בבנלי מחזירים את השם האייקוני 'טורנדו', ומציגים אופנוע ספורט בנפח 500 סמ"ק לצעירים בעלי רישיון נהיגה A1 – מתחרה להונדה CBR500R.
הטורנדו המקורי היה כלי אייקוני של בנלי האיטלקית סופרבייק אקזוטי עם מנוע טריפל בנפח 898 סמ"ק שיוצר בין 2002 ל-2014. כעת מחזירים בבנלי את השם המפואר, עם אופנוע ספורטיבי חדש בעל מנוע טווין בנפח 500 סמ"ק, המיועד לבעלי רישיון נהיגה A1 (באירופה A2) – עד 47.6 כ"ס.
בנלי טורנדו 500
מנוע הטווין המקבילי בנפח 500 סמ"ק מגיע מה-TRK502, כשהוא עובר את השינויים הנחוצים כדי להתאים לתקנות יורו 5. המנוע מפיק את מלוא ההספק המותר לקטגוריה – 47.6 כ"ס ב-8,500 סל"ד, ו-4.7 קג"מ ב-6,000 סל"ד.
השלדה עשויה מפלדה ונראית קשיחה, כשהבולמים מגיעים ממרזוקי – מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ עם כיוונים מלאים ובולם יחיד עם כיווני עומס קפיץ ושיכוך החזרה מאחור. גם מערכת הבלמים מרשימה, עם צמדדיסקיםבקוטר320 מ"מ וקליפרים רדיאליים של ברמבו מלפנים, וכן משאבה רדיאלית של ברמבו. גם מערכת הבלימה מאחור מגיעה מברמבו. חישוקי ה-"17 יצוקים, כשעליהם צמיגים במידות הספורטיביות 120/70 ו-160/60.
העיצוב קרבי ומודרני, עם קווים שמזכירים את הטורנדו המקורי – במיוחד בחזית. יש תאורת LED היקפית, ויש מסך TFT בגודל "5 המתממשק לטלפון הנייד. יש גם חיישני לחץ אוויר בצמיגים ושקע USB לטעינה.
הבנלי טורנדו 500 החדש צפוי להגיע ארצה בחצי השני של שנת 2024 – אז גם ייקבע מחירו, שצפוי להיות תחרותי מול ההונדה CBR500R.
מטרו מוטור יוצאת במבצע לעשרת הימים האחרונים של חודש דצמבר, שבמסגרתו תתאפשר פריסת תשלומים של עד 36 תשלומים ללא ריבית וללא תפיסת מסגרת אשראי, וכן דגמי 24 במחירי דגמי 23.
במטרו יוצאים במבצע ל-10 העמים האחרונים של שנת 2023. במסגרת המבצע תתאפשר פריסת תשלומים רחבה של עד 24 תשלומים על דגמי האופנועים והקטנועים ו-36 תשלומים על דגמי רכבי השטח – בהוראת קבע, ללא ריבית וללא תפיסת מסגרת אשראי, כשבמטרו יסבסדו את עלות הריבית הכוללת של העסקה.
בנוסף, דגמי 2024 מוצעים במטרו במחירי דגמי 2023 – למרות עליית מס הקנייה בקטגוריית הנפח של 251 עד 400 סמ"ק המתוכננת לחודש ינואר 2024.
המבצע בתוקף בעשרת הימים האחרונים של חודש דצמבר 2023, עד 31.12.23 כולל.
רשות המסים מתכננת להעלות את מס הקנייה לדו-גלגלי בנפחים 400-251 סמ"ק מ-40% ל-50% כבר בחודש ינואר הקרוב, במה שנראה כמו מחטף, ללא אישור ועדת הכספים.
ב-1 בינואר 2024 צפוי מס הקניה על רכב דו-גלגלי בקטגוריית נפח שבין 251 ל-400 סמ"ק לעלות מרמה של 40% כיום ל-50%. העלאת מס זו מסתברת לאור שימוע חיצוני של צו תעריף המכס שפורסם בימים אלו להערות הציבור. בדברי ההסבר שפורסמו על-ידי רשות המיסים לא ניתנה כל הצדקה ממשית, פרט לשיקולים טכניים גרידא וטענות לא ענייניות.
בקטגוריה זו צפויים להיפגע כלים הנמצאים בעמוד התווך המרכזי של הרכב הדו-גלגלי בישראל המשרתים עשרות אלפי משקי בית הנזקקים לאמצעי תחבורה מהיר ויעיל תוך תרומה משמעותית להפחתת הגודש בכבישים ברמה העירונית והבין-עירונית. כמו כן משרתת קטגוריה זו גורמים מוסדיים, את כוחות הביטחון, המשטרה, ההצלה והחירום, עיריות ורשויות מקומיות.
ייקור המס לקטגוריה זו מנוגד לסיכומים קודמים שבוצעו לאחר דיונים מקצועיים מול רשות המיסים במהלך השנים, ומנוגד לחשיבות הקטגוריה ליעדים תחבורתיים ולאומיים.
מאיגוד יבואני הרכב הדו-גלגלי נמסר: "איגוד יבואני הרכב הדו-גלגלי סבור שאין כל הצדקה להעלאת נטל המס על שכבות הבינים ופגיעה כאמור גם ביעדים תחבורתיים לאומיים. מדובר בפגיעה מיותרת וחסרת כל הצדקה מקצועית. אין כל מקום להרעה בקטגוריית מס זו. יש לצפות מרשות המיסים וממשרד האוצר לבצע תיקון מהיר ולשמור על יציבות מיסוי בענף תחבורתי חיוני זה למשק, לפחות עד לסוף שנת 2026.
בגאס גאס חושפים את דגמי הפקטורי המושקעים והמאובזרים של צמד המוטוקרוסרים מרובעי הפעימות – ה-MC250F וה-MC450F – אשר מקבלים שורה ארוכה של שיפורים ותוספות, ובעיקר את מערכת הניטור והכיוון שהופיעה בק.ט.מ ובהוסקוורנה בשבוע שעבר.
כמה ימים אחרי שבק.ט.מ ולאחר מכן בהוסקוורנה חשפו את דגמי הפקטורי והרוקסטאר של המוטוקרוסרים מרובעי הפעימות בנפחים 250 ו-450 סמ"ק, גם בגאס גאס חושפים את הדגמים המקבילים – MC250F ו-MC450F – גם הם עמוסים בשיפורים ובתוספות, וגם הם עם המערכת האלקטרונית החדשה לכיוון האופנוע (מנוע ומתלים) ולניטור הרכיבה.
גאס גאס MC250F פקטורי 2024
המערכת, שבק.ט.מ ובהוסקוורנה נקראת CUO (ר"ת Connectivity Unit Offroad), נקראת כאן גאס גאס +, והיא מערכת אלקטרונית חדשה של ק.ט.מ הכוללת יחידת מחשב מרכזית היושבת מאחורי פלטת המספר, מקלט GPS היושב על הכנף הקדמית, ואפליקציה חדשה לטלפון הנייד המתחברת אל האופנוע.
דרך האפליקציה ניתן לקבוע את רמת ההתערבות של בקרת האחיזה, וכן לקבוע את רמת בלימת המנוע, תגובת המצערת ובקרת הזינוק, או להפעיל ולבטל את הקוויקשיפטר. בנוסף, ניתן לבחור באחת מתוך מפות ניהול המנוע המוכנות למסלולים שונים כמו חול, שביל, קרקע קשה, קרקע יבשה או קרקע רטובה.
המערכת מנטרת את נתוני הרכיבה והאופנוע, ומציגה לרוכב את הנתונים – כולל במיקום ספציפי על המסלול. כך למשל, המערכת מציגה את נתוני המהירות במקום ספציפי על המסלול, המהירות המקסימלית והמהירות הממוצעת, נקודות תאוצה ונקודות תאוטה, הקפה אידיאלית (חיבור כל הקטעים הטובים ביותר להקפה אחת תאורטית מהירה ביותר), מצב תיבת ההילוכים, סל"ד מנוע, מצב מצערת, טמפרטורת נוזל קירור, בקרת אחיזה, מפה נבחרת, דופק של הרוכב, תאוצת G על האופנוע ומרחק קפיצה. הרוכב יכול להשתמש בנתונים כדי לשפר נקודות ספציפיות על המסלול או כדי להשוות עם חבר לרכיבה על אותו המסלול.
פיצ'ר מעניין נוסף הוא האפשרות לבצע כיוון בולמים ומתלים על-פי המלצת האפליקציה, המתחשבת בנתוני הרכיבה ובנתוני הרוכב – גובה, משקל וסגנון רכיבה, ברמת הרכיבה של הרוכב – בסיסי, מתקדם או מקצועי, וכן באופי המסלול – חולי, רך, בינוני או קשה.
מערכת ה-CUO מאחורי פלטת המספר ומקלט ה-GPS על הכנף הקדמית
פרט למערכת, שכאמור נקראת כאן GASGAS+, ישנם שינויים רבים וכמובן המון תוספות ביחס לדגמי המוטוקרוס הרגילים של גאס גאס. ראשית יש כאן שלדה חדשה, כמו בק.ט.מ ובהוסקוורנה, קלה יותר, אלסטית יותר, ומדויקת יותר בפניות, יש גם לינקג' חדש עם פחות חיכוך, ומערכת הבולמים (כולל בולם אוויר AER מלפנים) קיבלו סט-אפ חדש. מיכל הדלק בדגמי הפקטורי קטן במעט מהדגמים הרגילים על-מנת להוריד משקל ולהקטין את האופנוע, ויש רגלית בלם חדשה. כל אלו שינויים שקיימים גם בק.ט.מ ובהוסקוורנה.
גרסאות הפקטורי מקבלות כמובן גרפיקות חדשות ומיוחדות בעיצוב של טרוי-לי וברפליקה של אופנועי המרוץ של גאס גאס באליפויות המוטוקרוס, ויש כמובן כיסוי מושב ייחודי בעל יותר אחיזה.
רשימת התוספות ארוכה: יש חישוקי פקטורי שחורים עם נאבות מכורסמות באנודייז אדום, משולשי פקטורי מכורסמים עם 2 מצבי אופסט, דוד פליטה של אקרפוביץ' מטיטניום, הולשוט לזינוק מהיר, מערכת בלמים של ברמבו, מגני שלדה, בורר מפות ניהול מנוע על הכידון, מכסה קלאץ' מכורסם של HINSON, דיסק קדמי חצי-צף, מגן גחון מקורי, כידון של NEKEN בצבע שחור עם כרית כידון ייעודית, גריפים רכים של ODI, שרשרת הינע זהובה וגלגל שיניים אחורי שחור מאלומיניום.
דגמי המוטוקרוס פקטורי של גאס גאס יהיו זמינים החל מחודש ינואר 2024, כשה-MC250F יימכר בארה"ב בלבד וה-MC450F יגיע לכל העולם.
מוטו 24, יבואנית אופנועי וקטנועי VOGE לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של צמד דגמי 125 חדשים ל-2024 – קטנוע SR1 ואופנוע R125.
ה-SR1 הוא קטנוע חדש של ווג, בעל מנוע מקורר נוזל ומוזרק דלק המפיק 11.7 כ"ס. ל-SR1 חישוקי "14 ו-"13 ועיצוב ספורטיבי מודרני, והוא מציע אבזור מקורי רב: החל ממערכת ABS של בוש, מערכת בקרת אחיזה TCS, מצלמת דרך אינטגרלית, תאורת LED מלאה ומסך LCD גדול,
מחירו של הווג SR1 נקבע על 18,900 ש"ח.
VOGE SR1
ה-R125 הוא אופנוע נייקד בעל מנוע 125 סמ"ק – גם הוא מוזרק דלק ומקורר נוזל, המפיק 14.7 כ"ס, עם תיבת הילוכים בת 6 מהירויות. הוא מאובזר במזלג הפוך ובחישוקי "17 עם צמיגים במידות 110/70 מלפנים ו-140/70 מאחור. יש מערכת ABS של בוש, מסך LCD צבעוני, תאורת LED היקפית ותאורת צד מעוצבת.
בהוסקוורנה חושפים את גרסאות רוקסטאר המאובזרות של צמד דגמי המוטוקרוס 2024 – ה-FC250 וה-FC450 – שלראשונה מקבלים מערכת אלקטרונית לכיוון המנוע, לניטור הרכיבה ולכיוון בולמים, בנוסף לשפע תוספות.
יומיים אחרי שק.ט.מ חשפה את דגמי המוטוקרוס פקטורי של 2024, חושפים בהוסקוורנה את הדגמים המקבילים, שכאן נקראים רוקסטאר. צמד הכלים – FC250 ו-FC450 – מקבלים רשימת אבזור מכובדת מאוד, כשהחידוש העיקרי לשנת 2024 היא מערכת אלקטרונית חדשה, CUO, אשרהוצגה בדגמי המוטוקרוס פקטורי של ק.ט.מ, וקרוב לוודאי שתגיע גם לדגמים נוספים של ק.ט.מ והוסקוורנה בעתיד.
הוסקוורנה FC250 רוקסטאר 2024
המערכת היא היא CUO (ר"ת Connectivity Unit Offroad) – מערכת אלקטרונית חדשה של ק.ט.מ והוסקוורנה הכוללת יחידת מחשב מרכזית היושבת מאחורי פלטת המספר, מקלט GPS היושב על הכנף הקדמית, ואפליקציה חדשה לטלפון הנייד המתחברת אל ה-CUO.
דרך האפליקציה ניתן לקבוע את רמת ההתערבות של בקרת האחיזה, וכן לקבוע את רמת בלימת המנוע, תגובת המצערת ובקרת הזינוק, או להפעיל ולבטל את הקוויקשיפטר. בנוסף, ניתן לבחור באחת מתוך מפות ניהול המנוע המוכנות למסלולים שונים כמו חול, שביל, קרקע קשה, קרקע יבשה או קרקע רטובה.
המערכת מנטרת את נתוני הרכיבה והאופנוע, ומציגה לרוכב את הנתונים – כולל במיקום ספציפי על המסלול. כך למשל, המערכת מציגה את נתוני המהירות במקום ספציפי על המסלול, המהירות המקסימלית והמהירות הממוצעת, נקודות תאוצה ונקודות תאוטה, הקפה אידיאלית (חיבור כל הקטעים הטובים ביותר להקפה אחת תאורטית מהירה ביותר), מצב תיבת ההילוכים, סל"ד מנוע, מצב מצערת, טמפרטורת נוזל קירור, בקרת אחיזה, מפה נבחרת, דופק של הרוכב, תאוצת G על האופנוע ומרחק קפיצה. הרוכב יכול להשתמש בנתונים כדי לשפר נקודות ספציפיות על המסלול או כדי להשוות עם חבר לרכיבה על אותו המסלול.
פיצ'ר מעניין נוסף הוא האפשרות לבצע כיוון בולמים ומתלים על-פי המלצת האפליקציה, המתחשבת בנתוני הרכיבה ובנתוני הרוכב – גובה, משקל וסגנון רכיבה, ברמת הרכיבה של הרוכב – בסיסי, מתקדם או מקצועי, וכן באופי המסלול – חולי, רך, בינוני או קשה.
צפו בווידאו: כיצד פועלת מערכת ה-CUO
פרט למערכת המעניינת והמתקדמת ישנם שינויים ותוספות רבים בצמד דגמי הרוקסטאר של 2024. כך למשל ישנה שלדה חדשה, קלה ואלסטית יותר, בדומה לדגמי ק.ט.מ, הכוללת גם מנגנון לינקג' חדש בעל פחות חיכוך. קרוב לוודאי שהשלדה והלינק יגיעו כסטנדרט בכל דגמי המוטוקרוס של 2025. הבולמים נשארו זהים, אם כי הם מקבלים סט-אפ חדש המתאים לשלדה החדשה, ויש גם משולשים מכורסמים מאלומיניום עם אופסט משתנה ל-22-20 מ"מ. החישוקים של EXCEL עם נאבות מכורסמות מצופות באנודייז שחור.
המנועים מקבלים דוד פליטה של FMF מדגן פקטורי 4.1, ויש כמה חלקי קרבון כמו מגן גחון ומגן דיסק קדמי. דגמי הרוקסטאר מקבלים גם מערכת הולשוט כסטנדרט, גריפים רכים של ODI, כיסוי מושב פקטורי בעל יותר אחיזה, כידון ProTaper עם כרית, וכן מצבר ליתיום חדש. יש כמובן גרפיקה חדשה התואמת לאופנועי המפעל של הוסקוורנה-רוקסטאר.
דגמי המוטוקרוס רוקסטאר 2024 של הוסקוורנה יהיו זמינים ברחבי העולם החל מהחודש – דצמבר 2023. טרם ברור אם יגיעו לישראל.
הוסקוורנה FC450 רוקסטאר 2024מערכת ה-CUO מאחורי פלטת המספר ורכיב ה-GPS על הכנף הקדמית
ליגל, יבואנית אופנועי וקטנועי זונטס לישראל, יוצאת במבצע סוף שנה על חמישה דגמים של זונטס.
במסגרת מבצע סוף השנה, רכישת אופנוע או קטנוע של זונטס ב-2023 וקבלת הכלי ב-2024, כשההטבה כוללת הנחות מיוחדות הנעות בין 3,000 ל-6,000 ש"ח או פריסה ל-12 תשלומים ללא ריבית.
בעופר-אבניר יוצאים במבצע דצמבר לסוף השנה, ומציעים הטבות על 14 דגמי אופנועים וקטנועים. במסגרת המבצע יתאפשרו שני מסלולים: הראשון כולל הנחות אטרקטיביות על הדגמים שבמבצע ובנוסף חבילת אבזור בשווי 1,400 ש"ח, ובשני תנאי תשלום נוחים הכוללים 12 תשלומים ללא ריבית.
הדגמים המשתתפים במבצע:
קימקו דינק 125
קימקו X-TOWN CT 125
קימקו X-TOWN CT 250
קימקו אקסייטינג VS 400
פיאג'ו מדלי 125
וספה ספרינט 125
אפריליה SR GT 200
אפריליה RS660
מוטוגוצי V7 סטון III
סוזוקי אדרס 125
סוזוקי DL800 DE ויסטרום
סוזוקי GSX-S800
CFMOTO 800MT TOURING
הוסקוורנה סווארטפילן 401
ערכות המתנה כוללות ארבע אפשרויות שונות, בהתאם לצרכים השונים של כל רוכב, כשכל המוצרים מגיעים מאבזריון:
ארגז אלומיניום בנפח 65 ליטרים עם סבל ומשענת
מעיל רכיבה של אלפינסטארס וכפפות חורף של FIVE
מעיל אדוונצ'ר רב-עונתי של בלייד, חליפת גשם מרופדת וכפפונוע לקטנוע
קסדה נפתחת של PREMIER עם דיבורית מתוצרת SENA
המבצע בתוקף במהלך חודש דצמבר – בכל סניפי עופר-אבניר.
בדוקאטי מציינים את הזכיות באליפויות ה-MotoGP, הסופרבייק העולמי והסופרספורט העולמי במהדורות מיוחדות של הפניגאלה, במיועדות לאספנים, שעוצבו בהשראת אופנועי המרוץ של פרנצ'סקו בגניה, חורחה מרטין, ומרקו בזקי מה-MotoGP, אלברו באוטיסטה מה-WSBK, וניקולו בולגה מה-SSP. האופנועים הוצגו ב'פסטיבל האלופים' שערכה דוקאטי לכבוד שלוש האליפויות ההיסטוריות.
עונת 2023 הייתה חלומית עבור דוקאטי, עם אליפויות ב-MotoGP, ב-WSBK וב-SSP. לכבוד העונה החלומית, בדוקאטי משחררים גרסאות מיוחדות של הפניגאלה V4 S ושל הפניגאלה V2 – בצביעות מיוחדות ברפליקות של אופנועי המרוץ, ועם כמה תוספות ייחודיות. האופנועים ייוצרו כמובן במהדורה מוגבלת.
על מיכל הדלק של כל אחד מהאופנועים תהיה חתימה של הרוכב, וכמובן צביעה תואמת לאופנוע המרוץ הכוללת את מספר הרוכב: פאקו בגניה (63), אלברו באוטיסטה (19), חורחה מרטין (89), מרקו בזקי (72) וניקולו בולגה (11). יש כמובן מושב יחיד, עם כיסוי מחומר מיוחד ועם לוגו הרוכב רקום עליו, ועל המשולש העליון חרוט בלייזר שם הדגם ומספרו הסידורי, לצד מספר הרוכב. יש גם מפתח מיוחד, ואנימציה ייעודית במסך ה-TFT לכל אחד מהכלים.
האופנועים מקבלים גם מגן חום מקרבון למערכת הפליטה, וכן חלקי קרבון כמו כיסוי אלטרנטור, כנף אחורית ותעלות אוויר לקליפרים הקדמיים. יש גם מגן קרבון בשילוב אלומיניום לזרוע החד-צדית.
ארבעת דגמי הפניגאלה V4 מקבלים כיסוי קלאץ' פתוח מקרבון, קיט להסרת המראות ופלטת המספר, פקק מיכל דלק מכורסם מאלומיניום, וכן מודול GPS שמסייע באגירת נתונים ובתצוגה על מסך ה-TFT של זמני הקפה.
פניגאלה V4 S רפליקת בגניה – ייוצר ב-263 יחידות
הפניגאלה V2, בהשראת אופנוע המרוץ של בולגה, מקבל כמובן את הצביעה של אופנוע המרוץ, וכן מערכת בולמים ומשכך היגוי של אוהלינס, מערכת פליטה למרוצים של אקרפוביץ' המוסיפה כ-2.5% להספק ומפחיתה 5 ק"ג מהמשקל הכללי, רגליות מתכווננות של ריזומה מאלומיניום מכורסם, וכן חלקי קרבון רבים כמו כנפיים קדמית ואחורית, מגן שרשרת, כיסוי קלאץ' ומגן בולם אחורי. גם כאן יש קיט להורדת פלטת המספר וכן פקק מיכל דלק מאלומיניום מכורסם.
כל אופנוע מגיע עם תעודה המעידה על אותנטיות האופנוע ועם כיסוי אופנוע ייעודי, ויישלח בתוך ארגז עץ עם גרפיקה תואמת.
פניגאלה V4 S רפליקת באוטיסטה – ייוצר ב-219 יחידותפניגאלה V4 S רפליקת מרטין – ייוצר ב-189 יחידותפניגאלה V4 S רפליקת בזקי – ייוצר ב-72 יחידותפניגאלה V2 רפליקת בלוגה – ייוצר ב-111 יחידות
בק.ט.מ חושפים את גרסאות הפקטורי של אופנועי המוטוקרוס 2024 – מדגמי 250SX-F ו-450SX-F, כשלראשונה מוטמעת באופנועים מערכת חדשה לשליטה על מאפייני המנוע והבקרות, לניטור מאפייני הרכיבה, ובאמצעותם גם בכיוון מערכת המתלים.
דגמי הפקטורי של ק.ט.מ מבוססים כמובן על דגמי המוטוקרוס של 2024, כשלשנה זו בק.ט.מ משחררים דגמי פקטורי ל-250SX-F ול-450SX-F. צמד הדגמים מקבלים רשימת תוספות מכובדת שמקרבים אותם לדגמי המרוץ הרשמיים של החברה, אך גם כמה שינויים מהותיים שייתכן שיגיעו גם לשאר דגמי המוטוקרוס והאנדורו בשנים הקרובות.
ק.ט.מ 250SX-F ו-450SX-F מדגמי 2024 פקטורי
המערכת המעניינת ביותר היא היא CUO (ר"ת Connectivity Unit Offroad) – מערכת אלקטרונית חדשה של ק.ט.מ הכוללת יחידת מחשב מרכזית היושבת מאחורי פלטת המספר, מקלט GPS היושב על הכנף הקדמית, ואפליקציה חינמית חדשה לטלפון הנייד המתחברת אל ה-CUO.
דרך האפליקציה ניתן כמובן לקבוע את רמת ההתערבות של בקרת האחיזה, וכן לקבוע את רמת בלימת המנוע, תגובת המצערת ובקרת הזינוק, או להפעיל ולבטל את הקוויקשיפטר. בנוסף, ניתן לבחור באחת מתוך מפות ניהול המנוע המוכנות למסלולים שונים כמו חול, שביל, קרקע קשה, קרקע יבשה או קרקע רטובה.
המערכת מנטרת את נתוני הרכיבה והאופנוע, ומציגה לרוכב את הנתונים – כולל במיקום ספציפי על המסלול. כך למשל, המערכת מציגה את נתוני המהירות במקום ספציפי על המסלול, המהירות המקסימלית והמהירות הממוצעת, נקודות תאוצה ונקודות תאוטה, הקפה אידיאלית (חיבור כל הקטעים הטובים ביותר להקפה אחת תאורטית מהירה ביותר), מצב תיבת ההילוכים, סל"ד מנוע, מצב מצערת, טמפרטורת נוזל קירור, בקרת אחיזה, מפה נבחרת, דופק של הרוכב, תאוצת G על האופנוע ומרחק קפיצה. הרוכב יכול להשתמש בנתונים כדי לשפר נקודות ספציפיות על המסלול או כדי להשוות עם חבר לרכיבה על אותו המסלול.
פיצ'ר מעניין נוסף הוא האפשרות לבצע כיוון בולמים ומתלים על-פי המלצת האפליקציה, המתחשבת בנתוני הרכיבה ובנתוני הרוכב – גובה, משקל וסגנון רכיבה, ברמת הרכיבה של הרוכב – בסיסי, מתקדם או מקצועי, וכן באופי המסלול – חולי, רך, בינוני או קשה.
ה-CUO מאחורי פלטת המספר
פרט ל-CUO המעניין, צמד דגמי הפקטורי מקבלים עוד כמה שינויים ותוספות. ראשית יש שלדה חדשה, קלה ואלסטית יותר וצבועה בכתום, שמגיעה מניסיון המרוצים של קבוצת ק.ט.מ הרשמית. לטענת ק.ט.מ, השלדה החדשה משפרת את הדיוק בפניות. יש גם משולשים מכורסמים מצופים באנודייז ומתכווננים לאופסט. הבולמים כמעט זהים לאלו של דגמי המוטוקרוס הסדרתיים, כשעל הבולמים הקדמיים יש טבעות הגנה חדשות וכן מערכת לזינוק מהיר. מאחור ישנו לינק חדש עם ברגים בקוטר קטן יותר וכן עם מחזירי שמן בעלי פחות חיכוך. מערכת הלינקים מגיעה כם היא מאופנועי המרוץ של ק.ט.מ.
צמד המנועים (26.1 ק"ג ל-250 ו-26.8 ק"ג ל-450) מקבלים דוד פליטה סליפ-און של אקרפוביץ' הקל יותר גם הוא, וכן שרוול יניקה חדש ומשופר בתיבת האוויר. יש גם כונסים חדשים המשפרים את זרימת האוויר, וכן מגני שלדה עם אחיזה טובה יותר, מגן גחון מקרבון, מכסה קלאץ' מכורסם של הינסון, גריפים אפורים של ODI, חישוקי DID שחורים עם נאבות מכורסמות מצופות אנודייז וצמיגי דאנלופ GEOMAX MX34, שרשרת הינע בזהב, דיסק קדמי חצי-צף בקוטר 260 מ"מ הכולל מגן דיסק מקרבון, רגלית בלם אחורי מחוזקת, כיסוי מושב עם יותר אחיזה, גלגל שיניים אחורי בכתום, וכמובן גרפיקה עדכנית בהשראת אופנועי קבוצת המפעל של ק.ט.מ.
דגמי המוטוקרוס פקטורי של ק.ט.מ יוצגו בסבב הראשון של ה-AMA סופרקרוס בתחילת ינואר באנהיים, יגיעו לשוק האמריקאי בחודש פברואר, ולאחר מכן לשאר השוקים בעולם סביב חודש מרץ.
מקלט ה-GPS על הכנף הקדמיתשליטה מלאה דרך האפליקציהק.ט.מ 250SX-F פקטורי 2024
