מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הורדת מחירים רוחבית וקבועה לרוב דגמי קוואסאקי המיובאים ארצה, וזאת על מנת לחזק את מעמדו של המותג היפני בשוק המקומי במקביל להתעוררות הכללית בתחום האופנועים. הורדת המחירים התבצעה גם על ידי שיתוף פעולה מהיצרנית, וההיא רוחבית – לרוב דגמי קוואסאקי, כולל אופנועי שטח ברישוי אפור.
מחירון קוואסאקי הזמני
[table id=36 /]
אחרי שנים ארוכות של קיפאון, השוק הדו-גלגלי נמצא בעלייה. ברבעון הראשון של 2016 מסתמנת עלייה של כ-10% במסירות דו-גלגלי – כ-4,250 כלים השנה לעומת כ-3,880 כלים בתקופה המקבילה אשתקד. מגמת העלייה במכירות התחילה במחצית השנייה של 2015, אז הסתיימה השנה בגידול של כמעט 10% עם סך מכירות של למעלה מ-15,500 כלים חדשים. אם המגמה תימשך, שנת 2016 צפויה להסתיים עם סדר גודל של 17,000 כלים חדשים שיעלו על הכבישים. בשנות השיא של השוק הישראלי – 2008 ו-2009, המכירות נשקו ל-20 אלף כלים בשנה, והמגמה האחרונה בהחלט מעודדת.
עוד נתון מעודד הוא שהגידול המרבי נמצא דווקא דווקא באופנועים ולא בקטנועים. מסירות אופנועים קטנים ובינוניים גדלו ברבעון האחרון באופן משמעותי, וזו גם כן המשך מגמה שהתחילה בשנה שעברה. ק.ט.מ רושמת עלייה יפה בנתח זה, עם למעלה מ-80 כלים מדגמי דיוק ו-RC בנפחים 125 עד 290 סמ"ק – בעיקר בשל הורדות המחיר המשמעותיות של דגמים אלה, ובסך הכל מוכרת החברה 253 כלים ברבעון הראשון של 2016, לעומת כ-600 כלים בכל 2015. גם הונדה ממשיכה את המומנטום של סדרת ה-CB500 עם כ-55 כלים, כשהמוביל הוא ה-CB500X שמכר ברבעון הראשון 32 כלים. צמד ה-MT של ימאהה – ה-07 וה-09, מוכרים ברבעון הראשון בלבד 40 ו-48 כלים בהתאמה, וצמד ה-DR-ים של סוזוקי שעשו קאמבק לאחרונה – ה-DR-Z400S וה-DR650SE, מכרו 35 ו-25 כלים בהתאמה. כוכבים נוספים – טימקס 530 שמכר 80 יחידות ו-WR450F שמכירותיו עלו משמעותית עם 30 יחידות.
בקטנועים, הקימקו מובי ממשיך להיות הדו-גלגלי הנמכר ביותר בישראל עם 390 יחידות ברבעון הראשון של 2016. הג'וירייד 125 והג'וימקס 250 עם 270 ו-230 כלים בהתאמה, הקימקו דאונטאון 350i עם כ-200 כלים ברבעון הראשון, והפיאג'ו XEVO 250 עם כ-160 יחידות. הימאהה טריסיטי, התלת-גלגלי של ימאהה, מוכר ברבעון הראשון כ-130 כלים – גם כן נתון יפה מאוד.
סאן-יאנג מכרה ברבעון הראשון כ-1,100 כלים, אחריה קימקו עם 850 כלים, ושלישית ימאהה עם 730 כלים.
ללא ספק תקופה טובה ובעיקר מעודדת לדו-גלגלי בישראל, שנובעת מעומס התנועה הבלתי נסבל בכבישי ישראל ובפרט בגוש דן. יחד עם זאת, בתקופה שבה שוק הרכב הישראלי שובר שיאים בכל שנה (כ-90 אלף מכוניות ברבעון הראשון של 2016!), העלייה הזו עדיין לא משקפת את הפוטנציאל האמיתי של השוק הדו-גלגלי המקומי. אנחנו אופטימיים.
צילום: בני דויטש
מטרו מוטור, יבואנית סאן-יאנג לישראל, מגיבה במהירות לקימקו דאונטאון 250 שהגיע בשבוע שעבר לארץ ויוצאת במבצע על קטנוע המנהלים שנמצא על הכוונת של הדאונטאון – הג'וימקס 250Xi. במסגרת המבצע יימכר הג'וימקס 250Xi ב-25 אלף ש"ח (24,985 ש"ח לפני הוצאות רישוי) במקום 26,485 – כלומר הוזלה של 1,500 ש"ח. גרסת הספורט של הג'וימקס 250Xi, שמגיעה עם מערכת ABS ומשקף כהה ונמוך , תימכר כעת ב-26,985 ש"ח במקום 27,485 ש"ח (שוב, לפני הוצאות רישוי). בנוסף מציעה מטרו פריסה ל-24 תשלומים שווים, ללא ריבית וללא מקדמה.
הסאן-יאנג ג'וימקס 250 הוא הכלי הדו-גלגלי השני הנמכר ביותר בישראל. בשנת 2015 נמכרו כ-750 יחידות של גרסת ה-Xi הרגילה, ועוד כ-270 יחידות של גרסת הספורט, ובסך הכל 1,020 יחידות. הוא שני רק לקימקו מובי 125, שמכר כ-1,400 יחידות. כעת, עם הגעתו ארצה של הקימקו דאונטאון 250 (שמחירו 29,700 עם ABS וכולל אגרות רישוי), במטרו מורידים את הכפפות ונלחמים בגזרת המחיר. המרוויחים העיקריים הם כמובן הצרכנים.
אחרי שנים של דשדוש במקום, שנת 2015 מסתיימת במגמה חיובית – השנה נמכרו יותר מ-15,510 כלים דו-גלגליים ברישוי צהוב בישראל – כך עולה מהדו"ח החודשי של איגוד לשכות המסחר שמתפרסם היום ומסכם את דצמבר. אגב, המספר הזה אפילו נמוך מהמספר בפועל, שכן בסיכום של חודש דצמבר חסרים כ-100-200 כלים שלא הספיקו להירשם. המשמעות היא עלייה של כ-10% במכירות דו-גלגלי.
בשנים שבהן מספר המכוניות הפרטיות שובר שיאים בכל שנה, כשהשנה חצה את רף רבע המיליון(!) – דשדוש במקום משמעותו הליכה אחורנית, וזה לא הגיוני בהתחשב בכך שדו-גלגלי הוא הפתרון הקל, הזמין והזול ביותר לתחבורה אורבנית ובין פרברים.
עיקר העלייה מתרכזת בחצי השנה האחרונה של 2015, והיא מיוחסת בעיקר לעבודות הרכבת הקלה שדחפו לא מעט רוכבים לדו-גלגלי – חלקם רוכבים חדשים וחלקם רוכבים שעזבו את התחום וכעת חזרו. בשנה הקרובה צפוי גידול נוסף, כשההערכות מדברות על חזרה למספרים של 2008 – כלומר כ-18,000 כלים ואף יותר.
מגמה חשובה שהתרחשה השנה היא התחזקות תחום האופנועים הבינוניים ברישיון A1, שבסך הכל מביאה את החלק היחסי של האופנועים לכ-20% מהסך הכללי, כלומר כ-3,500 אופנועים. מספרים יפים ומעודדים מאוד.
הכוכבים של 2015
רב-המכר של 2015 הוא כצפוי הקימקו מובי 125, שמכר לא פחות מ-1,430 כלים בשנת 2015. אחריו סאן-יאנג ג'וימקס 250 עם 1,020 כלים וג'וירייד 125 עם 1,000 כלים. גם הג'וירייד 200 והפיאג'ו XEVO250 מוכרים יפה, עם 634 ו-615 יחידות בהתאמה. הטימקס 530 שבר השנה שיא מכירות כשעלה ל-560 כלים, ואנחנו מדברים על קטנוע שעולה יותר מ-80 אלף שקלים, כן? נתון מרשים בהחלט! גם התלת של ימאהה – הטריסיטי 125, מציג השנה מספרים יפים עם כ-370 יחידות. מספר דומה גם ל-MP3-300LT של פיאג'ו.
באופנועים מכירות נאות ביותר לסדרת ה-MT של ימאהה. ה-09 מוכר השנה כ-160 יחידות וה-07 כ-130 יחידות. בקוואסאקי כ-80 יחידות לנינג'ה 300, כ-70 יחידות ל-Z800 וכ-60 יחידות ל-Z250SL, ובק.ט.מ הצלחה יחסית לסדרת ה-390, כשהדיוק מוכר כ-50 יחידות וה-RC390 כ-45 יחידות. בהחלט מספרים יפים. גם ה-CBR300R של הונדה מציג מספרים נאים מאוד – 83 כלים, אבל ההצלחה הגדולה של הונדה היא ללא ספק עם משפחת ה-CB500, שבה נמכרו כ-110 CB500X, כ-90 CBR500R ועוד כמה עשרות CB500F.
מבחינת יצרנים גם יש כמה עליות גדולות השנה. ימאהה מציגה גידול מרשים מ-1,233 כלים ב-2014 לכ-2,200 כלים. עלייה של כ-1,000 כלים. גם בק.ט.מ מציגים גידול מרשים – מ-402 כלים ב-2014 ליותר מ-630 כלים, כש-100 מהם הם ק.ט.מ 125EXC, ובהחלט רואים נתח שוק יפה לסדרות הדיוק וה-RC הקטנים, וכך גם קוואסאקי, שעולה מ-400 ליותר מ-650 כלים, בעיקר בזכות הכלים הקטנים. הונדה עם גידול קל מ-1,070 לקצת יותר מ-1,200 כלים, וסוזוקי עם עלייה מ-250 לקצת יותר מ-300 כלים. דווקא דיאלים סופגת השנה ירידה משמעותית מ-1,700 לכ-1,000 כלים.
מותגי הקטנועים סאן-יאנג (כ-4,100 כלים), קימקו (כ-2,850 כלים) ופיאג'ו (קצת יותר מ-1,000 כלים) שומרים על סדרי גודל דומים לשנה קודמת, וכך גם דוקאטי (כ-85 כלים). לעומת זאת, שני מותגים שמציגים חדירה מרשימה לשוק הישראלי הם הארלי-דיווידסון עם לא פחות מ-133 כלים – רובם ככולם יוקרתיים ויקרים, וכן הוסקוורנה, שבשנת הפעילות המלאה הראשונה שלה (ב-2014 הייתה רק חצי שנת פעילות) מכרה יותר מ-210 אופנועים, מהם יותר מ-80 יחידות של TE125.
עלייה קטנה רושמת ב.מ.וו – מ-225 ל-263 כלים, ועלייה קטנה אבסולוטית אבל גדולה יחסית רושמת זירו החשמלית, שמכפילה השנה את המכירות ועולה מ-24 כלים ב-2014 ל-47 כלים ב-2015.
המספרים אפוא יפים ומכובדים, ובעיקר מציגים תמונת מצב של שוק שמתאושש מהתרדמת הארוכה שלו. עם המשך העבודות על הרכבת הקלה והעומסים, וכן עם הגברת הצפיפות בכבישים בגלל הכמויות הבלתי נתפסות של מכוניות פרטיות שעולות על הכבישים, אנחנו מקווים שבסיכום של שנה הבאה המגמה תתחזק והמספרים יהיו גבוהים משמעותית. אין סיבה שזה לא יהיה כך.
כמו בכל סוף שנה, גם היום (א') סיכמה מטרו-מוטור, היבואנית הגדולה בשוק הדו-גלגלי המקומי, את שנת 2015, ונתנה תחזית ותכניות לשנה הקרובה – 2016. בראש בראש החדשות – גידול במכירות ב-2015, בעיקר בשל עבודות הרכבת הקלה, דגמים חדשים ל-2016, וכן מחלקת שטח חדשה שתתמקד במוטוקרוס ואנדורו ובין היתר תפעיל תחרות מוטוקרוס לילדים לעידוד הספורט המוטורי.
נתחיל במספרים. במטרו מספרים את מה שאנחנו יודעים ורואים כבר כמה חודשים בדו"חות התוצרים של איגוד לשכות המסחר – אחרי כמה שנים של דשדוש במקום, השנה סוף סוף ישנה עלייה במכירות דו-גלגלי בישראל. עד אמצע 2015 הנתונים היו זהים לשנים הקודמות, אולם מאמצע השנה חל זינוק במכירות דו-גלגלי, וזאת בשל עבודות התשתית לרכבת הקלה והעומסים שהן גורמות, מה שמעודד אנשים לעבור לדו-גלגלי. הגידול השנה עומד על כ-7-8%, למעלה מ-1,000 כלים, מה שאומר שאת שנת 2015 נסיים עם כ-15,500 דו-גלגליים בסה"כ, וזאת בלי אופנועי ספורט מוטורי שנמכרים ברישוי אפור, כשההערכה מדברת על כ-800 כלים. הגידול נובע מחזרה של רוכבים שפרשו מהתחום בשילוב עם רוכבים חדשים שהצטרפו.
מגמה נוספת שאנחנו רואים במשך כל השנה ועליה מצביעים כעת במטרו, היא התחזקות תחום האופנועים הבינוניים בנפחים 250-700 סמ"ק. ההתחזקות הזו מעלה את אחוז המכירות של אופנועים ללמעלה מ-20% מכלל המכירות (כ-3,500 אופנועים), נתון המתקרב לנתוני שנות ה-90. ושוב נזכיר שבמספרים הללו לא נכללים כלים ברישוי אפור. מרשים ביותר. אחת הסיבות העיקריות לגידול הזה היא הרפורמה במס הקנייה, שגרמה להורדת מס בדיוק על הסגמנט הזה.
את הגידול המסיבי ביותר רושמת השנה ימאהה, עם עלייה חדה של כ-1,000 כלים. העלייה הזו נובעת מהתחזקות של כמה כלים: ראשית הטריסיטי 125, שמכר עד עתה למעלה מ-400 יחידות והחזיר הרבה רוכבים לדו-גלגלי. גם משפחת ה-XMAX, ובעיקר ה-250, הפכה לפופולרית בקרב רוכבים צעירים, וכמובן – ה-TMAX530, שהשנה שבר את שיא כל הזמנים עם למעלה מ-600 יחידות. להזכירכם, זהו קטנוע שעולה יותר מ-80 אלף שקלים! כלים נוספים של ימאהה שמוכרים יפה הם כמובן משפחת ה-MT, כשגם ה-MT-07 וגם ה-MT-09 מתקרבים ל-150 יחידות בשנה. נתון בלתי נתפס כשמדובר על אופנועים גדולים.
2016
במטרו אופטימיים מאוד כשהם בוחנים את המגמות שיובילו ל-2016. הסיבה העיקרית היא, כאמור, עבודות התשתית של הרכבת הקלה. גדי אבירם, מנכ"ל מטרו, משתמש במשל הצפרדע וסיר הבישול כדי להמחיש את המצב, שכן עם התחלה של עוד ועוד מוקדי עבודות, הנהג הישראלי מתרגל לעוד ועוד עיכוב בדרך, אולם יש כאלה שאומרים עד כאן ומחפשים פתרון אחר. כמו שכולנו יודעים, הפתרון המהיר והפשוט ביותר הוא תחבורה דו-גלגלית. לכן הצפי הוא שבשנת 2016 השוק הדו-גלגלי יגדל ב-10-15% ללמעלה מ-18,000 כלים בשנה, נתון שמקרב את השוק לתקופת השיא של 2008. כמו כן הצפי הוא להתחזקות מחודשת של סגמנט ה-125 סמ"ק בגלל רוכבים חדשים שייכנסו לתחום.
בתחום ביטוח החובה ממשיך איגוד יבואני הדו-גלגלי במאמצים להוזלה, גם על ידי הסכם החציה, שכן עם גידול במצבת כלי הרכב והתשלום הקבוע של 6% מגיע יותר כסף מביטוח רכב לפול, מה שאמור להוזיל את הביטוח בפול, וגם על ידי החזרי כספים שמגיעים לדו-גלגלי מקרנית – שם נמצא עודף של כסף רב בגלל גביית יתר ופחות תביעות מהצפוי.
דגמים חדשים
בשנת 2016 יגיעו כמה וכמה כלים חדשים משלוש היצרניות שאותן מטרו מייבאת ארצה. מימאהה יגיעו בינואר גרסאות ה-IRON של ה-XMAX250/400, באבזור אלומיניום ועור, עם ABS כסטנדרט, ובמחירים של 31,985 ו-41,985 ש"ח בהתאמה. בפברואר תגיע גרסת ה-LUX היוקרתית של ה-TMAX530 במחיר של 83,985 ש"ח, ויגיעו כל אופנועי סדרת ה-MT החדשים: MT-03 יגיע באפריל במחיר של 41,985 ש"ח כולל ABS, ה-MT-10 המסקרן, שבנוי על בסיס ה-YZF-R1, יגיע גם הוא באפריל ויעלה מתחת ל-100 אלף ש"ח, וצמד ה-XSR בנפחים 700 ו-900 סמ"ק, שבנויים על בסיס ה-MT-07 ו-MT-09, צפויים להגיע בינואר ובאוגוסט ולעלות 64,985 ש"ח ו-75,985 ש"ח בהתאמה.
מקוואסאקי צפוי להגיע בינואר ה-ZX-10R החדש והמשוכלל של 2016, שמחירו יישאר כשל הדגם היוצא – 129,985 ש"ח. ה-J125, הקטנוע החדש של קוואסאקי שבנוי על בסיס הקימקו דאונטאון 125, לא יגיע ארצה בשלב זה בשל מחיר לא אטרקטיבי.
החידוש העיקרי מסאן-יאנג השנה הוא מתיחת הפנים שקיבל רב המכר המקומי – הג'וירייד 125/200, שיגיע באפריל עם ABS כסטנדרט (טרם נקבע מחיר). עלייה מחודשת עושה הפידל, בנפחים 125 ו-200 סמ"ק ובמחירים של 11,985 ו-13,985 ש"ח בהתאמה. שנה מאוחר יותר, ב-2017, יגיע גם ה-MAX500 החדש שהוצג במילאנו.
מטרו רייסינג
אחת הבשורות החשובות של מטרו היא מחלקה חדשה בשם מטרו רייסינג שתרכז את כל תחום אופנועי האנדורו והמוטוקרוס של החברה – ברישוי צהוב ואפור. הבשורה הגדולה היא שהימאהה WR250F החדש, שהוצג ב-2015, יגיע ארצה במהלך אפריל ויעלה 55,985 ש"ח. כלים נוספים של ימאהה תחת המטרייה של מטרו רייסינג הם ה-WR450F (מחיר 59,985 ש"ח), ה-YZ250F (מחיר 38,985 ש"ח ברישוי אפור), וה-YZ450F (מחיר 39,985 ש"ח ברישוי אפור). מקוואסאקי מגיעים צמד אופנועי המוטוקרוס ברישוי אפור – ה-KX250F וה-KX450F (מחירים 38,985 ש"ח ו-39,985 ש"ח בהתאמה), וכן צמד אופנועי המוטוקרוס המוסבים לאנדורו על ידי סדנת KL האיטלקית ונמכרים ברישוי צהוב – KL250F ו-KL450F (מחירים 56,985 ש"ח ו-58,985 ש"ח בהתאמה).
כדי לעודד את הספורט המוטורי בקרב ילדים ולעזור בבניית תרבות מוטורי, במטרו מכריזים על תחרות 'אלוף נולד', במסגרתה ישתתפו 25 ילדים בני 8 עד 15, רוכבי ימאהה או קוואסאקי, בתחרות מוטוקרוס שתתקיים בחוה"מ פסח ושבה 3 ילדים יזכו בפרסים. עד אז יתקיימו מיונים, אימונים וחלוקה לקבוצות, כשבסיום התחרות שלושת המקומות הראשונים יזכו בפרסים יקרי ערך: מקום ראשון שווי האופנוע + תחזוקה לעונת המרוצים + ציוד רכיבה, מקום שני שווי תחזוקה + ציוד רכיבה, ומקום שלישי שווי תחזוקה או שווי ציוד רכיבה. יפה ומרשים.
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מפרסמת את המחירון החדש אחרי השינויים שנעשו בעקבות הרפורמה במס הקנייה.
ההוזלות אינן גדולות ונעות סביב 2,000 עד 4,000 ש"ח לאופנועים הבינוניים, כשצמד הקטנועים – ה-SW-T400 וה-SW-T600 עולים כצפוי בשיעור של 3,000 עד 5,000 ש"ח בהתאמה.
השינויים במחירון הונדה:
[table id=18 /]
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ, מפרסמת היום את המחירון החדש לאופנועי ק.ט.מ אחרי הרפורמה במס הקנייה והפחתת המס לאופנועים הקטנים והבינוניים. כצפוי, המרוויחים הגדולים מהמהלך הם אופנועי האנדורו של החברה, שיורדים בשיעור של כ-10,000 שקלים. הורדה מסוימת נרשמה גם במחירי הדגמים המוגבלים ל-A1 המגיעים גם עם מערכת ABS.
עוד שינוי מרענן מד.ל.ב – אחרי שנים של מחירון חדשים שנשען על עסקאות טרייד-אין, היה גבוה מערך השוק וגרם למרמור של לקוחות בעסקאות מזומן לא אחידות, כעת מפרסמת החברה שני מחירונים – אחד לעסקאות טרייד-אין ואחד לעסקאות מזומן.
המחירון החדש של דגמי ק.ט.מ:
[table id=17 /]
מטרו-מוטור, יבואנית ימאהה וקוואסאקי לישראל, יוצאת במבצע חיסול מלאי לדגמי המוטוקרוס של ימאהה וקוואסאקי. במסגרת המבצע יימכר המלאי הקיים בהנחות של עד 17 אלף ש"ח. מדובר באופנועי מוטוקרוס ברישוי אפור משנות הייצור 2013 , 2014 ו-2015.
מחירי הדגמים שבמבצע:
[table id=16 /]
אלבר-מוטו, יבואנית דיאלים לישראל, מעדכנת את מחירי האופנועים של דיאלים אחרי הרפורמה במס הקנייה (מחירי הקטנועים נשארים ללא שינוי).
העדכון כולל שני דגמים:
צילום: אסף רחמים
דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו, מעדכנת גם היא את מחירון החדשים שלה אחרי הרפורמה במס הקנייה משבוע שעבר. כאן כבר יש עדכון מחירים של כל הדגמים – גם הגדולים – וזאת בשל העובדה שלכלים הגדולים המס ירד מ-72% ל-70%, ואת 2 האחוזים האלה בב.מ.וו מורידים ממחירי האופנועים. בנוסף, לחלק מהכלים (סדרת ה-F בנפח 800 סמ"ק) המס ירד מ-72% ל-60%, ואז הירידה משמעותית יותר. הדגם היחיד שמחירו עולה הוא הקטנוע הגדול של ב.מ.וו – C600 Sport, שהמס עליו עלה מ-40% ל-60%. בדלק מוטורס מדווחים שהם ספגו חלק מעליית המחיר.
מחירון ב.מ.וו המלא – ישן מול חדש (כל המחירים כוללים אגרות, 'על הכביש'):
[table id=15 /]