יצרנית הקסדות HJC הודיעה על רכישת זכויות מאולפני DC של מארוול, להטמעת דמויות של גיבורי-על על קסדות החברה. ליין הקסדות הזה יכלול את באטמן ופלאש, ואלו יצטרפו לקסדות הקיימות של ספיידרמן, איירונמן, ונום, דדפול, הענק הירוק ועוד. ל-HJC יש כבר ליין של מלחמת הכוכבים ואולפני פיקסר עם לייטנינג מקווין ממכוניות ודמויות ממפלצות בע"מ.
הקסדות שעליהן יוטמעו סכימות הצביעה של גיבורי העל יהיו מכל ליין הקסדות של HJC – לכביש ולשטח. החל מה-RPHA 11 PRO הספורטיבית ומטה אל הקסדות הבסיסיות יותר כמו ה-CL-17 וה-RPHA 70. ממש לחיות בסרט – על הראש.
קסדות פליפ-אפ (נפתחות) מיועדות לרוכבים שצריכים את האפשרות לחשוף את הפנים שלהם בלי להרים את הקסדה, למשל רוכבים שמבלים חלק גדול מהזמן בעיר ואת שאר הזמן בבין-עירוני. לכן, הדבר הראשון שאנחנו ממליצים לשקול בבואכם לקנות קסדת פליפ-אפ הוא – האם זה משהו שאני צריך ועומד להשתמש בו הרבה? אם לא, תמיד עדיפה קסדה שלמה.
מבחינת דגשים לקנייה, מרבית קסדות הפליפ-אפ מגיעות עם משקף שמש מובנה, וחלקן גם כוללות משקף נגד אדים באריזה. גם אם אין משקף נגד אדים באריזה, אנחנו ממליצים לקנות קסדה שלפחות מכילה את ההכנה למשקף כזה, למקרה ותרצו לקנות אותו בחורף.
עניין בטיחותי חשוב הוא שחלק מקסדות הפליפ-אפ שמישות רק במצבן הסגור, כלומר עברו מבחני ריסוק רק בתצורה סגורה, וחלקן עברו בדיקות גם במצב פתוח ומאושרות לרכיבה במצב זה. בדקו את העניין הזה לפני שאתם רוכשים קסדה נפתחת.
אז מה יש לשוק הציוד הישראלי להציע בסגמנט קסדות הפליפ-אפ?
מטרו אביזרים
MT ATOM
קסדה נפתחת בעלת תקן בטיחות, משקף שמש פנימי, מאווררת, בעלת הכנה לדיבורית מובנית
צבעים: מגוון צביעות
מחיר: החל מ-679 ש"ח
Shark Evo One 2
קסדה נפתחת בעלת מבנה חיצוני קומפקטי ואווירודינאמי, הפחתת רעשים בעזרת מנגנון משקף חדש, משקף נגד אדים
צבעים: מבחר צבעים
מחיר: החל מ-2,450 ש"ח
Nolan N90.2
קסדה נפתחת בעלת תקן כפול – במצב סגור ופתוח, מערכת אוורור יעילה, משקף שמש, הכנה לדיבורית מובנית
צבעים: מבחר צבעים
מחיר: החל מ-1,530 ש"ח
Nolan N100.5
משקף חיצוני רחב במיוחד, מנגנון פתיחה ייחודי, מאווררת, ריפודים נוחים, משקף נגד אדים
צבעים: מבחר צבעים
מחיר: החל מ-2,040 ש"ח
אבזריון
SHOEI Neotech II
קסדה נפתחת עם מנגנון משקף משופר, הכנה לדיבורית, אוורור יעיל וטכנולוגיית הפחתת רעש מתקדמת
צבעים: מגוון צביעות חלקות וצבעוניות
מחיר: צביעות חלקות 2,850 ש"ח, צבעוניות 3,370 ש"ח
SHOEI Neotech
קסדת תיור עם מנגנון הרמת חלק קדמי בלחיצת כפתור אחת, משקף שמש פנימי
צביעות: לבן, שחור מט, שחור מבריק
מחיר: 2,948 ש"ח, כרגע במבצע 1,980 ש"ח
Vemar Sharki
קסדה נפתחת מאווררת, משקף רחב עם שדה ראייה גדול, משקף שמש פנימי, מנגנון סגירה ראצ'ט
אלפינסטארס נכנסת לשוק הקסדות. הסנונית הראשונה היא קסדת שטח המוצבת בקצה העליון של הסקאלה. נאמנים לחזונם להיות חדשניים בכל הקשור להגנת הרוכב, הקסדה מצוידת במיטב הפיצ'רים והטכנולוגיות של מיגון הראש, ועוד כמה פטנטים חדשים. התייצבנו להשקה בפארק המוטוקרוס במיילסטון קליפורניה כדי ללמוד עוד.
S-M10 – הטכנולוגיה
מעטפת חיצונית תלת-שכבתית
השכבה החיצונית עשויה קרבון צפוף, אחריה שכבת סיבי קרבון חד כיווניים (האמורים להעניק יחס חוזק/משקל מיטבי), והשכבה הפנימית עשויה סיבי אראמיד (Aramid), שהם סיבים חזקים ועמידים לחום שבהם עושים שימוש בווסטים של שריון גוף. כל אלה מעניקים לקסדה עמידות גבוהה מהתקן ב-41% לפגיעה ישירה וגבוהה ב-48% לפגיעות אלכסוניות. הקסדה מוצעת בארבע מידות: S, M, L, XL, והמשקל המוצהר לקסדה הבינונית הוא 1,260 גר'.
ארבעה אזורי מיגון בשכבת הספיגה – ה'קלקר'
שכמובן אינו קלקר אלא חומר הנקרא EPS, ראשי תיבות של Expanded Polystyrene – השכבה החשובה מבחינת מיגון הראש, זו שסופגת את אנרגיית הפגיעה ומהווה סוג של בולם זעזועים. אלפינסטארס התאימה ארבע דרגות צפיפות שונות לפי אזורים במעטפת הקסדה.
SM10
MIPS – Multi directional Impact Protection System
זוהי טכנולוגיה שכבר קיימת בחלק מהקסדות – זו למעשה שכבה מחליקה בין ה-EPS לבין הריפוד שנועדה לאפשר כמה מעלות סבסוב שמקטינות את התאוצה בעת פגיעה ובכך מקטינות את הכוחות האופייניים הגורמים לזעזועי מוח.
A-Head
זו כבר מערכת ייחודית לאלפינסטארס. מדובר במערכת שמאפשרת כיוונים זעירים לגובה וזווית הקסדה על ראש הרוכב באמצעות פד מתכוונן בחלק הפנימי של מעטפת הקסדה לטובת נוחות מרבית.
מנגנון שחרור מצחייה
המצחייה משולבת כחלק כמו-אינטגראלי של הקסדה, עם נקודות עגינה שמאפשרות שחרור מעבר לעומס מסוים. התכונה הזאת נועדה למנוע פציעות של סיבוב קיצוני במישורים האנכי והאופקי.
הגנה על עצם הבריח
האזור שמעל עצם הבריח במעטפת מוגבה כדי להקטין את סיכויי ההיפגעות על-ידי הקסדה. ריפוד מגומי מעל אזור החפיפה עם עצם הבריח מוסיף עוד שכבת הגנה. שכבת הגנה מגומי מורכבת גם בחלק הפנימי של מגן הלסת, כדי להקטין את נזקי פגיעות צדיות.
בטיחות לאחר תאונה
קסדת ה S-M10 מצוידת במערכת ERS (ר"ת Emergency Release System). זו מערכת שמאפשרת את הוצאת ריפודי הלחיים לפני הסרת הקסדה (על-ידי צוותי הצלה וחירום). כמו כן הקסדה מותאמת למערכות Eject, שהן מערכות מתנפחות שניתן להכניס לתוך קסדה כדי להקל על הסרתה לאחר תאונה. כמו קודמתה, גם זו מערכת שנועדה לתפעול על-ידי אנשי שירותי הצלה שהוכשרו לכך.
נוחות מרבית
ה-S-M10 עברה שורה של בדיקות מיפוי חום כדי להגיע לתכנון מיטבי של פתחי האוורור ופיזור החום. הריפוד עשוי Coolmax (אריג פוליאסטר הרשום כפטנט של חברת דופונט). בנוסף, 'נחצבו' תעלות לטובת מערכת מים למעבר צינור השתייה וכהכנה למערכת תקשורת. הרצועה ברוחב 26 מ"מ – מעט יותר מהרגיל – והיא נועדה גם היא לשפר את נוחות החבישה.
S-M10 רשמים ראשונים
רכיבת המבחן ארכה ארבע שעות במדבר מוהאבי (Mojave), כשהטמפרטורה סביב 38 מעלות צלזיוס. החום הגבוה שימש להוכחת יכולת של מערכות האוורור. זרימת האוויר מנותבת דרך הפתח הקדמי ופתחי אוורור באזור חיבור המצחייה אל מעל הקרקפת, כך שהקסדה הייתה מאוד נוחה לכל אורך הרכיבה. אמנם לא השתמשתי בתעלות הייעודיות למערכת המים, אבל אני מעריך שרוכבים רבים ישתמשו ביכולת הזו.
בניגוד למקובל, לא ניתן לכוון את מיקום וזווית המצחייה שנעולה במיקום יחיד, אלא שתכנונה יתאים לדעתי לרוב המכריע של הרוכבים. הפתח הגדול באזור הפנים יכיל בקלות גם את המשקפים הגדולים ביותר וישאיר עדיין מקום לאוויר לזרום ולאוורר את הפנים. למרות הפתח הגדול, מיגון האף מספק הודות לגשר גבוה יחסית המורכב בחלקו העליון של המיגון הקדמי. הריפוד הפנימי רך ונעים, ולחובבי מערכות השמע יש אפילו גומחה פנימית שמותירה מספיק מקום לרמקולים ולמיקרופון.
בתום ארבע שעות רכיבה ושתי נפילות (במהירות נמוכה) הקסדה בהחלט הרשימה. הן מבחינת נוחות והן מבחינת בטיחות. אלוף העבר (ארבע פעמים אלוף הסופרקרוס) ראיין וילופוטו חבש קסדה כזו במסלול מיילסטון ונראה מרוצה, כמו גם אחד מכוכבי הסדרה הנוכחיים, ברוק טיקל.
מהראש ועד לקצות האצבעות
זה-S-M10 של אלפינסטארס היא קסדת שטח מאוד איכותית. היא גם ממוקמת בקצה העליון של סקאלת המחירים – 650-580$ בארה"ב (2,950 ש"ח כולל מע"מ בישראל). עם השקתה של קסדת הסופרטק S-M10 חברת אלפינסטארס משלימה מהלך של מיגון 'מהמסד עד לטפחות' לציבור רוכבי השטח. החברה התחילה את דרכה כיצרנית מגפיים לפני 55 שנים, ואפשר לטעון שהודות לאסטרטגיית גיוון מאוד מצליחה הם מביאים את חזונם של מיגון ברמה הגבוהה ביותר לכל היבטי רכיבת השטח.
מצד שני, כפי שמתברר מהריאיון עם גבריאל מזורולו, הנשיא והבעלים של אלפינסטארס, זוהי תוצאה כמעט אגבית לתשוקה שעומדת במרכז הווייתה של החברה – חדשנות פורצת דרך בבטיחות על שני גלגלים.
חמש דקות עם גבריאל מזורולו
ש: סוף סוף ייצרה אלפינסטאר קסדת אופנועים. האם זהו רגע משמעותי? ת: זו אמנם התחלה חדשה, אבל השיטה בת שנים וזו דרכנו. ב-1965 התחלנו עם מגפי מוטוקרוס. ב-2002 נכנסנו למרוצי אספלט, וכמובן לעוד קטגוריות לאורך השנים. בכל פעם עם מרכז פיתוח מוצר ייעודי. את הפרויקט הזה אני מלווה כבר חמש שנים כך שעבורי זה כבר עניין שבשגרה.
ש: האם המטרה המוצהרת הייתה להגיע לכיסוי מהראש ועד לקצות האצבעות בתחום רכיבת השטח? ת: לא. אנחנו מפתחים אך ורק מוצרים שיכולים לקדם את הקטגוריות עבורן הם מפותחים. מסיבה זו, פיתוח הקסדה היה צעד טבעי עבורנו. מוצרים שלנו מפותחים רק אחרי שלהבנתנו, הקמנו את הצוות הנכון עם המשאבים המתאימים כדי להציע לציבור מוצר שמביא קידום משמעותי לקטגוריה, לא רק עוד מוצר.
ש: האם יהיה נכון לומר שאינכם מונעים דווקא מהצורך לעבות את היצע המוצרים שלכם? ת: בדיוק כך. אנחנו מונעים מהרצון לייצר משהו שבאמת עובד. פיתוחי המוצר שלנו הם תוצאה של עבודה משותפת עם בכירי המתחרים. לדוגמה, מזה זמן רב אנחנו עובדים על פיתוח מארגים גמישים לליין לבוש המוטוקרוס שלנו, אבל לא השקנו אותם לפני שקיבלנו את ברכתם של רוכבים כמו ג'פרי הרלינגס (אלוף העולם הנוכחי ב-MXGP).
ש: האם הטקסטילים החדשים שלכם, שמהווים שינוי משמעותי מביגוד הניילון המקובל, הם תוצאה של ניסיונכם עם רוכבי האופניים? ת: הניסיון בתחומים שונים עוזר, אבל תהליך פיתוח מוצר הוא תהליך מאוד ייחודי וממוקד. המבנה של החברה מבוזר ולכל קבוצה יש הרבה עצמאות. אפילו תחום האופנועים מבוזר עם קבוצות נפרדות למוטוקרוס, מרוצי אספלט ועוד. עם זאת, מובן שיש השפעה וקשר בין קבוצות. אין ספק שמיגון הצוואר שלנו נעזר בניסיון שצברנו עם כריות האוויר שהחלו את חיי המוצר שלהם ב-1999. מאז ביצענו הרבה מחקרים על סוגי פציעה וסיבות לפציעות, והמחקרים הללו שירתו אותנו בפיתוח מיגון הצוואר, מיגון הגוף וכריות האוויר.
ש: לפי השמועות, אתם עובדים על כריות אוויר לתחום השטח. אפילו למוטוקרוס. זה נכון? א: המטרה המוצהרת בפיתוח ציוד לאופנועים הייתה לגרום לרכיבה על אופנועים להיות נוחה ובטוחה כמו נהיגה במכוניות. אז כן, אנחנו נספק בסופו של דבר כריות אוויר לרוכבי שטח, אבל רק כשהמוצר יהיה מוכן. מבחינתנו, פיתוח מוצר הוא קודם כל פונקציונליות וביצועים. כשאנחנו 100% שבעי רצון מהיכולות נתפנה לעיצוב, סטיילינג וגרפיקה. אלה הדברים האחרונים בסדר הפעולות של פיתוח המוצר.
ש: ומה לגבי גבריאל מזורולו? מה אתה מפיק מאלפינסטארס? ת: הייתי ילד כשאבי ייצר את מגף המוטוקרוס הראשון. הוא לא היה חסיד גדול של מוטוקרוס, אבל הוא ראה הזדמנות לייצר מגף יותר טוב. המגף הפך למאוד פופולרי בקרב הרוכבים של התקופה. גדלתי בסביבה הזו ונדבקתי בתשוקה לאופנועים ומכוניות. בגרתי בתוך החברה, וב-1993 נטלתי את המושכות. אני חולק את התשוקה הזו שנמצאת ב-DNA של אלפינסטארס, כך שיש התאמה מושלמת.
סטארטאפ יפני חדש בשם CrossHelmet מגייס כספים כדי לייצר קסדה מהפכנית הכוללת יכולות של זווית צפייה של 360 מעלות וביטול רעשים מוחלט. ניתן לבצע הזמנה של הקסדה ולתמוך בפרויקט דרך אתר אינדיגוגו.
ה-CrossHelmet – מצלמה אחורית ומסך קדמי
הקסדה מכילה מצלמה עם עדשה רחבה בחלק האחורי ותצוגה מובנית שתשדר את הצילום מתוך הקסדה, כך שהרוכב יוכל לראות את המתרחש מאחוריו בלי לסובב את הראש, ולהתמקד במה שקורה לפניו. התפעול כולו מתבצע על-ידי מגע בצד הקסדה, ויש גם אפליקציה להגדרות מתקדמות יותר. הזיכרון הפנימי להקלטת הרכיבה בנפח של 8GB.
בנוסף מכילה הקסדה יכולת ביטול רעשים אקטיבית, שמבטלת רעשי רוח וכביש, וכמובן דיבורית מובנית שתתחבר לכל סמארטפון דרך קישורית בלוטות' ותכלול כאמור אפליקציה ייעודית לשליטה בקסדה, כולל ניווט. בנוסף, בצדי הקסדה הותקנה תאורת LED שעוזרת לנראות הרוכב בלילה.
המשקל לא נמוך ועומד על 1,780 גרם
הקסדה תגיע עם תקני DOT, JIS ו-ECE, והיא נמכרת כרגע בהזמנה מוקדמת ב-1,600 דולר, כשהמחיר הסופי יהיה 1,800 דולר. היא צפויה להיות מוכנה לשיווק ולהתחיל במסירה ללקוחות ביוני 2019.
מה אנחנו חושבים על זה? ובכן, הרעיון נחמד מאוד ונראה שהיישום מבוצע פה היטב, אבל אנחנו קצת סקפטיים, בעיקר משום שהקסדה מעט כבדה לטעמנו – לפחות על-פי דף הנתונים, והמחיר מעט גבוה. כך או כך, רעיון נחמד שייתכן ויתפתח בעתיד ויגיע לייצור גם על-ידי יצרניות מסורתיות.
ועדת הכלכלה, שתתכנס היום (ב'), צפויה לאשר סופית תקנה של שר התחבורה ישראל כץ האוסרת שימוש בקסדות 'חצי' ברכיבה על דו-גלגלי וטרקטורונים.
תאונת הדרכים שבה נהרג שחקן הכדורגל לשעבר אבי כהן ז"ל בשנת 2010 העלתה לכותרות את הבעיה הבטיחותית של קסדות החצי. משרד התחבורה ניסה בשעתו לקבוע תקנה האוסרת שימוש בקסדות כאלו, אולם המהלך נתקל בקשיים משפטיים שמנעו את התקנה שהוצעה. במקביל, קסדות חצי אינן מאושרות בייבוא ארצה, זאת משום שאינן עומדות בתקינה האירופאית הנהוגה בארץ.
כעת נראה שנמצא פתרון, והתקנה החדשה תיכנס לתוקף – כאמור בכפוף לאישור ועדת הכלכלה שבראשות ח"כ איתן כבל. חשוב לציין שלא מדובר על קסדות 3/4, שכן אלו תקניות גם באירופה וגם בישראל, אלא על קסדות חצי בלבד – כאלו שלא מכסות את האוזניים וצדי הראש.
אם אכן תעבור התקנה החדשה, שימוש בקסדת חצי יעלה לרוכב בקנס של 250 ש"ח ו-6 נקודות חובה.
חברת הקסדות HJC חושפת מספר דגמים חדשים ל-2019. הדגמים החדשים – קסדות ספורט-תיור, שטח, כביש בסיסית וקסדת פליפ-אפ נפתחת – יגיעו במגוון צביעות ובכל המידות, במקביל לדגמים הקיימים הנמכרים ובראשם ה-RPHA 11 הפופולרית.
HJC i70
ב-i70 החדשה הקטינו ב-HJC את המעטפת החיצונית כדי לחסוך במשקל. פתיחת המשקף מתבצעת מאמצעו, יש משקף שמש פנימי, הכנה לדיבורית, והקסדה תוכננה כך שתהיה נוחה במיוחד עבור חובשי משקפיים. ב-HJC מציינים שגם שדה הראייה רחב, במיוחד בחלקה העליון של הקסדה.
i50
ה-i50 היא קסדת שטח חדשה, מאווררת במיוחד עם תשעה פתחי אוורור, ובעלת שדה ראייה מורחב לפנים ולמטה. היא מגיעה עם טכנולוגיית בטיחות חדשה של HJC בשם SLID (ר"ת Sliding Layer Impact Distribution) המקטינה תנועה סיבובית במקרה התרסקות.
c70
ה-c70 קסדת תקציב מלאה, שאמורה להיות זולה למדי. היא כוללת ריפוד פנימי מנדף זיעה, משקף שמש פנימי, וכן משקף ראשי הניתן לפירוק מהיר. המעטפת עשויה מפוליקרבונט, כשיש 2 גדלים למעטפת – למידות גדולות ולמידות קטנות.
c90
ה-c90 בעלת מאפיינים זהים ל-c70, אבל זוהי קסדת פליפ-אפ נפתחת.
מתלה פשוט לקסדה שנצמד אל הקיר בבורג אחד ומאפשר תליית קסדה, מעיל ומפתחות – כל מה שאופנוען צריך כשהוא יוצא מהבית או מהמשרד אל הדו-גלגלי שלו.
המתלה לקסדה הוא 100% ישראלי: הוא פותח על-ידי דורון שפר, יזם ישראלי צעיר בשנות ה-70 לחייו, מיוצר במפעל פלסטיק ישראלי, ונארז על-ידי אנשים עם מוגבלויות מטעם עמותת 'אילן'.
האריזה – מתבצעת בעמותת 'אילן'
הרעיון המרכזי מאחורי המתלה לקסדה הוא הפשטות. הוא עשוי מכמה חלק פלסטיק מודולריים שמתחברים אחד לשני בקליק – בסיס הנצמד לקיר עם בורג בודד, פיסת פלסטיק המשמשת כמתלה לקסדה, ועוד צמד ווים המשמשים לתליית מעיל ומפתחות.
ההתקנה קלה ופשוטה, וכוללת קדיחה בקיר עם מקדח 5 מ"מ, הכנסת דיבל (דיבל רגיל ודיבל לגבס מסופקים בערכה), הצמדת הבסיס לקיר ולדיבל על-ידי בורג וטבעת (מסופקים בערכה), והרכבת המתלה לקסדה וצמד הווים.
המתלה לקסדה מגיע בצבעים שחור / אדום / לבן, וכן שילובים שלהם.
ההתקנה פשוטה – 2 דקות עבודה
חוויית שימוש
החשש העיקרי מהמתלה לקסדה היה שפיסת הפלסטיק האלסטית שלתוכה מכניסים את הקסדה תיצור נקודות לחץ על ריפודי הקסדה, ואלו מצידן ייצרו שקעים בריפוד הקסדה. ובכן, אחרי כמה חודשי שימוש אנחנו יכולים לספר שאין שום סימנים על הקסדה – גם כשהיא ישבה על המתלה שבועות ארוכים ברציפות. חשש נוסף היה שהקסדה עלולה ליפול במגע כזה או אחר, וגם הוא התבדה, שכן המתלה מחזיק את הקסדה מבפנים, וחלקו הפנימי יותר מתרחב ומונע נפילה של הקסדה. על-מנת להכניס את הקסדה למתלה ולהוציא אותה – נדרש לחץ מסוים.
איכות החומרים טובה למדי, כשדורון שפר ניסה סוגים שונים של פלסטיק עד שהגיע לסוג הפלסטיק הקשיח של הבסיס ושל הווים, ולאלסטיות המדויקת הדרושה למתלה לקסדה עצמו.
השימוש פשוט ויעיל – פשוט דוחפים את הקסדה לתוך המתלה האלסטי. את המפתחות והמעיל ניתן לתלות על ווי התלייה המצורפים לערכה.
ווים למעיל ולמפתחות
סיכום ועלויות
מחירו של המתלה הישראלי לקסדה עומד על 75 ש"ח בלבד, והשיווק שלו מתחיל בימים אלו.
במחיר הנמוך הזה, אנחנו לא רואים סיבה מדוע לא להחזיק מתלה שכזה בבית, במשרד, ובמקומות שאליהם מגיעים באופן קבוע עם קסדה. הסיבה העיקרית – חסל סדר חיפוש מקום יציב להניח עליו את הקסדה וכיסא לתלות עליו את המעיל.
כמה פשוט – ככה יעיל, וישראלי ב-100%.
את המתלה הישראלי לקסדה ניתן להשיג ברשת אבזריון, ברשת אופנוסנטר, בצור חלפים, ובחנויות ציוד שונות ברחבי הארץ.
כפי שסיפרנו לכם בעבר בסקירות קודמות על קסדות מתוצרתה, שוברט היא חברה גרמנית המייצרת קסדות למגוון רחב של תחומים, ביניהם גם קסדות לאופנועים. החברה מעסיקה כ-300 עובדים ומייצרת כמיליון וחצי קסדות בשנה בפס ייצור שנמצא בגרמניה.
הקסדות של שוברט ידועות באיכות וברמת גימור גבוהה, כראוי לחברה גרמנית, והן מפותחות במנהרת רוח לשם שיפור האווירודינמיות שלהן.
הדגם שבמבחן הוא ה-R2 שהוצג רק לפני כשנה והחליף את הדגם הקודם (R1), שלמרות ששודרג בהמשך והוצג בגרסת Pro, כבר היה ותיק בשוק כך שהצגת דגם חדש הייתה עניין של זמן. זוהי קסדה מלאה שאינה נפתחת, והיא מוגדרת על ידי שוברט כקסדה ספורטיבית, על אף שלמראית עין היא לא עושה רושם שכזה מבחינת המבנה החיצוני והעיצוב.
קסדת כביש סגורה – מחליפה את ה-R1
מפרט ותפעול
הדבר שהכי מעניין בשוברט R2 הוא העובדה שהיא מגיעה עם הכנה מלאה לדיבורית האינטגרלית של שוברט מדגם SC1 המיוצרת בשיתוף עם חברת 'סנה', וזה אומר שכל המערכת – רמקולים, מיקרופון (חבוי) ואנטנה פנימית שעוברת בתוך מעטפת הקסדה – כל אלו כבר בפנים. הרמקולים מתכווננים ונעים בתוך מסילה אלכסונית באורך 20 מ"מ כך שניתן להתאים את מיקומם למבנה הראש ומיקום האוזניים. הדיבורית עצמה והסוללה אינן כלולות וניתנות לרכישה בנפרד, כמו גם שלט לתפעול הדיבורית מהכידון שניתן לרכוש בנפרד.
משקל הקסדה, כולל רכיבי הדיבורית, הוא 1,350 גרם בתקן האירופאי (לעומת 1,475 גרם בארה"ב בשל הבדלי תקינה), מה שאומר שהיא קסדה קלה יחסית, במיוחד אם לוקחים בחשבון את העובדה שחלק ממשקל הדיבורית כבר כלול בה. הסיבה לכך נעוצה בעובדה שהמעטפת עשויה מפיבאגלאס המוזרק לתוך התבנית בשיטת DFP ייחודית המקנה לקסדה חוזק גבוה יחד עם משקל נמוך.
כמו בקסדות רבות של היצרן הגרמני, גם ה-R2 מגיעה עם מחזירי אור המוטמעים בחלק האחורי של תחתית הריפודים לטובת שיפור נראות הרוכב בלילה, תוספת בטיחותית שאנחנו אוהבים. בנוסף, קיימת בקסדה אפשרות שליפה מהירה של הריפודים במקרה הצורך, בזמן שהקסדה עדיין על ראשו של הרוכב. כך למשל במקרה תאונה ניתן לשלוף הריפודים יחד עם הרצועות כדי להסיר את מעטפת הקסדה מעל ראשו של הרוכב. רכיסת הקסדה היא מסוג דאבל-די, והריפודים עצמם פריקים במלואם וניתן להסיר ולשטוף אותם במידת הצורך.
ה-R2 מגיעה עם משקף שקוף בלבד (ראו הערה בפסקת הסיכום) שמרגיש דק יחסית, אם כי בזמן התפעול לא נתקלנו בבעיה כלשהי בעניין הזה. הוא מגיע עם משקף פינלוק פנימי נגד אדים הניתן להסרה אך אינו מפריע לשדה הראייה הרחב, ולכן השארנו אותו מותקן. פירוק המשקף נעשה בקלות על ידי מנגנון הפירוק המהיר בצדי הקסדה. בנוסף, יש בה 2 פתחי אוורור מלפנים: האחד בסנטר מול הפה והשני בחלק העליון מעל המצח.
רמקולים מקוריים – יושבים על מסילה לכיוון
חוויית שימוש
השוברט R2 מגיעה בשני גדלים של מעטפת: הראשון עבור מידות XS-M והשני עבור L-XXL. אנחנו לקחנו למבחן קסדה במידה L, מה שאומר המידה הקטנה מבין השלוש המתאימות למעטפת הגדולה יותר. נוסף על כך, מבנה הקסדה תוכנן כך שיתאים לרוכבים בעלי ראש 'ממוצע' עד עגלגל קלות. אלו הביאו לכך שאחד הדברים שיותר הורגשו עם חבישת הקסדה היה המרווח הנדיב יחסית בין הלסת לקדמת הקסדה, בשונה מקסדות שמרגישות צמודות יותר מלפנים, הן בשל המבנה שלהן והן בשל היחס בין גודל המעטפת למידת הקסדה.
בהקשר הזה נזכיר שוב – התאמה של קסדה לראש היא דבר שמשתנה מרוכב לרוכב בשל מבנה הראש של כל אחד, ועל כן חשוב מאוד למדוד את הקסדה בחנות טרם הרכישה, קודם כל בשל המשמעות הבטיחותית של התאמת קסדה לראש בצורה מיטבית, אך גם מסיבות של נוחות שהן חשובות באותה המידה. תחושת הריפודים של הקסדה מרגישה נעימה, וכמו שאר החלקים בקסדה ניכרת עליהם איכות החומרים ורמת הגימור הגבוהה.
מעל צירי המשקף ניתן להבחין במיני ספוילרים, מעין סנפירים קטנטנים, שנועדו לשפר את הסטת הרוח מצדי הקסדה ובכך להפחית את הרעש בקסדה בזמן רכיבה. יחד עם הריפודים הצמודים והסגירה של הנקרול כולל הסנטרון העבה המובנה, הקסדה אכן התגלתה כשקטה למדי. אם הייתה מתאימה בצורה מיטבית לצורת הראש שלי – אני משוכנע שהיא הייתה יכולה להיות אפילו שקטה יותר. השקט לא בא על חשבון האוורור ב-R2, שאמנם אינו מורגש באופן ישיר בצורה של זרמי אוויר על הקרקפת או על הפנים, אך עדין התגלה כאפקטיבי גם בימי החמסין באמצע חודש מאי. הדבר היחיד שהיה חסר לנו בקסדה הוא משקף שמש מובנה, כפי שקיים בדגמים אחרים של שוברט ואצל יצרנים רבים אחרים.
שחרור מהיר לריפודים
סיכום ועלויות
השוברט ה-R2 היא קסדה איכותית מבית גרמני טוב המציעה שדה ראייה רחב, נוחות, אוורור לא רע ובידוד טוב למדי מרעש בזמן הרכיבה, יחד עם כמה פיצ'רים בטיחותיים כמו שליפת הריפודים המהירה בשעת חירום ומחזירי האור בחלק האחורי. היא איננה מצטיינת באף סעיף, אך מקבלת ציון גבוה ברובם ומהווה חבילה כוללת טובה מאוד, ואם היה לה גם משקף שמש מובנה היא ללא ספק הייתה הופכת להיות הבחירה של רוכבים רבים, אם כי גם בלעדיו היא עדיין קסדה מספיק טובה.
ה-R2 הרגילה ממוקמת במרכז קשת המחירים והיא נמכרת במחיר של 2,207 ש"ח לצביעה חלקה או 2,628 ש"ח לסכימת צביעה מעוטרת. כמו כן, בעוד כחודשיים צפויה להגיע ארצה ה-R2 קרבון השוקלת 50 גרם פחות מהדגם הרגיל ומחירה ככל הנראה יעמוד על 3,418 ש"ח (תגיע בצביעה מעוטרת בלבד). נזכיר שכמו כל הקסדות מתוצרת שוברט, גם ה-R2 מגיעה עם 5 שנות אחריות של היצרן על מכלולי הקסדה (מנגנון משקף, פתחי אוורור וכו') כפי שמצוין בכתב האחריות.
בשורה התחתונה, השוברט R2 היא עסקה לא רעה בכלל בעינינו למי שמחפש קסדה נוחה ואיכותית בטווח המחירים השפוי. למעוניינים בדיבורית האינטגרלית ניתן לרכוש את ה-SC1 באחת משתי גרסאות: הרגילה במחיר של 1,422 ש"ח (ללא רדיו) או המתקדמת במחיר של 2,106 ש"ח. המחירים אינם כוללים את השלט לכידון הניתן לרכישה בנפרד.
אווירודינמית ושקטה למדי
בונוס
רוכשים שיבצעו רישום של קסדת שוברט R2 שברשותם באתר היצרן עד סוף 2018 יקבלו משקף כהה בחינם. לשם כך יש לצלם את הפרטים המזהים של הקסדה כפי שמפורט באתר היצרן ולמלא את הנתונים הדרושים. המשקף יישלח ישירות לבית הלקוח.
בכל פעם שאנחנו שוקלים לקנות ציוד רכיבה כלשהו, יש מגוון שיקולים שעוזרים לנו לקבל את ההחלטה – הנוחות, ההתאמה, כמה קל ללבוש ולהסיר אותו, מגוון הפיצ'רים שיש בציוד וכמה נשתמש בהם. לכל אלה מתלווה אחד השיקולים העיקריים – המחיר. בסקירה זו שמנו דגש על קסדות בטווח מחירים נמוך, למי שעבורו זה גבול התקציב והוא שואף למקסם את ערך הקנייה.
כמו בכל סקירת מוצר, אנחנו ממליצים בחום להגיע לחנות ולמדוד את הקסדה לפני הרכישה. לכל ראש יש מבנה קצת שונה שיתאים לקסדה ממותג שונה, ולפעמים דגמים שונים מאותה חברה מתאימים לצורות ראש שונות.
מטרו אביזרים, יבואנית קסדות NOLAN ו-X-LITE לישראל, מודיעה על הגעתה ארצה של ה-X-LITE X803RR – הקסדה הספורטיבית של X-LITE ומחליפתה של ה-X802RR הפופולרית.
ה-X803RR לוקחת את ה-X802RR צעד אחד קדימה בכל הקשור לאבזור, תפעול ואיכות. היא מציעה מעטפת העשויה כולה מקרבון במידות שונות – בהתאם למידת הקסדה, אוורור מצוין, ריפודים פריקים עם מערכת שליפה מהירה לעת תאונה, וכן מבנה ספורטיבי אווירודינמי שתוכנן במנהרת רוח.
מאפיינים עיקריים
מבנה חיצוני קומפקטי בהתאם למידת הקסדה
עיצוב אווירודינמי לרכיבת ספורט
מערכת שחרור כריות לחיים מהירה
סוגר דאבל-די
תעלות אוורור היקפיות ויעילות
סנטרון כפול
אפון
ריפוד פנימי היפואלרגי CLIMA-COOL
מנגנון נעילה למשקף
משקף עם הכנה ל-PINLOCK
ספוילר אחורי מתכוונן
ה-X803RR מגיעה במידות XS עד 2XL, ובמגוון צביעות כמו הצביעה הרשמית של ה-WSBK, רפליקה צ'אז דיוויס, שחור מבריק ושחור-אדום.
