קטגוריה: חדשות

שנת 2020 הסתיימה, והיא הייתה קטלנית לרוכבי הדו-גלגלי כמו שנת 2019: בשנת 2020 נהרגו על כבישי ישראל 69 רוכבי אופנועים וקטנועים. נזכיר כי שנת 2019 הייתה שנת שיא שלילי, וגם בה נהרגו 69 רוכבי אופנועים וקטנועים.

בחודש דצמבר 2020 נהרגו ארבעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל. אלו מצטרפים ל-65 רוכבים שנהרגו מתחילת השנה, כך שבסך הכל נהרגו 69 רוכבי דו-גלגלי בשנת 2020 – כאמור מספר הרוגים זהה לשנת 2019, שהייתה שנת שיא שלילי במספר ההרוגים על דו-גלגלי.

בסך הכל נהרגו נהרגו על כבישי ישראל מתחילת השנה 305 בני אדם, מה שאומר שרוכבי דו-גלגלי מהווים 22.6% מההרוגים על הכבישים בשנת 2020, וזאת למרות שחלקם היחסי על הכבישים עומד על כ-5%. כלומר, רוכבי דו-גלגלי נהרגים יותר מפי ארבעה מחלקם היחסי על הכבישים – נתון גבוה ובלתי נתפס, למרות הסגר ומיעוט הנסועה בחודשים מרץ ואפריל, וכן במהלך הסגר השני באוקטובר.

1. ב-3.12.20 סביב השעה 13:20 נהרג רוכב כבן 19 בכביש 20 בסמוך למחלף דוב הוז.

הרוכב נסע בכביש 20 (איילון) לכיוון דרום, ובסמוך למחלף דוב הוז איבד שליטה, סטה מהנתיב והתנגש בגדר. כתוצאה מהתאונה נהרג הרוכב.

2. ב-12.12.20 סביב השעה 19:00 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 4 בעין המפרץ בסמוך לצומת מסריק.

הרוכב נסע לכיוון דרום, ורכב שנסע לצידו התנגש בו. כתוצאה מההתנגשות האופנוע נפל, הרוכב נהרג והנוסע נפצע קשה.

 

3. ב-29.12.20 נהרג רוכב כבן 25 ברחוב החשמונאים ברמת גן.

הרוכב היה מעורב בתאונת דרכים עם משאית. הוא נפצע קשה, פונה לבית החולים כשהוא מורדם ומונשם, ולאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב בן 25, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק

 

4. ב-8.12.20 נפטר מפצעיו רוכב אופנוע שנפצע קשה בחודש יולי

הרוכב נסע בכביש 7, ובסמוך לצומת בית רבן נפגע ממכונית ונזרק לצד הדרך. כתוצאה מההתרסקות הרוכב נפצע קשה, ובתחילת חדש דצמבר, כארבעה חודשים לאחר התאונה, נפטר מפצעיו. הרוכב בן 30, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.

 

בסך הכל נהרגו בחודש דצמבר 30 בני אדם, כשבכל 2020 נהרגו על כבישי 305 בני אדם. זוהי אמנם ירידה אבסולוטית של 50 בני אדם, אולם יחסית לכמות הנסועה – שירדה ב-2020 בכ-30%, לפי נתוני החברה הלאומית לדרכים – מדובר בעלייה יחסית. למרות הירידה במספרים הכלליים בהרוגי תאונות דרכים ב-2020, מספר רוכבי האופנועים והקטנועים שנהרגו בשנת 2020 נשאר דומה ל-2019, מה שאומר שביחס להרוגים בכלי רכב והולכי רגל – ישנה עלייה מ-19.1% ל-22.6%.

• בינואר: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 6 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביולי: 9 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באוגוסט: 10 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בספטמבר: 2 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באוקטובר: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בנובמבר: 6 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

ג'ט סטאר, יבואנית בנלי וקיוואי לישראל, החלה לייבא ארצה את המותג צ'אנג ג'יאנג (Chang Jiang) הסיני, המייצר אופנועים עם סירת צד (Side Car). 

לארץ מגיעים שני דגמים – פקין אקספרס (בתמונה בראש הידיעה) ודיינסטי – היושבים על פלטפורמה זהה ושונים באבזור המקורי שמגיע עליהם. לשניהם מנוע טווין בנפח 650 סמ"ק בעל 8 שסתומים, קירור נוזל והזרקת דלק של בוש, המפיק 61 כ"ס (45 קילוואט) ב-8,000 סל"ד ו-6.32 קג"מ ב-7,000 סל"ד. מערכת הבולמים מגיעה מקאיאבה, כולל זו של הסירה, והיא כוללת כיוון עומס קפיץ הידראולי. מערכת הבלמים הידראולית, כוללת דיסק בקוטר 320 מלפנים ו-256 מ"מ מאחור ובגלגל של הסירה, ויש מערכת בלימה משולבת CBS וכן בלם חניה. הצמיגים בקוטר "18, כשהדיינסטי מגיע עם צמיגי כביש, לעומת צמיגים בעלי אוריינטציית שטח בפקין אקספרס. מרווח הגחון עומד על 176 מ"מ, גובה המושב 870 מ"מ, נפח מיכל הדלק 20 ליטרים, והמשקל המלא עומד על 365 ק"ג.

צמד הכלים מגיעים עם מסך LCD ועם פנסי LED היקפיים, וכן עם גלגל רזרבי. בנוסף לצמיגים, צמד הדגמים נבדל ביניהם גם באבזור, כשהפקין אקספרס מגיע עם חבילת מיגוני שטח כמו מגן לפנס הקדמי, וכן עם פנסי ערפל לסירה.

מחירים (על הכביש כולל אגרות):

• צ'אנג ג'יאנג דיינסטי – 88,664 ש"ח
• צ'אנג ג'יאנג פקין אקספרס – 92,664 ש"ח

לאתר צ'אנג ג'יאנג בישראל – לחצו על הקישור.

למרות משבר הקורונה – השוק הדו-גלגלי גדל ב-2020 בכ-3.5% ביחס לשנת 2019, כשבשנת 2020, שתסתיים בעוד 3 ימים, יימכרו בישראל כ-18,000 כלים. שנת 2021 צפויה אפילו להיות טובה יותר.

כבכל שנה, מטרו מוטור מסכמת את השנה החולפת בשוק הדו-גלגלי ומספקת תחזית לשנה הבאה. הפעם, בשל משבר הקורונה והסגר, הסיכום התבצע בזום, כשתומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור, פרש את הנתונים ממשרדו.

שנת 2020 תסתיים עם מכירות של כ-18,000 אופנועים וקטנועים, כשקטנועים מהווים כ-66% מהם (קצת פחות מ-12,000 כלים) ואופנועים כ-34% (קצת יותר מ-6,000 אופנועים עם קלאץ') – יחס דומה לזה של שנה שעברה. השנה התחילה טוב מאוד, עם ציפייה לשבור שיא ולהגיע לרף 20 אלף הכלים, אולם הסגר הראשון של חודש מרץ עצר את המומנטום. בחודש מאי השוק הדו-גלגלי חזר לפעילות מלאה והדביק את הפער.

השוק אמנם שומר על מספרים דומים לאלו של השנתיים הקודמות, אולם ביחס לשוק הרכב, שסבל מירידה של כ-15% ביחס לשנה שעברה (ובזמנים מסוימים בסגר הראשון ירידה של כ-60%!), מדובר ביחס דו-גלגלי – מכוניות שעומד על 8.2% השנה ביחס ל-6.7% בשנה שעברה.

בנוסף, במטרו מזהים כניסה מאסיבית של משתמשים חדשים לכלים דו-גלגליים. ההוכחה לכך היא בשוק המשומשים הבוער, וכן אצל מורי הנהיגה לאופנועים וקטנועים המלאים בעבודה יותר מהרגיל – גם במרכז הארץ וגם בפריפריה. הסיבה העיקרית לכך, מעבר לסיבות הרגילות של עומסי תנועה וחיסכון בזמן, היא משבר הקורונה, כשאנשים מחפשים תחבורה אישית במקום תחבורה ציבורית.

את שנת 2020 מסיימים במטרו עם נתח של 50% משוק הדו-גלגלי הישראלי, מהם כ-4,700 יחידות של סאן-יאנג, כ-3,100 יחידות של ימאהה, וכ-1,000 יחידות של קוואסאקי. עופר-אבניר עם 25%, הונדה עם 10%, וד.ל.ב מוטוספורט עם 6%. נתוני מכירות מדויקים נביא, כרגיל, בסיכום המכירות של סוף השנה בתחילת חודש ינואר.

במטרו מצפים ששנת 2021 תמשיך להיות חזקה, ואף תעבור את שנת השיא 2018 ותגיע לרף 20 אלף הכלים. זאת למרות התייקרות הכלים ב-2021, שנובעת מהמעבר ליורו 5 וכן מהעלות הגבוהה יותר של שילוח בין-לאומי.

האופנועים והקטנועים שיגיעו ארצה ב-2020

סאן-יאנג

JET X 125 – דגם חדש ומשופר, מתחרה להונדה PCX ולימאהה NMAX. מנוע צילינדר יחיד בנפח 125 סמ"ק המפיק כ-12.5 כ"ס, מקורר נוזל. מגיע עם פנסי LED וטעינה מהירה לטלפון הנייד. צפוי להגיע ארצה בחודש פברואר 2021.

הערכת מחיר: 15,985 ש"ח

DRG 160 דראגון – דגם חדש של סאן-יאנג בנפח 158 סמ"ק, מקורר נוזל, מפיק 14.8 כ"ס. מגיע עם מערכת Stop & Go לדימום מנוע בעצירות, פנסי LED, טעינה מהירה לטלפון הנייד, מערכת ABS של בוש. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכת מחיר: 19,985 ש"ח

קרוזים אלפא – הדגם המעודכן של הקרוזים, מותאם ליורו 5. מגיע עם פנסי LED, לוח מחוונים חדש, טעינה מהירה לטלפון, ABS, בקרת אחיזה לדגם ה-300 סמ"ק. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכות מחיר:

• 20,985 ש"ח ל-125 סמ"ק
• 29,985 ש"ח ל-300 סמ"ק

ג'וימקס Z פלוס – הדגם המעודכן של הג'וימקס Z, מותאם ליורו 5. עיצוב חדש לפרונט כולל צמד פנסים קדמיים, פנסי LED היקפיים, טעינה מהירה לטלפון, משקף מתכוונן, מערכת ABS ומערכת בקרת אחיזה לדגם ה-300 סמ"ק. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכות מחיר:

• 120 סמ"ק – 19,985 ש"ח
• 250 סמ"ק – 26,985 ש"ח
• 300 סמ"ק – 27,985 ש"ח

מקסים 400 – הדגם החדש של המקסים 400 הוותיק, מותאם ליורו 5. שלדה חדשה, מתיחת פנים מסיבית, מפתח קרבה KEYLESS, פנסי LED היקפיים ומערכת בקרת אחיזה. יגיע ארצה באפריל 2021.

הערכת מחיר: 35,985 ש"ח

TL500 – המקסי סקוטר של סאן-יאנג גדל בנפחו מ-465 ל-508 סמ"ק, מגדיל את ההספק מ-41 ל-44 כ"ס ומקבל מפתח קרבה KEYLESS ושקע USB 3.0 במקום 2.0. יגיע ארצה ביולי 2021.

הערכת מחיר: 49,985 ש"ח

קוואסאקי

ורסיס 1000S – גרסה חדשה של הוורסיס 1000 הכוללת את כל מה שיש ב-1000SE למעט הבולמים החשמליים סמי-אקטיביים. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכת מחיר: 99,985 ש"ח

ZX-10R – הגרסה החדשה של הנינג'ה 1000, מקבלת מתיחת פנים ומזלג חדש. צפוי להגיע ארצה במאי 2021.

הערכת מחיר: 139,985 ש"ח

ימאהה

NMAX 125 – הגרסה החדשה של ה-NMAX הוותיק, מקבלת מפתח קרבה KEYLESS, מגיעה עם ABS ובקרת אחיזה, צג חדש כולל חיבור לטלפון, מערכת Stop & Go, תא כפפות עם שקע מצית ותא אחסון גדול יותר מתחת למושב. צפוי להגיע בפברואר 2021.

הערכת מחיר: 18,985 ש"ח

MT-07 – הדור השלישי של ה-MT-07 מקבל עיצוב חדש בקורלציה ל-MT-09 החדש, בולמים משופרים, קוקפיט חדש עם מסך LCD צבעוני. צפוי להגיע באפריל 2021.

הערכת מחיר: 55,985 ש"ח

MT-09 – הדור החדש של ה-MT-09 עם עיצוב חדש, מנוע שגדל ל-890 סמ"ק ו-119 כ"ס, ואלקטרוניקה חדשה הכוללת קוויקשיפטר, מסך חדש, ו-ABS ובקרת אחיזה להטיה. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.

הערכת מחיר: 72,985 ש"ח

MT-09 SP – על בסיס ה-MT-09 החדש, כולל מערכת בולמים של קאיאבה מלפנים ואוהלינס מאחור. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.

הערכת מחיר: 81,985 ש"ח

טרייסר 9 – דגם חדש ל-2021, מותאם יורו 5. שלדה חדשה, מנוע 890 סמ"ק של ה-MT-09, שלדה חדשה, עיצוב חדש, תאורת LED מלאה, בולמים מתכווננים וחישוקים חדשים וקלים יותר. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.

הערכות מחיר:

• 79,985 ש"ח לטרייסר 9
• 86,985 ש"ח לטרייסר 9 GT

רייחו מציגים את קבוצתם לדקאר 2021 עם אופנוע שהוא יותר ק.ט.מ מגאס גאס. מבולבלים? בואו נעשה סדר.

בשנה שעברה מותג גאס גאס נרכש על-ידי קבוצת ק.ט.מ והפך להיות הזרוע האדומה-לבנה של הכתומים. פלטפורמת גאס גאס 'הישנה' וכן כל טכנולוגיית הייצור של החברה הספרדית, לרבות האחריות על חלקי חילוף ללקוחות הקיימים – נמכרה לחברת רייחו (RIEJU) הספרדית. חברת האופנועים הספרדית רייחו מייצרת מעל 12,000 אופנועים בשנה (בעיקר דגמי 50 ו-125 סמ"ק), מייצאת כ-85% מהם ל-40 מדינות ברחבי העולם, והציגה כבר דגמי אנדורו עדכניים לשנת 2021.

רייחו ישתתפו בדקאר 2021 הקרוב עם שני רוכבים בקטגוריה הבכירה – אוריאול מנה הספרדי, אשר סיים במקום השביעי בדקאר הבכורה של ב-2018 וחואן פדררו, שזה הדקאר ה-13 שלו, ושסיים בשיאו פעמיים במקום החמישי. בקטגוריית המרתון ישתתף מארק קאלמנט, שהוא אלוף האנדורו הקטלוני.

משום שגאס גאס 'הישנה' לא השתתפה בדקאר, אופנועי רייחו יהיו ק.ט.מ בבסיסם, עם התאמות שונות של מהנדסי רייחו. כלומר לק.ט.מ יהיו לא פחות מ-4 קבוצות מפעל בדקאר 2021: ק.ט.מ, הוסקוורנה, גאס גאס ורייחו – כולם על אופנוע הראלי האוסטרי, ב-4 צבעים שונים.

מהדורה מספר 43 של ראלי דקאר המפורסם תוזנק בערב הסעודית ב-3 בינואר עם 321 רכבים, מתוכם 108 אופנועים, אשר ירכבו למשך 12 ימים ו-7,646 ק"מ, ועם אמצעים שנועדו להבטיח את בטיחותם לאור התאונות הקטלניות מהראלי של שנה שעברה. הדקאר יוזנק ב-3 בינואר 2021 ויימשך עד 15 בינואר.

צפו בקבוצת רייחו לדקאר 2021:

פיאג'ו מציגים גרסה חדשה לבוורלי הוותיק, עם שלדה חדשה, טכנולוגיה נוספת ומבחר של שני מנועים מותאמי יורו 5 בנפחים של 300 ו-400 סמ"ק.

בשנת 2017 נאלצו בפיאג'ו להתאים את הבוורלי לתקנות זיהום האוויר יורו 4 המחמירות של פעם, אז כבר התקינו בו את מנועו של ה-X10 בנפח של 330 סמ"ק, שהחליף את מנוע ה-300 סמ"ק הקודם. כעת ל-2021, עם תקנות יורו 5 העוד יותר מחמירות, מציגים האיטלקים את קטנוע הגלגלים הגדולים (גלגל 16″ מלפנים ו-14″ מאחור) בנפח 300 סמ"ק לצד דגם נוסף עם 100 סמ"ק נוספים.

שני המנועים בעלי צילינדר אחד וארבעה שסתומים, שניהם מקוררי נוזל ועם הצתה אלקטרונית. מנוע ה-300 מגיע עם 25.8 כ"ס (19 קילוואט) ב-8,000 סל"ד ו-2.6 קג"מ ב-6,250 סמ"ק. גרסת ה-400 מחליפה הלכה למעשה את גרסת ה-350 הקודמת ומציעה הספק של 35.4 כ"ס (26 קילוואט) ב-7,500 סמ"ק ו-3.8 קג"מ ב-5,500 סל"ד – שיפור של 2.4 כ"ס ו-0.5 ק"ג לעומת הדגם הקודם, שנמכר בארץ.

שלדת העריסה הכפולה חזקה יותר ומגיעה עם בולמי שוואה חדשים מלפנים בקוטר 35 מ"מ וצמד בולמים אחוריים של שוואה מאחור עם 5 מצבי עומס קפיץ. דגם ה-400 מגיע עם צמיגים רחבים יותר מלפנים ומאחור (120/70 לעומת 110/70 ו-150/70 לעומת 140/70 מאחור).

דגמי 2021 מגיעים עם מפתי קרבה KEYLESS, המפעילה את המתג הראשי, את המושב, את פקק מיכל הדלק ואת נעילת הכידון. יש מסך LCD חדש בגודל 5.5″ ומערכת חיבור בלוטות' לסלולר (PIAGGIO MIA Connectivity System) המגיעה כסטנדרט בגרסת ה-400 סמ"ק. יש גם פנסי LED היקפיים.

עיצוב הבוורלי ספורטיבי יותר כעת, עם חישוקים בעיצוב חדש ומחזיק לוחית רישוי מאחורי הגלגל. בנוסף לגרסת הבוורלי, יש גם בוורלי S עם צבעים נוספים לבחור מהם, מושב בשני גווני שחור וחישוקים באפור עכבר.

הפיאג'ו בוורלי החדש יגיע לישראל בתחילת 2021. נכון לעכשיו לא פורסמו המנועים שיגיעו לישראל והמחירים. נעדכן כשנקבל את הפרטים.

עופר אבניר מקיימת הערב (ה') אירוע לילה לבן לקראת סוף השנה. במסגרת האירוע, סניפי בגין ומודיעין ימשיכו פעילותם על לשעה 22:00 בלילה, ובנוסף למבצעים יציעו כיבוד קל ורכיבות מבחן לאורך כל שעות הפעילות.

במסגרת המבצעים יוצעו מגוון הדגמים מהמותגים השונים במחירים אטרקטיביים ועד 10% הנחה. כך לדוגמה יוצע הקימקו מובי 125i במחיר של 13,400 ש"ח במקום 14,900 ש"ח מחיר מחירון, הדאונטאון 250 יוצע ב-25,200 ש"ח בלבד במקום ב-28,030 ש"ח מחיר מחירון, ה-MP3 350 HPE יוצע ב-38,500 ש"ח במקום 42,795 ש"ח מחיר מחירון, ה-SV650 יוצע ב-44,000 ש"ח במקום ב-48,000 ש"ח מחיר מחירון, ה-CF MOTO 400NK יוצע ב-26,900 ש"ח, במקום ב-29,900 ש"ח מחיר מחירון, ועוד מגוון רחב של מבצעים לדגמים שונים.

לרוכשים תוצע האפשרות להנחה (בתשלום במזומן), או פריסה ל-36 תשלומים ממחיר המחירון למשלמים בכרטיס אשראי. כל המחירים על הכביש כולל אגרות רישוי.

האירוע יתקיים ביום חמישי, 24.12.20 , בסניף בגין 19 תל אביב ובסניף מודיעין (רחוב המכונאי), עד השעה 22:00 בלילה.

בפנטיק מעדכנים את דגמי הקבלרו לשנת 2021, מעניקים ל-125 סמ"ק מנוע חדש ושיפורים נוספים, ומרעננים את דגם ה-500 סמ"ק. 

הקבלרו 125 הקטן מקבל לשנת 2021 מנוע חדש ממינרלי האיטלקית – אותה פנטיק רכשה השנה – בנפח 125 סמ"ק עם תזמון שסתומים משתנה (VVA) המספק יותר כוח וחסכון בדלק לעומת המנוע הקודם. נכון לעכשיו לא פורסמו נתוני הספק רשמיים. בנוסף יש קלאץ' מחליק העוזר להחלפת ההילוכים ולמנוע נעילת גלגל אחורי בעת סגירת מצערת פתאומית.

הפנטיק קבלרו 125 יגיע בשלושה דגמים שונים: סקרמבלר, פלאט טראק ודלוקס (Deluxe).

גם דגם ה-500, שנמכר בארץ, מקבל עדכוני פליטת מזהמים יורו 5 לשנת 2021. גם כאן אין נתונים עדכניים, אך מנוע הסינגל בנפח 449 סמ"ק צפוי לספק מספרים דומים לדגם הקודם, העומדים על 40 כ"ס ב-7,500 סמ"ק ו-4.3 קג"מ ב-6,000 סל"ד. לשנת 2021 יש מערכת ניהול מנוע, מערכת פליטה ומערכת קירור – כולן חדשות. יש גם מושב חדש ומשופר.

הפנטיק 500 יגיע בחמישה דגמים: סקרמבלר, פלאט טראק, ראלי, Anniversary ו-Deluxe.

נעדכן במועדי ההגעה לישראל ומחירים של הדגמים השונים ברגע שנקבל את הפרטים.

ח"כ בועז טופורובסקי ממפלגת 'יש עתיד' הצליח לקבל מהאוצר תקציב של 20 מיליון ש"ח המיועדים להתקנת פסי הגנה לגדרות בטיחות על כבישי ישראל, כשאלה עשויים למנוע פגיעות קטלניות ברוכבי דו-גלגלי.

ח"כ טופורובסקי, העומד בראש ועדה לבטיחות בדרכים, מנסה בתקופה האחרונה למצוא תקציב להתקנת פסי הגנה לגדרות הבטיחות, כך שהפגיעות הקטלניות ברוכבי אופנועים וקטנועים יפחתו. אתמול, במהלך פוליטי במליאת הכנסת, הצליח ח"כ טופורובסקי לגייס מהאוצר 20 מיליון ש"ח בעבור הפרויקט, וזאת בשעה שתקציב המדינה תקוע. את התקציב גייס טופורובסקי בתמורה להצבעה חד-פעמית בעד העברת חוק יסודות התקציב, שאותו רצה להעביר שר האוצר ישראל כ"ץ.

כאשר הגיעו נציגי הקואליציה לח"כ טופורובסקי, חבר אופוזיציה, לבדוק אם יש סיכוי להצבעה בעד קידום התקציב, הוא דרש 20 מיליון ש"ח להמשך פרויקט התקנת פסי ההגנה למעקות הבטיחות, כהמשך ישיר לפעילותו בנושא מול משרד האוצר. אחרי התייעצויות עם שר האוצר, אושר כאמור התקציב. ח"כ טופורובסקי אמר: "אני שמח שהצלחנו לגייס את הכסף להמשך העבודות".

ח"כ טופורובסקי, בעצמו אח שכול לאחות שנהרגה בתאונת דרכים, העלה את נושא פסי ההגנה למעקות בטיחות כבר בישיבה בנושא בטיחות רוכבי דו-גלגלי שהתקיימה בוועדת הכלכלה בספטמבר האחרון, וכבר שם העלה את נושא 20 מיליון השקלים החסרים להמשך קידום הפרויקט.

בשנים האחרונות ישנה מגמה למגן בפסי הגנה גדרות בטיחות בפניות מסוכנות ובכבישים מסוכנים, אולם הפרויקט הופסק לחלוטין בשנה האחרונה בשל היעדר תקציב מדינה והמשך העבודה של משרדי הממשלה על תקציב של 1/12. כעת, כאמור, גויסו 20 מיליון ש"ח נוספים, אולם עדיין מדובר על סכום קטן יחסית שעשוי לתת אוויר לנשימה להמשך הפרויקט, אך רחוק מאוד ממיגון של חלק נכבד מהכבישים המפותלים בישראל.

תודה לאודי עציון ול'ידיעות אחרונות' על העזרה בהכנת הכתבה.