תגית: טריומף

סדנת TFC (ר"ת Triumph Factory Custom) התלבשה על הבונוויל בובר ויצרה גרסה מיוחדת, יקרה ומוגבלת מספרית.

בשנת 2001 החזירה טריומף את השם בונוויל לקו הייצור, נאמנים למקור עם מראה קלאסי ומנוע טווין מקבילי מקורר אוויר בנפח 800 סמ"ק. אופנוע פשוט וזול יחסית. ב-2005 הנפח גדל מעט, כשב-2016 הוצג ה-T120 החדש, עם מנוע מודרני בנפח 1200 סמ"ק, קירור נוזל וגל זיזים עילי יחיד. משפחת הבונוויל כוללת את הבונוויל T120, בונוויל T100, ספידמאסטר וסטריט טווין ובובר, כאשר האחרון מקבל כעת גרסה מיוחדת.

גרסת ה-TFC שמה על גופו צביעה דו-גונית מיוחדת כאשר קטעי הזהב נצבעו בעבודת יד. יש מיכל דלק קטן יותר בנפח 9 ליטר וכיסויי צד מקרבון. יש שרשרת מוזהבת, מושב יחיד מעור, מאותתים אחרים מאחור וכידון שונה וספורטיבי יותר לטובת העמסת משקל מוגברת על הגלגל הקדמי. חישוקי השפיצים מגיעים במידות 19″ מלפנים (מידת צמיג 100/90) ו-16″ מאחור (150/80). הבלמים של ברמבו שודרגו וכוללים צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ וקליפרים רדיאליים בעלי 4 בוכנות מסוג M50. המזלג הוא מסוג אוהלינס NIX30 בקוטר 43 מ"מ והוא חדש על הדגם, כמו-גם הבולם האחורי  כאשר שניהם מתכווננים.

המנוע מקבל כאן צמד מפלטים של אקרפוביץ' עם נגיעות קרבון ומצב ספורט במערכת ניהול המנוע, שמספק תגובת מנוע חדה יותר. אין שינוי בנתוני הכוח רק בסל"ד שהם מתקבלים. 80 כ"ס מגיעים לשיא ב-6,000 סל"ד (100 סל"ד פחות) ו-10.7 קג"מ ב-3,750 סל"ד במקום 4,000. המשקל המלא עומד כאן עומד על 237 ק"ג עם מיכל דלק בנפח 9 ליטרים, לעומת 251 ק"ג בגרסה הרגילה ומיכל הדלק בנפח 12 ליטרים (וכמובן בלי הקרבון).

גרסת ה-TFC המיוחדת של הבונוויל בובר תיוצר ב-750 יחידות בלבד, ותעלה באירופה כ-5,000 אירו יותר מאשר הגרסה הרגילה. היא תהיה זמינה בעולם במחצית השנייה של שנת 2025, כאשר סביר להניח כי ניתן יהיה להזמינה בישראל.

הטייגר ספורט 660 – גרסת האדוונצ'ר-ספורט בנפח בינוני לכביש של טריומף עם מנוע הטריפל בנפח 660 סמ"ק – מקבל עדכוני אלקטרוניקה ובטיחות לשנת 2025.

ממש כמו הטרידנט 660 – גרסת הנייקד של טריומף שרוכבת על אותה הפלטפורמה וכבר קיבלה את עדכוני 2025 בחודש שעבר – כך גם גרסת האדוונצ'ר-ספורט בנפח בינוני לכביש שנמצאת באותה הקטגוריה כמו הימאהה טרייסר 700. לשנת 2025 הטייגר ספורט מקבל בעיקר עדכוני אלקטרוניקה, ובראשם חיישן IMU ב-6 צירים המאפשר לנצל את בקרת האחיזה ואת ה-ABS גם במצבי הטיה. בנוסף, מערכות שנרכשו בתוספת מחיר בעבר מגיעות כעת כסטנדרט, כמו בקרת שיוט וקוויקשיפטר דו-כיווני. לשני מצבי המנוע הקודמים (כביש וגשם) נוסף גם מצב ספורט, שמחדד את תגובת המצערת.

מנוע הטריפל בנפח 660 סמ"ק מתעדכן לתקנות זיהום האוויר יורו 5+, אך נשאר זהה בנתוניו לעבר, כשהוא מפיק 81 כ"ס ב-10,250 סל"ד ו-6.5 קג"מ ב-6,250 סל"ד, כש-90% מהם זמינים החל מ-3,000 סל"ד ולאורך כל קשת הסל"ד. יש כמובן גם גרסה מוגבלת הספק ל-47.6 כ"ס (35 קילווואט) עבור רוכבים בעלי רישיון נהיגה A1. בנוסף, יש מצמד מחליק כסטנדרט.

כמו בגרסה שבחנו בישראל, הנתונים נשארים זהים, כאשר מדובר על שלדה עשויה מצינורות פלדה עם מערכת בולמים המורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם מהלך של 150 מ"מ, ובולם יחיד של שוואה מאחור בעל אפשרות לכיוון עומס קפיץ עם ברז הידראולי. מערכת הבלימה של ניסין מציעה צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ וקליפרים מפים בעלי שתי בוכנות, זאת יחד עם חישוקי 17″. גובה המושב עומד על 835 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 17.2 ליטרים, כשהמשקל הרטוב עומד על 206 ק"ג.

מעבר לשדרוגים שצויינו, מערכות האלקטרוניקה כוללת מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, לוח מחוונים המשלב תצוגת TFT ו-LCD עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, מאותתים המתבטלים אוטומטית ופנסי LED היקפיים.

מחירו של הטייגר ספורט 660 אמור להישאר זהה או קרוב לזה של הדגם היוצא – למרות תוספות האלקטרוניקה. לשנת 2025 יש גם מבחר צבעים גדול יותר. מחירו עומד כעת על 64,400 אלף ש"ח, כאשר מחיר דגם 2025 טרם נקבע והוא צפוי להגיע לישראל בתחילת שנה הבאה.

• רכיבה ראשונה: טריומף טייגר ספורט 660 מודל 2024
• צפו בווידאו – טריומף טייגר ספורט 660 מודל 2024 במבחן:

בטריומף חושפים היום (ג') את אופנוע הספורט-תיור החדש אשר מרחיב את משפחת הטייגר ספורט ומתייצב מעל ה-660 המוכר.

הטייגר ספורט 660 הוא הנציג של טריומף לקטגוריית האדוונצ'ר-ספורט בנפח בינוני, שזה כמו קטגוריית הקרוסאובר הפופולרית ברכבים. מעליו היה קיים הטייגר 850 ספורט שאינו מיוצר יותר, ואז קפיצה אל דגמי האדוונצ'ר של הטייגר 900. ה-800 החדש בא לסגור את הפער הזה.

המנוע חדש – טריפל מקורר נוזל עם 12 שסתומים וגל-זיזים עילי כפול בנפח 798 סמ"ק, כשהנתונים מראים הספק של 115 כ"ס ב-10,750 סל"ד ומומנט של 8.5 קג"מ ב-8,500 סל"ד. בטריומף מדגישים כי 90% מהמומנט זמין לרוכב בסל"ד נמוך ובינוני. מדובר כאן על קפיצה משמעותית מגרסת ה-660 סמ"ק עם 81 כ"ס ו-6.5 קג"מ. למנוע מערכת הזרקה של בוש, מצערות חשמליות ושלושה מצבי מנוע (גשם, כביש וספורט).

השלדה עשויה מצינורות פלדה, עם מערכת בולמים המורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם אפשרות לכיול מלא, ובולם יחיד של שוואה מאחור המאפשר כיוון עומס קפיץ עם ברז הידראולי וכן כיוון שיכוך החזרה. מהלכי הגלגלים עומדים על 150 מ"מ. מערכת הבלימה של ניסין מציעה צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ עם קליפרים בעלי ארבע בוכנות מלפנים, ודיסק יחיד בקוטר 255 מ"מ מאחור. יש חישוקי 17″ עם צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו-180/55. גובה המושב עומד על 835 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 18.6 ליטרים, כשהמשקל הרטוב עומד על 214 ק"ג.

מערכות האלקטרוניקה כוללת מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, מערכות ABS ובקרת אחיזה הפועלות בהטיה וניתנות לניתוק, בקרת שיוט, קוויקשיפטר דו-כיווני, לוח מחוונים המשלב תצוגת TFT ו-LCD עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, מאותתים המתבטלים אוטומטית ופנסי LED היקפיים.

הטריומף טייגר ספורט 800 החדש נושא קווים עיצוביים דומים ונראה כמו הגרסה הגדולה של ה-660. בעוד הקטן מתמודד מול ימאהה טרייסר 700, קוואסאקי ורסיס 650 וההונדה NC750X, הגדול נכנס אל-מול הימאהה טרייסר 900 והב.מ.וו F 900 XR. הטריומף החדש יגיע אל השווקים באירופה במהלך חודש מרץ 2025 עם מחיר של 12,500 אירו באירופה, שזה כ-2,500 אירו יותר מה-660 שעולה כאן 65 אלף ש"ח. בשלב זה לא הוגדר מועד ההגעה והמחיר בישראל.

בטריומף מעניקים לספיד טווין 900 ל-2025 עיצוב חדש, מזלג חדש, זרוע אחורית חדשה ופינוקים נוספים.

לפני מספר שבועות הציגו בטריומף ספיד טווין 1200 חדש לשנת 2025 עם מנוע נקי וחזק יותר, וכן גרסת RS חדשה עם מכלולים ואלקטרוניקה איכותיים עוד יותר. עכשיו מגיע תורה של גרסת ה-900 לקבל את שנת 2025 עם כוחות מחודשים.

השינויים הבולטים מתחילים עם המזלג החדש, שמחליף את המזלג הרגיל עם הגרמושקות שהיה בדגם הקודם. עכשיו יש מרזוקי הפוך בקוטר 43 מ"מ, כאשר מאחור נשארים צמד הבולמים עם כיול מחודש. בסיס הגלגלים מצטמצם ב-15 מ"מ ל-1,435 מ"מ וזה בגלל זרוע אחורית חדשה מאלומיניום, שמחליפה את הפלדה בדגם הקודם. זווית ההיגוי גם משתנה מ-64.9° ל-65.1°. יש חישוקי אלומיניום חדשים עם 100/90-18 מלפנים ו-150/70-17 מאחור עם צמיגי מישלין רואד קלאסיק. מיכל הדלק ללא שינוי עם 12 ליטרים נוזל, והמשקל נשאר על 216 ק"ג. מערכת הבלימה גם שופרה עם דיסק גדול יותר מלפנים (320 מ"מ לעומת 310 מ"מ) וקליפר רדיאלי בעל 4 בוכנות. מאחור יש דיסק יחיד של 255 מ"מ.

המנוע מקבל גימור שחור, והוא מותאם כמובן לתקנות יורו 5+, כאשר הטווין המקבילי בנפח 900 סמ"ק נשאר עם 65 כ"ס ב-7,500 סל"ד ומומנט של 8.15 קג"מ ב-3,800 סל"ד. יש שני מצבי רכיבה (כביש וגשם), ובקרות הבלימה והאחיזה מגיעות כסטנדרט עם הפעלה בהטיה.

מעבר לעיצוב המחודד יותר, מסך ה-TFT עם הקישורית לסלולר, שקע USB, מושב חדש וצר יותר ופנסי LED – יש עוד הרבה אופציות לבחור בקטלוג השיפורים כמו בקרת שיוט, חימום לידיות ועוד. המחיר באירופה עלה ב-250 אירו לעומת הדור הקודם, שלא נמכר בישראל, אם כי הדגם החדש צפוי להגיע ארצה במהלך שנת 2025.

הטרידנט 660 – גרסת הכניסה של טריומף לעולם הנייקד בעל מנוע טריפל בנפח 660 סמ"ק – מקבל עדכוני אלקטרוניקה ובטיחות לשנת 2025.

הטרידנט 660 של טריומף הוצג בשנת 2020 (כשאנחנו בחנו בישראל את הטייגר ספורט 660 שמבוסס עליו) ונכנס אל תוך קטגוריית הנייקד הבינוני והפופולרית הכוללת את הימאהה MT-07, ההונדה CB650R והקוואסאקי Z650. הוא מיוצר במפעלי טריומף בתאילנד ומוכר בכמויות יפות מאוד במונחי טריומף.

לשנת 2025 הטרידנט מקבל עדכונים חשובים, ובראשם חיישן IMU ב-6 צירים המאפשר לנצל את בקרת האחיזה ואת ה-ABS גם במצבי הטיה. בנוסף, מערכות שנרכשו בתוספת מחיר בעבר מגיעות כעת כסטנדרט, כמו בקרת שיוט וקוויקשיפטר דו-כיווני. לשני מצבי המנוע הקודמים (כביש וגשם) נוסף גם מצב ספורט.

מנוע הטריפל בנפח 660 סמ"ק מתעדכן לתקנות זיהום האוויר יורו 5+, אך נשאר זהה בנתוניו לעבר, כשהוא מפיק 81 כ"ס ב-10,250 סל"ד ו-6.5 קג"מ ב-6,250 סל"ד, ו-90% מהם זמינים החל מ-3,000 סל"ד ולאורך כל קשת הסל"ד. בנוסף, יש מצמד מחליק כסטנדרט. השלדה עשויה מצינורות מפלדה, מערכת הבולמים כוילה מחדש לשנת 2025, כשהיא מורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם מהלך של 120 מ"מ, ובולם יחיד של שוואה מאחור בעל כיוון עומס קפיץ, המספק מהלך גלגל של 130 מ"מ.

החישוקים בקוטר 17″ מאלומיניום, ועליהם צמיגי מישלין פיילוט רואד 5 במידות 120/70ZR17 ו-180/55ZR17. הבלמים של ניסין – צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ וקליפרים בעלי שתי בוכנות מלפנים. משקלו הרטוב של הטרידנט 660 עומד על 190 ק"ג (1 יותר מבעבר), יחד עם 14 ליטרים במיכל הדלק. גובה המושב 805 מ"מ. לטרידנט לוח מחוונים עגול המשלב תצוגת TFT ו-LCD, עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו. יש גם פנסי LED היקפיים.

לפי טריומף, מחירו של הטרידנט 660 נשאר זהה לזה של הדגם היוצא – למרות תוספות האלקטרוניקה. לשנת 2025 יש גם מבחר צבעים גדול יותר. מחירו עומד כעת על 62 אלף ש"ח, כאשר מחיר דגם 2025 טרם נקבע והוא צפוי להגיע לישראל בתחילת שנה הבאה.

בטריומף חושפים גרסה חדשה של הספיד טווין 1200, עם עדכוני יורו 5+ למנוע, עלייה בהספק, וגרסת RS חדשה ומאובזרת.

הספיד טווין של טריומף הוצג בשנת 2019, כאשר הוא מבוסס על הת'רקסטון ומהווה גרסת רטרו רגועה יותר, וזכה מאז להצלחה יחסית באירופה. למעשה, אותו ת'רקסטון יוצא מייצור בסוף השנה הנוכחית. לשנת 2021 בוצעו עדכונים רבים, כאשר הבולט בהם הוא מנוע הטווין המקבילי מקורר הנוזל עם זווית של 270° בין פיני הארכובה, גל-זיזים עילי יחיד ובנפח 1,200 סמ"ק. זה קיבל את עדכוני היורו 5 ההכרחיים לאותה התקופה. הספקו – בניגוד למה שהורגלנו אז – עלה בשלושה כוחות סוס ל-100 כ"ס עגולים.

לשנת 2025 מציגים בטריומף גרסה חדשה, שמקבלת את עדכוני יורו 5+ ההכרחיים. לצד זה הצליחו בטריומף לעלות בעוד חמישה כ"ס את ההספק המרבי, שכעת עומד על 105 כ"ס ב-7,750 סל"ד, שהם 500 סל"ד גבוהים יותר מלפני כן. נתון המומנט נשאר על 11.4 קג"מ ב-4,250 סל"ד. צמד המפלטים חדשים ואמורים להיות מעט יותר קטנים וקלים.

הגרסה הרגילה ממשיכה להציע מזלג מרזוקי הפוך בקוטר 43 מ"מ ונטול יכולות כיול, יחד עם צמד בולמים מאחור שמאפשרים כיול עומס קפיץ. מערכת הבלימה שונתה למערכת ממותגת של טריומף לעומת קליפרים רדיאליים של ברמבו M50 בדגם הקודם, עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ. חישוקי 17″ חדשים ונעולים עם צמיגי מצלר רייסטק RR K3 ספורטיביים. זווית הכידון זזה מעט קדימה על-מנת לאפשר תנוחת רכיבה מעט יותר קדומנית וספורטיבית. לצד זה גם הרגליות עלו במעט בגובהן, לאותה המטרה.

בצד האלקטרוניקה, הטריומף ספיד טווין מגיע עם ABS ובקרת אחיזה – שניהם ניתנים לניתוק ושניהם להטיה. יש שני מצבי ניהול מנוע – כביש וגשם. יש פנסי LED היקפיים כאשר הקדמי חדש ושונה בעיצובו, שקע USB-C וחיבור לבלוטות' ולאפליקציה ייעודית שפועל דרך צג LCD. המשקל המלא עומד (בשתי הגרסאות) על 216 ק"ג.

גרסת ה-RS החדשה נבדלת עם מזלג מרזוקי מתכוונן עם ציפוי מוזהב, ובולמי אוהלינס משודרגים עם הידראוליקה משופרת ויכולות כיוונון מלאות. גובה המושב עולה בשל כך בעוד 5 מ"מ, ל-810 מ"מ. הבלמים פה של ברמבו עם קליפרים רדיאליים של ברמבו M4.30 Stylema, יש מצב ספורט במערכת ניהול המנוע, שמתווסף לכביש וגשם של הגרסה הרגילה, ויש קוויקשיפטר – שמגיע רק כתוספת תשלום בגרסה הרגילה. גרסה זו מתומחרת באירופה בכ-2,500 אירו יותר מאשר הגרסה הרגילה.

הטריומף ספיד טווין 1200 החדש צפוי להגיע לישראל, כאשר מחירו צפוי לעלות במעט לעומת הדגם הקודם. נעדכן על מחיר מדויק כאשר יגיע ארצה.