תגית: WSBK

  • דוקאטי פניגאלה V4R בהשקה עולמית – הטוב מכולם

    דוקאטי פניגאלה V4R בהשקה עולמית – הטוב מכולם

    כתב: אלן קאת'קארט; תרגום: ROG

    2019 תהיה שנת מפנה גם לדוקאטי וגם לסצנת מרוצי הסופרבייק. לראשונה מזה 31 שנה, מאז הוקמה אליפות הסופרבייק, לא יתייצב דוקאטי דזמו וי-טווין לקו הזינוק במרוץ הפתיחה בפיליפ איילנד בפברואר. ואם לא די בכך, זו תהיה הפעם הראשונה שלא יתייצבו כלל אופנועים עם מנוע טווין למרוץ, וכל האופנועים יהיו באותו נפח – 1,000 סמ"ק – לאחר שה-FIM ביטלה את היתרון שניתן למנועי טווין (נפח של 1,200 סמ"ק) החל מ-2008.

    כל זה קורה כי דוקאטי שמה קץ לעידן הדזמו וי-טווין שהחל ב-1972 עם ניצחונו של פול סמארט באימולה 200, מרוץ ההשקה של אבי שהשושלת, הדסמו 750. כעת, 14 אליפויות עולם מאוחר יותר (האחרונה ב-2011 עם קרלוס צ'קה על ה-1098R), דוקאטי עוברת למנוע V4 המבוסס על הדזמוסדיצ'י V4 של ה-MotoGP שהחל את דרכו ב-2002 ושסיים את שתי אליפויות ה-MotoGP האחרונות במקום השני עם אנדראה דוביציוזו כסגן מכובד לפנומן הרכיבה מרקז.

    דוקאטי פניגאלה V4R
    דוקאטי פניגאלה V4R

    טכנולוגיית הדזמוסדיצ'י (משמעות השם: מנוע דסמודרומי עם 16 שסתומים) כבר הגיעה לשוק בשנה שעברה בדמות הפניגאלה V4S, אלא שנפח מנוע של 1,103 סמ"ק פסל את הדגם מלהשתתף באליפות הסופרבייק. והנה, בתערוכת האופנועים במילאנו בחודש שעבר דוקאטי הציגה את הפניגאלה V4R המצויד במנוע 998 סמ"ק –  הסופרבייק 4 צילינדרים מורשה הכביש הראשון שלה. תג המחיר באיטליה הוא 39,900 יורו, והוא נגזר מתקנות הסופרבייק המגבילות את מחיר היחידה ל-40 אלף יורו בארץ המקור. עוד בדרישות ה-WSBK: על האופנוע להיות חוקי לכביש, עומד בתקנות יורו 4, ויש לייצר 125 אופנועים לפני המרוץ הראשון (250 עד סוף העונה הראשונה ו-500 עד סוף העונה השנייה).

    הייצור הסדרתי יחל כבר בינואר כדי לעמוד בתקנות ה-WSBK, ועד סוף פברואר יועמדו 125 מהאופנועים הסדרתיים החזקים ביותר בתולדות החברה: 221 כ"ס ב-15,250 סל"ד ומומנט של 112 Nm ב-11,500 סל"ד בגרסה החוקית לכביש. מגביל הסל"ד מופעל ב-16,500 סל"ד בהילוך הגבוה וב-16,000 בשאר ההילוכים. הוסיפו מערכת פליטה למרוצים של אקרפוביץ' וההספק עולה ל-234 כ"ס. האופנוע שוקל 172 ק"ג יבשים, ו-193 ק"ג רטובים – כולל שמן, נוזל קירור ומיכל דלק 16 ליטר מלא. משקל מוכן למסלול – עם נוזלים ובלי מערכת תאורה – עומד על 186 ק"ג. כל אלה מהווים יחס הספק / משקל מדהים של 1.36 כ"ס / ק"ג – קרוב מאד לנתון של הדוקאטי 1299 סופרלג'רה וי-טווין (1.38), שהוא הגבוה ביותר אי-פעם לאופנוע מייצור סדרתי.

    השאיפות של דוקאטי עבור הפניגאלה V4R מכוונות מעבר לייצור סדרה מוגבלת. בניגוד לסופרלג'רה, שמחירו היה כפול והוא יוצר ב-500 יחידות בלבד (שנחטפו כהרף עין), התכנית היא לייצר 1,000 יחידות ב-2019 לדבריו של פאולו קווטרינו, מנהל המוצר של דוקאטי. "זהו אמנם דגם מאוד יקר, אבל אנו מאמינים שהטכנולוגיה המתקדמת וביצועים יוצאים מן הכלל ימשכו קהל רחב גם מעבר למעגל של הדוקאטיסטים המושבעים. אנו מצפים לזכות גם בלקוחות של יצרנים אחרים".

    תקשיבו לסאונד!

    שלושה שבועות בלבד אחרי החשיפה בתערוכת EICMA במילאנו, הוזמנו, קומץ עיתונאים בני מזל, להצטרף לשני רוכבי ה-WSBK – אלווארו באוטיסטה וצ'אז דיוויס – ליום הדגמות במסלול חרז אשר בדרום ספרד החמימה. לפחות זאת הייתה הכוונה. את פנינו קיבלו ענני גשם, ערפל ומסלול רטוב. למזלנו המסלול התייבש אחר הצהריים ויצא לי לרכוב 35 הקפות על ה-V4R. האופנוע הרשים בהדרגה יותר ויותר ויותר… ויותר! חתיכת אופנוע.

    בעוד ה-V4R חולק את אותו בסיס הנדסי עם ה-V4S, הרי שברכיבה הוא שונה בתכלית. בבסיס, מספר שינויים במנוע אחראים להבדלים הללו: מהלך בוכנה קצר יותר – 48.4 מ"מ לעומת 53.5 מ"מ בדגם S (81 מ"מ – קוטר הקדח בשני הכלים – הוא הקוטר המקסימלי המותר ב-WSBK), מה שמביא לתאבון מוגבר לסל"ד. בנוסף, גל ארכובה מיציקת פלדה (שמסתובב הפוך) השוקל 1.1 ק"ג פחות מב-S, טלטלים מטיטניום, שסתומי יניקה מטיטניום בקוטר 34 מ"מ (שסתומי הפליטה הם מפלדה בקוטר 27.5 מ"מ) – כל אלה תורמים לתקרת הסל"ד המדהימה של 16,500, אבל גם לכך שהסל"ד עולה במהירות מסחררת ביציאה מפניות. סדר הצתה בפולסים מקבילים כמו באופנוע ה-D16 MotoGP, מופק הודות להיסט פין טלטל של 70⁰, שיחד עם תצורת V ב-90⁰ גורם לכך שצמד הבוכנות השמאלי פועם כמעט ביחד ומיד אחריו הצמד הימני. הסדר המתקבל הוא: 0⁰, 90⁰, 290⁰ ו-380⁰. הסידור הזה גורם ל-V4R להישמע ממש כמו ה-MotoGP Desmosedici V4, כולל השאגה / יללה המופקת מצמד המפלטים שהרוכב כמו גם הצופים מהצד חווים.

    המנוע ידידותי וצייתן, למרות שהוא נושם באמצעות ארבעה בתי מצערת ענקיים בקוטר מצרפי של 56 מ"מ. עד כדי כך ידידותי שנדמה שאפשר לקפוץ עם ה-V4R לקניות בסופר. הוא מגיב באופן חלק כבר מ-1,500 סל"ד, בלי קרקושי תיבת הילוכים וכמעט בלי צורך בשימוש במצמד המחליק שגם הוא נוח למדי לתפעול. ההספק נבנה באופן לינארי עד 8,500 סל"ד. באזור הזה, בחצי הדרך לקו האדום, כש-80% מהמומנט כבר זמין, העניינים מתחילים להתרחש הרבה יותר מהר. כאן ה-V4 ה'קטן' מתחיל להטיס את הרוכב קדימה הרבה יותר מהר מהאח הבכור – ה-V4S. עדיין, רצועת הכוח מאוד רחבה, ובמסלול חרז הדבר בא לידי ביטוי בכך שאתה מבלה את רוב ההקפה בהילוכים 2-3. צ'אז דיוויס אמר לי שהוא משתמש בארבעה מתוך ששת ההילוכים במסלול הזה. הקוויקשיפטר עובד כמובן בשני הכיוונים, אבל היו לי כמה פספוסים במעבר משני לראשון שהשאירו אותי בניוטרל בכניסה לפניית 'לורנזו' בקצה הישורת. יכול להיות עניין של הרצה, או שפשוט הייתי צריך להקשיב לצ'אז ולהישאר בהילוך שני…

    הייתי צריך להקשיב לצ'אז ולהישאר בהילוך שני...
    הייתי צריך להקשיב לצ'אז ולהישאר בהילוך שני…

    מ-13,000 סל"ד פתחי היניקה המתכווננים מתקצרים וגלי הזיזים בפרופיל מרוצים (High-Lift) נכנסים לפעולה. השינוי לא מתבטא במדרגת כוח כפי שציפיתי, אלא בדחף חזק ורציף. אני מעריך שעם מערכת פליטה העומדת בתקן יורו 4 התגובה תהיה אפילו יותר חלקה. אציין גם שהייתי במצב 'מרוץ' בבורר שלושת המצבים. 'ספורט' ו'כביש' הם שני המצבים הנוספים. כל השלושה מספקים הספק מקסימלי, אבל בפרופיל תגובה שונה. לא קיים מצב 'גשם' ושכחתי לברר מדוע.

    'השלדה הראשית' המיוחדת לדוקאטי (שלדה קדמית קטנה שמחברת בין המנוע לבין מכלול המתלה הקדמי וציר ההיגוי) דומה עד כדי כמות החומר לזו של ה-V4S. התוצאה – מעט יותר גמישות לשלדה. שינוי חשוב לרוכבים כמו דיוויס ובאוטיסטה, אבל שבני תמותה רגילים לא יבחינו בו. זרוע אחורית יחידה מייצרת בסיס גלגלים ארוך למדי של 1,471 מ"מ. לא שזה מפריע ל-V4R לעלות לווילי בתאוצה חזקה… ניתן לכוונן את ציר הזרוע לארבעה מצבים בקפיצות של 2 מ"מ.

    הבולמים החשמליים של אוהלינס איתם מגיע ה-V4S אינם עומדים בחוקי WSBK שאוסרים על שימוש במתלים אלקטרוניים. במקומם ה-V4R מגיע עם בולמי אוהלינס NPX מכאנו-הידראוליים ששוקלים 0.6 ק"ג פחות, בעלי שיכוך גז ומצופים תרכובת טיטניום-ניטריד. המתלה הקדמי משתלב היטב עם הבולם האחורי – אוהלינס TTX 36, וביחד הם מעניקים תחושת ביטחון מרבית משולבת עם זריזות שלא ציפיתי לה. השילוב של יציבות וזריזות היגוי הוא די נדיר. האופנוע הזה הזכיר לי את ההונדה 750 RC45 איתו זכה ג'ון קוזינסקי באליפות ב-1997. גם הוא היה V4 ב-90⁰ שהפגין את התכונות התאורטית המנוגדות הללו. ה-V4R עושה זאת בחבילה עוצמתית בהרבה. למרות בסיס הגלגלים הארוך, הפניגאלה זריז מכל דזמו V2 שאי-פעם רכבתי עליו (ורכבתי על כולם).

    תחושת ביטחון מרבית
    תחושת ביטחון מרבית

    הדוקאטי נצמד לקו היטב, גם בתאוצה חזקה. הוא גם היה זריז בשינויי הכיוון המהירים בפניות 2 ו-3 במסלול חרז. אני מעריך שמה שאחראי לכך הוא המבנה הקומפקטי של המנוע ומרכז הכובד הנמוך הודות לתצורת ה-V ב-90⁰ שמשאיר מקום לבתי המצערת בין הצילינדרים. ההבדל ניכר בהשוואה למשל לאפריליה V4 ב-65⁰ של גינטולי וביאג'י (שלוש פעמים אלופת עולם). לעומת זאת רצועת הכוח מאד דומה. השילוב של המבנה הנמוך וכיוון מערכת הבולמים של אוהלינס בוודאי גם תרמו ליציבות על הבאמפים הקיצוניים של חרז – המסלול נסלל מחדש יומיים אחרי שרכבתי שם.

    המתלה הקדמי מעט רך מזה של ה-V4S, ואילו האחורי דווקא קשה יותר. כך או אחרת, התוצאה היא יציבות יוצאת מהכלל ומשוב סופר-מדויק המעניקים לרוכב תחושת ביטחון, שבתורה מתורגמת למהירות פנייה גבוהה יותר. הבלם הקדמי הכפול הוא מתוצרת ברמבו, בקוטר 330 מ"מ, ומצויד בקליפר בעל ארבע בוכנות שיוצר במיוחד עבור ה-V4R, והוא עושה עבודה פנומנלית בבלימות ממהירות גבוהה. חלוקת משקל 54% / 46% לטובת החלק הקדמי מסייעת אף היא לאותה תחושת בטחון בבלימה חזקה ומדויקת. עבודת מערכת הבלימה מתוגברת בבלימת מנוע אפקטיבית – תוצר של כוונון המצמד המחליק של STM. כל החבילה הזו מביאה לתחושת ביטחון גם בפניות מורכבות.

    'פניית המבחן' שלי בחרז היא הפנייה על שם סיטו פונס – פנייה מהירה בהילוך שלישי ובשיפוע שלילי המובילה לישורת האחורית במסלול. הרוכב ממש מרגיש את האחיזה של צמיג הפירלי הקדמי בקצות אצבעותיו. במהירות גבוהה נכנסים לפעולה הכנפונים בפיירינג הקדמי, בהשראת אופנוע ה-MotoGP של עונת 2016, לפני שהגבילו אותם. זהו גם האופנוע הראשון המיועד לכביש הציבורי שמצויד בכנפונים. כוח ההצמדה האווירודינמי בהחלט משמעותי: 16 ק"ג ב-200 קמ"ש ו-30 ק"ג ב-270 קמ"ש לדבריו של אדוארדו לנוצ'י, מהנדס האווירודינמיקה של דוקאטי, וזאת מבלי לפגוע במהירות המרבית.

    הכנפונים האווירודינמיים - כוח הצמדה גדול ומורגש
    הכנפונים האווירודינמיים – כוח הצמדה גדול ומורגש

    אין לי ספק שלכנפונים תפקיד משמעותי בשיפור האחיזה בגלגל הקדמי, כמו גם שיפור תחושת הביטחון של הרוכב. התוצאה של עבודת מנהרת הרוח היא מרכב רחב יותר וגבוה יותר מאשר ב-V4S, שגם מקנה הגנה טובה יותר מפני הרוח והקטנת גרר. למען האמת, במסלול חרז המפותל מצאתי את עצמי בתנוחת 'tuck' לא יותר מ-4 שניות להקפה, אבל במסלולים כמו אראגון או פיליפ איילנד אני מעריך שהאפקט יהיה יותר משמעותי.

    עוד בתחום שינויי הפיירינג – נוספו פתחי אוורור דמויי זימים לשיפור זרימת האוויר ופיזור החום סביב הרדיאטורים (הזהים ל-V4S). לפי לנוצ'י, הפתחים משפרים את זרימת האוויר ב-6% לרדיאטור נוזל הקירור וב-16% לרדיאטור השמן. פתחי היניקה בקדמת הפיירינג גם הם גדלו כדי להכיל את תוספת זרימת האוויר הנחוצה למנוע בסל"ד גבוה.

    חבילת האלקטרוניקה של בוש כוללת חיישן אינרציאלי (IMU) בשישה צירים, ABS להטיה, בקרת זינוק, הגבלת מהירות לרכיבה בפיטס (יעיל גם במעבר כפרים קטנים באיטליה ומקומות דומים שרואים בנסיעה ב-3 קמ"ש מעל המותר כמקור הכנסה), בקרת ווילי, בקרת אחיזה (DTC EVO), בקרת החלקה ובקרת בלימת מנוע. בקרת הווילי קצת פספסה וזכיתי לכמה 'פאוור וויליז מפחידים במעבר מהילוך שני לשלישי שלא בסל"ד האופטימלי. לעומתה, בקרת האחיזה עבדה מצוין ונכנסה לפעולה בעדינות נחושה כשהצמיג האחורי היה שחוק אחרי הרבה הקפות. רואים שיש לדוקאטי ניסיון רב במיפוי בקרת אחיזה. יש לה גם ניסיון רב בייצור אופנועי מרוצי סופרבייק עם פנסים. זהו האחרון בסדרה והטוב מכולם בינתיים.

    הטוב מכולם!
    הטוב מכולם!

    אני מרשה לעצמי להתנבא שלמרות תווית המחיר, דוקאטי תמכור את 1,000 היחידות המתוכננות של ה-V4R מהר מאוד. ואז – אני לא אופתע אם ב.מ.וו תייצר גרסת M ל-S1000RR החדש, עם מנוע במפרט WSBK שיצטרף לכל חלקי הקרבון איתם הוא כבר מגיע. אלא שהדוקאטי V4R כבר כאן והוא מספק רמת ביצועים יחידה במינה לאופנוע חוקי לכביש בייצור סדרתי. תתחילו לחסוך…

    מפרט טכני

    [table id=132 /]

  • WSBK חרז: עוד ניצחון כפול לג'ונתן ראיי

    WSBK חרז: עוד ניצחון כפול לג'ונתן ראיי

    אמ;לק: ג'ונתן ראיי לא מוותר על אף נקודה, מלאנדרי הכי מהיר, דיוויס משתווה לסייקס במספר הנקודות בקרב על המקום השני בטבלה, וסילבן גינטולי, האלוף מ-2014, מצטרף לשני הסבבים האחרונים של העונה.

    אמ;לק: ג'ונתן ראיי כפול 2
    אמ;לק: ג'ונתן ראיי כפול 2

    בסוף השבוע שעבר התקיים בחרז הסבב ה-12 והלפני האחרון לעונת 2017, שאולי נראה לחלק מהצופים כחסר חשיבות עבור ג'ונתן ראיי שכן הוא כבר השלים את הזכייה באליפות השלישית שלו ברציפות, אבל מי שחשב שהוא יראה את ראיי נח על זה זרי הדפנה – טעה בגדול.

    ראיי הגיע לחרז – מסלול שבו מעולם לא ניצח קודם לכן – כשהוא חדור מטרה: לנצח גם במסלול הזה. נתחיל מהסוף: הצליח לו מעל ומעבר לציפיות כשהוא מנצח את 2 המקצים. בשבת בבוקר השיג מלאנדרי את זמן הדירוג הטוב ביותר והתייצב ראשון לזינוק למקצה הראשון, כשראיי ולואז אחריו.

    האם ישבור בקטאר את שיא הנקודות לעונה של קולין אדוארדס?
    האם ישבור בקטאר את שיא הנקודות לעונה של קולין אדוארדס?

    במקצה הראשון היה זה האלוף שזינק טוב יותר והוביל למשך ההקפות הראשונות, אך בהמשך ראה את מלאנדרי עוקף אותו ובורח לו מלפנים אל עבר הניצחון. אלא שהמזל לא האיר פנים לאיטלקי שהוביל חלק ניכר מהמרוץ ונאלץ לפרוש 4 הקפות לסיום בעקבות תקלה טכנית בדוקאטי. דיוויס וסייקס מסיימים גם הם על הפודיום.

    בראשון בצהריים זינקו ראיי ומלאנדרי ממקומות 9 ו-10 בהתאמה ומהר מאוד התקדמו לעבר החוד, אלא שראיי הצליח להוביל את המרוץ כבר בסוף ההקפה הראשונה, בזמן שמלאנדרי נאלץ לעבוד קשה יותר כשהוא מרבה לעשות טעויות שנבעו בעיקר מלחץ ומחוסר סבלנות. בסופו של דבר האיטלקי הבין שככה לא ישיג כלום, התאפס על עצמו וחזר לעניינים, כשהוא עוקף בהקפות האחרונות את דיוויס, ושני רוכבי דוקאטי מצטרפים לג'ונתן ראיי על הפודיום.

    מרקו מלאנדרי
    מרקו מלאנדרי

    שווה להזכיר:

    – אלכס לואז מסיים את הדירוג שלישי ואת שני המרוצים במקום הרביעי, כשבמרוץ השני הוא מקדים את טום סייקס. ימאהה ממשיכים להשתפר ולהראות שהם מסוגלים להיות תחרותיים.

    – סילבן גינטולי, שזכה באליפות הסדרה בעונת 2014 (האחרון שזכה מאז 3 האליפויות של ראיי), חזר לביקור מהסופרבייק הבריטי על גבי הקוואסאקי של קבוצת פוצ'טי. גינטולי מסיים את המרוצים במקומות 6 ו-8 בהתאמה – הישג נאה למדי.

    צ'אז דיוויס
    צ'אז דיוויס

    – שני מרוצים בשני ימים שונים, בשניהם הונף דגל אדום בהקפה הראשונה מתוך 20, בשניהם חזרו הרוכבים לזינוק נוסף לעוד 19 הקפות. מה הסיכויים?

    – גם בקטאר, המרוץ האחרון לעונה שיתקיים בסופ"ש הבא, לא ניצח ראיי מעולם. רק אם ינצח שם את 2 המרוצים האחרונים של העונה – ישבור את שיא הנקודות לעונה (552 נקודות) שבו מחזיק קולין אדוארדס מאז עונת 2002. האם יצליח ראיי לשבור שיא נוסף?

    ג'ונתן ראיי
    ג'ונתן ראיי

    תוצאות הסבב ה-12, חרז

    מקצה 1

    1. ג'ונתן ראיי
    2. צ'אז דיוויס
    3. טום סייקס

    מקצה 2

    1. ג'ונתן ראיי
    2. מרקו מלאנדרי
    3. צ'אז דיוויס

    טבלת האליפות בתום סבב מספר 12

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 506 נק'
    2. טום סייקס, קוואסאקי, 363 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 363 נק'
    4. מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 301 נק'
    5. אלכס לואז, ימאהה, 226 נק'
    חרז הסתיים, נתראה בסבב האחרון בקטאר
    חרז הסתיים, נתראה בסבב האחרון בקטאר

    הסבב האחרון לעונת 2017 יתקיים בקטאר בסוף השבוע של ה-4.11.

  • WSBK: ראיי אלוף – התמונות שמסכמות את הסבב

    WSBK: ראיי אלוף – התמונות שמסכמות את הסבב

    אמ;לק: ג'ונתן ראיי מסיים רק מרוץ אחד, אבל זה מספיק לו כדי להבטיח לעצמו את האליפות השלישית ברציפות, צ'אז דיוויס מפסיד לצמיגי הגשם אך מנצח את המרוץ השני ביבש, וטום סייקס מסיים עם פודיום למרות היד השבורה. גם ימאהה זוכה בשני פודיומים, בזמן ש-MV אגוסטה (שוב) מפספסת את ההזדמנות להשיג את הפודיום הראשון שלה בקטגוריה הבכירה.

    התמונות שמסכמות את הסבב

    WSBK-France-2017-005

    את האליפות השלישית שלו ג'ונתן ראיי משיג במרוץ הראשון אחרי זינוק פנטסטי על המסלול הרטוב בצרפת ודהירה קדימה שלא משאירה סיכוי לאף רוכב להשיג אותו עד הסיום. לצערו, את המרוץ השני הוא לא מסיים בשל היתקלות בלאברטי שהחליק מולו, מה שגרם לו לנזק באופנוע ולפציעה קלה ברגל. ועדיין, ראיי טרם חצה העונה את דגל השחמט וסיים שלא על הפודיום.

    WSBK-France-2017-006

    טום סייקס, שרק לפני שבועיים שבר את ידו השמאלית ופספס את הסבב הקודם, חוזר להגן על המקום השני בטבלת האליפות עם כפפה מיוחדת שהותאמה למצבו החדש בחיזוק הרבה מאוד משככי כאבים. הגשם פועל לטובתו והוא מסיים שלישי במקצה הדירוג כמו גם במרוץ הראשון. במרוץ השני סייקס נאלץ להתמודד עם עומסי הבלימה על האספלט היבש ומסיים שביעי בלבד, אך נותר במקום השני גם בתום הסבב ה-11.

    WSBK-France-2017-008

    דיוויס והגשם לא מסתדרים הפעם, והוא מוצא את עצמו רק 7 בדירוג למקצה הראשון. במרוץ עצמו הוא סובל מחוסר אחיזה, מה שמדרדר אותו לאחור והוא מסיים רק במקום העשירי. דיוויס עולה למקצה השני עם מוטיבציית שיא ומפלס דרכו אל עבר הניצחון. למרות שהניצחון הזה לא יצליח לתת לדיוויס את האליפות ששוב הלכה ליריבו העיקרי ב-3 השנים האחרונות, הוא בהחלט משחרר אצל הוולשי הרבה מאוד תסכול שהצטבר בסוף השבוע האחרון.

    WSBK-France-2017-007

    הדוקאטי השני של קבוצת 'ארובה', הרכוב על-ידי מרקו מלאנדרי, מתרסק במקצה הדירוג בשבת בבוקר ועולה לזנק מהמקום ה-12 על הגריד. אלא שמלאנדרי מפגין שליטה מצוינת בגשם ומתקדם במהרה אל עבר החוד, כשבסופו של קרב עיקש עם סייקס בהקפות האחרונות הוא זוכה במקום השני. כל הכבוד לאיטלקי.

    WSBK-France-2017-004

    על צמד רוכבי המפעל של ימאהה, אלכס לואז ומארק ואן דר מארק, עוברת עונה לא רעה בכלל כשהשניים ממוקמים במקומות 5 ו-6 בהתאמה בטבלת האליפות, אחרי שני צמדים של אופנועי מפעל חזקים מבית קוואסאקי ודוקאטי. את המרוץ השני בסבב מסיימים השניים על הפודיום אחרי דיוויס, כששוב ידו של לואז על העליונה, אך הפעם שניהם מחייכים ומרוצים.

    WSBK-France-2017-003

    אם אתם לא מזהים את האופנוע בצד שמאל של התמונה זה לא מפתיע. ההפתעה היא דווקא העובדה שמרקאדו מסיים את SP2 במקום השני, אחרי ראיי ולפני סייקס, כשהוא רוכב על האפריליה של קבוצת 'אייודה'. את המרוצים עצמם מסיים הארגנטינאי הצעיר במקומות 7 ו-6 בהתאמה, ובכך סוגר את הסבב הטוב ביותר שהיה לו עד היום בקטגוריה הבכירה.

    WSBK-France-2017-002

    לליאון קאמייר כבר אין כוח לתקלות באופנוע שלו, ואחרי שבשבוע שעבר הוא שוב נאלץ לפרוש מהמרוץ בשל תקלה, הפעם לא נותר לו אלא להתפלל שהסבב הזה יעבור חלק וחף מתקלות. חבל רק שהתפילות לא עזרו, וליאון המסכן, בדיוק כמו בשבוע שעבר, שוב פורש מהמרוץ השני שלא מרצונו – אחרי שה-MV אגוסטה שלו נכנע לעוד כשל מכאני. השמועות מדברות על מעבר אפשרי של קאמייר להונדה בעונה הבאה, וכמו שזה נראה כרגע, לא בטוח שזו החלטה כזו גרועה עבור הבריטי המתוסכל. תהיה חזק ליאון!

    WSBK-France-2017-001

    ואם כבר הזכרנו את הונדה, אז בסוף השבוע האחרון רכבו על גבי אופנועי המפעל של הכנף האדומה שני רוכבים שאינם רוכבי המפעל שאיתם פתחה הונדה את העונה. לאחר התקרית הטרגית של היידן באיטליה, רוכבים שונים תופסים את המקום הפנוי בכל סבב, כשהפעם דווידה ג'וליאנו הוא שוב השם שמצטרף לגריד. אליו מצטרף רוכב אחר, ג'ק גאנייה האמריקאי, שכמו ג'וליאנו גם כן מילא את המקום הפנוי פעם אחת במהלך העונה. הפעם מחליף גאנייה את בראדל הפצוע שהחליט שלא לחזור להתחרות עד תום העונה. ג'וליאנו, אגב, מסיים את המרוץ הרטוב במקום ה-8. הישג לא רע עבור הונדה העונה.

    תוצאות הסבב ה-11

    מקצה 1

    1. ג'ונתן ראיי
    2. מרקו מלאנדרי
    3. טום סייקס

    מקצה 2

    1. צ'אז דיוויס
    2. אלכס לואז
    3. מייקל ואן דר מארק

    טבלת האליפות בתום הסבב ה-11

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 456 נק'
    2. טום סייקס, קוואסאקי, 336 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 327 נק'
    4. מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 281 נק'
    5. אלכס לואז, ימאהה, 200 נק'

    הסבב הבא יתקיים בחרז (ספרד) בסוף השבוע של ה-22.10.

  • WSBK פורטימאו: 10 דברים שצריך לדעת על הסבב בפורטוגל

    WSBK פורטימאו: 10 דברים שצריך לדעת על הסבב בפורטוגל

    1. אמ;לק: הסדרה חוזרת למסלול בפורטוגל, ג'ונתן ראיי 'שורף' את המסלול בפורטוגל ומשאיר אבק לכולם, ולמעשה קרוב מאוד להבטיח אליפות שלישית רצופה והיסטורית. סייקס נפצע באימון החופשי ומפספס את שני המרוצים, ודיוויס מחליק לקראת סיום המקצה השני ומאבד כמעט כל סיכוי לאליפות.

    פורטימאו - אחד המסלולים היפים והמעניינים
    פורטימאו – אחד המסלולים היפים והמעניינים

    2. הניצחון הכפול של ראיי הוא השני ברציפות שלו שם, כשגם ב-2015, אז הייתה הפעם האחרונה שהסדרה התארחה בפורטימאו, הוא עשה זאת בדומיננטיות מושלמת. ראיי פתח את המרוץ הראשון מעמדת הפול ומשם דהר קדימה עד לדגל השחמט. במקצה השני הוא עשה זאת כשזינק מהמקום ה-9, ועדיין עבר מהר להובלה בפער שרק הלך וגדל. ב-2015, אגב, הוא עשה זאת מהמקום השמיני, בשני המקצים.

    ראיי - ניצחון כפול
    ראיי – ניצחון כפול

    3. הפציעה של סייקס. באימון החופשי השלישי שהתקיים ביום שבת בבוקר עלה טום סייקס להיי-סייד כואב שהסתיים בפציעה בכף היד, כולל שבר בזרת ובפרק כף היד. סייקס הועבר לבית-חולים בברצלונה, שם נותח בידו בהצלחה. ככל הנראה הפציעה לא תמנע את השתתפותו של סייקס בסבב הבא.

    WSBK-Portimao-2017-030

    4. ההישג הטוב ביותר של לאברטי העונה. יוג'יו לאברטי נראה מצוין בסוף השבוע בפורטוגל והוא מסיים את המרוץ השני במקום הרביעי, המוצלח מאוד מבחינתו, אחרי תצוגת רכיבה אגרסיבית שלא עשתה חיים קלים לרוכבים המעטים שניסו לעקוף אותו. עבור לאברטי זהו ההישג הטוב ביותר בינתיים מאז חזר בתחילת העונה להשתתף בסדרה.

    5. פנייה מס' 5 גבתה את האחיזה בפרונט של רוכבים רבים והובילה להתרסקותם במהלך מקצי האימונים, הדירוג והמרוצים, וזאת בשל העובדה שבאמצע הפנייה ישנה גבשושית מוגזמת במיוחד. לא לעניין בכלל.

    WSBK-Portimao-2017-016

    6. איבוד הנקודות של דיוויס. הנפילה של דיוויס במקצה השני כשנותרו פחות מ-4 הקפות לסיום והוא במקום השני ללא איום ממשי מכיוון הרוכב שבמקום השלישי, עלולה לבשר עבור הוולשי את סיומה בטרם עת של עוד עונה מוצלחת למדי, אך לא מוצלחת מספיק.

    דיוויס - מוביל עדר דוקאטים
    דיוויס – מוביל עדר דוקאטים

    7. הפודיום של ואן דר-מארק. זהו הפודיום הראשון שלו העונה, שזה אומר גם הראשון שלו עם קבוצת המפעל של ימאהה. תזמון מצוין עבור ההולנדי הצעיר שבסוף השבוע הקרוב ישתתף במרוץ ה-MotoGP בארגון וירכב על גבי הימאהה YZR-M1 של רוסי הפצוע.

    8. רוכבי המפעל של הונדה בסבב הפורטוגזי הם בראדל הגרמני וטאקומי טקאהאשי היפני, שירכב עבור הונדה גם בסבב שיתקיים בארגון בעוד חודש. בזמן שהראשון התרסק במקצה הראשון ובעקבות כך כלל לא השתתף במקצה השני ולכן סיים את הסבב עם אפס נקודות, היפני בן ה-27 אסף 7 נקודות כשהוא מסיים את המקצה השני במקום העשירי עם הישג נאה מבחינתו.

    ג'ונתן ראיי וכל השאר
    ג'ונתן ראיי וכל השאר

    9. התקלות הבלתי נגמרות של ליאון קאמייר. ה-MV אגוסטה של הרוכב הבריטי הוא הנציג היחידי של היצרן האיטלקי בקטגוריה הבכירה, אבל הוא עושה לו לא מעט צרות, שלא להגיד פאדיחות. קאמייר נראה מצוין במהלך סוף השבוע, סיים את המקצה הראשון – שאליו זינק ממקום 11 – במקום הרביעי וצמוד למלאנדרי, קרוב מאוד לפודיום. אלא שבמרוץ השני, כמו פעמים רבות בשנים האחרונות, נאלץ קאמייר לפרוש באמצע בשל תקלה האופנוע. אולי הגיע הזמן להחליף את האופנוע, ליאון?

    10. התוצאות

    מקצה 1

    1. ג'ונתן ראיי
    2. צ'אז דיוויס
    3. מרקו מלאנדרי

    מקצה 2

    1. ג'ונתן ראיי
    2. מייקל ואן דר מארק
    3. מרקו מלאנדרי
    פסע מאליפות
    פסע מאליפות

    טבלת האליפות בתום סבב מספר 10

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 431 נק'
    2. טום סייקס, קוואסאקי, 311 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 296 נק'
    4. מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 250 נק'
    5. אלכס לואז, ימאהה, 169 נק'

    הסבב הבא יתקיים במאגני-קור (צרפת) בסוף השבוע של ה-1.10.

  • WSBK גרמניה: דיוויס מנצח, ראיי רץ קדימה

    WSBK גרמניה: דיוויס מנצח, ראיי רץ קדימה

    אמ;לק: אחרי פגרה של חודש וחצי דיוויס שוב חוזר במוטיבציית שיא, כמו בשנה שעברה. הפעם הוא מנצח בצורה עקבית ומשכנעת את שני המרוצים בגרמניה, אבל עדיין רחוק 105 נקודות מהמקום הראשון. ראיי מסיים פעמיים במקום השני ומתרחק מסייקס שמסיים שלישי ורביעי. מלאנדרי מסיים באותם המקומות, רק בסדר הפוך.

    זה האמ;לק
    זה האמ;לק

    הסיכויים

    הסבב התשיעי לא סיפק קרבות חוד מסמרי שיער, אבל הוא בהחלט העלה בקרב מי שעוקב אחרי הסדרה לא מעט תהיות לגבי הסיכויים האפשריים שגורל האליפות יוכרע במרוץ האחרון של העונה. ג'ונתן ראיי, האלוף בשנתיים האחרונות, מוביל כעת ב-70 נקודות על חברו לקבוצת קוואסאקי טום סייקס. זה האחרון מתמודד על המקום הראשון כמעט בכל מרוץ, אבל לאט לאט מתרחק מתואר אליפות שני בקריירה. כשבקופה נותרו עוד 200 נקודות אליפות, צ'אז דיוויס צריך לקוות שראיי לא ישיג יותר מ-94 נקודות ב-8 מרוצים עד סוף העונה, בזמן שהוא בעצמו צריך לנצח את כל הנותרים.

    זה אומר פחות מ-12 נקודות לסבב בממוצע, כלומר מקומות 5 ומטה, בזמן שראיי לא סיים העונה אף מרוץ שבו חצה את קו הסיום במקום שאינו על הפודיום (פעם אחת לא סיים כלל). מצד שני, לסטטיסטיקה יש נטייה 'להתיישר' בדרך כלל, ובשתי העונות האחרונות ראיי סיים לקראת העונה במקומות נמוכים יותר ביחס לחלקן הראשון, והשיג בממוצע קצת פחות נקודות – ועדיין, הוא לקח בעונות הללו 2 אליפויות עם האופנוע שעליו הוא רוכב גם העונה.

    ראיי - ככה קרוב
    ראיי – ככה קרוב

    הקלפים

    3 רוכבי 'וויילד קארד' לקחו חלק בסבב הגרמני העונה: דווידה ג'וליאנו, רוכב המפעל של דוקאטי בשנתיים החולפות, מילא הפעם את המושב הריק בקבוצת המפעל של הונדה, אך היה רחוק מלהרשים, כשעיקר האשמה לא בו. רוכב המפעל של הונדה, שטפן בראדל, נפצע באימון ביום שני ולא השתתף במרוץ ביום שבת, אך ביום ראשון עלה להתחרות מול הקהל הביתי וסיים במקום ה-13 שבעונות אחרות היה כנראה מאכזב מאוד את קבוצתו, אך לאור העונה הגרועה של הונדה, 3 נקודות יותר טובות מכלום.
    רוכב נוסף שחוזר לביקור הוא מרקוס רייטרברגר, שהתחרה בעונה שעברה ובתחילת העונה הנוכחית בקבוצת אלתיאה-ב.מ.וו, איתה רכב גם בסוף השבוע האחרון, ופרש לפני מספר חודשים בשל פציעה מהעונה שעברה שממנה התקשה להחלים. רייטרברגר הציג רכיבה טובה ותחרותית, וסביר להניח שבעונה הבאה כבר יחזור להתחרות באופן מלא. הרוכב השלישי שהצטרף לסבב הוא שקופק הפולני בן ה-42, רכוב על גבי אופנוע הימאהה R1 הפרטי שלו, כפי שהתחרה מספר פעמים בעבר.

    היוש
    היוש

    המסלול

    'לאוזיצרינג' רק חזר להשתתף בסדרה בעונה שעברה אחרי הפסקה ארוכה, וכבר יוצא לחופשה בלתי מוגבלת לאחר שנרכש על-ידי חברה פרטית שהחל משנה הבאה תבצע בו ניסויים בתחום הבטיחות. לאור מצב האספלט במסלול, שהיה מלא בגבשושיות ומהמורות שהרוכבים הרבו להתלונן עליהן, כנראה שלא היה מי שהצר על הפרידה ממנו. טרם נקבע איזה מסלול יחליף אותו בעונה הבאה, אולם סבירות גבוהה לכך שגם הוא יהיה אחד מהמסלולים הגדולים שבגרמניה.

    ובסוף - ניצחון כפול לדיוויס
    ובסוף – ניצחון כפול לדיוויס

    תוצאות הסבב התשיעי, לאוזיצרינג

    מקצה 1

    1. צ'אז דיוויס
    2. ג'ונתן ראיי
    3. טום סייקס

    מקצה 2

    1. צ'אז דיוויס
    2. ג'ונתן ראיי
    3. מרקו מלאנדרי

    WSBK-RdGer-2017-013

    טבלת האליפות בתום סבב מספר 9

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 381 נק'
    2. טום סייקס, קוואסאקי, 311 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 276 נק'
    4. מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 218 נק'
    5. אלכס לואז, ימאהה, 169 נק'

    הסבב הבא יתקיים בפורטימאו (פורטוגל) בסוף השבוע של ה-17.9.

  • WSBK לגונה סקה – ראיי מגדיל את הפער

    WSBK לגונה סקה – ראיי מגדיל את הפער

    אמ;לק: למרות התאונה המסוכנת בסבב הקודם, דיוויס מגיע לארה"ב ומסיים פעמיים על הפודיום, כולל ניצחון במרוץ הראשון. גם צמד רוכבי המפעל של קוואסאקי מסיימים פעמיים על הפודיום, אבל מי שמשיג הכי הרבה נקודות בסבב הזה הוא ג'ונתן ראיי, שכבר יכול להתחיל לחשוב על לעשות היסטוריה עם אליפות שלישית ברציפות.

    WSNK-Laguna-Seca-2017-008

    ג'ונתן ראיי מוביל את הטבלה ב-59 נקודות מחברו לקבוצת קוואסאקי, שממוקם במקום השני בטבלת האליפות. הוא מסיים שני במקצה הדירוג בשבת, משיג 45 נקודות מתוך 50 בסבב האמריקאי, ויוצא לפגרה שממנה הוא צריך לחזור חד וממוקד כדי להמשיך להתקרב להיות הרוכב הראשון בהיסטוריה שזוכה ב-3 אליפויות סופרבייק רצופות.

    טום סייקס, שמחזיק בהקפה המהירה ביותר בלגונה סקה משנת 2014, לא מצליח להתקרב מספיק לשיא של עצמו, אך הוא מספיק מהיר כדי לקחת עוד פול פוזישן ומסיים את שני המרוצים מקום אחד מאחורי ראיי, כשבכל אחד מהם הוא רואה את האליפות מתרחקת ממנו עוד קצת.

    סייקס וראיי, ראיי וסייקס
    סייקס וראיי, ראיי וסייקס

    צ'אז דיוויס מתאושש אחרי התאונה מהסבב האחרון שכמעט וגמרה לו את העונה ואת הסיכויים להילחם על האליפות. הוא מסיים את המרוצים במקומות 1 ו-3 בהתאמה, כשהוא נראה כשיר לחלוטין למרות הכאבים. הוא אמנם רחוק 115 נקודות מראיי שמוביל את הטבלה, אבל בעונה שעברה הוא חזר ממצב כמעט זהה עד כדי איום ממשי על תואר האליפות בשלבי סיום העונה.

    מרקו מלאנדרי מסיים את שני המרוצים בודד לגמרי במקום הרביעי ובפער כמעט זהה מהמנצח ומצ'אבי פורס,  שמסיים אחריו בשני המקרים. הוא אמנם מהיר ממרבית הרוכבים על הגריד, אבל לא מספיק מהיר כמו יתר חבורת החוד. אין ספק שמלאנדרי רוכב מוכשר ועל האופנוע שלו אין צורך להוסיף, אבל בגיל 34 בעונה הראשונה על הדוקאטי פאניגלה R הוא עדיין לא שולט בסט-אפ של האופנוע באופן מושלם, כזה שייאפשר לו להיאבק על ניצחון בכל מרוץ.

    דיוויס - פעמיים על הפודיום למרות הפציעה, על הצביעה החדשה של הדוקאטי
    דיוויס – פעמיים על הפודיום למרות הפציעה, על הצביעה החדשה של הדוקאטי

    דוקאטי עולים למרוץ בשבת עם סכמת צביעה חדשה בצבעי דגל איטליה המכוּנה 'Final Edition' ווששמה יותר ממרמז על מה שכבר כתבנו בעבר, כי כבר בשנה הבאה כנראה יוחלף דגם הסופרבייק בעל המנוע האייקוני של דוקאטי בדגם חדש עם מנוע V4.

    ראיי - עוד צעד בדרך לאליפות
    ראיי – עוד צעד בדרך לאליפות

    תוצאות הסבב השמיני, לגונה סקה

    מקצה 1

    1. צ'אז דיוויס
    2. ג'ונתן ראיי
    3. טום סייקס

    מקצה 2

    1. ג'ונתן ראיי
    2. טום סייקס
    3. צ'אז דיוויס

    טבלת האליפות בתום סבב מספר 8

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 341 נק'
    2. טום סייקס, קוואסאקי, 282 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 226 נק'
    4. מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 189 נק'
    5. אלכס לואז, ימאהה, 148 נק'

    הסדרה יוצאת לפגרת קיץ בת 6 שבועות. הסבב הבא יתקיים בלאוזיצרינג (גרמניה) בסוף השבוע של ה-20.8.

    WSNK-Laguna-Seca-2017-006

  • WSBK מיזאנו: דיוויס מתרחק מתואר האליפות

    WSBK מיזאנו: דיוויס מתרחק מתואר האליפות

    אמ;לק: חצי עונה ועוד מרוץ כבר מאחורינו עם 14 מרוצים שהסתיימו ועוד 12 שנותרו, כשהסדרה חוזרת לאיטליה בפעם השנייה בתוך 3 סבבים. דיוויס מסיים את הסבב ללא נקודות לאחר תאונה דרמטית רגע לפני קו הסיום במרוץ הראשון. ראיי וסייקס אוספים את רוב הנקודות, מלאנדרי עם ניצחון ביתי מרשים וכמה כמעט-הפתעות שלא התממשו בשל התרסקויות ותקלות טכניות ברגעי האמת.

    בלגן במיזאנו!
    בלגן במיזאנו!

    שבת, 12:08 – מקצה הדירוג עומד להסתיים כשראיי מוביל את טבלת הזמנים ונותרה רק קצת יותר מדקה לפני הנפת דגל השחמט. בזמן הזה מלאנדרי עולה זמנית למקום הראשון, אחריו ראיי מחזיר לעצמו את ההובלה, אך 3 שניות לסיום זהו סייקס שקוטף עוד פול פוזישן עם שיא מסלול חדש. כרגיל.

    שבת, 13:23 מייקל ואן דר מארק שזינק ממקום 5 מוביל את המרוץ כמעט מתחילתו, כשאחריו ראיי ודיוויס שמחליפים ביניהם מקומות. ההולנדי שפתח פער של מעל שנייה בחוד מגלה שראיי מצליח לצמצם ממנו את הפער, אך כשל בצמיג האחורי גורם לו להתרסק כשנותרו פחות מ-7 הקפות לסיום ולצאת מהמרוץ. בפירלי עדיין חוקרים את הסיבה לכשל שייתכן ומנע מ-ו.ד.מ ניצחון סופרבייק ראשון.

    שבת, 13:33 הקפה אחרונה. דיוויס לא מודע לזה שמלאנדרי שבמקום השלישי מתרסק ומצליח לחזור כדי לחלץ נקודה. הוא מרוכז בעובדה שראיי צמוד אליו בקרב על הניצחון, צמוד מדי – 3 פניות לסיום דיוויס מאבד את הקדמי במצב שלא משאיר לראיי סיכוי להתחמק מפגיעה והוא מתנגש עם האופנוע בגבו של יריבו ובדוקאטי שלפניו. אחרי שתי הנפילות הקודמות, כעת נראה שגם שני המובילים הנלחמים על האליפות יוצאים מהמרוץ. לא ייאמן.

    אלא שבזמן שדיוויס מפונה לקבלת טיפול רפואי, ראיי מתעשת ומצליח להרים את האופנוע שלו כדי לנצל פער של 15 שניות מטורס ולסיים בכל זאת על הפודיום, אחרי סייקס ולואז שבהקפה האחרונה הרוויחו 3 מקומות משום מקום.

    לואז והחבר'ה
    לואז והחבר'ה

    ראשון, 12:59 – המקצה השני עומד לצאת לדרך. דיוויס עם סדק בחוליה בגב הוכרז כלא כשיר ולא משתתף. הספרדים טורס ופורס מזנקים ראשונים. בפתיחה זהו פורס שנוטל את ההובלה למשך 4 הקפות עד אשר תקלה מכאנית בדוקאטי שלו מאלצת אותו לפרוש, ובמקומו מוביל את המרוץ ג'ורדי טורס על גבי הב.מ.וו.

    ראשון, 13:29 טורס, שהוביל למשך מספר הקפות עד אשר מלאנדרי עקף אותו, מצליח לשמור על קצב גבוה, אלא שגם הוא כמו חברו מספרד לא מאמין שזה קורה לו כשהוא מגלה שגם האופנוע שלו כשל ברגע האמת, ונאלץ לפרוש גם כן. אם במהלך המרוץ עוד חשבנו שנראה שנראה מנצח ספרדי בפעם הראשונה מזה שנים, כעת גם הסיכוי לפודיום ספרדי נגוז.

    ראשון, 13:36 מלאנדרי חוצה ראשון את קו הסיום, 1.1 שניות לפני ראיי שרק בקושי מצליח להדוף את סייקס ולסיים לפניו. צמד רוכבי קוואסאקי משלימים פודיום שני לכל אחד בסוף השבוע הזה, בזמן שעבור מלאנדרי מדובר בלא פחות מהישג, כשהוא משיג ניצחון ראשון בעונה בה הוא חוזר לסדרה, באיטליה, על גבי אופנוע איטלקי – ממש כמו שעשה דוביציוזו לפני שבועיים במוג'לו. הניצחון של מלאנדרי הוא ה-100 במספר של רוכב איטלקי באליפות הסופרבייק העולמית, מאז החלה בשנת 1988.

    ואן דר מארק, שמזנק 12 אחרי ההתרסקות בשבת, מתנחם במקום 4 המכובד, ואילו לואז שיום קודם לכן זוכה מן ההפקר בשביל לסיים שני, הוא זה שמתרסק הפעם בהקפה ה-12 כשהוא במקום השישי.

    ראיי וסייקס
    ראיי וסייקס

    תוצאות הסבב השביעי, מיזאנו

    מקצה 1

    1. טום סייקס
    2. אלכס לואז
    3. ג'ונתן ראיי

    מקצה 2

    1. מארקו מלאנדרי
    2. ג'ונתן ראיי
    3. טום סייקס
    WSBK-Misano-2017-010
    מברוק למלאנדרי!

    טבלת האליפות בתום סבב מספר 7

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 296 נק'
    2. טום סייקס, קוואסאקי, 246 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 185 נק'
    4. מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 163 נק'
    5. אלכס לואז, ימאהה, 141 נק'

    הסבב הבא יתקיים בלגונה סקה (ארה"ב) בסוף השבוע של ה-9.7.

  • WSBK דונינגטון: ראיי שובר לסייקס רצף של 5 שנים

    WSBK דונינגטון: ראיי שובר לסייקס רצף של 5 שנים

    אמ;לק: סייקס לוקח את הפול ומנצח את המקצה הראשון עם ניצחון תשיעי רצוף בחמש שנים, אחרי שדיוויס וראיי מתרסקים ומסיימים אותו ללא נקודות. במקצה השני ראיי עושה מה שאיש לא הצליח לעשות במשך 5 שנים רצופות ושובר לסייקס את רצף הנצחונות הבלתי ייאמן שלו בדונינגטון פארק. קוואסאקי חוגגת 100 ניצחונות בסדרה.

     

    אמ;לק: סייקס וראיי
    אמ;לק: סייקס וראיי

    דונינגטון פארק – למתקדמים בלבד

    בשנה שעברה כבר לא יכולנו להתאפק והכתרנו את המסלול הבריטי כ'סייקס פארק', אחרי שהבריטי שוב לקח שם פול פוזישן, שוב קבע שיא מסלול חדש וכן, שוב ניצח שם את שני המרוצים באותו הסבב. השנה לא באמת חשבנו שזה ייראה אחרת, למרות האופזיציה החזקה מבית, הרי זה לא מנע מסייקס לנצח שם בעבר.

    יום שבת לא רמז לנו על כך שזה עשוי להיראות אחרת, כשסייקס כצפוי לוקח את הפול עם שיא חדש להקפה במקצה הדירוג. נכון שהניצחון במקצה של יום שבת הגיע אחרי ששני מובילים אחרים התרסקו, ולשניים האלו קוראים במקרה דיוויס וראיי, אבל לסייקס בדונינגטון זה לא אמור להוות שום בעיה.

    ביום ראשון הסיפור נראה קצת אחרת אחרי שדיוויס איבד מספר מקומות בעקבות התחמקות מתקרית על המסלול, אך הצליח לסגור את הפער הגדול מהחוד ובהקפה האחרונה לעקוף את ואן דר מארק בדרך אל הפודים. מלפנים ג'ונתן ראיי לקח את ההובלה כבר בשלב מוקדם ופתח פער גדול מלפנים, מה שהתברר בסופו של דבר כמשמעותי אחרי שסייקס כמעט סגר עליו בהקפות האחרונות.

    סייקס: המלך של דונינגטון
    סייקס: המלך של דונינגטון

    מגרש ביתי

    המסלול הבריטי הוא ביתם, מי יותר ומי פחות, של הרבה מהרוכבים הקבועים על הגריד, אך השנה הצטרפו אליהם 2 וויילד קארד'ס מקומיים המתחרים באליפות הסופרבייק הבריטית – האחד צעיר בן 21 העונה לשם ג'ייק דיקסון, והשני ודאי קצת יותר מוכר לקוראים, העונה לשם לאון האסלם. עבור האסלם שרוכב על קוואסאקי של קבוצת Puccetti זו הזדמנות מצוינת להראות שהוא עוד לא אמר את המילה האחרונה בכל הנוגע לאליפות העולמית, והוא אכן משיג זמנים יפים באימונים ובדירוג. האסלם, ששמו של מסלול דוניניגטון פארק מתנוסס על חליפת העור שלו כנותן חסות, שומר על קצב גבוה גם בשבת ומסיים במקום השני עם פודיום ראשון לקבוצה שעבורה הוא רוכב בסוף השבוע הזה.

    גם אלכס לואז, שפספס את הסבב באנגליה בשנה שעברה בעקבות פציעה, מפגין יכולת טובה במהלך סוף השבוע ומצטרף לתמונת הפודיום הבריטית של יום שבת, אחרי שבפתיחה ירד למקום ה-19 ונראה היה שהמרוץ הזה גמור עבורו. לאון קמיאר ממשיך במגמת ההתאוששות שלו מהסבב הקודם ומסיים את שני המרוצים במקום השישי.

    ראיי. שבר 5 שנות שליטה של סייקס
    ראיי. שבר 5 שנות שליטה של סייקס

    הקלות הבלתי נסבלת של ההתרסקות

    ההתרסקות של דיוויס בשבת התרחשה כמעט כמו בהילוך חוזר של העונה שעברה: בדיוק באותה פנייה, במהירות נמוכה, בעודו מוביל את המרוץ. בשנה שעברה הוא חזר למרוץ רק בשביל להתרסק פעם נוספת ולפרוש. השנה הוא למד את הלקח ונמנע מהתרסקות שנייה, מצליח לטפס ממקום 17 למקום 8 ולצמצמם נזקים בקרב על האליפות.

    ראיי לעומתו נאלץ להתמודד באותו מרוץ עם תקלה בצמיג האחורי, מה שגרם לירידת לחץ אויר מתמדת לאורך מספר הקפות, עד אשר פחות מ-3 הקפות לסיום הצמיג נפח את נשמתו והעיף את ראיי בהייסייד שרק במזל לא הסתיים בפציעה שהייתה יכולה להרוס לו את ההתמודדות על אליפות שלישית ברציפות.

    למחרת מתרסקים במהלך המרוץ לא פחות מ-6 רוכבים. אחד מהם הוא האסלם, שבתחילת ההקפה השלישית מוצא את עצמו על הרצפה לאחר מגע עם האפריליה של מרקאדו, שיוצא מהתקרית ללא עונש אך מאוחר יותר גם הוא מתרסק ויוצא מהמרוץ. יחד עם סוואדורי שפורש ומלאנדרי שהדוקאטי שלו (שוב) שובק חיים, הפעם בגלל גלגל שיניים קדמי שיצא ממקומו וקרע את השרשרת, רק 14 מתוך 22 רוכבים מסיימים את המרוץ.

    100 ניצחונות לקוואסאקי בסופרבייק העולמי, וגם היא מרוצה
    100 ניצחונות לקוואסאקי בסופרבייק העולמי, וגם היא מרוצה

    זוכרים את ניקי

    הפסטיבל המוטורי באי הבריטי התקיים בצל התאונה הטרגית שבה ניקי היידן נפצע אנושות ומאוחר יותר מת מפצעיו. רבים מהרוכבים חולקים כבוד להיידן כשהמספר 69 תלוי במקומות שונים בבוקס שלהם. ביום שבת, כשעה לפני זינוק המקצה הראשון, התקיימה דקת דומיה בכל רחבת המסלול ומתקניו, לזכרו של היידן, ובתום המרוץ לבשו העומדים על הפודיום חולצות עם המספר 69. הלווייתו של היידן התקיימה אתמול בערב (שני) בעיירה אוונסבורו, קנטאקי, מקום הולדתו.

    תוצאות הסבב השישי, דונינגטון פארק

    מקצה 1

    1. טום סייקס
    2. לאון האסלם
    3. אלכס לואז

    מקצה 2

    1. ג'ונתן ראיי
    2. טום סייקס
    3. צ'אז דיוויס

    טבלת האליפות בתום סבב מספר 6

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 260 נק'
    2. טום סייקס, קוואסאקי, 205 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 185 נק'
    4. מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 137 נק'
    5. אלכס לואז, ימאהה, 121 נק'

    הסבב הבא יתקיים במיזאנו (איטליה) בסוף השבוע של ה-18.6.

  • WSBK אימולה: צמד ניצחונות לדיוויס וצמד דגלים אדומים

    WSBK אימולה: צמד ניצחונות לדיוויס וצמד דגלים אדומים

    אמ;לק: צ'אז דיוויס 2 רמות מעל כולם באימולה וחוזר למקום השני בטבלה, אך למרות זאת ראיי מגדיל את הפער בצמרת. תאונה מחרידה בשבת מסיימת את המקצה הראשון כשרק במזל אף רוכב לא נהרג. הונדה עדיין לא בכיוון, אך לאון קמיאר חוזר לחיים באיטליה.

    דיוויס שולט בזמנים ביד רמה ובפער ניכר לאורך האימונים, אך את הפול פוזישן הוא לוקח בהפרש של 32 אלפיות בלבד מסייקס. אחריהם ראיי, ורביעי מפתיע ללאון קמייר.

    צ'אז דיוויס - 2 רמות מעל כולם
    צ'אז דיוויס – 2 רמות מעל כולם

    https://www.youtube.com/watch?v=zoWBR-NoqUA

    דגל אדום הונף ביום שבת בהקפה ה-13 מתוך 18 אחרי שהאפריליה של יוג'ין לאברטי טס אל תוך קיר בטון, התפוצץ ועלה באש. מגע בין לאברטי לגלגל האחורי של אלכס לואז גורם לכנף הקדמית של האפריליה להישבר ולהיתקע בקאליפר, מה שמנע מהרוכב האירי לבלום לקראת הפנייה הבאה. למרבה המזל הרוכב מספיק לנטוש בזמן ובכך להימנע מפציעה קשה ואולי אף חמור מכך. סיומו של המרוץ הראשון מוכרז והתוצאות נקבעות לפי סיום ההקפה ה-12.

    גם במקצה השני שלמחרת הונף דגל אדום, הפעם בהקפה הראשונה. תקלה באופנוע של איירטון בדוביני משאירה כמויות נכבדות של שמן על המסלול.

    דגלים אדומים וצמד ניצחונות לדיוויס
    דגלים אדומים וצמד ניצחונות לדיוויס – אימולה

    אופנוע ירוק אחד, השייך לג'ונתן ראיי, עמד על הפודיום במקצה הראשון, רחוק 6.7 שניות מדיוויס שניצח. אופנוע ירוק אחר, של סייקס, לא הצליח להשיג את הדוקאטי של מארקו מלאנדרי שסיים לפניו במקום השלישי. במקצה השני היה זה סייקס שאייש את המקום השלישי על הפודיום בזמן שהשניים הראשונים שוב היו דיוויס וראיי.

    רוכבי קבוצת קוואסאקי; ראיי מגדיל את הפער
    רוכבי קבוצת קוואסאקי; ראיי מגדיל את הפער

    קסדה צהובה, איתה רוכב חאבי פורס, חצתה את קו הסיום במקום החמישי במקצה הראשון ובמקום הרביעי במקצה השני – כשלאורך מרבית המרוץ מלאנדרי על דוקאטי המפעל צמוד אל פורס הרוכב על גבי דוקאטי לוויין של קבוצת בארני, עד לקו הסיום, אך ללא יכולת לעקוף את פורס. הישג מרשים לספרדי.

    אחד המסלולים אימולה
    אחד המסלולים אימולה

    צבעים של תקווה. קשה לתאר אותם בדיוק, אבל נראה היה שהם חזרו ללחייו של לאון קמיאר הבריטי וה-MV אגוסטה שלו. אחרי המקום הרביעי בדירוג, קמיאר מסיים שישי במקצה הראשון, מה ששם אותו בעמדת זינוק מצוינת ביום ראשון למקצה השני כשהוא מזנק מהמקום השלישי, ממנו הוא מצליח להתמקם שני למשך 2 הקפות כשהוא שומר על קצב מרוץ גבוה, אלא שבהקפה השלישית הוא מתרסק בפנייה מס' 12 ומסיים את המרוץ. ועדיין, טוב לראות את קמיאר חוזר לקדמת הבמה ומוסיף קצת אקשן לסדרה. נקווה לראות אותו שם גם בהמשך.

    WSBK-Imola-2017-008

    תוצאות הסבב ה-5

    מקצה 1

    1. צ'אז דיוויס
    2. ג'ונתן ראיי
    3. מרקו מלאנדרי

    מקצה 2

    1. צ'אז דיוויס
    2. ג'ונתן ראיי
    3. טום סייקס

    טבלת האליפות בתום סבב מספר 5

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 235 נק'
    2. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 161 נק'
    3. טום סייקס, קוואסאקי, 160 נק'
    4. מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 124 נק'
    5. אלכס לואז, ימאהה, 94 נק'

    הסבב הבא יתקיים בדונינגטון פארק (אנגליה) בסוף השבוע של ה-28.5.

    אופס... התפלקה לנו התמונה...
    אופס… התפלקה לנו התמונה…
  • WSBK אסן: ראיי וקוואסאקי מנצחים, דוקאטי פורשים

    WSBK אסן: ראיי וקוואסאקי מנצחים, דוקאטי פורשים

    אחרי שבסבב הקודם הדוקאטי של פורס עלה באש, שוב תקלה מביכה של היצרן האיטלקי: דיוויס, שמוביל במרבית שלבי המרוץ הראשון, נאלץ לפרוש בהקפה האחרונה בשל תקלה באופנוע המפעל שמונעת ממנו לנסות ולזכות במרוץ ביום שבת.

    אמ;לק: ג'ונתן ראיי עובד קשה כדי להשיג עוד ניצחון כפול, צ'אז דיוויס פורש בשל תקלה בהקפה האחרונה של המרוץ הראשון ולא מוצא סט-אפ מתאים במרוץ השני, סייקס מתחיל להראות סימני התאוששות ועוקף את דיוויס בטבלה. בראדל והונדה מסיימים במקום השישי במרוץ הראשון בהישג הטוב ביותר שלהם מאז תחילת העונה.

    את מקצה הדירוג מסיים ראשון ג'ונתן ראיי כשהוא שובר את שיא ההקפה המהירה של לוריס באז מ-2014 בכמעט שנייה שלמה, אך נענש על מה שנראה כמו חסימה בלתי חוקית על דיוויס בהקפה האחרונה של סופרפול 2 ומזנק רביעי. את מקומו על הגריד תופס סייקס שמזנק ראשון וצמד הדוקאטי אחריו.

    אסן. חלום של מסלול!
    אסן. חלום של מסלול!

    קוואסאקי: במקצה הראשון ראיי מנצח אחרי קרב צמוד בהקפות האחרונות עם דיוויס, עד להקפה האחרונה בה הדוקאטי פורש בשל תקלה. סייקס מסיים בשני בודד, 4.5 שניות אחרי ראיי ו-13 שניות לפני מלאנדרי שסוגר את תמונת הפודיום. במקצה השני סייקס שבמקום השני שומר על ראיי בטווח של עשיריות בודדות לאורך כל המרוץ, וביציאה מהפנייה האחרונה לפני דגל השחמט כמעט מצליח לעקוף חברו לקבוצה, אך ראיי בפוטו-פיניש מקדים אותו ברבע עשירית השנייה.

    ראיי מסיים את מרוצו ה-200 בניצחון שני באותו סוף שבוע וניצחון מספר 11 בסך הכל במסלול באסן. סייקס עוקף את דיוויס בטבלת האליפות, וכשהוא מתאושש מהמחלה שתקפה אותו בשבועות האחרונים נראה כמי שיכול בהחלט לאיים על תואר האליפות העונה.

    ראיי - 11 מ-12
    ראיי – 7 מ-8

    דוקאטי: כאמור, דיוויס מסיים את המרוץ הראשון ללא נקודות ומשאיר את המקום האחרון על הפודיום לדוקאטי מפעל אחר, כשמלאנדרי זוכה מן ההפקר אך רחוק מלהרשים. במרוץ השני זהו מלאנדרי שמסיים ללא ניקוד כשהוא מתרסק, ואילו דיוויס לא מצליח לשחזר את היכולת מהמרוץ הראשון ומסיים במקום השלישי, רחוק 5 שניות מהשניים שמלפנים.

    דיוויס - באסוש!
    דיוויס – באסוש!

    ימאהה: בזינוק בשבת נוצר מגע בין שני רוכבי המפעל של ימאהה, מה שגורם לואן דר מארק לצאת מהמסלול ולרדת למקום האחרון. בהמשך שניהם מתרסקים וימאהה מסיימת את היום הזה ללא נקודות. ביום המחרת מצליחים הרוכבים בכחול לשפר את מאזנם ומסיימים במקומות 5-4, כשההולנדי המקומי מצליח אף לאיים על המקום השלישי של דיוויס לפרקים.

    ימאהה - אפס נקודות באסן
    ימאהה – 4-5 ביום השני

    הונדה: בראדל מסיים את המקצה הראשון במקום ה-6 ומצליח לשמור על מידה מסוימת של אופטימיות בקבוצת המפעל של הונדה בזמן שהיידן מסיים רק במקום ה-14, 50 שניות (!) מהמקום הראשון. אלא שההישג של הגרמני מגיע בעזרתם של מספר רוכבים שלא מצליחים לסיים, ובמקצה השני שני הרוכבים חוזרים למקומות היותר מוכרים להם, כשהיידן מסיים 9 וחברו לקבוצה מגיע אחריו. כמו שזה נראה כרגע, מישהו בהונדה יצטרך לספק הסברים ליכולת הבלתי משכנעת של האופנוע החדש והמשוכלל שהחברה השקיעה זמן וכסף רב בפיתוחו. לנו כצופים נשאר לקוות שצוות הפיתוח של הקבוצה יצליח למצוא את הדרך להפוך את הפיירבלייד לתחרותי יותר.

    WSBK-ASSEN-2017-015

    תוצאות מקצה 1

    1. ג'ונתן ראיי
    2. טום סייקס
    3. מרקו מלאנדרי

    תוצאות מקצה 2

    1. ג'ונתן ראיי
    2. טום סייקס
    3. צ'אז דיוויס

    WSBK-ASSEN-2017-018

    טבלת האליפות בתום סבב מספר 4

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 195 נק'
    2. טום סייקס, קוואסאקי, 131 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 111 נק'
    4. מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 97 נק'
    5. אלכס לואז, ימאהה, 76 נק'

    הסבב הבא יתקיים באימולה (איטליה) בסוף השבוע של ה-14.5.