"לא ייאמן. נתתי כל מה שיש לי על סט הצמיגים הראשון. על הסט השני כבר הלכתי על הכל או כלום. כמעט התפוצצתי כי פתחתי גז מוקדם מדי. מקום ראשון ושני לסוזוקי על הגריד זו תוצאה נפלאה, ומגיע להם אחרי כל העבודה הקשה. אני שמח מאוד לייצג אותם ומקווה שנילחם מלפנים מחר". ככה סיכם אלייש אספרגרו את תחושותיו לגבי הביצועים המשובחים שלו במבחני הדירוג לגרנד-פרי הקטלוני.
ארבע שנים אחרי הפרישה, סוזוקי חוזרים ל-MotoGP. במשך כמעט שנתיים עקבנו אחריהם בדריכות, כל פרסום לעיתונות, כל תוצאת מבחן, כל עדכון שרנדי דה-פונייה, רוכב המבחן שלהם, נתן. את אלו של נובואטסו אאוקי לא הבנו, הם היו ביפנית.
בתוצאות המבחנים הם היו בין שנייה לשתי שניות רחוקים מיתר אופנועי המפעל
ההתחלה לא נראתה מבטיחה במיוחד – בתוצאות המבחנים הם היו בין שנייה לשתי שניות רחוקים מיתר אופנועי המפעל. הגיוני בסך הכל. רק חוזרים עם אופנוע חדש לחלוטין שעוד דורש המון פיתוח, ובכל זאת. את דני פדרוסה הם לא הצליחו להחתים, על קרטשלאו החליטו לוותר. במקום אלה הם לקחו צמד מעניין של רוכבים – אלייש אספרגרו ומאווריק וינאלס.
על פניו מדובר בשני רוכבים מאוד מוכשרים ומבטיחים. הראשון כבר בילה מספר עונות בקטגוריה הבכירה והביא תוצאות מאוד מכובדות על אופנוע CRT נחות מבוסס אפריליה RSV. השני רוקי שעולה לקטגוריה אחרי אליפות עולם ב-Moto3 ושנה אחת בלבד אותה סיים שלישי ב-Moto2.
שני רוכבים מאוד מוכשרים ומבטיחים
אז מחד מדובר בשני רוכבים מהירים בהחלט, אולם מאידך ברור לכולם שעם כל הכבוד לאספרגרו, על האליפות הוא לא הולך להתחרות בעונה הקרובה. גרוע מכך, לא מדובר בבחירה המוצלחת ביותר כשבאים עם אופנוע חדש וצריך לפתח אותו מאפס. במצב הזה סביר שירצו רוכבים עם הרבה ניסיון, המון מהירות ויכולת פיתוח טובה – כלומר מתן פידבק מעולה על מה האופנוע עושה, מה הוא צריך לעשות, ורצוי גם שיהיה לו רקע על עוד אופנועי פרוטוטייפ מוצלחים של יצרנים אחרים. נניח, קאל קראטשלאו, דני פדרוסה, או אפילו ניקי היידן.
למרות זאת, דווידה בריביו, מנהל הקבוצה, אמר מספר פעמים שהוא מאמין מאוד בבחירות שלו לרוכבי הקבוצה. אספרגרו מאוד מהיר ועזר מאוד בפיתוח ה-ART עליו רכב, ווינאלס לומד מהר מאוד. אם להתעכב על וינאלס, אז הוא חגג השנה יום הולדת 20 בסך הכל ונחשב אחד השמות המבטיחים בתחום בשנים הבאות, וזה בהחלט דבר חשוב כשבונים קבוצה מנצחת בראייה של 3-4 שנים קדימה.
למרות שהמנוע חזק יותר, באופן מוזר הוא גם קל יותר לשימוש
ובינתיים, ההתחלה לא הייתה פשוטה. הערכות מדברות על כך שהמנוע של הסוזוקי קרוב יותר בהספק שהוא מוציא לאופנועי ה-Open Class מאשר לאופנועי המפעל. בישורות רואים את זה היטב – אספרגרו ווינאלס איטיים מאוד ביחס לרוכבי הונדה, ימאהה, ובוודאי דוקאטי, ששוברים שיאי מהירות. לקטלוניה הם הביאו מנוע מעודכן, אבל לא לזה ציפו הרוכבים. אספרגרו אמר שהמצב יותר טוב, אבל השיפור מתבטא ב-2-3 קמ"ש בלבד יותר מהמנוע הקודם, מה שאומר שהם עוד 2-3 קמ"ש איטיים מרוכבי ימאהה והונדה. עם זאת, הוא ציין, למרות שהמנוע חזק יותר, באופן מוזר הוא גם קל יותר לשימוש והתגובה למצערת פחות חריפה.
והנה, אם בחרז ראינו ניצנים ראשונים של כיוון חיובי בסככה התכולה, ביומיים הראשונים בקטלוניה הכיוון כבר ברור מאוד. וינאלס ואספרגרו התברגו לחמישייה הראשונה בשלושת מקצי האימון הראשונים, ובמקצי הדירוג עצמם לקחו את המקום הראשון והשני בהתאמה. פול פוזישן ראשון מאז 2007, הללויה!
הלכתי על הכול או כלום
אז נכון, מקצי דירוג זה לא מרוץ (רק תשאלו את ולנטינו רוסי, הוא כבר יסביר לכם), ועוד יש הרבה עבודה, אבל אנחנו נחזיק לצמד הצעיר ולאופנועים התכולים אצבעות במרוץ מחר.
תתחרה ביום ראשון תמכור ביום שני זו סיסמה שעובדת בתחום המוטורי כבר יותר ממאה שנה. אבל הדוגמה הבאה היא קיצונית למדי. הכי קיצונית (אם הזיכרון אינו מטעה אותנו) מאז הדזמוסדיצ'י של דוקאטי. למה קיצונית? כי תכל'ס האופנוע הזה קרוב מאוד לאופנוע של מרקז ופדרוסה, דהיינו אופנוע מרוצים טהור שנבנה למטרה אחת בלבד, שנושא בתוכו את שיא הטכנולוגיה ויידרש עבורו מחיר שיהיה שיא בפני עצמו.
בתמונה: יפני שולח ידיים
אופנוע מרוץ מיועד לדבר אחד בלבד – לזוז הכי מהר סביב מסלול נתון. הוא מכיל דברים שעוזרים לו להאיץ, לבלום או לפנות. זהו בגדול. העניין הוא שהדברים האלה לא תמיד מתאימים לכביש הציבורי, ושלא לדבר על קפיצה למכולת. אבל למה לתת פרטים כמו ביצים, לחם וחלב לבלבל אותנו?
מעניין איך הוא ייראה עם ארגז ירוק של תנובה מאחור
בהונדה לא התבלבלו. זה לא דומה לאופנוע של מרקז, זה לא כמעט. זה-זה. הדבר האמיתי, אופנוע גרנד-פרי שאני ואתה יכולים לקנות בסניף הונדה הקרוב (טוב, אני לא, אולי אתה, ובטח לא בשום סניף קרוב). שינויים מעטים קיימים, כמובן. הבוכנות שונות ומתאימות ליותר אמינות עם מרווחי טיפולים גדולים יותר. השסתומים הפניאומטים גם לא כאן, ותיבת ההילוכים סטנדרטית יותר. אבל כל השאר זהה. השלדה, הזרוע האחורית, חלקי הגוף. המתלים לדוגמה הם מכלולי GP של אוהלינס. איך כל זה אמור לתפקד על כביש ציבורי? שאלה מצוינת שנשמח לענות עליה בהזדמנות. אבל כרגע יש רק איש אחד שיודע לענות על השאלה הזו.
הונדה אומרים שלמרות שזה אופנוע מסובך לבנייה הם מסוגלים לייצר אחד או שניים כאלה ביום
האיש הזה הוא הירושי אויאמה, רוכב המבחן של HRC, שביום ראשון האחרון הוציא את ה-RC213V-S לנסיעה הפומבית הראשונה שלו (במסגרת מרוץ טיפוס גבעה באסאמה,יפן). נצטרך לחכות עד שיזמינו אותנו לרכוב עליו בשביל לספר לכם איך זה זז (כן, בטח). בינתיים תשמחו בטח לשמוע שהאופנוע הזה ייבנה על ידי הפועלים המיומנים ביותר של הונדה, ובגלל המורכבות שבבנייה ייוצרו ככל הנראה שני אופנועים כאלו ביום.
החומרים שמהם עשויה מכונה. טוב, המכונה הזו, שלנו מלאה אפוקסי ואזיקונים.
והאמת שגם זה נשמע לנו המון – לבנות שני אופנועים כאלו ביום. כמה אנשים יוכלו להרשות לעצמם לקנות את האופנוע הזה. שלא תבינו אותנו לא נכון, גם אנחנו היינו רוצים אופנוע כמו של מרקז (ועוד כמה דברים אם כבר מדברים על זה), אבל אנחנו לא בטוחים שמנהל הבנק שלנו יסכים. אפילו כשנספר לו על חלקי הקרבון, הטיטניום ועל השינויים הקטנים מאוד בפיירינג בשביל להכיל אביזרי רישוי.
אנחנו לא רוצים להיות קטנוניים, אבל אין וינקרים על האופנוע הזה. ואם נגענו כבר בחשמל – אפשר לצפות למצוא כל סוג של מערכת בקרה ושליטה אלקטרונית ב-RC213V-S
העולם כולו מחכה למספרים. הונדה מדברים על כ-210 כ"ס – פחות ממרקז, אבל כשאתה חושב על אופנוע 'סדרתי', פחות או יותר, אתה צריך לחשוב על מרווחי טיפולים הגיוניים יותר משל אופנוע גרנד-פרי. אנחנו מצפים שאת הרעש האמיתי יעשה נתון המשקל. אבל כאמור, אנחנו עדיין מחכים. ההופעה הבאה של האופנוע הזה בפני הציבור אמורה להתרחש במרוץ הגרנד-פרי הקרוב בקטלוניה. שם ככל הנראה יימסרו פרטים נוספים.
השיטה – מאת לורנזו וימאהה. לורנזו מנצח במוג'לו בפעם השלישית ברציפות תוך שהוא עושה זאת במפגן רכיבה מרשים. בדומה לניצחון בחרז ובלה מאן, לורנזו מראה קצב מהיר החל מהדגל הירוק במקצה האימון הראשון בשישי ועד לדגל השחמט בתום המרוץ. זינוק טוב, חימום צמיגים, רצף של הקפות מהירות לפתיחת פער, ואז ניהול הפער כמוביל. במוג'לו הפער בשיאו עמד על מעט יותר מ-8 שניות, כשבתום המרוץ לורנזו חוצה את קו הסיום 5.5 שניות לפני יאנונה במקום השני.
השיטה – מאת רוסי וימאהה. קשה באימונים. תהליך מציאת הסט-אפ המתאים לא בא לרוסי בקלות. ברוב המקצים רוסי ממוקם בחצי השני של העשירייה הראשונה ומדורג בשורה השנייה או השלישית לזינוק. לעתים רוסי והצוות מוצאים פתרון לחימום ביום המרוץ ולעתים רוסי מצליח לזנק סביר. אבל נכון ל-2015, לא משנה מה היה עד ההקפה החמישית במרוץ – בתום המרוץ רוסי מבקר על הפודיום.
השיטה – מאת דובי ויאנונה רוכבי דוקאטי. אופנוע מוצלח בדמות ה-GP15 וצמד רוכבים טובים – שווה פודיום בכל מרוץ אבל מבלי לקטוף את הניצחון.
ככה זה התחיל
אבדן דרך – מאת מרקז והונדה. נכון לכתיבת שורות אלה, מרקז, סנטי הרננדז- ראש הצוות, אמיליו אלזמורה- המנטור, והונדה, חווים אבדן דרך. ניצחון בודד באוסטין, שתי התרסקויות, פודיום נוסף בחרז, מקום רביעי בלה מאן ומקום חמישי בקטאר. על מקצי האימון והדירוג של מרקז בשבת במוג'לו בהמשך.
ביום חמישי האחרון הרוכבים מחממים כיסאות במסיבת העיתונאים המסורתית טרם המרוץ. רוסי, לורנזו, מרקז, דובי, יאנונה ודנילו פטרוצ'י על הדוקאטי של קבוצת פרמאק. ביום שישי הרוכבים מחממים מנועים למקצה האימון הראשון במוג'לו. ה-GP מבקר ב-18 מסלולים לאורך העונה המפוזרים על פני חמש היבשות. למעט המסלול באוסטין שאותו איננו מחבבים, לכל המסלולים האחרים יש אספקטים המאפיינים ומייחדים אותם. בתוך אלה יש מספר מסלולים שהם סוג של קודש הקודשים של מרוצי האופנועים. מוג'לו שבאיטליה הוא אחד מהם. מסלול ארוך שסופר 5.2 ק"מ של אספלט משובח ברוחב 14 מטר. במוג'לו 6 פניות שמאליות, 9 ימניות וישורת ארוכה-ארוכה שסופרת 1,141 מטרים ואת אנדראה יאנונה שסוגר 350.8 קמ"ש. יצירת מופת של אספלט טהור.
לורנזו, דובי ויאנונה מהירים החל משישי בבוקר. יאנונה זוכה בפול-פוזישן הראשון שלו כשאחריו לורנזו ודובי. רוסי, כהרגלו, מתקשה להיות מהיר במהלך האימונים ומדורג במקום השמיני. מרקז מגלה יכולת סבירה בשישי כשהוא מדורג שני ורביעי בשני המקצים. את מקצי האימון בשבת מרקז ינסה לשכוח. זה מתחיל במקצה האימון השלישי והסופר-חשוב שקובע את עשרת הרוכבים שעוברים למקצה הדירוג הקובע – Q2, שאותו מרקז מסיים 9 אלפיות שנייה אחרי וינאלס ובמקום ה-11. מיקום זה שולח אותו להתמודד במקצה הדירוג המקדים Q1, שממנו עולים 2 המקומות הראשונים למקצה הדירוג הקובע. מרקז, שסובל מבעיה קשה באחיזה של הצמיג האחורי, מסיים את המקצה במקום השלישי כשהוא מפגר ב-18 מאיות השנייה אחרי אלייש אספרגרו והסוזוקי. יום רע בהחלט לאלוף המכהן, ומרקז מזנק למוג'לו מהשורה החמישית, מהמקום ה-13.
דוביציוזו, מרקז, יאנונה
מרוץ
האורות כבים, ויאנונה בתזמון מושלם משחרר את הקלאץ' במה שנראה כזינוק פסול, אבל רק נראה. לורנזו ודובי גם הם מזנקים היטב ומתקוטטים על ההובלה לאורך ההקפה הראשונה, שבסופה לורנזו הוא זה שמוביל את המרוץ. מרקז מזנק כטיל מהמקום ה-13, ועל הבלמים לפנייה מס' 1 הוא כבר ממוקם שישי. בהמשך ההקפה מרקז חולף על פני אלייש אספרגרו לחמישי, ומיד לאחר מכן את סמית' לרביעי.
רוסי מאידך מתדרדר מהמקום השמיני בזינוק למקום ה-11. בהקפות הבאות מרקז חולף על פני יאנונה ודובי למקום השני. את שניהם מרקז עוקף על הבלמים לפנייה מס' 1. מרקז עוד מנסה להתקרב ללורנזו, אבל האחרון נותן בגז. בהקפה הרביעית לורנזו כבר 1/3 שנייה מהיר ממרקז, ומאותו הרגע לורנזו לא מרפה עד לפתיחת פער של מעל 8 שניות.
הרחק מאחור רוסי מתקדם בעצלתיים. בהקפה הרביעית רוסי ממוקם 9. חולפות ארבע הקפות נוספות ורוסי מתקדם למקום השביעי, ורק במחצית המרוץ רוסי מצליח להצטרף כרוכב חמישי לצמד רוכבי רפסול-הונדה וצמד רוכבי דוקאטי מפעל במאבק על המקום השני. לורנזו טס הרחק אי-שם בחוד, כשמאחור מתנהל קרב צמוד ועיקש בין יאנונה, מרקז, דובי, פדרוסה ורוסי, שהצטרף באיחור ואחרי שהשתמש בצמיגיו על מנת להתקדם מהמקום ה-11.
איזה מלך!
בהקפה ה-15 דובי נאלץ לפרוש בגלל תקלה טכנית לא ברורה שגרמה לרעד קשה בחלקו האחורי של הדוקאטי GP15 שלו. נותרו 4 רוכבים שרודפים אחרי המקום השני. יאנונה מוביל למשך מספר הקפות על מרקז שצמוד אליו, כשמעט מאחור פדרוסה ורוסי. מרקז, שרוצה לשים את ידיו על המקום השני, תוקף את יאנונה בפנייה מס' 1, אבל משאיר מטר וחצי בצד הפנימי שדרכו חולף יאנונה. מרקז ממשיך להיאבק, כשבהמשך ההקפה הוא מצליח גם לעקוף וגם לשמור על הקו ועל המקום השני. או אז מגיעה לה הישורת הארוכה ארוכה של מוג'לו, וכוח המנוע העדיף של הדוקאטי שולח את יאנונה למקום השני. מרקז, שרוכב את ה-RCV213V של 2015 על הקצה של הקצה 18 הקפות רצופות, מאבד את הקדמי בכניסה לפנייה השלישית כשהוא רודף אחרי יאנונה. לרגע נראה שמרקז עוד מצליח להציל את האופנוע, ואז גם האחורי מאבד את עצמו ומרקז נחבט בלואו-סייד ומסיים את המרוץ. את רוסי זה לא מעניין, ופדרוסה הוא הקורבן הבא שלו בדרכו לפודיום שישי ברציפות ב-2015.
בהקפות האחרונות של המרוץ רוסי מנסה לסגור על יאנונה במקום השני. יאנונה, שעדיין רוכב פצוע מאז התרסק במבחן פרטי של דוקאטי במוג'לו, לא מוותר ומצליח לשמור על פער של כשנייה מרוסי. את דגל השחמט מניפים עבור לורנזו ואחריו יאנונה ורוסי. במקום הרביעי מסיים פדרוסה, שמתחיל לחזור לעניינים, ואחריו סמית', פול אספרגרו, ווינאלס. שמיני מסיים רוכב המבחן של דוקאטי – מיקלה פירו, ואחריו פטרוצ'י שביצע חיסול ממוקד באלייש אספרגרו והסוזוקי בהקפה ה-3. את העשירייה הראשונה סוגר הרננדז, בן קבוצתו של פטרוצ'י בפרמאק.
פרט למרקז, דובי ואלייש אספרגרו לא סיימו את המרוץ גם אלכס דה-אנג'ליס, מילר, היידן, בראדל וקראט שלאו, שהתרסק גם בחימום וגם 3 הקפות לתום המרוץ.
14.6, בדיוק שבועיים מהיום, אורות הזינוק יכבו בקטלוניה. רוסי עדיין מוביל על לורנזו בשש נקודות., והוא יכול להוביל את טבלת האליפות גם אחרי קטלוניה לו רק יסיים מקום אחד אחרי לורנזו. מרקז מפגר ב-49 נקודות אחרי רוסי, ואם מרקז מתכנן לשמור על כתר אליפות 3 ברציפות – הוא בוחר דרך קשה מאד לעשות זאת.
מארק מרקז יזנק למרוץ במוג'לו היום מהמקום ה-13 – מיקום הגריד הגרוע ביותר בקריירת ה-MotoGP שלו. הסיבה שמרקז לא ימצא את עצמו על השורה הראשונה, בפעם השישית בלבד מאז שהגיע לקטגוריה הבכירה, היא שורה של טעויות ובחירות שגויות.
במקצה האימונים הוא התעסק יותר בכוונון המערכות האלקטרוניות ופחות בהשגת זמן מהיר. זה הציב אותו במקצה דירוג 1. במקצה האמור, אם היה משיג את אחד משני הזמנים המהירים ביותר היה מתקדם למקצה דירוג 2 – המקום הטבעי עבורו. אבל למרבה ההפתעה גם 'הישג' כזה לא עלה בידו.
סדרה של החלטות שגויות
לעיתונות מסר מרקז: "שום דבר לא הלך כמו שצריך היום. אפשר להגיד שעשינו טעות כשלא החלפנו לצמיגים חדשים במקצה האימון. השתמשתי בצמיג מאתמול במשך האימון כי רצינו לכוונן את האלקטרוניקה למרוץ. בשביל לעשות את זה צריך הרבה הקפות על אותו הצמיג", אמר מרקז, שגילה סימני עצבנות 'קלים' בסיום מבחני הדירוג.
"ככה המשכנו לתוך מקצה הדירוג כשיש לי ביטחון לדחוף על סט צמיגים אחד, אבל אז נתקלנו בעוד בעיה". מרקז נפל בסיום מקצה האימון ובמבחני הדירוג חווה התנהגות קיצונית של האופנוע, אפילו במונחים שלו. מרקז כמו מרקז, לא ממש מתרגש מאופנוע שזז תחתיו, המשיך עוד שתי הקפות וקבע את הזמן השני בטיבו – זמן המעניק לו כרטיס כניסה למקצה דירוג 2. אבל אז יוני הרננדז על צמיגים עדיפים חטף את המקום השני ממרקז, והותיר לו את המקום ה-13 על הגריד.
לחץ בפיטס של הונדה
מרקז שעמד בפיטס בזמן הזה סיפר לאחר מכן: "הבעיה מבחני הדירוג היתה הצמיג האחורי. הרגשתי את הגלגל מאבד אחיזה כל הזמן. כשנכנסתי לפיטס הטלמטריה הראתה שהתחושות שלי נכונות ושאנחנו מאבדים אחיזה מאחור. רציתי לנסות צמיג אחורי אחר, אבל כבר לא היה לנו זמן. אבל אני חוזר ואומר – הבעיה האמיתית שלנו היתה הטעות באימון".
המרוץ במוג'לו עומד להיות מעניין במיוחד. דוקאטי על הפול-פוזישן, לורנזו חזר להיות הרייסר שהוא יכול להיות, רוסי שם, ומרקז רוצה להוכיח שהוא יהיה אלוף עולם שוב. רוסי הגיב על חוויותיו של מרקז בשבת: "מרקז עשה טעות, אבל שימו עליו עין, הוא מסוגל לשמור קצב טוב גם על צמיגים משומשים, יהיה מרוץ מעניין".
אנחנו מסכימים עם רוסי וממליצים – אל תפסידו את מוג'לו 2015 !
לה מאן, המרוץ השני על אדמת אירופה והחמישי לעונת 2015. מרקז מחפש בנרות ניצחון. לורנזו רוצה להמשיך בפולגז מחרז. רוסי, שמוביל את הטבלה, יצטרך יותר מעקביות על מנת לזכות באליפות. דובי ודוקאטי רוצים לטפס רק מקום אחד על הפודיום ולא לאבד את המקום השני באליפות ללורנזו וימאהה. פדרוסה, שלא רכב מחמת ה-Arm Pump מאז קטאר, חוזר להתחרות.
ממש כמו שאנחנו אוהבים מסלולים:
אורכו של מסלול בוגטי 4.2 ק"מ. יש בו 9 פניות ימניות ו-5 שמאליות, מה שמכריח את ברידג'סטון לספק למרוץ צמיגים א-סימטרים על מנת להתמודד עם העומס על חלקו הימני של הצמיג. רוחבו של המסלול 13 מטרים, מה שמכריח את הרוכבים לעקיפות על הבלמים או בלימות מאוחרות וטריקת דלתות בשני השקיינים. הישורת האחורית היא הארוכה מבין שתי הישורות ואורכה 674 מטר. מסלול מהיר וזורם שבו גם הפניות האיטיות הן חלק משטף הרכיבה ואין בו את פניות ה'עצור ותן גז' שכל כך מאפיינות את מסלולי האחות הבכירה – F1.
ולנטינו רוסי. כמה אנחנו אוהבים אותו!
למסלול בלה מאן מגיע לורנזו אחרי הניצחון בחרז. במהלך האימונים לורנזו מציג קצב מרוץ מהיר משל מתחריו הישרים ובהם מרקז, רוסי ודובי. מבין השלושה, דובי על הדוקאטי יהיה הקרוב ביותר ללורנזו. רוסי, כהרגלו, התקשה לפתח קצב מהיר לכל אורך האימונים והדירוג. למרקז היו מקצים טובים יותר וטובים פחות ובמשך רוב מקצי האימון, אך הוא היה איטי מלורנזו ודובי. עד למקצה הדירוג שבו כבמטה קסם מרקז קובע הקפה של 1:32.246 שמזכה אותו בעמדת הפול, כשהוא מקדים בחצי שנייה את דובי ובעשירית נוספת את לורנזו. רוסי קובע זמן שמדרג אותו שביעי, ומקום אחד אחריו מזנק פדרוסה. בינם לבין החוד יזנקו קראטשלו, יאנונה וסמית', שמראים יכולת טובה.
93,000 אלף צופים רואים את השורה הראשונה של הגריד ובה מרקז, דובי ולורנזו מזנקת היטב. אליהם יצטרפו גם יאנונה ורוסי. לורנזו, שמרחיב מעט את הקו לפנייה מס' 1, דוחק מעט את יאנונה ומרקז שבדיוק סוגר את הקו ונושק לרגע קט ביאנונה. משם החוד ממשיך בדהרה לעבר האסים של דאנלופ. מרקז, שממוקם רביעי, בולם הרבה מאוחר מדי, נכנס ראשון לפנייה ויוצא ממנה רביעי. לפניו בחוד לורנזו מוביל ואחריו דובי ויאנונה, כשמאחוריו נושף בעורפו רוסי. מרקז ישוב ויטעה פעמיים נוספות בבלימה, ובאמצעו של המרוץ הוא ממוקם שישי, כשתי שניות אחרי סמית'. מרקז מתעשת לקראת תום המרוץ, סוגר את הפער על סמית' שסוגר את הפער על יאנונה שממוקם רביעי. שש הקפות לתום המרוץ מרקז צולל לשיקיין של דאנלופ ומשאיר את סמית' ויאנונה מאחור. סמית', שצמיגיו התבלו, יסתפק במקום השישי.
יאנונה, שרוכב לאחר שפרק את הכתף במבחנים במוג'לו מספר ימים לפני המרוץ, יוצא למלחמת עקיפות יוצאת דופן באגרסיביות שלה עם מרקז. אגרסיביות שמזכירה את הימים המשותפים שלהם ב-Moto2. גם ביום רע מרקז אגרסיבי יותר והוא מצליח לשמור על מקום רביעי ו-13 נקודות אליפות, שאולי עוד יתגלו כיקרות מפז.
דוביציוזו והדוקאטי; מאחור יאנונה, ורוסי לפני שעקף את שניהם
בחוד, לורנזו מוביל החל מהיציאה מפנייה 4 של ההקפה הראשונה ועד לדגל השחמט. בחלקו הראשון של המרוץ הפער בין ארבעת המובילים עומד על כחצי שנייה בין אופנוע לאופנוע. רוסי, שהתקשה לאורך המקצים בשישי ובשבת, משנה מעט את הסט-אפ לחימום בראשון. כהרגלו, המרוץ עושה לרוסי טוב, ובמחצית המרוץ הוא מצליח להשאיר מאחוריו את צמד רוכבי המפעל של דוקאטי – קודם את יאנונה ולאחר מכן את דובי, ולהתייצב במקום השני כשלורנזו כבר מחזיק פער של כ-2 שניות מלפנים. לורנזו ינהל את הפער מרוסי באופן מושלם עד תום המרוץ. דובי ינשוף בעורפו של רוסי לאורך מרבית המרוץ, ורק לקראת סופו רוסי משתחרר ומצליח להבטיח את המקום השני.
שבעה רוכבים לא מסיימים את המרוץ. ראשון המתרסקים, אחרי הקפה וקצת, הוא דווקא פדרוסה, שישוב לרכב ויסיים במקום ה-16. מיד אחריו מתרסק בראדל, שחווה עונה קשה בFORWARD YAMAHA. אלייש אספרגרו, רוכב סוזוקי, פורש כתוצאה מבעיה בקלאץ'. גם קארל אברהם לא מסיים את המרוץ בגלל בעיה טכנית. דה מיליו, רדינג, קראטשלו ומילר מתרסקים בלואו סייד בפניות שונות לאורך המסלול ופורשים מהמרוץ.
שוב רוסי…
בסיום לורנזו מנצח, רוסי מסיים שני וסוגר שבת מושלמת לקבוצת המרוצים של ימאהה עם מקומות 1 ו-2. דובי נועל את הפודיום במקום השלישי ומעניק פודיום רביעי מתוך חמישה מרוצים לדוקאטי. מרקז, כאמור, מסיים רביעי ואחריו יאנונה, סמית', פול אספרגרו, הרננדז, וינאלס על הסוזוקי במקום התשיעי, וסוגר את העשירייה פטרוצ'י על הדוקאטי. בעשירייה הראשונה אנחנו מוצאים 4 רוכבי יאמהה, 4 רוכבי דוקאטי, סוזוקי בודד והונדה אחד בידיו של האלוף מרקז. לקראת מוג'לו, האורות במטה של HRC ידלקו עד השעות הקטנות מחד, ומאידך היה זה אמיליו אלזמורה, המנטור של האלוף מארק מרקז, שניסה לאושש מעט את הביטחון הפגוע של מרקז, שנכון ללה מאן 2014 החזיק בחמישה ניצחונות רצופים.
ב-31.5 שוב בשעה 15:00 יזנקו רוסי, לורנזו, דובי ומרקז למרוץ במוג'לו. מסלול הבית של רוסי וגם של דובי והדוקאטי GP15, מסלול אהוב על לורנזו וגם על מרקז. אנחנו נמנע מלהמר על תוצאות המרוץ ונתייצב אל מול המסך בשעה היעודה.
העונה מסתבכת. תקציר הפרקים ומבוא לעלילה: את 2014 מסיים מרקז כשהוא מנצח את יריבו הראשי לורנזו בשני מרוצים לפרוטוקול, הראשון בספאנג והאחרון בוולנסיה. שני מרוצים שלא קבעו דבר פרט למסמרים נוספים שהאלוף מרקז תוקע ביריבו העיקרי. ואז הרוכבים לקחו קצת חופש מחליפות העור שלהם ומרכיבה על הקצה. כנגדם, עבדו ללא לאות היצרנים על מנת להעמיד את אופנועי 2015 בזמן למבחנים ולעונה החדשה. הונדה שיפרו במעט את כלי המשחית שלהם, ימאהה סגרו את הפער במהלך 2014, ול-2015 האופנוע שלהם שווה ביכולותיו לזה של הונדה ודוקאטי. או, דוקאטי תחת הנהגתו של ג'יגי דלינייה, מוציאים משערי המפעל בבולוניה אופנוע שנכון לכתיבת שורות אלה מתגלה כשווה ערך ליריביו מיפן.
פרק ראשון, קטאר: מרקז האלוף מפקשש את הפנייה הראשונה בקטאר ויוצא ממנה אחרון חביב. לורנזו נאבק בחוד עם עם דובי, יאנונה ורוסי שהצטרף באיחור אופנתי, כשתקלה מוזרה בקסדה פוגמת בשדה הראייה שלו והוא מסיים רביעי. דובי במרוץ מצוין מעמדת הפול פוזישן נמצא בחוד לאורך כל המרוץ, רק בשביל לקבל את רוסי שזינק מהמקום השמיני כשהוא לוהט על הימאהה. פדרוסה, מסתבר בדיעבד, רכב כשהוא סובל מפציעה. רוסי מנצח, דובי שני, לורנזו רביעי, מרקז חמישי ופדרוסה שישי.
פרק שני, אוסטין: פדרוסה, שלא מסוגל לתת 100% לאור הפציעה, מחליט שלא להתחרות באוסטין ובארגנטינה. גם בחרז פדרוסה בחוץ. אפשר לומר שלמרקז יש בעלות על המסלול באוסטין. מרקז מנצח כשהוא שולט באוסטין ללא עוררין, כולל הקפת פול פוזישן מעוררת השתאות על אופנוע מס' 2. דובי וה-GP15 של דוקאטי מראים שקטאר אינו אירוע חד-פעמי, כשדובי מסיים שני. רוסי מצליח לדרג סביר במקום הרביעי ובמרוץ מסיים שלישי. לורנזו, שלא סובל מבעיות מוזרות בקסדה, מסיים רביעי ומאכזב.
פרק שלישי, ארגנטינה: מרקז בוחר אסטרטגיה על בסיס צמיג רך משל מתחריו, כשהוא בונה על פתיחת פער שיספיק לנהל את המרוץ מהחוד. רוסי, שהיה מהיר יותר על הצמיג הקשה יותר, תכנן לסגור את הפער עם שחיקת הצמיגים של מרקז. האסטרטגיה של רוסי עבדה במלואה. הטעות של מרקז הייתה טקטית, כשלא הסתפק במקום השני וב-20 נקודות האליפות, והתרסק בניסיון לנצח את המרוץ. רוסי מנצח, דובי שוב מסיים שני ולורנזו שוב מאכזב במקום רביעי.
כי חייבים תמונה של רוסי!
נכון לתום המרוץ בארגנטינה 2015 עולם המושגים ב-MotoGP משתנה. מבחינת האמצעים, אופנועי המרוץ של הונדה, ימאהה ודוקאטי דומים ביכולותיהם. אצל הרוכבים, מרקז הוא עדיין הפייבוריט לתואר. אבל אם בתחילת 2014 לורנזו היה היריב היחיד על הגריד, ב-2015 רוסי מראה יכולת אדירה, דובי מאיים על הדוקאטי ולורנזו חווה פתיחת עונה טובה משל 2014 אבל מאכזבת בכל אמת מידה אחרת. נכון לרגע זה רוסי פתח את העונה כמו בצעירותו, הוא הרוכב המוביל בימאהה והיריב הראשי של מרקז ובאמתחתו 30 נקודות יותר מלמרקז. דובי מאיים גם הוא. לורנזו עומד למבחן מנטלי שמעולם לא נדרש לו.
פרק שלוש ושלושת רבעי: רוכבי ה-MotoGP אוהבים להתאמן על אופנועי מוטוקרוס. בשבת מרקז מתאמן במסלול הפרטי שלו עם חברים. הקפה ועוד הקפה, ועוד אחת יותר מדי. מרקז מתרסק, הרוכב שאחריו דורס את כף ידו ושובר למרקז את זרת שמאל. ניתוח קטן במוצאי שבת ולוחית פלטינה אמורה לאפשר למרקז להתחרות בחרז. העובדה שהפציעה ביד שמאל ולא ביד ימין שעל המצערת מקלה מעט. גם זריקה של משככי כאבים למרוץ אמורה להועיל.
פרק רביעי, חרז: רוסי ניצח בחרז 6 פעמים ב-500/MotoGP, ולורנזו אוהב את המסלול ומאז 2009 יש לו 3 פול פוזישן ו-2 ניצחונות. למרקז, הניצחון בחרז 2014 היה הראשון בכל הקריירה שלו כולל ב-125 סמ"ק וב-Moto2. לורנזו מגיע לחרז כרוכב עם משימה. לורנזו הוא בבירור הרוכב המהיר בחרז לאורך כל המקצים. הוא קובע שיא מסלול חדש כשלעמדת הפול הוא קובע זמן של 1:37.910 דקות. איטי ממנו ב-0.4 שניות מרקז ואחריו יאנונה על הדוקאטי GP15. רוסי מדורג חמישי ודובי מדורג שמיני.
שובו של הלורנזו
נתחיל דווקא בצמיגים. בשונה מארגנטינה, ואולי בגלל מה שקרה בארגנטינה. כל הרוכבים המובילים, שזה כל רוכבי קבוצות המפעל, נועלים צמיגים זהים. קדמי קשה ואחורי בינוני. יוצאי דופן היו רוכבי קבוצת סוזוקי, שבחרו לנעול צמיג אחורי רך. לפי המומחים של ברידג'סטון, התנהגות צמיג מדיום שונה בניואנסים בין הונדה לימאהה. ככל שטמפרטורת המסלול גבוהה יותר להונדה יש יתרון בניצול הצמיג, אך ככל שטמפרטורת המסלול נמוכה יותר היתרון הוא של ימאהה. בניגוד למקצי האימון, מזג האוויר למרוץ היה מעונן וטמפרטורת האספלט הייתה הנמוכה מבכל המקצים. אבל חוץ מממבו ג'מבו של צמיגים ומזג אוויר היה גם מרוץ.
מארק מרקז
לורנזו מזנק היטב ומגניב מבט ימינה לראות את מרקז מזנק רק מעט פחות טוב ממנו. איתם זינקו היטב גם פול אספרגרו ורוסי. המפסיד התורן בזינוק היה יאנונה, שזינק מהמקום השלישי הישר למקום ה-11. לורנזו בשיאו כשהוא שולט במרוץ מהחוד, פותח פער ומשם מנהל אותו עד דגל השחמט. בהקפות הראשונות נראה שמרקז מצליח לשמור את לורנזו תחת השגחה קרובה. בהקפות אלה צמד החוד כשלורנזו מוביל ומרקז בסמוך לו פותחים פער קטן על פול אספרגרו ורוסי, שברור מהיר ממנו אבל תקוע מאחוריו. על רוסי יעברו 3 הקפות עד לפתרון בעיית האספרגרו שלו. בשלב זה לורנזו ומרקז כבר 1.9 שניות לפנים.
צמד הדוקאטים חווה מרוץ אמביוולנטי. יאנונה פספס לגמרי את הזינוק ודובי פספס את הבלימה לפנייה האחרונה בהקפה השנייה כשהוא טס הישר אל מלכודת החצץ ויוצא ממנה כשהוא אחרון חביב. יאנונה יסיים במקום השישי אבל דובי, שהחליט לאתגר עצמו, מתקדם מהמקום האחרון עד לסיום במקום ה-9.
ככל שנוקפות ההקפות לכוון אמצעו של המרוץ לורנזו פותח פער שמרקז אינו יכול לו. אולי זאת הפציעה בזרת ואולי פשוט לורנזו מהיר ממרקז בחרז 2015. מנגד, מרקז מגדיל את הפער מרוסי במקום השלישי עד ל-2.9 שניות. קראטשלאו על ההונדה נאבק עם האחים לבית אספרגרו. תחילת במחול עקיפות עם אלייש, ולאחר מכן שוב עם פול בשביל לכבוש את המקום הרביעי ולשים את רוסי במשקף שלו לרגע קט. קראטשלאו יסיים רביעי.
רוסי, שרואה את מרקז לפניו, מחליט להוציא לפועל את נבואת הצמיגים של ברידג'סטון. הוא מתחיל לצמצם על מרקז 1/3 שנייה פה ועשירית שנייה שם, וכך הוא ימשיך עד לרבע האחרון של המרוץ, כשהוא מגיע לטווח של 1.2 שניות ממרקז. החל מנקודה זאת מרקז מעלה מעט את הקצב ורוסי, שגמר את צמיגיו, מוריד במעט את הקצב. 4 הקפות לתום המרוץ מרקז שובר לגמרי את המרדף של רוסי כשהוא מעמיד את הפער על כ-3 שניות.
בין לבין יהיה זה אוימה שיתרסק בהקפה ה-15, כשהוא רוכב הונדה היחיד שרוכב על צמיג קשה, כך מרגיש רוכב מבחן. לקראת תום המרוץ יהיו אלה צמד רוכבי קבוצת פרמאק על הדוקאטי, פטרוצ'י והרננדז, שיאבקו על המקום ה-10. מאחור צופים בהם וינאלס על הסוזוקי ורדינג על ה-RCV213V.
ובסיום, לורנזו חוצה ראשון את הקו, כשאחריו מרקז ורוסי שמשלימים את הפודיום. רביעי קראטשלאו ואחריו פול אספרגרו, יאנונה, אלייש אספרגרו, סמית', דובי והרננדז שסוגר את העשירייה.
לשמחתנו, העונה ממשיכה ומסתבכת. לורנזו לא מחכה 14 מרוצים על מנת להתחיל לנצח ב-2015, ואם הניצחון בחרז הוא סימן לבאות אז האליפות החמה תתחמם עוד. דובי מאבד ערימה של נקודות כשהוא מסיים 9, אבל הדוקאטי GP15 עובר בהצלחה את מבחן המסלול האירופי. מרקז מצמצם את הפער מרוסי ב-4 נקודות ומעמיד אותו על 26 נקודות, ורוסי ממשיך לרכב היטב עם פודיום רביעי ברציפות ובתוכם 2 ניצחונות… ומזל וברכה לרוסי על 200 פודיומים ב-GP.
17.5 בשעה 15:00 והרולטה שנקראת ה-MotoGP 2015 תסתובב שוב.