ביום ראשון בבוקר תעלה לדיון בוועדת השרים לענייני חקיקה הצעת חוק של ח"כ רם בן-ברק שאמורה להגביל משמעותית תנועה בשטח של אופנועים, טרקטורונים ורכבי שטח לקטעי 'דרך' בלבד, כשמשרד התחבורה יחליט מהי 'דרך', ידאג להגדרה ואף לסימון; העובר על החוק צפוי לקנס של 250 ש"ח.
תכלית הצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה (איסור נהיגת שטח בדרך שאינה דרך ייעודית לנסיעת שטח), שאותה הגישו ח"כ רם בן-ברק (יש עתיד), ח"כ רם שפע (העבודה) וח"כ אופיר סופר (הציונות הדתית), להגביל נהיגה ורכיבת שטח לאופנועים, טרקטורונים ורכבי שטח לדרכים ייעודיות בלבד. את ההגדרה ל'דרך' יקבע שר התחבורה.
על פי הצעת החוק, אל פקודת התעבורה, סעיף 70, יתווסף סעיף 70 ו' – "איסור נהיגת שטח בדרך שאינה דרך ייעודית לנסיעת שטח", כאשר "(א) לא ינהג אדם, באופנוע, טרקטורון או רכב שטח בדרכים שאינן דרך, למעט דרך ייעודית לנסיעת שטח, וזאת בהתאם להוראות לעניין זה שקבע השר לפי סעיף 70 (23ב)", וכן "(ב) הנוהג באופנוע, טרקטורון או רכב שטח בניגוד להוראות לפי סעיף קטן (א), דינו – קנס 250 שקלים חדשים".
בדברי ההסבר להצעת החוק נכתב: "בשנים האחרונות אנו עדים לפגיעה בשדות חקלאיים, יערות, שמורות טבע ושטחים פתוחים, כתוצאה מנסיעה של רכבים מנועיים בנסיעות שטח מחוץ לדרכים הייעודיות לכך. תופעה זו, גורמת לנזקים לסביבה ולשטחים החקלאיים ואף מסכנת את הנוסעים. כיום אין הוראות המסדירות את הנהיגה ברכבים מנועיים בשטחים ציבוריים וחקלאיים, ועל כן נמנעת האפשרות לפקח על התופעה ולאכוף אותה.
לפיכך, מוצע לקבוע איסור על נהיגה באופנוע, טרקטורון או רכב שטח בדרכים שאינן דרך, למעט דרך ייעודית לנסיעת שטח. כמו כן, מוצע להסמיך את שר התחבורה והבטיחות בדרכים לקבוע הוראות לעניין דרך ייעודית לנסיעת שטח, לרבות הגדרתה, שילוטה וסימונה. בנוסף, מוצע לקבוע כי העובר על הוראה זו דינו – קנס של 250 שקלים חדשים".
הצעת החוק הזו נועדה לשמור על ערכי הטבע ועל שדות חקלאיים מפני פורעים ומפני רוכבים שאינם מכבדים ערכים אלו, אולם היא בעייתית מאוד מכמה סיבות: ראשית, היא רחבה מאוד ואינה מגדירה במדויק את המקומות בהם ניתן לרכוב ואת אלו שבהם אסור. למעשה, בפרשנות הרחבה של החוק אסור יהיה לרכוב בשום מקום שאינו שביל פתוח ומסומן. בהמשך ישיר, הצעת החוק במתכונתה הנוכחית שמה בידי השוטר האוכף את מלוא שיקול הדעת להחליט מה מותר ומה אסור, וזה כמובן פתח לאי-צדק משווע
עניין נוסף הוא הטלת האחריות לקביעת ההגדרה של 'דרך על משרד התחבורה. כאן נציין כי ארבעת רוכבי השטח שנהרגו ב-2021 לא נוספו לסטטיסטיקת ההרוגים של משטרת ישראל ושל הרלב"ד בדיוק בגלל הסיבה הזו – שהמשטרה טוענת שלא מדובר ב'דרך' ולכן אלו לא היו תאונות דרכים. כלומר, על פי הצעת החוק הנוכחית, אותם ארבעה רוכבים שנהרגו ביצעו עבירה. הצעת החוק, גם במתכונתה השמרנית ביותר, שופכת את התינוק עם המים והופכת אלפים רבים של משתמשי שטח לגיטימיים לעבריינים שדינם דו"ח ברירת קנס.
וכאן מגיעים לעניין האחרון – אכיפה. על אף שהמדינה תייצר עבריינים, יהיה קשה על בלתי אפשרי לאכוף את החוק בשבילי היער, במדבר או בשאר שטחי ישראל, וקרוב לוודאי שייערכו מבצעי אכיפה נקודתיים באזורי רכיבה פופולריים במרכז הארץ כמו יער בן-שמן.
הצעת החוק צפויה לעלות ראשון בבוקר לדיון בוועדת השרים לענייני חקיקה, ואנו כמובן נהיה שם ונעדכן.
להגיב על גיא לבטל