אם היינו צריכים הוכחה שיש צמא אדיר לספורט מוטורי, קיבלנו אותה בפעם המי-יודע-כמה בשבת האחרונה, בסבב הראשון של אליפות ישראל במוטוקרוס שנערך לראשונה במסלול הקבע במכון וינגייט. כבר נערכו מרוצים בווינגייט בעבר, ואפילו התקיימה אליפות, אבל מעכשיו מדובר במסלול קבוע ולא ארעי. הראשון בישראל. בכל אופן, כ-1,000 איש גדשו את המסלול בסבב הראשון, ומגרש החניה היה מפוצץ עד אפס מקום. מרשים.
ההתחדות דחפה, הרוכבים שיתפו פעולה, וכ-80 מתחרים הגיעו למרוץ – כמות אדירה של רוכבים, כולל 22 ילדים בגילאי ג'וניור וסופר-ג'וניור, והיו קטגוריות שמנו 17 ו-14 מתחרים. בהחלט מכובד!
ב-MX1 ניצחון כפול וניקוד מלא לאורן חסון, שבפועל סיים שני אחרי קורי נמט שהגיע כאורח ושלט ללא עוררין בשדה. איוב קוגן סיים פעמיים שני וזיו כרמי פעמיים שלישי. ב-MX2 אליקו אוחנה ודור עטייה חלקו ביניהם את הניצחונות, כשדן מאיה מסיים שני ושלישי וזוכה במקום השלישי על הפודיום של סוף היום. ב-MX3 שליטה של אריאל דדיה כשהוא מנצח את שני המקצים.גיא אליתים עם פעמיים מקום שני, ,שגל חסון סיים רביעי ושלישי בשני המקצים וזוכה במקום השלישי על הפודיום.
במהלך המרוץ נרשמה פציעה של אחד מרוכבי הג'וניורס, איליי גלאם בן ה-14, אולם בניגוד לדיווחים באמצעי התקשורת הארציים, מדובר בפציעה לא מסובכת שהיא חלק מהספורט, ואנו סבורים שבקרוב מאוד גלאם יחזור להתחרות.
אם שאלתם את עצמכם למה לא כל רוכבי האקסטרים-אנדורו השתתפו בסוף השבוע בהל'ס גייט של פאביו פאסולה באיטליה, התשובה היא שחלקם השתתף בפאסט אדי – סבב אחד מתוך סדרת תחרויות אקסטרים-אנדורו במסגרת אדי-אקסטרים – סדרת תחרויות אקסטרים בריטית.
המרוץ השנה התקיים, כרגיל, בתנאים קשים של גשם, רטיבות, בוץ ואחיזה גרועה במיוחד, מה שהפך את המרוץ למעניין יותר. למזלם של הבריטים, הם מתורגלים לתנאים האלה.
ג'וני ווקר (התמונות מהסבב השני באליפות העולם בסופר-אנדורו)
המנצח בפאסט-אדי הוא ג'וני ווקר, שנטש את הק.ט.מ 300EXC הדו-פעימתי לטובת ק.ט.מ 250EXC-F מרובע פעימות. הסיבה – ווקר מתחרה בסדרת הסופר-אנדורו באולמות (בעוד שבועיים הסבב השלישי בארגנטינה), ושם הוא ירכב על 250EXC-F. זו הייתה הזדמנות לווקר להתרגל למרובע הפעימות ולהכין את עצמו לקראת הסופר-אנדורו, מה גם שהחלפת אופנועים לעתים קרובות אינה מיטיבה עם הרוכב.
ווקר מציין שהוא נהנה למדי מהמרוץ ומהקצב. אף על פי שזינק לא טוב והיה חמישי בתחילת המרוץ, הוא הצליח לשפר עמדות ולעקוף, וסיים 3 דקות לפני המקום השני – דיוויד נייט, גם הוא על ק.ט.מ. במקום השלישי, 4 דקות אחרי נייט ו-7 דקות אחרי ווקר, סיים מיודענו פול בולטון.
המבחן הראשון לעונת 2016 הסתמן בשליטה של ימאהה. לורנזו, האלוף המכהן, מוביל את טבלת הזמנים באופן מוחלט, כשהוא הרוכב היחידי לרדת מ-2 דקות להקפה.
לורנזו – התחבר למישלינים
24 שעות מסלול שנחלקו למקצים של 8 שעות במשך שלושה ימים. הרוכבים גמעו את ספאנג 2,716 פעמים, שבסופן הציפייה להפתעה רבתי מתפוגגת, אבל כן חזינו במספר הפתעות קטנות.
נתחיל בצמיגים. לא שמישלין יצרן חדש בעולם המרוצים, אך לאחר מספר שנות היעדרות בהן ברידג'סטון היו ספק הצמיגים הרשמי של ה-MotoGP, ריחפה עננת סימן שאלה לגבי צמיגי מישלין. לורנזו אהב מאד את התנהגות הצמיג הקדמי, והדבר ניכר בזמני ההקפה שלו. מרקז הסתדר מעט פחות טוב עם המישלינים וגם אצלו זה ניכר בזמני ההקפה. בשונה מלורנזו את מרקז, לוריס באז חווה כשל מוחלט של צמיגי המישלין שלו. במהירות של 290 קמ"ש הצמיג האחורי מתפוצץ, כשבאז מאיץ לאורך הישורת הקדמית ושולח את האופנוע שמאלה ואת באז לפנים.
מרקז – התחבר פחות
בתום המבחן ומעיון בטבלאות הזמנים אנו מוצאים את רוכבי קבוצת המפעל של ימאהה – לורנזו ורוסי – בראש. מרקז אמנם מסיים שלישי במקצה האחרון ופדרוסה עושה זאת במקצה הראשון, אבל קבוצת המפעל של הונדה על צמד רוכביה מתקשים להתרגל ל-RCV של 2016. בדוקאטי המצב דומה לזה שבהונדה, רק שלדוקאטי היה קלף בשרוול בדמותו של קייסי סטונר (בתמונה בראש הידיעה), אלוף 2007 עם דוקאטי ו-2011 עם ההונדה. סטונר, שפרש בעונת 2013 ממרוצים ורכב מאז עבור הונדה מספר פעמים, חידש את קשריו עם דוקאטי כשהוא מתמנה לשגריר של דוקאטי ולרוכב מבחן. סטונר רכב ביום השני וביום האחרון למבחנים, כשהוא מראה יכולת גבוהה מאד הממקמת אותו לפני צמד רוכבי קבוצת המפעל, דובי ויאנונה. רוכב דוקאטי נוסף בקבוצת הלוויין של פרמאק, שהראה יכולת גבוהה ואף מסיים ראשון את היום השני, הוא דנילו פטרוצ'י.
ולנטינו רוסי – תמיד מלך
סוזוקי לא השכילו לנצל את השינויים והפגרה, ונכון למבחן הראשון ב-2016 לא ניכרת התקדמות בהשוואה לשלושת היצרנים המובילים – ימאהה, הונדה ודוקאטי. אפריליה משתרכים הרחק מאחור.
מבין קבוצות הלוויין, קבוצת LCR עם קראטשלאו על ההונדה וקבוצת פרמאק עם פטרוצ'י ורדינג על הדוקאטי הראו יכולת גבוהה. צמד רוכבי טק-3, סמית' ואספרגרו, על גבי הימאהה לוויין מתקשים ומדורגים מחוץ מחוף לעשירייה הראשונה.
פדרוסה – מנסה להבין את ההונדה של 2016
המבחן הבא במסלול הכה אהוב והכה מהיר – פיליפ איילנד. ניפגש אחריו.
וויד יאנג, רוכב האנדורו הצעיר שעבר לאחרונה לקבוצת שרקו, זוכה בניצחון ראשון במרוץ האקסטרים-אנדורו הל'ס גייט באיטליה – המרוץ של פאביו פאסולה. יאנג שלט במרוץ כבר מהיום הראשון כשקבע את הזמנים הטובים ביותר, ולאחר מכן במרוץ המרכזי הוביל מהזינוק ועד לקו הסיום על גבי השרקו 250 שלו.
וויד יאנג והשרקו 300 (צילום: JM Pouget)
שני סיים גראהם ג'רוויס ושלישי מריו רומן הצעיר – שניהם על גבי הוסקוורנה TE300. ג'ארוויס לא הצליח לייצר את הקצב המהיר שלו, וביום הראשון סיים חמישי בלבד. במרוץ המרכזי הוא רכב טוב יותר וזינב ביאנג, אך לא הצליח להדביק אותו. מריו רומן הספרדי הצעיר מסתמן כאחד הרוכבים החמים במרוצי אקסטרים-אנדורו. הוא מגיע שלישי לקו הסיום, אחרי שבחלקים רבים מהמרוץ הוביל על ג'ארוויס. רביעי סיים דייגו ניקולטי האיטלקי על גבי בטא 300, וזהו – רק ארבעה רוכבים הצליחו לסיים את המרוץ המטורף הזה.
4 שבועות אחרי שעונת 2016 של אליפות ישראל באנדורו נפתחה בסבב בקצרין, אתמול התקיים הסבב השני בבקעת הירדן, בדחיפה חסרת תקדים של התאחדות הספורט המוטורי. המרוץ התקיים במתכונת הייר-סקרמבלר, בשטח שצמוד לאנדרטת הבקעה – שם התקיימו כבר מספר מרוצים בעונות האחרונות, והגיעו אליו כ-60 מתחרים.
המרוץ נשלט בצורה מוחלטת על ידי נמרוד חמו, שזוכה בניצחון השני ברציפות שלו בפער של 2:13 דק' מזיו כרמי, שסיים שני. שניהם סיימו 11 הקפות על המסלול, כשההקפה המהירה של חמו מהירה יותר בכ-20 שניות תמימות מזו של כרמי. שלישי – הקאמבק של העונה – יוני לוי, שחוזר להתחרות בקבוצת המרוצים של ימאהה על גבי WR450F. לוי, אחרי תקופה ארוכה שלא התחרה או רכב, לא נמצא בכושר טוב, ועם המשך העונה והשיפור בכושר אנחנו צופים שישפר את הישגיו. שלושת אלה התחרו בקטגוריה E2, והם ממוקמים בשלושת המקומות הראשונים גם בדירוג הכללי.
עוד תוצאות מעניינות – תומר שמש על גבי הק.ט.מ 250EXC-F מנצח את קטגוריית E1, שנייה אחת בלבד לפני בר נוב וההוסקוורנה FE250. עד כדי כך זה היה צמוד.
אחרי כל העליות והירידות (בעיקר ירידות) של הספורט המוטורי, והתלאות הרבות שעוברים חובבי התחום בשנים האחרונות, ביום שישי האחרון הייתה נקודת אור אחת גדולה שהעלתה אופטימיות רבה בכל מי שראה או היה מעורב. ביום שישי התקיימה תחרות מוטוקרוס לילדים שארגנה מטרו-מוטור, יבואנית ימאהה וקוואסאקי לישראל, כשהמנצחים זכו להיכנס לקבוצת המרוצים של מטרו ולקבל חסות ותמיכה לכל עונת המרוצים הקרובה.
אל מסלול הקבע בווינגייט, שייחנך באופן רשמי בסופ"ש הקרוב באירוע במעמד שרת התרבות מירי רגב, הגיעו ביום שישי יותר מ-40 ילדים בגילאים 8 עד 15 מכל רחבי הארץ, לתחרות מוטוקרוס שארגנה מטרו-מוטור בשתי קטגוריות – ג'וניור וסופר-ג'וניור, וזאת על מנת להתמודד על חסות בקבוצת המרוצים לעונה הקרובה. בכל קטגוריה רכבו הילדים בשני מקצים, והשניים המובילים מכל קטגוריה זכו בחסות מלאה של מטרו לעונת המרוצים הקרובה, תחת מטריית הקבוצה. בסיום האירוע חולקו גביעים למנצחים ומדליות לכל המשתתפים. באירוע נכחו גם רוכבי קבוצת המרוצים של מטרו רייסינג, שנתנו שואו לילדים בהפסקות שבין המקצים.
המנצחים בשתי הקטגוריות
ג'וניור
איתי דב
הראל מילמן
נתניה אסייג
סופר ג'וניור
עכרם אל חמידי
אור זרקו
בן אלמגור
גדי אבירם, מנכ"ל מטרו: "אירוע זה מהווה את יריית הפתיחה לפרויקט 'אלוף נולד' של מטרו-מוטור, שיגיע לשיאו בחול המועד פסח בתחרות נוספת, שבה הזוכה יזכה לטוס לחו"ל עם בן משפחה כאורח ימאהה או קוואסאקי".
שון בן יקר, יו"ר התאחדות הספורט המוטורי: "אנו שמחים לראות את הספורט המוטורי קם לתחייה. כעת עשינו צעד נוסף לקידום הספורט המוטורי בישראל. הילדים האלה הם הוכחה חיה לכך שחינוך נכון מגיל צעיר יצמיח לנו ספורטאים מדהימים בעתיד. יצאנו למסע ארוך ומפרך על מנת לדחוף ולקדם את הספורט המוטורי בישראל, וכעת אנחנו מתחילים לקטוף את הפירות. תודה למטרו מוטור שתומכים בקידום הספורט המוטורי".
טובי פרייס על הק.ט.מ הרשמי מס' 3 מנצח את דקאר 2016 – ניצחון ראשון לאוסטרלי וניצחון ראשון בכלל לאוסטרליה בדקאר. הוא עושה את זה בזמן כולל של 48:09 ש', כמעט 40 דקות לפני המקום השני.
זהו הדקאר השני בלבד של פרייס, שבשנה שעברה התחרה בדקאר הראשון שלו וניצח סטייג' אחד. השנה, כרוכב הרשמי המוביל של ק.ט.מ אחרי פרישתו של מארק קומה, האוסטרלי המטורלל שיודע לרכב מהר מאוד בשטח הציג עליונות ברכיבה לצד עקביות מרשימה, ולמעט הסטייג' השלישי שבו סיים במקום ה-36, את כל שאר הסטייג'ים סיים במקומות גבוהים – בדרך כלל עד 3. יש לו גם 5 ניצחונות בסטייג'ים השנה – יותר מכל רוכב אחר.
פרייס שומר בכך על הדומיננטיות המוחלטת של ק.ט.מ, שמנצחת בדקאר זו הפעם ה-15 ברציפות – למרות שבשנים האחרונות קמה אופוזיציה מרשימה ותחרותית מאוד. קשה עד בלתי אפשרי לעצור את המכונה המשומנת של ק.ט.מ בדקאר.
טובי פרייס בפעם הראשונה, ק.ט.מ בפעם ה-15
המצטיינים והמפתיעים
דקאר 2016 הוא דקר שמסמל חילופי דורות, שכן הרוכבים הוותיקים ובעלי התארים פרשו כולם (מארק קומה פרש מרכיבה תחרותית וסיריל דפרה עבר למכוניות), מה שאומר ששדה האופנועים נפתח, ולמנצח זה יהיה ניצחון ראשון בדקאר. לא מעט רוקי'ז השתתפו השנה בדקאר, חלקם בקבוצות רשמיות.
המצטיין של דקאר 2016, כמובן שני לטובי פרייס, הוא ללא ספק סטפן סוויטקו הסלובקי. סוויטקו בן ה-33 רוכב בקבוצת ק.ט.מ סלובקיה – קבוצה פרטית בתמיכת מפעל חלקית, וזהו הדקאר השביעי שלו. השנה הוא הציג את יכולות הרכיבה הגבוהות שלו, ושוב – יציבות מרשימה, שזה מה שצריך כדי להצליח בדקאר, וסיים במקום השני הכללי. הישג אדיר לרוכב קבוצה פרטית.
סטפן סוויטקו – מרוץ ענק
מצטיין נוסף הוא פאבלו קנטנילה הצ'ילאני בן ה-29, שרכב השנה בקבוצת הוסקוורנה הרשמית. זהו הדקאר הרביעי ברציפות של קנטנילה, והשנה בקבוצה רשמית הוא יכול היה להביא את יכולותיו הגבוהות לידי ביטוי. אין ספק שעליו יבנו בהוסקוורנה בשנים הקרובות.
הרוקי של השנה הוא ללא ספק אנטוני מיאו, 5 פעמים אלוף האנדורו שהגיע לדקאר בפעם הראשונה. מיאו הצרפתי רכב בקבוצת ק.ט.מ הרשמית, השתפר מיום ליום, ואף ניצח שני סטייג'ים – הישג מצוין לדקאר ראשון. הוא כבר היה ממוקם שלישי בדירוג הכללי בסיום הסטייג' ה-11, אולם התרסקות כואבת בסטייג' ה-12 (יום לפני הסיום ברוסאריו) גרמה לו לאבד חצי שעה והוא סיים במקום ה-7 – עדיין הישג מעולה לדקאר ראשון. תזכרו את השם הזה כי הוא הולך להיות אחד מהטוענים לכתר כבר בדקאר הבא.
אנטוני מיאו -יהיה שחקן רציני בשנים הקרובות
יחד עם מיאו יש שני רוקי'ז נוספים שצריכים לקבל המון קרדיט והערכה. הראשון הוא קווין בנבידאס הארגנטינאי, שרוכב במדי הונדה דרום אמריקה על אופנוע בתמיכת מפעל. לבנבידאס בן ה-27 יש את מה שצריך כדי להצטיין בדקאר – מהירות ויציבות, והוא מסיים השנה במקום הרביעי האדיר לרוקי. גם עליו עוד נשמע בשנים הקרובות. השני הוא אדריאן ון בוורן, צרפתי בן 25 שרוכב על WR450F במדי קבוצת ימאהה-אירופה. ון בוורן סיים את הדקאר הראשון שלו במקום השישי המצוין, ועם עוד ניסיון בדקאר וגם הצטרפות לקבוצת ימאהה הרשמית, הוא עשוי להיות אחד מרוכבי החוד בשנים הקרובות.
וכמובן לאיה סאנז המדהימה, שנכנסת גם היא לרשימת המצטיינים. את הדקאר השישי שלה היא מסיימת במקום ה-15 הכללי, לפני תותחי דקאר עתירי ניסיון כמו ג'ורדי וילאדומס, דיוויד קסטאו, פראנס ורהובן, אוליבייה פיין ואליין דוקלו – חלקם על אופנועים רשמיים. למרות שבשנה שעברה סיימה במקום התשיעי הכללי, ולכאורה מקום 15 עשוי להיות אכזבה בשביל הספרדייה, זהו עדיין הישג אדיר בכל קנה מידה, במיוחד אם מסתכלים על שלושת הדקארים האחרונים שלה – מקום 16 לפני שנתיים, מקום 9 בשנה שעברה ומקום 15 השנה. מדהימה.
לאיה סאנז – מדהימה!
המאכזבים
יש גם כמה אכזבות בדקאר 2016. הגדול מכולם הוא חואן ברדה הספרדי, הרוכב המוביל של קבוצת הונדה הרשמית. ברדה פרש בסטייג' השביעי והשאיר את הובלת הקבוצה לפאולו גונקלבס הפורטוגזי הוותיק. בדקאר השישי שלו והשלישי בשורות קבוצת הונדה הרשמית (3 שנים בספידבריין-הוסקוורנה), בדרה מוכיח בפעם האלף שמהירות לבדה אינה מספיקה. כדי לנצח דקאר צריך גם בגרות נפשית ו… – שוב המילה הזו – יציבות, שתי תכונות שחסרות לרוכב הזה. בזמן הקרוב ברדה והונדה יצטרכו לעשות חשבון נפש ולקבל החלטות קשות. אין ספק ששני הגורמים נמצאים בצומת דרכים חשוב, ואחרי הכספים הרבים שקבוצת HRC שפכה על פרויקט הדקאר שלה בכלל ועל ברדה בפרט, ייתכן מאוד שבשנה הבאה הקבוצה תמצא רוכב מוביל אחר. ברדה הוא ללא ספק הכישלון הגדול ביותר בדקאר 2016, ולנו באופן אישי עצוב מאוד על כך.
קווין בנווידאס – דקאר ראשון אדיר
בכלל, קבוצת הונדה השנה נחלה כישלון אדיר, כשכל רוכביה המובילים פרשו. חבייר פיזוליטו פרש יחד עם ברדה בסטייג' השביעי, מיכאל מטג' הצרפתי פרש בסטייג' העשירי, ופאולו גונקלבס ניצל מפרישה בסטייג' העשירי בזכות קיצור הספיישל, אך פרש למחרת בסטייג' ה-11 בגלל התרסקות, כשהוא ממוקם שלישי בדירוג הכללי ומוביל את קבוצת הונדה. זוהי השנה השלישית שבהונדה נכנסים בדקאר בכל הכוח במטרה מוצהרת – לזכות בתואר, ואנחנו מקווים שהכישלון השנה לא יגרום לחברה למשוך את ידיה מהדקאר או להפחית בהשקעה, שכן נכון לשנים האחרונות קבוצת HRC היא האופוזיציה הראויה היחידה למכונה המשומנת של ק.ט.מ.
פאולו גונקלבס – מאוכזב
ואם כבר מדברים על ק.ט.מ, אז מתיאס וולקנר, האוסטרי הצעיר אלוף העולם בראלי לשנת 2015, לא מצא את מקומו בדקאר השנה ופרש גם הוא בסטייג' השביעי, בדקאר השני שלו. לפני הדקאר ציפינו ממנו להיות אחד הפייבוריטים לתואר השנה, והוא ללא ספק אחת האכזבות.
אכזבה נוספת מבחינתנו הוא הלדר רודריגז הוותיק, שהשנה במדי קבוצת ימאהה הרשמית הוא היה צריך להשיג מקום גבוה הרבה יותר מהמקום החמישי שבו סיים. החצי הראשון של המרוץ היה לחלוטין גרוע לפורטוגזי הוותיק, ורק בחצי השני הוא התחיל לבוא לידי ביטוי, ואפילו ניצח בסטייג' הארוך ביותר – הסטייג' ה-12. במדי קבוצה רשמית הרוכב הזה שווה יותר ממקום חמישי.
פבלו קנטנילה וההוסקוורנה – יכול להיות מרוצה מאוד
שני רוקי'ז שוודאי חוזרים הביתה מאוכזבים הם פלה רנה, פעמיים אלוף העולם באנדורו שעשה את טבילת האש בדקאר במדי קבוצת הוסקוורנה הרשמית ופרש בסטייג' הרביעי בגלל התרסקות כואבת, ואיוון סרבנטס, 5 פעמים אלוף העולם באנדורו, שאמנם רכב בקבוצה פרטית על ק.ט.מ, אבל תכנן לסיים בעשירייה הראשונה וסיים במקום ה-16. עדיין הישג מכובד.
מלך המלכים
רגע לפני שאנחנו מסיימים לדבר על הרוכבים בדקאר 2016, מוכרחים להזכיר את הגדול מכולם – סטפן פטרהנסל. בדקאר ה-24 שלו (!) הצרפתי בן ה-50 מנצח בפעם ה-6 עם רכב (הפעם במדי פיג'ו), ואם מוסיפים לזה 6 ניצחונות על גבי אופנוע, מקבלים 12 ניצחונות בדקארים. מדהים, אגדה בחייו, מטורף וכל סופרלטיב אחר שתדביקו יהיה נכון במקרה הזה. האיש הזה הוא לא ייאמן.
סטפן פטרהנסל – הגדול מכולם (מאחור – סירלי דפרה)
וכמה מילים על הדקאר בשנים האחרונות
אין ספק שהדקאר בשנים האחרונות, במיוחד עם המעבר לדרום אמריקה, הפך לפחות קשה ותובעני מהדקאר המקורי באפריקה. רק לשם השוואה, אם לפני 20 שנה זמן הרכיבה הכללי של מנצח הדקאר עמד על יותר מ-70 שעות, הרי שהשנה הזמן המצטבר הוא פחות מ-50 שעות רכיבה.
למרות זאת, עדיין מדובר על הצגת הראלי הטובה בעולם וללא ספק אחד מאירועי הספורט המוטורי היוקרתיים שיש. המון הילה יש סביב המרוץ הקשה הזה, ולא בכדי, שכן זהו אתגר ענק וחלום לכל רוכב שטח. השנה הדקאר היה כאמור בסימן של התחדשות, בעיקר בתחום האופנועים, שכן השילוב הזה של חוק ה-450 סמ"ק עם רוכבים צעירים ומהירים יוצר אקשן ברמה גבוהה, וכמו תמיד בדקאר – זה לא נגמר עד לרגע האחרון. אנחנו מאוד נהנינו השנה. נתראה בשנה הבאה.
הסטייג' ה-11 של הדקאר הוא עוד יום רכיבה מעייף ומתיש. 712 ק"מ רכבו היום המתחרים מלה-ריוחה לסן-חואן, מהם היו אמורים לרכב 431 ק"מ בספיישל מדוד וקשה, שחלקו הגדול עבר בדיונות חול ובקרקע רכה – פש-פש. אולם בגלל עומס חום קיצוני, שוב הופסק הספיישל בנקודת הביקורת השנייה, אחרי 243 ק"מ. מה קורה להם השנה בדקאר? יותר מדי ביטולים, דחיות והפסקות של ספיישלים.
והיום בסטייג', הניצחון השני של תגלית דקאר 2016 – אנטוני מיאו (בתמונה בראש הידיעה). 5 פעמים אלוף העולם באנדורו משיג את הניצחון השני שלו בהופעת הבכורה בדקאר, על הק.ט.מ הרשמי מס' 49. הוא מסיים את הספיישל 18 שניות בלבד לפני בן קבוצתו טובי פרייס (ק.ט.מ מס' 3), המוביל את טבלת הדירוג הכללי. אולם מה שחשוב יותר לפרייס ולק.ט.מ זה הגדלת הפער בדירוג הכללי ל-35 דקות מהמדורג שני – סטפן סוויטקו, וזאת בשל יום פחות מוצלח לסלובקי שמסיים את הסטייג' ה-11 במקום השביעי, 12 דקות אחרי פרייס. כשנותרו יומיים בלבד לדקאר 2016, הניצחון של פרייס נראה כבר ודאי (אם כי כבר למדנו בעבר שהכל יכול לקרות גם ברגע האחרון).
טובי פרייס – בדרך לזכייה ראשונה בדקאר
אכזבה גדולה מגיעה דווקא מכיוון הונדה. אחרי הפרישה של חואן ברדה בסטייג' השביעי, פאולו גונקלבס (הונדה לס' 2) היה הגורם הדומיננטי היחידי שיכול היה לאיים על השליטה של ק.ט.מ. בסטייג' התשיעי הוא ניצל מפרישה, בעקבות קיצור הסטייג' (אם כי ספג 50 דקות עונשין מהמארגנים על הזמן שבילה בנקודת הביקורת השנייה מעבר למותר, כדי לתקן את הרדיאטור הפגוע), והיום הוא מתרסק חזק עם האופנוע ונאלץ לפרוש לגמרי מהראלי. אכזבה עצומה להונדה בפעם השלישית ברציפות, במיוחד לאור כמויות הכספים הגדולות שהם שופכים על הדקאר בניסיון זכייה, ויהיה מעניין מאוד לראות את ההחלטות שיתקבלו בהונדה באשר לעתיד. בהחלט נעקוב צמוד.
בעקבות הפרישה של גונקלבס אנטוני מיאו עולה למקום השלישי בדירוג הכללי, 8 דקות בלבד מסוויטקו שבמקום השני ודקה וחצי לפני קנטנילה הצ'ילאני על ההוסקוורנה הרשמית, שסיים היום במקום השלישי, 3 דקות אחרי מיאו. הלדר רודריגז על הימאהה מס' 7 מסיים היום סוף סוף במקום סביר – 4, כשש דקות אחרי המנצח, ומילה טובה צריכה להיאמר גם לאדריאן ואן בוורן, הצרפתי בן ה-25 שרוכב בקבוצת ימאהה-אירופה, ובדקאר הבכורה שלו ממוקם במקום השביעי (סיים היום חמישי).
לאיה סאנז שלנו מסיימת היום במקום ה-21, כ-40 דקות אחרי מיאו, והיא ממוקמת 16 בדירוג הכללי.
יומיים בלבד נשארו לדקאר 2016 – שישי ושבת. בשישי ירכבו המתחרים מסן-חואן לווילה קרלוס פז בסטייג' הארוך ביותר בדקאר 2016 – יותר מ-930 ק"מ, מהם 481 ק"מ בספיישל מדוד. זו אולי ההזדמנות האחרונה לשינויים משמעותיים, אז בהחלט צפוי להיות מעניין ומהיר.
עוד יום של דיונות בדקאר. היום עברו המתחרים בדיונות של פיאמבלה, מבלן ללה-ריוחה, ועברו 283 ק"מ בקטעי קישור ועוד 278 ק"מ בספיישל מדוד. מעבר לקושי שברכיבת דיונות, יש גם את הקושי בניווט, וכמובן את העייפות המצטברת אחרי כל כך הרבה ימי רכיבה ועומס. הספיישל היום התחיל בעיכוב בגלל סופת ברקים ורעמים שהשתוללה, לכן גם עוכבו הרוכבים בנקודת הביקורת השלישית.
והיום בדקאר ניצחון ראשון לסטפן סוויטקו (ק.ט.מ מס' 5), שרוכב בקבוצת ק.ט.מ סלובקיה. זהו הדקאר השביעי של סוויטקו בן ה-33, כשעד היום הוא סיים שני דקארים במקום החמישי הכללי, כולל את המהדורה האחרונה. סוויטקו מגלה יציבות סופר-מרשימה בדקאר הנוכחי בנוסף ליכולות רכיבה גבוהות, והוא מנצח היום בזמן יפה של 3:47 ש'. סוויטקו מדורג שני בדירוג הכללי, 23 דקות מהמוביל – טובי פרייס. זה האחרון הוריד היום הילוך וסיים כ-5 דקות אחרי סוויטקו. נשארו לו 3 ימי רכיבה, ואם ישכיל לשמור על עצמו ולא לקחת סיכונים מיותרים – קרוב לוודאי שהזכייה השנה תהיה שלו.
שני סיים היום קווין בנווידאס הארגנטינאי, על ההונדה של קבוצת הונדה דרום אמריקה. גם בנווידאס מגלה השנה – בדקאר הראשון שלו – יכולות מעולות לצד יציבות, והוא ממוקם שישי בדירוג הכלי, 45 דקות אחרי המוביל. יופי של דקאר בכורה בגיל 27 (חגג יום הולדת לפני 4 ימים).
פאולו גונקלבס (הונדה מס' 2), שסבל אתמול מתקלות במערכת הקירור, ניצל בסופו של דבר מפרישה בשל ההחלטה של המארגנים לסיים את הסטייג' של אתמול בנקודת הביקורת השנייה, שם עצר גונקלבס לתקן את האופנוע. הוא הפסיד בסטייג' של אתמול כ-31 דקות, וכעת הוא ממוקם שלישי בדירוג הכללי, 34 דקות אחרי פרייס. רק בנס הוא יזכה השנה בדקאר, אבל הוא בהחלט צפוי לסיים בשלישייה. היום הוא סיים רביעי, 6 דקות אחרי סוויטקו.
התמונה היומית של הנסיכה שלנו
חמישי ושישי מגיעים היום אנטוני מיאו ופבלו קנטנילה, רוכבי ק.ט.מ והוסקוורנה, 7 ו-9 דקות אחרי המנצח בהתאמה, ושביעי הלדר רודריגז על הימאהה הרשמית.
לאיה סאנז שלנו סבלה מיום קשה בדיונות, וסיימה במקום ה-40, יותר משעה וחצי אחרי מנצח הסטייג'. היא יורדת למקום ה-16 בדירוג הכללי, שלוש וחצי שעות אחרי המוביל, אבל זה לא אומר שאנחנו אוהבים אותה פחות. נסיכת הראלי.
מחר בסטייג' ה-11 מלה-ריוחה לסן-חואן מצפה למתחרים ספיישל בן 431 ק"מ ועוד קטעי קישור בני 281 ק"מ, עם קושי שדומה לסטייג' של היום – דיונות חול, פש-פש הידוע לשמצה, וגם קצת שבילי עפר. עוד 3 ימים וזה נגמר.
הסטייג' התשיעי של דקאר 2016 היה חם. עד כדי כך חם שהוא הופסק בנקודת הביקורת השנייה, אחרי כמחצית מהספיישל שאורכו המקורי היה 285 ק"מ בלבד, וזאת בשל רוכבים שהותשו לחלוטין מהחום הכבד. יום קצר – הקצר ביותר בדקאר 2016, אבל עבה – זהו היום השני של סטייג' המרתון השני, ותוואי השטח כלל דיונות חול טובעניות ותובעניות של פיאמבלה. המתחרים יצאו לסיבוב שהתחיל והסתיים בבלן, וזאת אחרי שביממה האחרונה לא ראו את צוותי הסיוע שלהם ולא שמעו מהם, כך שנאלצו לטפל בכלים לבדם.
מי ששלט היום בסטייג', כמו בכל הסטייג'ים האחרונים, הוא רוכב ק.ט.מ טובי פרייס (ק.ט.מ מס' 3), שמתגלה כרוכב קשוח במיוחד כשזה נוגע לקרקע רכה וניווטים. פרייס האוסטרלי סיים את הספיישל (כאמור עד CP2) בזמן של 2:24 ש', שהם 7 דקות תמימות לפני הרוכב שהגיע שני היום – קווין בנווידס הארגנטינאי על ההונדה של קבוצת הונדה דרום-אמריקה. פרייס מגדיל את הפער שלו בראשות הטבלה ל-24 דקות תמימות מהמדורג שני – סטפן סוויטקו הסלובקי.
ולהיכן נעלם פאולו גונקלבס? ובכן, המתחרה של פרייס עד כה ומי שהיה צמוד אליו בדירוג הכללי, סבל היום מחור ברדיאטור שגרם לו להאט משמעותית ואף לעצור ב-CP2 כדי לנסות ולתקן את התקלה (כזכור – סטייג' מרתון ואסור לו לקבל סיוע מהצוות). גונקלבס אמור היה לפרוש, אולם זכה מההחלטה לסיים את הספיישל בנקודת הביקורת השנייה, וכשיגיע למחנה הלילה יוכל להחליף את הרדיאטור ולחזור למשחק – כמובן בפער גדול מפרייס. כך או כך, התקלה הזו גרמה לו לאובדן זמן רב, ולמעשה אם לא יקרה משהו בלתי צפוי – התואר ילך השנה לפרייס.
לאיה סאנז – תמונה מדהימה של רוכבת מדהימה
במקום השלישי היום מסיים סטפן סוויטקו המצוין, קצת יותר מ-10 דקות אחרי פרייס. גם הפער הזה עוזר לפרייס לבסס את מקומו הראשון בדירוג הכללי, שכן כאמור סוויטקו הוא השני בדירוג. רביעי מסיים פבלו קאנטנילה על ההוסקוורנה, שממוקם שלישי בדירוג הכללי, חמישי בראבק האמריקאי על ההונדה ושישי אנטוני מיאו על הק.ט.מ, שממוקם חמישי בדירוג הכללי, מיד אחרי בנווידס.
לאיה סאנז סיימה את הספיישל המתיש במקום ה-13, קצת יותר מ-24 דקות אחרי פרייס, והיא עולה למקום ה-13 בדירוג הכללי, שעה וחצי אחרי המוביל. מדהימה אחת.
מחר עוד יום קשה בדיונות של פיאמבלה, עם מסלולים שונים לנהגים ולרוכבים. האופנועים והטרקטורונים ירכבו 283 ק"מ בקטעי קישור ועוד 278 ק"מ בספיישל קשה, הכולל דיונות, טמפרטורה גבוהה וקושי בניווט. הדקאר במיטבו.
