קטגוריה: מכונות

ב.מ.וו: ה-R1250RT מתחדש ל-2021

הב.מ.וו R1250RT מקבל מתיחת פנים ועדכונים לשנת 2021, כמו-גם התאמה הכרחית ליורו 5. כאופציה ניתן להוסיף מערכת בקרת שיוט אקטיבית המבוססת על רדאר.

ב.מ.וו R1250RT המחודש ל-2021

בדומה ל-R1250GS, האדוונצ'ר הגדול של ב.מ.וו שחודש לשנת 2021, גם דגם התיור במשפחת הבוקסרים משתדרג ומיישר קו עם תקנות פליטת המזהמים העדכנית. מנוע הבוקסר בנפח 1,254 סמ"ק לא נפגע בנתונים וממשיך לספק את אותם 136 כ"ס ב-7,750 סל"ד ו-14.57 קג"מ ב-6,250 סל"ד. כמובן יחד עם מערכת תזמון שסתומים משתנה ShiftCam, אשר משנה את תזמון ומהלך שסתומי היניקה בהתאם לסל"ד ולמצב המצערת, שהוצגה ב-2018.

ה-R1250RT הסטנדרטי יגיע עם מערכת בקרת שיוט דינמית (DCC) היודעת גם לשמור על מהירות קבועה גם בירידות ארוכות אשר אינן דורשות האטה, יחד עם אופציה למערכת שיוט אקטיבית מבוססת רדאר (ACC) של בוש אשר מתאימה את מהירות האופנוע בהתאם למהירות התנועה מלפנים. הרוכב יכול לקבע את המערכת על-פי שלושה מרחקים שונים, עם מרחק מרבי של 120 מטרים. המערכת עובדת בספקטרום מהירויות רכיבה של 160-30 קמ"ש.

בקרת שיוט דינמית

ה-RT יקבל מערכת תאורה אדפטיבית לפניות, שיודעת להאיר ב-30° לתוך כיוון הפנייה ומתבססת על רדיוס העיקול ולא זווית האופנוע. התאורה גם משנה את גובהה בהתאם למטען או מורכב המעמיסים על האופנוע. מערכת ה-DTC – מערכת בקרת האחיזה הדינמית – תגיע כסטנדרט בכל הדגמים, ומערכת ניהול המנוע תקבל אופציית 'ECO' לחסכון בדלק.

ה-R1250RT יקבל גם מערכת ABS PRO מעודכנת, אשר מסתייעת ביחידת מדידה אינרציאלית (IMU) ומשלבת את שני הבלמים יחד בעת לחיצה על ידית הבלם הקדמי – או האחורי (כל אחד מהמנופים מפעיל את שני הבלמים). מערכת הזינוק בעלייה הסטנדרטית מקבלת כאופציה גרסת HSC פרו, אשר משלבת חיישן זווית שמפעיל בהתאם את הבלם ומונע הדרדרות לאחור.

לצד מתיחת פנים ושינויי עיצוב קלים בחזית עם פיירינג חדש ונמוך יותר ופנסי LED חדשים, ה-RT גם יקבל מסך TFT חדש בגודל 10.25″ שיאפשר הקרנת מערכת הניווט. בנוסף, מערכת השמע משודרגת בדגם זה.

דגמי 2021 של ה-R1250RT יגיעו כמובן לישראל, ונפרסם מועד ומחירים ברגע שנקבל אותם.

16 באוקטובר 2020
מאחורי הקלעים: מדפסות תלת-ממד בשימוש קבוצת ב.מ.וו

בציוד של קבוצת ב.מ.וו, העובר ממסלול למסלול באליפות הסופרבייק העולמית, נמצאת גם מדפסת תלת-ממד המאפשרת לטכנאים להדפיס חלקים מסוימים ב-S1000RR באופן מיידי. המידע הזה עובר גם למפעל, ומשם לדגמים הסדרתיים הנמכרים לקהל הרחב.

כאשר יצרן מבקש לייצר כל חלק שהוא לשיפור התנהגות האופנוע הוא עובר תהליך של תכנון הנדסי, בנייה מחומר אקזוטי, ואז עובר למחלקת הניסוי לבחינה מסודרת. מדובר על תהליך ארוך שאינו מאפשר פתרונות או שינויים מיידים במידת הצורך. על-מנת להתגבר על הנושא הזה משתמשים בקבוצת המרוצים של ב.מ.וו לאליפות הסופרבייק העולמית במדפסת תלת-ממד (3D) המאפשרת לייצר חלקים – אשר אינם נושאים בעומס מיוחד – בצורה מיידית במסלול עצמו ולבחון אותם.

בב.מ.וו נותנים כדוגמה לכך את את הימים הבודדים שעברו בין הסבב במסלול חרז בספרד העונה לבין הסבב בפורטימאו, פורטוגל. הרוכבים ביקשו לבצע שינויים בחיבור הלינק של הבולם האחורי. הטכנאים במסלול יצרו דוגמה מפלסטיק מורכב ושלחו ליצרן, אשר בנה את הרכיב תוך מספר ימים, והוא הורכב כבר בסבב הבא.

כמובן, שבב.מ.וו יכולים לייצר מיידית במסלול רק חלקים קטנים שאינם נושאי עומס וניתנים להרכבה מיידית. אם נדרש לייצר חלק גדול מחומר מורכב יותר כמו קרבון או טיטניום, הטכנאים שולחים את הסקיצות ישירות למחלקת הפיתוח של היצרן, ושם משתמשים במדפסת משוכללת ומתקדמת הרבה יותר.

כך עובדת התעשייה המתקדמת ב-2020. מרתק!

15 באוקטובר 2020
האפליקציה החדשה של הוסקוורנה

אפליקצית myHusqvarna מאפשרת לשלוט דרך הטלפון הנייד על פרמטרים במנוע ובולמים של דגמי המוטוקרוס 4 פעימות החדשים.

בהמשך ובדומה להצגת האפליקציה של ק.ט.מ, מודיעים בהוסקוורנה – שהוא מותג של ק.ט.מ ומשתמש באותה הטכנולוגיה – על אפליקציה דומה לדגמי המוטוקרוס ארבע פעימות של שנת 2021 וכן ה-FC450 בגרסת רוקסטר של שנת 2020. בעזרת האפליקציה ניתן לשלוט על פרמטרים בניהול המנוע כמו בלימת מנוע, תגובת מצערת, בקרת אחיזה ובקרת זינוק. הפרמטרים יכולים להשתנות דרך סרגל לינארי המגביר או מחליש את התגובות, או דרך מדדים שהוכנסו מראש. בבולמים מקבלים המלצות לכיוון ה-SAG ושיכוכי הכיווץ וההחזרה – בהתאם לתוואי המסלול.

נכון ל-2021 האפליקציה זמינה לדגמי המוטוקרוס של הוסקוורנה (ושל ק.ט.מ) בלבד, אולם קרוב לוודאי שכבר ל-2022 היא תגיע גם לדגמי האנדורו – גם ל-4 פעימות אך גם לדו-פעימתיים, שכזכור בעלי מערכת הזרקת דלק אלקטרונית ומחשב ניהול מנוע.

האפליקציה זמינה בגרסת אנדרואיד ואייפון בחנויות האפליקציות.

המקלט – בכרית הכידון

15 באוקטובר 2020
הונדה: הפורצה 350 החדש יגיע לאירופה ולישראל

הונדה הציגו לשוק האירופאי את המחליף של הפורצה 300 – עם מנוע בנפח 350 סמ"ק ועם מספר עדכונים.

הונדה פורצה 350

לצד הצגת הפורצה 750 החדש, הציגו בהונדה גם את מחליפו של הפורצה 300 לאחר הגדלת נפח. דגם ה-350 הוצג לאחרונה לשוק האסייתי, וכעת הוא מגיע לאירופה ולישראל. המנוע בנפח 330 סמ"ק, מקורר נוזל ומוזרק דלק, מספק כעת 29 כ"ס שמספיקים למהירות מרבית של 137 קמ"ש (129 קמ"ש בדגם ה-300). המנוע מותאם כמובן לתקנות יורו 5 העדכניות. התמסורת תמשיך להיות וריאטור. בהונדה מציינים שהמשקל המלא נותר ללא שינוי ועומד על 184 ק"ג.

מבחינת אבזור, הפורצה 350 מגיע עם בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, משקף קדמי המתכוונן באופן חשמלי וגדול יותר ב-40 מ"מ מקודמו, מפתח קרבה KEYLESS הפועל גם על הארגז האופציונלי, מקום לשתי קסדות מלאות מתחת למושב יחד עם שקע USB חדש, תאורת LED היקפית, מאותתי חירום בבלימת חירום, ושינויי עיצוב קלים לשיפור האווירודינמיות. כאופציה, בהונדה מציעים גם מערכת שליטה קולית המסונכרנת לטלפון הנייד.

הפורצה 125 הוצג לראשונה ב-2015, קיבל רענון מן היסוד ב-2018 (ונבחן כמובן על ידינו), ומקבל לשנת 2021 מערכת בקרת אחיזה לצד עדכונים קלים במראה, שקע USB מתחת למושב, משקף חשמלי אופציונלי, והתאמה הכרחית ליורו 5.

ההונדה פורצה 350 יימכר בישראל לצד דגם ה-250, אשר נהנה מתעריפים מופחתים בביטוח החובה, וכן דגם ה-125 המחודש. נעדכן לגבי מועדים ומחירים ברגע שנדע.

21YM HONDA FORZA 350

21YM HONDA FORZA 350

21YM HONDA FORZA 350

21YM HONDA FORZA 350

21YM HONDA FORZA 350

21YM HONDA FORZA 350

משפחת הפורצה של הונדה – 125, 350 ו-750

14 באוקטובר 2020
הונדה חושפת את הפורצה 750 החדש

הונדה חושפת היום (ד') את הדגם הבכיר במשפחת דגמי הפורצה – ה-750 החדש, עם מנוע טווין מקבילי, 58.6 כ"ס, גיר DCT והרבה אלקטרוניקה.

הונדה פורצה 750

לאחר מספר שבועות של טיזרים, חשפו בהונדה באופן רשמי את המחליף של האינטגרה 750, שייכנס כדגם הבכיר במשפחת דגמי הפורצה. המנוע מגיע מה-NC750 – טווין מקבילי בנפח 745 סמ"ק, 8 שסתומים, 58.6 כ"ס וגיר ה-DCT האוטומטי הייחודי להונדה. ניהול המנוע יגיע עם שלושה מצבי רכיבה המופעלים דרך המצערות החשמליות: גשם, רגיל וספורט, ובנוסף מצב אישי. בקרת האחיזה (HSTC) תגיע גם כן בשלושה מצבי התערבות, יחד עם האופציה לביטול מלא. בנוסף, תהיה כמובן אופציה לגרסת A1 עם 47 כ"ס.

הפורצה 750 מגיע עם שלדת צינורות מפלדה וזרוע אחורית מאלומיניום, כשמלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ המשכך חישוק בקוטר 17″, ומאחור יש חישוק 15″. בנוסף, יש לחצן הפעלה אשר יופעל דרך מפתח קרבה השולט גם על פתח התדלוק ופתח האחסון מתחת למושב אשר בנפח 21 ליטרים. יש מסך TFT בקוטר 5″ עם חיבור לסמארטפון והפעלה קולית, פנסי LED ומאותתים המופעלים בבלימת חירום וגם מתבטלים אוטומטית. המשקל המלא עומד על 235 ק"ג.

בהונדה טרם פרסמו מחירים ומועדי השקה ברחבי העולם. נעדכן ברגע שנקבל.

14 באוקטובר 2020
האפליקציה החדשה של ק.ט.מ
myKTM היא אפליקציה לשירות הרוכב אשר מושקת בימים אלו ותגיע עם דגמי המוטוקרוס של ק.ט.מ לשנת 2021.

בהשקת דגמי המוטוקרוס והקרוס קאנטרי החדשים לשנת 2021 דיברו בק.ט.מ על האפליקציה החדשה אשר תאפשר לרוכב לשלוט על מספר פרמטרים בניהול האופנוע ישירות מהטלפון הסלולרי. ה-‘Connectivity Unit Kit’ מאפשרת לרוכב להתחבר לממשק מחשב ניהול המנוע בעזרת אפליקציה ייעודית לטלפון הנייד – לאנדרואיד ול-IOS, כשהחיבור מתבצע על-ידי תקשורת WiFi.

בעזרת האפליקציה ניתן לשלוט על פרמטרים בניהול המנוע כמו בלימת מנוע, תגובת מצערת, בקרת אחיזה ובקרת זינוק. הפרמטרים יכולים להשתנות דרך סרגל לינארי המגביר או מחליש את התגובות, או דרך מדדים שהוכנסו מראש. בבולמים מקבלים המלצות לכיוון ה-SAG ושיכוכי הכיווץ וההחזרה – בהתאם לתוואי המסלול.

דגמי המוטוקרוס והאנדורו של ימאהה כבר מגיעים עם אפליקציה דומה, אך בעבור ק.ט.מ זוהי הפעם הראשונה שהם מציעים אופציה כזו, וכאמור כל זה עבור דגמי 2021 של דגמי ה-SX-F 250, 350, 450. אגב, ניתן יהיה לרכוש את האפשרות גם לדגם 2020 של ה-450SX-F.
- להורדה בגרסת IOS לאייפון – כאן
- להורדה בגרסת אנדרואיד – כאן
14 באוקטובר 2020

דגמי הוסקוורנה 2021 אנדורו ומוטוקרוס מושקים בישראל

עופר-אבניר, יבואנית הוסקוורנה לישראל, משיקה את דגמי 2021 אנדורו ומוטוקרוס של הוסקוורנה, כשלראשונה, החל מדגמי 2021 דגמי האנדורו יגיעו עם חבילות אבזור כסטנדרט הכלולות במחיר האופנוע, וכוללות בין היתר דוד פליטה FMF, מגני זרועות, מגן לינק, מתאם מגני ידיים ועוד.

השינויים בדגמי האנדורו של 2021 מינוריים, ומסתכמים בגרפיקות מחודשות ובנגיעות קטנות כאלו ואחרות, זאת לאחר שב-2020 השיקו בהוסקוורנה דור חדש לחלוטין של אופנועי אנדורו. יחד עם זאת, דגמי האנדורו 2021 זוכים לחבילות אבזורTE ו-FE, בנוסף לאבזור המקורי הקיים, הכוללות: דוד FMF, מגני זרועות, מגן לינק, מתאם מגני ידיים סגורים, מגן דיסק אחורי, מאוורר לדגמי ה-2 פעימות, ועוד.

דגמי האנדורו של הוסקוורנה 2021 - מגיעים עם חבילת אבזור — דגמי האנדורו של הוסקוורנה 2021 – מגיעים עם חבילת אבזור

דגמי המוטוקרוס של 2021 מבוססים על הדור שהוצג ב-2019 ושודרג קלות ב-2020. לשנת 2021 דגמי המוטוקרוס של הוסקוורנה מקבלים עדכונים בבולמי ה-XACT וה-AER, כשהשינויים מתרכזים במהירות הביניים ומיועדים לשפר את הנחיתות ואת ההיגוי. בנוסף, מנגנון הלינקים מגיע כעת עם פחות חיכוך לפעולה חלקה יותר. אבל העניין העיקר בדגמי המוטוקרוס 4 פעימות של 2021 הוא האפליקציה החדשה של הוסקוורנה לטלפון הנייד שמתממשקת עם האופנוע ושולטת על ניהול המנוע וניהול האופנוע. כך למשל, בעזרת האפליקציה ניתן יהיה לבחור בין מפות ניהול מנוע, לשלוט בבקרת האחיזה ובבקרת הזינוק, ולקבל עצות לכיווני בולמים.

מחירי דגמי הוסקוורנה אנדורו 2021:

דגם	מחירון 2021
TE150i	60,990 ש"ח
TE250i	67,990 ש"ח
TE300i	74,990 ש"ח
FE250	74,990 ש"ח
FE350	77,990 ש"ח
FE450	78,990 ש"ח
FE501	82,990 ש"ח

פירוט חבילות האבזור לדגמי האנדורו:

חבילת TE	חבילת FE
דוד FMF	דוד FMF
מאוורר	מגני זרועות
מגני זרועות	מגן לינק
מגן לינק	מתאם מגני ידיים סגורים
מתאם מגני ידיים סגורים	מגן דיסק אחורי
מגן דיסק אחורי

מחירי דגמי מוטוקרוס 2021:

דגם	מחירון 2021
TC50 MINI	21,000 ש"ח
TC50	21,000 ש"ח
TC65	26,000 ש"ח
TC85	30,000 ש"ח
TC125	41,500 ש"ח
TC250	43,000 ש"ח
FC250	45,000 ש"ח
FC350	46,000 ש"ח
FC450	47,000 ש"ח

קובי גילון, סמנכ"ל שיווק דו-גלגלי בעופר-אבניר: "עופר-אבניר תפנה השנה לכל לקוחות השטח עם דגמי הוסקוורנה וגאסגאס החדשים, כשבעוד חודשיים יתווספו דגמי גאסגאס לדגמי הוסקוורנה המושקים כעת. בעונה הקרובה נציע לראשונה דגמי שטח בכל רמות המחיר לאופנועי איכות. בראייה זו אנו משיקים את דגמי האנדורו 2021 של הוסקוורנה עם חידוש משמעותי עבור לקוחות הפרימיום של רוכבי השטח – חבילות אבזור ברמה הגבוהה ביותר הכלולות כבר במחיר האופנוע. כחלק מתפיסה זו אנו נציע ללקוחות הוסקוורנה חידושים נוספים כבר במהלך החודשים הקרובים".

13 באוקטובר 2020

קוואסאקי: גרסת S חדשה לורסיס 1000

לשנת 2021 מוסיפים קוואסאקי לליין דגמי הורסיס 1000 גרסת 'S', אשר תהווה את הגרסה הבסיסית, ומשדרגים את מערכת הבולמים החשמלית סמי-אקטיבית של הדגם הבכיר – ה-SE.

הדור השלישי של הורסיס 1000, האדוונצ'ר-תורר הגדול של קוואסאקי, הוצג בשנת 2019 (למבחן – לחצו כאן) עם גרסה רגילה (ללא מיתוג) וגרסת SE טכנולוגית ומתקדמת. לשנת 2021 גרסת הבסיס תקרא 'S' ותגיע מאובזרת יותר כבר מהמפעל. נקבל כאן קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מסך TFT מודרני וגדול, משקף קדמי גבוה יותר, פנסים מתכווננים לפנייה, ידיות מחוממות, מגני ידיים, ואלגוריתם חדש לניהול מצבי המנוע. בנוסף, צבע חדש אשר מעלים שריטות קטנות – כך לפי קוואסאקי.

קוואסאקי ורסיס 1000 דגם S

דגם ה-SE הבכיר מקבל את הדור האחרון של בולמי שוואה, ה-Skyhook. הרעיון מאחורי הבולמים הוא חיישני תאוצה אשר מודדים את התנועות האנכיות של האופנוע ביחס לנקודה בשמיים (מכאן השם SKY). בקוואסאקי רוצים שתחשבו שהורסיס מחובר לוו (HOOK) אשר תומך במשקל המוקפץ ומחזיק את האופנוע יציב בזמן שהבולמים מגיבים לכל שינוי בקרקע.

שני הדגמים – S ו-SE – יגיעו לאירופה בשלוש דרגות אבזור: תורר, המגיע עם ארגז אחורי בנפח 56 ליטר ומגן מיכל דלק, תורר פלוס, שמוסיף על כך גם פנסי ערפל LED, וגרנד-תורר, שמגיע עם ארגז אחורי בנפח 47 ליטרים, פנסי ערפל, מתאם ל-GPS ומגני שלדה.

מבחינה מכנית לא בוצעו שינויים במנוע הארבעה צילינדרים בנפח 1,043 סמ"ק, המספק 118 כ"ס ו-10.4 קג"מ. השלדה נותרה גם היא ללא שינוי.

האבזור הנוסף עולה כסף ומייקר את מחיר הגרסה הבסיסית בשיעור של כ-10%, כלומר מחירו בישראל צפוי להגיע לאזור 100 אלף ש"ח. גרסת ה-SE מתייקרת גם היא, אבל באחוזים בודדים (מחיר דגם 2019 היה 109,985 ש"ח). גרסת ה-S החדשה צפויה להגיע לישראל עד סוף השנה, בעוד גרסת SE רק במהלך השנה הבאה. נעדכן לגבי המחירים המדויקים ברגע שיתפרסמו.

צפו בורסיס 1000S החדש:

13 באוקטובר 2020
מכירות דו-גלגלי: השוק יציב – למרות הקורונה
למרות משבר הקורונה ולמרות שני הסגרים על המשק הישראלי – השוק הדו-גלגלי שומר על יציבות בסיום הרבעון השלישי של 2020 ביחס ל-2019, ואפילו מראה גידול קל של קצת פחות מאחוז; כך עולה מנתוני מכירות דו-גלגלי של איגוד לשכות המסחר.

בחודשים ינואר – ספטמבר 2020 נמכרו בישראל 14,202 אופנועים וקטנועים, וזאת לעומת 14,028 כלים בתקופה המקבילה אשתקד. נזכיר כי שנת 2020 התחילה טוב, אולם הסגר הראשון של מרץ ואפריל האט את פעילות מכירות הכלים החדשים (אם כי בהשוואה לכלי רכב פרטיים מדובר בהאטה מתונה מאוד). שחרור הסגר בסוף אפריל החזיר את השוק לפעילות מלאה, ובסיכום של חצי השנה הראשונה ראינו שפער הקורונה נסגר לחלוטין – מגמה שאותה אנחנו רואים כאמור גם בסיום הרבעון השלישי של 2020. עם קצב מכירות כזה, שנת 2020 צפויה להסתיים עם סביב 18,000 אופנועים וקטנועים חדשים.

הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בישראל בתשעת החודשים הראשונים של 2020 הוא הקימקו מובי 125, שממנו נמכרו 832 יחידות, וזה לא מפתיע, שכן עסקי המשלוחים פורחים בימים אלו של הקורונה. ההפתעה נמצאת דווקא במקום השני – הימאהה טימקס (560 וגם 530) – שממנו נמכרו 776 יחידות. השיא הקודם של הטימקסים עמד על 695 יחידות בשנת 2017, וכעת השיא הזה נשבר כשנשארו עוד 3 חודשים ל-2020. בקצב הזה יימכרו בישראל כמעט 1,000 טימקסים ב-2020 – מספר חסר תקדים שהופך את ישראל למעצמת הטימקסים העולמית. נזכיר שמדובר בכלי שעלותו הממוצעת עומדת על כ-90 אלף ש"ח לפני תוספות.

הסאן-יאנג ג'וירייד 125 עם 690 יחידות, קימקו דאונטאון 350i מכר בתקופה זו 500 יחידות, ואילו מהימאהה איקסמקס 300 נמכרו עד כה 407 יחידות. מהג'וירייד 200 נמכרו 400 יחידות, והפתעה נוספת נמצאת במקום השביעי – סאן-יאנג קרוקס 125 עם 392 יחידות. נציין גם את ההונדה X-ADV, שחווה השנה גידול דרמטי ומוכר 250 יחידות בתשעת החודשים הראשונים של 2020.

באופנועים, ההונדה CB500X הוא הכלי הנמכר ביותר עד כה, כשנמכרו ממנו 200 יחידות. הק.ט.מ 250EXC – אופנוע האנדורו הפופולרי ביותר, מוכר 176 יחידות עד כה, הימאהה MT-07 עם 142 יחידות ו-MT-09 עם 136 יחידות, והקוואסאקי ורסיס 650 עם 110 יחידות.

סאן-יאנג כרגיל מובילה את טבלת המכירות, כשימאהה במקום השני פותחת פער קטן על קימקו. אולם הגידול המשמעותי השנה שייך להונדה, שמגדילה את המכירות ב-16.5% ביחס לתקופה המקבילה ב-2019.

המותגים הנמכרים בחודשים ינואר – ספטמבר 2020
- סאן-יאנג – 3,651 יחידות
- ימאהה – 2,655 יחידות
- קימקו – 2,266 יחידות
- הונדה – 1,479 יחידות
- קוואסאקי – 860 יחידות
- ק.ט.מ – 672 יחידות
- פיאג'ו – 447 יחידות
- ב.מ.וו – 284 יחידות
- סוזוקי – 330 יחידות
- הוסקוורנה – 219 יחידות
- הארלי-דיווידסון – 189 יחידות
- בליץ (חשמלי) – 138 יחידות
- בטא – 136 יחידות
- בנלי / קיוואי – 109 יחידות
- CF MOTO – עם 99 יחידות
- דוקאטי – 89 יחידות
- דיאלים – 63 יחידות
- אינדיאן – 56 יחידות
- פיג'ו – 49 יחידות
- זאפ – 46 יחידות
- שרקו – 45 יחידות
- TM Racing – עם 37 יחידות
- מונדיאל – 36 יחידות
- פנטיק – 35 יחידות
- זירו – 33 יחידות
- מוטוגוצי – 19 יחידות
- קוואדרו – 17 יחידות
- רויאל-אנפילד – 13 יחידות
- אפריליה – 11 יחידות
סיכום מפורט יותר, הכולל חתכים, יבואנים וסגמנטים, נפרסם כרגיל בסיומה של שנת 2020.
12 באוקטובר 2020
דגמי שטח חדשים ל-CF MOTO בישראל

עופר-אבניר, יבואנית CF MOTO לישראל, משיקה צמד דגמי שטח חדשים: טרקטורון טיולים בנפח 600 סמ"ק, ו-SBS דו-מושבי בנפח 1,000 סמ"ק.

Z FORCE 1000 SPORT

ה-SBS הדו-מושבי החדש הוא הדגם המוביל בליין דגמי השטח של CF MOTO. הוא מציע מנוע וי-טווין בנפח 957 סמ"ק המפיק 79 כ"ס ומגיע עם מצערות חשמליות ושני מצבי ניהול מנוע – ספורט ואקו. ההינע מתבצע באמצעות תיבה רציפה CVT. יש בולמי שמן-גז הכוללים כיווני שיכוך כיווץ מהיר ואיטי וכן שיכוך החזרה, כשמלפנים יש צמד זרועות A ומאחור זרועות נגררות. בנוסף יש נעילת דיפרנציאל חשמלית וחישוקי אלומיניום "14.

האבזור כולל כננת LBS 3000, גג קשיח, דלתות חצי, מגני בוץ ואבק, הגה כוח חשמלי EPS דינאמי מתכוונן, פנסי LED קדמיים ואחוריים, לוח שעונים דיגיטלי אשר מחליף התצוגה במצב ECO לעומת מצב SPORT, שני שקעי USB ושקע 12V, חגורות 5 נקודות, כלוב בטיחות המצויד בתקן ROPS, מראות צד רחבות וארגז חפצים בחיבור מקורי על מנשא הרכב.

מחירו של ה-Z FORCE 1000 SPORT נקבע על 83,950 ש"ח.

Z FORCE 1000 SPORT

C FORCE 625 TOURING

טרקטורון דו-מושבי חדש המיועד לטיולי שטח, מציע מנוע צילינדר יחיד בנפח 580 סמ"ק המפיק 40 כ"ס, עם הזרקת דלק, קירור נוזל ותמסורת רציפה CVT. האבזור כולל מושבים מרווחים, נוחים ורכים לרכיבה ממושכת, ידיות אחיזה לנוסע, מערכת מתלים A-ARM לרכיבה בתוואי שטח משתנים, 4 בלמי דיסק הידראוליים, הגה כוח חשמלי EPS דינאמי, מגני ידיים מעוצבים ומחוזקים, חישוקי אלומיניום "12, תאי אחסון מאחור ומלפנים וסבלים ייעודיים להעמסת ציוד, תאורת חזית LED ופס LED רוחבי בחלקו האחורי של הטרקטורון, וכן כננת 3000LBS, צג רב תכליתי, ומגני בוץ.

מחירו של ה-C FORCE625 TOURING נקבע על 47,950 ש"ח.

C FORCE625 TOURING

רם עוזיאל, סמנכ"ל בעופר אבניר: "מותג CF MOTO זוכה להצלחה רבה ברחבי העולם, עם נתח שוק גדול המציב אותו בשווקים רבים במקום ראשון עד שלישי. גם בישראל ניתן לראות גידול מאוד משמעותי במכירות הכלים, עם צמיחה של 74% בשמונת החודשים הראשונים של 2020 ביחס תקופה המקבילה ב-2019, ומיקום CF MOTO בסגמנט הטרקטורונים הוא השני בישראל. אנו גאים להיות חלק בצמיחתו המשמעותית של מותג מוביל בעולם ובטוחים כי כניסתם של שני הדגמים החדשים לסגמנטים בהם המותג לא היה מיוצג עד כה יגדילו את נתח השוק הכללי של CF MOTO ויתרמו לצמיחה נוספת במכירות. בתקופה הקרובה היצרן ישיק דגמים חדשים נוספים בסגמנטים השונים".

12 באוקטובר 2020

קטגוריה: מכונות

Z FORCE 1000 SPORT

C FORCE 625 TOURING