תגית: יורו 5

באפריליה חושפים את מחליפו המודרני של ה-SR50 הספורטיבי הזכור לטובה גם בישראל, ה-SXR50 – קטנוע עם מנוע ארבע פעימות העומד בתקנות יורו 5.

בשנת 1992 הציגו באפריליה את ה-SR50, קטנוע ספורטיבי ומתקדם לזמנו עם מנוע דו-פעימתי מקורר נוזל, גלגלי 13″ ובלמי דיסק. מאז ועד היום נמכרו מאות אלפי יחידות ברחבי העולם. הגלגול המודרני של ה-SR עובר למנוע ארבע פעימות נקי ומודרני, אשר מותאם לתקנות יורו 5, ועם נתון הספק העומד על 3.3 כ"ס ב-7,000 סל"ד, כשלפי אפריליה תצרוכת הדלק עומדת על 40 ק"מ לליטר. לאפריליה SXR50 גלגלי 12″ עם בלם דיסק בקוטר 220 מ"מ מלפנים ובלם תוף מאחור.

העיצוב הוא בקורלציה לאחיו הגדולים והספורטיביים לבית אפריליה, כאשר יש מזלג טלסקופי מלפנים, תא אחסון של 20 ל' מתחת למושב ושקע USB לטעינה בתא הכפפות. ל-SXR50 תאורת LED היקפית וצג LCD מפורט. הגלגלים בקוטר הקטן יותר יחד עם מושב בגובה 775 מ"מ מאפשרים גם לרוכבים נמוכים יותר את הביטחון בהגעה לקרקע.

קטנועי 50 סמ"ק ארבע פעימות אינם רלוונטיים לשוק הישראלי, כך שאנו לא צופים שיגיע אלינו, אך ה-SXR50 מהווה תזכורת נחמדה ל-SR50 – קטנוע ספורטיבי שחינך וגידל בני נוער בשנות ה-90.

הטריומף סטריט סקרמבלר – דגם רטרו המהווה כרטיס כניסה לעולם האופנועים של החברה בריטית הוותיקה – מתעדכן עם מנוע מותאם לתקנות יורו 5, וגם מקבל גרסת 'סופת חול' במהדורה מוגבלת.

דגם הסטריט סקרמבלר המקורי הוצג בשנת 2017 וזכה להצלחה יחסית עם מכירות של כמעט 14,000 יחידות ברחבי העולם. הדגם קיבל עדכונים כשנה לאחר מכן עם הגדלת הספק המנוע ב-10 כ"ס ל-64 כ"ס ממנוע הטווין בנפח 900 סמ"ק. כעת מציגים בטריומף גרסה מעודכנת עם מנוע מותאם לתקנות יורו 5, אך כזה שמצליח לשמור על ההספק של 64 כוחות הסוס. אלו מגיעים ב-7,250 סיבובים לדקה – 250 סל"ד מוקדם יותר מהדגם הקודם. נתון המומנט עומד על 8.15 קג"מ ב-3,250 סל"ד.

לצד המנוע יש גם מספר עדכונים קוסמטיים קלים כגון מושב חדש, לוחית צד למספר בצידו השמאלי, מתאם פנס קדמי מאלומיניום, וגם כיסוי אלומיניום לגופי המצערת.

בטריומף גם מציעים את הסטריט סקרמבלר Sandstorm ('סופת חול'), במהדורה מוגבלת של 775 יחידות לציון דגמי הסקרמבלר שנלחמו במרוצי המדבר בשנות ה-60 – עם צביעה בשלושה גוונים, כנף קדמית גבוהה, זנב מקוצר, מגן גחון מאלומיניום ומגן לפנס הקדמי.

המחיר באירופה של הגרסה המעודכנת לא השתנתה, ואם כך המצב בארץ אז המחיר יישאר על 93,499 ש"ח. גרסת סופת החול עולה 600 יורו יותר באירופה.

טריומף מעדכנת את דגם הסרמבלר 1200 הגדול ומתאימה את מנוע הטווין המקבילי לתקנות יורו 5, כאשר יש גם גרסת סטיב מקווין מיוחדת במהדורה מוגבלת.

הסקרמבלר 1200 של טריומף, שהוצג בשנת 2018, מקבל עדכונים מינוריים עם ההתאמה המחויבת של המנוע לתקנות יורו 5. ההספק של המנוע הטווין מקבילי נשאר על 90 כוחות סוס, כאשר אלו מגיעים ב-7,250 סל"ד, 150 סל"ד מוקדם יותר מהמנוע הקודם. נתון המומנט נשאר על 11.4 קג"מ, שמגיעים ב-4,500 סל"ד, 550 סל"ד גבוה יותר. יש מערכת פליטה חדשה, שמוסיפה כ-6 ק"ג למשקל הסופי.

המפרט הקודם אינו משתנה, והוא כולל מצבי ניהול מנוע, צג TFT דור שני, מפתח קרבה KEYLESS, פנסי LED היקפיים ויחידת מדידת אינרציה IMU שמאפשרת שליטה במערכות ה-ABS ובקרת ההחלקה – שתיהן להטיה. צג ה-TFT מציע גם חיבור לסמארטפון, מערכת ניווט אינטגרלית, וגם מערכת אינטגרלית של גו-פרו שמאפשרת שליטה במצלמות ישירות מהכידון. כך יכול הרוכב לצלם סטילס או וידאו תוך כדי רכיבה, מבלי להוריד את הידיים מהכידון. החישוק הקדמי בקוטר "21, עם אוריינטציית שטח ברורה, הבולמים האחוריים של אוהלינס מתכווננים באופן מלא ומציעים מהלך ארוך במיוחד, וגם הבולמים הקדמיים ההפוכים של שוואה מציעים מהלך ארוך לשטח וכיוונים מלאים. הבלם הקדמי של ברמבו, כשהקליפרים רדיאליים מסוג M50.

הסקרמבלר ימשיך להגיע עם שתי גרסאות הגימור – XC עם איפיון יותר בסיסי ולכביש ו-XE בדרגת אבזור גבוהה יותר והתאמה לשטח בזכות בולמים שונים, מצב שטח במערכת ניהול המנוע, מיגונים שונים ועוד. לשנה זו יש גרסה חדשה ומיוחדת אשר תיוצר ב-1000 יחידות בלבד – גרסת סטיב מקווין (Steve McQueen Edition) ומתבססת על גרסת ה-XE. שחקן הקולנוע סטיב מקווין רכב על טריומף TR6 בסרטו "The Great Escape" מ-1963. לגרסה הזאת תהיה מספור אישי לכל דגם, צבע ירוק מיוחד ולוחית חתומה על-ידי מנכ"ל טריומף ובנו של מקווין. נזכיר שהסקרמבלר כבר שימש כפלטפורמה לגרסת ג'יימס בונד מיוחדת בעבר.

מחירו של הסקרמבלר 1200 בישראל נע בין 118,400 ש"ח (XC) ל-125,000 ש"ח (XE), כאשר מחירו של הדגם המעודכן טרם נמסר. גרסת סטיב מקווין אמורה לעלות כ-5,000 ש"ח יותר מגרסת ה-XE, אם מסתכלים על המחירים בעולם.