קטגוריה: חדשות

  • הטכנולוגיה הישראלית של Ride Vision – לשת"פ איטלקי

    הטכנולוגיה הישראלית של Ride Vision – לשת"פ איטלקי

    חברת הביטוח Sara Assicurazioni, אחת מחברות הביטוח הגדולות באיטליה, הודיעה על הסכם עם חברת Ride Vision שבמסגרתו תוטמע הטכנולוגיה שפיתח הסטארט-אפ מהרצליה באופנועים של מבוטחי החברה.

    מספר כלי הרכב הדו-גלגליים הנעים באיטליה עומד על כ-6.5 מיליון – המספר הגדול ביותר של אופנועים וקטנועים מבין מדינות האיחוד האירופי. במקביל לצמיחת שוק האופנועים באיטליה, צמח גם היקף התאונות שבהן מעורבים כלי רכב מסוג זה במדינה: קרוב ל-42,000 תאונות עם קרוב ל-50,000 נפגעים, לרבות 755 הרוגים, וזה בשנת 2018 בלבד. גורמים אלו היו מהמאיצים להסכם שיתוף הפעולה בין שתי החברות.

    במסגרת ההסכם תציע Sara Assicurazioni למבוטחיה בעלי רכב דו-גלגלי להתקין את מערכת ההתראה החזותית של Ride Vision וליהנות מהוזלה משמעותית בפרמיית הביטוח שלהם. ההסכם ייכנס לתוקף בתחילת שנת 2020, עם כניסתה הרשמית של Ride Vision לשוק האיטלקי.

    הטכנולוגיה של Ride Vision היא אחת מהיחידות בעולם שפותחה באופן ייעודי ובלעדי להגן על רוכבי כלי רכב דו גלגליים בפני הסכנות הרבות והייחודיות שאורבות להן בכבישים באמצעות ניבוי חזותי של ההתרחשויות בקרבת האופנוע.: Ride Vision פיתחה טכנולוגיה למניעת התנגשויות בשם CAT (ר"ת Collision Aversion Technology), המשלבת בינה מלאכותית וראייה ממוחשבת. היא סורקת את סביבת האופנוע במרחב של 360 מעלות, מנתחת את הנתונים, ומספקת לרוכב התראות אודות סכנות במהירות של כמאה מילי-שניות. ההתראות מוצגות בפני הרוכב כהודעות קוליות וחזותיות ידידותיות שאינן פוגמות בריכוז שלו בעת הנהיגה. המערכת עושה שימוש במצלמות וידאו סטנדרטיות לא יקרות ובחיישנים שכבר מותקנים בכל אופנוע, זאת על מנת שהפתרון יהיה נוח במחירו לכל נהג. ההתראות מותאמות במדויק לסכנות הניצבות בפני רוכבי אופנועים שמרווח הביטחון שלהם בכביש מצומצם באופן משמעותי בהשוואה למכוניות.

  • דוקאטי: קונספט פריז-דקאר ומוטארד

    דוקאטי: קונספט פריז-דקאר ומוטארד

    בהפתעה מוחלטת הציגו דוקאטי בחשיפת דגמי 2020 גם שני קונספטים לדגמים עתידיים – האחד מוטארד המבוסס על הסקרמבלר 800 ואילו השני אדוונצ'ר-שטח חדש שנבנה בהשראת גרסאות פריז-דקאר מתחילת שנות ה-90. 

    תשומת הלב של כולם בחשיפת דגמי 2020 הייתה נתונה כמובן לדגמי הכביש האדומים והנחשקים של דוקאטי: פניגאלה V4, פניגאלה V2, ומעל כולם הסטריטפייטר V4 המדהים. בין לבין, מנכ"ל דוקאטי קלאודיו דומיניקלי התעכב על תרשים של צמד אופנועים לא שגרתיים בפורטפוליו הדגמים של דוקאטי – הראשון נקרא Motard והוא מחדד את יכולות הכביש של הסרמבלר, ואילו השני לוקח השראה מעולמות המדבר ומציג גרסת אדוונצ'ר-שטח בשם Desert X.

    דוקאטי סקרמבלר מוטארד קונספט
    דוקאטי סקרמבלר מוטארד קונספט

    התכנון של דוקאטי לשנים הבאות הוא להתרחב לשווקים חדשים ונישות חדשות. כיום אין לחברה דגם עם יכולות שטח אמיתיות, ולשם הם בהחלט מכוונים. אבל דווקא דגם הקונספט הראשון לוקח את פלטפורמת הסקרמבלר 800 האהוב ונותן לו פרשנות לכיוון הכביש עם מתלים מוקשחים וארוכי מהלך, גלגלי שפיצים בקוטר "17 וצמיגי סליקס. או במילים אחרות – סקרמבלר סופרמוטו.

    אבל מה שהפיל לנו את הלסת היה הקונספט השני – הדזרט X. בתחילת שנות ה-90 היה לקאג'יבה אופנוע רפליקת פריז-דקאר בשם אלפנט 900, שהתבסס כמובן על אופנועו של אדי אוריולי לוחם המדבר, שניצח את המרוץ בשנת 90 ובשנת 94. את האלפנט הניע מנוע של דוקאטי – וי-טווין מקורר אוויר בנפח 900 סמ"ק. דגם הקונספט שכאן מבוסס על הסקמבלר 1100, שעושה שימוש במנוע ה-1,079 סמ"ק מקורר האוויר של דוקאטי, שבמקור מגיע מהמונסטר 1100. בגרסת המקור המנוע מפיק 86 כ"ס ב-7,500 סל"ד. אם וכאשר תגיע הגרסה הזאת לייצור, אנו מאמינים שמספרים יעלו לכיוון ה-100-95 כ"ס.

    לפי התרשים יש לדזרט X את השלדה של הסקרמבלר 1100, אך מערכת המתלים הוגבהה ומהלכה הוארך בהתאם לייעוד הצפוי. ניתן לזהות מערכת פליטה קרבית של טרמיניוני. לדגם הקונספט מיכל דלק אחורי הממוקם בכנף האחורית, אך קשה לנו לראות איך סידור כזה יגיע לדגם הסדרתי. מלפנים יש גלגל 21″ קרבי (לעומת 19″ בסקרמבלר) ומאחור גלגל 18″ וצמיגי קוביות לשטח.

    שני הדגמים יוצגו כדגמי קונספט בתערוכת מילאנו הקרובה על-מנת לבחון את תגובות הקהל. אנחנו יותר מנשמח לראות את שני הדגמים קורמים עור וגידים וקמים לתחייה, ובמיוחד גרסת המדבר המרשימה – רפליקה לאופנוע מדהים של רוכב מדהים.

    MY20_ScramblerConcept_sketch_01_UC103252_Mid

    הקאג'יבה אלפנט 900 של אדי אוריולי, במוזיאון דוקאטי בבולוניה (צילום: אביעד אברהמי)
    הקאג'יבה אלפנט 900 של אדי אוריולי, במוזיאון דוקאטי בבולוניה (צילום: אביעד אברהמי)
  • בלגיה: כניסת אופנועים לעיר בריסל עלולה להיאסר

    בלגיה: כניסת אופנועים לעיר בריסל עלולה להיאסר

    בתמונה: כיכר לוקסמבורג בבריסל; ברקע: הפרלמנט האירופאי.

    המשרד לאיכות הסביבה בבלגיה יבחן בשנה הקרובה את השפעת האופנועים על זיהום האוויר בעיר בריסל, ומשם יכולה להתקבל החלטה על איסור כניסת אופנועים לאזורים מסוימים בעיר. 

    העיתון הבלגי Het Laatste Nieuws מדווח שהמשרד לאיכות הסביבה הבלגי יבחן בשנה הקרובה את השפעת האופנועים על נושא פליטת מזהמים ואיכות הסביבה בעיר בריסל, מתוך מטרה לאסור על כניסת אופנועים לאזורים מסוימים המוגדרים כאזורים נמוכי-זיהום (למאמר המקור).

    הנתונים במאמר, המסתמכים על נתוני המשרד לאיכות הסביבה, מראים שאופנועים אחראים על פליטת CO (חד-תחמוצת הפחמן) במכפלה של 11 לעומת רכבים, ופי 4 בפליטת חנקן חמצני (NOx). זאת משום שעד לתחילת שנת 2020 כל האופנועים אמורים לעמוד בתקן זיהום אוויר של יורו 4 (והחל מ-2020 גם יורו 5), לעומת יורו 6 המחמיר הרבה יותר של רכבים. נזכיר שמחודש ינואר 2020 כל אופנוע חדש הנמכר באירופה מחויב לעמוד בתקנות יורו 5, שמהדקות עוד יותר את ההגבלות על פליטת מזהמים מדו-גלגלי. נתונים אמפיריים נוספים שעולים מהדו"ח מראים שאופנועים אחראים על 6% מפליטת CO2 (פחמן דו-חמצני), 0.2% מפליטת חנקן (N2) ו-0.4 מפליטת חלקיקי אבק. כלומר השפעה זעומה על נושא הזיהום.

    אין עוררין על-כך שעומסי התנועה הם הגורמים העיקריים לשעות שבהן שיעור זיהום האוויר הוא גבוה. נתון מעניין שפורסם הוא שניתן להפחית 40% מזמני עומסי התנועה אם 'רק' 10% מהנהגים יעברו לכלים דו-גלגליים. כלומר, אם יעודדו את רוכבי האופנועים להיכנס לעיר על חשבון נהגי הרכבים, יצליחו להשיג את מטרת הורדת המזהמים – בדיוק הפוך ממה שבוחנים בימים אלו.

    כאמור, הנושא עדיין בבחינה והמצב יישאר ללא שינוי בשנה הקרובה. זהו עוד צעד אירופאי שמטרתו לטווח את רוכבי האופנועים – לאחר בחינת נושא מצלמות הרעש באנגליה והתחלת הפיילוט בנושא בצרפת, כמו גם בחינת איסור השימוש בדיבוריות לרוכבי אופנועים באנגליה. נושא איכות הסביבה והורדת אחוזי תאונות הדרכים הן חלק מצעדים ממשלתיים במדינות אירופה (כתבנו על-כך כאן). לדעתנו, למרות הכוונות הטובות לכאורה, יש כאן חשיבה לא נכונה בבחינת רדיפה של מיעוט שאינו יכול להרשות לעצמו להחזיק רכב, לעמוד בפקק או לחפש חניה, ובעיקר יש כאן עודף רגולציה של פקידים מחויטים, שככל הנראה מנותקים למדי ממה שקורה בשטח.

    אנחנו נמשיך לעקוב ולעדכן, שכן המשמעויות עלולות להיות הרות גורל.

  • קוואסאקי: ZX-25R קרבי לשוקי המזרח

    קוואסאקי: ZX-25R קרבי לשוקי המזרח

    קוואסאקי מפציצים בתערוכת טוקיו עם נינג'ה ZX-25R חדש שמצויד במנוע 4 צילינדרים (!) ומכלולים איכותיים, ממש כמו שני אחיו הגדולים, אולם מיועד בשלב זה לאינדונזיה ויפן בלבד.

    לצד ה-Z H2 החללי וה-W800 כרום הרטרו-קלאסי שהוצגו בתערוכת טוקיו, הציגו קוואסאקי גם גרסת רבע ליטר למשפחת הנינג'ה – ה-ZX-25R. האח הקטן, שדומה בכוונה מלאה לשני אחיו הקרביים – ZX-10R ו-ZX-6R, מונע על-ידי מנוע ארבעה צילינדרים (!) בנפח 249 סמ"ק, מקורר נוזל ועם גל זיזים עילי כפול (DOHC) ו-16 שסתומים. נתוני הספק לא פורסמו, ופול ההימורים נע סביב 60 כ"ס. הבייבי-נינג'ה, בכל מקרה, צפוי להיות חזק יחסית לקטגוריה וסקרימר אמיתי.

    בחלקו הקדמי נמצא מזלג של גדולים – השוואה SFF-BP (ר"ת Separate Function Fork – Big Piston), בדיוק כמו בנינג'ה 600. הבלם הקדמי מופעל על-ידי קליפר מונובלוק רדיאלי – לטענת קוואסאקי הראשון שמורכב על אופנוע 250 סמ"ק. החישוקים עטופים בדאנלופ ספורטמקס GPR-300 קרביים.

    בקוואסאקי גם לא חסכו גם בגזרת האלקטרוניקה: מערכת ניהול מנוע עם מצבי שליטה לבחירת הרוכב, בקרת אחיזה, קוויקשיפטר ומערכת ABS. סכימת הצביעה מגיעה היישר מ-KRT (ר"ת Kawasaki Racing Team).

    כאמור, הקוואסאקי ZX-25R מיועד אך ורק ליפן ואינדונזיה, ולפי הנתונים ואיך שהוא נראה – חבל מאוד שכך.

    Kawasaki-ZX-25R-005

    Kawasaki-ZX-25R-006

    Kawasaki-ZX-25R-004

    Kawasaki-ZX-25R-003

    Kawasaki-ZX-25R-002

  • במילאנו: אופנוע חדש של אסטון מרטין

    במילאנו: אופנוע חדש של אסטון מרטין

    יצרנית רכבי היוקרה אסטון מרטין הודיע על פרויקט דו-גלגלי אקסקלוסיבי שיוצג בתערוכת מילאנו הקרובה, בשיתוף פעולה עם בראף-סופריור.

    אסטון מרטין תחבור לעוד יצרנית אלפיון עליון – Brough Superior, יצרנית אופנועים בריטית ותיקה שעבדה בשנים 1940-1919 ונחשבה אז ל'רולס רויס של האופנועים'. מלחמת העולם השנייה והמיתון שלאחר מכן סגרו את הגולל על החברה, עד שהזכויות לשם נקנו בשנת 2008 ותהליך הייצור לדורות החדשים החל בשנת 2013.

    כיום החברה הבריטית מציעה שלושה דגמים: ANNIVERSARY שהוא דגם קפה רייסר עם מנוע וי-טווין בנפח 997 סמ"ק ו-102 כ"ס, גרסת הסקרמבלר PENDINE SAND RACER ו-SUPER SPORTS 100, עוד גרסת נייקד שהיא הומאז' לאופנוע הראשון שיוצר. שלושת הדגמים מתבססים על אותם מכלולים. החברה גם ניסתה בגלגול הראשון לייצר מכוניות, אך ללא הצלחה מיוחדת.

    כאמור, אסטון מרטין הודיעה שתייצר גרסה שלה יחד עם החברה הבריטית. אין שום נתונים כרגע לאן הפרויקט ילך, אך סביר מאוד להניח שמדובר גם על גרסת יוקרה במהדורה מוגבלת למתי מעט. דגם הקונספט יוצג בתערוכת מילאנו בשבוע הבא. אנו נביא את כל הפרטים משם.

    Brough Superior ANNIVERSARY
    Brough Superior ANNIVERSARY
  • אפריליה: RS660 וטואונו 660 רגע לפני מילאנו

    אפריליה: RS660 וטואונו 660 רגע לפני מילאנו

    צמד דגמים חדשים של אפריליה – הסופרספורט הצפוי והמדובר RS660 ואחיו הנייקד טואונו 660 – צפויים להיות מוצגים בתערוכת מילאנו הקרובה. רגע לפני החשיפה הרשמית, השניים עשו סיבוב במסלולים וללונגה ואימולה.

    בתערוכת מילאנו של שנת 2018 הציגו אפריליה דגם קונספט ספורטיבי חדש עם מנוע טווין בנפח 660 סמ"ק. המנוע החדש שפיתחה אפריליה הוא כאמור טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק המפיק בסביבות 100 כ"ס. ככל הנראה הבסיס למנוע החדש הוא בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 / טואונו עם 1,100 הסמ"ק שלהם.

    בקיץ האיטלקים פרסמו תרשימים של הגרסה הסופית. ההערכות הן שה-RS660 יכוון לשימוש כביש עם האופציה לימי מסלול, והוא לא יהיה רפליקת מסלול עם מחיר כבד בחיי היומיום. ל-RS660 שלדת קורות אלומיניום שבה המנוע משמש כגורם נושא עומס, זרוע אחורית מאלומיניום עם בולם יחיד שמחבר ישירות בינה לבין השלדה, מזלג הפוך שנראה איכותי ובשרני, וקליפרים רדיאליים של ברמבו. כמובן, אנו צופים את כלל חבילת האלקטרוניקה של אפריליה שתורכב על הסופרספורט החדש.

    מה שלא ידענו בזמנו, אבל הגיוני למדי, הוא שבאפריליה עובדים במקביל גם על גרסת הנייקד של הסופרספורט – טואונו. בסך הכל זה הגיוני שכמו עם נציגי הליטר במשפחה, וגם דגמי ה-125 סמ"ק, ישוכפלו גם שני הדגמים בנפח החדש, החולקים פלטפורמה זהה (מכלולי המנוע, השלדה, המתלים, הגלגלים, הבלמים והאלקטרוניקה). הגיוני גם להניח שדגמים נוספים יופיעו עם המנוע החדש, ואולי אף דגם אדוונצ'ר שחסר לאיטלקים. טוארג, מישהו?

    לבינתיים, שני הסרטונים הקצרים שהועלו בקבוצת אפריליה 660 באיטליה – הראשון כאן והשני כאן. שני הדגמים (ואולי יותר, על-בסיס הפלטפורמה) יוצגו בתערוכת מילאנו בשבוע הבא. אנחנו כמובן נביא את כל העדכונים ישירות משם.

    כך נראה הטואונו 660 החדש
    כך נראה הטואונו 660 החדש
  • הוסקוורנה: בקרוב גם דגמי 900 סמ"ק

    הוסקוורנה: בקרוב גם דגמי 900 סמ"ק

    לפי מדיית ה'ריגול' שרצה ברשת, דגמי הרטרו-כביש של הוסקוורנה – הוויטפילן והסווארטפילן – יקבלו גרסת 801 או אף 901 סמ"ק המבוססים על הק.ט.מ 790 דיוק או ה-890 דיוק החדש עם מנוע הטווין המקבילי.

    הוסקוורנה סווארטפילן בגרסת 900 סמ"ק?
    הוסקוורנה סווארטפילן בגרסת 900 סמ"ק?

    הוויטפילן והסווארטפילן (חץ לבן וחץ שחור בשוודית) – הם הסנוניות הראשונות של המותג השוודי שבבעלות אוסטרית בייצור אופנועי כביש, יחד עם הוויטפילן 701 כמובן. הפלטפורמות המכאניות נלקחו כמעט בשלמותן מהדיוקים של חברת האם, ק.ט.מ, אולם בהוסקוורנה בנו עבודת גוף חדשה לחלוטין לפי הקו של החברה, בכל הנוגע לאופנועי כביש.

    לצמד הוויטפילן והסווארטפילן עיצוב זהה לעבודת הגוף, כשההבדלים נובעים מהקונספט השונה של השניים. בעוד הסווארטפילן מהווה סקרמבלר מודרני ומגיע עם כידון שטוח, רחב וגבוה, עם צמיגי קוביות לכביש, הוויטפילן הוא מעין קפה-רייסר-רודסטר, עם קליפואונים נמוכים שמורידים את פלג הגוף העליון לכמעט שכיבה וצמיגי כביש. ההבדלים בין השניים נמצאים כאמור בכידון ובצמיגים, אבל גם בעיצוב המושב, וכמובן – בצביעה. הוויטפילן מגיע בלבן בלבד, ואילו הסווארטפילן בשחור בלבד.

    בעוד דגמי ה-701 מבוססים על הק.ט.מ 690 דיוק ודגמי ה-401 על ה-390 דיוק, נצפו במבחנים שני דגמים עם מנוע טווין מקבילי שככל הנראה מתבססים על מנוע הק.ט.מ 790 של הדיוק, אך יכול מאוד להיות שהם כבר עם מנוע ה-890 סמ"ק החדש הצפוי לצאת לשווקים מיד לאחר תערוכת מילאנו הקרובה. בתמונות ניתן להבחין שהסווארטפילן מקבל פרשנות על-בסיס גרסת אדוונצ'ר עם מסיכת החזית והגלגלים, ויכול מאוד להיות שנראה את פרשנות הוסקוורנה לק.ט.מ 890 אדוונצ'ר הצפוי להחליף את ה-790 אדוונצ'ר הנוכחי.

    הדגמים החדשים של הוסקוורנה צפויים להיות מוצגים בתערוכת מילאנו בשבוע הבא. אנחנו נביא את כל העדכונים משם.

    spy-shots-husqvarna-901-adventure-bike (3)

    spy-shots-husqvarna-901-adventure-bike (1)

  • דוקאטי: גרסת GT למולטיסטראדה 1260

    דוקאטי: גרסת GT למולטיסטראדה 1260

    משפחת המולטיסטראדה של דוקאטי מתרחבת עם הצגתו של המולטיסטראדה  1260S GT – גרנד טורר – שמגיע מצויד בתוספות לחידוד היכולות לכסות מרחקים ארוכים.

    בהצגת ליין הדגמים החדש חשפה דוקאטי את הדגם החדש, שמתווסף לדגמים הקיימים של משפחת האדוונצ'ר-ספורט-תיור הגדולה: ה-1260, ה-1260 אנדורו, והפייקס פיק, כמו גם לצמד המולטיסטראדה בנפח בינוני – ה-950 וה-950S.

    דוקאטי מולטיסטראדה 1260S GT
    דוקאטי מולטיסטראדה 1260S GT

    דגם ה-GT אמור לפנות לרוכבים שמבלים את כל זמנם בכביש ורוצים יותר יכולות ונוחות למרחקים ארוכים. הדגם מקבל סכימת צביעה חדשה רק ל-GT, רגלית אמצע, מושב משודרג ומתכוונן, ידיות מחוממות, פנסי ערפל LED נוספים, פתח תדלוק חדש שנפתח חשמלית וחיישני לחץ אוויר בצמיגים.

    המנוע הוא ה-1260 המוכר – למעשה בנפח 1,262 סמ"ק –  בעל תזמון שסתומים משתנה DVT שמפיק 158 כ"ס, אולם העניין העיקרי פה הוא המומנט – 13.2 קג"מ, כש-85% מהם מתקבלים כבר ב-3,500 סל"ד, מה שאומר מנוע גמיש ביותר, מעבר להיותו חזק מאוד, ויש כמובן מצערות חשמליות. האופנוע שוקל 215 ק"ג יבש.

    מערכות האלקטרוניקה ממשיכות את מה שיש בגרסאות מולטיסטראדה 1260S, והן כמובן הטופ שיש לדוקאטי להציע. ראשית, מערכות האלקטרוניקה נשענות על מערכת ה-IMU של בוש למדידת אינרציה. תקשורת המחשבים כולה מתבצעת באמצעות מערכת CAN-Bus, והמערכות כוללות מערכת בקרת אחיזה ב-8 מצבים, מערכת ABS לפניות, מערכת תאורה לפניות, תאורת LED מלאה לכל הפנסים, מפתח קרבה KEYLESS,, בקרת ווילי ב-8 מצבים, בקרת זינוק בעלייה, מסך TFT צבעוני בגודל 5″, בקרת שיוט, מערכת החזקת אופנוע בעליה, מערכת חיבור לסמארטפון ולמולטימדיה. בנוסף לכל אלו, יש את אפליקצית דוקאטי (לאנדרואיד ול-iOS), המתקשרת עם לוח השעונים ומאפשרת לשמוע מוזיקה, ולקבל שיחות והודעות.

    צביעה מיוחדת והמון תוספות
    צביעה מיוחדת והמון תוספות

    מערכת המתלים היא המילה האחרונה של דוקאטי, עם מערכת ה-DSS (ר"ת Ducati Skyhook Suspention Evo) החשמלית סמי-אקטיביית. צמיגי הפירלי סקורפיון טרייל 2 יורכבו על גלגל קדמי 120/70ZR17 ואילו האחורי על 190/55ZR17 – כלומר אפיון כבישי מוחלט.

    בניגוד להערכות, בדוקאטי לא התקינו את מערכת ה-ARAS (ר"ת Advanced Rider Assistance Systems) עליה כתבנו כאן. זוהי מערכת המבוססת על מספר חיישנים – כולל חיישני רדאר קדמי ואחורי – אשר מספקת התראות לרוכב על עצמים הנכנסים למרחב האופנוע כמו מכוניות או מכשולים, ועל-ידי כך מגבירה את הבטיחות האקטיבית.

    המולטיסטראדה 1260S GT צפוי להגיע ארצה בחודש ינואר 2020, והוא יהיה יקר במעט מהמולטיסטראדה 1260S.

  • קוואסאקי: ה-W800 מקבל גרסה שלישית – כרום

    קוואסאקי: ה-W800 מקבל גרסה שלישית – כרום

    בקוואסאקי מוסיפים גרסת כרום יפהפייה לליין דגמי ה-W800 שהוצג בשנה שעברה. הגרסה החדשה בעלת עיצוב 'נקי' יותר, והיא כוללת גלגל קדמי 19″ לעומת 18″ בשני הדגמים האחרים, וכן תוספות כרום קלאסיות.

    קוואסאקי W800 'כרום'
    קוואסאקי W800 'כרום'

    הקוואסאקי W800 הוא אופנוע הרטרו של קוואסאקי שיוצר בשנים האחרונות כמחווה ל-W1 660 של שנת 1966. בבסיסו מנוע טווין מקבילי מקורר אוויר, והמכלולים והעיצוב היו פשוטים וייצגו היטב את רוח הרטרו השוטפת את הרחובות. לקראת 2018 ה-W800 ירד מייצור מפני שלא עמד בתקנות יורו 4, ובתחילת 2019 החזירה קוואסאקי את הדגם לייצור – בשתי גרסאות – כשהוא כמעט חדש לחלוטין ועומד בכל תקנות זיהום האוויר, וכמובן גולל גם בלם דיסק אחורי (תוף בדגם הישן) ומערכת ABS.

    ה-W800  עושה שימוש במנוע טווין מקבילי מקורר אוויר ופשוט מכאנית בנפח 773 סמ"ק, המפיק 35 קילוואט (47.6 כ"ס) – כך שהוא מתאים לרישיון נהיגה A1 (באירופה A2).

    ה-W800 מגיע בשתי גרסאות – W800 קפה ו-W800 סטריט. ה'קפה' מגיע עם מסיכה קדמית בסגנון רטרו מסביב לפנס העגול, קליפ-אונים ומושב ספורטיבי עם זנב מחודד, ואילו דגם ה'סטריט' מגיע עם כידון שטוח וגבוה ומושב סקרמבלרי ושטוח יותר. בנוסף, גם לוח השעונים שונה בין הדגמים. הגרסה השלישית והחדשה מבוססת על גרסת הסטריט, בלי המסיכה הקדמית, וכאמור מוסיפה כיסויי כרום למעטפת החיצונית ולמנוע, ומאותתים כתומים לעומת שקופים בגרסאות האחרות, וכן כאמור חישוק קדמי בקוטר "19 לעומת "18 בצמד האחרים.

    Kawasaki-W800-Chrome-004

    Kawasaki-W800-Chrome-013

    Kawasaki-W800-Chrome-009

    Kawasaki-W800-Chrome-012

    Kawasaki-W800-Chrome-008

  • בשישי: הפנינג אופנועים, קטנועים וציוד רכיבה בעופר-אבניר

    בשישי: הפנינג אופנועים, קטנועים וציוד רכיבה בעופר-אבניר

    קבוצת עופר אבניר חותמת את פסטיבל ההנחות של ימי שישי באוקטובר עם הפנינג מבצעים עשיר הכולל מגוון הטבות על דגמים אהובים והנחות אטרקטיביות על ציוד רכיבה משלים מרשת אבזריון, כמו: מעילי קיץ מאווררים, קסדות, מגפי רכיבה, נעליים וכפפות. במסגרת ההפנינג יוצעו הנחות ומבצעי תשלומים מיוחדים על קטנועים מבית קימקו, פיאג'ו, וספה וסוזוקי.

    בנוסף, תציע רשת אבזריון מבצעים אטרקטיביים על ציוד רכיבה משלים. דוגמאות:

    • קניית קסדה נפתחת מבית SIMPSOM DARKSOM תקנה לרוכשיה דיבורית CARDO Q SOLO בשווי 590 ש"ח במתנה
    • חליפות עור ALPINESTARS החל מ-2,765 ש"ח
    • קסדת הדגל (צבעונית) – SHOEI X SPIRIT3 ב-3,184 ש"ח
    • מגוון רחב של מגפי רכיבה ממוגנים לחורף מבית ALPINESTARS החל מ-490 ש"ח
    • מעילי רכיבה ממוגנים לחורף מבית ALPINESTARS החל מ-990 ש"ח

    המבצע יתקיים בסניף עופר-אבניר הראשי, רח' הסדנא 6, תל-אביב, בין השעות 09:00 – 13:00.

    – ידיעה זו היא מודעה פרסומית בתשלום –