מאיר, יבואנית אופנועי הונדה לישראל, מודיעה על קריאת תיקון (ריקול) ל-PCX125 משנת הדגם 2015. הסיבה: כשל אפשרי במחשב האחראי על התאורה, שעלול לגרום לפעולה לא תקינה של המאותתים ושל האורות הגבוהים. במסגרת קריאת התיקון יוחלף מחשב האורות באחד חדש.
285 בעלי הכלים מהדגם הנ"ל יקבלו הודעה לביתם ויוזמנו למוסך להחלפת המחשב. משך התיקון כשעת עבודה אחת.
על פי תקנה 306 (א) לתקנות התעבורה, בעל רכב שלא יבצע בפועל את "הקריאה החוזרת" תוך 6 חודשים, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב וכן עפ"י תקנה 306 (ג) לא יכול בעל הרכב לבצע העברת בעלות.
ביום שישי האחרון הצטרפנו – יחד עם כ-70 רוכבים נוספים – ליום מסלול של חברת 'מאיר' – יבואנית אופנועי הונדה לישראל. ההרשמה לאירוע פורסמה מבעוד מועד בעמוד הפייסבוק של החברה עבור לקוחות ורוכבי המותג של הכנף האדומה בישראל, והוא התקיים במסלול מוטורסיטי הסמוך לעיר באר שבע, כשעל החלק המקצועי וההדרכתי במסלול היו אמונים המדריכים של 'פרו-ריידינג', ובראשם כפיר לוין.
יום מסלול לרוכבי הונדה
מי שנרשם והגיע באותו היום ודאי נהנה לא רק מהארגון המקצועי של מתחם הישיבה וההדרכה, אלא גם ממזג אוויר מושלם לרכיבה – לא חם מדי ולא קר מדי. הרוכבים חולקו תחילה ל-3 קבוצות בכדי לאפשר למדריכים לעבוד בכל פעם עם מספר קטן של רוכבים, ובכל מקצה רכיבה התמקדו באלמנט אחד שאותו התבקשו הרוכבים לתרגל.
עד ארוחת הצהריים עלתה כל קבוצה לשלושה מקצים של תרגול על-פי תכני ההדרכה, ואילו ביתר המקצים שנותרו עד אחר הצהריים עלו הרוכבים בחלוקה שונה לקבוצות – מהירה, בינונית ואיטית, כשכל אחד יכול לבחור באיזו קבוצה לרכוב לפי רצונו ותחושתו.
כאמור, גם אנחנו הצטרפנו לאירוע, ובכל מקצה עלינו לתרגל יחד עם אחת הקבוצות, מנצלים את ההזדמנות לעבוד על הטכניקה, המבט, הקווים וכל מה שבונה רכיבה חלקה יותר, שבתורה הופכת לרכיבה מהירה יותר. באירוע עצמו, אגב, פגשנו אורח מכובד בשם ליאון בנישו – רוכב ברמה בינלאומית (אליפות הסופרבייק הצרפתית, אליפות העולם במרוצי סיבולת) שבא לבקר.
בכך הונדה מצטרפת ליבואנים נוספים במה שתוך פחות משנתיים הפך כבר למראה נפוץ בארצנו הקטנה – ימי מסלול מודרכים במסלול אמיתי בגודל (כמעט) מלא, עם צוות הדרכה מקצועי, שלא רק מקנים לרוכבים כלים בסיסיים לרכיבת כביש, אלא גם מספקים להם את החוויה של לרכוב במסלול, על כל המשתמע מכך. כן ירבו.
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מכריזה על שיתוף פעולה עם אדקיז טכנולוגיות, יבואנית אפודי ומעילי כריות האוויר של HELITE.
במסגרת שיתוף הפעולה יוכל כל רוכש אופנוע או קטנוע, חדש או משומש מהטרייד-אין של הונדה, לרכוש את אפוד כרית האוויר של HELITE מדגם 'טרטל' בסבסוד של 1,000 ש"ח שהם כ-35% הנחה. מחירו של האפוד ללקוחות הונדה יעמוד על 1,990 ש"ח.
לפרטים מלאים על אפוד כרית האוויר של HELITE, כולל וידאו שמציג את הפעלת המערכת – לחצו על הקישור.
המנועים עברו מספר שינויים, וכעת הם חזקים יותר בין 3,000 לבין 7,000 סל"ד – טווח הסל"ד השימושי ביותר ברכיבה רגילה. בנוסף, שלושת הדגמים קיבלו בולם אחורי חדש, וכן קלאץ' מחליק כסטנדרט. יש גם לוח שעונים LCD חדש, צבעוני וברור יותר, הכולל גם תצוגת הילוך, וכן פנסי LED היקפיים חדשים – אם כי פנסי LED היו גם בדור השני. יש גם מערכת פליטה חדשה עם דוד חדש.
מבחינת עיצוב, שלושת הכלים מקבלים מתיחת פנים משמעותית. ה-F מקבל קווים נקיים וחדים יותר – מהזנב ועד החזית, ה-CB500R מקבל עיצוב ברוח ה-CBR1000RR פיירבלייד, וגם ה-CB500X מתחדש בעיצוב מודרני יותר שמדגיש את האדוונצ'ריות שלו. בנוסף, לראשונה מאז פותחה הסדרה, ה-CB500X מקבל גלגל קדמי בקוטר "19 במקום ה-"17 שהיה עד כה, וגם הצמיג האחורי מוחלף באחד במידה וחתך של אדוונצ'ר, מה שעשוי להגדיל את טווח שימושי האדוונצ'ר שלו.
הפלטפורמה המשותפת קיבלה שדרוגים מהותיים במנוע, כשעם מערכת הזרקה וחלקי מנוע משופרים היא מרחיבה את רצועת הסל"ד מוסיפה 5% הספק. כעת ההספק המקסימלי עומד על 95 כ"ס ב-12,000 סל"ד, כשיש גם גרסת A1 עם הספק מקסימלי של 47.6 כ"ס. במקביל, בהונדה מורידים כ-6 ק"ג בעזרת שינויי שלדה, מיכל דלק וחלקים קלים יותר.
תנוחת הרכיבה ב-CBR650R החדש שופרה גם היא כיאה והפכה לקרבית יותר, ויש פרונט חדש, הפוך בקוטר 41 מ"מ, מסוג שוואה SFF, יש 3 מצבי ניהול מנוע עם כוח משתנה, קלאץ' מחליק כסטנדרט, קליפרים רדיאליים לבלם הקדמי ולוח שעונים מודרני יותר.
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-CRF450L – הדו-שימושי הקרבי החדש של הונדה הבנוי על-בסיס אופנוע המוטוקרוס CRF450R.
הפלטפורמה ל-CRF450L היא כאמור ה-CRF450R – מה שאומר מנוע, שלדה ומכלולים קרביים לשטח. האופנוע בוית על-מנת שיתאים גם לשימוש כביש יומיומי, ונוספו לו אביזרי רישוי לתקינה אירופאית מלאה, כולל יורו 4.
מחירו של ה-CRF450L נקבע במבצע השקה על 67,900 ש"ח.
הונדה CRF450L
"המנוע נלקח מגרסת ה-R, שמפיקה במקור כ-60 כ"ס, והוחלפו בו חלקים כמו גל ארכובה, בוכנה, גל זיזים ומערכת תזמון על-מנת למתן משמעותית את ההספק, ויחס הדחיסה ירד מ-13.9 בגרסת המקור ל-12.0 כאן. התוצאה הסופית היא 25 כ"ס ב-7,500 סל"ד, והיא נובעת מההגבלות הקשות שתקנות יורו 4 מטילות על אופנועים עם רישוי כביש. מאידך, המומנט עובה משמעותית, ושיאו – 3.26 קג"מ – מגיע כבר ב-3,500 סל"ד, כשהוא שטוח למדי לכל אורך טווח הסל"ד. יש תיבת הילוכים חדשה עם 6 הילוכים, ומערכת הקירור מגיעה עם מאוורר מקורי. עוד בסביבת המנוע – מכסי הצד הוגדלו וחוזקו לטובת עמידות.
השלדה נלקחה כמו שהיא מגרסת ה-R, כך גם מערכת הבלמים, והבולמים האיכותיים של שוואה, שבמקור הם בולמי מוטוקרוס מהטופ שיש לתעשייה להציע, עברו התאמה לרכיבה דו-שימושית קרבית. הגלגל האחורי הוחלף מ-"19 ל-"18 והתווספה בו מערכת שיכוך ('דאמפרים'), ועל צמד החישוקים הותקנו צמיגים דו-שימושיים 50/50 של חברת IRC היפנית. הארגונומיה נשארה כמעט אחד לאחד של גרסת ה-R, ועל המשולש העליון הותקן כידון של Renthal. הזרוע האחורית, אגב, ארוכה יותר ב-18 מ"מ מגרסת המקור על-מנת להגדיל את בסיס הגלגלים ולהקנות יותר יציבות, והגאומטרייה השתנתה בין היתר על-ידי מפסע גדול יותר ב-6 מ"מ."
להמשך קריאת הכתבה על ההשקה העולמית להונדה CRF450L – לחצו על הקישור.
הונדה יוצאת במבצע לפתיחת 2019 ולזמן מוגבל – במסגרתו יינתן מימון מיוחד על מגוון רחב של אופנועים וקטנועים פופולריים של הונדה מכל הקטגוריות. הכלים מוצעים בפרישה של עד 60 תשלומים ללא מקדמה.
בין הדגמים המוצעים ניתן למצוא את הפורזה 300 החדש, שמחירו כולל אגרות 37,221 ש"ח – בתשלום חודשי של 684 ש"ח. האופנוע הנמכר בישראל בשנים האחרונות, ה-CB500X, יימכר במסגרת מבצע המימון ב-955 ש"ח לחודש ללא מקדמה.
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מודיעה על הגעתו של הפורצה החדש והמעודכן בנפחים 250 ו-300 סמ"ק – קטנוע המנהלים המפואר והמאובזר של הונדה.
הונדה פורצה 300 החדש – גם בגרסת 250 סמ"ק
לפורצה החדש שלדה חדשה לחלוטין, בעלת בסיס גלגלים קצר יותר וגאומטריה חדה יותר מבעבר. בהונדה רצו להפוך את הפורצה לקומפקטי יותר, צר יותר, ועל הדרך השילו 12 ק"ג ממשקלו של הכלי, ששוקל כעת 182 ק"ג כולל נוזלים. עבודת הגוף חדשה לחלוטין גם היא, בעלת נוכחות גבוהה יותר, מראה מודרני יותר, וגובה המושב עלה ב-62 מ"מ תמימים. המנוע בנפח 279 סמ"ק (בגרסת ה-300 סמ"ק) נלקח ישירות מה-SH300i החדש (מבחן דרכים – בקישור), הוא מספק 25 כ"ס ו-2.6 קג"מ, והוא מגיע עם מערכת הזרקת דלק בעלת בקרת אחיזה הניתנת לניתוק. בנוסף, הגלגל האחורי גדל ל-"14, ונפח מיכל הדלק עומד על 17 ליטרים.
יש גם משקף חשמלי המתכוונן לגובה של 140 מ"מ, יש לוח שעונים LCD חדש, פנסי LED היקפיים, ומפתח קרבה KEYLESS הנועל אוטומטית גם את הארגז האחורי (שמגיע כתוספת בתשלום) בנפח 45 ליטרים. תא האחסון מתחת למושב מכיל 2 קסדות מלאות, ויש גם תא כפפות ננעל מלפנים הכולל שקע 12V. מערכת ABS מגיעה כמובן כציוד סטנדרטי.
הפורצה החדש מגיע בנפח 300 סמ"ק, אולם לישראל הגיעה גם גרסת 250 סמ"ק המתאימה מאוד לשוק המקומי בשל עלות ביטוח החובה המופחתת.
מחיריהם של הפורצה 250 והפורצה 300 נקבעו על 34,900 ו-35,900 ש"ח בהתאמה.
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ותחילת השיווק של ההונדה PCX125 החדש – דגם 2018.
הונדה PXC125 דגם 2018
ה-PCX125, אשר הוצג ב-2010, שופר ב-2012 ועודכן ליורו 4 בשנה שעברה, מקבל ל-2018 עדכון מקיף שבמסגרתו הוחלפה השלדה לטיפוס עריסה כפולה, ותנוחת הרכיבה מרווחת יותר מבעבר. יש גם בולמים אחוריים חדשים, וכן חישוקים קלים יותר.
מנוע ה-125 סמ"ק מפיק כעת קצת יותר מ-12 כ"ס – תוספת של כמעט 1 כ"ס, וזאת מבלי לפגוע במומנט בסל"ד נמוך. מערכת ה-Stop&Go (הדממת מנוע בעמידה) נשארה, וכך גם תצרוכת הדלק שעומדת על פי הונדה על כ-47 ק"מ/ל'. משקלו של ה-PCX125 עומד על 130 ק"ג, וגובה המושב 734 מ"מ. הבלם הקדמי הוא דיסק עם מערכת ABS, ואילו מאחור תוף מכאני. מבחינת אבזור, ה-PCX בגרסת 2018 מגיע עם פנסי LED היקפיים, לוח שעונים חדש, ונפח תא אחסון שגדל ב-1 ל' ל-28 ליטרים.
להסוף, ה-PXC125 מקבל מתיחת פנים עיצובית, והוא מגיע בצבעים לבן פנינה, שחור, אפור מט ואדום.
ביום שישי הקרוב, 18.5.18, תערוך מאיר, יבואנית הונדה לישראל, יום הדגמות ורכיבות מבחן על אופנועי השטח והאנדורו של הונדה. האירוע יתקיים בתל-חדיד החל מהשעה 08:30 ועד 13:30.
באירוע יתקיימו רכיבות מבחן על אופנועים ברישוי צהוב, הדגמות (ללא רכיבות מבחן) על כלים ברישוי אפור, תיפתח עמדת מכירה לציוד ואביזרים של הונדה לרכיבת שטח, ויינתנו מחירים מיוחדים ותנאי תשלום נוחים על האופנועים, הציוד והאביזרים.
ביום ההדגמות ישתתפו רוכבי קבוצת המרוצים של הונדה, שיבצעו הדגמות על אופנועי הונדה ויחלקו עצות וטיפים לרוכבים.
