תגית: מוטו 24

  • חדש בארץ: ווג 300 ראלי

    חדש בארץ: ווג 300 ראלי

    מוטו 24, יבואנית אופנועי VOGE לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-300 ראלי – אופנוע דו-שימושי למתחילים עם חישוק קדמי בקוטר 21″ ועם יכולות שטח לא מבוטלות.

    הווג 300 ראלי הוא בייבי-אדוונצ'ר של ווג הסינית, כשהוא מציע מפרט טכני מכובד למדי ועל פניו נראה מבטיח ובעל יכולות שטח טובות. אחד כזה מקורי לגמרי התחרה בראלי הלאס האחרון שהתקיים ביוון, כשלצד יכולות השטח הוא מציע גם מיגון רוח ומושב נוח כיאה לאדוונצ'ר – גם אם קטן נפח. הווג 300 ראלי נכנס לקטגוריית הבייבי אדוונצ'רים, שנציגה העיקרי נכון להיום הוא הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר, אולם הוא יושב על סגמנט מקביל להונדה CRF300L.

    ווכ 300 ראלי
    ווג 300 ראלי

    המנוע מוכר בפלטפורמת ה-300 של ווג, כלומר סינגל בנפח 292 סמ"ק המפיק 29 כ"ס ב-8,500 סל"ד ו-2.55 קג"מ ב-7,000 סל"ד, בעל גל זיזים כפול, מקורר נוזל ועם מערכת ניהול מנוע של בוש. ה-300 ראלי הוא אופנוע דו-שימושי המאפשר לרדת לשטח קל ואף יותר, עם חישוקי שפיצים בקוטר "21 מלפנים ו-18″ מאחור וצמיגים במידות 90/90 מלפנים ו-140/80 מאחור. מלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ עם מהלך גלגל של 205 מ"מ, ומאחור בולם יחיד מתכוונן לעומס קפיץ, בעל מנגנון לינקים לפרוגרסיביות. מערכת הבלמים כוללת דיסק יחיד מלפנים בקוטר 265 מ"מ ודיסק בקוטר 220 מ"מ מאחור, כשיש גם מערכת ABS של בוש הניתנת לניתוק. גובה המושב 915 מ"מ, מרווח הגחון עומד על 310 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 11 ליטרים, והמשקל המלא עומד על 158 ק"ג.

    מחירו של הווג 300 ראלי נקבע ל-27,500 ש"ח (בתקופת ההשקה) ולאחר מכן 28,900 ש"ח.

    הווג 300 ראלי שהתחרה בראלי הלאס ביוון
    הווג 300 ראלי שהתחרה בראלי הלאס ביוון
  • חדש בארץ: ווג 525DSX אדוונצ'ר

    חדש בארץ: ווג 525DSX אדוונצ'ר

    חברת מוטו 24, יבואנית אופנועי VOGE לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-525DSX – האדוונצ'ר המחודש של ווג בנפח הביניים.

    המותג VOGE, השייך לקונצרן הסיני לונסין, הוקם בשנת 2017 על מנת לייצר אופנועים לשוק האירופאי, ומשווק בישראל משנת 2020. ה-525DSX הוא שמה החדש של גרסת ה-500, אשר מקבלת עדכונים ותוספות ומגיעה כעת לישראל.

    ווג 525DSX
    ווג 525DSX

    מדובר על אדוונצ'ר-כביש בעל מנוע טווין מקבילי בנפח 494 סמ"ק המפיק 47 כ"ס ב-8,500 סל"ד ו-5 קג"מ ב-7,000 סל"ד, עם מערכת הזרקת דלק של בוש. יש בולמים הפוכים של קאיאבה, וגם הבולם האחורי של היצרנית היפנית עם מהלך גלגל של 155 מ"מ. מערכת בלמים של ניסין הכוללת צמד דיסקים קדמיים בקוטר 298, עם מערכת ABS של בוש, וחישוקי "19 ו-"17 עם צמיגים במידות 110/80 ו-150/70 בהתאמה. גובה המושב עומד על 830 מ"מ, מרווח הגחון 200 מ"מ, והמשקל על 190 ק"ג.

    הווג 525DSX מגיע עם מסך LCD צבעוני בגודל 7″, מערכת לניטור לחץ אוויר בגלגלים (TPMS), קישוריות אלחוטית לסלולר, חיבורי USB ושקע כוח. בנוסף, חישוקי שפיצים טיובלס עם מאריך לוונטיל לניפוח קל, פנסי ערפל מקוריים ורגלית אמצע. ישנה אפשרות לאבזור מקורי של ארגז אחורי או סט מזוודות תיור.

    מחירו של הווג 525DSX נקבע על 49,900 ש"ח.

    Voge-525-DSX-05

    Voge-525-DSX-06

    Voge-525-DSX-03

    Voge-525-DSX-02

  • חדש בארץ: ווג SR4 – קטנוע מנהלים 350 סמ"ק

    חדש בארץ: ווג SR4 – קטנוע מנהלים 350 סמ"ק

    מוטו 24, יבואנית אופנועי VOGE לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-SR4 – קטנוע מאובזר בנפח 350 סמ"ק החולק את הפלטפורמה של הב.מ.וו C 400 GT.

    ווג SR4 - על פלטפורמת הב.מ.וו C 400 GT
    ווג SR4 – על פלטפורמת הב.מ.וו C 400 GT

    חברת האופנועים ווג מתרחבת לתחום הקטנועים ומציגה בישראל את ה-SR4, כנציג בקטגוריית קטנועי מנהלים, כשהוא הגרסה הראשונה שתגיע לישראל בזמן הקרוב. המותג ווג שייך לקונצרן הסיני לונסין, אשר בין השאר מייצר עבור ב.מ.וו את ה-C 400 GT. למעשה, ה-ווג SR4 זהה כמעט לחלוטין לאותו הב.מ.וו, עם שינויי עיצוב קלים, בעיקר בחלקו הקדמי וביחידות התאורה הקדמיות. המנוע הוא אותו צילינדר יחיד בנפח 350 סמ"ק, מקורר נוזל, המספק 34 כ"ס ב-7,500 סל"ד ו-3.5 קג"מ ב-6,000 סל"ד. גם שאר המכלולים והמידות זהים לב.מ.וו (שעליו ניתן לקרוא כאן)

    גם האבזור זהה: מסך TFT בגודל 7″, מפתח קרבה ותאורת LED מלאה. חישוק "15 מלפנים ו-"14 מאחור, ומערכת בלימה עם קליפרים רדיאליים. הוא מגיע עם מערכת ABS, כמו גם מערכת בקרת יציבות ASC. בנוסף יש מצלמת דרך מובנית בחזית, פנסים עוקבי פנייה, משקף מתכוונן וחיישן לחץ אוויר בצמיגים.

    מחירו של הווג SR4 עומד בתקופת ההשקה על 34,900 ש"ח (שהם כ-10,000 ש"ח פחות מהב.מ.וו). 

    VOGE-SR4-02

    VOGE-SR4-01

    VOGE-SR4-03

  • חדש בארץ: מוטו מוריני 6.5

    חדש בארץ: מוטו מוריני 6.5

    מוטו 24, יבואנית מונדיאל, ווג, אורל, נורטון, לונג'יה ומוטו מוריני לישראל, מודיעה על הגעתם לישראל של צמד גרסאות ה-6.5 (Seiemmezzo).

    מוטו מוריני הוא שם עבר ותיק ששורשיו הולכים אחורנית עד לשנת 1937. החברה עברה לא מעט גלגולים, סגירות מפעל והחלפות בעלים, ואופנועיה אף נמכרו בישראל אי-שם בשנות ה-80 של המאה הקודמת. בשנת 2018 החברה נקנתה על-ידי זונגנג (Zhongneng) הסינית, אם כי הפיתוח והייצור נשארו באיטליה. כיום החברה מציעה מספר דגמים בקטגוריות נייקד, סקרמבלר, ספורט ואדוונצ'ר-תיור, וכולם שמים דגש על העיצוב, וכאמור, מונעים על בסיס שני מנועים – בנפחים 650 ו-1,200 סמ"ק. האופנוע הראשון שהגיע ארצה הוא ה-X-CAPE – אדוונצ'ר חדש בעל מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק.

    מוטו מוריני STR 6.5
    מוטו מוריני STR 6.5

    כעת מגיע לארץ ה-6.5 (Seiemmezzo), שהוצג בתערוכת מילאנו 2019, שיגיע בשתי גרסאות: קפה רייסר לכביש בשם 'STR' וסקרמבלר בשם 'SCR', המוסיפה מעט גובה, חישוקי שפיצים (טיובלס) ויכולות לרדת לשבילים רגועים. מנוע הטווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק מקורר נוזל ומספק 60 כ"ס (44 קילוואט) ב-8,250 סל"ד ומומנט של 5.5 קג"מ ב-7,000 סל"ד. המנוע עומד בתקנות יורו 5 הנדרשות, ויש גם גרסת A1 מוגבלת ל-47 כ"ס לבעלי רישיון נהיגה A1.

    המנוע יושב בשלדת פלדה, כאשר הזרוע האחורית מאלומיניום. יש מזלג קאיאבה הפוך בקוטר 43 מ"מ עם כיוונים מלאים, כאשר גם הבולם האחורי של קאיאבה – שניהם עם מהלכי גלגל של 120 מ"מ. החישוקים בקוטר 18″ מלפנים עם צמיג במידה 120/70 ו-17″ מאחור במידה 160/60, והם נעולים בצמיגי פירלי אנג'ל GT ל-STR ופירלי MT60RS ל-SCR. בסיס הגלגלים עומד על 1,425 מ"מ, גובה המושב 810 מ"מ והמשקל היבש עומד על 200 ק"ג, עם מיכל דלק בנפח 16 ליטר.

    בגזרת האלקטרוניקה יש מערכת ABS של בוש עם אפשרות לניתוק, מסך TFT בגודל 5″ עם קישורית לסלולר, וכן תאורת LED היקפית.

    מחירים:

    • מוטו מוריני 6.5 STR – מחיר 58,900 ש"ח
    • מוטו מוריני 6.5 SCR – מחיר 61,900 ש"ח
    מוטו מוריני SCR 6.5
    מוטו מוריני SCR 6.5

    MotoMorrini SEIEMEZZO 6 (11)

    MotoMorrini SEIEMEZZO 6 (10)

    MotoMorrini SEIEMEZZO 6 (3)

    MotoMorrini SEIEMEZZO 6 (8)

    MotoMorrini SEIEMEZZO 6 (4)

    MotoMorrini SEIEMEZZO 6 (5)

  • חדש בארץ: קטנועי איטלג'ט דראגסטר

    חדש בארץ: קטנועי איטלג'ט דראגסטר

    מוטו 24 מודיעה על תחילת הייבוא של המותג איטלג'ט עם הדראגסטר הרובוטריקי בעל מנוע 4 פעימות ובשני נפחים – 125 ו-200 סמ"ק.

    מוטו 24, יבואנית מונדיאל, ווג, אורל, נורטון, לונג'יה ומוטו מוריני, מודיעה על תחילת הייבוא לישראל של המותג האיטלקי איטלג'ט, ועל הגעתו של הדראגסטר. הקטנוע הרובוטריקי האיטלקי הוצג בתערוכת מילאנו של שנת 2019, עם מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל ומותאם לתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים המגיע בשני נפחים: 125 סמ"ק עם 14.7 כ"ס ב-10,000 סל"ד ומומנט של 1.3 קג"מ ב-7,750 סל"ד, כאשר המשקל הכללי של האופנוע עומד על 108 ק"ג, ו-200 סמ"ק, המספק 18 כ"ס ב-8,250 סל"ד ו-1.8 קג"מ ב-6,250 סל"ד. המשקל עומד על 112 ק"ג. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור).

    איטלג'ט דראגסטר
    איטלג'ט דראגסטר

    לשני הנפחים ניתן לשדך מערכות פליטה חוקיות לכביש של אקרפוביץ' (עם תוספת של 4 כ"ס) או מערכת מרוצים זהה, הכוללת גם סעפות ללא ממיר, ומספקות סאונד אגרסיבי עוד יותר. כמו-כן ניתן לשדרג את המתלים לבולמי מסלול של אוהלינס, ואריאטורים משופרים של מאלוסי, מערכת בלימה קיצונות עוד יותר של ברמבו, וקיט קרבון סופר קליל. ניתן להביא מנועים מוגדלים של 168 או 204 סמ"ק בהתאמה, המספקות עוד תוספת עוד 2 כ"ס, בנוסף ל-4 כ"ס עם מערכת הפליטה החליפית.

    המראה שונה וייחודי, עם שלדת צינורות פלדה חשופה בחלקה ומתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – ISS (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע. לטענת איטלג'ט, סידור זה מאפשר לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי. המזלג, אגב, מגיע עם אפשרויות כוונון.

    איטלג'ט הוא מפעל איטלקי הפועל מסוף שנות החמישים של המאה הקודמת ומפתיע מפעם לפעם עם אופנועי מרוץ קטנים או קטנועי ספורט מעניינים כמו הדראגסטר, שיצא במקור אי-שם בסוף שנות ה-90.

    מחירים:

    • דראגסטר 125 – 45,000 ש"ח
    • דראגסטר 200 – 50,000 ש"ח

    מחירי שיפורים:

    • מערכת פליטה אקרפוביץ' הומולוגייטד (Homologated) – 7,200 ש"ח
    • מערכת פליטה אקרפוביץ' רייס (Race) – 4,800 ש"ח
    • סעפת ללא ממיר קטליטי – 2,240 ש"ח
    • קיט וריאטור מאלוסי – 3,100 ש"ח
    • קיט קרבון 4 חלקים – 5,240 ש"ח
    • מערכת בלימה משופרת ברמבו – 7,200 ש"ח
    • בולם קדמי אוהלינס – 8,000 ש"ח
    • בולם אחורי אוהלינס – 8,800 ש"ח
    • מנוע תחרותי (168 / 204 סמ"ק) – מחיר טרם נקבע

    Italjet

    Italjet-Dragster-002

    Italjet-Dragster-005

  • חדש בארץ: לונג'יה XDV 250 אדוונצ'ר

    חדש בארץ: לונג'יה XDV 250 אדוונצ'ר

    מוטו 24, יבואנית לונג'יה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-XDV 250 – קטנוע האדוונצ'ר החדש של לונג'יה, בנפח 250 סמ"ק.

    לונג'יה XDV 250
    לונג'יה XDV 250

    ה-XDV-250 מצויד במנוע של פיאג'ו, בנפח 244.3 סמ"ק, המפיק 24.5 כ"ס, ובמערכת תמסורת CVT (וריאטור). נפח המנוע מציב את ה-XDV 250 בקטגוריית הביטוח השנייה, כלומר תעריפי ביטוח הנמוכים בכ-1,200 ש"ח מהקטגוריה הראשונה של מעל 250 סמ"ק.

    ה-XDV 250 הקטנוע מגיע עם בולמי קאיאבה ועם מערכת ABS, כשהקונספט הוא קטנוע אדוונצ'ר מודרני – בהתאם לטרנד האחרון. בהתאם לכך, ישנה אפשרות לנשיאת ארגזי אדוונצ'ר מקוריים ולהתקנת מיגוני צד קשיחים ופנסי ערפל. החישוקים בקוטר "13, יש משקף מתכוונן, ובאבזור האלקטרוני יש מסך דיגיטלי משולב צג צבעוני, מפתח קירבה (KEYLESS), ניטור לחץ אוויר בצמיגים, ידיות מחוממות, תאורת LED היקפית, ושקע USB.

    מחירו של ה -XDV 250 נקבע על 29,900 ש"ח, כשלשבוע ההשקה במחיר יעמוד על 27,500 ש"ח.

  • חדשים בארץ: אופנועי מוטו מוריני

    חדשים בארץ: אופנועי מוטו מוריני

    מוטו 24, יבואנית מונדיאל, ווג, אורל, נורטון ולונג'יה לישראל, מודיעה על הרחבת ליין המותגים עם תחילת הייבוא לישראל של אופנועי מוטו מוריני.

    מוטו מוריני הוא שם עבר ותיק, ששורשיו הולכים אחורנית עד לשנת 1937. החברה עברה לא מעט גלגולים, סגירות מפעל והחלפות בעלים, ואופנועיה אף נמכרו בישראל אי-שם בשנות ה-80 של המאה הקודמת. בשנת 2018 החברה נקנתה על-ידי זונגנג (Zhongneng) הסינית, אם-כי הפיתוח והייצור נשארו באיטליה. כיום החברה מציעה מספר דגמים בקטגוריות נייקד, סקרמבלר, ספורט ואדוונצ'ר-תיור, וכולם נראים מצוין, מעוצבים למשעי, וכאמור מונעים על בסיס שני מנועים – בנפחים 650 ו-1,200 סמ"ק.

    הדגם הראשון שהגיע ארצה הוא ה-X-CAPEאדוונצ'ר חדש בעל מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק, מקורר נוזל ומספק 60 כ"ס (44 קילוואט) ב-8,250 סל"ד ומומנט של 5.7 קג"מ ב-7,000 סל"ד. המנוע עומד בתקנות יורו 5 הנדרשות, ויש גם גרסת A1 מוגבלת ל-47 כ"ס לבעלי רישיון נהיגה A1.

    מוטו מוריני X-CAPE
    מוטו מוריני X-CAPE

    המנוע יושב בשלדת פלדה, כאשר הזרוע האחורית מאלומיניום. יש מזלג מרזוקי הפוך בקוטר 50 מ"מ עם כיוונון מלא, כאשר הבולם האחורי של קאיאבה. החישוקים במידות 19″ מלפנים ו-17″ מאחור ונעולים בצמיגי פירלי סקורפיון ראלי STR, כשיש אופציה לחישוקי שפיצים בתוספת תשלום. בסיס הגלגלים עומד על 1,450 מ"מ, גובה המושב מאפשר בחירה בין 820 מ"מ ל-845 מ"מ, ומרווח הגחון עומד על 175 מ"מ. מיכל הדלק מכיל 18 ליטר והמשקל היבש המוצהר הוא 213 ק"ג. ל-X-CAPE צמד דיסקים קדמיים של ברמבו בקוטר 298 מ"מ עם קליפרים צפים בעלי שתי בוכנות.

    בגזרת האלקטרוניקה יש מערכת ABS של בוש עם אפשרות לניתוק, מסך TFT בגודל 7″ עם קישורית לסלולר. בנוסף, יש משקף מתכוונן ביד אחת ותאורת LED היקפית.

    מחירו של המוטו מוריני X-CAPE נקבע על 58,900 ש"ח.

    דגמים נוספים שיגיעו בהמשך השנה הם ה-Seiemmezzo (שש וחצי) – צמד אופנועי רטרו בתצורת סקרמבלר או קפה רייסר, היושבים על פלטפורמה זהה עם מנוע הטווין המקבילי בנפח 650 סמ"ק ועם מכלולים ומפרט דומים למדי לאלו של ה-X-CAPE. בנוסף צפויים להגיע לקראת סוף השנה דגמי המילאנו והקורסארו – נייקדים מעוצבים עם מנוע בנפח 1,200 סמ"ק המפיק 140-110 כ"ס. מחירים ייקבעו עם הגעת הכלים ארצה.

    מוטו מוריני 6 וחצי - סקרמבלר עם מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק
    מוטו מוריני 6 וחצי – סקרמבלר עם מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק
    מוטו מוריני סופר סקרמבלר עם מנוע ה-1,200 סמ"ק המוכר
    מוטו מוריני סופר סקרמבלר עם מנוע ה-1,200 סמ"ק המוכר
    מוטו מוריני מילאנו 1200
    מוטו מוריני מילאנו 1200
    מוטו מוריני קורסרו 1200 ZT
    מוטו מוריני קורסרו 1200 ZT
    מוטו מוריני קורסרו ZZ
    מוטו מוריני קורסרו ZZ
  • חדשים בארץ: קטנוע 125 וקרוזר 250 של לונג'יה

    חדשים בארץ: קטנוע 125 וקרוזר 250 של לונג'יה

    מוטו 24, יבואנית לונג'יה לישראל, מודיעה על הרחבת ליין הדגמים של המותג הסיני בשני דגמים חדשים, ובשני דגמים נוספים שיגיעו בהמשך שנת 2022.

    המותג לונג'יה (Longjia) הוקם בשנת 1998 והגיע לישראל בשנת 2020. בשנת 2021 הגיע ה-VMAX 300 מעודכן לתקנות יורו 5, וכעת מגיעים שני דגמים נוספים.

    הדגם הראשון הוא ה-X1 125, גרסת ה-125 סמ"ק של ה-VMAX 300 עם מנוע בנפח 124.6 סמ"ק, חישוקי 13″, מערכת בלימה משולבת (CBS), פנסי LED היקפיים ורצפה שטוחה. משקלו הכולל הוא 115 ק"ג ומהירות המרבית המוצהרת עומדת על 85 קמ"ש.

    לונג'יה X1 בנפח 125 סמ"ק
    לונג'יה X1 בנפח 125 סמ"ק

    דגם נוסף הוא הנוואדה 250, קרוזר עם מנוע וי-טווין מקורר אוויר בנפח 249 סמ"ק עם הספק של 19 כ"ס, מהירות מוצהרת של 110 קמ"ש ומשקל מלא העומד על 173 ק"ג. יש שקע USB לטעינה, מאותתי LED, גובה מושב נמוך של 720 מ"מ וחישוק 17″ מלפנים עם צמיג במידה 100/80 ו-16″ מאחור עם צמיג במידה 140/70.

    בשנה הבאה יגיע ה- V-BOB 650, האח הגדול של הנוואדה, עם מנוע וי-טווין עם 90° בין הצילינדרים, מקורר נוזל, בנפח של 647 סמ"ק והספק של 72 כ"ס. עוד בדרך ה-XDV, קטנוע אדוונצ'ר חדש בנפחים 300 סמ"ק המפיק 25 כ"ס ו-250 סמ"ק המפיק 24 כ"ס. המכלולים כוללים מזלג קאיאבה הפוך וצמד הבולמים האחוריים, ויש צמיגי קוביות ומגן רוח גבוה. בנוסף, ה־XDV מצויד בהתנעה ללא מפתח Keyless, מסך TFT, ידיות מחוממות, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, משקף מתכוונן, שקע USB לטעינה.

    מחירים על הכביש:

    • לונג'יה X1 125: מחיר 13,900 ש"ח
    • לונג'יה Vmax 300: מחיר 26,900 ש"ח
    • לונג'יה Nevada 250 V2: מחיר 26,900 ש"ח
    לונג'יה נוואדה 250
    לונג'יה נוואדה 250
    לונג'יה XDV 250 ו-300
    לונג'יה XDV 250 ו-300
  • חדש בארץ: מונדיאל HPS בגרסת UBBIALI מיוחדת

    חדש בארץ: מונדיאל HPS בגרסת UBBIALI מיוחדת

    מוטו 24, יבואנית מונדיאל, הביאה ארצה שתי יחידות מהדורה מיוחדת של המונדיאל HPS בגרסת קרלו אוביאלי מתוך 999 בעולם.

    מוטו 24, יבואנית מונדיאל לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של דגם חדש של ה-HPS בגרסת אלוף העולם קרלו אוביאלי. אוביאלי, יליד מילאנו שמת בשנה שעברה, זכה בשתי אליפויות גרנד-פרי על גבי מונדיאל – בשנת 1949 בקטגוריית ה-125 סמ"ק ובשנת 1951 בקטגוריית ה-250 סמ"ק. מונדיאל שחררה לכבודו סדרה במהדורה מוגבלת של ה-HPS הנושאת את שמו, את מספר הרוכב שלו (9) ואת צבעי המרוץ שלו בכחול ובכסף.

    מונדיאל HPS בגרסת אוביאלי
    מונדיאל HPS בגרסת אוביאלי

    גרסת אובילי מצוידת בצמיגי כביש ספורטיביים יותר וכידון גבוה ורחב יותר. לאופנוע מערכת הזרקה חדשה של דל'אורטו האיטלקית, המספקת ביצועים טובים יותר מגרסת המקור. יש תצוגת TFT חדשה בגודל 7″ עם תאורה אדפטיבית (יום / לילה), בעלת פריסת נתונים המשתנה במצב 'מרוץ'. ה-HPS מגיע עם מערכת ABS, מושב נוח יותר גם לרוכבים גבוהים, מנוע מוזהב, ונגיעות עיצוביות המיוחדות לגרסה זו.

    מונדיאל מציעה את גרסת אובילי ב-999 יחידות בלבד, כאשר לישראל הגיעו יחידות מספר 24 (לצורכי הדגמה), 25 ו-26 – כולן עם לוחית ממוספרת. מחיר גרסת האובילי הוא 29,900 ש"ח, כאשר ניתן להוסיף קיט עם מערכת פליטה של לאו-וינצ'י ומערכת מיפוי מנוע המוסיפה הספק בעלות של 3,750 ש"ח.

    UBBIALI 3

  • חדש בארץ: ווג 300AC-X סקרמבלר

    חדש בארץ: ווג 300AC-X סקרמבלר

    מוטו 24, יבואנית אופנועי VOGE לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-300AC-X – סקרמבלר חדש של ווג המבוסס על ה-300AC.

    המנוע הוא סינגל בנפח 292 סמ"ק המפיק 29 כ"ס ב-9,000 סל"ד ו-2.55 קג"מ ב-6,500 סל"ד, בעל גל זיזים כפול, מקורר נוזל ועם מערכת ניהול מנוע של בוש. גרסת ה-X של ה-AC300 מגיעה כאמור בתצורת סקרמבלר, עם חישוקי שפיצים טיובלס בקוטר "17 וצמיגים במידות 110/70 מלפנים ו-150/60 מאחור. מלפנים יש מזלג הפוך עם מהלך של 150 מ"מ, ומאחור בולם יחיד מתכוונן לעומס קפיץ, בעל מנגנון לינקים לפרוגרסיביות.

    מערכת הבלמים כוללת צמד דיסקים קדמיים בקוטר 298 מ"מ ודיסק בקוטר 240 מ"מ מאחור, כשיש גם מערכת ABS של בוש. גובה המושב 795 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 16 ליטרים, והמשקל היבש עומד על 152 ק"ג. מערכות האלקטרוניקה כוללות פנסי LED היקפיים, כולל תאורת יום קדמית ומאותתי LED, וכאמור יש גם מערכת ABS של בוש.

    מחירו של הווג 300AC-X נקבע על 28,900 ש"ח על הכביש כולל אגרות.

    VOGE 300AC-X (1)