דוקאטי חושפת במילאנו גרסה מאובזרת למולטיסטראדה 1200 אנדורו שנחשף בשנה שעברה – אנדורו פרו.
דוקאטי מולטיסטראדה אנדורו פרו
הבסיס לאנדורו פרו הוא המולטיסטראדה 1200 אנדורו, אולם הוא מקבל רשימת אבזור ארוכה המיועדת לרוכבים שנוהגים לטייל – במיוחד טיולים ארוכים.
ראשית, הצמיגים המקוריים שמגיעים על גרסת האנדורו פרו הם פירלי סקורפיון ראלי בעלי קוביות ומיועדים לשטח. הפרו מגיע גם עם מגן מנוע היקפי הכולל פנסי ערפל LED, משקף רוח נמוך לצורך רכיבה בעמידה, מערכת פליטה של טרמיניוני, ויש סכמת צביעה בירוק-זית עם כיסוי מושב תואם.
המולטיסטראדה אנדורו פרו, כמו גרסת האנדורו, מגיע עם מנוע הטסטהסטרטה DVT בעל תזמון השסתומים המשתנה. הוא מפיק 152 כ"ס, בעל מצערות חשמליות ו-4 מצבי רכיבה (אנדורו, תיור, ספורט ואורבן), ויש מערכות אלקטרוניקה רבות כמו מערכת ABS לפניות, מערכת בקרת החלקה ב-8 מצבים, בקרת ווילי, בקרת זינוק בעלייה, בקרת שיוט, פנסי LED – כולל ראשיים, מערכת המולטימדיה של דוקאטי עם חיבור בלוטות' לסמארטפון, מפתח קרבה KEYLESS, מסך TFT צבעוני, וכן מערכת הבולמים הסמי-אקטיבית של זקס מדגם סקייהוק עם מהלכי מתלה של 200 מ"מ.
דוקאטי חושפת בתערוכת מילאנו את הפניגאלה 959 קורסה – גרסה קרבית ומשופרת של הפניגאלה 959.
גרסת הקורסה של הפניגאלה 959 מגיעה עם בולמי אוהלינס איכותיים – NIX30 מלפנים ו-TTX36 מאחור, מתכווננים באופן מלא כמובן, משכך היגוי מתכוונן של אוהלינס, מערכת פליטה של אקרפוביץ' מטיטניום, מצבר ליתיום-יון, ומשקל נמוך יותר ב-2.5 ק"ג ביחס לפניגאלה 959 הרגיל – 197.5 ק"ג כולל נוזלים. בנוסף, הפניגאלה 959 קורסה מקבל סכמת צביעה בהשראת אופנועי ה-MotoGP של דוקאטי.
המנוע, L-טווין דזמוקואטרו בנפח 955 סמ"ק, מפיק 150 כ"ס ב-10,500 סל"ד ו-10.4 קג"מ ב-9,000 סל"ד. יש מצערות חשמליות ו-3 מצבי רכיבה – מרוץ, ספורט ורטוב, ויש מצמד מחליק שמגיע כסטנדרט. מבחינת אלקטרוניקה הפניגאלה 959 קורסה מגיע עם מערכת ABS, מערכת בקרת החלקה ב-8 מצבים, קוויקשיפטר ובקרת בלימת מנוע.
שדרוג חשוב לפניגאלה 959, במיוחד לרוכבים שמבלים זמן בימי מסלול.
אחרי ההצלחה של הדוקאטי סקרמבלר, שלמעלה מ-43 אלף יחידות מגרסאותיו השונות נמכרו מאז הוצג ב-2014, היה זה צפוי שתגיע גם גרסה גדולה יותר, ואכן דוקאטי חושפת באירוע הפתיחה של תערוכת מילאנו גרסת 1100 של הסקרמבלר – ב-3 גרסאות.
דוקאטי סקרמבלר 1100 – אח גדול למשפחת הסקרמבלרים המצליחה
הסקרמבלר 1100 החדש עושה שימוש במנוע ה-1,079 סמ"ק מקורר האוויר של דוקאטי, שמפיק יותר הספק (86 כ"ס) ובעיקר יותר מומנט ביחס לגרסאות ה-800, ולטענת דוקאטי המומנט גם יותר שטוח. המנוע הזה הגיע מהמונסטר 1100, אולם הוא עבר מספר שינויים על מנת לעמוד בתקנות יורו 4 ולהתאים לקונספט הסקרמבלר. ניהול המנוע החדש עם המצערות החשמליות מגיע עם 3 מצבי רכיבה – אקטיב, ג'ורני וסיטי.
פרט לכך הסקרמבלר 1100 גדול יותר מגרסת ה-800, וכך גם מיכל הדלק (15 ל'), וגם האלקטרוניקה ברמה גבוהה יותר כמו מערכת ABS לפניות של בוש מדגם M9.1 וכן בקרת החלקה – 2 בקרות שמגיעות כסטנדרט ב-1100. יש גם לוח שעונים LCD חדש, וכן שקע טעינה USB מתחת למושב ופנסי LED היקפיים.
מכלולי השלדה הם כמובן איכותיים יותר מגרסאות ה-800, כמו למשל צמיג 180 מ"מ מאחור (פירלי MT60), בולמים הפוכים של מרזוקי מלפנים ומונושוק של קאיאבה (שניהם לא מתכווננים למעט עומס קפיץ מאחור), ובלמי ברמבו רדיאליים. המשקל – 206 ק"ג כולל כל הנוזלים (211 ק"ג לגרסת הספיישל).
דוקאטי סקרמבלר 1100 ספיישל
יש גם גרסת ספיישל המציעה גימור כרום לצביעה האפורה, חישוקי שפיצים, בולמים מתכווננים, כנפיים מאלומיניום, ועוד כמה תוספות עיצוביות כמו מערכת פליטה בגימור כרום ומושב עם ריפוד שונה.
גרסה נוספת היא גרסת הספורט, הכוללת בולמי אוהלינס מתכווננים, כיסוי מושב שונה, גרפיקה שונה וחישוקים יצוקים.
המולטיסטראדה – ספינת הדגל התיורית של דוקאטי – מקבלת מנוע חדש בנפח 1,260 סמ"ק ומשנה את שמה לדוקאטי מולטיסטראדה 1260 (בתמונה בראש הידיעה – גרסת פייקס פיק הקרבית).
המולטי הגדול החדש מקבל מנוע חדש לחלוטין בנפח 1,262 סמ"ק, בעל תזמון שסתומים משתנה DVT, שגדל בזכות הגדלת מהלך הבוכנות מ-67.9 מ"מ ל-71.5 מ"מ (הקוטר נשאר זהה – 106 מ"מ). הוא מפיק 158 כ"ס, אולם העניין העיקרי פה הוא המומנט – 13.2 קג"מ, כשלטענת דוקאטי, 85% מהם מתקבלים כבר ב-3,500 סל"ד, מה שאומר מנוע גמיש ביותר, מעבר להיותו חזק מאוד. יש כמובן מצערות חשמליות עם 4 מצבי רכיבה (ספורט, תיור, אורבן ואנדורו), ויש קוויקשיפטר מעלה ומטה כציוד מקורי. גם רגלית ההילוכים הוחלפה, וכעת מהלכה קצר יותר.
דוקאטי מולטיסטראדה 1260S
מערכות האלקטרוניקה במולטיסטראדה 1260 החדש הן הטופ שיש לדוקאטי להציע. תתכוננו, הרשימה ארוכה: ראשית, מערכות האלקטרוניקה נשענות על מערכת ה-IMU של בוש, למדידת אינרציה. תקשורת המחשבים כולה מתבצעת באמצעות מערכת CAN-Bus, והמערכות כוללות מערכת בקרת החלקה ב-8 מצבים, מערכת ABS לפניות, מערכת תאורה לפניות, תאורת LED מלאה לכל הפנסים (בגרסת ה-S), מפתח קרבה KEYLESS,, בקרת ווילי ב-8 מצבים, בקרת זינוק בעלייה, מסך TFT צבעוני חדש (ב-S), בקרת שיוט, מערכת חיבור לסמארטפון ולמולטימדיה (ב-S), וכן את הבולמים הסמי-אקטיביים סקייהוק – גם היא בגרסת ה-S היוקרתית. בנוסף לכל אלו, ישנה אפליקציה חדשה של דוקאטי (לאנדרואיד ול-iOS), המתקשרת עם לוח השעונים ומאפשרת לשמוע מוזיקה, ולקבל שיחות והודעות.
שלדת המולטיסטראדה 1260 חדשה גם היא, והזרוע האחורית ארוכה יותר כך שהאופנוע יהיה יציב יותר – גם בזכות זווית היגוי שגדלה מ-24 ל-25 מעלות. בסך הכל בסיס הגלגלים גדל ב-55 מ"מ. הבולמים בגרסה הרגילה הם של קאיאבה, ואילו בגרסת ה-S אלו הבולמים הסמי-אקטיביים מסוג סקייהוק של זקס, כשבשתי המערכות מהלך המתלה עומד על 170 מ"מ – מלפנים ומאחור. הבלמים הקדמיים בעלי קליפר רדיאלי של בוש, כשבגרסה הרגילה קוטר הדיסקים עומד על 320 מ"מ, ואילו בגרסת ה-S קוטר של 330 מ"מ וקליפרים M50 של ברמבו.
עוד אחת של הפייקס פיק
המולטיסטראדה 1260 יכול להגיע ב-4 חבילות אבזור שונות – ספורט (מערכת פליטה טרמיניוני, כנף קדמית מקרבון ומכסים מכורסמים למיכלי נוזל הבלם והמצמד), תיור (ידיות מחוממות, ארגזי צד ורגלית אמצע), אורבן (ארגז אחורי, תיק מיכל עם נעילה ושקע USB), ואנדורו (פנסי ערפל LED, מגני מנוע, מגן רדיאטור, מגן גחון, רגליות רוכב רחבות, ובסיס גדול יותר לרגלית הצד).
כצפוי, דוקאטי חושפת הערב בפתיחחת תערוכת EICMA שבמילאנו את ספינת הדגל הספורטיבית שלה – הפניגאלה V4, המחליף של הפניגאלה 1299 בעל מנוע הווי-טווין.
המנוע החדש – V4 בנפח 1,103 סמ"ק, כבר נחשף לפני חודשיים, אולם כעת חושפים בדוקאטי את האופנוע כולו, והוא כאמור חדש מהמסד ועד הטפחות.
הפניגאלה V4 הסופר-טכנולוגי – עירום
השלדה החדשה קצרה מקודמתה – לטענת דוקאטי על מנת לחסוך במשקל, יש בולמים סופר-איכותיים של אוהלינס (בגרסת ה-S), מערכת בלמים חדשה של ברמבו, אבל העיקר פה זה הבקרות האלקטרוניות המרובות. בנוסף למערכות המוכרות כמו בקרת החלקה או בקרת בלימת מנוע, כעת מתווספות כמה בקרות מאוד מעניינות: יש מערכת ABS לפניות, הכוללת גם בקרה על החלקת הגלגל האחורי לפניות – כך שמעתה ניתן להיכנס לפניות בהחלקת אחורי ללא חשש, ויש בקרת החלקת גלגל אחורי בתאוצה. המשקל עומד על 174 ק"ג יבשים בלבד. חידוש נוסף הוא הצמיג האחורי, שכעת הוא במידה 200/60ZR17 – המידה של אופנועי אליפות העולם בסופרבייק. הצמיג הזה – פירלי דיאבלו רוסו סופרקורסה, פותח יחד עם פירלי במיוחד עבור הפניגאלה V4.
וואו!
פרט לפניגאלה V4 החדש נחשפה גם גרסה מיוחדת – פניגאלה V4 ספציאלה (ספיישל), הצבועה בצביעת הטריקולור האיטלקית, כוללת מערכת פליטה של אקרפוביץ', וההספק המקסימלי בה עומד על 226 כ"ס במנוע! גרסת הספיישל שוקלת 10 ק"ג פחות מה-V4 ה'רגיל', כלומר 164 ק"ג, והיא כוללת רכיבי קצה בכל מקום באופנוע. 1,500 יחידות בלבד של פניגאלה V4 ספציאלה ייוצרו, כשכולם ממוספרות במספר סידורי.
העיצוב – בקורלציה מלאה לפניגאלה הקודם. מדהים!
קלאודיו דומיניקלי – מנכ"ל דוקאטי – עם הפניגאלה V4 ספציאלה ושאר הכלים שהוצגו הערב
מטרו מוטור, יבואנית סאן-יאנג, ימאהה וקוואסאקי לישראל, מודיעה על מבצעי חודש נובמבר 2017.
משפחת ה-MT של ימאהה מוצעת כעת בהנחות גדולות: ה-MT-10, גרסת הנייקד של ה-YZF-R1, ב-89,985 ש"ח במקום 94,985 ש"ח, וגרסת ה-SP הקרבית מוצעת ב-99,985 ש"ח במקום ב-109,985 ש"ח. ה-MT-07 בכל גרסאותיו, כולל הטרייסר 700 וה-XSR700, במחיר של 54,985 ש"ח במקום ב-59,985 ש"ח. גם האח הצעיר, ה-MT-03, נמכר כעת במבצע ב-34,985 ש"ח במקום ב-39,985 ש"ח. בנוסף, הימאהה YZF-R3 מוצע כעת ב-36,985 ש"ח במקום ב-41,985 ש"ח.
בקוואסאקי, הנינג'ה 250 נמכר כעת במחיר מבצע של 22,985 ש"ח במקום ב-24,985 ש"ח. דגמי ה-650 של קוואסאקי, הנינג'ה 650וה-Z650בגרסאות המוגבלות ובלתי מוגבלות, זוכים למחיר מבצע במחיר אחיד של 44,985 ש"ח במקום 49,985 ש"ח. מבצע נוסף בגזרת קוואסאקי הוא הוורסיס X300, האדוונצ'ר החדש וקטן הנפח של קוואסאקי, במחיר של 34,985 ש"ח במקום ב-39,985 ש"ח. ה-Z900, הנייקד הקרבי של קוואסאקי, כעת במחיר מבצע של 64,985 ש"ח.
עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הבייבי ג'יקסר – ה-GSX-R250.
סוזוקי GSX-R250 – בשחור, בלבן או בכחול MotoGP
הבייבי ג'יקסר נחשף בדיוק לפני שנה בתערוכת מילאנו, והוא הגרסה של סוזוקי לאופנוע ספורט לקטגוריית הרישוי A1. הבסיס המכאני הוא של האינאזומה 250, מה שאומר מנוע טווין מקבילי בנפח 250 סמ"ק, וההספק המקסימלי עומד על 25 כ"ס. מכלולי השלדה פשוטים למדי, כמו באינאזומה, וכוללים מזלג קדמי קונבנציונלי ובולם אחורי יחיד עם כיוון עומס קפיץ שיושב על זרוע פלדה. הדיסק הקדמי בקוטר 290 מ"מ, האחורי 240 מ"מ, יש מערכת ABS שמגיעה כסטנדרט, והצמיגים במידות 110/80-17 ו-140/70-17. המשקל – 178 ק"ג מלאים כולל נוזלים ודלק.
העיצוב נאמן לגמרי לסדרת הג'יקסרים של סוזוקי, ולטעמנו הוא נראה נהדר. הבייבי ג'יקסר מגיע ארצה ב-3 סכמות צביעה: שחור חלק, לבן חלק, וצביעת ה-MotoGP של סוזוקי על רקע כחול.
שיתוף פעולה חדש נולד: מעתה תוכלו לגלוש במחירון האופנועים והקטנועים של לוי יצחק – כאן בפול גז.
החל מהיום, 31.10.17, מחירון האופנועים של לוי יצחק מופיע בשלמותו כאן באתר פול גז שבו אתם גולשים כעת. המחירון כמובן יתעדכן מדי חודש ויציג מחירים מעודכנים של אופנועים וקטנועים מכל הסוגים, הדגמים והשנים – בגלישה קלה ואינטואיטיבית. כדי להיכנס למחירון פשוט לחצו על 'מחירון' בתפריט שנמצא בסרגל העליון (בדסקטופ) או מצד ימין למעלה (בטלפונים ניידים).
עמוד מחירון האופנועים של לוי יצחק בפול גז
בשלב זה המחירון מציג חתכים בסיסיים בלבד של יצרן, דגם ושנה, אולם בעתיד הקרוב מאוד נמשיך לפתח את המערכת כך שתוכלו לקבל למשל מחיר משוקלל לפי ק"מ, יד וחודש עלייה לכביש, נתונים נוספים כמו קישורים למבחני דרכים ולמידע נוסף על דגם שבחרתם, וגם פיצ'רים שימושיים נוספים שאותם תגלו בהמשך.
הטמעת מחירון לוי יצחק באתר פול גז היא חלק מתהליך מתמשך של שיפור באתר והרחבת מעטפת השירות שאותה אנחנו מספקים לכם – הגולשים, הכל על-מנת שתוכלו למצוא בפול גז את כל מה שאתם מחפשים על אופנועים וקטנועים, או בקצרה – כל מה שגז.
במסגרת שיתוף הפעולה שלנו עם מחירון לוי יצחק – שהוא המחירון המוביל והמקצועי בענף הדו-גלגלי – תוכלו למצוא תכנים מקצועיים שלנו כמו מבחני דרכים, השקות עולמיות שבהן השתתפנו, וכן חדשות חשובות, גם במחירון האופנועים המודפס של לוי יצחק שמופץ בכל העסקים הדו-גלגליים כמו יבואני אופנועים, חנויות ציוד ומוסכים – החל מגיליון נובמבר 2017 שמופץ היום לעסקים השונים. אתם מוזמנים לקחת לידיים מחירון כזה, בחינם כמובן, וליהנות מהתוכן המקצועי של פול גז גם בפרינט.
שיתוף הפעולה הזה בין מחירון האופנועים המוביל בישראל לבין מגזין האופנועים המוביל בישראל נועד בראש ובראשונה על-מנת להנגיש לכם – הגולשים והקוראים – תכנים מקצועיים מצד אחד, גם תחת האכסניה המכובדת של המחירון המודפס של לוי יצחק, ומצד שני גלישה נוחה במחירון האופנועים – גם במחשב האישי וגם בטלפון הנייד, כאמור כאן אצלנו בפול גז.
משיתופי פעולה בין גופים גדולים ומקצועיים כמעט תמיד כולם מרוויחים – גם שני הגופים, אבל בעיקר אתם קהל הגולשים והקוראים. מהיכרותנו עם אנשי לוי יצחק אין לנו ספק שגם במקרה הזה, של שיתוף הפעולה בין המחירון המוביל בשוק לבין המדיה המוערכת בתחום, המרוויחים העיקריים יהיו אתם.
בעתיד הלא רחוק, כאמור, תוכלו לראות פיצ'רים נוספים שייכנסו לשימוש כאן אצלנו בפול גז – הכל לשם שיפור איכות הגלישה וחוויית המשתמש.
בשם מערכת פול גז אני מאחל לכם המשך גלישה נעימה, ושתפיקו תועלת רבה מהמחירון כאן אצלנו באתר.
אביעד,
עורך ראשי
למחירון האופנועים והקטנועים של לוי יצחק בפול גז – לחצו כאן.
דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הבאגר החדש הבנוי על בסיס ה-K1600GT – ה-K1600B באגר.
ב.מ.וו K1600B באגר
הבסיס הוא כאמור ה-K1600GT, אבל כדי לקבל את מראה הבאגר כל יחידת הזנב הונמכה, כולל המושב האחורי שירד ב-7 ס"מ. הוא מגיע עם סט ארגזים אחורי שמתאים בדיוק למראה, משקף קדמי קצוץ שגם מתכוונן חשמלית לגובה, מדרסי רגליים קדמיים יותר, מערכת פליטה המתאימה לז'אנר. אין ספק, הקטע של הבאגר הזה הוא המראה, והוא מיועד להתחרות בהונדה גולדווינג F6B ובהארלי-דיווידסון סטריט גלייד.
אבל למרות מראה הבאגר, הבסיס הוא כאמור ה-K1600GT על כל מה שהוא מציע – מנוע 6 צילינדרים שמפיק 160 כ"ס עם מצערות חשמליות, מערכת מתלים אלקטרונית סמי-אקטיבית ואוטו-אדפטיבית, מערכות ABS ובקרת החלקה, ואופציה להילוך אחורי, לקוויקשיפטר לשני הכיוונים ולמערכת תקשורת החירום של ב.מ.וו.
מחירו של ה-K1600B באגר נקבע בישראל על 199,000 ש"ח.
ה-K1600B באגר יוצג לראשונה לקהל הישראלי בפתיחה החגיגית של אולם התצוגה החדש של אופנועי ב.מ.וו בצפון – ד"ר ניר סייקל, שד' ההסתדרות 2016, חיפה, ביום שישי הקרוב, 3.11.17. החל מיום ראשון, 5.11.17, הבאגר יעמוד לתצוגה גם באולם התצוגה של ב.מ.וו ברח' המסגר 16, תל-אביב.
מטרו מוטור, יבואנית אופנועי השטח של בטא לישראל, מודיעה על תחילת הייבוא והשיווק של אופנועי הטריאל של בטא מסדרת EVO 2T, בנפחים 125, 250 ו-300 סמ"ק.
אופנועי הטריאל של בטא מסדרת EVO 2T
חברת בטא האיטלקית מייצרת אופנועי טריאל כבר משנות ה-80 של המאה הקודמת, ובאמתחתה 13 אליפויות עולם ויותר מ-100 אליפויות אזוריות. דגמי ה-EVO 2T מציעים מנועים דו-פעימתיים שופעי מומנט – כנהוג בעולם הטריאל, שלדות אלומיניום קלות וקשיחות, בולמים פרוגרסיביים, משקלים נמוכים וגרפיקות מודרניות.
