קטגוריה: חדשות

ב.מ.וו: ה-G310GS מתעדכן ל-2021

ב.מ.וו מעדכנים לשנת 2021 את שני דגמי ה-G310 המיוצרים בהודו. לבינתיים חשפו בב.מ.וו את העדכונים של הבייבי-GS – ה-G 310 GS.

ה-G310GS, דגם האדוונצ'ר הקטן שהוצג לפני ארבע שנים, מקבל כצפוי שינויי עיצוב קלים שמחברים אותו עם אחיו הגדולים. ניתן לראות זאת במשקף השונה, בכנף הקדמית, משטחי הצד והזנב הגבוה. אופציות צבע חדשות הן דוגמאות הראלי וצבעי הדבורה של גרסת ה-40 שנים.

ב.מ.וו G310GS דגם 2021

מבחינת מנוע, ה-GS הקטן מקבל את שינויי יורו 5 ההכרחיים. הדבר לא משנה את מנוע ה-313 סמ"ק, והנתונים נותרים על 34 כ"ס ו-2.85 קג"מ. מערכת ניהול המנוע מקבלת מצערות חשמליות וכן מערכת אנטי-דימום – העלאה אוטומטית של סל"ד הסרק העוזרת בהתנעה ובמניעת דימום. ידיות המצמד והבלם מתכווננות לארבעה מצבים, והמצמד מקבל מערכת למניעת קפיצות ופעולה רכה יותר. מסביב מקבל ה-GS הקטן פנסי LED היקפיים, אך המסך נשאר LCD כמו הקודם.

הגרסה החדשה של ה-G 310 GS, וכן ה-G 310 R הנייקד, שטרם פורסמו השינויים שעבר אך הם צפויים להיות דומים מבחינת המנוע, יגיעו לישראל כדגמי 2021. נעדכן בזמינות ובמחירים ברגע שיתקבלו.

4 באוקטובר 2020
ב.מ.וו: ה-R1250GS מתעדכן ל-2021
הב.מ.וו R1250GS – גם הסטנדרטי וגם גרסת האדוונצ'ר – מקבל שינויים קלים בגזרת בקרות האלקטרוניקה והבלימה לשנת 2021, וכן את צבע הדבורה האייקוני המציין 40 שנים לדגם המקורי.

בשנת ה-40 למשפחת דגמי האדוונצ'ר הגדולים, מקבלים הנציג הנוכחי בגרסה הרגילה וגרסת האדוונצ'ר סדרת עדכונים לשנת 2021. מעבר לדוגמאות צבע של לבן או שחור, ה-GS הגדול יגיע כאופציה גם בגרסת השחור-צהוב – צבע הדבורה שמסמל את ה-R80GS מ-1980.

ב.מ.וו R1250GS 2021 בצהוב-דבורה

כל דגמי ה-GS יקבלו מערכת תאורה אדפטיבית לפניות, שיודעת להאיר ב-30° לתוך כיוון הפנייה. התאורה גם משנה את גובהה בהתאם למטען או מורכב המעמיסים על האופנוע. מערכת ה-DTC – מערכת בקרת האחיזה הדינמית – תגיע כסטנדרט בכל הדגמים, ומערכת ניהול המנוע תקבל אופציית 'ECO' לחסכון בדלק.

ה-R1250GS יקבל גם מערכת ABS פרו מעודכנת, אשר מסתייעת ביחידת מדידה אינרציאלית (IMU) לכביש ולשטח, ומשלבת את הבלם הקדמי והאחורי ביחד בעת לחיצה על ידית הבלם הקדמי, כשרגלית הבלם האחורי תפעיל רק אותו. מערכת הזינוק בעלייה הסטנדרטית מקבלת כאופציה גרסת HSC פרו, אשר משלבת חיישן זווית שמפעיל בהתאם את הבלם ומונע הדרדרות לאחור. מערכת החימום למושב הרוכב והמורכב, בנוסף לידיות מחוממות, יגיעו כסטנדרט.

דגמי 2021 של ה-R1250GS יגיעו לישראל ונפרסם מועד ומחירים ברגע שנקבל אותם.
- סקירה של 40 שנות משפחת ה-GS של ב.מ.וו
- רכיבה ראשונה: ב.מ.וו R1250GS
4 באוקטובר 2020
הונדה: ה-CB650R ו-CBR650R מתעדכנים ל-2021

צמד דגמי ה-650 של הונדה – ה-CBR650R וה-CB650R – מקבלים לשנת 2021 עדכוני יורו 5 למנוע, שינויי עיצוב קלים ובולם קדמי חדש של שוואה.

2021 HONDA CB650R

ההונדה CBR650R הספורטיבי ואחיו הנייקד ה-CB650R הוצגו בשנת 2019 ומקבלים כעת סדרת עדכונים לשנת הדגם החדשה. המנוע ממשיך להיות 4 צילינדרים בשורה בנפח 649 סמ"ק המספק 94 כ"ס ו-6.52 קג"מ, עם שינויים מינוריים המאפשרים לו לעמוד בתקנות זיהום האוויר יורו 5 החדשות.

השינוי העיקרי בצמד הדגמים הוא מזלג הפוך חדש של שוואה מדגם BPF בקוטר 41 מ"מ, עם שליטה נפרדת על שיכוך הכיווץ ושיכוך ההחזרה. הפיירינג מקבל שינויים קלים, יחד עם תאורת ה-LED מלפנים, וכן מחזיק לוחית הרישוי מקבל זרוע אלומיניום חדשה. המסך ממשיך להיות LCD, אך עם טקסט גדול יותר.

צמד דגמי ה-650 המעודכנים של הונדה יגיעו לישראל, ונפרסם מועד ומחירים ברגע שנקבלם.

2021 HONDA CBR650R

2021 HONDA CB650R

2021 HONDA CB650R

2021 HONDA CB650R

4 באוקטובר 2020
קוואסאקי תציג 6 דגמים חדשים השנה

קוואסאקי שחררו טיזר שמודיע על הצגת שישה דגמים חדשים שייחשפו ב-23 בנובמבר השנה כדגמי 2021.

בקוואסאקי יציגו בחודש נובמבר שישה דגמים חדשים. בתמונה ובסרטון רואים אופנועים מכוסים, וכרגע בקוואסאקי לא שחררו פרטים נוספים. ניתן להבין שמתוכם יהיו דגמים המיועדים למסלול – ככל הנראה ZX-10R ו-ZX10RR חדשים, ואת כל השאר נותר רק לנחש.

בתחילת השנה כתבנו על התכניות להציג דגם אדוונצ'ר בנפח 700 סמ"ק, שיחזיר לחיים את האותיות KLX. אחד או שניים מהדגמים שיוצגו מיועד לשטח. יש סיכוי שאחד הדגמים יהיה גרסת פרימיום או תיור של ה-ZH 2 עם מגדש העל, כמו-גם ה-EV Endeavor, גרסה חשמלית חדשה לגמרי.

בשבועות הקרובים יתבררו עוד פרטים ונעדכן.

4 באוקטובר 2020
חדש בארץ: רייחו MR300 – האנדורו של גאס גאס

ה.מ. מוטורס, יבואנית רייחו ושרקו לישראל, מודיעה על הגעה ארצה ותחילת השיווק של ה-MR300 – אופנוע האנדורו החדש של רייחו שהוא למעשה גאס גאס EC300 הקודם, בטרם נרכש המותג גאס גאס על-ידי ק.ט.מ.

רייחו MR300

ה-MR300 הוא כאמור הגאס גאס EC300 מהדור הקודם, כשהוא מגיע עם מנוע דו-פעימתי בנפח 300 סמ"ק הכולל קרבורטור קייהין ושסתום עלים V-FORCE 4, מערכת הצתה הכוללת 2 מפות, תיבת הילוכים בעלת 6 מהירויות, מצמד הידראולי של מגורה, מערכת פליטה מלאה של FMF, שלדה ראשית עשויה מפלדת כרומולי ושלדת זנב מאלומיניום, זרוע אחורית מאלומיניום עם מנגנון לינקים, בולמים של קאיאבה עם כיוונים מלאים, משולשים מכורסמים, מערכת בלימה של ניסין עם דיסקים של NG, חישוקי EXCEL וצמיגי מישלין ייעודיים לאנדורו, כידון של NEKEN, כיסוי מושב מונע החלקה, מגן גחון, מגני שלדה מפלסטיק קשיח ומצבר ליתיום קל משקל.

גובה המושב עומד על 960 מ"מ, והמשקל המלא 105 ק"ג.

מחירו של הרייחו MR300 נקבע על 55,900 ש"ח, והוא יימכר עד סוף שנת 2020 במחיר מזומן של 52,900 ש"ח.

בחודש נובמבר צפויה להגיעה ארצה גם גרסת ה-250 סמ"ק – MR250.

חברת האופנועים הספרדית רייחו, אשר יושבת סמוך לברצלונה, מייצרת מעל 12,000 אופנועים בשנה (בעיקר דגמי 50 ו-125 סמ"ק) ומייצאת כ-85% מכך ל-40 מדינות ברחבי העולם, רכשה את הפלטפורמה והטכנולוגיה של גאס גאס (לאחר שזאת נמכרה לק.ט.מ) ותציג – כדגמי 2021 – את הדגמים שכבר מוכנים לייצור. רייחו גם תייצר את כל חלקי החילוף הנדרשים עבור דגמי הגאס גאס הישנים, שקיימים בשוק העולמי ובישראל.

1 באוקטובר 2020
טריומף: תמונות נוספות של הטרידנט החדש

טריומף חשפו תמונות נוספות של גלגולו השלישי של דגם הטרידנט, אשר יוצג בקרוב ויהיה הנציג הבריטי בסגמנט הנייקד הבינוני.

בחודש אוגוסט חשפו בטריומף גרסת אבטיפוס מולבנת של הטרידנט, אותו הם מייעדים לסגמט הנייקד הבינוני. בתמונות אנו כבר למדים פרטים נוספים, למשל שימוש במכלולים כמו בולמי שוואה, בלמי ניסין וצמיגי מישלין. עוד ידוע שהטרידנט יגיע עם מצערות חשמליות, פנסי LED היקפיים, זרוע אחורית א-סימטרית עם מחזיק לוחית רישוי שיוצא ממנה, ועם מפלט נמוך.

טריומף טרידנט – ייחשף רשמית בקרוב

עדיין אין אינדיקציה למפרט המנוע – לרבות נפח או הספק – ולא נתונים טכניים נוספים. אלו יחשפו במהלך החודש הקרוב. על הכוונת של טריומף נמצא הימאהה MT-07 המצליח, ההונדה CB650R והקוואסאקי Z650. הוא ייבנה במפעלי טריומף בתאילנד ויגיע אלינו ברגע שיתחיל השיווק בישראל.

כאמור, זהו גלגולו השלישי לאחר שטריומף הציגו דגם כניסה למשפחת הטריפל בסוף שנת 1968. היה זה אופנוע עם מנוע בנפח 750 סמ"ק שהפיק סביב 58 כ"ס. באותה העת הוא הפסיד בגדול במכירות להונדה 750 FOUR מרובע הצילינדרים שהוצג מעט אחריו, והייצור פסק בשנת 1975. בשנת 1990 הוצג טרידנט נוסף, הפעם עם מנוע 900 (885 סמ"ק) שהפיק כ-100 כ"ס, בנוסף ל-750 סמ"ק. גם כאן, המכירות לא הצדיקו את המשך הייצור והוא הופסק בשנת 1998.

1 באוקטובר 2020
דוקאטי: המולטיסטראדה V4 יגיע עם מנוע חדש לגמרי

דוקאטי יחשפו ב-15 באוקטובר את המנוע של מולטיסטראדה V4 החדש, שיגיע עם V4 חדש לגמרי בנפח 1,158 סמ"ק, שלטענתם קל יותר ממנוע ה-V2 הנוכחי.

בדוקאטי התחילו לפרסם באתר הבית וברשתות החברתיות סדרת טיזרים שתוביל עד 15 באוקטובר לחשיפת מנוע המולטיסטראדה V4 החדש לשנת 2021.

בניגוד לתחזיות עד כה, בדוקאטי לא ישתמשו במנוע ה-V4 הקיים בפניגאלה וסטריטפייטר, אלא במנוע חדש לגמרי שמתאים יותר לדרישות האדוונצ'ריות של המולטיסטראדה. נפח המנוע יעלה מ-1,103 סמ"ק ל-1,158 סמ"ק, ולפי דוקאטי מנוע ה-V4 החדש יהיה קל יותר ב-1.2 ק"ג מהמנוע הנוכחי של המולטיסטראדה שבתצורת V2 ובנפח 1,262 סמ"ק.

אנו יודעים שספינת הדגל התיורית של דוקאטי תציע חבילת אלקטרוניקה מתקדמת ומלאה, ובנוסף את מערכת ה-ARAS של דוקאטי (ר"ת Advanced Rider Assistance Systems) – מערכת המבוססת על מספר חיישנים, כולל חיישני רדאר קדמי ואחורי, אשר מספקת התראות לרוכב על עצמים הנכנסים למרחב האופנוע כמו מכוניות או מכשולים, ועל-ידי כך מגבירה את הבטיחות האקטיבית.

סביר להניח שעד לחשיפה הרשמית בדוקאטי יפרסמו פרטים וטיזרים נוספים על הדגם החדש.

1 באוקטובר 2020
בספטמבר: 2 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
אחרי חודש אוגוסט הקטלני, שבו נהרגו 10 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, בחודש ספטמבר נהרגו שני רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל. אלו מצטרפים ל-52 רוכבים שנהרגו מתחילת השנה, כך שבסך הכל נהרגו 54 רוכבי דו-גלגלי בתשעת החודשים הראשונים של שנת 2020. השוואה לתקופה המקבילה ב-2019 – שהייתה השנה הקטלנית ביותר לרוכבי דו-גלגלי – מדובר בעלייה של כ-40%, שכן בתקופה זו בשנה שעברה נהרגו על כבישי ישראל 38 רוכבי דו-גלגלי.

בסך הכל נהרגו נהרגו על כבישי ישראל מתחילת השנה 232 בני אדם, מה שאומר שרוכבי דו-גלגלי מהווים כ-23% מההרוגים על הכבישים עד כה בשנת 2020, וזאת למרות שחלקם היחסי על הכבישים עומד על כ-5%. כלומר, רוכבי דו-גלגלי נהרגים כמעט פי חמישה מחלקם היחסי על הכבישים – נתון גבוה ובלתי נתפס.

נציין כי שנת 2020 התחילה רע מאוד, עם מספר הרוגים גבוה משמעותית משנים קודמות, אולם מגמה זו נבלמה בשל מיעוט הנסועה בגלל הסגר של חודשים מרץ ואפריל. בחודשים מאי, יוני, יולי ואוגוסט שוב נמשכת מגמת ההחמרה במספרי ההרוגים על דו-גלגלי – עם 32 הרוגים בארבעת החודשים הללו. נזכיר גם ששנת 2019 הייתה שנת שיא שלילי מבחינת הרוגים על דו-גלגלי, כשבשנה זו נהרגו 69 רוכבים על כבישי ישראל.

1. ב-8.9.20 בשעה 23:00 נהרג רוכב כבן 25 ברחוב וייצמן בקריית עקרון.

הרוכב נסע ברחוב שבזי בקריית עקרון, והתנגש בצידו של רכב שבא ממולו ופנה לרחוב וייצמן בלי לתת זכות קדימה. כתוצאה מהתאונה נהרג רוכב הקטנוע. הרוכב בן 25, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.

זירת התאונה בקרית עקרון שבה נהרג הרוכב בן ה-20 (צילום: דוברות מד"א)

2. ב-24.9.20 סביב השעה 17:00 נהרג רוכב כבן 37 בסמוך לישוב בר-יוחאי.

הרוכב התנגש ברכב פרטי שנסע בסמוך, וכתוצאה מהתאונה נהרג. נסיבות התאונה המדויקות טרם הגיעו לידינו, ונעדכן כאן ברגע שנקבל את הדו"ח.

בסך הכל נהרגו בחודש ספטמבר 34 בני אדם, כשמתחילת השנה נהרגו על כבישי ישראל 232 בני אדם – ירידה של 25 בני אדם ביחס לשמונת החודשים הראשונים של 2019, שבהם נהרגו 247 בני אדם על כבישי ישראל. למרות הירידה במספרים הכלליים בהרוגי תאונות דרכים ב-2020, ישנה כאמור עלייה דרסטית ומדאיגה במספרי התאונות הקטלניות שבהן מעורבים רוכבי אופנועים וקטנועים.
1 באוקטובר 2020
הקוואסאקי Z1000 של יאמאקס

חיקוי סיני של ה-Z1000 – הנייקד הגדול של קוואסאקי – נמכר במרוקו עם מנוע טווין מקבילי בנפח 400 סמ"ק; קבלו את ה-YAMAX Z400.

יצרנית סינית בשם YAMAX לקחה את העיצוב של הקוואסאקי Z1000 והפכה אותו לגרסת 400 סמ"ק הנמכרת במרוקו. חוד החנית של קוואסאקי עד לאחרונה (עד להצגת ה-Z H2 בעל מגדש העל) כולל מנוע ארבעה בשורה בנפח ליטר, עם 142 כ"ס ועיצוב חייזרי ומגניב הכולל 4 יציאות מפלט. הימאמקס Z400 כולל מנוע טווין מקבילי בנפח 400 סמ"ק, והוא מגיע ל-155 קמ"ש.

מה שכן, עם אישור או בלי מהירוקים, הוא נראה כמו אותו Z1000, רק בלי המכלולים האיכותיים או המנוע החזק. במרוקו תוכלו לקנות אותו בהרבה יותר זול מאשר קוואסאקי Z400 אותנטי לדוגמה.

צפו בווידאו:

30 בספטמבר 2020
TM: דגמי האנדורו מתעדכנים לשנת 2021
דגמי האנדורו הדו-פעימתיים ומרובעי הפעימות של TM Racing מקבלים שיפורי מנוע ועדכוני עיצוב לשנת 2021.

דגמי האנדורו של חברת הבוטיק האיטלקית TM ממשיכים לקבל שיפורים לאחר התאמתם לתקנות יורו 5 בשנת 2020. מרבית השיפורים כעת מתמקדים בשיפור יעילות המנוע ותיבת ההילוכים, מפות ניהול מנוע חדשות, וכמובן עדכוני גרפיקה שכוללים בעיקר מסיכה קדמית בצבע לבן.

TM EN300Fi 4T 2021

דגמי ה-125 סמ"ק וה-144 סמ"ק (2 פעימות) מקבלים מערכת פליטה חדשה, מפות ניהול מנוע מעודכנות, שלדה קלה יותר, גל ארכובה חדש, שינויים למערכת החשמל וכידון חדש. אלו גם ברשימת השינויים לדגמי ה-250 ו-ה-300 סמ"ק שתי פעימות, כשלאלו מצטרפת גם אופציה לתיבת הילוכים עם שש מהירויות חדשה לגמרי.

אותם שינויים ממשיכים לדגמי ה-EN250Fi וה-EN300Fi מרובעי הפעימות (בתמונה בראש הידיעה), וכן הדגמים הגדולים יותר בנפח 450 סמ"ק ו-530 סמ"ק, שמקבלים גם מזרקי דלק חדשים.

כאמור, מדובר על המשך האבולוציה של דגמי האנדורו של TM, שבאים לטפל בנקודות קטנות שהערנו עליהם במבחן לדגמי 2020 (בקישורים למטה) כמו גיר חמש המהירויות בדגם ה-250 שתי פעימות או הכידון שדרש הסתגלות. דגמי 2021 יגיעו לישראל, ואנו כמובן נבחן את השיפורים.
- רכיבה ראשונה: TM EN250Fi דגם 2020
- רכיבה ראשונה: TM EN250 TSi דו-פעימתי
TM EN144Fi 2021

TM EN300Fi 2T 2021

TM EN450Fi 2021
30 בספטמבר 2020