בהונדה הציגו גרסאות מוגדלות נפח לדגמי הדו-שימושי: CRF300L ו-CRF300 ראלי. בתחילה לשוק התאילנדי ובהמשך צפויים להגיע לאירופה ולישראל.
הונדה CRF300L
דגמי הדו-שימושי בנפח 250 סמ"ק – ה-CRF250L וה-CRF250 ראלי – נכנסו לרשימת הדגמים שצפויים לעבור מתיחת פנים ועדכוני יורו 5. ברקע היו שמועות שבהונדה יציגו במקביל לדגמים אלו גם גרסאות 300 סמ"ק, ואכן, מנוע הסינגל מקורר הנוזל גדל בנפחו ל-286 סמ"ק. לא פורסם נתון הספק, אך 25 כוחות הסוס של דגמי ה-250 יקבלו תוספת של 4-2 כ"ס.
שאר המכלולים נשארים זהים לדגמים הקודמים עם שלדת צינורות פלדה, מזלג הפוך 43 מ"מ, זרוע אלומיניום עם בולם יחיד וחישוקי 21″ מלפנים ו-18″ מאחור.
בהונדה מייעדים את דגם ה-CRF300 ראלי בשלב ראשון לשוק התאילנדי, אם כי הגיוני מאוד להניח שדגם זה ואחיו יגיעו למדינות אירופה הדורשות תקן פליטת מזהמים של יורו 5, כשברשימה הזאת נכללת גם ישראל. נעדכן.
גרסה חדשה מצטרפת למשפחת דגמי ה-800 של הסקרמבלר – ה-Nightshift. הדגם החדש מצטרף לדזרט סלד ולאייקון, המקבלים גם הם צבעים חדשים.
דוקאטי סקרמבלר Nightshift
בשנת 2019 ביצעו בדוקאטי מתיחת פנים ראשונה לסקרמבלר 800 אייקון – רב המכר של סדרת הסקרמבלרים. רוב השינויים היו עדכונים קוסמטיים יחד עם תוספות אלקטרוניקה כמו ABS להטיה. לשנת 2021 דגמי הדזרט סלד והאייקון מקבלים גם אופציות לצבעים חדשים. כך לדוגמה, הדזרט סלד מקבל גרסת צבע ברוח אופנועי האנדורו של שנות ה-80 עם צביעה כחולה לחלק הקדמי, כששאר הסקרמבלר צבוע בלבן עם נגיעות אדומות והחישוקים בצבע זהב. האייקון מקבל גם אופציה לצבע אדום-דוקאטי קלאסי.
הדגם החדש במשפחה הוא ה-Nightshift, שמקבל פרשנות קפה-רייסר עם צביעת אפור-שחור, מושב שטוח, כידון שטוח ומראות חדשות. יש מגן בוץ אחורי, מאותתי LED וצמיגי פירלי MT60 היושבים על חישוקי שפיצים.
דגמי 2021 של הדוקאטי סקרמבלר 800 צפויים להגיע ארצה בתחילת 2021, אז גם ייקבעו מחיריהם.
משפחת האיקס דיאבל מקבלת לשנת 2021 עדכוני יורו 5, יותר כוח ומבחר דגמים שונים לבחירה.
דוקאטי איקס דיאבל דארק 2021
האיקס דיאבל של דוקאטי הוא דגם מקביל לדיאבל, שאותו הגדרנו במבחן הדרכים שביצענו כפאוור-קרוזר חזק עם השילוב המנוגד של עוצמה ושלווה. עדכוני יורו 5 לשנת 2021 השאירו את מנוע ה-L-טווין באותו הנפח של 1,262 סמ"ק אבל הוסיפו עוד 4 כ"ס ל-160 כ"ס בזכות תוכנת ניהול מנוע חדשה ומערכת פליטה חדשה.
לשנת 2021 התווספו כאמור שתי גרסאות נוספות, המצטרפות לדגם הרגיל ולדגם ה-S המשודרג. ניתן לבחור בין 'Dark' המגיע בצבע וגימור כל-שחור, לבין דגם 'Black Star' שמשלב צביעת אפור-שחור עם נגיעות של אדום. האחרון מגיע גם עם קליפרים של ברמבו M50, חישוקים שונים משאר הדגמים ומושב שונה.
הדוקאטי איקס דיאבל שנת 2021 צפוי להגיע בחודשים הקרובים לישראל, אז גם יקבע מחירו.
בדומה ל-SH הגדול של הונדה שחודש לגמרי עם מנוע 350 סמ"ק חדש, גם גרסת ה-125 סמ"ק, שנקראת SH MODE, חודשה לשנת 2021.
2021 HONDA SH MODE 125
לאחר שה-SH125i חודש לשנת 2020, ה-SH MODE, שהוא הגרסה היותר אלגנטית / אופנתית במשפחת ה-SH של הונדה, מקבל לשנת 2021 מנוע חדש וחזק יותר המספק 11.3 כ"ס ועומד כמובן בתקנות יורו 5. העיצוב התעדכן גם הוא יחד עם פנסי LED ושלדה מחוזקת. המשקל היבש עלה ב-2 ק"ג לעומת הקודם ל-118 ק"ג. חישוקי ה-16″ חדשים גם הם יחד עם הצמיגים, ומדרך הרגליים רחב יותר ב-10 מ"מ. יש שקע USB חדש, תא אחסון מתחת למושב גדול יותר, וכן תא כפפות חדש.
ההונדה SH MODE דגם 2021 צפוי להגיע ארצה בתחילת 2021, אז גם ייקבע מחירו.
לשנת 2021 מקבל ההונדה PCX125 מנוע חדש, נקי וחזק יותר, שלדה חדשה, עוד מקום אחסון ועוד אלקטרוניקה.
ה-PCX125 הוא אחד מרבי המכר המצליחים של הונדה. הקטנוע הקטן בעל העיצוב השונה, עם הכידון החשוף והייחודי, היה הראשון בתחילת העשור שהביא לשוק הדו-גלגלי את טכנולוגיית הדממת מנוע בעצירה Stop & Go, ושנתיים מאוחר יותר הוא היה גם הראשון שהשתמש בטכנולוגיית eSP של הונדה לניצול מרבי של כוח המנוע (Enhanced Smart Power – כוח חכם משופר). הקטנוע העירוני משווק כקטנוע ספורטיבי, אך לא מוותר על נוחות, אבזור ופרקטיות עם צריכת דלק מוצהרת של 47 ק"מ לליטר. בשנת 2018 בחנו באתר את הגרסה שקיבלה למעשה את העדכון האחרון.
2021 HONDA PCX125
לשנת 2021 ה-PCX125 מקבל מנוע חדש – מותאם יורו 5 כמובן. המנוע מקורר הנוזל מפיק 12.3 כ"ס ב-8,750 סל"ד, 1.2 קג"מ ב-6,500 סל"ד, והמהירות המרבית המוצהרת עומדת על 100 קמ"ש. צריכת הדלק שופרה ומאפשרת כ-385 ק"מ רכיבה בין תדלוקים. נוספה השנה מערכת בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, ונשארה מערכת דימום המנוע בעמידה המופעלת לאחר 3 שניות של עמידה מוחלטת עם בלם לחוץ. המערכת לא תפעל אם המצבר חלש. יש גם משתיק חדש.
שלדת הצינורות קיבלה עיצוב מחודש על-מנת לספק התנהגות וזריזות טובות יותר, מידת הצמיג על חישוק ה-14″ הקדמי שונתה ל-110/70 (לעומת 100/80), ואילו מאחור מידת החישוק קטנה ל-13″ עם מידת צמיג 130/70 (לעומת 120/70-14 בקודם). הבולם האחורי מקבל 10 מ"מ נוספים של מהלך (95 מ"מ), וכן קפיץ חזק יותר. המשקל היבש נשאר 130 ק"ג.
העיצוב חודש גם כן עם משקף גדול ורחב יותר, כמו גם מדרך לרגליים מרווח יותר. יש גם פנסי LED חדשים. תא האחסון מתחת למושב גדל ב-2.4 ליטר ל-30.4 ליטר, ויש שקע USB חדש וגם מסך LCD חדש.
ההונדה PCX125 דגם 2021 צפוי להגיע ארצה בתחילת 2021, אז גם ייקבע מחירו.
הב.מ.וו Definition CE 04 הוא חלק ממערך אסטרטגי שלם של ב.מ.וו בנושא הכלים החשמליים העתידיים. מדובר על קטנוע חשמלי אורבני שכרגע – כדגם קונספט – משקף את היכולות של הגרמנים.
כעת משחררים בב.מ.וו קונספט דו-גלגלי חדש שנקרא בשם Definition CE 04 (הגדרה או חדות) – כחלק מחשיפת העתיד החשמלי בקמפיין NextGen. אין פרטים טכניים למעט הרציונל מאחורי העיצוב המגניב, שנועד למשוך לקוחות אורבניים שרוכבים על בסיס יומי למרחקים קצרים ומחפשים כלי מרשים ואופנתי.
ל-CE 04 סוללות שטוחות הממוקמות בחלקו התחתון ומאפשרות עיצוב בסגנון 'לואו רואד' אמריקאי – נמוך ושטוח. העיצוב גם מנסה לחשוף את הטכנולוגיה המשולבת עם יחידת הנעה חשופה, צלעות קירור, זרוע אחורית חד-צידית, רצועת ההנעה וגם המתלה האחורי.
לקונספט ה-CE 04 יש מסך TFT מפוצל חדש בגודל 10.25″ המאפשר הקרנת מערכת הניווט לצד נתוני מנוע ומהירות. המסך החדש הוא הפיתוח האחרון של בוש (BOSCH) המאפשר הקרנת מידע שונה בשני חלקי המסך דרך חיבור בלוטות' ואפליקציית MySpin, המאפשרת שידור אפליקציות ניווט, תקשורת ומוזיקה על-גבי מסך האופנוע.
בנוסף מציעים בב.מ.וו מעיל רכיבה מיוחד הנקרא Parka, חסין מים, עם חיווי אור מתחלף על השרוולים ועל הכובע, עם האפשרות לטעינת הטלפון הסלולרי בכיס המעיל.
כאמור, מדובר כרגע בקונספט בלבד, שמציג את היכולות של ב.מ.וו ואת הכיוון אליו תצעד החברה בתקופה הקרובה.
בהונדה חידשו לגמרי את ה-SH300 גדול הגלגלים, והוא מקבל מנוע 350 סמ"ק חדש המספק ביצועים טובים יותר, וכן עם טכנולוגיה עדכנית.
2021 HONDA SH350i
ההונדה SH הוא אחד מרבי המכר הגדולים של הונדה, רק לא אצלנו בישראל. באיטליה למשל, משפחת ה-SH נמצאת שנים ארוכות בצמרת טבלאות המכירות. האיטלקים אוהבים קטנועי גלגלים גדולים – כאן בקוטר 16″ – ויודעים להעריך את האיכויות של ה-SH – גם בגרסת ה-300 המוחלפת וגם ב-125 סמ"ק.
בדומה לפורצה 350 החדש, המנוע ב-SH גדל לנפח 330 סמ"ק, מקורר נוזל ומוזרק דלק, ומספק 29 כ"ס. המנוע מותאם כמובן לתקנות יורו 5 העדכניות. השלדה קלה וחזקה יותר והמשקל היבש עומד על 174 ק"ג.
ל-SH350i עיצוב מעט שונה לחלק הקדמי יחד עם מגני ידיים, פנסי LED חדשים, מסך LCD חדש, שקע USB לטעינה, בקרת אחיזה (שקיבל כבר ב-2019) הניתנת לניתוק, פנסי איתות הנדלקים בעת בלימת חירום ומפתח קרבה KEYLESS.
ההונדה SH350i דגם 2021 צפוי להגיע ארצה בתחילת 2021, אז גם ייקבע מחירו.
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על קריאת תיקון (ריקול) לבעלי קוואסאקי מדגמי H2 SX ו-H2 SX SE מהשנים 2020-2018, בעקבות קריאה לתיקון שפורסמה על-ידי היצרנית. הקריאה לתיקון מתייחסת ל-24 כלים בישראל.
במסגרת הקריאה לתיקון יתבצע עדכון תוכנה, עקב אפשרות לנזק למכלול הגיר בעת עליית סל"ד פתאומית העלולה להיגרם במקרה של חוסר שילוב שיניים מלא בעת העברת ההילוכים. התיקון יתבצע ללא תשלום ויארך כחצי שעה.
עד לביצוע התיקון ניתן לרכוב על האופנוע – אך לא לעשות שימוש במערכת העברת ההילוכים המהירה (קוויקשיפטר).
חברת מטרו מוטור נערכה לביצוע הקריאה לתיקון, ולבעלי הרכבים הרלוונטיים לצורך התיקון תשלח הודעה בדואר. לקוח המעוניין לבדוק אם רכבו נכלל בקריאת השירות, מוזמן להזין את מספר הרישוי והשלדה של הכלי בקישור המצורף, או להתקשר ל-*9697.
לנוחות הלקוחות, את התיקון ניתן לבצע במרכזי השירות הבאים: מטרו בלומפילד, מטרו תושיה, מטרו סנטר, סוזוקה, דינמיקה. פרטי הקשר של מרכזי השירות מפורסמים באתר האינטרנט של מטרו מוטור.
שבועיים לאחר הצגת ה-MT-09 החדש של 2021, חושפת ימאהה את גרסת הפרימיום, ה-MT-09 SP. זאת מגיעה עם בולמי אוהלינס וקאיאבה, בקרת שיוט וצביעה מיוחדת.
הימאהה MT-09 SP מוסיף לסך כל החידושים והשיפורים לשנת 2021 גם בולם אחורי מתוצרת אוהלינס וקאיאבה בקוטר 41 מ"מ מלפנים – שניהם בולמי פרימיום עם כיוונים מלאים והידראוליקה איכותית. ל-SP מתווספת גם בקרת שיוט, וכן ואופציה לצביעה סטייל דגם הסופרבייק, ה-R1. יש גם מושב בתפירה כפולה, וכן זרוע אחורית מאלומיניום מלוטש לעומת הצבוע בגרסה הרגילה. גרסת ה-SP זו מוסיפה 1 ק"ג למשקל ועולה כ-1,000 יורו יותר באירופה וכ-1,600$ יותר בארצות הברית.
ימאהה MT-09 SP דגם 2021
מנוע הטריפל לא שונה ומקבל הגדלת נפח ל-889 סמ"ק (42 סמ"ק יותר מהמנוע הקודם) על-ידי הגדלת קוטר הצילינדרים ב-3 מ"מ. גם גל הארכובה חדש לגמרי, והמנוע מאבד כ-1.6 ק"ג ממשקלו בעיצוב החדש. ההספק מטפס ב-4 כ"ס ל-119 כ"ס ב-10,000 סל"ד והמומנט מטפס ל-9.5 קג"מ ב-7,000 סל"ד שהם 1,500 סל"ד נמוך מבעבר, מה שאומר מנוע גמיש יותר עם יותר כוח לכל רצועת הסל"ד. המנוע החדש עומד כמובן בתקנות יורו 5.
המנוע החדש מקבל כמובן מצערות חשמליות, כשמערכת ניהול המנוע חדשה לחלוטין, ולטענת ימאהה יעילה יותר ב-9%. יש גם קוויקשיפטר מקורי לשני הכיוונים. גם מערכת היניקה בכללותה חדשה, וכך גם מערכת הפליטה. המצמד המחליק עובר גם הוא שדרוג, וכעת הוא יעיל ועמיד יותר.
שלדת האלומיניום חדשה גם היא, כשבימאהה טוענים שהיא קשיחה יותר בכ-50% מזו של הדגם היוצא. יחד עם הזרוע האחורית החדשה, משקלה הכולל של השלדה נמוך יותר ב-2.3 ק"ג מזו היוצאת, ושלדת הזנב מאלומיניום קלה יותר ב-1.5 ק"ג נוספים. בסיס הגלגלים קצר יותר, ולטענת ימאהה ההתנהגות הדינמית טובה יותר כעת מבעבר.
מערכת הבלימה הקדמית נלקחה, לטענת ימאהה, מה-YZF-R1, וכעת היא רדיאלית, עם דיסקים בקוטר 298 מ"מ. יש גם חישוקים חדשים עם 10 חישורים. משקלו של ה-MT-09 החדש עומד על 189 ק", שהם 4 ק"ג פחות מהדגם היוצא – וכאמור, ה-SP שוקל כ-190 ק"ג.
בגזרת האלקטרוניקה, יש כאמור מצערות חשמליות עם 3 מצבי ניהול מנוע, ויש מערכת ניהול אופנוע המבוססת על חיישן מדידת אינרציה ב-6 צירים IMU. יש בקרת אחיזה ובקרת החלקה ב-3 מצבים, יש ABS להטיה, יש קוויקשיפטר לשני הכיוונים, יש מסך TFT חדש בגודל "3.5, ויש פנסי LED היקפיים – כולל בפנס הקדמי החדש.
ה-MT-09 SP החדש יגיע ארצה בחודש מרץ 2021, ואז גם יתפרסם מחירו ל-2021.
בכיר משפחת ה'נאו ספורט קפה' של הונדה, ה-CB1000R, מקבל עדכונים לשנת 2021, עם עיצוב מחודש ומחודד ועדכוני זיהום אוויר; ה-CB125R מקבל מנוע חדש ועוד אלקטרוניקה. צמד הדגמים מתווספים ל-CB650R, שנחשף כבר בחודש שעבר.
2021 HONDA CB1000R
דגם הנייקד הגדול של הונדה, ה-CB1000R, מקבל בראש ובראשונה עדכוני זיהום האוויר יורו 5, שאינם משפיעים על ההספק הסופי של המנוע – 143 כ"ס. שיפורים במערכת הזרקת הדלק מבטיחים תגובת מנוע חלקה יותר. זאת לצד מתיחת פנים מסיבית ועיצוב מחודש ויפהפה, המתבטא לכל אורך האופנוע – מיחידת הפנס וחישוקי שבעת החישורים החדשים, דרך אזור מיכל הדלק ועד הזנב החדש והמחודד. שלדת הזנב שונה לעומת הדגם הקודם, ובנוסף יש מערכת קישורית לסלולר, דרך בלוטות', המוקרנת על מסך TFT חדש בגודל 5″.
השנה מתווספת גרסת Black Edition חדשה המגיעה עם בצבע שחור וגימורים שחורים לשאר החלקים. מעבר לכך, הגרסה זהה מבחינה מכנית.
CB125R
האח הקטן במשפחת הנייקד (תמונות בגלריה המצורפת) מקבל מנוע חדש לשנת 2021 המספק 11KW (כ-14.9 כ"ס), ותוספת של 0.12 קג"מ לעומת המנוע הקודם. לראשונה בקטגוריית ה-125 סמ"ק מגיע ההונדה הקטן עם מזלג שוואה קדמי הפוך מדגם SFF-BP (ר"ת Separate Function Big Piston) בקוטר 41 מ"מ, פנסי LED, מסך LCD ומערכת ABS הבולמת דיסק קדמי צף בקוטר 296 מ"מ, עם קליפר רדיאלי עם 4 בוכנות.
הדגמים החדשים צפויים להגיע ארצה בתחילת 2021 – אז גם יתפרסמו מחירם.
