כל מי שצופה ב-MotoGP שם לב שהצילום על האופנוע (On-Board Camera) הפך להיות בשנים האחרונות מעניין יותר – במקום שהמצלמה תיטה יחד עם האופנוע בפניות, היא נשארת מאוזנת ועוזרת להדגיש את הזוויות הקיצוניות שאליהן מגיעים האופנועים במרוץ.
איך זה קורה? ובכן, בדרך כלל מתקן ייצוב הוא דבר כבד מאוד שיושב מחוץ למצלמה ותופס את כולה, אבל בגלל שיקולי משקל ואווירודינמיות המהנדסים נדרשו ליצירתיות גדולה במיוחד והתקינו את המייצב בתוך המצלמה, כך שהוא יושב על החיישן עצמו.
כך נראים חלקי המצלמה מבפנים. CCD (חיישן), ומאחוריו מנוע חשמלי
המערכת דוגמת את היחס בין החיישן לקרקע מאות פעמים בשנייה ומבצעת תיקונים קטנים ביותר בעזרת מנוע חשמלי, כך שנוצרת התחושה שהמצלמה מנותקת מהאופנוע ותמיד נשארת מאוזנת.
בדרך כלל נדרשים שלושה מנועים כדי לייצב את המצלמה – מנוע אחד לכל ציר, אבל היות ואנחנו לא מעוניינים שהמצלמה תכוון למקום שאינו ציר ההתקדמות של האופנוע, הציר הזה מבוטל (אין טעם שהמצלמה תמשיך לצלם ישר אם האופנוע פנה ימינה), וגם אין לנו עניין שהמצלמה תיוצב בציר האנכי – מעלה ומטה. לכן כל מה שנשאר זה לאזן את הזווית ביחס לקרקע, מה שמקל מאוד על תכנות הרכיב וחוסך מקום ומשקל.
אם אתם שוקלים לשדרג את ערכת הצילום שלכם עם מערכת ג'יירוסקופית עצמאית – שימו לב שבדרך כלל המערכות האלה עולות פי כמה וכמה ממצלמת אקשן, ודורשות הכרה מעמיקה כדי להשתמש בהן בנוחות. על כן אנו ממליצים לחכות למצלמות שיגיעו עם המייצב באופן מובנה, ואין ספק שזה יקרה.
איזו עונת MotoGP מטורפת. אני לא זוכר עונה כזו ב-20 השנים שבהן אני עוקב אחר הסדרה. גם דרמות כאלו לא נראו כבר עשרות שנים, ואני מתכוון לטלנובלה שבין ולנטינו רוסי למארק מרקז, שהגיעה לשיא אתמול במרוץ בספאנג, שבו רוסי לכאורה הוריד את מרקז מהמסלול וגרם לו ליפול. לכאורה.
רגע השיא הזה הוא נקודת רתיחה של אירוע מתגלגל שמתבשל כבר יותר משבוע. גם בפרספקטיבה נקודתית, האירוע הזה התחיל כבר בשבוע שעבר, בפיליפ איילנד, שם מרקז הציג רכיבה סופר-אגרסיבית במלחמה מול רוסי, לורנזו ויאנונה, כשרוסי ולורנזו נלחמים ראש בראש על האליפות וכל השאר מחוץ לתמונה. אז נכון שהסגנון של מרקז הוא אגרסיבי מטבעו, אבל נשאלת השאלה למה אתה נלחם כל כך על מקום בפודיום כשלידך משחקים שניים שנלחמים על האליפות? האם המטרה – פודיום, ניצחון או הישג נקודתי אחר – מקדשת את האמצעי – לפגוע בסיכויי אליפות של רוכב כזה או אחר? תכף נחזור לנקודה הזו. בסופו של דבר מרקז השחיל עקיפה גם ללורנזו בהקפה האחרונה, וניצח.
במסיבת העיתונאים של יום חמישי שלפני המרוץ בספאנג, רוסי העלה טענה שבאותו הרגע נשמעה מוזרה, שלא לומר הזויה. רוסי טען שמרקז רכב באגרסיביות יתרה ונלחם בו על מנת לעזור לבן ארצו הספרדי, חורחה לורנזו, לזכות בתואר האליפות. אני חייב להודות שהרמתי גבה. רוסי המנוסה, קר הרוח, האסטרטג הגדול, מוציא משפט אומלל כזה? האם זה כדי להכין את התירוצים לאובדן האליפות, או שאולי יש פה אסטרטגיה ומלחמה פסיכולוגית שנסתרת מעינינו?
מרקז ורוסי מתקוטטים
אחרי המרוץ אתמול אפשר להגיד בוודאות ששתי ההשערות אינן נכונות. רוסי אמר את הדברים פשוטם כמשמעם, כי ככה הוא הרגיש, כי ככה זה היה. כי הרכיבה האגרסיבית של מרקז, ויש שיאמרו אגרסיבית מדי לסיטואציה, לא הייתה במקום. היא לחלוטין במקום כשאתה נלחם ראש בראש על ניצחון במהלך העונה, ובטח שהיא לגיטימית כשאתה בקרב על אליפות. אבל היא לא במקום כשאתה כבר לא במשחק ואתה נכנס לקרב בין שני רוכבים שנלחמים ראש בראש על האליפות. אגב, גם יאנונה לא היה אמור להילחם כך, אבל אפשר להבין אותו. בכל זאת, מרוץ חייו, מין הזדמנות של פעם בחיים לבלוט. את מרקז קשה יותר להבין.
אבל המרוץ בפיליפ איילנד היה רק הקדימון הזעיר לעומת מה שקיבלנו אתמול בספאנג. 2 מרוצים לסיום העונה, הפער בין רוסי האיטלקי ללורנזו הספרדי עומד על 11 נקודות בלבד. פדרוסה מוביל, לורנזו מפלס את דרכו אל המקום השני, ואז התחילה ההתקוטטות בין רוסי לבין מרקז, או שאולי נכון יותר להגיד בין מרקז לבין רוסי. אם עד היום ראינו את מרקז מציג רכיבה אגרסיבית, הרי שכאן, בקרב מול רוסי על המקום השלישי, הרכיבה של מרקז הפכה לאלימה. היו לפחות 3 פעמים שמרקז ביצע עקיפות או מהלכים שהלכה למעשה סיכנו את רוסי והיו עלולים לגרום לו להתרסק. רכיבה כזו היא גבולית כשמדובר בקרב בין שני רוכבים שנלחמים על אותו הדבר – שוב, למשל ניצחון או אליפות, אבל היא לחלוטין לא במקום כשהרוכב שמולך נלחם ברגעים אלו על האליפות, ואתה מחוץ למשחק.
אני לא אומר כאן שמרקז לא היה צריך להילחם על המקום בפודיום או לתת לרוסי לברוח קדימה. חלילה. זה ספורט, זה מרוץ, והרוכב המהיר יותר ינצח. מה שאני אומר זה שמידת האגרסיביות, שבמקומות מסוימים במרוץ הפכה לרכיבה אלימה – לא פחות – של מרקז, חצתה את הגבולות ואת הקווים האדומים. לא היו כאן פעולות לא חוקיות, וגם הנהלת המרוץ אמרה את זה בסיום המרוץ, אבל כן הייתה כאן אלימות מוגזמת, ולכן מרקז קיבל הערה. כמו שאומרים – כשר אבל מסריח. מבחינת אתיקה של ספורטאים, חוקים לא כתובים, מרקז חצה את הקווים האדומים בגדול, ועל זה אין מחלוקת. הנה, רוסי צדק במה שאמר ביום חמישי.
רוסי מצידו, שראה איך ההתקוטטות האלימה והלא קשורה של מרקז גורמת לו לאבד זמן וללורנזו לברוח קדימה, סימן למרקז לפחות פעמיים להפסיק עם הרכיבה האלימה כי זה לא מתאים. מרקז מצידו לא הניד עפעף, והמשיך עם הרכיבה האלימה.
מה גרם למרקז לרכב באופן כזה ולהתקוטט מול רוכב שנמצא במאבק על אליפות? האם כמו שרוסי אמר זה בגלל שהוא רוצה לעזור ללורנזו בן ארצו? האם זה בגלל משקעי עבר עם רוסי? האם זו סיבה מסחרית כזו או אחרת (לא מעט תאוריות רצות גם על הנושא הזה). כך או כך, מבחינה ספורטיבית טהורה, מרקז חצה קווים אדומים ועל זה אין מחלוקת. גם קולין אדוארדס כתב דברים דומים: "מרקז נלחם על כבוד, רוסי נלחם על אליפות".
התגובה של רוסי לרצף ההתקפות האלימות של מרקז הייתה בסופו של דבר האטה ולקיחת קו רחב בזמן שמרקז נמצא בחיצוני, תוך כדי שהוא מסיט את ראשו לעבר מרקז פעמיים ומסמן לו להפסיק. גם אז מרקז לא הפסיק, ולפחות פעמיים ניסה לדחוף את רוסי פנימה. שוב, באלימות.
לצפייה בסרטון ההתרסקות לחצו על הקישור לעמוד הפייסבוק של דורנה שבסרטון
האם הייתה ברך של רוסי או לא? בהתחלה נראה היה שכן. שרוסי נתן 'קטנה' למרקז שבעקבותיה מרקז נפל. אבל בצפייה חוזרת של המרוץ, ובעשרות צפיות בהילוך סופר-איטי של האירוע מכל הזוויות האפשריות, כולל מלמעלה, אפשר לראות שרוסי לא עושה כלום למעט הרחבה של הקו. מרקז אפילו מנסה לזוז לעברו עם הראש, כאילו לנגוח. לא הגיוני, אבל ככה זה נראה. לרוסי לא הייתה כוונה להפיל את מרקז. למרקז כן הייתה כוונה להפריע לרוסי ואפילו להיכנס בו.
על האירוע הזה רוסי מקבל 3 נקודות עונשין, שיחד עם נקודה נוספת שנזקפה לחובתו גורמות לו לזנק אחרון על הגריד בסבב האחרון שיתקיים בוולנסיה בעוד 13 ימים. מרקז יצא עם נזיפה על רכיבה לא ספורטיבית, אבל במסגרת ספר החוקים.
לרוסי נעשה עוול. הוא ניסה למנוע את ההתקוטטות עם מרקז פעמיים, ללא תגובה. בפעם השלישית הוא האט ולקח קו רחב, אבל בשום שלב לא ניסה להפיל אותו. רוסי ניסה להרגיע, ומרקז בתגובה נכנס בו 3 פעמים עד הנפילה. מי שיצא עם העונש זה רוסי, שבגלל ההתנהגות האלימה והבלתי ספורטיבית של מרקז עלול לשלם באליפות שתלך ללורנזו, אחרי שנתן עונה מדהימה.
אנחנו כבר כוססים ציפורניים לקראת המרוץ בוולנסיה שיסגור את העונה. עד אז אנחנו אפילו מעריצים עוד יותר את הדוקטור, שהוכיח שהוא לא רק רוכב גדול שהביא במו ידיו את ה-MotoGP למחוזות פופולריות שלא היו מעולם, אלא שהוא גם בן אדם, לא מכונה. שיש לו רגשות ושהוא מגיב בצורה שאנשים מגיבים. ערס איטלקי אם תרצו. מבחינתנו הוא היה הגדול מכולם, ועכשיו הוא אפילו גדול יותר. והלוואי שהבלתי ייאמן יקרה ורוסי ייקח את האליפות העונה. מגיע לו!
פדרוסה מנצח בספאנג בתצוגת רכיבה נפלאה. פול פוזישן בזינוק, הולשוט לפנייה 1, ומשם כל הדרך עד לדגל השחמט. לורנזו אמנם הצליח לצמצם את הפער ל-3/4 שנייה, אבל פדרוסה מנהל את המרוץ מהחוד, ובחציו השני של המרוץ מגדיל את הפער למעל שלוש שניות בקו הסיום.
פדרוסה – ניצחון מההולשוט אל דגל הסיום
לורנזו מזנק בינוני מהמקום הרביעי על הגריד, וביציאה מפנייה 1 מאבד שני מקומות ליאנונה ודובי רוכבי קבוצת דוקאטי, אבל בפנייה 4 לורנזו מבצע מהלך עקיפה מבריק שמותיר גם את יאנונה וגם את דובי מאחור. לורנזו, האיש עם המשימה, עוקף את רוסי על הבלמים לפני 1 כשרוסי מנסה, ללא הצלחה, לסגור לקו הפנימי. רוסי ולורנזו כמעט נוגעים האחד בשני, אבל לורנזו טס לפנים ומשאיר את רוסי מאחור. לורנזו, שרוכב בקצב מסחרר, נצמד למרקז. זה האחרון יוצא רחב בפנייה 4 ומשאיר את הדלת פתוחה ללורנזו למקום השני, שאותו הוא מחזיק גם בחציית קו הסיום.
לורנזו – מקטין את הפער מרוסי ל-7 נקודות בלבד
שלוש הקפות לתוך המרוץ מתחיל מאבק חריף בין מרקז במקום השלישי לרוסי במקום הרביעי. המאבק החל כבר במסיבת העיתונאים ביום חמישי בטרם המרוץ, כשרוסי האשים את מרקז בכך שהוא מתערב באופן בוטה במאבק האליפות בין רוסי ללורנזו. למשך חמש הקפות מרקז ורוסי נאבקים בעוז על המקום השלישי תוך שהם עוקפים האחד את השני מספר רב של פעמים. המאבק בין רוסי למרקז על המסלול אגרסיבי באופן יוצא דופן. רוסי מסמן למרקז בידיו מספר פעמים, אולי בניסיון לגרום למרקז להפסיק את החתול והעכבר ולגרום לשניהם לרדוף אחרי לורנזו ופדרוסה. המאבק בין שני הניצים מגיע לרתיחה בפנייה 12 של ההקפה השביעית: רוסי על הבלמים נכנס לקו הפנימי בפנייה 12, מרקז לא מוותר ובהיפוך הכיוון לפנייה 13 עוקף את רוסי מבחוץ, עקיפה שנדונה לכישלון כי בכניסה לפנייה 14 לרוסי קו פנימי משל מרקז. רק שרוסי, במקום לחזור לגז ביציאה לישורת האחורית, מאט, מרחיב את קו המרוץ, נצמד למרקז ומפנה אליו את מבטו לא פעם אלא פעמיים. בנקודה זו נוצר מגע בין רוסי למרקז, כשבסופו מרקז מתרסק ופורש מהמרוץ. רוסי חוצה את קו הסיום במקום השלישי.
רוסי ומרקז – מלחמה!
רוסי שוב מסיים על הפודיום, כשזו הפעם ה-15 מתוך 17 מרוצים ב-2015. רוסי מאבד רק ארבע נקודות אליפות ללורנזו, והפער בזינוק בוולנסיה יעמוד על 7 נקודות לטובתו. אבל רוסי במו ידיו פגע אנושות בסיכוי שלו לזכות באליפות ה-MotoGP ב-2015: נכון לכתיבת שורות אלה רוסי נמצא אשם על ידי מנהלת המרוץ בתקרית עם מרקז ונענש בשלוש נקודות עונשין. במילים אחרות, אם בערעור למוסדות ה-FIM לא יחול שינוי בעונשו, רוסי יזנק למרוץ בוולנסיה מהמקום האחרון בגריד. על מנת לזכות באליפות, ללא תלות בלורנזו, על רוסי לסיים במקום השני.
אם קוראים לך מארק מרקז, אתה חוגג את 25 הנקודות של המנצח. למרקז היה מרוץ של עליות ומורדות, כולל ביקורים קצרים במקום הרביעי. אבל למרקז הייתה הקפה אחרונה מושלמת. את ההקפה האחרונה מרקז מתחיל שלישי כשהוא מפגר אחרי לורנזו ב-0.778 שניות. מרקז קובע את ההקפה המהירה של המרוץ בהקפה האחרונה, כשהוא טס סביב פיליפ איילנד ב-1:29.280, שזה 1.027 שניות מהר מלורנזו. הוא עוקף את לורנזו על הבלמים בירידה מ-Luckey Heights לפנייה 10, שומר על הקו הפנימי ומשאיר את לורנזו חסר נשימה כשהוא חוצה את קו הסיום רבע שנייה לפני לורנזו.
נכון להיום, רק מארק מרקז מסוגל להקפה שכזאת.
העקיפה של מרקז על לורנזו בהקפה האחרונה
אם קוראים לך חורחה לורנזו, אתה חוגג 7 נקודות אליפות יותר מרוסי בפיליפ איילנד, אבל בו זמנית חושש שאותן 5 נקודות שאבדו כשמרקז שומר על הקו ביציאה מפנייה 10 עלולות לעלות לך בתואר האליפות. לורנזו לא מצליח לקחת את ההולשוט לפנייה 1 בזינוק, אבל בפנייה 8 על הגז בקו החיצוני לורנזו לוקח את ההובלה עד לישורת. בישורת הדוקאטי של יאנונה נותן תחושה שהימאהה של לורנזו עומד במקום. לורנזו עוקף שוב להובלה אחרי שיאנונה והדוקאטי מתנגשים בשחף. לורנזו נאלץ להמתין 5 הקפות בטרם הוא מנער את יאנונה. הוא מגדיל את הפער עד ל-1.3 שניות, אבל מרקז מוביל את רוסי ויאנונה במרדף מהיר. מרקז עוקף את לורנזו להובלה ומחזיק בה למספר הקפות. לורנזו, שבשלב מסוים נראה כמי ששרף את צמיגיו, מוצא שוב את אחיזה והקצב וחוזר להוביל על חשבונו של מרקז… עד לפנייה 10 בהקפה האחרונה.
4 רוכבים צמודים, מלא עקיפות
אם קוראים לך אנדראה יאנונה, אתה חוגג את רכיבת חייך ואת המקום השלישי והאחרון בפודיום. כל זה אחרי התנגשות בשחף אומלל שעשה חור של ממש בחלק הימני של הפיירינג, ותוך מאבק לאורך כל המרוץ עם שלושה נפילים בדמותם של מרקז, לורנזו ורוסי. המאבק מול רוסי היה יוצא דופן, תוך שהם עוקפים האחד את השני אינספור פעמים, כולל מגע של ממש לקראת תום המרוץ.
על הגריד של 2015 יש רק שני רוכבים שהצליחו למנוע מרוסי נקודות אליפות בקרב ראש בראש. הראשון היה פדרוסה בארגון והשני הוא יאנונה.
יאנונה והשחף
אם קוראים לך ולנטינו רוסי, אתה חוגג יתרון של 11 נקודות בטבלת האליפות על חורחה לורנזו בן קבוצתך הטוען לכתר האליפות, אבל בו זמנית אתה חושש מאותן 3 נקודות אליפות שאבדו במרוץ התשה מול מרקז אבל בעיקר מול יאנונה. רוסי מדרג שביעי למרוץ כששוב הוא איטי בברור ממרקז ומלורנזו. הוא מזנק היטב ומיד עולה לשישי. 3 הקפות לוקח לרוסי למצוא את עצמו על המסלול ולהביא את הצמיגים לטמפרטורת עבודה. בהקפה הרביעית רוסי משחיל את פדרוסה וקראטשלאו למקום הרביעי ומשם נאבק עם יאנונה ומרקז על המקום השלישי והשני. רוסי מצליח להחזיק במקום השלישי למספר פניות בהקפה האחרונה, אבל את קו הסיום חוצה 128 אלפיות השנייה אחרי יאנונה במקום הרביעי והמאכזב.
רוסי – מרוצה ומאוכזב
רוסי מחזיק ביתרון 11 נקודות על פני לורנזו בטבלת האליפות. ביום ראשון הקרוב ב-09:00 בבוקר יזנקו רוסי ולורנזו למרוץ בספאנג, מלזיה. לורנזו, על מנת לא להיות תלוי ברוסי, חייב לנצח בספאנג וגם בוולנסיה. גם אז, לו רוסי מסיים שני במרוצים הנותרים, האליפות שלו ביתרון נקודה אחת. מה שאולי מעיד על רצונו העז של רוסי לזכות באליפות זו האכזבה הברורה שנראתה כשהוא נכנס לפיט שלו בתום המרוץ בפיליפ איילנד. מנגד, טפיחות השכם של לורנזו לפדרוסה ויאנונה בפארק פארמה על שהצליחו למנוע מרוסי את המקום השלישי בארגון ובפיליפ איילנד אולי מעידות על חולשה מנטלית כזאת או אחרת.
מוטגי 2015 התאפיין בשליטה מוחלטת של לורנזו עד להקפה 18 מתוך 24 במרוץ עצמו. שישי ושבת היו יבשים לגמרי, ולורנזו רכב ברמה אחת מעל כולם, כולל רוסי, מרקז ופדרוסה. גם בחימום הרטוב לורנזו מסיים שני רק לפדרוסה ומעט מהיר מרוסי. מי אמר שלורנזו לא יודע לרכב בגשם. רוסי התקשה לאורך מרבית האימונים, ורק במקצה האימון האחרון ובדירוג הוא מצליח להתקרב ללורנזו. רוסי מוצא קצב מהיר כל כך, שרק בהקפה האחרונה לורנזו מצליח להקדים אותו ב-81 אלפיות השנייה, אבל ברור כשמש שעל מסלול יבש לורנזו מהיר מרוסי משמעותית. אם לורנזו רוכב לאחר תאונת אימונים ומכות יבשות בכתף ימין, מרקז רוכב עם שבר בכף יד שמאל שמקשה עליו את תפעול הקלאץ', ועדיין מדרג שלישי ואחרון בשורה הראשונה. פדרוסה איטי מהשלושה למעלה לכל אורך האימונים פרט לחימום.
בוקר יום ראשון טורף את הקלפים. גשם ועננים עושים שמות בלו"ז החימום, במרוצים ובהכנות למרוץ עצמו. הסבב היה לא רחוק מביטול לאור מזג האוויר שלא איפשר פינוי רפואי מוסק, והחימום יוצא באיחור ניכר. אורך המרוץ בקטגוריות הקטנות מקוצר על מנת לשמור את לוח הזמנים על כנו, וב-08:00 בדיוק מזנקים החייזרים – לורנזו, רוסי, מרקז, פדרוסה – וחבריהם המהירים פחות למרוץ (את המונח חייזרים טבע בן ספיס עם הגיעו ל-MotoGP כשהוא מתייחס לרוסי, לורנזו, סטונר ופדרוסה). לורנזו, שלאורך העונה כולה התקשה ברטוב, מזנק היטב. באופן מפתיע עושה זאת גם רוסי, שנכנס בקו הפנימי ויוצא ראשון כשלורנזו ופדרוסה אחריו. בפנייה השלישית לורנזו לוקח מרוסי את מושכות ההובלה וטס קדימה. בשיאו יעמוד הפער בין רוסי ללורנזו על 3.5 שניות.
הקפאת מצב. רוסי מוביל על לורנזו ב-9 נקודות בטבלת האליפות.
פדרוסה – הכי פחות טעויות עם אופנוע שטוחן הכי פחות צמיגים
דובי, שדחק ברוסי, מתייאש מעט ונסוג לאחור. מאחוריו פדרוסה מחמם אט אט את הצמיג הקדמי, ועם הטמפרטורה עולה קצב הרכיבה שלו. פדרוסה סוגר פער של 5 שניות ועוקף את דובי. בינתיים רוסי מצליח להשוות את הקצב של לורנזו בחוד והפער נותר קבוע סביב השלוש שניות. צמיגי הגשם על הימאהה נשחקים בקצב מהיר ופדרוסה מנצל זאת כשהוא מהיר בשנייה להקפה על מנת לעקוף את רוסי למקום השני.
הקפאת מצב. רוסי מוביל על לורנזו ב-5 נקודות בטבלת האליפות.
רוסי – ההימור הצליח
מבט תקריב לצמיגי הקדמי של לורנזו מגלה צמיג גמור שחתיכות ענקיות של גומי עפות ממנו, ועל פדרוסה עוברות שתי הקפות בדיוק עד שהוא עוקף את לורנזו על הגז בישורת האחורית.
הקפאת מצב. רוסי מוביל על לורנזו ב-10 נקודות בטבלת האליפות.
רוסי, שהצליח לשמור על יותר גומי בצמיג הקדמי שלו, מצליח לסגור את הפער על לורנזו, והוא רוכב על זנבו למשך מספר פניות. בכניסה לפנייה מס' 3 לורנזו לא מצליח לבלום ולגרום לימאהה לפנות. הוא יוצא רחב מאוד ומשאיר את המקום השני לרוסי. זה האחרון לא מתמהמה ופותח פער של כ-4 שניות מלורנזו.
הקפאת מצב עד לזינוק בפיליפ איילנד. רוסי מוביל על לורנזו ב-18 נקודות בטבלת האליפות.
לורנזו – כאן עדיין עם צמיג קדמי שלם
אופנוע MotoGP, חבילה כל כך מושחזת שכל שינוי, אפילו הקטן ביותר, וגם סגנון רכיבה, משפיעים על התנהגות הצמיגים והאופנוע עד כדי זכייה באליפות. עם התקדמות המרוץ ניתן היה לראות בבירור שההונדה של פדרוסה שוחק לאט יותר את הצמיג הקדמי. החבילה העדיפה של פדרוסה במוטגי מקנה לו את הזכייה במרוץ. מנגד, לורנזו ורוסי סובלים משחיקה מוגברת של הצמיג הקדמי, אולם הרכיבה של לורנזו שוחקת את הצמיג הקדמי משמעותית יותר מהרכיבה של רוסי. אותו אופנוע, שני רוכבים ושינוי קטן שמבצע לורנזו. לורנזו בחר לרכב על כנפונים קדמיים בסט-אפ לגשם בעוד רוסי בחר לרכב עם פיירינג נקי. הכנפונים יוצרים כח מטה שאמור לאפשר שימוש בקפיצים רכים יותר וכך לקבל התנהגות טובה יותר במסלול רטוב. החשש שעלה בימאהה משימוש בכנפונים לאורך מרוץ מלא הוא שחיקה מוגברת בצמיג הקדמי כתוצאה מאותו כח מטה.
בשורה התחתונה, בתנאים משתנים ובמסלול שאינו יבש, החבילה של רוסי והצוות טובה במעט מהחבילה של לורנזו וצוותו. מעט שאולי עוד יביא אליפות MotoGP שמינית לוולנטינו רוסי.
לא פשוט להיות דני פדרוסה. אלוף עולם, אבל אף פעם לא בקטגורייה הבכירה, היה קרוב כל כך הרבה פעמים, אבל עקב פציעות וחוסר מזל סיים פעם אחר פעם שני, שלישי או אפילו רביעי באליפות. הרוכב קטן המידות שבר כל חלק אפשרי בגופו, לא פעם בגלל מידותיו הקומפקטיות. בתום המרוץ הראשון של עונת 2015 הספרדי הודיע שהוא נאלץ לקחת הפסקה בכדי לעבור ניתוח שאמור לעזור עם הכאבים העזים מהם סבל והסתיר תקופה ארוכה עקב 'ארם פאמפ'. במרוץ בארגון שבספרד הזכיר שוב המטאדור מה הוא שווה. בראיון שנערך עימו לפני קרב האדירים עם ולנטינו רוסי, סיפר פדרוסה בכנות מה עובר עליו.
מה שלום היד?
יותר טוב.
ואיך הראש?
גם, הראש והגוף הולכים ביחד.
אמרת פעם ואני מצטטת "האופנוע עשויה מחתיכות, אך לעתים זה מרגיש כאילו יש בה חיים", אנא פרט והסבר (בראיון ההתייחסות אל האופנוע היא כאל נקבה, כמו בספרדית, כמו שכל הרוכבים מתייחסים לכלי המוטורי שלהם)
הציטוט הזה לקוח מניסיון חיים מאחר ואני רוכב על אותה האופנוע כבר יותר משנה. אמנם לא בדיוק אותה האופנוע, אבל דומה, ולפעמים האופנוע עושה מה שאתה רוצה ולפעמים היא פשוט לא מאפשרת זאת ובועטת בך מעליה כאילו שהיא כועסת. לפעמים זה כאילו שפשוט עובר עליה יום לא טוב.
לפעמים זה כאילו אנחנו מנהלים שיחה. אני לא באמת מדבר, אבל זה מרגיש ככה ושיש בה חיים. אתה מרגיש אותה בפנים, וכשאתה מצליח להתחבר אליה ולתקשר איתה, מאותו הרגע בדרך כלל אתם לא ניתנים לעצירה.
מערכת יחסים – דני וההונדה
אתה סולח לה כשהיא זורקת אותך מעליה?
לפעמים. מדי פעם אני ממש כועס על התרחשות או משהו אחר ואז משהו קורה אז אני מתעצבן עוד יותר, אבל בסופו של דבר זה כמו פרש וסוס. ככל שאתה מרגיש טוב יותר אתה בעצם טוב יותר והיא שמחה. אני יודע שזה נשמע מוזר כי זו מכונה, אבל זה ממש כמו מערכת יחסים.
יש ימים שאתה פשוט לא רוצה לראות אותה?
היו כמה ימים כאלו, אבל כמו בכל מערכת יחסים יש געגוע, וכמו אצל כל בני זוג גם אנחנו חווים עליות ומורדות.
העונה חשבת אפילו להתגרש?
אה לא. אני הייתי בכושר לא טוב, אני לא יכולתי לדחוף חזק כמו שרציתי בכדי לתקן את זה ובשביל למצוא פתרונות כי לא יכולתי לתפקד כמו שרציתי על האופנוע.
אתה חושב שהאגרסיביות של המנוע של ההונדה זה מה שהחמיר את בעיית הארם פאמפ שלך?
לדעתי זה כתוצאה הסגנון הרכיבה הנוכחי של הרוכבים. הבלמים טובים יותר, הצמיגים טובים יותר, וכל הטכנולגייה מתקדמת, אך גוף האדם נשאר אותו הדבר. אפשר להמשיך לדחוף עוד לקצה את טכניקת האימונים, אבל הגוף ויכולת ההבראה שלו לא משתנים ובעיות כאלו ודומות אנחנו רואים יותר ויותר. מאז הניתוח האחרון שלי עשיתי הרבה מחקר בנושא ונחשפתי לטכנולוגיות חדשות שיאפשרו לי לשמור על כשירות וישפרו את העמידות בפני בעיות גופניות שעלולות לקרות.
לפעמים מתעצבן, אבל בסוף סולח
אם היית מתאמן על אופנועי שטח באופן קבוע כמו רבים מהרוכבים, זה היה עוזר?
לא, אבל אני ממשיך בשקט עם הניסויים שלי כי זה מבוסס על הניסיון האישי שלי. ידעתי מראש שקיימת טכנולוגיה מתקדמת יותר, אבל כעת אני גם משלב את זה עם אימון גופני מותאם ואני בוחן דברים שונים שיוכלו לעזור לי לשמור על תפקוד גבוה על האופנוע. לא הכל ברור בינתיים, אבל ללא ספק שחלק ממה שאני עושה עוזר ונראה כיצד זה יתפתח עם הזמן. בשלב זה אני מעדיף לא לפרט יותר כי שום דבר לא בטוח מאחר והכל מבוסס על הנסיון האישי שלי בלבד.
סגנון הרכיבה שלך מתאים יותר להונדה משל בן קבוצתך? אתה לא שינית כל כך את אופי הרכיבה שלך.
אני לא יודע כיצד מארק מרקז מרגיש, רק כיצד אני מרגיש.
יש הבדל גדול בין האופנוע של העונה ושל הענה שעברה?
האמת שלא. יש הבדלים קטנים, אבל לעתים ההבדלים הקטנים הללו זה מספיק בשביל ליצור פער כשהתחרות כל כך צמודה, ואי אפשר לשכוח את צעדי הענק שעשו בדוקאטי ואת השיפורים הגדולים שעשו בימאהה.
אז מה אפשר לעשות בכדי לחזור לעיניינים?
להרגיש את האופנוע, להבין איפה אני יכול להתאים עצמי בכדי להיות מהיר יותר ולמצוא כל דרך אפשרית בשביל להשתפר, כי עם החוקים הנוכחיים שמונעים פיתוח טכנולוגי במהלך העונה קשה מאוד לעשות שינויים באופנוע.
הטכנולוגיה מתפתחת, גוף האדם לא
מה אתה יכול לשפר בעצמך?
אני מנסה להסתגל. בחלק מהמסלולים זה מספיק בשביל להשתלט על הפער עם הקבוצות האחרות, בחלק זה לא, ואין בידי מספיק כלים ללא הסיוע הטכנולוגי.
זה מפחיד לנסות לשנות את סגנון הרכיבה אחרי כל כך הרבה שנים?
לא, כי נוחות זו לא הדרך שבה ניתן למקסם את החיים.
בטח שמעת שאומרים עליך שנראה שנוח לך כמספר 2 בקבוצה. אתה מרגיש כמו מספר 2?
לא בנשמה. כשמחברים את המספרים של התוצאות ומוסיפים לזה את המזל מקבלים תמונה שמצביעה על מספר 2, אבל לא ברוחי.
האם הרגשת שמתייחסים אליך כמספר 2 בקבוצה?
לא אכפת לי כי אני יודע מה היא האמת.
והתגובות מהבית של אלו שמכונים 'רוכבי ספות', מטרידות אותך?
בתחילת העונה אחרי הניתוח כשנשארתי בבית כי לא יכולתי להתחרות או במהלך העונה הקודמת כשלא יכולתי להתחרות בעקבות הפציעה, ההערות הללו פגעו לי. תקופה ארוכה לא יכולתי לחלוק עם כולם שאני סובל מכאבים תמידיים, וכל ההערות העוקצניות פשוט העליבו אותי. אבל בסופו של יום אני הוא בר המזל, כי אני פה, חי את החלום שלי. אני מתחרה ומשמח ומעצים תחושות אצל כל כך הרבה אוהדים של הספורט.
דני מוביל על רוסי במרוץ המצוין בארגון
אתה בודק מה אנשים כותבים עליך?
בתקופה של ההחלמה הרבה אוהדים איחלו לי החלמה מהירה בטוויטר, וכשאתה מנסה להבריא התמיכה הזו מאד מעודדת ומרוממת נפש. בקשר לכל ההערות והתגובות השליליות, אי אפשר להימנע מזה שהן פשוט מושכות אותך מטה.
אתה ביישן יותר מרוכבים אחרים באליפות. השימוש במדיה החברתית עזר לך קצת להיפתח, אולי אפילו לשמור יותר טוב על הגבולות שלך?
קצת מהכל. בחשבונות הפרטיים שלי אני משתמש בשביל ליצור קשר ישיר עם האוהדים, להביע את עמדתי ודעותיי בלי המצלמה שגומת לי להיסגר כשהיא תקועה לי בפרצוף. אם מאמצים נכון את המדיה החברתית, אפשר להוציא ממנה הרבה מאוד דברים חיוביים.
אתה נראה רגוע יותר, מחייך יותר, מה השתנה?
אני, הגיל שלי, הניסיון שצברתי ממה שאני עובר, החיים עצמם.
הגיל הוא יתרון או חיסרון?
חיובי, חיובי.
אז לראות כך את ולנטינו רוסי זה מעודד?
כמובן, אני לומד ממנו כל הזמן כי הוא ממציא את עצמו מחדש כל פעם. הוא משדר כלפי חוץ דמות חיובית, וזה לא משהו פשוט בכלל. הוא המאסטר של ההתחדשות, ובתחום שלנו הוא כוח איתן.
שנתיים-שלוש מעכשיו, איפה אתה? אתה חושב על זה?
מחשבות עברו לי כבר בראש בעיקר בגלל כל הבעיות שהיו לי ובגלל שלא ידעתי איך העניינים יתגלגלו והכל ייגמר. אני מקווה שאני אוכל עדיין לתרום לקבוצה, אני מקווה עוד להמשיך לרכוב ואז להמשיך לאתגרים הבאים. נראה.
* * * * *
אחרי התצוגה שנתן במרוץ במוטורלנד ארגון, אין ספק שלדני פדרוסה יש עוד הרבה מה לתת. המחמאות נשפכו מכל עבר – מוולנטינו רוסי, חורחה לורנזו, הנהלת הונדה, מארק מרקז והמדיה הספרדית. נקווה שעוד הרבה צפוי להגיע. בכל זאת, הוא רק בן 30, או 26+4 כמו שהוא מגדיר את זה.
מרקז את לורנזו שולטים במקצי האימונים באופן מוחלט ומוכיחים שגם ההונדה וגם הימאהה מתאימים לרכיבה מהירה מאוד על האספלט של ארגון. מרקז מנפץ את שיא המסלול כשהוא קובע זמן הקפה של 1:46.635 דק', ולורנזו איטי ממנו בעשירית שנייה בלבד.
רוסי כהרגלו מתקשה במקצי האימון, ובדירוג מקיף את המסלול ב 0.9 שניות איטי ממרק -. הוא מזנק שישי על הגריד. בין רוסי למרקז את לורנזו אנו מוצאים את יאנונה על הדוקאטי, את פול אספרגרו על היאמהה אבטיפוס של טק 3 ואת פדרוסה על ההונדה.
מרקז מתרסק בפעם השישית העונה, הפעם תחת הלחץ של לורנזו. בזינוק לורנזו נכנס ויוצא ראשון מפנייה 1 ומשם לדגל השחמט. מרקז מפספס הילוך בזינוק, ולפנייה 1 נכנס שלישי אחרי יאנונה. כבר במהלך ההקפה הראשונה מרקז משאיר את יאנונה מאחור ושם את לורנזו במשקף. פער של כמעט שנייה נחתך במהירות, אבל בכניסה לפנייה 12, הקפה וחצי לתוך המרוץ, מרקז עושה טרייל ברייקינג עמוק וחזק מדי לתוך הפנייה, מעמיס צמיג קדמי קר אל מעבר למגבלות ומתרסק בלואו- סייד.
רוסי מזנק ומצליח לשפר לחמישי. ההתרסקות של מרקז מקדמת את רוסי לרביעי. 4 הקפות לתוך המרוץ ורוסי עוקף את יאנונה לשלישי ונצמד לפדרוסה.
לורנזו בחוד מנהל פער של כשלוש שניות לאורך המרוץ כולו. הפער נע ונד בין 2.7 ל-3.3 שניות, ובתום המרוץ לורנזו חוצה את הקו 2.683 שניות לפני פדרוסה. ניצחון ברור, אבל מבלי להשאיר את השדה כולו מאחור.
כך זה נראה בזינוק
החידוש לעונת 2015 היה המאבק על המקום השני בין רוסי ופדרוסה. רוסי רוכב אחרי פדרוסה 14 הקפות בטרם הוא תוקף את פדרוסה על מנת לסיים שני ולהרוויח 4 נקודות אליפות נוספות. רוסי לומד את פדרוסה בכל פנייה, בכל נקודת בלימה, בכל האצה, ובישורת האחורית הארוכה שבה להונדה יתרון ברור על הימאהה. לפדרוסה סגנון רכיבה המאפשר לו לחזור לגז מוקדם וחזק. במהלך הפנייה פדרוסה מצליח לזקוף את האופנוע מוקדם יותר ובכך לנצל את חלקו השמנמן של הצמיג על מנת להוריד יותר סוסים לאספלט. במהלך חמש ההקפות האחרונות במרוץ רוסי תוקף את פדרוסה מספר רב של פעמים, כשבכולן פדרוסה מצליח לשמור על קו מרוץ מהיר משל רוסי. בהקפה האחרונה רוסי תוקף בפנייה 4, ובפעם הראשונה מצליח לשמור על ההובלה, דרך פנייה 5 ופנייה 6, אבל בפנייה 7, באגרסיביות נדירה, פדרוסה נכנס בקו הפנימי ודוחק את רוסי החוצה אל שולי המסלול. רוסי מאבד מומנטום, אבל בפנייה האחרונה מנסה שוב את מזלו, ללא הועיל.
לורנזו – דגל לדגל
רוסי מגיע לארגון כשהוא מחזיק בפער של 23 נקודות על לורנזו. בארגון המטוטלת נעה 9 נקודות לכיוונו של לורנזו, אבל למוטגי ביפן רוסי מוביל ב-14 נקודות על לורנזו. כמו שכבר כתבנו בעבר – על מסלול יבש רוסי יתקשה מול לורנזו. בכל מסלול שאינו יבש לורנזו יתקשה מול רוסי.
ארבעה מרוצים לתום העונה. שלושה מתוכם – מוטגי, פיליפ איילנד וספנג – תוך שבועיים החל מיום ראשון ה-11.10. זכרו לכוון שעונים מעוררים, שהרי המתח מובטח.
מרוצי דגל לדגל תמיד היו מעניינים ומותחים, ובסופם על הפודיום היו עומדים רוכבים שהמעמד זר להם. מיזאנו היה בדיוק מרוץ כזה, ועוד קצת. אל מרקז הצטרפו בראדלי סמית' על הימאהה טק 3 וסקוט רדינג על ההונדה מפעל של קבוצת Marc VDS.
מרוצי דגל לדגל הוכנסו לסבב בעונת 2006 מכל הסיבות הלא נכונות, כשהסיבה העיקרית היא עמידה בלו"ז השידורים. מרוץ הדגל לדגל הראשון התנהל בפיליפ איילנד ב-2006 – רוסי אמנם סיים במקום השלישי במרוץ, אבל היות ועד הכניסה לפיטס רוסי הוביל ובסופה של העונה איבד את האליפות להיידן על חודן של חמש נקודות, אותן 9 נקודות כאבו לרוסי מאוד.
מרוץ דגל לדגל מתחיל כמרוץ יבש שבמהלכו משתנים תנאי מזג האוויר וגשם מרטיב את המסלול. עם טיפות הגשם הראשונות מונף דגל לבן שמודיע לרוכבים שהם יכולים, לפי שיקול דעתם, להיכנס לפיטס ולהחליף לאופנוע השני שנעול בצמיגי גשם. במידה והרוכב מחליט שהמסלול התייבש מספיק על מנת לרכב על צמיגי סליקס, הוא יכול לשוב ולהיכנס לפיטס. התנאי היחידי הוא שביציאה מהפיטס האופנוע שלו יהיה נעול בצמיגים אחרים מהאופנוע שאיתו נכנס לפיטס. במרוצי אופנועים אין מערכות קשר אלחוטיות בין הרוכב לקבוצה, והדרך היחידה להעביר מידע לרוכב היא דרך לוח הפיט, שאותו הרוכב רואה, או שלא, כשהוא חולף במהירות של כשלוש מאות קמ"ש בישורת. שיקול הדעת וקור הרוח של הרוכב הם אלו שקובעים את התוצאות של מרוצי דגל לדגל.
מרקז בדירוג – כשעוד היה יבש
גם בעולם הפסיכוטי של מרוצי דגל לדגל, מיזאנו 2015 יירשם כקיצוני מכולם נכון להיום. זהו מרוץ הדגל לדגל הראשון בו הרוכבים נכנסים לפיטס פעמיים. בתחילה על מנת לצאת על צמיגי גשם, ובשנית כשהמסלול הולך ומתייבש – על מנת לצאת על צמיגי סליקס.
נכון למוצאי שבת, לורנזו היה בדרכו לקצץ את יתרון 12 הנקודות שבו מחזיק רוסי. התנאים היו מושלמים ולורנזו, כדרכו, הצטיין. לורנזו היה מהיר באופן עקבי משאר השדה, ממרקז ומרוסי. הוא קובע שיא מסלול חדש ומתייצב ראשון על הגריד עם 1:32.146 דקות. מרקז מפגר אחריו רק בעשירית שנייה ורוסי בשתי עשיריות. רק שמרקז לא מצליח להיות עקבי ומטייל סביב המסלול בלא מעט הקפות, ורוסי איטי בעליל משני הראשונים. כבר לפני הזינוק מזג האוויר מתעמר קצת ברוכבים, ובתנאי המסלול בשישי ובשבת מצאו הרוכבים כי תרכובת הצמיגים המתאימים למרוץ הם קדמי קשה ואחורי בינוני. העננות לפני הזינוק הובילה לטמפרטורת אספלט נמוכה יותר מאשר במקצי האימון וגשם קל מאוד מאפשר לרכב על סליקס, אבל גורם לירידה נוספת בטמפרטורת האספלט. מרקז היה היחידי שהתייצב עם קדמי בתרכובת בינונית, בעוד לורנזו ורוסי בחרו לרכב עם צמיג קדמי קשה וסט-אפ מוכר ומוכח למסלול.
ככה טוחנים צמיגי גשם על אספלט יבש
בזינוק, לורנזו, מרקז ורוסי שומרים על מיקומם. רוסי נדרש להגן על המקום השלישי מפדרוסה שצמוד אליו מאחור. בתחילת ההקפה השנייה מונף דגל לבן שמכריז מרוץ דגל לדגל, ואיתו צצים מדי פעם דגלים לבנים עם X אדום שמתריעים על אזורים רטובים וסכנת החלקה. בגלל מזג האוויר ותנאי האספלט, לורנזו לא מצליח לברוח בחוד, מרקז מצליח לסגור פער של שנייה ורוסי שומר על פער סביר מהצמד בחוד. הגשם מתגבר, ובהקפה השביעית לורנזו, מרקז ורוסי נכנסים לפיטס ומחליפים לצמיגי גשם. ביציאה מהפיטס מרקז ולורנזו מובילים ופטרוצ'י חוצץ בינם לבין רוסי.
רוסי, שממהר להיצמד ללורנזו ומרקז, פותח גז חזק מדי וכמעט מתרסק ביציאה מהפיטס. האירוע ישפיע על מהלך ההקפות הבאות כשבשיאו רוסי יפגר אחרי מרקז ולורנזו ב-3.5 שניות. רוסי משווה את הקצב של הצמד בחוד ומיד לאחר מכן קובע רצף הקפות מהירות שבסופן הפער נסגר, כך שבחוד רוכבים לורנזו, מרקז ורוסי. הגשם מתמעט ופוסק והמסלול מתחיל להתייבש. החלק הראשון שמתייבש הוא קו המרוץ, ועד שרוסי סוגר את הפער בהקפה ה-13 בחלק מהפניות ניתן לראות קו מרוץ יבש לגמרי.
ברדלי סמית' – מקום שני סופר-מכובד במרוץ דגל אל דגל
הרוכבים הראשונים שנכנסים שוב לפיטס הם צמד רוכבי קבוצת Forward Racing על הימאהה בקטגוריה הפתוחה, והם יוצאים משם נעולים בצמיגי סליקס. בהמשך גם שאר השדה נכנס שוב לפיטס. החוד ממשיך על צמיגי גשם, אבל תמונות התקריב של צמיגי הגשם מתפוררים מעידים שזה רק עניין של זמן עד שגם החוד ייכנס לפיטס. בהקפה ה-14 מרקז נותן את המקום השני לרוסי וכך נותן לצמד רוכבי ימאהה לגשש את המסלול ולקבל החלטה על כניסה לפיטס. לאחר מספר הקפות רוסי עוקף את לורנזו ומוביל את שלישיית החוד. בשלב זה לוריס באז על צמיגי סליקס מקיף את מיזאנו 8 שניות מהיר יותר מרוסי, לורנזו ומרקז. מרקז שמתקשה לרכב נכנס ראשון לפיטס בהחלטה שתנצח לו את המרוץ. רוסי ולורנזו ממשיכים לרכב על צמיגי גשם מרוטשים, כשרוסי פותח פער של מעל שתי שניות על לורנזו.
כאן רוסי שוגה קשות כשהוא מחליט להמשיך הקפה נוספת ולורנזו נכנס לפיטס. הקפה לאחר מכן רוסי נכנס אחרון להחליף לצמיגי סליקס. בעוד רוסי יוצא מהפיטס, לורנזו מתקן לרוסי את השגיאה כשהוא בולם חזק מדי לפנייה 15 ומתרסק במהירות גבוהה. רוסי חוזר למסלול כשהוא ממוקם חמישי, אבל בפער ניכר מסקוט רדינג שעוד הספיק להתרסק ולחזור לרכוב בתחילת המרוץ. בחוד מרקז מוביל, ואחריו סמית' ובאז. עד לתום המרוץ רק רדינג משפר את מקומו כשהוא עוקף את באז לשלישי. בסיום מרקז חוצה את הקו ראשון, ואחריו סמית' ורדינג.
רוסי – הצליח להביא איזה אוהד או שניים…
רוסי מגדיל את הפער ל-23 נקודות גם לאחר טעות קשה בתזמון הכניסה לפיטס. לורנזו שמתרסק ומרקז שמנצח את המרוץ וממוקם שלישי עם 40 נקודות פחות מלורנזו מראים לנו שבעונת 2015 הכל עוד יכול לקרות.
הסבב הבא בסוף השבוע של ה-27.9 בארגון. רק נזכיר שארגון 2014 היה מרוץ דגל לדגל שבו מרקז ופדרוסה מתרסקים.
זה הראיון השלישי שלי כבר עם דובי. בכל פעם שאנחנו יושבים לשיחה הצבעים שונים; תחילה כתום ברפסול, אחר כך ירוק בטק-3, והפעם אדום-אדום.
2016 היא השנה של האיטלקים. רוסי מוביל את האליפות, 4 רוכבים שונים מאיטליה כבר עמדו על הפודיום, והיצרנית האיטלקית מקיימת את ההבטחה וממוקמת שנייה בדירוג היצרנים באליפות העולם. לאיטלקי בן ה-29 יש חלק רב בהצלחה. מאז ומתמיד נחשב כרוכב שטוב וכדאי להחזיק בקבוצה, אינטליגנט, מדויק, עובד קשה, וכשזה קורה הוא גם נותן פייט רציני.
המרוץ הקודם בבית, במוג'לו, לא היה מוצלח במיוחד
לשמחתי אחרי המרוץ היו לי הרבה אירועים והתחיבויות כמו הראלי, וזה עזר לי להתמודד עם מה שהיה שם, כי היה לי סוף שבוע מוצלח רק עד הזינוק. היינו חסרי מזל, אבל זה יכול לקרות במרוץ. המטרה שלנו הייתה לאתר את הבעיה, להבין אותה ולתקן אותה. ברגע שהבעיה מובנת, רוב הדאגות מתאדות. האופנוע שלנו חדש יחסית ומה שקרה לנו במוג'לו רק מדרבן אותנו להצליח בבית יותר. אני מרגיש שאנחנו קרובים, וזו תחושה נהדרת להתחיל ככה סוף שבוע, להיות ברמה הגבוהה הזו, להילחם על מקומות על הפודיום. זו המטרה גם עכשיו, ואני מחכה לזה ממרוץ למרוץ.
אם כבר הזכרת, אז איך היה בראלי?
היה פשוט נפלא, וזה אפילו תיאור לא מספק למה שהיה שם. אני סקרן מטבעי ואוהב לנהוג גם במכוניות, אבל זה עלה על כל הציפיות שלי. ישבתי לצד הנהג בראלי רחובות, והפחד היה ממשי ואמיתי. לא היה לי מושג לגבי הגבולות של המכונית. 150 קמ"ש ברחובות צרים לעומת 350 קמ"ש שאנחנו מגיעים עם האופנוע, ועדיין הראלי היה מפחיד יותר. 150 קמ"ש זה לא מהיר, אבל בהתחשב בעובדה שהמהירות המותרת שם ביום יום אמורה להיות רק 50 קמ"ש, שילוב של פחד והתפוצצות אדרנלין, ממש על הקצה, אין מילים.
לא היית בשליטה. מה לגבי אופנוע, תיתן למישהו להרכיב אותך?
לא, ולעולם לא, גם אם ישלמו לי כפול ממה שמשלמים לי עכשיו, כי על אופנוע אני חייב לשלוט בעניינים, ברכב זה מפחיד, אבל אתה עדיין מוגן יותר. על אופנוע אין שום דבר שישמור עליך, אז בלי 'דאבל סיטר' עם ממולה או בטאיני. לא רוצה להרגיש את התחושה הזאת של לשבת מאחור.
https://www.youtube.com/watch?v=C_G48ODGdNA
בוא נדבר על לסמוך
אתה צריך לבטוח ולסמוך על הרבה אנשים כל פעם שאתה עולה על האופנוע, אתה חייב לבטוח בצוות, במכונאים, ואת חלקם אתה אפילו לא מכיר.
זו המציאות של מתחרה במרוצים. זאת שאלה טובה כי אני חושב שרוב הרוכבים אפילו לא חושבים על זה, כי אי אפשר לשלוט בזה, אז עדיף לא לחשוב.
אתה 'קונטרול פריק'?
אני אוהב לדעת כל מה שקורה מסביבי, אז אפשר להגיד שכן. אבל אני לא יכול לשלוט בהרבה דברים סביבי, זה בלתי אפשרי ולכן אני חייב לסמוך על מי שנמצא לצדי. אני בר מזל בכך שרוב הזמן לאורך הקריירה עבדתי עם אנשי מקצוע נהדרים. ללא ספק זה נושא בעייתי כי אתה לא יכול לבדוק הכל, כל הזמן. לשמחתי אני מאמין בקבוצה שלי, בצוות שלי ומרוצה מצוות המכונאים שעובדים עמי.
אני מאוד רגיש לכל שינוי קטן באופנוע, מילימטר בודד במיקום של הכידון או דוושה לפה או לשם, ואני שם לב לכך. זה אתגר למכונאים כי הם חייבים להיות מאוד מדויקים בעבודה. הם חייבים לשים לב לכל מה שהם עושים. אני יכול להתאים את עצמי, אבל האמת היא שהם אוהבים את זה. כך הם תחת לחץ, אבל הם מעריכים את העבודה הלוגית, את הדיוק שנדרש מהם. גם לרוכב הניסויים שלנו זה עוזר כי אני מכין לו אופנוע אידיאלי למבחן. לא כל הרוכבים עובדים כמוני.
הקבוצה שלך אומרת שבן קבוצתך אנדרה יאנונה מאוד שונה ממך – אתה עובד עם הראש והוא ההפך…
אם תדברי מהר – הוא לא יבין…
ואיש צוות צועק מאחור: "הפכים גמורים!".
אתה יכול לשאוב אינפורמציה לגבי האופנוע גם ממנו?
כמובן, אף אחד לא מושלם. לכל אחד יש יתרונות וחסרונות. גם אם אני מאמין בלב שלם בכיוון שלקחנו, תמיד יש מקום לשיפור, ודווקא בגלל שאנחנו הפכים והגישה שלנו שונה לחלוטין יש מה ללמוד. מיקום על האופנוע, קו רכיבה על המסלול, זינוק. בטח כשאנחנו רואים את ההצלחה שלו באמצע העונה ועד כמה הוא התפתח כרוכב. אפשר ללמוד מכל אחד, גם מרוכבים שלא ניצחו מעולם ואינם חתומים על קריירה מזהירה.
דובי – אגרסיבי יותר מעונות קודמות
אתה נראה יותר אגרסיבי על המסלול מעונות קודמות.
יש לזה סיבות רבות. ראשית, אני חושב שזה בזכות שאני טיפוס כזה שתמיד ממשיך ללמוד ולהתפתח. אני לא אחד כזה שאחרי הישגים נשען לאחור ורוכב על ההצלחה. חוץ מזה הניסיון עוזר – רכבתי בשביל יצרנים שונים, קבוצות שונות, אז יש לי ניסיון רב, וכאדם אנליטי גם אם לא צברתי ניצחונות הצלחתי לצבור ידע רב.
הגעתי לדוקאטי בתקופה לא טובה, ואי אפשר להיות אגרסיבים כשהאופנוע פשוט לא תחרותי, אבל גם במקרה הזה אפשר ללמוד, גם כשהאופנוע לא זז. הייתי פה עם ההגעה של ג'יג'י דלינייה, ונפלה בחלקי ההזדמנות לעבוד עם הצוות וליצור ביחד עימם את הדוקאטי החדש. הייתי מעורב באופן שלא הייתי מעורב בעבר.
ההבדל בין העבודה עם הצוות בקבוצה הזו לבין הקבוצות בעבר הוא ענק. עצם העובדה שהתחלתי יחד איתם את הפרויקט התאים לי לאופי בול. אני אוהב להבין, אני רוצה ואוהב לדבר עם אנשי הצוות, עם אנשי הפיתוח, אני אוהב להיות מעורב ובניגוד לקבוצות שלי מן העבר אני מרגיש חלק. לא סתם אני חלק, יכולתי לא להיות מעורב, אבל הגישה שלי לעבודה ולעולם המרוצים הובילה אותנו למקום שבו אנו נמצאים. כל דבר קטן תורם לתהליך, וברמות הללו כל תרומה קטנה, גם שלי, היא בעלת השלכות גדולות.
בהונדה היית מעורב בפיתוח?
לא. לא הייתי הרוכב המהיר או המוביל בקבוצה, אז הם לא האמינו בי וביכולות שלי. בדוקאטי כן מאמינים בי והם צריכים אותי בשביל הפיתוח של האופנוע יותר ממה שהונדה אי-פעם היו צריכים.
הרגשת שזה הימור לעבור לדוקאטי?
כמובן. קייסי סטונר היה הרוכב היחיד שהצליח לרכוב והביא תוצאות על הדוקאטי עד אז. אפשר להבין כמה האופנוע טוב ותחרותי רק מתוצאות של הרוכב מספר 2 בקבוצה.
אתה חושב שהונדה סובלים העונה מסינדרום סטונר בזה שהם לא הקשיבו לרוכב שלהם כי הוא המשיך לנצח?
לא. אני חושב שבדוקאטי היו אז בעיות אחרות, ואני מעדיף לשמור לעצמי את התאוריות שלי כי כל המערך של דוקאטי השתנה, המבנה שונה, הצוות התחלף ברובו.
קל יותר לאיטלקי להיות בקבוצה איטלקית?
קל במקצת, אבל כמו בכל דבר גם פה יש יתרונות וחסרונות. קל כי בכל זאת אנחנו מאותו הרקע ויש לנו אותה גישה וכמובן אותה השפה, אבל איטלקים לא תמיד עובדים נקי. אני מאוד גאה לקחת חלק בפרויקט האיטלקי הנהדר הזה.
תמי גורלי עם חבר ובובה
יש לך תמונות של שרה, בתך, על לוח השעונים של האופנוע. זה לא מפריע?
דווקא לא. כשאתה נמצא על האופנוע יש כל כך הרבה דברים לחשוב עליהם, יש כל כך הרבה דברים לעשות, והתחרות כל כך קשה ועיקשת ויכולה להוביל לדאגה, וכשאני רואה אותה זה נותן לי עוד כוח ומוטיבציה. אני רוצה לחשוב שהבת שלי גאה בי וחושבת עליי שאני רוכב מהיר וטוב, וזה גורם לי לעבוד עוד יותר קשה בשביל להיות רוכב עוד יותר טוב.
היא עדין לא רוכבת בעצמה. היא מגיעה למרוצים בעיקר באיטליה. אני אתן לה לרכוב אם היא תרצה, אבל אני לא אדחוף אותה לזה. לא אכפת לי מה היא תעשה כל עוד תלך אחרי ליבה, ואני רוצה שיהיה לה אופי, שתהיה לה אישיות חזקה, כמוני.
* * * * *
במבחן שהיה במיזאנו בחופשת הקיץ, דובי והקבוצה מצאו כמה דברים, הבינו ופיענחו עוד בעיות ואתגרים שהדוקאטי משטח בפניהם. מה דוביציוזו יכול לעשות בבית? נחכה ונראה. גם שרה מחכה.
במרבית העונות בעת החדשה, במרוץ ה-11 של העונה, לתואר האליפות היה טוען ברור לכתר, אבל לא ב-2015. הרוכב הכשרוני בגריד והאלוף המכהן, מארק מרקז, חווה פתיחת עונה רעה שמעמידה את הסיכוי להגן על תוארו כרפה ביותר. מנגד, מרקז מנצח פעמיים ומסיים במקום השני פעמיים נוספות בארבעת המרוצים האחרונים. ולנטינו רוסי חווה עונה חלומית לרוכב בגיל 36 ובכלל, כשהוא מסיים על הפודיום בכל מרוץ. מתוכם רוסי מנצח בשלושה מרוצים, אבל עקביות לא תספיק לרוסי והוא חייב לחזור ולנצח מרוצים. חורחהלורנזו החל את העונה באופן מאכזב ואיבד נקודות יקרות. ארבעה ניצחונות רצופים החל מלה-מאן אוששו את לורנזו, כשהוא מוסיף ניצחון חמישי בברנו. ללורנזו מכשלה אחת – לורנזו חייב סבב עם תנאים מושלמים על מנת לנצח, ובניגוד למרקזורוסי, נכון להיום לורנזו לא מסוגל לרכב סביב בעיות שצצות לו בחלק מהמסלולים.
ככה זה התחיל
שיטת הניקוד של הגרנד-פרי משנות ה-90 מחלקת את הניקוד כך: 25 נקודות למנצח, 20 למקום שני, 16 למקום שלישי, 13 למקום רביעי, 11 למקום חמישי, 10 למקום שישי, וכך הלאה נקודה פחות עד למקום 15 שזוכה בנקודת אליפות בודדת.
עד לתום העונה נותרו 7 מרוצים, שזה 175 נקודות אליפות בקופה. ללורנזו ורוסי 211 נקודות, כשלורנזו מוביל את הטבלה בזכות יתרון ניצחונות. מרקז מפגר אחרי צמד רוכבי ימאהה ב-52 נקודות, מה שאומר שהוא חייב לנצח מרוצים, והרבה, וגם אז רק תקלה של צמד רוכבי ימאהה תאפשר למרקז להגן על תוארו ולזכות בתואר אליפות שלישי ברציפות. ללורנזו ורוסי, כל סיום מרוץ שאינו בפודיום מסכן את תואר האליפות בצורה משמעותית. אם ניקח בחשבון שלמרקז אין ממש מה להפסיד, נקבל שכל מרוץ החל מסילברסטון ועד ולנסיה יהיה מלחמת חורמה של להיות או לחדול.
וכך זה היה מגמה אחורנית
למרוץ מזנקת שורה ראשונה כיאה לאליפות 2015. לורנזו, בסוף שבוע מושלם, מזנק מהפול, במקום השני מרקז, וסוגר את השורה הראשונה רוסי. רוסי מאבד את ברנו כבר בפנייה מס' 1 כשהוא נסוג 2 מקומות אחורנית לחמישי. בכלל, הוא מאבד זמן רב בשתי ההקפות הראשונות, ועד שהוא מנער את יאנונה ודובי, רוכבי דוקאטי מפעל, רוסי מאבד מעל 2 שניות ללורנזו ומרקז בחוד.
לורנזו ומרקז מזנקים מושלם ושומרים על מיקום הגריד. בשליש הראשון של המרוץ הם רוכבים במבנה מכונס כשהם קובעים קצב לוהט ב-0.7 שניות מרוסי ושאר השדה. בתחילת השליש השני של המרוץ לורנזו מחליט לבדוק מה יש למרקז בארסנל לברנו, אז הוא מעלה את הקצב על מנת לגלות שלמרקז אין תשובה של ממש. הקפה פה והקפה שם מרקז עוד מצליח לקזז עשירית, רק כדי לאבד כמה עשיריות בהקפה שלאחר מכן.
כך זה המשיך
בחציו השני של המרוץ שלושת רוכבי החוד מקיפים את ברנו בבדידות תוך שאינם מאיימים אחד על השני, וכל שנותר ללורנזו, מרקז ורוסי הוא לא לאבד ריכוז לפני שחוצים את דגל השחמט. את רוב האקשן בחלקו השני של המרוץ סיפקו לנו יאנונה, פדרוסה ודובי. אטם שמן שנפרץ ב-RCV213V של פדרוסה באימון מטיח את הספרדי – השביר ממילא – באספלט, ואת רוסי בלואו-סייד. פדרוסה רוכב דרך מחסום הכאב ונאבק על המקום הרביעי. יאנונה משתחרר מדובי את פדרוסה ומבטיח את המקום הרביעי לעצמו. פדרוסה ממשיך להיאבק בדובי כאילו גורל האליפות מוטל על הכף, ובסדרת עקיפות בהקפות האחרונות, כולל בהקפה האחרונה, הוא מצליח להקדים את דובי ב- 75 מאיות השנייה ולסיים חמישי.
וכך זה הסתיים…
תוצאות הסבב ה-11, ברנו
חורחה לורנזו
מארק מרקז
ולנטינו רוסי
אנדראה יאנונה
דני פדרוסה
אנדראה דוביציוזו
טבלת האליפות לאחר הסבב ה-11
חורחה לורנזו, ימאהה, 211 נק'
ולנטינו רוסי, ימאהה, 211 נק'
מארק מרקז, הונדה, 159 נק'
אנדראה יאנונה, דוקאטי, 142 נק'
ברדלי סמית', ימאהה, 106 נק'
הסבב הבא ייערך בסוף השבוע של ה-30.8.15 בסילברסטון.
