ב.מ.וו מעדכנים לשנת 2021 את שני דגמי ה-G310 המיוצרים בהודו; לאחר שהציגו את דגם האדוונצ'ר הקטן, ה-G 310 GS, מתפנים הגרמנים לדגם הנייקד המחודש – ה-G 310 R.
ב.מ.וו G 310 R דגם 2021
לצד הב.מ.וו G 310 GS המחודש שהוצג בתחילת השבוע, מתחדשת כצפוי גם גרסת הנייקד הקטנה – ה-G 310 R. כצפוי, השינויים זהים לחלוטין, כשהנייקד הקטן מקבל את שינויי יורו 5 ההכרחיים. הדבר לא משנה את מנוע ה-313 סמ"ק, והנתונים נותרים על 34 כ"ס ו-2.85 קג"מ. מערכת ניהול המנוע מקבלת מצערות חשמליות וכן מערכת אנטי-דימום – העלאה אוטומטית של סל"ד הסרק העוזרת בהתנעה ובמניעת דימום. ידיות המצמד והבלם מתכווננות לארבעה מצבים, והמצמד מקבל מערכת למניעת קפיצות ופעולה רכה יותר. מסביב מקבל ה-R הקטן מתיחת פנים עיצובית ופנסי LED היקפיים, אך המסך נשאר LCD כמו הקודם.
שתי הגרסאות יגיעו לישראל כדגמי 2021. נעדכן בזמינות ובמחירים ברגע שיתקבלו.
אופנוע האנדורו הוותיק של ימאהה, ה-WR450F, ממשיך באבולוציה ובחידושים ומקבל שיפורים לשנת 2021.
בימאהה הציגו את דגם 2021 של האנדורו הקרבי, ששורשיו הולכים אחורה לשנת 1998 עם ה-WR400F – אופנוע שהתחיל את מהפכת ה-4 פעימות בעולם האנדורו. השיפורים ל-2021 מתמקדים במנוע יעיל וחזק יותר, ושיפור גמישות השלדה והתחושה מהחלק הקדמי.
ימאהה WR450F דגם 2021
מנוע ה-449 סמ"ק מקורר הנוזל מקבל צילינדר בעיצוב חדש וקטן יותר ששוקל 310 גרם פחות מקודמו, כמו גם תא שריפה חדש. זווית שסתומי היניקה ופליטה שונו מ-21.5° ל-14.5°, כשלפי ימאהה זה משפר את יעילות המנוע והכוח הסופי. יחס הדחיסה עלה מ-12.8:1 ל-13.0:1, והופחת החיכוך של החלקים הנעים הפנימיים. ממדי המנוע עצמו קטנו ביחס לשנים קודמות, ועובדה זו תורמת להפחתת מסת החלקים הנעים ולשיפור ההתנהגות בפניות – כך על-פי ימאהה. השינוי במנוע הוביל גם לשינוי בזווית הרכבת הרדיאטור.
ל-WR450F תיבת הילוכים בת 5 מהירויות, עם יחסי העברה קצרים יותר לשלושת ההילוכים הראשונים והילוך חמישי ארוך יותר – גם בהשוואה לדגם המוטוקרוס המקביל, ה-YZ450F. לשנה זו שופרו מכלולי הגיר, כמו מהלך תנועה קצר יותר של הרגלית וקפיצי המצמד, לשיפור העמידות והאמינות.
מבחינת מכלולי שלדה, שלדת האלומיניום הוגמשה יותר לעומת ה-YZ450F לשיפור ההתנהגות והאחיזה בפניות באמצעות תושבות מנוע חדשות לשיפור הספיגה והאחיזה. עוד שינויים לטובת התנהגות בוצעו במזלג הקאיאבה, בכידון עם ארבעה מצבים ובבלמים. ל-WR450F יש כמובן התנעה חשמלית, מערכת הזרקת דלק, ובנוסף האפשרות לשימוש באפליקציה ייעודית לכיוון המנוע.
לשנת 2020 הציגו ימאהה WR250F חדש לגמרי, ולכן לשנת 2021 האח הקטן נותר ללא שינוי למעט גרפיקה מעודכנת.
חברת גט מוטו, הפעילה בישראל מזה כ-3 שנים, מרחיבה את פעילותה. החברה, שפעלה בתחום השכרת קטנועים בתל-אביב וכן ליסינג תפעולי של קטנועים לחברות גדולות, החלה לאחרונה להציע השכרת אופנועים, וכן הרחיבה את פעילותה בתחום הליסינג התפעולי ומציעה ליסינג לעסקים קטנים וכן ליסינג לפרטיים.
בין הכלים שניתן לשכור תמצאו קוואסאקי ורסיס 650, שעלות השכרה יומית עומדת על 399 ש"ח, ימאהה איקסמקס 300 ב-279 ש"ח ליום, סאן-יאנג ג'וימקס Z 250 ב-209 ש"ח ליום, וסאן-יאנג ג'ט 14 125 סמ"ק ב-139 ש"ח ליום. הכלים מגיעים עם ביטוח חובה וצד ג', עם קסדה, מתקן לטלפון הנייד, שקע טעינה לטלפון ומנעול לקשירת הכלי. בנוסף, יש אפשרות לשכור ציוד רכיבה מלא הכולל מעיל, כפפות וכו'. את רשימת הכלים המלאה, כולל מחירים ותנאים, תוכלו למצוא בקישור.
בנוסף, החברה פותחת בימים אלו מוסך חדש – מוסך טורק בדרך חיל השריון 104, תל-אביב. המוסך מציע בימי הסגר שירותי הובלה לכלים – מבית הלקוח ובחזרה למוסך – ללא תשלום.
בכך מנסה גט מוטו להתייצב כ-One Stop Shop – מקום אחד שבו הלקוח העסקי והפרטי ימצא את כל מבוקשו.
פרטים נוספים, כולל פרטי התקשרות, תמצאו באתר גט מוטו, או בטלפון 076-599-3276.
עופר-אבניר, יבואנית קאן-אם לישראל, משיקה בימים אלו את ליין דגמי 2021 של המאבריק X3, עם שיפורים רוחביים בכל ליין הדגמים ועם דגם פרימיום-ספורט חדש – MAVERICK X3 XRS RR 195 HP SMART SHOX – הכולל לראשונה מערכת מתלים חשמלית ואקטיבית במלואה – SMART SHOX.
ה-XRS – מקבל את מערכת המתלים SMART SHOX
מערכת ה-SMART SHOX החדשה היא מערכת מתלים חשמלית ואקטיבית במלואה, הכוללת 9 חיישנים ומעבד מהיר הדוגם את מצב המתלים כ-200 פעמים בשנייה, והתוצאה היא התאמה מלאה של הבולמים לתוואי השטח ואופי הנהיגה, כשהשינויים – גם בשיכוך הכיווץ וגם בשיכוך ההחזרה – עשויים להתבצע במהירות תגובה של עד 0.017 ש'. המשמעות היא הצמדה טובה יותר של הגלגלים אל הקרקע – גם בשינויי תוואי קיצוניים, כלומר אחיזה ויציבות טובים יותר, וכן פחות גלגול של הרכב בעת פניות.
למערכת ה-SMART SHOX הממוחשבת שלושה מצבים:
COMFORT – המערכת מתאימה את התנהגות המתלים לנהיגת שיוט נינוחה ורכה יותר.
SPORT – המערכת מתאימה את התנהגות המתלים לנהיגה ספורטיבית ומהירה בה נדרש שהמתלים יהיו נוקשים יותר מבלי לפגוע בנוחות ובספיגת מהמורות.
+SPORT – המערכת מתאימה את התנהגות המתלים לנהיגה סופר-ספורטיבית, מהירה ואגרסיבית עם פניות חדות המתאימות לנהיגה במסלול המרוצים בו נדרש שהמתלים יהיו נוקשים במיוחד ולמניעת גלגול ונדנודי הכלי מלפנים ומאחור.
גם גרסת MAX עם 4 מושבים
לשנת 2021 מערכת ה-SMART SHOX מגיעה בדגמי X3 XRS RR 195 HP – עם 2 או 4 מושבים. דגם ה-XRC, שקיבל השנה עדכוני גרפיקה, טרם קיבל את מערכת המתלים החדשה.
דגמים נוספים חדשים ומחודשים לשנת 2021 הם המאבריק X3 DS TURBO 120 – דגם הכניסה עם מנוע רוטאקס בהספק של 120 כ"ס ובולמי FOX 2.5 עם מהלך של "20, הכולל גם גרסת 2 מושבים וגם גרסת MAX בעלת 4 מושבים, וכן המאבריק 1000 SPORT DPS, המשלב יכולות טיול עם יכולות ספורטיביות נינוחות, בעל מנוע רוטאקס וי-טווין בנפח 976 סמ"ק המפיק 100 כ"ס, הגה חשמלי, מערכת מתלים FOX 0 PODIUM עם זרועות A מלפנים ומהלכים של כ-30 ס"מ, וכן מושבים ארגונומיים המיועדים לנוחות. גם ה-SPORT DPS 1000 מגיע בגרסת 2 מושבים ובגרסת MAX בעלת 4 מושבים.
רם עוזיאל, סמנכ"ל בעופר אבניר: "אנו גאים להשיק את רכבי השטח מסדרת ה-MAVERICK X3 של המותג CAN AM לשנת 2021. הטוב ביותר עכשיו טוב עוד יותר, בדגמי הקצה עם מערכת ה-SMART SHOX שמקפיצה את חוויית הנהיגה לרף חדש שובר שיאים. היצרן BRP ממשיך להוכיח מדי שנה מצוינות וחדשנות, המעניקים ללקוחות חוויה מוטורית עוצמתית בשטח. השנה אנו משיקים בישראל עוד 6 דגמי MAVERICK חדשים, המשלימים את היצע הדגמים הגדול, המגוון והטוב ביותר אי פעם בסדרת רכבי השטח MAVERICK".
כצפוי, ק.ט.מ חושפת הערב (ג') את ה-890 אדוונצ'ר R החדש, שמצטרף לצמד גרסאות ה-790 אדוונצ'ר עם מנוע חזק יותר, אלקטרוניקה מעודכנת וסכימת צביעה ייחודית. אל ה-890 אדוונצ'ר R מצטרפת גם גרסת ראלי קרבית ומאובזרת, במהדורה מוגבלת של 700 יחידות.
ק.ט.מ 890 אדוונצ'ר R וראלי
ה-890 אדוונצ'ר R מצטרף למשפחת האדוונצ'ר של ק.ט.מ כגרסה חזקה יותר ל-790 אדוונצ'ר R (שממשיך בייצור יחד עם ה-790 אדוונצ'ר). הפלטפורמה היא של ה-790 אדוונצ'ר R, אולם המנוע גדל בנפחו ל-889 סמ"ק, ההספק עלה ב-10 כ"ס ל-105 כ"ס, והמומנט טיפס גם הוא, ב-1.22 קג"מ. בנוסף, מנועו של ה-890 עומד בתקנות יורו 5. למעשה, זהו מנועו של ה-890 דיוק R, כשהוא מכויל לעבודת אדוונצ'ר, מפיק קצת פחות הספק, אבל מציע טווח שימושי רחב יותר ומומנט זמין יותר בסל"ד נמוך. בק.ט.מ הגדילו את משקל גל הארכובה בכ-20% ביחס למנוע ה-790 אדוונצ'ר, ולטענתם כעת המנוע מאפשר יציבות גבוהה יותר של האופנוע בפניות, וכן נוחות גבוהה יותר ברכיבות ארוכות.
פרט למנוע המשופר, בק.ט.מ עדכנו את בולמי ה-WP XPLOR של ה-890 אדוונצ'ר R, וכן שיפרו את תוכנות ה-ABS להטיה ובקרת האחיזה. בנוסף, ה-890 אדוונצ'ר R מקבל סכמת צביעה חדשה, חיזוקים לקלאץ' ושיפורי העברת הילוכים בתיבת ההילוכים, שלדת זנב קלה יותר ושיפורים בראש ההיגוי, בלמים קדמיים ואחורי שעברו שדרוג, וכן מתג חדש לבקרת אחיזה על הכידון.
ק.ט.מ 890 אדוונצ'ר R דגם 2021
ק.ט.מ 890 אדוונצ'ר ראלי
בנוסף ל-890 אדוונצ'ר R, בק.ט.מ חושפים גם גרסת ראלי קרבית (בדומה לדגם הראלי של ה-790 אדוונצ'ר R), שתיוצר במהדורה מוגבלת של 700 יחידות (200 לארה"ב ו-500 לשאר העולם). גרסת הראלי מקבלת מערכת בולמים מקצועית של WP מדגם XPLOR Pro, מתכווננת מלא כמובן, וכן דוד פליטה של אקרפוביץ' הקל יותר ב-35% מהדוד המקורי, מושב ראלי שטוח בגובה 910 מ"מ, מצב 'ראלי בניהול המנוע וכן קוויקשיפטר כסטנדרט (אופציה בתשלום בגרסת ה-R), משקף קצר שקוף, רגליות ראלי רחבות ומגני קרבון למיכל הדלק.
ה-890 אדוונצ'ר R צפוי להגיע ארצה בתחילת 2021, ואז ייקבע מחירו.
מעט לפני שהאפריליה RS660 החדש מושק ומגיע לישראל ולעולם, מתפרסמת תמונה רשמית של גרסת Trofeo (טרופאו – גביע) אשר מסמלת ליגת מרוצים שתתבסס על הדגם – מושלם למסלולי ישראל.
תמונת אינסטגרם שפרסם טומאסו מרקון, רוכב פיתוח באפריליה, מראה את האפריליה RS660 עם פיירינג מרוצים (ללא תאורה), מערכת פליטה של SC-Project ורגליות שונות, כשעל הפיירינג כתוב '…Coming Soon'. לפני כשבועיים פרסמנו תמונות של שלושת רוכבי המפעל של אפריליה שמציגים את הדגם החדש על מסלול מיזאנו.
המנוע החדש מורכב מבלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 – כלומר 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה, אולם הנפח הוגדל לסביב 650 סמ"ק. המנוע החדש מפיק 100 כ"ס, והוא צפוי להיות גמיש למדי עם טווח מומנט יעיל רחב שמתאים לשימוש יומיומי. המנוע בעל סדר הצתה של 270-450 מעלות, ויש 4 שסתומים לצילינדר.
השלדה עשויה מאלומיניום, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי. מלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ של קאיאבה, מתכוונן כמובן, ומאחור יש בולם פרוגרסיבי, גם הוא מתכוונן, המחובר ללא מערכת לינקים לזרוע אלומיניום א-סימטרית יפהפייה. המשקל היבש עומד על 169 ק"ג.
מערכות האלקטרוניקה של ה-RS660 מיישרות קו עם אופנועי הספורט החדשים, כשיש מצערות חשמליות ויחידת מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, מה שאומר מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת ווילי ובקרת זינוק, וכן קוויקשיפטר ל-2 הכיוונים ו-5 מצבי ניהול מנוע ואופנוע. עוד בגזרת האלקטרוניקה – פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני ומודרני. העיצוב בקורלציה מלאה ל-RSV4, והוא יותר מקורץ גם ל-RS250 הדו-פעימתי המיתולוגי.
הונדה מציגים גרסת כניסה חדשה לעולם הדו-גלגלי – CB350. הדגם, שמקבל בהודו גם את השם H'ness (הוד מלכותה), מיועד כרגע לשוק ההודי, ומתמודד ישירות מול הרויאל אנפילד בולט 350.
גרסת הוד מלכותה של ההונדה CB350 החדש מיועד בראש ובראשונה להיכנס לשוק הדו-גלגלי הגדול בעולם ולנגוס ממכירות רויאל אנפילד, אשר מובילים את טבלת המכירות של האופנועים מתחת ל-500 סמ"ק. לשם כך הציגו הונדה גרסת נייקד בעיצוב רטרו, שמזכיר מאוד את הבולט 350 של רויאל אנפילד.
המנוע בנפח 348 סמ"ק, מקורר אוויר עם הזרקת דלק וחמישה הילוכים, מספק 20 כ"ס ו-3 קג"מ. בהונדה מוסיפים לרשימה גם בקרת אחיזה, פנסי LED וקישורית בלוטות'. ה-CB350 מגיע עם דיסק קדמי בקוטר 310 מ"מ וחישוק 19″ מלפנים, וצמד בולמים מאחור יחד עם גלגל בקוטר 18″. משקלו עומד על 181 ק"ג.
ההונדה CB350 החדש יתומחר בהודו מעט יקר יותר מיריבו, אך הוא מספק יותר טכנולוגיה, וכמובן את איכות הבנייה והשם של הונדה. על אותה הפלטפורמה צפויים בהונדה להציג גם גרסת RS ספורטיבית יותר וקפה רייסר עם כידון נמוך ועיצוב מעט שונה. אין כרגע אינדיקציה לשיווק באירופה, אך לדעתנו הדגם החדש ימצא את דרכו לשאר העולם וגם אלינו.
בעופר-אבניר מציעים לעסקים קטנים שירות חדש של השכרת קטנוע ושליח למשרה מלאה או חלקית, וכן מציעים את קטנועי השליחויות של קימקו ב-36 תשלומים.
השירות החדש של עופר-אבניר, בשיתוף חברת השליחויות 'שפע שליחויות', פונה לעסקים קטנים אשר בימים אלה צריכים להתארגן מחדש ולהקים מערך שליחויות קטן לצורכי העסק. במקום לרכוש קטנוע ולהעסיק שליח במשרה מלאה או חלקית, מציעים בעופר-אבניר את האפשרות לשכור קטנוע שליחויות ושליח במשרה מלאה או חלקית, כשעלות החבילה למשרה מלאה עומדת על 12,000 ש"ח בחודש, וקיימת גמישות בהיקף המשרה.
בנוסף, בעופר-אבניר מציעים את כל דגמי קטנועי קימקו ב-36 תשלומים, וכך יוצא שההחזר החודשי עבור קימקו מובי 125 יהיה פחות מ-500 ש"ח לחודש.
קובי גילון, סמנכ"ל שיווק דו-גלגלי בעופר-אבניר: "אנו נמצאים בתקופה מאתגרת הדורשת מבתי עסק לשנות צורת חשיבה. בהצעות הנוכחיות אנו משתדלים לחדד את ההצעות העסקיות שלנו, עם הדרישה הייחודית שיש כיום לשליחויות בכל הענפים, ולעזור לבתי עסק קטנים להתמודד ולספק שירות טוב יותר ללקוחות שלהם".
צעדי ההבראה והקיצוצים ממשיכים לתת את אותותיהם בהארלי דיווידסון, וכעת מודיעים בחברה על יציאה מוחלטת מהשוק ההודי וביטול ליין דגמי הספורטסטר באירופה.
תכנית ההבראה של החברה האמריקאית הוותיקה ממשיכה לעבוד. תכנית החיווט מחדש (The Rewire) כבר גנזה את הברונקס 975 עוד לפני שהתחיל ייצורו, והמשיכה עם יציאה חד-צדדית מהשוק ההודי, שהוא השוק הדו-גלגלי הגדול ביותר בעולם. בהארלי ניסו להשיג דריסת רגל בהודו כבר לפני עשור, אך מכירות נמוכות כבר לא מצדיקות את כל מערך השיווק היקר שהוקם שם.
הצעד הבא הוא קטיעת ליין דגמי הספורטסטר הקלאסיים בכל אירופה. הצעד נובע בעיקר באי העמידה בתקנות זיהום האוויר יורו 5 ואי היכולת של הארלי להשקיע את המשאבים בפיתוח מנוע חדש שיעמוד בתקנות. אך לא מן הנמנע שהאמריקאים יחזירו את הדגם, ששורשיו הולכים אחורה עד לתחילת שנות ה-50 של המאה הקודמת, בגרסה חדשה ומודרנית בעתיד.
סדרת משפחת הספורטסטר מונה 8 דגמים: פורטי-אייט, קאסטום 1200, איירון 883, איירון 1200, סופר-לאו, רודסטר, סופר-לאו 1200T ו-פורטי-אייט ספיישל. נכון לעכשיו לא תוכלו להיכנס לסוכנות הארלי אירופאית ב-2021 ולהתעניין באחד מדגמי הספורטסטר, וזה נכון גם לישראל.
הונדה יציגו ב-14 באוקטובר דגם חדש למשפחת הפורצה – פורצה 750. בסרטון הטיזר החדש חושפים הונדה את העיצוב במלואו.
כנהוג אצל הונדה, אנו מקבלים סדרת טיזרים לפני הצגת דגם חדש. בטיזר הראשון חשפה הונדה על כוונתה להגדיל את משפחת קטנועי הפורצה. בטיזר השני חשפו כי המנוע יהיה בנפח 750 סמ"ק אשר יותאם לתקנות זיהום האוויר יורו 5. בנוסף חושפים הונדה נוכחות של לחצן הפעלה אשר יופעל דרך מפתח קרבה, מסך TFTופנסי LED. הגיוני להניח שגיר ה-DCT האוטומטי יוצע גם תחת דגם הפורצה החדש, יחד עם מנוע הטווין המקבילי של ה-NC750X ושל ה-X-ADV. בטיזר השלישי והנוכחי אנו רואים את העיצוב המלא המשלב את המוכר ממשפחת דגמי הפורצה יחד עם אלמנטים מהאינטגרה 750 אותו הוא יחליף.
בהונדה יחשפו פרטים נוספים עד לחשיפה הרשמית, ואנחנו נמשיך לעדכן.
