קטגוריה: חדשות

ימאהה: גרסת GT מאובזרת לטרייסר 700
ימאהה חושפת גרסת GT מאובזרת לדור השני של הטרייסר 700.

בדומה לגרסת ה-GT של הדור הראשון, בימאהה מחדשים גם לדור השני של הטרייסר 700 גרסת GT מאובזרת למרחקים ארוכים שמגיעה עם משקף רוח גבוה יותר, מושב ארגונומי, וכן עם צמד מזוודות צד בנפח 20 ל' כל אחת המגיעות בצבעי האופנוע.

ימאהה טרייסר 7 GT דגם 2021

הדור השני הוצג בתחילת 2020 עם מספר שינויים חשובים. הבולט מכולם הוא העיצוב החדש של שקיבל עבודת גוף ופלסטיקה חדשה כמעט לגמרי לעומת הדור הקודם, עם מסיכה ופנסי חזית חדשים ופיירינג צד חדש גם כן, כשכל האופנוע מקבל תאורת LED היקפית. מנוע ה-CP2 עומד כמובן בתקנות יורו 5 ומספק מהטווין המקבילי בנפח 689 סמ"ק 75 כ"ס ו-6.83 קג"מ.

שינוי נוסף לשנת 2020 נמצא במערכת המתלים. צמד הבולמים מלפנים, בקוטר 41 מ"מ, מקבלים הידראוליקה חדשה לגמרי, ולא פחות חשוב – גם את היכולת לכוון בהם את עומס הקפיץ ואת שיכוך ההחזרה, מה שלא היה קיים בדגם הקודם. הבולם האחורי קיבל גם הוא אפשרות לכיוון שיכוך ההחזרה, בנוסף לעומס הקפיץ שהיה גם בדגם היוצא.

הכידון בדגם החדש התרחב ב-34 מ"מ נוספים לטובת היגוי ותנוחת רכיבה טובים יותר, ומתחתיו מסך LCD רחב וחדש. עוד בעדכונים ניתן למצוא את משקף הרוח, שמאפשר מעתה לשנות את גובהו באמצעות יד אחת בעזרת מנגנון חדש, גלגל שיניים אחורי מוגדל (45 שיניים במקום 43) ואת יחידת המושב שמתעדכנת קלות.

הימאהה טרייסר 700GT יהיה זמין החל מחודש פברואר 2021, והוא צפוי להגיע גם לישראל.
- ימאהה טרייסר 700 דור שני בהשקה עולמית
משקף גבוה

מושב ארגונומי

מזוודות צד בנפח 20 ל' כל אחת
18 בנובמבר 2020
ימאהה R6 – מעתה למסלול בלבד

באופן לא מפתיע, בשנת 2021 הימאהה YZF-R6 הוותיק לא יזכה לעדכוני יורו 5 ויוצע כגרסה למסלול בלבד – R6 RACE.

סגמנט הסופרספורט כבר נפח את נשמתו לפני שנים רבות, וכעת אחד השרידים האחרונים בנפחי ה-600 סמ"ק נפרד מאולמות התצוגה, אם כי רק בצורה חלקית. מינואר 2021 ימאהה יציעו את גרסת ה-R6 RACE, אשר תקבל רישוי למסלול בלבד, ללא תקינת כביש.

ימאהה YZF-R6 – מעתה למסלול בלבד

ימאהה הציגו את ה-R6 המקורי בשנת 1999, ומיד הוא כבש את בוחני ומגזיני האופנועים, את אולמות התצוגה ואת כתרי אליפויות הסופרספורט העולמיות. כעת, בימאהה לא ישקיעו את משאבי ומאמצי התאמתו לתקנות פליטות המזהמים יורו 5 וישאירו אותו כאופנוע למסלולים סגורים בלבד. מנוע הארבעה צילינדרים בנפח 599 סמ"ק עם 130 כ"ס, השסתומים מטיטניום, שלדת הדלתאבוקס מאלומיניום, יחד עם שלדת הזנב ממגנזיום, בולמי הקאיאבה ובקרת אחיזה עם 6 מצבי התערבות וניתוק וניהול מנוע עם 3 מצבי רכיבה יישארו ללא שינוי משנים קודמות.

ימאהה גם מציעים ללקוח קיט GYTR (ר"ת Genuine Yamaha Technology Racing) ייעודי למסלול, המאפשר לכוון למקסימום ביצועים וכולל מערכת AIS (ר"ת Air Intake System) המאפשרת יניקת אוויר ישירה יותר למנוע. הקיט כולל חלקי מרוץ נוספים רבים כגון סט פיירינגים למסלול, ריפוד מושב, מערכת פליטה מלאה מטיטניום של אקרפוביץ', מחשב ניהול מנוע למרוצים, צמת חשמל מינימליסטית, מתג הצתה ללא מפתח המבטל את הסוויץ' הראשי, כבל למחשב חיצוני לשליטה במחשב ניהול המנוע, צינורות בלם מצופים פלדה שזורה, מגן מנוף בלם קדמי, גלגלי שיניים ושרשרת במידה 520 במקום 525, ביטול ל-ABS, רירסט למרוצים – מתכוונן וכולל אופציה להפוך הילוכים, פתח תדלוק ללא מפתח, מגנים, סטנדים, ועוד. בנוסף, קיימת האופציה לבולמי אוהלינס למי שמעדיף.

הימאהה R6 RACE יוצע באירופה מתחילת ינואר 2021, ויש לקוות ולהניח שתהיה האפשרות לרכוש אותו בישראל – ברישוי אפור בלבד.

18 בנובמבר 2020
ימאהה: נחשף הטרייסר 900 של 2021

כמסורת ימי שלישי עם ימאהה, ואחרי חשיפת ה-MT-09 וה-MT-09SP החדשים לשנת 2021, מתפנים בימאהה להציג את הדור השלישי של דגמי הטרייסר 900 וטרייסר 900GT.

כמו ב-MT-09 עליו מבוסס הטרייסר, מנוע הטריפל מקבל הגדלת נפח ל-889 סמ"ק (42 סמ"ק יותר מהמנוע הקודם) על-ידי הגדלת קוטר הצילינדרים ב-3 מ"מ. גם גל הארכובה חדש לגמרי, והמנוע מאבד כ-1.6 ק"ג ממשקלו בעיצוב החדש. ההספק מטפס ב-4 כ"ס ל-119 כ"ס ב-10,000 סל"ד והמומנט מטפס ל-9.5 קג"מ ב-7,000 סל"ד שהם 1,500 סל"ד נמוך מבעבר, מה שאומר מנוע גמיש יותר עם יותר כוח לכל רצועת הסל"ד. המנוע החדש עומד כמובן בתקנות יורו 5.

ימאהה טרייסר 900 וטרייסר 900GT דגם 2021

המנוע החדש מקבל כמובן מצערות חשמליות, כשמערכת ניהול המנוע חדשה לחלוטין, ולטענת ימאהה מספקת צריכת דלק יעילה יותר ב-9%, ולצד מיכל דלק של 18 ליטרים טווח הרכיבה על מיכל בודד עומד על 350 ק"מ תיאורטיים. גם מערכת היניקה בכללותה חדשה, וכך גם מערכת הפליטה שקלה יותר ב-1.4 ק"ג. המצמד המחליק עובר גם הוא שדרוג, וכעת הוא יעיל ועמיד יותר.

שלדת האלומיניום חדשה גם היא, כשבימאהה טוענים שהיא קשיחה יותר בכ-50% מזו של הדגם היוצא. יחד עם הזרוע האחורית החדשה, משקלה הכולל של השלדה נמוך יותר ב-2.3 ק"ג מזו היוצאת, ושלדת הזנב מאלומיניום קלה יותר ב-1.5 ק"ג נוספים. בסיס הגלגלים קצר יותר, ולטענת ימאהה ההתנהגות הדינמית טובה יותר כעת מבעבר.

מערכת הבלימה הקדמית נלקחה, לטענת ימאהה, מה-YZF-R1, וכעת היא רדיאלית, עם דיסקים בקוטר 298 מ"מ. יש גם חישוקים חדשים עם 10 חישורים, שקלים יותר מהדגם הקודם. בסך בהכל משקלו של הטרייסר 900 קל ב-2 ק"ג מקודמו ועומד על 212 ק"ג.

בגזרת האלקטרוניקה, יש כאמור מצערות חשמליות עם 4 מצבי ניהול מנוע (3 בדגמי הנייקד), ויש מערכת ניהול אופנוע המבוססת על חיישן מדידת אינרציה ב-6 צירים IMU וגם מערכת בקרת שיוט. יש בקרת אחיזה ובקרת החלקה ב-3 מצבים, בקרת ווילי, ABS להטיה, מסך TFT חדש וכפול בגודל "3.5, ופנסי LED היקפיים.

גרסת ה-GT המאובזרת מגיעה עם אופציה למתלים סמי-אקטיביים חשמליים של קאיאבה הכוללים שני מצבים – ספורט ונוחות. בדגם ה-GT יש קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מה שאין בגרסה הרגילה. בנוסף, אופציה למזוודות צד קשיחות, פנסים מתכווננים בהטיה וידיות מחוממות בעשרה שלבים.

צמד דגמי הטרייסר 900 החדשים צפויים להגיע ארצה בחודש מרץ 2021, ואז גם יתפרסם מחירם ל-2021.

17 בנובמבר 2020
חדש בארץ: בנלי אימפריאלה 400

בנלי-ישראל מודיעים על הגעתו ארצה ותחילת שיווקו של האימפריאלה 400 – אופנוע רטרו-קלאסי חדש בנפח 400 סמ"ק.

בנלי אימפריאלה 400

האימפריאלה הוא כאמור אופנוע רטרו-קלאסי, שמהווה מחווה של בנלי לאופנועי העבר של המותג האיטלקי. לאימפריאלה 400 מנוע סינגל בנפח 374 סמ"ק, מקורר אוויר ומוזרק דלק, המפיק 21 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-2.95 קג"מ ב-4,500 סל"ד ועומד בתקנות יורו 5. תיבת ההילוכים בת 5 מהירויות, וההינע הסופי מתבצע באמצעות שרשרת הינע.

שלדת הפלדה בנויה בתצורת עריסה כפולה, כשמלפנים יש מזלג טלסקופי בקוטר 41 מ"מ עם מהלך של 121 מ"מ וחישוק שפיצים בקוטר "19, ומאחור צמד בולמים על זרוע פלדה וחישוק שפיצים בקוטר "18. יש בלמי דיסק מלפנים ומאחור בקוטר 300 ו-240 מ"מ בהתאמה, ויש מערכת ABS למניעת נעילת גלגלים. גובה המושב 780 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 12 ליטרים, והמשקל המלא עומד על 205 ק"ג.

מחירו של הבנלי אימפריאלה 400 נקבע על 34,986 ש"ח על הכביש כולל אגרות.

17 בנובמבר 2020
בנלי: ה-TRK502 משודרג לשנת 2021
ה-TRK502 – דגם האדוונצ'ר הבינוני של בנלי – מקבל עדכוני יורו 5 למנוע בשנת 2021 ועוד נגיעות קטנות.

למעשה כבר כתבנו עליו. המקביל הסיני של דגם האדוונצ'ר בנפח בינוני של בנלי, ה-QJ, כבר הוצג בחודש ספטמבר, ועכשיו חושפים בבנלי את הדגם האירופאי שיגיע גם לישראל.

בנלי TRK502 דגם 2021

הגרסה מעודכנת דומה לדגם הקודם מבחינת העיצוב , כאשר המסך המשולב (אנלוגי ו-LCD) מקבל צבע רקע שונה. המתגים על הכידון שודרגו ומקבלים תאורה. המראות שודרגו וגם מגן המנוע. מנוע הטווין המקבילי בנפח 499 סמ"ק מקבל עדכוני יורו 5 לפליטת מזהמים ושינויים פנימיים מינוריים. ההספק המרבי נשאר ללא שינוי – 47.6 כ"ס ב-8,500 סל"ד, והמומנט 4.7 קג"מ ב-6,000 סל"ד – מתאימים לדרגת הרישוי A1. יחס ההעברה הסופי קוצר במעט לטובת כוח זמין, כשמכלולי השלדה, הבולמים והבלמים נשארים ללא שינוי מהותי.

גרסת ה-X עם חישוקי שפיצים המתאימים יותר לשבילים תקבל גרסת צבע צהובה חדשה ותגיע לישראל בתחילת שנת 2021, יחד עם ה-TRK502 'הרגיל'. הדיווחים באירופה הם שהמחירים יישארו זהים, נעדכן על המחירים ומועד ההגעה לישראל ברגע שנקבל את הפרטים.
- בנלי – ההיסטוריה של המותג האיטלקי הוותיק ביותר
17 בנובמבר 2020
מותג BSA: אופנועים חשמליים מהשנה הבאה

מותג האופנועים BSA צפוי לעבור מהפך ולהפוך לכל-חשמלי כבר בשנת 2021.

בשנת 2016 רכשה מהינדרה, חברת ענק הודית, את המותג הבריטי BSA, בכוונה להחזירו לחיים. האופנועים הבריטיים הקלאסיים נוטפי השמן היו חלק מהבסיס הדו-גלגלי בישראל. אופנועי BSA בנפחים 500 ו-350 סמ"ק נשארו בישראל אחרי המנדט הבריטי בארץ, וחלק מהם מסתובבים על כבישי ישראל עד היום – במצב שיפוץ כזה או אחר.

בשנים האחרונות שמרו ההודים את המותג על אש קטנה, וניסיונות הקאמבק לשנת 2020 נתקלו בברקזיט וקורונה. בראיון לעיתון הבריטי 'הגארדיאן' הצהיר מנכ"ל מהינדרה שבקרוב מאוד יוצגו מספר מצומצם של דגמים מונעים עם מנוע בעירה פנימית, כשלקראת סוף 2021 יציגו ההודים גרסאות חשמליות של BSA עם כוונה להציע גרסאות רטרו סטייל חשמליות בשנים הבאות.

אין כרגע פרטים נוספים, אך השילוב הרטרו-עתידני עשוי להיות מאוד מעניין, אם כי די זורק לפח את כל הרומנטיקה הנוסטלגית של דגמי ה-BSA שאנו מכירים מפעם.

17 בנובמבר 2020
קימקו: בקרוב מתחרה להונדה איקס-אדוונצ'ר

קימקו שחררו טיזר שמראה קטנוע חדש של היצרנית הטייוואנית שנוסע גם בשטח – כהכנה לדגם שישלב גם יכולות שטח.

טיזר קצרצר שחושף למעשה כלום מראה שבקימקו מתכוונים להציג קטנוע שיתחרה ישירות בהונדה X-ADV המצליח, ושיכול גם להיכנס לשטח מותאם. בטיזר רואים את הקימקו החדש בנסיעת שבילים.

אין כרגע שום פרטים לגבי המנוע ונפחו, אך לא נופתע אם בקימקו ישלבו בדגם החדש את המנוע של ה-AK550 – טווין מקבילי בנפח 550.4 סמ"ק המספק 53.5 כ"ס ו-5.67 קג"מ, ומכיל בתוכו גם את יחידת הווריאטור הקומפקטית. בקימקו הציגו בתערוכת מילאנו 2017 דגם קונספט שמרמז לכיוון השטח – CV2 – ומאוד יכול להיות שהדגם החדש יתבסס על אותו הדגם.

עד לחשיפה הרשמית ב-26.11 בקימקו ימשיכו לשחרר פרטים נוספים, שאותם נביא אליכם.

הטיזר של קימקו-שטח:

כך נראה ה-CV2 שהוצג כקונספט לפני 3 שנים

16 בנובמבר 2020
הונדה: פרטים על ה-CRF250L ו-CRF250 ראלי החדשים

לצד דגמי ה-300 סמ"ק החדשים שיגיעו בהמשך גם לאירופה, ביצעו בהונדה עדכונים ושיפורים גם לדגמי ה-CRF250L ו-הCRF250 ראלי בגזרת המנוע, המתלים והאבזור.

הונדה CRF250L דגם 2021

לשנת 2021 קיבלו צמד הדגמים הדו-שימושיים הקטנים של הונדה רשימת עדכונים שמתחילה במנוע המותאם לתקנות פליטת המזהמים יורו 5. המנועים קיבלו גם גל זיזים חדש לשיפור אספקת הכוח בסל"ד נמוך ובינוני. חמשת ההילוכים הראשונים קיבלו יחסי העברה מעט קצרים יותר, עם יחס העברה גבוה יותר להילוך השישי – לטובת שיוט. בנוסף, נעשו שינויים בתיבת האוויר ובמערכת הפליטה.

מהלך המתלים גדל ב-10 מ"מ מלפנים וב-20 מ"מ מאחור, עובדה שתורמת גם להגדלת מרווח הגחון ב-30 מ"מ. הדגמים החדשים קלים ב-4 ק"ג לעומת הקודמים. המושב בדגם ה-L צר במעט ביחס לקודמו, בעוד המושב בדגם הראלי מקבל תוספת רוחב של 20 מ"מ, וכן 2 ליטרים נוספים למיכל הדלק לסך של 12 ליטרים. שני הדגמים מקבלים תאורת LED ראשית, כמו גם במאותתים.

צמד הדגמים החדשים צפויים להגיע ארצה בתחילת 2021 – אז גם יתפרסמו מחיריהם.

הונדה CRF250 ראלי דגם 2021

16 בנובמבר 2020
קימקו: גרסה מיוחדת לדאונטאון 350

עופר-אבניר וקימקו-טייוואן ממשיכות לציין את הקשר בן 30 השנים ביניהן, ואחרי שהשיקו גרסה מיוחדת למובי 125, כעת משחררות השתיים גרסה מיוחדת לדאונטאון 350i TCS ב-350 יחידות.

גרסת 30 השנים מקבלת צביעה מיוחדת עם עיטורים אדומים, וכן לוחית ייחודית המציינת את הקשר שבין קימקו-טייוואן לבין עופר-אבניר, יבואנית קימקו לישראל, חתימתו של מנכ"ל קימקו ואת מספרו הסידורי של הקטנוע מבין 350 כלים בסדרה המיוחדת.

מחירו של הקימקו דאונטאון 350i TCS בגרסת 30 השנים נקבע על 33,400 ש"ח על הכביש כולל אגרות. עד 17.12.20 הוא מוצע ב-30 תשלומים שווים ללא ריבית למשלמים בכרטיס אשראי.

15 בנובמבר 2020
MV אגוסטה: גרסת 75 שנה לסופרוולצ'ה 800

החל מהיום (א') יציעו MV אגוסטה גרסה מיוחדת של הסופרוולצ'ה 800 לציון 75 שנים להקמת החברה.

MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 800 בגרסת 75 שנה

היום ולמשך 75 שעות בלבד יציעו האיטלקים את הסופרוולצ'ה 75 ב-75 יחידות לציון 75 שנים להקמת החברה. הגרסה המיוחדת תגיע בסכמת צביעה של דגל איטליה, מושב אדום וחישוקים מוזהבים. בנוסף, יש מערכת פליטה שונה של Arrow המיועדת אך ורק למסלול סגור עם מערכת ניהול מנוע מותאמת. לדגם המיוחד יהיה כמובן מספור ומיתוג בולט לטובת האספנים.

ב-MV אגוסטה טרם פרסמו את המחיר הרשמי של גרסת ה-75 המיוחדת. ההזמנה תתאפשר רק דרך אתר החברה.

הסופרוולצ'ה (סופר מהיר) 800 מבוסס על ה-F3 הספורטיבי של MV אגוסטה. העיצוב המרהיב עוטף מנוע טריפל בשורה, 798 סמ"ק, 12 שסתומים, DOHC, הזרקת דלק עם מצערות חשמליות, 148 כ"ס ב-13,000 סל"ד ו-9 קג"מ המושגים ב-10,600 סל"ד. המשקל היבש הוא 173 ק"ג והמהירות המרבית המוצהרת היא 240 קמ"ש. נתונים נוספים הם 6 הילוכים, קלאץ' מחליק, שלדת מסבך משולשי פלדה, בולמי מרזוקי הפוכים 43 מ"מ ובולם פרוגרסיבי של זקס מאחור. הפיירינג עשוי מקרבון, מערכת הפליטה מעוצבת א-סימטרי, עם אגזוז יחיד בצד אחד וצמד בצידו השני. לפי החברה, האגזוז – שבתצורה 3 ל-1 ל-3 – נועד לשחזר את ימי המרוצים העליזים שלהם בתקופת ג'יאקמו 'אגו' אגוסטיני.

עם תקינת כביש

וכאן מוכן למסלול

15 בנובמבר 2020