מחבר: אביעד אברהמי

בבוקר שישי האחרון, 28.8.20, נהרג בכביש 386 בחור בן 20, בר מזרחי ז"ל. מזרחי רכב על אופנועו על כביש 386, המחבר בין צומת כרם לבין בר-גיורא ופופולרי במיוחד על רוכבי אופנועים. אולם בכביש 386 – כמו בחלק לא קטן מכבישי ומחלפי ישראל – ישנן גם פניות מתהדקות, כאלה שבהן רדיוס הפנייה קטן לקראת סופן. פניות אלו מהוות סכנה אמיתית למשתמשי הדרך, ואכן מזרחי ז"ל נזרק בפנייה כזו לנתיב הנגדי, ושם התנגש בתאונה חזיתית ברכב שהגיע ממולו.

עוד באותו היום כתבנו בעמוד הפייסבוק שלנו כמה מילים על הפנייה המתהדקת הזו, ואף הוספנו צילום לוויין מגוגל מפות שמראה בבירור את ההידוק המדובר שבו מצא את מותו בר מזרחי ז"ל. ההיענות לפוסט הייתה עצומה, עם מאות הבעות, תגובות ושיתופים, ולכן הפקנו גם וידאו קצר שמראה את הפנייה ומציג את הטעות הנפוצה בגישה אליה, שתשפיע באופן ישיר על היציאה מהפנייה, וכן את הדרך הנכונה לגשת לפנייה עיוורת בכלל ומתהדקת בפרט.

צפו בווידאו:

צילום ועריכה: אביעד אברהמי

הפוסט שכתבנו בפייסבוק:

כביש 386 הוא הכביש המפותל המחבר בין מעגל התנועה של צומת כרם (עין כרם, ירושלים) לבין צומת בר גיורא ובהמשך צומת צור הדסה. באמצע הכביש הזה יש את צמד הפניות הידועות בתצורת S (שמאלה ואז ימינה) שאליהן מגיעים מדי סופ"ש רוכבים רבים כדי להפגין ביצועיהם ולהצטלם בהשכבה. על שתי הפניות הללו ראינו ברבות השנים לא מעט תאונות, כולל תאונה חזיתית של מאור בבלי ז"ל שגם צולמה בווידאו, או רוכב שנפל אל מתחת לגשר מגובה של כ-5 מטרים.

אבל הפעם אנחנו מדברים על פנייה אחת לפני ה-S הזה. אם מגיעים מכיוון ירושלים, הפנייה הזו היא ימנית ארוכה שמגיעה אחרי קטע ישר, שדה הראייה בה קצר מאוד בגלל הצמחייה שמימין הדרך, והכי גרוע – זוהי פנייה מתהדקת!

רוכב אשר לא מכיר את הפנייה ומגיע אליה במהירות שנראית לו סבירה לרדיוס ההתחלתי, יופתע מההידוק שבקצה הפנייה, ואז יקרו אחד מהשלושה: או שיוסיף היגוי בהידוק (יצליח רק אם יגיע במהירות נוחה), או שיבלום בחוזקה או שייזרק אל הנתיב שממול – שזה התרחיש שקורה לרוב. אם מגיעים מהר מדי נזרקים לא רק לנתיב הנגדי, אלא ממש לתעלה שמעבר לנתיב הנגדי. עצרו שם וראו בעצמכם כמה חלקי פלסטיק ומתכת מכל כך הרבה כלי רכב ואופנועים מפוזרים שם בתעלה.

יותר מזה: רוכבים רבים נצמדים לחלק הפנימי של הפנייה כבר בתחילתה, כשהרדיוס גדול, ובכך מצמצמים משמעותית את שדה הראייה אל-תוך הפנייה ואת אפשרויות הזיהוי והתגובה של ההידוק. השיטה הנכונה לביצוע הפנייה הזו, ולמעשה כל פנייה ללא שדה ראייה אל מחוץ לפנייה, היא להמתין בקו החיצוני כדי להגדיל את שדה הראייה אל תוך הפנייה.

גם על הפנייה הזו ראינו לא מעט תאונות. לפני כחודשיים נהג של למבורגיני צהובה וחדשה בשווי מיליוני שקלים השבית אותה בתאונה בדיוק באותה הנקודה, מיד אחרי ההידוק. לפני כן ראינו דוקאטי מולטיסטראדה שהגיע מהר ונזרק אל התעלה, וכך עוד הרבה תאונות מיותרות ויקרות שעשויות היו להימנע עם אסטרטגיית רכיבה נכונה.

אנחנו לא יודעים בדיוק מה קרה ביום שישי בתאונה, אולם מהעדויות שהגיעו אלינו אנחנו מבינים שהרוכב אכן נזרק לנתיב הנגדי בהידוק של הפנייה. הפעם, לרוע מזלו, הגיעה ממול מכונית פרטית בתזמון טראגי. התאונה החזיתית הייתה ככל הנראה בלתי נמנעת.

אנחנו מבקשים מציבור הרוכבים: סעו בזהירות! בכבישים שאותם אינכם מכירים היטב – שמרו על רזרבות גדולות. בפניות עיוורות, שבהן אינכם רואים את היציאה מהפנייה, ובטח אם אינכם רואים את שיא הפנייה, רכבו לאט יותר כך שתוכלו להגיב להידוק כזה או אחר שלצערנו קיימים על כבישי ישראל, או לכל הפתעה שלא תצוץ מעבר לשדה הראייה. נזכיר שעל הכביש הציבורי יכולות להיות אלף הפתעות.

רכבו בהנאה ובכיף, אבל אנא – שמרו על עצמכם וחזרו הביתה בשלום!

חודש אוגוסט הוא החודש הקטלני ביותר בשנת 2020 עד כה: אם ביולי נהרגו 9 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, הרי שבאוגוסט נהרגו 10 רוכבים, ומתחילת 2020 נהרגו על כבישי ישראל 52 רוכבי אופנועים וקטנועים. בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2019 – שהייתה השנה הקטלנית ביותר לרוכבי דו-גלגלי – מדובר בעלייה של כ-50%, שכן בתקופה זו בשנה שעברה נהרגו על כבישי ישראל 35 רוכבי דו-גלגלי. 

בסך הכל נהרגו נהרגו על כבישי ישראל מתחילת השנה 198 בני אדם, מה שאומר שרוכבי דו-גלגלי מהווים כ-26% מההרוגים על הכבישים עד כה בשנת 2020, וזאת למרות שחלקם היחסי על הכבישים עומד על כ-5%. כלומר, רוכבי דו-גלגלי נהרגים פי חמישה מחלקם היחסי על הכבישים – נתון גבוה ובלתי נתפס.

נציין כי שנת 2020 התחילה רע מאוד, עם מספר הרוגים גבוה משמעותית משנים קודמות, אולם מגמה זו נבלמה בשל מיעוט הנסועה בגלל נגיף הקורונה. בחודשים מאי, יוני, יולי ואוגוסט שוב נמשכת מגמת ההחמרה במספרי ההרוגים על דו-גלגלי – עם 32 הרוגים בארבעת החודשים הללו. נזכיר גם ששנת 2019 הייתה שנת שיא שלילי מבחינת הרוגים על דו-גלגלי, כשבשנה זו נהרגו 69 רוכבים על כבישי ישראל.

1. ב-3.8.20 סביב השעה 17:00 נהרג רוכב כבן 20 בירכא.

אופנוע שטח שנסע בכביש העוקף בין אבו סנאן לירכא, מצפון לדרום, סטה מנתיב נסיעתו, עלה על המדרכה ופגע בעמוד תאורה, כתוצאה מהתאונה נהרג הרוכב. הרוכב בן המגזר הערבי, כבן 20, רכב על אופנוע מוטוקרוס בנפח 250 סמ"ק.

 

2. ב-10.8.20 סביב השעה 09:00, נהרג רוכב כבן 45 בכביש 20 (איילון).

רכב פרטי שנסע בכביש 20 התנגש באופנוע בק"מ 27.5. כתוצאה מהתאונה רוכב האופנוע נפצע קשה ונפטר מפצעיו. הרוכב יהודי, בן כ-45, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.

 

3. ב-11.8.20 סביב השעה 04:20 לפנות בוקר, נהרג רוכב כבן 25 בסמוך לגרנד-קניון בחיפה.

הרוכב נסע בכביש מנהרות הכרמל מכיוון היציאה מהמנהרה לכיוון הגרנד קניון, סטה מנתיבו, החליק ופגע בגדר ההפרדה. כתוצאה מההתנגשות נפל לתהום של כ-15 מטר ונהרג. הרוכב יהודי, בן כ-25, רכב על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.

 

4. ב-13.8.20 סביב השעה 21:00, נהרג רוכב כבן 22  בכפר-סבא בהתנגשות עם אופניים.

הרוכב נסע בכפר-סבא ברחוב טשרניחובסקי ופגע עם חזיתו באופניים חשמליים שחצו את הכביש. כתוצאה מהתאונה נהרג רוכב האופנוע ורוכבת האופניים החשמליים נפצעה קל. הרוכב יהודי, כבן 22, רכב על אופנוע בנפח 250 סמ"ק.

 

5. ב-15.8.20 סביב השעה 08:40 נהרג רוכב בן 41 בכביש 899 בין מלכיה לרמות נפתלי.

הרוכב נסע בכביש 899 בין מלכיה לרמות נפתלי, בהגיעו לעקומה חדה שמאלה בק"מ 55.5 החליק ונזרק לשטח שבצד הדרך. כתוצאה מהתאונה נהרג הרוכב. הרוכב יהודי, בן 41, רכב על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.

 

6. ב-21.8.20 סביב השעה 07:30 נהרג רוכב בן 72 בצומת כאבול.

רכב עם שני צעירים חתך שני נתיבים שמאלה והתנגש ברוכב. כתוצאה מההתנגדות הרוכב נהרג. הרוכב בן 72, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,600 סמ"ק.

 

7. ב-24.8, סביב השעה 21:40, נהרג רוכב בן 23 בשדרות גיבורי ישראל בנתניה

הרוכב נסע בנתניה בשדרות גיבורי ישראל מדרום לצפון. בהגיעו לצומת עם רחוב האומנות הרים את הגלגל הקדמי ונסע על הגלגל האחורי בלבד. במהלך הנסיעה איבד שליטה על האופנוע, סטה מנתיב נסיעתו ופגע באבן השפה של המדרכה. לאחר התאונה האופנוע המשיך ללא הרוכב ופגע בהולך רגל. כתוצאה מהתאונה נהרג נהג האופנוע והולך הרגל נפצע בינוני. הרוכב יהודי, בן 23, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.

 

8. ב-28.8.20 בשעה 10:55 נהרג רוכב בן 20 בכביש 386.

הרוכב נסע על כביש 386 מכיוון ירושלים לכיוון בר גיורא. בפנייה ימנית מתהדקת נזרק החוצה לנתיב הנגדי, והתנגש חזיתית ברכב שהגיע ממול. כתוצאה מהתאונה נהרג הרוכב. הרוכב בן 20, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 690 סמ"ק.

 

9. ב-28.8.20 סביב השעה 18:00 נהרג רוכב בן 30 בכביש 44 בצומת כפר-אוריה.

הרוכב נסע בכביש 3837 – כביש גישה לכפר-אוריה בצומת עם כביש 44 – פגע במעקה בטיחות מימין לכיוון נסיעתו, איבד שליטה ועף מהאופנוע אל מעבר למעקה הבטיחות. כתוצאה מהתאונה הרוכב נהרג. הרוכב בן 30, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.

 

10. ב-30.8.20 סביב השעה 02:00, נהרג רוכב כבן 22 בראשל"צ.

רכב פרטי נסע בראשון לציון, ובהגיעו לצומת הרחובות משה דיין והתקומה חצה את הצומת ברמזור ירוק ולאחר מספר מטרים פגע ברוכב האופנוע שנסע כנגד כיוון התנועה. כתוצאה מהתאונה נהרג רוכב האופנוע. הרוכב בן 22, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

בסך הכל נהרגו בחודש אוגוסט 30 בני אדם, כשמתחילת השנה נהרגו על כבישי ישראל 198 בני אדם – ירידה של 25 בני אדם ביחס לשמונת החודשים הראשונים של 2019, שבהם נהרגו 223 בני אדם על כבישי ישראל. למרות הירידה במספרים הכלליים בהרוגי תאונות דרכים ב-2020, ישנה כאמור עלייה דרסטית ומדאיגה במספרי התאונות הקטלניות שבהן מעורבים רוכבי אופנועים וקטנועים.

• בינואר: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 6 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביולי: 9 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

אתמול, ב-18.8.20, חגגנו בפול גז נקודת ציון מיוחדת: ביום הזה לפני 18 שנים, ב-18.8.2002, פול גז עלה לרשת בפעם הראשונה.

בחודשים הראשונים בכלל קראו לאתר החדש בולשיטדוטקום, והדומיין היה bullshitdotcom.com. השם הזה נבחר, כמו האתר עצמו, בערב של המון אלכוהול וכפרודיה על טור במגזין 'מוטו' שבו זלזל העורך באתרי האינטרנט שמספקים מידע מהיר וזמין. אבל מהר מאוד המיזם החובבני הזה של כמה חברים הפך למערכת עיתונאית מקצועית לכל דבר ועניין, מגזין שמתעדכן מדי יום ומספק לקהל הגולשים מידע אמין ומקצועי על דו-גלגלי בכל רבדיו.

כמה חודשים אחרי הקמת בולשיטדוטקום, הוחלף שם האתר לפול גז והחל השימוש בדומיין fullgaz.co.il. את השם הזה קיבלנו מדויד מארק ורן ורדי, שני חברים שהפעילו את אתר פול גז – אתר שעסק בתחום האנדורו – לפני הקמת בולשיטדוטקום, ועם הזמן עברו לנהל את פעילותם בפורום אופנועי השטח בתפוז. השם נשאר מיותם והועבר אלינו באהבה.

ברבות השנים, פול גז הפך לאבן שואבת לחובבי דו-גלגלי ומוטוריקה בישראל. העקרונות שהנחו אותנו היו מקצועיות ללא פשרות, כתיבה איכותית וטיפול בנושאים רבים ככל האפשר בתחום הדו-גלגלי, אך יחד עם זאת כתיבה 'בגובה המשקף', כלומר בגובה העיניים, בשפה פשוטה, ברורה ולא מליצית. בנוסף, היה חשוב לנו לשמור על הכיף שבעשייה. בכל זאת, אנחנו עוסקים באופנועים – תחום שכולו כיף ותשוקה. על הקווים המנחים האלה אנחנו מקפידים עד היום – 18 שנים אחרי הקמת האתר, ולשמחתנו הקהל מצביע ברגליים, או יותר נכון במקלדת, ובוחר בנו כספק התוכן הדו-גלגלי המקצועי שלו. אנחנו שמחים להגיד, בלי להצטנע, שמאז ועד היום אנחנו שומרים על המעמד של המגזין הדו-גלגלי הגדול, הנפוץ והמוביל בישראל, ויש אומרים גם המשפיע ביותר.

שני אירועים משמעותיים עברו על פול גז בשנים האלה. הראשון היה ב-2010, אז זנחנו את הפלטפורמה הישנה לאתר, שתוכנתה על-ידי אחד מהחברים ב-2002 ומאז רק הלכה והתרחבה בטלאים ותיקונים, עד לרמה שהיה בלתי אפשרי לעבוד איתה בצורה מודרנית. בשנה הזו עברנו לפלטפורמת וורדפרס, ומאז ועד היום אנחנו איתה. לצערנו, במהלך המעבר איבדנו חומר רב מהעבר, חומר שלא ניתן היה לשחזר.

האירוע השני, שהיה משמעותי וקשה יותר, קרה בתחילת שנת 2015. אז, בשל סכסוכים פנימיים, השתלט עלינו גורם זר שאינו קשור במאום לתחום האופנועים או לעיתונות בכלל, והוא הרים לנו בלם יד, פשוטו כמשמעו. הפעילות כולה נעצרה תוך יום. בהחלטה משותפת הרמנו אתר חדש, מהר ככל האפשר, וחזרנו לפעילות מלאה בזמן שאנחנו משפצים ומשפרים את התשתית תוך כדי תנועה. תוך זמן קצר חזרנו למקום הטבעי לנו מבחינתנו, עם אתר חדש ומודרני, עם תוכן שמתפרסם באופן יומיומי, כמובן מקצועי ואמין, ועם מערכת שמתפקדת באופן מלא. במקרה הזה דווקא הצלחנו להציל חלק מתכני העבר – לפחות את החשובים שביניהם.

גם הפורום החדש, שפעיל כבר חמש וחצי שנים, חזר לפעילות מלאה, ויש בו היום קהל גולשים גדול ומגוון ותכנים מקצועיים, שוב – בעיקר שלכם, הגולשים. עוד יותר משמח לדעת שגם היום ב-2020, כשכולם נמצאים בפייסבוק, בוואטסאפ ובאינסטגרם, יש לא מעט גולשים שמבינים ומעריכים את היתרונות של תכנים ודיונים איכותיים בפורום, ומצביעים במקלדת. כך יוצא שפורום פול גז הוא פורום האופנועים הגדול, המקיף והמקצועי ביותר ברשת הישראלית, עם שפע תתי-פורומים ואלפי גולשים ביום.

פרט למגזין פול גז ולפורום, יש לנו שלושה שיתופי פעולה אסטרטגיים וארוכי טווח עם שתי מדיות רכב מהחשובות בישראל: כבר יותר מ-7 שנים שאנחנו ספקי התוכן הדו-גלגלי של מדור הרכב של ידיעות אחרונות, וכתבות שלנו תוכלו למצוא על בסיס קבוע במדור הרכב שבמוסף 'ממון'. השת"פ השני, שקיים גם כן זמן דומה, הוא עם 'עולם הרכב' של ערוץ הספורט. השת"פ הזה החל עוד בימיהם בגלובס TV, ועם המעבר לאכסניה של ערוץ הספורט שיתוף הפעולה התרחב והתהדק, וכיום אנחנו מספקים חלק נכבד מהתכנים הדו-גלגליים של 'עולם הרכב' – גם בתכנית הטלוויזיה וגם באתר האינטרנט. בשני השת"פים האלה אנחנו מאוד גאים, והם מהווים עבורנו חותמת למקצועיות של פול גז במדיה הישראלית. השת"פ השלישי והלא פחות חשוב הוא עם מחירון האופנועים של לוי יצחק. במסגרת השת"פ הזה אנחנו מספקים תכנים דו-גלגליים לחוברת מחירון האופנועים של לוי יצחק, והמחירון האינטרנטי האינטראקטיבי של לוי יצחק מוטמע אצלנו בפול גז.

והמספרים מדברים בעד עצמם: התנועה באתר פול גז הולכת וגדלה בהדרגה, והיא שוברת שיאים מפעם לפעם. כך למשל, לפני שבועיים בלבד שברנו את שיא כמות הגולשים של כל הזמנים, כשמספר הגולשים הייחודיים באתר עמד על 148,500 בחודש בודד. הנתון הזה הוא בלתי נתפס בעינינו, והוא הוכחה שאנחנו עושים דברים נכון וכי יש קהל רחב ומגוון לתוכן שאנחנו מספקים.

בתקופה שבה הפצת התוכן חשובה לא פחות מהתוכן עצמו, ידענו להיות עם האצבע על הדופק בזמן אמת ולמצוא דרכים חדשות ויצירתיות כדי להגיע לקהל הגולשים הוותיק כמו גם לקהל חדש. אחת הדרכים היותר מוצלחות שפיתחנו היא פלטפורמת הווטסאפ ורשימות התפוצה שלנו. נכון להיום רשומים לרשימות התפוצה של פול גז לא פחות מ-5,500 גולשים שמקבלים את כל התוכן שלנו ישירות לטלפון הנייד ומיד כשהוא מתפרסם. בנוסף לכך יש 1,230 גולשים שרשומים לערוץ הטלגרם שלנו, כ-2,000 גולשים שרשומים לניוזלטר השבועי שלנו, ויש כמובן את עמוד הפייסבוק של פול גז שלו כ-39 אלף עוקבים, את ערוץ היוטיוב שמונה יותר מ-7,000 מנויים, את חשבון האינסטגרם שלנו שמונה כמעט 4,000 עוקבים, וגם את חשבון הטוויטר – שאמנם קטן יחסית אבל הולך ומתפתח. כך שתוכלו למצוא אותנו בכל מקום ובכל רשת חברתית. ואם זה לא מספיק, אז יש לנו גם אפליקציה ייעודית לאנדרואיד (עדיין עובדים על אייפון).

אבל פרט להפצת התוכן, אנחנו גם עם הפנים קדימה בכל מה שקשור לתוכן עצמו. כך למשל, אסי ארנסון, שחזר למערכת לפני כשנתיים אחרי תקופה קצרה, תפס את משבצת עורך החדשות ומספק על בסיס קבוע תוכן מגוון ומעניין. אסי גם קיבל לאחרונה תעודת עיתונאי של לשכת העיתונות הממשלתי, בזכות פעילותו במערכת פול גז.

בנוסף, לקחנו החלטה אסטרטגית שבמסגרתה בכל מבחן דרכים יהיה גם וידאו – בין אם וידאו מושקע בצילום ובעריכה ובין אם וידאו של הסברים מסביב לאופנוע ודיבורים תוך כדי רכיבה. עד עכשיו אנחנו עומדים ביעד, וגם הולכים ומתקדמים, ועברה כבר כמעט שנה מאז ההחלטה הזו. ויש גם דברים נוספים בקנה, כמו למשל הפודקאסט של פול גז, שיעלה לרשת ממש בקרוב ובמסגרתו נשוחח עם דמויות חשובות בעולם האופנועים הישראלי.

אז חגגנו 18 שנות פעילות, אבל אנחנו לא נחים על זרי הדפנה. אנחנו כאן כדי להמשיך – בפול גז – להביא לכם, הגולשים, את התכנים המקצועיים ביותר, בשפה האיכותית והברורה ביותר, ובשאיפה גם בזמן המהיר ביותר – בכל מה שקשור לדו-גלגלי. וכן, אנחנו גם ממשיכים להגיש לכם את התכנים 'בגובה המשקף'. בהזדמנות זו גם נגיד תודה לכם – הגולשים – על כך שאתם ממשיכים לתת לנו את אמונכם וממשיכים לבקר באתר באופן קבוע ולצרוך את התכנים שלנו. 

לעוד 18 שנים של פעילות ושל עשייה דו-גלגלית.

אביעד, בשם מערכת פול גז.