תגית: מילאנו 2017

ק.ט.מ: האדוונצ'ר 790 הוצג כאבטיפוס

במקביל לדיוק 790 החדש, ק.ט.מ חשפה במילאנו גרסת אבטיפוס לאדוונצ'ר 790 – עם אותו מנוע טווין מקבילי חדש המפיק 105 כ"ס.

ק.ט.מ חושפת את גרסת האבטיפוס של האדוונצ'ר 790

האדוונצ'ר 790 החדש הוא אופנוע חשוב מאוד עבור ק.ט.מ, שכן כמו הדיוק 790 – הוא סוגר פער גדול בין האופנועים הקטנים של החברה האוסטרית לבין הווי-טווינים הגדולים, ולמעשה ממשיך דרכו של האדוונצ'ר 990 הקרבי, שכן מה-1190 והלאה אופנועי האדוונצ'ר של ק.ט.מ הם אופנועים משובחים – אבל פחות מחויבים לרכיבת שטח אמיתית. המנוע כאמור חדש לחלוטין – טווין מקבילי שמפיק 105 כ"ס – ואחרי הדיוק 790 הסדרתי גם האדוונצ'ר 790 מקבל את המנוע הזה, כפי שהבטיחו בק.ט.מ כבר לפני שנה.

גרסת האבטיפוס של האדוונצ'ר 790, שנראית בשלה למדי וכמעט מוכנה לייצור, יושבת על אותה פלטפורמת המנוע-שלדה של הדיוק 790. יחד עם זאת, שלדת הזנב שונה, וכמובן שאר מכלולי השלדה כמו המתלים והגלגלים – שמיועדים לעבודת אדוונצ'ר קשוחה. הגלגלים במידות "21 ו-"18, הבולמים של WP ארוכי מהלך, ועבודת הגוף קרבית למדי. העיצוב מודרני מאוד, ועם הד.נ.א של ק.ט.מ האדוונצ'ר 790 צפוי להיות אדוונצ'ר עם יכולות שטח גבוהות מאוד.

בק.ט.מ לא מספקים נתונים טכניים כלשהם, רק אומרים שהאדוונצ'ר 790 יהיה קל מאוד, בעל יכולות שטח גבוהות, ויקבל חבילת אלקטרוניקה מהמתקדמות שבסגמנט. אנחנו יכולים להעריך שהוא יקבל מצערות חשמליות עם מספר מצבי ניהול מנוע, מערכת ABS מתוחכמת עם מספר מצבים כולל שטח, מערכת בקרת החלקה בכמה מצבים, וכן מסך TFT צבעוני עם מחשב דרך.

אופנוע חשוב מאוד של ק.ט.מ, ואנחנו מחכים לגרסת הייצור.

8 בנובמבר 2017
הוסקוורנה: ה-VITPILEN 701 לייצור סדרתי

הוסקוורנה חושפת היום במילאנו את גרסת הייצור הסדרתי של ה-VITPILEN 701, שהוצג כקונספט כבר לפני שנתיים וכעת עובר לייצור – כפי שכתבנו כאן.

הוסקוורנה VITPILEN 701 – גרסת הייצור

בלבו של ה-SVARTPILEN 701 (חץ לבן בשוודית) פועם מנוע הסינגל 690 סמ"ק שהגיע מהק.ט.מ דיוק 690. הוא מפיק 75 כ"ס בגרסה של הוסקוורנה, והוא מהסינגלים החזקים בעולם. יש כמובן מצערות חשמליות, ויש בקרת אחיזה כסטנדרט, כמו גם מערכת ABS מודרנית ומצמד מחליק. השלדה מצינורות פלדת כרומולי, ויש בולמי איכות של WP ובלמים של ברמבו, כך שהוא צפוי להיות ביצועיסט לא קטן.

העניין הגדול ב-VITPILEN הוא עיצוב הרטרו קפה רייסר המודרני המיוחד ואף עתידני, שככל הנראה יהווה קו מיוחד בהוסקוורנה בסדרת אופנועים – כמו למשל סדרת ה-401. עוד אופנוע שאנחנו חייבים לתת עליו גז, וזה יקרה עם תיחלת השיווק באירופה בחודשים הראשונים של 2018.

עוד הוצגו במילאנו גרסאות הייצור של ה-VITPILEN 401 וה-SVARTPILEN 401 – שניהם על בסיס מנוע הדיוק 390, ושניהם יגיעו לשווקים האירופאים החל מפברואר 2018.

הוסקוורנה VITPILEN 401

פרט ל-VITPILEN בגרסת הייצור הציגה הוסקוורנה גם גרסת קונספט ל-SVARTPILEN 701 (חץ שחור בשוודית) – אשר יושב על אותה הפלטפורמה אולם בעיצוב שונה, יותר לכיוון של סקרמבלר, אך גם הוא עתידני למדי. ה-SVARTPILEN 701 יעבוד לייצור ככל הנראה בשנה הבאה.

7 בנובמבר 2017
ק.ט.מ חושפת את הדיוק 790

אחרי שבשנה שעברה חשפה גרסת קונספט, ק.ט.מ חושפת היום את הסופר-נייק סטריטפייטר הבינוני שלה, עם מנוע הטווין המקבילי בנפח 799 סמ"ק – הדיוק 790 (מבחן לגרסת האבטיפוס – בקישור).

ק.ט.מ דיוק 790 – גרסת הייצור הסדרתי

המנוע החדש לחלוטין הזה ממלא חלל גדול בק.ט.מ – בין הכלים הקטנים והבינוניים שלה לבין הווי-טווינים הגדולים של אופנועי הכביש והאדוונצ'ר, ובתמחור נכון סדרת הכלים שתבוסס על המנוע החדש עשויה להצליח מאוד במכירות.

בדיוק 790 החדש מפיק מנוע הטווין המקבילי בנפח 799 סמ"ק לא פחות מ-105 כ"ס, והוא צפוי להיות גם גמיש למדי בשל תצורת המנוע. יש בקרת החלקה ומערכת ABS לפניות – כולל מצב סופרמוטו, כששתיהן ניתנות לניתוק, יש ניהול מנוע עם מצערות חשמליות ומצבי רכיבה, יש קוויקשיפטר ובקרת ווילי, ויש מסך TFT עם חיבור לסמארטפון. מכלולי השלדה איכותיים למדי עם בולמי WP ובלמי ברמבו, והמשקל – 169 ק"ג יבש. זה ללא ספק אחד הכלים שאנחנו יותר רוצים להניח עליהם את הישבן ולתת גז!

פרט לדיוק 790 בגרסת הייצור, בק.ט.מ חשפו גרסת קונספט של אדוונצ'ר 790, המבוסס על אותו המנוע, ונמצא כעת במבחנים. בתערוכת מילאנו הבאה תוצג גרסת הייצור הסדרתית של האדוונצ'ר 790.

ככה!

7 בנובמבר 2017
ימאהה משדרגת את הטרייסר 900 ומוסיפה גרסת תיור

הימאהה MT-09 טרייסר כבר בן 3, וזה הזמן למתיחת פנים. ימאהה חושפת במילאנו את הגרסה החדשה, ועל הדרך משנה את השם לטרייסר 900 – בקורלציה לטרייסר 700 ולהבדלה מה-MT-09 הרגיל. על הדרך ימאהה מוסיפה גרסת GT תיורית ומאובזרת.

ימאהה טרייסר 900GT

הטרייסר 900 של 2018 עובר מתיחת פנים, שמעבר לעיצוב המחודש מציעה גם ארגונומיה טובה יותר. כך למשל הכידון צר יותר וכך גם מגני הידיים, מושבי הרוכב והמורכב נוחים יותר, משקף רוח חדש – מתכוונן עם יד אחת, רגליות מורכב ותושבות חדשות להגברת הנוחות, ידיות מורכב חדשות, וכנף אחורית חדשה. כל אלו בנוסף כאמור לעיצוב החדש של עבודת הגוף, ולטעמנו גם האלגנטי יותר.

ימאהה מוסיפה לטרייסר גם גרסת GT מאובזרת, שנקראת טרייסר 900GT, והיא כוללת שפע תוספות איכותיות. כך למשל ה-GT מגיע עם צמד ארגזי צד קשיחים, מסך TFT צבעוני, בולמים איכותיים יותר עם כיוונים מלאים – גם מלפנים וגם מאחור, כולל ברז חיצוני לעומס קפיץ בבולם האחורי, קוויקשיפטר (להעלאת הילוכים בלבד, כמו ב-MT-09 של 2017), בקרת שיוט וגריפים מחוממים.

הטרייסר 900 החדש יחד עם גרסת ה-GT צפויים להגיע לשווקים האירופאים, ובכלל זה לישראל, סביב יוני 2018.

7 בנובמבר 2017
קוואסאקי: ה-H2 המוגדש מקבל גרסת תיור

קוואסאקי חושפת הבוקר, באופן מפתיע, גרסת תיור ל-H2 עם הסופרצ'רג'ר. הגרסה החדשה – H2 SX שמה, היא לא רק תוספת פיירינג ל-H2, אלא אופנוע כמעט חדש לגמרי, ויש גם גרסת SE מאובזרת.

קוואסאקי H2 SX – ויש גם גרסת SE מאובזרת

המנוע עבר שינויים רבים, וכעת הוא מפיק 210 כ"ס עם הראם-אייר וכ-14 קג"מ אימתניים, וכאמור עם מערכת הסופרצ'רג'ר. גם שלדת מסבך משולשי הפלדה עברה שינויים רבים על מנת להתאים לקונספט החדש והשונה. בקוואסאקי מציינים גם תצרוכת דלק נמוכה במיוחד, ועם מיכל דלק מוגדל ל-19 ליטרים טווח הרכיבה אמור להיות טוב למדי.

הבולמים ב-H2 SX החדש הם לא אלקטרוניים, באופן מפתיע, אלא מכאניים-הידראוליים, אם כי איכותיים למד למציעים את כל הכיוונים. הבלמים כמובן רדיאליים, ותנוחת הרכיבה והארגונומיה עברו שינויים על מנת שה-SX יהיה נוח למרחקים ארוכים. כך למשל יש מושב נוח ומרופד, תנוחת רכיבה שפויה, מרחב גדול ומיגון רוח קדמי יחד עם פיירינג אווירודינמי המותאם למהירויות גבוהות.

ה-H2 SX מציע מערכות אלקטרוניות רבות, החל ממסך TFT (ב-SE) משולב עם מד סל"ד ספורטיבי, דרך פנסי LED היקפיים – כולל פנסי המשנים את עוצמת התאורה בפניות כדי להאיר אל תוך הפנייה, בקרת שיוט, בקרת אחיזה ב-3 מצבים, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק, ABS מודרני, בקרת בלימת מנוע, 3 מפות ניהול מנוע – כוח מלא, בינוני ונמוך, קוויקשיפטר (ב-SE בלבד), בקרת פניות – כשכל אלו עובדים עם יחידת מדידת אינרציה של בוש מדגם IMU,

גרסת ה-SE מציעה מספר תוספות נוספות ביחס ל-H2 SX הרגיל, כמו למשל מסך TFT צבעוני, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, חישוקים עם חישורים מלוטשים, שקע 12V, משקף רוח גדול יותר, רגלית אמצע, גריפים מחוממים, פד למיכל הדלק ומדבקות לחישוקים, כשאת כל אלו ניתן להוסיף כאופציה גם לגרסה הרגילה. בנוסף, ניתן להוסיף תוספות כמו ארגזי צד, משקף כהה וכו'.

7 בנובמבר 2017
ב.מ.וו חושפת F850GS ו-F750GS חדשים ל-2018

ב.מ.וו חושפת במילאנו את מה שהיה צפוי וידוע – צמד דגמים חדשים למשפחת ה-GS, עם מנוע חדש ועיצוב חדש לחלוטין. קבלו את ה-F750GS ואת ה-F850GS.

מימין – F850GS; משמאל – F750GS

מנוע הטווין המקבילי, בנפח 853 סמ"ק, חדש לחלוטין ומשותף לצמד הדגמים אך בסט-אפ שונה. גל הארכובה בו בזוויות של 270-450 מעלות, ויש לו צמד גלי איזון לפעולה חלקה של המנוע. ההספקים עומדים על 95 כ"ס לגרסת ה-850 ו-77 כ"ס ב-750, והמומנט עומד על 9.4 קג"מ ו-8.46 קג"מ בהתאמה. יש קלאץ' מחליק כסטנדרט, ויש תיבת הילוכים בת 6 מהירויות. מערכת הפליטה החדשה, אגב, עוברת לצד ימין של האופנוע.

מבחינת ניהול מנוע יש כמובן מצערות חשמליות, וכסטנדרט מגיעים 2 מצבי ניהול מנוע – כביש וגשם. כאופציה ניתן לקבל גם את מצבי דינמיק, אנדורו ואנדורו-פרו, אם כי לארץ דגמי ב.מ.וו מגיעים מאובזרים לגמרי, ולכן סביר להניח שנקבל את הדגמים על כל מצבי ניהול המנוע. כל מצב מנוע, אגב, שולט גם על מערכת בקרת ההחלקה ועל מערכת ה-ABS.

אבל לא רק במנוע חדש, אלא גם השלדה חדשה לחלוטין. זוהי שלדת פלדה במבנה מונוקוק, וגם המתלים חדשים לגמרי, עם זרוע חדשה מאחור ופרונט הפוך חדש בקוטר 43 מ"מ מלפנים (ב-850 בלבד. ב-750 מזלג רגיל בקוטר 41 מ"מ). ניתן לקבל כאופציה את מערכת המתלים האלקטרונית של ב.מ.וו מסוג ESA, כשקרוב לוודאי שהיא תגיע לארץ כסטנדרט בגרסת ה-850. המשקלים המלאים עומדים על 229 ק"ג ו-224 ק"ג ל-F850GS ול-F750GS, בהתאמה.

ברשימת האבזור תמצאו פנסי LED בכל האופנוע, מפתח קרבה KEYLESS, מסך TFT צבעוני בקוטר "6.5, מערכת החירום של ב.מ.וו (לא פעילה בארץ), וקוויקשיפטר.

העיצוב חדש לחלוטין, לוקח את דגמי ה-GS שלב קדימה, ולטעמנו נראה מעולה.

7 בנובמבר 2017
ב.מ.וו חושפת קטנוע 400 סמ"ק חדש

ב.מ.וו חושפת הבוקר במילאנו קטנוע בנפח 400 סמ"ק העונה לשם C 400 X. זוהי הפעם הראשונה שב.מ.וו מייצרת קטנוע בנפח בינוני, זאת לאחר שהשיקה בשנים האחרונות את סדרת ה-C650 ואת ה-C Evolution החשמלי.

ב.מ.וו C 400 X

ה-C400X החדש – קטנוע פרימיום עירוני ובינעירוני ומתחרה ישיר לימאהה איקסמקס 400 – עושה שימוש במנוע סינגל חדש בנפח 350 סמ"ק המפיק 25 קילוואט (34 כ"ס) ב-7,500 סל"ד ו-3.5 קג"מ ב-6,000 סל"ד. יש לו מצערת חשמלית, ויש מערכת בקרת החלקה כסטנדרט. השלדה עשויה מפלדה, הבולמים קונבנציונליים עם צמד טלסקופים מלפנים ומצד בולמים מאחור, ומערכת הבלמים כוללת ABS כסטנדרט.

העיצוב ייחודי למדי, וה-C400X החדש בהחלט נראה שונה. בב.מ.וו מציינים שחלק נכבד מהעיצוב החדש נועד למקסם את הפונקציונליות של הקטנוע כך שיהיה שימושי ככל האפשר. יש תא אחסון גדול מתחת למושב, תא כפפות גדול, משקף רוח גדול, ועל פי ב.מ.וו ניתן דגש גדול על הארגונומיה כך שיהיה נוח ויעיל.

מבחינת אבזור, ה-C400X מגיע עם מסך TFT צבעוני הכולל חיבור לסמארטפון ונשלט מגלגלת ליד בית המתגים השמאלי – כמו בדגמי האופנועים של ב.מ.וו, יש מפתח קרבה KEYLESS, פנסי LED היקפיים – כולל בפנסים הראשיים, ויש שקע מצית לטעינה.

אנחנו מעריכים שבקרוב תוצגנה גרסאות נוספות על בסיס פלטפורמת ה-C400 – למשל גרסת תיור GT.

7 בנובמבר 2017
ימאהה משפרת את ה-YZF-R1 ל-2018

ימאהה משפרת את צמד אופנועי הסופרבייק שלה – ה-YZF-R1 וה-YZF-R1M – ל-2018, בעיקר בתחום האלקטרוניקה.

ימאהה YZF-R1M דגם 2018

צמד הסופרבייקס של ימאהה מקבלים לשנת 2018 קוויקשיפטר חדש, אשר מאפשר גם הורדת הילוכים ללא שימוש בקלאץ'. יחד עם הקוויקשיפטר החדש מדובר באחת מחבילות האלקטרוניקה הטכנולוגיות שיש כיום בשוק אופנועי הספורט, והיא כוללת יחידת חיישן אינרציה ב-6 צירים IMU, בקרת החלקה גם לפניות, בקרת החלקה בבלימה לפנייה, בקרת ווילי, בקרת זינוק ומערכת ABS לפניות. בגרסת ה-R1M ניתן גם לכוון את רגישות הקוויקשיפטר במסך ה-TFT הצבעוני.

מה עוד חדש? ובכן, ה-R1M מקבל את הדור האחרון של מערכת הבולמים האלקטרוניים של אוהלינס – מדגם EC 2 ERS – שמשפרת את הגרסה הקודמת בתחום האלקטרוניקה, הניטור, והתאמת המתלים לעבודת האופנוע. נכון להיום זוהי ככל הנראה מערכת המתלים האיכותית ביותר שיש באופנועים סדרתיים.

ה-R1M מקבל השנה גם מפות חדשות ומעודכנות למחשב ניהול המנוע, שיפור בבקרת הרמת הגלגל הקדמי בתאוצה (בקרת ווילי), וכן פיירינגים חדשים מקרבון.

איזו מכונה!

7 בנובמבר 2017
ימאהה: צעד נוסף לכיוון טנרה 700

בשנה שעברה הציגה ימאהה במילאנו קונספט חדש בשם T7 – דו"ש אדוונצ'ר חדש עם מנוע ה-CP2 של ה-MT-07. אז אמרו בימאהה שגרסת הייצור תוצג ב-2018.

אמש במילאנו ימאהה הציגה גרסת אבטיפוס של הטנרה 700, על בסיס אותו T7, שכבר נראית אפויה וכמעטו מוכנה לייצור. בגרסת האבטיפוס כל כיסויי האופנוע היו מקרבון ולא מפלסטיק, אולם האופנוע נראה שלם למדי, ולפי הווידאו הוא גם נוסע לא רע בכלל.

הטנרה 700, שכאמור יוצג בשנה הבאה – כמו התכנון המקורי, הוא אדונצ'ר-דו"ש קרבי למדי. הוא יגיע עם גלגלי שטח בקוטר "21 מלפנים ו-"18 מאחור, בולמים איכותיים – שלפי אנשי ימאהה דומים למדי לאלו של ה-WR450F, ומרווח גחון גבוה. הוא צפוי להציג יכולות שטח גבוהות למדי. עוד אומרים בימאהה כי הם עובדים על הורדת משקל, ועל זה הם יעבדו בשנה הקרובה עד שתוצג הגרסה הסדרתית.

אנחנו מחכים בכיליון עיניים לאופנוע הזה!

7 בנובמבר 2017
הונדה: גרסת אדוונצ'ר ספורט לאפריקה טווין

הונדה משדרגת את האפריקה טווין המוצלח, שנתיים אחרי יציאתו לשווקים. האדוונצ'ר של הונדה מקבל מערכת פליטה חדשה, תיבת אוויר חדשה, מצערות חשמליות חדשות ו-3 מצבי ניהול מנוע, וגם בקרת החלקה חדשה עם 7 מצבי התערבות. ההספק הסופי של האפריקה טווין נשאר זהה – 95 כ"ס, אולם בהונדה מציינים כי יש יותר כוח זמין עד לשם. בנוסף, מצבר הליתיום-יון החדש מוריד 2.3 ק"ג ממשקלו הכללי של האופנוע, ויש שפיצים חדשים מנירוסטה.

הונדה אפריקה טווין אדוונצ'ר ספורט

על הבסיס הזה משחררים בהונדה גרסה חדשה לאפריקה טווין בשם אדוונצ'ר ספורט (הוצגה כקונספט – כאן), המיועדת לשפר את יכולותיו של האפריקה טווין – במיוחד בתחום הרכיבה למרחקים ארוכים ולרכיבת שטח.

האדוונצ'ר ספורט החדש מציע מיכל דלק בנפח גדול ב-5.4 ל' (24.2 ל' בסך הכל), שלטענת הונדה מאפשר כעת טווח רכיבה של כ-500 ק"מ. יש גם מושב חדש, נוח יותר, והמשקף הקדמי גבוה יותר ומגן טוב יותר מרוח. כל אלו משפרים את יכולותיו של האפריקה טווין למרחקים ארוכים.

האפריקה טווין אדוונצ'ר ספורט מקבל גם בולמים עם מהלך ארוך יותר ב-22 מ"מ (252 מ"מ ו-240 מ"מ מלפנים ומאחור בהתאמה), שכמו בגרסה הרגילה מתכווננים בשיכוך כיווץ והחזרה, יש מגן גחון גדול יותר, ויש רגליות רוכב רחבות יותר לרכיבת שטח.

פרט לאלו גרסת האדוונצ'ר ספורט מאובזרת בשקע מצית ובגריפים מחוממים, והוא מקבל סכמת צביעה ב-3 צבעים של אופנועי המרוץ של הונדה במרוצי ראלי בעבר. לטעמנו הוא נראה מעולה.

7 בנובמבר 2017