כל דגמי דוקאטי יגיעו החל מינואר 2021 עם 4 שנות אחריות מלאה – זאת אחרי שהמהלך נוסה בכמה שווקים אירופאיים בשנה האחרונה וכעת מגיע גם לישראל.
החל מ-11.1.21, כל דגמי דוקאטי שיימכרו בישראל יגיעו עם 4 שנות אחריות מלאה, ללא הגבלת קילומטרים, המכסה את כל האופנוע – כולל מנוע, חשמל ואלקטרוניקה. המהלך הזה, שנקרא בדוקאטי 'Factory Ever Red', החל בכמה שווקים אירופאיים בסוף שנת 2019, כשללקוחות הוצעה האפשרות לרכוש הרחבה לאחריות היצרן משנתיים לארבע שנים. כעת, כאמור, המהלך מגיע גם לישראל, כשיבואנית דוקאטי לישראל, ליגל אופנועים, תספק את כל אופנועי דוקאטי מכל הדגמים עם 4 שנות אחריות מלאות – לא כאופציה בתשלום אלא כסטנדרט.
חשוב לציין כי הרחבת האחריות משנתיים לארבע שנים לא אפשרית לדגמים שנמכרו לפני 11.1.21, וזאת בשל האישור של דוקאטי-איטליה שניתן לאופנועים בישראל החל מתאריך זה.
אלי ברדה, מנכ"ל ליגל יבואנית דוקאטי: "הרחבת האחריות ל-4 שנים נובעת מתוך האמונה האבסולוטית של דוקאטי איטליה ושל ליגל היבואנית המקומית במוצרי האיכות של דוקאטי, ומתוך המחויבות לשירות הטוב ביותר ללקוחות דוקאטי".
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד) מתכוונת לקדם בשנה הקרובה את נושא צביעת סימוני הכבישים בצבעים תקניים המונעים החלקה. מכתב ראשון בנושא נשלח השבוע לראשי רשויות מקומיות.
במכתב שנשלח השבוע לראשי רשויות מקומיות ולרשויות התמרור בראשויות המקומיות, מציינת מנכ"לית הרלב"ד, רחלי ויזל-טבת, את הסכנה שבשימוש בצבעים לא תקניים העלולים לגרום להחלקת כלי-רכב. ברלב"ד מדגישים כי נמצא קשר ברור בין בחירת חומרי הסימון ואופן השימוש בהם לבין תאונות דרכים שהתרחשו בעיקר בעקבות החלקה על סימוני הדרך, ובעיקר בהתייחס לאופנועים ולקטנועים, ומפנים את הנוגעים בדבר להוראות לבחירת צבע תקני לסימוני כבישים.
ברלב"ד מנחים את רשויות התמרור להשתמש בצבעים תקניים, המונעים החלקה של משתמשי דרך, ומדגישים כי בתקופה הקרובה ברלב"ד ישימו דגש על נושא זה: "החל משנת 2021 ,יושם דגש רב יותר במסגרת בקרת רשות תמרור של הרלב"ד בכל הנוגע לחומרי הסימון ברשות התמרור ויישומם".
נציין כי בשנת 2020 נהרגו על כבישי ישראל 69 רוכבי אופנועים וקטנועים, מהם 31 רוכבים שנהרגו בתאונות עצמיות – איבוד שליטה והחלקה. ייתכן שחלק מאותם 31 רוכבים החליקו כתוצאה צבע סימון כבישים שאינו עומד בתקנים וגורם להחלקה. בנוסף, כ-150 רוכבים נפצעו קשה בשנת 2021 כתוצאה מתאונות עצמיות.
זו כבר השנה החמישית ברציפות שאנחנו עוקבים צמוד אחרי שוק האנדורו הישראלי, וזאת מפני שהשוק הזה מרתק, והוא חווה גדילה עצומה בעשור האחרון – גדילה שבאה לידי ביטוי בהתפוצצות של רוכבי אנדורו שרוכבים כחלק מתרבות פנאי וכתחביב. זו כבר השנה החמישית ברציפות שבשוק האופנועים הישראלי נמכרים בכל שנה יותר מ-1,000 אופנועי אנדורו מקצועיים ברישוי צהוב. למעשה הרבה יותר.
למרות משבר הקורונה, בשנת 2020 נמכרו בישראל כ-1,300 אופנועי אנדורו מקצועיים ברישוי צהוב. המספר המדויק עומד על 1,298 כלים, אולם הוא צפוי להתעדכן כלפי מעלה בכמה עשרות כלים שנרשמו בימים האחרונים של 2020 ולא נכנסו לדו"ח. המשמעות היא עלייה של כ-6% ביחס ל-2019, אז נמכרו 1,231 כלים, וחזרה לסביב 1,300 כלים בשנה – כמו בשנים 2017 ו-2018. שוק האנדורו הישראלי יציב על כ-1,300 אופנועים בשנה – מספר עצום ביחס לגודל האוכלוסייה ולגודל שוק האופנועים.
למעשה, יותר מ-7% משוק האופנועים והקטנועים הישראלי הם אופנועי אנדורו מקצועיים. היחס הזה הוא עצום, ולמיטב ידיעתנו לא קיים בשום שוק בעולם. גם במספרים האבסולוטיים – כאמור כ-1,300 כלים בשנה – ישראל היא מעצמת אנדורו. זה לא מפליא בהתחשב באקלים הישראלי, במגוון העצום של שטחי האנדורו, באפשרות לרכוב כמעט בכל מקום שרוצים, וגם במצב הכלכלי האיתן בישראל (למרות משבר הקורונה), ומאפשר ליותר ויותר אנשים להחזיק אופנוע יקר כתחביב ולפנאי בלבד. אצל חברינו האירופאים זה לחלוטין לא כך. אגב, גם שוק אופנועי האנדורו המשומשים חווה בשנה האחרונה פריחה חסרת תקדים, כשהמלאים באולמות הטרייד-אין מתרוקנים ביחס לעבר. הישראלים אוהבים אנדורו!
מתוך 1,298 כלים שנמכרו השנה, 652 כלים – שהם יותר מ-50% – שייכים לק.ט.מ. זוהי עלייה של 132 כלים ביחס לשנת 2019, אז ק.ט.מ החזיקה בנתח שוק של 42.2%. מהוסקוורנה נמכרו 311 אופנועים, שהם כ-24%, וכך יוצא שכ-74% מאופנועי האנדורו שנמכרים בישראל מגיעים ממפעלי ק.ט.מ במטיגהופן, אוסטריה. וזה עוד לפני כניסתה המחודשת של גאס גאס לישראל. נזכיר כי הוסקוורנה וגאס גאס הם מותגים של קונצרן ק.ט.מ, והם כולם מייצרים אופנועי אנדורו על בסיס פלטפורמה וטכנולוגיה משותפות. ראשוני הכלים של גאס גאס צפויים להגיע ארצה בשבועות הקרובים.
כ-72.5% מהכלים הם דו-פעימתיים
אופנוע האנדורו הנמכר ביותר בישראל הוא, כמו בכל שנה, הק.ט.מ 250EXC, שממנו נמכרו ב-2020 לא פחות מ-280 יחידות, לעומת 227 יחידות ב-2019. נקודה מעניינת היא שה-250EXC הוא האופנוע הנמכר ביותר בישראל בטבלה הכללית, גם אל מול אופנועי כביש, כשאחריו במקום השני נמצא ההונדה CB500X הפופולרי. כלומר, האופנוע הנמכר ביותר בישראל, כבר כמה שנים רצופות, הוא אופנוע אנדורו מקצועי דו-פעימתי. השוק הישראלי מטורף.
אם מוסיפים 181 יחידות של ה-300EXC ו-25 יחידות של ה-150EXC, וגם 106 יחידות של ההוסקוורנה TE250i ועוד 108 יחידות של ה-TE300i וכן 37 יחידות של ה-TE150i, יוצא שב-2020 נמכרו בישראל 737 אופנועי אנדורו עם מנוע דו-פעימתי בעל טכנולוגיית הזרקת דלק TPI של ק.ט.מ – כמעט 57% משוק אופנועי האנדורו הישראלי.
בחלוקה בין אופנועים דו-פעימתיים לבין כאלו עם מנוע 4 פעימות, היחס גדל לטובת הדו-פעימתיים ועומד השנה על 72.5% אופנועים דו-פעימתיים. במספרים מדובר על 941 אופנועים בעלי מנוע דו-פעימתי, לעומת 357 אופנועים בעלי מנוע 4 פעימות. בשנה שעברה היחס עמד על כ-70%, ב-2018 היחס היה כ-64%, וב-2017 דובר על כ-50%. גם הנתון הזה לא מפליא, שכן רוכבי האנדורו הישראלים אוהבים אנדורו טכני-אקסטרימי, ובנוסף טכנולוגיית ההזרקה למנועי 2 פעימות הופכת את הרכיבה לקלה יותר, בנוסף למשקל הנמוך יותר של הכלים עצמם.
נזכיר שוב שבשנת 2021 צפוי להיכנס לשוק הישראלי מותג גאס גאס, בבעלות ק.ט.מ ובטכנולוגיה שלה, ומחירי הכלים אמורים להיות נמוכים יותר מאשר בהוסקוורנה ובק.ט.מ. הכניסה של גאס גאס עשויה להגדיל עוד את שוק האנדורו הישראלי שופע המותגים, ואנחנו כמובן נעקוב צמוד.
טבלת מכירות מלאה אופנועי אנדורו לשנת 2020 – לפי דגם
בשנת 2020 עלו על כבישי ישראל 18,100 אופנועים וקטנועים חדשים (מספר לא סופי שצפוי להתעדכן כלפי מעלה בכמה מאות בודדות בשבועות הקרובים) – כך עולה מדו"ח התוצרים של איגוד לשכות המסחר המסכם את שנת 2020. זוהי עלייה של כ-3.6% ביחס לשנת 2019, שמחזירה את המספרים לאזור של שנים 2018 ו-2017 – שהייתה שנת שיא בשוק הדו-גלגלי עם כ-18,500 כלים חדשים. בנוסף, זו השנה הרביעית ברציפות שהשוק הדו-גלגלי הישראלי שומר פחות או יותר על אותם המספרים, ונע סביב 18 אלף כלים בשנה, וזאת אחרי מספר שנים רצופות של גידול.
העלייה הקלה הזו באה בשנה של משבר הקורונה, כולל חודש וחצי של סגר מוחלט מאמצע מרץ אל תוך אפריל, והיא מרשימה עוד יותר בזמן ששוק הרכב רושם ירידה של כ-15% בשנת 2020. הסיבות לעלייה הזו נובעות מכמה גורמים, ביניהן גדילת שוק המשלוחים בגלל משבר הקורונה, מעבר של אנשים מתחבורה ציבורית לתחבורה אישית יעילה, המשך מגמת מעבר של נהגי רכב לתחבורה דו-גלגלית על-מנת לחסוך זמן וכסף, וגם בשל תרבות הפנאי הדו-גלגלית שתופסת חלק חשוב מכלל המכירות. כך למשל, גם בשנת 2020 נמכרו כ-1,300 אופנועי אנדורו מקצועיים בישראל, ואת הפירוט נביא בכתבה נפרדת.
היחס בין אופנועים לקטנועים נשמר פחות או יותר על היחס של השנים האחרונות, ועומד על כ-34% אופנועים וכ-66% קטנועים. במספרים מדובר על כ-6,150 אופנועים ועל כ-12,000 קטנועים.
הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בישראל בשנת 2020 הוא הקימקו מובי 125, שממנו נמכרו 1,227 יחידות, והוא חוזר לבכורה אחרי שנה אחת שבה סאן-יאנג ג'וירייד 125 זכה בבכורה, אם כי חשוב להזכיר שבשנה עברה המובי 125 החדש הגיע ארצה רק בחודש מאי. הנתון הזה לא מפליא, שכן המובי 125 הוא הכלי הפופולרי ביותר למשלוחים אורבאניים. הג'וירייד 125 נמצא במקום השני עם 883 יחידות.
במקום השלישי ימאהה טימקס, עם לא פחות מ-810 יחידות, שמהן 137 יחידות של דגם ה-530 ו-673 יחידות של הטימקס 560 החדש. זוהי שנת שיא לימאהה טימקס בישראל, כשהשיא הקודם עמד על כ-700 יחידות בשנת 2017. עוד שני נתונים מעניינים: בישראל נמכרים הכי הרבה טימקסים – גם ביחס לגודל האוכלוסייה וגם ביחס לכמות המכירות הכללית בשוק הדו-גלגלי, כלומר ישראל היא מעצמת טימקס.
במקום הרביעי נמצא הקימקו דאונטאון 350i, ששומר על אותם המספרים ועומד על 622 יחידות בשנת 2020, במקום החמישי סאן-יאנג ג'ט 14 עם 515 יחידות, ומיד אחריו במקום השישי סאן-יאנג ג'וירייד 200 עם 506 יחידות. את טבלאות המכירות המלאות של קטנועים ואופנועים בשנת 2020 תמצאו בתחתית הכתבה.
באופנועים, הק.ט.מ 250EXC שוב שומר על מעמדו כאופנוע הנמכר ביותר בישראל, כשנמכרו ממנו בשנת 2020 כ-280 יחידות. נזכיר כי הק.ט.מ 250EXC הוא אופנוע אנדורו מקצועי המיועד לשטח בלבד ועלותו 70-67 אלף ש"ח. במקום השני בכללי והראשון באופנועי כביש, ההונדה CB500X, ששומר על מעמדו כאופנוע הכביש הנמכר בישראל עם 233 יחידות ב-2020 – גידול של 15 יחידות ביחס ל-2019. אחריו הקוואסאקי Z900, שגם הוא שומר על מעמדו עם 192 יחידות – מספר כמעט זהה לזה של 2019. במקום הרביעי ימאהה טנרה 700 עם לא פחות מ-154 יחידות בשנת 2020, ומיד אחריו MT-09 עם 144 יחידות ו-MT-07 עם 134 יחידות. את טבלת מכירות האופנועים המלאה תמצאו בתחתית הכתבה.
הונדה CB500X – אופנוע הכביש הנמכר בישראל (צילום: רונן טופלברג)
שני סגמנטים מעניינים נמצאים בשנים האחרונות בגידול מתמיד. הראשון הוא המקסי-סקוטרים, שבעבר נשלט על-ידי ימאהה עם הטימקס, ובשנים האחרונות הצטרפו אליו שחקנים אטרקטיביים נוספים. מהטימקס על צמד דגמיו נמכרו השנה כאמור 810 כלים, אולם ה-X-ADV של הונדה מציג גידול מתמיד, והשנה עומד על 218 יחידות. גם הסאן-יאנג TL500 מציג כניסה מרשימה עם 179 יחידות ב-2020. בסך הכל נמכרו בישראל 1,327 מקסי-סקוטרים בשנת 202 (ראו טבלה בתחתית הכתבה).
הסגמנט השני הוא הקטנועים התלת-גלגליים, שממנו נמכרו בשנת 2020 לא פחות מ-738 כלים, מהם 334 יחידות של הפיאג'ו MP3 על שלושת נפחיו, 153 יחידות של הימאהה טריסיטי 300 החדש, ומעל 200 יחידות של הטריסיטי 125. אם מוסיפים 30 יחידות של טריסיטי 155, יוצא שימאהה מכרה בישראל 387 קטנועים תלת-גלגליים – 53 כלים יותר מפיאג'ו. גם כאן תמצאו טבלה בסוף הכתבה.
מבחינת מותגים, סאן-יאנג כרגיל במקום הראשון עם 4,681 כלים – גידול של כ-4.5% ביחס לשנה שעברה. במקום השני קימקו עם 3,026 יחידות – גידול של 115 כלים ביחס לשנה שעברה, וצמודה אליה ימאהה עם 3,017 כלים – גידול של כ-7% ביחס לשנה שעברה. הונדה גדלה מ-1,662 כלים ב-2019 ל-1,847 כלים (גידול של יותר מ-10%), קוואסאקי במקום החמישי עם 1,007 כלים – ירידה של כ-10% ביחס לשנה שעברה, וק.ט.מ סוגרת את הפער מקוואסאקי, עם 997 אופנועים (ברישוי צהוב) ל-2020 – עלייה יפה של 14% ביחס לשנה הקודמת.
מטרו מוטור היא היבואנית הגדולה בישראל (סאן-יאנג, ימאהה, קוואסאקי, בטא, זירו), עם נתח שוק של 49.4% ממכירות השוק הדו-גלגלי ב-2020 (במספרים – 8,940 אופנועים וקטנועים). במקום השני עופר-אבניר (קימקו, פיאג'ו, סוזוקי, הוסקוורנה, CF MOTO) עם 4,538 כלים, שהם בדיוק 25% מנתח השוק, במקום השלישי הונדה עם 1,847 כלים, שהם 10.2% מנתח השוק, ובמקום הרביעי דל"ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ, אינדיאן ופיג'ו, עם 1,123 כלים המהווים 6.2% מנתח השוק.
מכירות דו-גלגלי בישראל בשנת 2020 לפי מותגים
בסוגריים – מכירות ב-2019
סאן-יאנג – 4,681 (4,492)
קימקו – 3,026 (2,901)
ימאהה – 3,017 (2,825)
הונדה – 1,847 (1,662)
קוואסאקי – 1,007 (1,122)
ק.ט.מ – 997 (870)
פיאג'ו – 549 (616)
סוזוקי – 433 (535)
הוסקוורנה – 384 (393)
ב.מ.וו – 329 (404)
הארלי דיווידסון – 268 (255)
בליץ (חשמלי) – 215 (72)
בטא – 176 (209)
בנלי / קיוואי – 172 (369)
CF MOTO – עם 109 (35)
דוקאטי – 106 (128)
דיאלים – 74 (19)
אינדיאן – 66 (58)
פיג'ו – 60 (2)
זאפ – 60 (41)
אל וי טונג (חשמלי) – 59
שרקו – 58 (75)
זירו – 42 (5)
או מ – 42
TM רייסינג – 38 (5)
מונדיאל – 37 (21)
פנטיק – 35
רויאל אנפילד – 28 (40)
תודיי סנשיין (חשמלי) – 25
מוטוגוצי – 22 (11)
קוואדרו – 17 (39)
אפריליה – 15 (11)
קוברג – 12
גופל (חשמלי) – 11
MV אגוסטה – 10 (9)
אוראל – 10
ווג – 10
אסקול – 9
יוסאנג – 8 (2)
לונג'יה – 6
SWM – עם 4 (10)
נורטון – 4
נאנג'ינג (חשמלי) – 4
פולו (חשמלי) – 2
קאי ויין (חשמלי) – 2
רייחו – 2
זונטס – 1
האופנועים הנמכרים בישראל ב-2020 (בלי אופנועי אנדורו)
שנת 2020 הסתיימה, והיא הייתה קטלנית לרוכבי הדו-גלגלי כמו שנת 2019: בשנת 2020 נהרגו על כבישי ישראל 69 רוכבי אופנועים וקטנועים. נזכיר כי שנת 2019 הייתה שנת שיא שלילי, וגם בה נהרגו 69 רוכבי אופנועים וקטנועים.
בחודש דצמבר 2020 נהרגו ארבעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל. אלו מצטרפים ל-65 רוכבים שנהרגו מתחילת השנה, כך שבסך הכל נהרגו 69 רוכבי דו-גלגלי בשנת 2020 – כאמור מספר הרוגים זהה לשנת 2019, שהייתה שנת שיא שלילי במספר ההרוגים על דו-גלגלי.
בסך הכל נהרגו נהרגו על כבישי ישראל מתחילת השנה 305 בני אדם, מה שאומר שרוכבי דו-גלגלי מהווים 22.6% מההרוגים על הכבישים בשנת 2020, וזאת למרות שחלקם היחסי על הכבישים עומד על כ-5%. כלומר, רוכבי דו-גלגלי נהרגים יותר מפי ארבעה מחלקם היחסי על הכבישים – נתון גבוה ובלתי נתפס, למרות הסגר ומיעוט הנסועה בחודשים מרץ ואפריל, וכן במהלך הסגר השני באוקטובר.
1. ב-3.12.20 סביב השעה 13:20 נהרג רוכב כבן 19 בכביש 20 בסמוך למחלף דוב הוז.
הרוכב נסע בכביש 20 (איילון) לכיוון דרום, ובסמוך למחלף דוב הוז איבד שליטה, סטה מהנתיב והתנגש בגדר. כתוצאה מהתאונה נהרג הרוכב.
2. ב-12.12.20 סביב השעה 19:00 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 4 בעין המפרץ בסמוך לצומת מסריק.
הרוכב נסע לכיוון דרום, ורכב שנסע לצידו התנגש בו. כתוצאה מההתנגשות האופנוע נפל, הרוכב נהרג והנוסע נפצע קשה.
זירת התאונה בעין המפרץ שבה נהרג הרוכב בן ה-25
3. ב-29.12.20 נהרג רוכב כבן 25 ברחוב החשמונאים ברמת גן.
הרוכב היה מעורב בתאונת דרכים עם משאית. הוא נפצע קשה, פונה לבית החולים כשהוא מורדם ומונשם, ולאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב בן 25, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק
זירת התאונה ברמת גן שבה נהג הרוכב בן ה-25
4. ב-8.12.20 נפטר מפצעיו רוכב אופנוע שנפצע קשה בחודש יולי
הרוכב נסע בכביש 7, ובסמוך לצומת בית רבן נפגע ממכונית ונזרק לצד הדרך. כתוצאה מההתרסקות הרוכב נפצע קשה, ובתחילת חדש דצמבר, כארבעה חודשים לאחר התאונה, נפטר מפצעיו. הרוכב בן 30, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.
זירת התאונה שבה נפגע הרוכב בן ה-30
בסך הכל נהרגו בחודש דצמבר 30 בני אדם, כשבכל 2020 נהרגו על כבישי 305 בני אדם. זוהי אמנם ירידה אבסולוטית של 50 בני אדם, אולם יחסית לכמות הנסועה – שירדה ב-2020 בכ-30%, לפי נתוני החברה הלאומית לדרכים – מדובר בעלייה יחסית. למרות הירידה במספרים הכלליים בהרוגי תאונות דרכים ב-2020, מספר רוכבי האופנועים והקטנועים שנהרגו בשנת 2020 נשאר דומה ל-2019, מה שאומר שביחס להרוגים בכלי רכב והולכי רגל – ישנה עלייה מ-19.1% ל-22.6%.
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הפורצה 750 – המקסי סקוטר החדש של הונדה שהוצג לאחרונה.
הונדה פורצה 750
הפורצה 750 נכנס לקטגוריית המקסי-סקוטרים כמתחרה ישיר לימאהה טימקס. המנוע מגיע מה-NC750 ומה-X-ADV בגרסה האחרונה שלו – טווין מקבילי בנפח 745 סמ"ק, 8 שסתומים, 58.6 כ"ס וגיר ה-DCT האוטומטי הייחודי להונדה, שחגג לאחרונה עשור. ניהול המנוע עם שלושה מצבי רכיבה המופעלים דרך המצערות החשמליות: גשם, רגיל וספורט, ובנוסף מצב אישי. בקרת האחיזה (HSTC) מגיעה עם שלושה מצבי התערבות, יחד עם האופציה לביטול מלא. בנוסף, יש כמובן אופציה לגרסת A1 עם 47 כ"ס.
הפורצה 750 מגיע עם שלדת צינורות מפלדה וזרוע אחורית מאלומיניום, כשמלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ וחישוק בקוטר 17″, ומאחור חישוק בקוטר 15″. בנוסף, יש לחצן הפעלה אשר יופעל דרך מפתח קרבה השולט גם על פתח התדלוק ופתח האחסון מתחת למושב אשר בנפח 21 ליטרים. יש מסך TFT בגודל 5″ עם חיבור לטלפון הסלולרי והפעלה קולית, פנסי LED, ומאותתים המופעלים בבלימת חירום וגם מתבטלים אוטומטית. המשקל המלא עומד על 235 ק"ג.
מחירו של הפורצה 750 נקבע בישראל על 73,900 ש"ח מחיר השקה.
הפורצה 750 מגיע לישראל בתקופה שבה הונדה רושמת גידול עקבי בכל שנה. כך למשל, בשנת 2020 רשמו בהונדה גידול של כ-16% ביחס ל-2019, כשבשנה זו נמכרו יותר מ-2,000 אופנועים וקטנועים – שיא חדש עבור הונדה בישראל. רבי המכר הם ה-CB500X (האופנוע הנמכר בישראל), ה-X-ADV, שממנו נמכרו כ-250 יחידות, וכן משפחת הפורצה בנפחים 125, 250 ו-300 סמ"ק.
למרות משבר הקורונה – השוק הדו-גלגלי גדל ב-2020 בכ-3.5% ביחס לשנת 2019, כשבשנת 2020, שתסתיים בעוד 3 ימים, יימכרו בישראל כ-18,000 כלים. שנת 2021 צפויה אפילו להיות טובה יותר.
כבכל שנה, מטרו מוטור מסכמת את השנה החולפת בשוק הדו-גלגלי ומספקת תחזית לשנה הבאה. הפעם, בשל משבר הקורונה והסגר, הסיכום התבצע בזום, כשתומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור, פרש את הנתונים ממשרדו.
שנת 2020 תסתיים עם מכירות של כ-18,000 אופנועים וקטנועים, כשקטנועים מהווים כ-66% מהם (קצת פחות מ-12,000 כלים) ואופנועים כ-34% (קצת יותר מ-6,000 אופנועים עם קלאץ') – יחס דומה לזה של שנה שעברה. השנה התחילה טוב מאוד, עם ציפייה לשבור שיא ולהגיע לרף 20 אלף הכלים, אולם הסגר הראשון של חודש מרץ עצר את המומנטום. בחודש מאי השוק הדו-גלגלי חזר לפעילות מלאה והדביק את הפער.
השוק אמנם שומר על מספרים דומים לאלו של השנתיים הקודמות, אולם ביחס לשוק הרכב, שסבל מירידה של כ-15% ביחס לשנה שעברה (ובזמנים מסוימים בסגר הראשון ירידה של כ-60%!), מדובר ביחס דו-גלגלי – מכוניות שעומד על 8.2% השנה ביחס ל-6.7% בשנה שעברה.
בנוסף, במטרו מזהים כניסה מאסיבית של משתמשים חדשים לכלים דו-גלגליים. ההוכחה לכך היא בשוק המשומשים הבוער, וכן אצל מורי הנהיגה לאופנועים וקטנועים המלאים בעבודה יותר מהרגיל – גם במרכז הארץ וגם בפריפריה. הסיבה העיקרית לכך, מעבר לסיבות הרגילות של עומסי תנועה וחיסכון בזמן, היא משבר הקורונה, כשאנשים מחפשים תחבורה אישית במקום תחבורה ציבורית.
את שנת 2020 מסיימים במטרו עם נתח של 50% משוק הדו-גלגלי הישראלי, מהם כ-4,700 יחידות של סאן-יאנג, כ-3,100 יחידות של ימאהה, וכ-1,000 יחידות של קוואסאקי. עופר-אבניר עם 25%, הונדה עם 10%, וד.ל.ב מוטוספורט עם 6%. נתוני מכירות מדויקים נביא, כרגיל, בסיכום המכירות של סוף השנה בתחילת חודש ינואר.
במטרו מצפים ששנת 2021 תמשיך להיות חזקה, ואף תעבור את שנת השיא 2018 ותגיע לרף 20 אלף הכלים. זאת למרות התייקרות הכלים ב-2021, שנובעת מהמעבר ליורו 5 וכן מהעלות הגבוהה יותר של שילוח בין-לאומי.
האופנועים והקטנועים שיגיעו ארצה ב-2020
סאן-יאנג
JET X 125 – דגם חדש ומשופר, מתחרה להונדה PCX ולימאהה NMAX. מנוע צילינדר יחיד בנפח 125 סמ"ק המפיק כ-12.5 כ"ס, מקורר נוזל. מגיע עם פנסי LED וטעינה מהירה לטלפון הנייד. צפוי להגיע ארצה בחודש פברואר 2021.
הערכת מחיר: 15,985 ש"ח
סאן-יאנג JET X 125
DRG 160 דראגון – דגם חדש של סאן-יאנג בנפח 158 סמ"ק, מקורר נוזל, מפיק 14.8 כ"ס. מגיע עם מערכת Stop & Go לדימום מנוע בעצירות, פנסי LED, טעינה מהירה לטלפון הנייד, מערכת ABS של בוש. יגיע ארצה בפברואר 2021.
הערכת מחיר: 19,985 ש"ח
סאן-יאנג DRG160
קרוזים אלפא – הדגם המעודכן של הקרוזים, מותאם ליורו 5. מגיע עם פנסי LED, לוח מחוונים חדש, טעינה מהירה לטלפון, ABS, בקרת אחיזה לדגם ה-300 סמ"ק. יגיע ארצה בפברואר 2021.
הערכות מחיר:
20,985 ש"ח ל-125 סמ"ק
29,985 ש"ח ל-300 סמ"ק
סאן-יאנג קרוזים אלפא
ג'וימקס Z פלוס – הדגם המעודכן של הג'וימקס Z, מותאם ליורו 5. עיצוב חדש לפרונט כולל צמד פנסים קדמיים, פנסי LED היקפיים, טעינה מהירה לטלפון, משקף מתכוונן, מערכת ABS ומערכת בקרת אחיזה לדגם ה-300 סמ"ק. יגיע ארצה בפברואר 2021.
הערכות מחיר:
120 סמ"ק – 19,985 ש"ח
250 סמ"ק – 26,985 ש"ח
300 סמ"ק – 27,985 ש"ח
סאן-יאנג ג'וימקס Z פלוס
מקסים 400 – הדגם החדש של המקסים 400 הוותיק, מותאם ליורו 5. שלדה חדשה, מתיחת פנים מסיבית, מפתח קרבה KEYLESS, פנסי LED היקפיים ומערכת בקרת אחיזה. יגיע ארצה באפריל 2021.
הערכת מחיר: 35,985 ש"ח
סאן-יאנג מקסים 400
TL500 – המקסי סקוטר של סאן-יאנג גדל בנפחו מ-465 ל-508 סמ"ק, מגדיל את ההספק מ-41 ל-44 כ"ס ומקבל מפתח קרבה KEYLESS ושקע USB 3.0 במקום 2.0. יגיע ארצה ביולי 2021.
הערכת מחיר: 49,985 ש"ח
סאן-יאנג TL500
קוואסאקי
ורסיס 1000S – גרסה חדשה של הוורסיס 1000 הכוללת את כל מה שיש ב-1000SE למעט הבולמים החשמליים סמי-אקטיביים. יגיע ארצה בפברואר 2021.
NMAX 125 – הגרסה החדשה של ה-NMAX הוותיק, מקבלת מפתח קרבה KEYLESS, מגיעה עם ABS ובקרת אחיזה, צג חדש כולל חיבור לטלפון, מערכת Stop & Go, תא כפפות עם שקע מצית ותא אחסון גדול יותר מתחת למושב. צפוי להגיע בפברואר 2021.
הערכת מחיר: 18,985 ש"ח
ימאהה NMAX125 דגם 2021
MT-07 – הדור השלישי של ה-MT-07 מקבל עיצוב חדש בקורלציה ל-MT-09 החדש, בולמים משופרים, קוקפיט חדש עם מסך LCD צבעוני. צפוי להגיע באפריל 2021.
הערכת מחיר: 55,985 ש"ח
הימאהה MT-07 החדש של 2021
MT-09 – הדור החדש של ה-MT-09 עם עיצוב חדש, מנוע שגדל ל-890 סמ"ק ו-119 כ"ס, ואלקטרוניקה חדשה הכוללת קוויקשיפטר, מסך חדש, ו-ABS ובקרת אחיזה להטיה. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.
הערכת מחיר: 72,985 ש"ח
ימאהה MT-09 דגם 2021
MT-09 SP – על בסיס ה-MT-09 החדש, כולל מערכת בולמים של קאיאבה מלפנים ואוהלינס מאחור. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.
הערכת מחיר: 81,985 ש"ח
ימאהה MT-09 SP דגם 2021
טרייסר 9 – דגם חדש ל-2021, מותאם יורו 5. שלדה חדשה, מנוע 890 סמ"ק של ה-MT-09, שלדה חדשה, עיצוב חדש, תאורת LED מלאה, בולמים מתכווננים וחישוקים חדשים וקלים יותר. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.
ח"כ בועז טופורובסקי ממפלגת 'יש עתיד' הצליח לקבל מהאוצר תקציב של 20 מיליון ש"ח המיועדים להתקנת פסי הגנה לגדרות בטיחות על כבישי ישראל, כשאלה עשויים למנוע פגיעות קטלניות ברוכבי דו-גלגלי.
ח"כ טופורובסקי, העומד בראש ועדה לבטיחות בדרכים, מנסה בתקופה האחרונה למצוא תקציב להתקנת פסי הגנה לגדרות הבטיחות, כך שהפגיעות הקטלניות ברוכבי אופנועים וקטנועים יפחתו. אתמול, במהלך פוליטי במליאת הכנסת, הצליח ח"כ טופורובסקי לגייס מהאוצר 20 מיליון ש"ח בעבור הפרויקט, וזאת בשעה שתקציב המדינה תקוע. את התקציב גייס טופורובסקי בתמורה להצבעה חד-פעמית בעד העברת חוק יסודות התקציב, שאותו רצה להעביר שר האוצר ישראל כ"ץ.
כאשר הגיעו נציגי הקואליציה לח"כ טופורובסקי, חבר אופוזיציה, לבדוק אם יש סיכוי להצבעה בעד קידום התקציב, הוא דרש 20 מיליון ש"ח להמשך פרויקט התקנת פסי ההגנה למעקות הבטיחות, כהמשך ישיר לפעילותו בנושא מול משרד האוצר. אחרי התייעצויות עם שר האוצר, אושר כאמור התקציב. ח"כ טופורובסקי אמר: "אני שמח שהצלחנו לגייס את הכסף להמשך העבודות".
ח"כ טופורובסקי, בעצמו אח שכול לאחות שנהרגה בתאונת דרכים, העלה את נושא פסי ההגנה למעקות בטיחות כבר בישיבה בנושא בטיחות רוכבי דו-גלגלי שהתקיימה בוועדת הכלכלה בספטמבר האחרון, וכבר שם העלה את נושא 20 מיליון השקלים החסרים להמשך קידום הפרויקט.
בשנים האחרונות ישנה מגמה למגן בפסי הגנה גדרות בטיחות בפניות מסוכנות ובכבישים מסוכנים, אולם הפרויקט הופסק לחלוטין בשנה האחרונה בשל היעדר תקציב מדינה והמשך העבודה של משרדי הממשלה על תקציב של 1/12. כעת, כאמור, גויסו 20 מיליון ש"ח נוספים, אולם עדיין מדובר על סכום קטן יחסית שעשוי לתת אוויר לנשימה להמשך הפרויקט, אך רחוק מאוד ממיגון של חלק נכבד מהכבישים המפותלים בישראל.
תודה לאודי עציון ול'ידיעות אחרונות' על העזרה בהכנת הכתבה.
בהונדה מציגים את מערכת התקשורת המשולבת החדשה, המאפשרת פקודות קוליות למסך ה-TFT, אפליקציה ייעודית לאנדרואיד, לחצנים ייעודיים על בית המתגים הימני, וכן הצגת ניווט, שיחות, הודעות ומזג אוויר על המסך. המערכת, המתממשקת עם הטלפון הנייד, מערכת התקשורת שבקסדה ומסך ה-TFT, תגיע כסטנדרט בדגמי X-ADV, פורצה 750 ו-CB1000R החדשים, וכאופציה בפורצה 350 החדש.
המערכת החדשה, Honda Smartphone Voice Control system, עובדת במקביל לאפליקציה החדשה, Honda RoadSync, כששתיהן יחד מאפשרות להפעיל את מסך ה-TFT החדש על-ידי פקודות קוליות המגיעות ממערכת התקשורת שבקסדה. בנוסף לפקודות הקוליות יש גם 4 כפתורי פיקוד חדשים, שנמצאים על בית המתגים השמאלי. המערכת מאפשרת לשלוט ולהציג על המסך את הפונקציות השימושיות בטלפון האנדרואיד, כמו מערכת ניווט (למשל גוגל מפות), מזג האוויר במקום הרכיבה או ביעד הניווט, לקבל ולשלוח הודעות טקסט באפליקציות ההודעות השונות, וכן לענות לשיחות טלפון ולהציג אותן ע מסך ה-TFT ולשמוע מוזיקה באחת מאפליקציות המוזיקה באנדרואיד.
המערכת כאמור תגיע ככסטנדרט בדגמי X-ADV, פורצה 750 ו-CB1000R החדשים של 2021 וכאופציה בפורצה 350 החדש, כשאת האפליקציה ניתן יהיה להוריד מחנות האפליקציות כבר במהלך החודש הקרוב.
עופר-אבניר יוצאת במבצעי סוף שנה בשבוע מכירות שיתקיים החל מראשון הקרוב, 13.12.20, ועד יום שישי, 18.12.20. במסגרת המבצעים יוצעו מגוון דגמים מהמותגים השונים בייבוא של עופר-אבניר במחירים אטרקטיביים. בנוסף, לרוכשים תוצע האפשרות להנחה בתשלום במזומן או פריסה ל-36 תשלומים ממחיר המחירון למשלמים בכרטיס אשראי.
