מוטו 24, יבואנית אופנועי וקטנועי ווג לישראל, מודיעה על הגעתה לישראל של גרסת ה־ADV של קטנוע ה־SR2 בנפח 174 סמ"ק.
למעשה מדובר על אחיו הגדול של ה־SR1 ADV, שהגיע לארץ בשנה שעברה. המנוע כאן בנפח 174 סמ"ק מקורר נוזל ומוזרק דלק, מפיק 17 כ"ס ב־8,500 סל"ד. ל־SR2 בגרסת ה־ADV חישוקי "14 ו-"13, ואבזור מקורי רב: החל ממערכת ABS של בוש, מערכת בקרת אחיזה TCS, חיבור USB, מצלמת דרך אינטגרלית, תאורת LED מלאה, מסך LCD גדול, משקף מתכוונן חשמלית ומפתח קרבה.
גרסת ה־ADV מציעה בנוסף עיצוב בסגנון קרוסאובר ויכולות רכיבה בשבילים, הכוללות מהלכי גלגל ארוכים יותר (121 מ"מ מלפנים ו־108 מ"מ מאחור), גובה מושב 810 מ"מ, מרווח גחון של 160 מ"מ, מיכל דלק בנפח 9 ליטר ומשקל מלא של 140 ק"ג.
מחיר ההשקה של הווג SR2 ADV נקבע על 18,900 ש"ח, כאשר מחירו המלא עומד על 21,900 ש"ח (בתמונות: SR1; ה־SR2 נראה זהה).
מוטו 24, יבואנית אופנועי ווג לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של ה־DS800X ראלי החדש.
ווג DS800X ראלי
ה־DS800X ראלי הוא אופנוע חדש לגמרי מבית ווג, והוא מיועד לספק יותר יכולות שטח מאשר ה־DS900X שהכרנו בישראל. נתחיל עם מנוע הטווין המקבילי החדש מבית לונסין (בעלי הבית של ווג) בנפח 798 סמ"ק עם 95 כ"ס ב־9,000 סל"ד ו־8.25 קג"מ ב־6,500 סל"ד. למנוע גל־זיזים עילי כפול וזווית בת 270° בין פיני גל הארכובה, ויש גם קלאץ' מחליק.
הבולמים של קאיאבה מאפשרים כיול וכוללים מהלך גלגל של 200 מ"מ מלפנים ו־190 מ"מ מאחור. מרווח הגחון עומד על 220 מ"מ וגובה המושב על 850 מ"מ בתצורה הסטנדרטית. החישוקים הם במידות שטח, כלומר 21″ ו־18″, עם צמיגי פירלי סקורפיון ראלי STR. הבלמים מתוצרת ניסין. מיכל הדלק מכיל 24 ליטרים של נוזל ומעמיד את נתון המשקל המלא על 213 ק"ג.
מערכות האלקטרוניקה והבקרות כוללות ABS ובקרת אחיזה הניתנות לניתוק, שני מצבי ניהול מנוע, מסך TFT בגודל 7″ עם קישורית לסלולר דרך אפליקציה ייעודית, פנסי LED היקפיים, בקרת לחץ אוויר בצמיגים. מבחינת האבזור יש רגלית אמצע, פנסי ערפל ומיגונים מקוריים.
היבואן גם מפרסם את מחירי הטיפולים:
טיפול 1,000 ק"מ (הרצה) – 700 ש"ח
טיפול 6,000 ק"מ (קטן) – 800 ש"ח
טיפול 12,000 ק"מ (קטן) – 800 ש"ח
טיפול 18,000 ק"מ (קטן) – 800 ש"ח
טיפול 24,000 ק"מ (גדול) – 1,390 ש"ח
מוטו 24, יבואנית קטנועי ואופנועי ווג לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של ה-DS625X החדש.
בין גרסת ה-900 הבכירה לבין ה-525DSX הציגו בווג את ה-DS625X, שמתמקם מעל ל-525 המוכר. יש כאן מנוע טווין מקבילי חדש בנפח 581 סמ"ק עם זווית של 270° בין פיני גל הארכובה (180° במנוע הקודם), המספק 64 כ"ס ב-9,000 סל"ד ו-5.8 ב-6,500 סל"ד. בקרוב תהיה גם אפשרות לגרסה מוגבלת הספק לבעלי רישיון נהיגה A1. ל-625 קלאץ' מחליק למניעת נעילת הגלגל האחורי בעת הורדת הילוכים.
ווג DS625
השלדה חדשה וחזקה יותר, גובה המושב 835 מ"מ, מרווח הגחון 220 מ"מ, ויש בולמי קאיאבה עם מזלג קדמי הפוך בעל מהלך גלגל של 174 מ"מ ובולם אחורי עם מהלך גלגל של 184 מ"מ וכיול חיצוני לעומס הקפיץ. החישוקים במידות 19″ מלפנים ו-17″ מאחור עם צמיגי מצלר טורנס. מיכל הדלק מכיל 17.5 ליטרים, והמשקל המלא נמדד ב-206 ק"ג.
לווג DS625X שני מצבי ניהול מנוע, ABS עם אפשרות לניתוק על הגלגל האחורי, בקרת אחיזה עם אפשרות לניתוק, מערכת TPMS לניטור לחץ אוויר בצמיגים, צג TFT בגודל 7″ עם קישורית לסלולר, מצלמת דרך אינטגרלית, פנסי ערפל, מיגון צד, רדיאטור וגחון, רגלית אמצע ומשקף מתכוונן.
מוטו 24, יבואנית אופנועי וקטנועי ווג לישראל, מודיעה על הגעתו לישראל של ה-SR3 – קטנוע חדש בנפח של 250 סמ"ק.
ה-SR3 הוא קטנוע חדש של ווג עם מנוע מקורר נוזל בנפח 244 סמ"ק, מוזרק דלק ומפיק 26 כ"ס ב-8,250 סל"ד. ל-SR3 חישוקי "14 מלפנים ו-"13 מאחור, גובה מושב של 770 מ"מ, בלם דיסק מלפנים בקוטר 260 מ"מ ועוד אחד מאחור בקוטר 240 מ"מ, מיכל דלק בנפח 14 ליטר ומשקל מוצהר של 155 ק"ג.
לווג SR3 אבזור מקורי רב המתחיל ממערכת ABS של בוש, מערכת בקרת אחיזה TCS, מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים (TPMS), מצלמת דרך אינטגרלית, תאורת LED מלאה, מפתח קרבה, שקע USB לטעינה, משקף מתכוונן, ידיות מחוממות וצג TFT בגודל 7″ עם קישורית לסלולר. נפח המנוע מכניס אותו לקטגוריית הביטוח הזולה יותר (בהשוואה לקטנועי 300 סמ"ק) עם עוד שתי הנחות של 3% כל אחת על בקרות הבטיחות ABS ו-TCS.
ה-SR4 של ווג – קטנוע מאובזר בנפח 350 סמ"ק – יוסיף בשנת 2025 לרשימת האבזור הארוכה פיצ'ר בטיחות בדמות מערכת התראה לתנועה המגיעה מאחור.
הנציג הראשון של חברת האופנועים ווג בישראל היה ה-SR4, בסגמנט קטנועי מנהלים. המותג ווג שייך לקונצרן הסיני לונסין, אשר בין השאר מייצר עבור ב.מ.וו את ה-C 400 GT. למעשה, ה-ווג SR4 זהה כמעט לחלוטין לאותו הב.מ.וו, עם שינויי עיצוב קלים, בעיקר בחלקו הקדמי וביחידות התאורה הקדמיות. המנוע הוא אותו צילינדר יחיד בנפח 350 סמ"ק מקורר נוזל המספק 34 כ"ס ב-7,500 סל"ד ו-3.5 קג"מ ב-6,000 סל"ד. גם שאר המכלולים והמידות זהים לאותו הב.מ.וו.
רשימת האבזור מרשימה וכוללת מסך TFT בגודל 7″, מפתח קרבה ותאורת LED מלאה. חישוק "15 מלפנים ו-"14 מאחור, ומערכת בלימה עם דיסק קדמי כפול וקליפרים רדיאליים. הוא מגיע עם מערכת ABS, כמו גם מערכת בקרת יציבות ASC. בנוסף יש מצלמת דרך מובנית בחזית, פנסים עוקבי פנייה ומערכת התרעה עד הבית, משקף מתכוונן וחיישן לחץ אוויר בצמיגים.
החל מינואר 2025 יגיעו לישראל קטנועי ה-SR4 עם מערכת רדאר אחורית, שמתריעה לרוכב באמצעות חיווי במראות על תנועה שמגיעה מאחור, ומתריעה לנהג מאחור על-ידי הדלקת ארבעת המאותתים.מחיר דגמי 2025 נותר ללא שינוי, כלומר 37,900 ש"ח.
חברת מוטו 24, יבואנית אופנועי ווג לישראל, מודיעה על תחילת שיווק גרסאות ה-'Black Knight' של אופנועי האדוונצ'ר מסדרת DS.
צמד אופנועי האדוונצ'ר של ווג, ה-DS900X אשר נחת לא מזמן בישראל וה-525DSX, מגיעים כעת לישראל בגרסאות 'Black Knight' (אביר שחור) בצביעה כל-שחורה עם מזלג וחישוקים בצבע מוזהב. תוספת המחיר עבור הגרסה הזאת עומד על 1,000 ש"ח.
בנוסף, ה-525DSX מקבל שדרוגים כמו מצלמת דרך אינטגרלית, סט של שלושה ארגזים בצבע שחור ומיגונים בצבע שחור.
ווג DS900X בגרסת Black Knight
הווג DS900X מגיע עם מנוע טווין מקבילי בנפח של 895 סמ"ק מוזרקים ומקוררי נוזל, שנמצאים גם בב.מ.וו F 900 GS החדש. כאן המנוע מספק 95 כ"ס ו-9.7 קג"מ. השלדה, הבולמים של קאיאבה (עם מהלכים של 207 מ"מ מלפנים ו-198 מ"מ מאחור ועם כיוונים מלאים), בלמי הברמבו, החישוקים במידות 21″ מלפנים ו-17″ מאחור לטובת רכיבת שבילים, והצמיגים – זהים גם כאן לב.מ.וו. רשימת אלקטרוניקה ואבזור מכובדת מאוד: 4 מצבי רכיבה מובנים המשפיעים על תגובת המנוע, בלימת המנוע, בקרת האחיזה ומערכת ה־ABS, קוויקשיפטר דו-כיווני, מסך TFT גדול בגודל "7 כולל חיבור בלוטות' לטלפון הנייד, מפתח קרבה KEYLESS, בקרת שיוט, ניהול שטחים מתים ועקיפות מסוכנות על-ידי רדאר אחורי, חימום למושב ולידיות, חיישני לחץ אוויר בגלגלים, מצלמת דרך אינטגרלית, שקעי טעינה USB ו-USB-C, וכן משקף מתכוונן, משכך היגוי, מגני ידיים, מגן גלון, מגן רדיאטור, מגני שלדה, ורגלית אמצע.
ווג DS525X בגרסת Black Knight
הווג 525DSX משמש כנציג בסגמנט האדוונצ'ר הבינוני הפופולרי שמיועד גם ובעיקר לבעלי רישיון A1 מוגבל הספק, כאשר הוא מחליף את גרסת ה-500 הקודמת ומתייצב מול רבי המכר של בנלי והונדה. את המנוע הקודם בנפח 471 סמ"ק הגדילו בווג ל-494 סמ"ק עם 47.6 כ"ס – כלומר תקרת ההספק המקסימלית בקטגוריה, כאשר נתון המומנט גדל במעט ועומד על 5 קג"מ. מבחינת מכלולים לווג בולמים של קאיאבה, כאשר את המזלג הקדמי ההפוך ניתן גם לכייל. יש בלמים של ניסין ומערכת ABS של בוש עם אפשרות לניתוק. יש חישוקי שפיצים בקוטר 19″ מלפנים ו-17″ מאחור, כשעליהם צמיגי טיובלס של מצלר מדגם טורנס. יש רשימה ארוכה ומרשימה בתחום האלקטרוניקה והאבזור המקורי: יש בקרת אחיזה הניתנת לניתוק לרכיבה בשטח, מצמד מחליק למניעת נעילת הגלגל האחורי בהורדת הילוכים אגרסיבית, שני מצבי רכיבה במנוע ומסך TFT גדול ומודרני (ששופר בדגמי 2024 עם תצוגה טובה יותר באור יום). האבזור מזכיר את הרכבים היפנים משנות ה-80, שהוסיפו את כל מה שאפשר. תג המחיר כולל מגני ידיים, מגני צד, סליידרים, תאורת LED היקפית, פנסי ערפל, מאותתי מטריקס, משקף מתכוונן, רגלית אמצע, רגליות עם כיסוי גומי ממולא אוויר (מציק וניתן לפירוק) מאריכי ונטיל לניפוח נוח יותר, ואפילו מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים (TPMS). כאמור, בגרסה החדשה מתווספים עוד מספר אביזרים.
מחירו של ה-DS900X נקבע על 84,900 ש"ח, בתוספת 1,000 ש"ח לגרסת ה-'Black Knight'
מחירו של ה-525DSX נקבע על 49,900 ש"ח, בתוספת 1,000 ש"ח לגרסת ה-'Black Knight'
מוטו 24, יבואנית אופנועי VOGE לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-DS900X – האדוונצ'ר החדש של ווג המבוסס על הב.מ.וו F900GS ומציע מפרט עשיר.
בחודש ספטמבר האחרון הציגו בב.מ.וו את ה-F900GS החדש לצד ה-F800GS מופחת ההספק. המותג ווג שייך לקונצרן הסיני לונסין, אשר בין השאר מייצר עבור ב.מ.וו את המנועים עבור האדוונצ'ר המוזכר. אבל כאן – ב-DS900X החדש שהוצג בתערוכת מילאנו האחרונה, לא מדובר רק על מנוע שסופק לווג, כי אם למעשה רוב אם לא כל המכלולים.
ווג DS900X
מנוע הטווין המקבילי בנפח של 895 סמ"ק מוזרקים ומקוררי נוזל, מספק 95 כ"ס ב־8,250 סל"ד ו-9.7 קג"מ ב־6,250 סל"ד. ההספק כאן נמוך יותר לעומת הבווארי (בב.מ.וו מדובר ב-105 כ"ס ב-8,500 סל"ד), וזאת על-מנת שהרוכב על המותג הסיני לא יעקוף ברמזור את עמיתו, וגם כדי לאפשר הגבלת הספק המנוע לקטגוריית הרישיון A1 מופחתת ההספק. המנוע מגיע עם קלאץ' מחליק (סליפר קלאץ') למניעת נעילת גלגל אחורי בהורדת הילוכים אגרסיבית.
השלדה, הבולמים של קאיאבה (עם מהלכים של 194 מ"מ מלפנים ו-198 מ"מ מאחור ועם כיוונים מלאים), בלמי הברמבו, החישוקים במידות 21″ מלפנים ו-17″ מאחור לטובת רכיבת שבילים, והצמיגים (פירלי סקורפיון טרייל במידות 90/90-21 ו-150/70R17) – זהים גם כאן לב.מ.וו. גובה המושב עומד על 835 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 17 ליטרים והמשקל היבש עומד על 215 ק"ג.
ה-DS900X מגיע עם רשימת אלקטרוניקה ואבזור מכובדת מאוד: 4 מצבי רכיבה מובנים המשפיעים על תגובת המנוע, בלימת המנוע, בקרת האחיזה ומערכת ה־ABS, קוויקשיפטר דו-כיווני, מסך TFT גדול בגודל "7 כולל חיבור בלוטות' לטלפון הנייד, מפתח קרבה KEYLESS, בקרת שיוט, ניהול שטחים מתים ועקיפות מסוכנות על-ידי רדאר אחורי, חימום למושב ולידיות, חיישני לחץ אוויר בגלגלים, מצלמת דרך אינטגרלית, שקעי טעינה USB ו-USB-C, וכן משקף מתכוונן, משכך היגוי, מגני ידיים, מגן גחון, מגן רדיאטור, מגני שלדה, ורגלית אמצע.
מחירו של הווג DS900X נקבע על 84,900 ש"ח.
ליאור בנאי, מנכ"ל מוטו 24:"השקתו של ה-DS900X היא צעד חשוב ל-VOGE בעולם בכלל ובישראל בפרט, כשהלקוחות הוותיקים שלנו יכולים כעת להמשיך לצמוח בתוך המותג מ-500 ל-525, ל-650 וכעת גם ל-900 סמ"ק, עם אופנוע באיכות הגבוהה ביותר, עם ביצועים תואמים, שללא ספק יכניס רוכבים נוספים למשפחת ווג בזכות תמורה מעולה למחיר".
מוטו 24, יבואנית אופנועי ווג לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-AC525X – סקרמבלר חדש ומעוצב הבנוי סביב מנוע הטווין המקבילי של ה-DS525.
הווג AC525X הוא סקרמבלר בעיצוב מודרני. המנוע הוא הטווין המקבילי בנפח 494 סמ"ק שמגיע מה-DSX525, והוא מפיק 47 כ"ס ו-4.6 קג"מ. יש 2 מצבי ניהול מנוע, וכן קלאץ' מחליק. השלדה עשויה מפלדה, ויש מערכת מתלים הכוללת בולמים הפוכים של קאיאבה בקוטר 41 מ"מ ובולם אחורי מתכוונן של קאיאבה. החישןקים הם חישוקי שפיצים טיובלס, כשהצמיגים במידות 110/80R19 ו-150/70R17. מלפנים יש מצד דיסקים בקוטר 298 מ"מ, ומאחור דיסק בודד בקוטר 240 מ"מ. המשקל המלא 185 ק"ג, גובה המושב 820 מ"מ, ומרווח הגחון לטובת רוכבים שיירדו לשטח – 200 מ"מ.
ה-AC525X מציע חבילת אבזור ואלקטרוניקה מכובדת הכוללת מערכת בקרת אחיזה, מערכת ABS, מסך TFT בגודל "7 עם קישוריות בלוטות', שקע טעינה USB, ניטור לחץ אוויר לגלגלים ופנסי LED.
מחירו של הווג AC525X נקבע על 43,900 ש"ח על הכביש כולל אגרות.
כחלק מתחילת השיווק של דגם ה-300 ראלי של VOGE – דגם חדש עם יכולות שטח מצוינות, יכולות כביש בסיסיות, משקל נמוך ותחזוקה זולה – מוטו 24 מציעה מספר מסגרות לרוכבים חובבים המעוניינים להתקדם ולהתמקצע:
מסגרת טיולי שטח (4 בשנה מתוך 16 טיולי אדוונצ'ר) המיועדים לכלים אלו
הדרכות רכיבה מתקדמות בשיתוף עם פרוריידינג
ליווי וסיוע למעוניינים להיכנס למסגרת תחרותית באליפות ישראל באדוונצ'ר
על הדגם – ווג 300 ראלי
ה-300 ראלי הוא המכונה האולטימטיבית לרוכבי שטח מתחילים שרוצים יכולת התניידות בכביש מהיר לצד יכולות טכניות גבוהות בשטח, מחיר כניסה תחרותי, משקל נמוך ולא מאיים ועיצוב בהשראת דגמי ראלי. האופנוע החדש מיועד בעיקר לרוכבים מתחילים או כאלו שלא מתחרים באופן מקצועי ורוצים תחזוקה זולה ופשוטה. ה-300 ראלי מציע את זה בדיוק.
כרטיס הכניסה החדש לשטח מאפשר רכיבה קלה יותר בכביש עד ההגעה לתא השטח, ללא צורך בנגרר כמו באופנועי האנדורו המקצועיים, וברכיבה בשטח עצמו האופנוע מספק יכולות משודרגות ביחס לאופנועים הכבדים והמסורבלים בקטגוריית האדוונצ'ר, שגם נמכרים במחירים גבוהים הרבה יותר. קטגוריה זו ממוצבת בין אופנועי האנדורו התחרותיים והיקרים, לבין אופנועי האדוונ'צר הגדולים והכבדים. בנוסף האופנוע מצויד ב-Switchable ABS לצורך רכיבת שטח מקצועית ורכיבה בטוחה בכביש.
ווג 300 ראלי – 28,900 ש"ח
מפרט טכני
מנוע סינגל 292 סמ"ק, 2 גלי זיזים
יחס דחיסה 11:1
הספק 29 כ"ס ב-8,500 סל"ד
מומנט 25Nm ב-7,000 סל"ד
מיכל דלק 11 ליטר
הזרקת דלק BOSCH
מתלה קדמי הפוך
מתלה אחורי בולם יחיד, מערכת לינקים, כיוון עומס קפיץ
מוטו 24, יבואנית אופנועי וקטנועי VOGE לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של צמד דגמי 125 חדשים ל-2024 – קטנוע SR1 ואופנוע R125.
ה-SR1 הוא קטנוע חדש של ווג, בעל מנוע מקורר נוזל ומוזרק דלק המפיק 11.7 כ"ס. ל-SR1 חישוקי "14 ו-"13 ועיצוב ספורטיבי מודרני, והוא מציע אבזור מקורי רב: החל ממערכת ABS של בוש, מערכת בקרת אחיזה TCS, מצלמת דרך אינטגרלית, תאורת LED מלאה ומסך LCD גדול,
מחירו של הווג SR1 נקבע על 18,900 ש"ח.
VOGE SR1
ה-R125 הוא אופנוע נייקד בעל מנוע 125 סמ"ק – גם הוא מוזרק דלק ומקורר נוזל, המפיק 14.7 כ"ס, עם תיבת הילוכים בת 6 מהירויות. הוא מאובזר במזלג הפוך ובחישוקי "17 עם צמיגים במידות 110/70 מלפנים ו-140/70 מאחור. יש מערכת ABS של בוש, מסך LCD צבעוני, תאורת LED היקפית ותאורת צד מעוצבת.
