תגית: תמונת ריגול

דוקאטי: בקרוב דיאבל V4 – תמונות ריגול

תמונות 'ריגול' חושפות גרסה חדשה לגמרי של הדוקאטי דיאבל עם מנוע V4 שככל הנראה יגיע מהמולטיסטראדה V4.

תמונות 'ריגול' שמתפרסמות באתר motorradonline מראות דור חדש לגמרי של הדוקאטי דיאבל, שבראש ובראשונה זונח את מנוע הטסטהסטרטה L2 בנפח 1,262 סמ"ק ומחליף אותו במנוע ה-V4 גרנטוריזמו. הנפח עומד על 1,158 סמ"ק, ובמולטיסטראדה V4, שם הכרנו אותו, הוא מפיק 170 כ"ס ב-10,500 סל"ד ו-12.7 קג"מ ב-8,750 סל"ד. סביר להניח שבדיאבל החדש הוא ישחרר פחות סוסים בהספק הסופי לטובת יותר מומנט בסל"ד נמוך.

כך ייראה הדוקאטי דיאבל V4 שייחשף בקרוב

עוד ניתן לראות בתמונות שלדה חדשה לגמרי, שאמורה לשאת את המנוע החדש. צפויים שינויים ושדרוגים גם במערכת המתלים. האלקטרוניקה, כנהוג בדוקאטים המודרניים, תציע את כל מה שניתן לחבר, שזה כמובן חיישן IMU למדידת אינרציה ב-6 צירים עם ABS להטיה, בקרת ווילי, בקרת אחיזה – כולל להטיה, פנסי LED היקפיים ומסך TFT גדול וחדש. הגיוני להניח שגם תגיע בהמשך גרסה עם ה-DSS – מערכת המתלים החשמלית הסמי-אקטיבית של דוקאטי – סקייהוק.

ניתן לראות שיש זרוע אחורית חד-צידית, והדבר האחרון שנפנה אתכם אליו הוא דוד הפליטה המרובע בצד ימין. לא חושבים שמישהו יפספס את זה.

הדיאבל V4 ככל הנראה יוצג בתקופה הקרובה כחלק משבעת האופנועים החדשים שיוצגו בקרוב (והתחילו עם הסטריטפייטר V4 למבורגיני). נמשיך לעקוב ולעדכן.

מנוע ה-V4 מהמולטיסטראדה V4

שימו לב לדוד הפליטה

6 בספטמבר 2022
גאס גאס: בקרוב אדוונצ'ר קרבי בנפח 400 סמ"ק

בגאס גאס עובדים על אופנוע אדוונצ'ר קרבי עם מנוע בנפח 400 סמ"ק ועם חישוק 21″ מלפנים – המבוסס על הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר.

תמונות 'ריגול' שפורסמו במגזין MCN מראות אופנוע מבחן של גאס גאס בתצורה של אדוונצ'ר-שטח קרבי. על-פי ההערכות מדובר על דגם שמבוסס על ה-390 אדוונצ'ר של ק.ט.מ, אשר הוצג בשנת 2020 (עם עדכון בשנת 2022) בקטגוריית הבייבי-אדוונצ'רים. הדגם הבסיסי של ק.ט.מ מגיע עם חישוקים יצוקים בקוטר "19 מלפנים ו-"17 מאחור, אשר פחות מתאימים לשטח שאינו שבילים. בתמונות ניתן לזהות חישוקי שפיצים בקוטר 21″ מלפנים ו-18″ מאחור, אשר שמים את החותמת הסופית על ההתמקדות בשטח. עוד ניתן להבחין בכנף הקדמית הגבוהה, בזרוע אחורית מאלומיניום, בבולמי WP ארוכי מהלך ובצמיגי אדוונצ'ר קרביים של מצלר.

אין מידע בשלב זה על שינויים במנוע הסינגל המוכר שמגיע בק.ט.מ, המפיק 44 כ"ס ומגיע עם מצערת חשמלית וקלאץ' מחליק כסטנדרט. גם בתחום האלקטרוניקה אין מידע בשלב זה. נזכיר שפרסמנו לאחרונה תמונות 'ריגול' של גרסה קרבית ומקבילה של ק.ט.מ שתוצג כגרסת R קרבית של ה-390 אדוונצ'ר או כ-390 אנדורו R , גרסה שתשב מתחת ל-690 אנדורו R. עיצוב שתי גרסאות המבחן שונות במעט ונבדלות בעיקר במסיכה הקדמית, בעוד הבסיס המכני ואלקטרוני אמור להיות זהה לחלוטין.

אנו מאמינים שהגאס גאס 400 אדוונצ'ר (שם לא רשמי) יוצג לקראת סוף השנה הנוכחית או בתחילת שנת 2023, כגרסה מקבילה של הק.ט.מ שהוזכר מעלה וההוסקוורנה נורדן 401 שצפוי גם כן להתווסף להשלמת משולש הדגמים. נמשיך לעדכן.

6 ביוני 2022
בקרוב: ק.ט.מ 1290 סופר דיוק R מעודכן

תמונות 'ריגול' חושפות את גרסת 2023 המעודכנת של הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R, שכנראה תכלול מתיחת פנים בלבד.

בתמונות שפורסמו באתר Cycle World ניתן לראות גרסה מעודכנת של הדור השלישי של ה-1290 סופר דיוק R. הדור הנוכחי הוצג בתערוכת מילאנו 2019 והגיע אלינו לקראת סוף קיץ 2020. בתמונות ניתן להבחין בשינוי אחד מרכזי ביחידת התאורה הקדמית, שמכילה שני פנסים אנכיים, כאשר אנחנו מניחים שיחידת תאורת היום, שחסרה באופנוע המבחן, תתווסף לגרסה המוגמרת. קשה להבחין בשינויים נוספים, למעט מגן רדיאטור שאינו קיים בגרסה הנוכחית. מבחינת שינויים במנוע, במכלולי השלדה ובאלקטרוניקה – אין מידע בשלב זה.

הדור הנוכחי של ה-1290 סופר דיוק R הוא גרסה חדשה לגמרי לעומת קודמיו. מעבר למשקל קל יותר, מנוע ה-LC8 – וי-טווין בנפח 1,301 סמ"ק עם 75 מעלות בין הצילינדרים – מספק 180 כ"ס ו-14.27 קג"מ. בתמונות ניתן לראות את בולמי ה-WP המכניים, שקרוב לוודאי שיקבלו כיול מחודש, וקרוב לוודאי שגם מערכות הבקרה והעזר האלקטרוניות יישארו כמעט זהות.

כאמור, אין פרטים נוספים למעט התמונות שכאן. אנחנו מעריכים שהגרסה המעודכנת תוצג לקראת סוף השנה הנוכחית, כדגם 2023.

15 במאי 2022
תמונות נוספות של הק.ט.מ 125 דיוק 2023

ה-125 דיוק – דגם הכניסה של ק.ט.מ לבני ה-16 – יקבל גרסה חדשה לגמרי, כפי שרואים בתמונות ה'ריגול' המתפרסמות.

בשנה שעברה כבר פרסמנו תמונות 'ריגול' של גרסה חדשה של הק.ט.מ 125 דיוק שנתפסה במבחנים. בק.ט.מ המשיכו לפתח את הדגם, וכפי שאנחנו רואים בתמונות חדשות שמתפרסמות במגזין MCN, הוא כבר בשל ומוכן לחשיפה בחודשים הקרובים. ה-125 דיוק קיבל לשנת 2021 עדכוני מנוע וקוסמטיקה קלים. זו, אגב, הייתה שנתו העשירית מאז הוצג ב-2011. בתמונות ניתן לראות את שני הדגמים צד לצד (הדגם הנוכחי עם החישוקים הכתומים). המנוע החד-צילינדרי מקורר הנוזל בנפח 125 אשר מספק מעט פחות מ-15 כ"ס צפוי להתעדכן, אך לא להתחזק בהספקו שכן קטגוריית A2 (באירופה A1) מגבילה את ההספק המרבי ל-11 קילוואט, שהם כ-14.9 כ"ס. בשלב זה לא ניתן לדעת את מהות השינויים במנוע של הדגם החדש, אך רואים שצינור הפליטה מלפנים מעוצב מעט אחרת.

ק.ט.מ 125 דיוק – נוכחי מול חדש

ניתן לראות את השלדה החדשה, שנראית עבה יותר עם סידור מעט שונה לצינורות הפלדה המרכיבים את מסבך המשולשים, כאשר שלדת הזנב מעט ארוכה יותר. הזרוע האחורית מקבלת גשר חיזוק בצידה השמאלי, בעוד צידה הימני מקבל צורה מעוקלת יותר. העיצוב מקבל קווים המזכירים את האח הבכיר במשפחה – ה-1290 סופר דיוק R. הדיסק הקדמי עבר מצד שמאל בדגם הנוכחי לצד ימין בדגם החדש, והחישוקים עם חמישה חישורים לעומת עשרה בדגם הקודם.

פרטים נוספים ייחשפו בהמשך השנה, אך נראה כי הדגם כבר מוכן וסביר להניח שבק.ט.מ יבחרו לחשוף אותו בתערוכת מילאנו שתתקיים בחודש נובמבר השנה. נמשיך לעדכן.

28 במרץ 2022
טריומף: סטריט טריפל RS חדש בדרך

הטריפל-נייקד הקרבי והמגניב של טריומף, הסטריט טריפל RS, יקבל גרסה חדשה לשנת 2023 – כך לפי תמונות ה'ריגול' שפורסמו.

הטריומף סטריט טריפל המקורי הוצג בשנת 2007 עם מנוע טריפל בנפח 675 סמ"ק. אז הוא היה למעשה גרסת סטריטפייטר מופשטת פיירינג ועם כידון גבוה של הדייטונה 675. בשנת 2017 הוצג הסטריט טריפל RS עם המנוע בנפח 765 סמ"ק, שלימים הפך להיות הבסיס למנוע בקטגוריית ה-Moto2. לשנת 2020 הוצג הדגם הנוכחי שמספק 123 כ"ס ב-11,750 סל"ד, 8 קג"מ ב-9,350 סל"ד, ועם משקל של 166 ק"ג.

טריומף סטריט טריפל RS חדש ל-2023

בתמונות 'ריגול' שפורסמו באתר MCN רואים דגם חדש לגמרי של הסטריט טריפל RS. מזלג השוואה הקדמי בדגם הנוכחי מפנה את מקומות למזלג אוהלינס NIX מוזהב, שככל הנראה יהיה בקוטר 43 מ"מ (הנוכחי 41 מ"מ), ועם יכולות כיוונון מלאות כמובן. מאחור, טריומף ישאירו ככל הנראה את האוהלינס STX40. מערכת הבלימה של ברמבו תגיע עם קליפרים רדיאליים מסוג Stylema שיחליפו את ה-M50 בדגם הנוכחי.

עוד שינויים ניתן לראות בכידון הקליפ-און שמחליף את השטוח-סטריטפייטר בנוכחי, עיצוב מעט שונה ליחידת הפנסים מלפנים, וכנפונים בצידי מיכל הדלק. אין מידע בשלב זה לגבי שינויים במנוע הטריפל או באלקטרוניקה, שכיום מגיעה עם מצערות חשמליות, מצבי בחירת ניהול מנוע לרוכב וקוויקשיפטר לשני הכיוונים, מסך TFT שכולל חיבור לגופרו ו-GPS.

גרסת ה-RS מייצגת את קצה הפירמידה במשפחה, כשמתחתיה יש את גרסת ה-R וגרסת ה-S, שמאובזרות פחות מבחינת מכלולים וטכנולוגיה. בטריומף צפויים להציג את הדגם החדש לקראת סוף השנה הנוכחית.

10 במרץ 2022
ק.ט.מ: בקרוב גרסת R קרבית ל-390 אדוונצ'ר

בק.ט.מ עובדים על גרסה קרבית יותר של ה-390 אדוונצ'ר, או גרסה חדשה של האנדורו R, שתחדד את יכולות השטח של האדוונצ'ר הקטן.

ה-390 אדוונצ'ר הוצג בשנת 2020 (עם עדכון בשנת 2022) כתשובה של ק.ט.מ לקטגוריית הבייבי-אדוונצ'רים, שקמה מכלום לפני שנים ספורות והפכה לקטגוריה לוהטת במיוחד. הדגם הבסיסי מגיע עם חישוקים יצוקים בקוטר "19 מלפנים ו-"17 מאחור, אשר פחות מתאימים לשטח שאינו שבילים. תמונות 'ריגול' חדשות מראות שבק.ט.מ מתייחסים לנקודה הזאת ברצינות ועובדים על גרסה קרבית יותר.

מתמונות ה'ריגול' שצולמו במפעל ק.ט.מ במטיגהופן, אוסטריה, ניתן ללמוד שהדגם החדש – שנמצא בשלבי פיתוח מוקדמים עם אבטיפוס ראשוני – מגיע עם שלדה ראשית ושלדת זנב חדשות. זוהי עדיין שלדת מסבך משולשי פלדת כרומולי, אך ניתן להבחין בשוני לעומת הדגם הנוכחי עם חיזוקים בין החלק העליון לתחתון. הזרוע האחורית שונה כאן לעומת הדגם הרגיל, ותומכת בבולמי WP שונים וארוכי מהלך. מערכת הפליטה בדגם המבחן קטנה וגבוהה יותר לטובת הגנה בתנאי שטח. עוד ניתן להבחין בכנף הקדמית הגבוהה, לעומת הכנף הנמוכה ב-390 אדוונצ'ר. חישוקי שפיצים בקוטר 21″ מלפנים ו-18″ מאחור שמים את החותמת הסופית על ההתמקדות בשטח. אין מידע בשלב זה על שינויים במנוע הסינגל המוכר אשר מפיק 44 כ"ס ומגיע עם מצערת חשמלית וקלאץ' מחליק כסטנדרט. גם בתחום האלקטרוניקה אין מידע. בשלב זה אין מה להתייחס לעיצוב, שכן הוא אינו בנוי בגרסה שנתפסה בתמונות הריגול, ושבה בוחנים את המכאניקה בשלבים הראשוניים של הפיתוח.

הדגם החדש צפוי לצאת במהלך שנת 2023 – או כגרסת R קרבית של ה-390 אדוונצ'ר או כ-390 אנדורו R , גרסה שתשב מתחת ל-690 אנדורו R. נמשיך כמובן לעדכן.

20 בפברואר 2022
תמונות ריגול: ק.ט.מ 890 אדוונצ'ר 2023
בסוף אוקטובר 2020 הציגו בק.ט.מ את ה-890 אדוונצ'ר (לצד גרסת ה-R), שהחליף את ה-790 אדוונצ'ר. בתצלום הריגול שאותו אתם רואים כבר נראה הדור הבא של ה-890, שצפוי לצאת בשנה הבאה יחד עם גרסת S שתגיע עם חישוק קדמי של "17.

לפני שנה הראנו תמונות ריגול של דור חדש ונוסף של ה-890 אדוונצ'ר שרק הוצג. השינוי העיקרי של הדור הנוכחי היה מנוע חדש בנפח 889 סמ"ק עם 105 כ"ס והתאמה לתקנות יורו 5 ההכרחיות לשנת 2021. הדגם הרגיל קיבל בולם אחורי חדש מסוג WP APEX, המאפשר כיווני עומס קפיץ ושיכוך החזרה (ריבאונד), וסיכמנו שהוא שיפור משמעותי לעומת גרסת ה-790 אדוונצ'ר הקודמת, וגם האלקטרוניקה המכובדת שופרה ושודרגה. לצידו הוצגה גרסת R קרבית לשטח וגרסת ראלי אקסקלוסיבית ומוגבלת ייצור.

כך ייראה הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר של 2023

תמונות ריגול נוספות מתפרסמות כעת ומציגות את גרסת 2023 שתמשיך עם הגרסה הרגילה וגרסת ה-R (את הראלי אנחנו לא מחשיבים). שימו לב לתמונת הדגם למטה (ללא המשקף, עם הרוכב שדוחף אחורה): חישוקים יצוקים בקוטר 17″ וצמיגי כביש טהורים מעידים על גרסת 'S' חדשה לגמרי שתתווסף להיצע הדגמים ותפנה לרוכבים שאינם מחפשים לרדת לשטח. החישוקים והצמיגים ירדו, ככל הנראה, מדגם ה-890 דיוק R, כשהמטרה היא דגם כביש עם מראה ותנוחה אדוונצ'רית ובולמים 'פשוטים' יותר.

שינויים בולטים נוספים הם העיצוב השנוי במחלוקת עם חיפוי מלא בין יחידת התאורה הקדמית למיכל הדלק, שמקנה עיצוב יותר 'אדוונצ'רי' לדגם. ניתן להבחין גם במשקף קדמי שונה. ככל הנראה יש גם צג TFT גדול יותר. לגבי המנוע, אין לנו בשלב זה פרטים אם מדובר על אותו המנוע ואותו ההספק, או שאולי תהיה עליה ל-990 סמ"ק של פעם.

הדור החדש של האדוונצ'ר צפוי לצאת לקראת סוף השנה הנוכחית. נמשיך לעדכן ככל שיגיעו פרטים נוספים.
- ק.ט.מ 890 אדוונצ'ר במבחן
- ק.ט.מ 890 אדוונצ'ר R ראלי במבחן
וכך תיראה גרסת הכביש עם חישוקי ה-"17
9 בפברואר 2022
הבראבוס 1300R נצפה במבחנים

אלו תמונות ה'ריגול' החושפות כי חברת השיפורים הגרמנית בראבוס תיכנס לתחום הדו-גלגלי עם הבראבוס 1300R – המבוסס על הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R איבו.

אם התמונות נראות מוכרות, זה משום ששייכנו אותם להוסקוורנה, עם ויפילן 1301 עתידי משוער. בימים האחרונים מתחזקת ההערכה שלמעשה אנחנו רואים את הבראבוס 1300R, עליו כתבנו כאן. חברת בראבוס (BRABUS) הגרמנית מתמחה בשיפור ואבזור רכבי מרצדס השונים, שמגיעים עם מנועים ומכלולי שלדה משופרים ושדרוגי פאר לדגמים. בראבוס הגישו פטנט על השם 'בראבוס 1300R' בתחום הדו-גלגלי, לציין את דגם האופנוע הראשון של חברת השיפורים.

הבראבוס 1300R כפי שנצפה במבחנים

הבראבוס החדש יתבסס על הדור השלישי של הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R – החיה 3.0, שהוצג ב-2020. אין כרגע מידע על מהות השיפורים, אך ההערכות הן על בסיס גלגלים קצר יותר וכידון צר יותר. אנחנו גם מעריכים שישולבו יותר חומרים אקזוטיים במכלולים השונים. ניתן גם לראות חישוקים איכותיים יותר שמזכירים את אלו של דגמי הרכבים, וכן מערכת פליטה שונה המורכבת על דגם המבחן.

כידוע, מפרט המנוע והמכלולים מרשים מלכתחילה: מנוע ה-LC8 – וי-טווין בנפח 1,301 סמ"ק ו-75 מעלות בין הצילינדרים, עם הספק מקסימלי העומד על 180 כ"ס ב-9,500 סל"ד, ומומנט מקסימלי העומד על 14.27 קג"מ אימתניים. המנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי, וכך למשל הזרוע האחורית החד-צדית מעוגנת ישירות אליו, ויש מערכת לינקים פרוגרסיבית. הגיוני שהבראבוס יגיע עם הבולמים של גרסת ה-'איבו', עם בולמים סמי אקטיביים חשמליים. מבחינת אלקטרוניקה, ה-1290 סופר דיוק R מגיע מצויד במערכת למדידת אינרציה IMU של בוש ב-6 צירים, עם 4 מצבי ניהול מנוע ואופנוע – גשם, כביש, ספורט ומסלול – כשכל אחד מהם משפיע כעל המערכות והבקרות כמו ה-ABS להטיה (כולל מצב סופרמוטו), בקרת האחיזה מהדור האחרון של ק.ט.מ, בקרת הווילי ובקרת ההחלקה. יש כמובן קוויקשיפטר לשני הכיוונים, פנסי LED, ומסך TFT צבעוני, שכמובן מתממשק לטלפון הסלולרי.

הבראבוס 1300R צפוי לקחת את הנתונים האלה, להוסיף כוח ולהוריד משקל, לחדד את העיצוב ולשדרג מכלולי קצה. בשלב זה אין נתונים רשמיים, אך אם המידע החל לטפטף בשלב זה, ככל הנראה תיחשף גרסה ראשונית לקראת אמצע-סוף שנת 2022. נמשיך כמובן לעדכן.

חישוק של רכבי בראבוס

23 בינואר 2022
הוסקוורנה: ויטפילן 1301 בדרך

תמונות 'ריגול' חדשות חושפות את ההתקדמות של הוסקוורנה ביצירת דגם קצה חדש למשפחת הויטפילן והסווארטפילן, אשר יתבסס על ה-1290 סופר דיוק R הקרבי של ק.ט.מ.

ההוסקוורנה ויטפילן וסווארטפילן (בשוודית – חץ לבן וחץ שחור בהתאמה) משתמשים כידוע בפלטפורמות מכאניות קיימות וטובות מבית ק.ט.מ, ועליהן עבודת גוף חדשה ברוח אחרת לחלוטין. אנחנו מכירים את משפחת ה-401 על בסיס ה-390 דיוק, ואת ה-701 על בסיס ה-690 דיוק.

הוסקוורנה ויטפילן 1301

תמונות 'ריגול' המתפרסמות במגזין rideapart מראות את האופנוע בעת מבחן כביש. ככל הנראה שהוא ייקרא ויטפילן 1301, ויתבסס ברובו על ה'חיה 3.0' של ק.ט.מ – ה-1290 סופר דיוק R. בחזית דגם המבחן רואים את הפנס העגול-גדול החדש שמגיע גם על הנורדן 901 ועל שאר האחים למשפחת הנייקדים. ניתן גם לראות חישוקים שונים ומערכת פליטה שונה המורכבת על דגם המבחן.

אין סיבה שהמנוע והאלקטרוניקה ישתנו, ולכן אנו צופים שמנוע ה-LC8 – וי-טווין בנפח 1,301 סמ"ק ו-75 מעלות בין הצילינדרים – ישחזר את ההספק המקסימלי של 180 כ"ס ב-9,500 סל"ד ומומנט מקסימלי של 14.27 קג"מ אימתניים. המנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי, וכך למשל הזרוע האחורית החד-צדית מעוגנת ישירות אליו, ויש מערכת לינקים פרוגרסיבית. הבולמים יהיו של WP מדגם APEX, כמובן עם כיוונים מלאים מלפנים ומאחור – ובטח עם גרסה עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים בנוסף – והבלמים הקדמיים עם קליפרים רדיאליים מונובלוק של ברמבו מדגם Sylema, על דיסקים בקוטר 320 מ"מ. הצמיג האחורי צפוי להיות במידה 200/55ZR17.

מבחינת אלקטרוניקה אנו צופים כמובן מערכת למדידת אינרציה IMU של בוש ב-6 צירים, עם 4 מצבי ניהול מנוע ואופנוע – גשם, כביש, ספורט ומסלול (מסלול הוא אופציונלי) – כשכל אחד מהם משפיע כעל המערכות והבקרות כמו ה-ABS להטיה (כולל מצב סופרמוטו), בקרת האחיזה מהדור האחרון יחד עם בקרת הווילי ובקרת ההחלקה. צפוי קוויקשיפטר לשני הכיוונים, פנסי LED, ומסך TFT צבעוני עם ממשק לטלפון הסלולרי.

מועד חשיפת התמונות והעיצוב החשוף מרמזים לדעתנו שהוסקוורנה יחשפו את הוויטפילן 1301 לקראת סוף השנה הנוכחית כדגם 2023. נמשיך לעדכן.

13 בינואר 2022
עוד תמונות: ק.ט.מ 990 דיוק R לשנת 2023

עדיין אין אישור סופי לחזרה לנפח של 990 סמ"ק, אך תמונות נוספות – עם עיצוב חדש – מראות את דגם הדיוק R של שנה הבאה.

בשנת 2018 הציגו בק.ט.מ את ה-790 דיוק, אופנוע נייקד מרשים, שהשתבח וגדל בשנת 2020 ל-890 דיוק R (וב-2021 לדגם משונמך בשם 890 דיוק). מנוע ה-LC8c שימש גם את משפחת דגמי האדוונצ'ר של ק.ט.מ – ה-790 וה-890 אדוונצ'ר.

990 דיוק R ל-2023? נראה שכן

בחודש יולי האחרון פרסמנו תמונות 'ריגול' של גרסה חדשה לגמרי במשפחת הדיוק R של ק.ט.מ. ההערכות הן שמדובר על גרסה מוגדלת הספק שתחזור לנפח של 990 סמ"ק מפעם. כעת מתפרסמות עוד תמונות מתוזמנות במגזין מוטורד, עם עיצוב מעט שונה של יחידת התאורה הקדמית והכנפיים בצידי מיכל הדלק. דגם זה מכיל מערכת פליטה מעובה ורדיאטור גדול יותר. דוד הפליטה ממוקם נמוך יותר לעומת ה-890 דיוק, והזרוע האחורית בדגם המבחן מעוקלת לעומת הזרוע השטוחה של ה-890.

אנו מעריכים שהדגם החדש ייחשף לקראת סוף השנה הנוכחית או בתחילת 2023, וישדרג את דגמי הדיוק R – בעיקר מול הדוקאטי מונסטר החדש. נמשיך לעדכן.

צפו במבחן של הק.ט.מ 890 דיוק R הנוכחי:

9 בינואר 2022