אליפות העולם מקסיס באנדורו לעונת 2015 התחילה בשישי בערב, בסבב הראשון בטלקה, צ'ילה, עם הסופר-טסט של ק.ט.מ (אנדורו-טסט קצר ומהיר, בלי ניקוד, כדי לתת שואו ל-4,000 הצופים שהגיעו). בערב הסופר-טסט מאט פיליפס האוסטרלי (ק.ט.מ) היה המהיר ביותר מכולם כשהשיג זמן של 1:15.19 דק' ברכיבה חלקה וזורמת ללא טעויות.
ב-E1 כריסטוף נמבוטין (ק.ט.מ) היה המהיר ביותר עם 1:16.76 דק' , 2 שניות לפני ארו רמס (TM) שהגיע שני וסימונה אלברגוני (קאוואסאקי שחזרה השנה) שלישי. רביעי סיים לורנזו סנטוליני (שרקו), חמישי דניאל מק'קני (הוסקוורנה) ושישי מארק בורגוס (ימאהה), כלומר שישייה ראשונה של שישה יצרנים שונים.
ב-E2 אנטואן מיאו (ק.ט.מ) היה המהיר ביותר עם 1:15.80 דק', כשאחריו אלכס סלביני (הונדה) ושלישי פלה רנה (הוסקוורנה).
ב-E3, כמו שכבר הוזכר, מאט פיליפס היה המהיר מכולם. מטיאס בלינו (הוסקוורנה) שני ומאטי סייסטולה (שרקו) שלישי.
תקציר סופר-טסט
יום שבת
היום הראשון של הסבב אופיין במאבקים קרובים וצפופים ברוב הקטגוריות. כריסטוף נמבוטין (ק.ט.מ), כאלוף המגן על התואר, לקח את המקום הראשון ב-E1 בהפרש של 62 שניות מהמקום השני (למרות 10 שניות עונשין), שאותו לקח מארק בורגויס (ימאהה) שחזר אחרי פציעה מהעונה הקודמת.
דניאל מק'קני
דניאל מק'קני (הוסקוורנה), הטירון של הקטגוריה, לקח את המקום השלישי, וזהו לו הפודיום הראשון ב-E1 אחרי שעלה מ-EJ (ג'וניורים עד 21). ארו רמס (TM) 8 שניות אחריו במקום הרביעי, וקריסטובל גררו (ימאהה) סוגר את החמישייה הראשונה.
ב-E2 היה הרבה אקשן, כאשר אנטואן מיאו הצליח לגבור על פלה רנה, ששלט במרוץ עד להתרסקות שהורידה אותו למקום שני. על המקום השלישי נאבקו אלכס סלביני (הונדה) וג'וני אובר (בטא), כשסלביני מסיים שלישי ואובר רביעי . ויקטור גררו (ק.ט.מ) מסיים חמישי.
ב-E3 מטיאס בלינו שלט ללא עורין מתחילתו ועד סופו של המרוץ ולקח את המקום הראשון אחרי שנפצע בעונה שעברה. מאטי סייסטולה הצליח לגבור על מאט פיליפס, לקחת את המקום השני ולדחוק את פיליפס למקום שלישי. אנטואן בסאט (גאס גאס) רביעי ואייגר לאוק (TM) כ-13 שניות אחריו במקום החמישי.
תקציר היום הראשון (שבת)
יום ראשון
היום השני התחיל אחרי גשמים רבים ולא צפויים במהלך הלילה שבעקבותיהם ביטלו את האקסטרים-טסט וקיצרו את קטעי האנדורו-טסט בשתי ההקפות הראשונות. בתנאים האלו התוצאות היו שונות מהצפויות.
פלה רנה
ב-E1 ארו רמס שלט ביד רמה מההתחלה ולקח את המקום הראשון כשהוא משאיר לנמבוטין את המקום השני ומונע ממנו את הדאבל שלו כולם ציפו. דניאל מק'קני, שזוהי עונתו הראשונה ב-E1 אחרי שעלה מ-EJ, טיפס שוב למקום השלישי והראה שהוא מתמודד רציני על השלישייה המובילה. למרות התחלה חזקה בבוקר, מארק בורגויס על הימאהה סיים רביעי וקריסטובל גררו חמישי.
ב-E2 אנטואן מיאו היה בלתי ניתן לעצירה כשסיים את הקרוס-טסט הראשון בפער של 18 שניות מהמקום השני – פלה רנה. אלכס סלביני 14 שניות אחרי רנה במקום השלישי. צמוד אחריו ג'וני אובר, וסוגר את החמישיה ג'אום בטריו (הוסקוורנה) .
מאטי סייסטולה היה מהיר ועקבי כל היום, והוא כבש את המקום הראשון ב-E3 אחרי 3 שנים שלא היו מרובי ניצחונות. אייגר לאוק הרגיש טוב בתנאים החלקים והצליח לטפס אל המקום השני בקטגוריה. ג'ונתן בארגן (גאס גאס), החדש בקטגוריה, לקח את הפודיום הראשון שלו ב-EWC כשסיים שלישי אחרי יום שהתחיל לא טוב. מנצח היום הראשון, מטיאס בלינו, לא הצליח לשחזר את ההצלחה וסיים רביעי, ג'רמי טרוקס (שרקו) חמישי. למאט פיליפס (ק.ט.מ) שניצח את היום הראשון היה יום קשה והוא סיים במקום השמיני בלבד.
ג'ונתן ראיי זוכה לניצחון כפול באסן. חברו לקבוצת המפעל של קאוואסאקי, טום סייקס, לוקח את הפול פוזישן, אך זה לא מספיק לו גם הפעם והוא מסיים את שני המקצים במקום החמישי. מייקל ואן דר מארק, לו זהו מרוץ ביתי, מזנק מהמקום החמישי ומסיים את שני המקצים על הפודיום. אלוף העולם וחברו לקבוצת הונדה, סילבן גינטולי, ממשיך את פתיחת העונה הלא מוצלחת מבחינתו, מזנק מהמקום התשיעי ומסיים את המרוצים במקומות 8 ו-7 בהתאמה. מי שדווקא נראה לא רע הוא רוקי נוסף, ג'ורדי טורס, שמסיים את שני המרוצים במקום השישי.
מקצה 1
פתיחה מצוינת לראיי, שמגיע ראשון לפנייה מספר 1 לפני בן קבוצתו טום סייקס, שבתורו מצליח לשמור על המקום השני למספר הקפות, אולם ככל שמתקדם המרוץ הוא מתדרדר לאחור ומסיים במקום החמישי בלבד, אחרי לאון האסלם. ואן דר מארק נראה טוב במסלול המוכר לו היטב, וכשנותרו פחות מ-2 הקפות לסיום מצליח לגבור על האסלם ולזכות בפודיום ראשון העונה. הרחק מלפנים אלו ראיי ודיוויס שנשארים צמודים ברוב שלבי המרוץ, ואולם בהקפה וחצי האחרונה פותח הקאוואסאקי פער קטן של שנייה מהדוקאטי של דיוויס ומסיים במקום הראשון.
תוצאות המקצה הראשון
ג'ונתן ראיי
צ'ז דיוויס
מייקל ואן דר מארק
לאון האסלם
טום סייקס
מרוץ 2
סייקס מזנק טוב יותר הפעם ומצליח לשמור על המקום הראשון למשך קצת יותר מחצי מרוץ, ואולם בתוך הקפה וקצת הוא שוב צונח 4 מקומות ויורד למקום החמישי. מאבקי כוחות מביאים בתורם לחילופי מקומות במרדף אחר ראיי, ששוב מוביל ומנצח את המרוץ, ודיוויס בעוד מרוץ נחוש וצמוד שוב מסיים שני. במין סוג של שידור חוזר, דומה אך שונה, מסיימת כל השישייה הראשונה במרוץ השני בסדר זהה למרוץ הראשון, אלא שהפעם ואן דר מארק משיג את הפודיום השני שלו ברציפות בשניות האחרונות, כשרק שתי פניות נותרו עד לקו הסיום. הישג מכובד לרוקי ההולנדי של הונדה.
תוצאות מקצה שני
ג'ונתן ראיי
צ'ז דיוויס
מייקל ואן דר מארק
לאון האסלם
טום סייקס
טבלת האליפות לאחר סבב מס' 4
ג'ונתן ראיי, קאוואסאקי, 190 נק'
לאון האסלם, אפריליה, 140 נק'
צ'ז דיוויס, דוקאטי, 123 נק'
טום סייקס, קאוואסאקי, 88 נק'
ג'ורדי טורס, אפריליה, 83 נק'
הסבב הבא יתקיים באימולה (איטליה) בסוף השבוע של ה-10.5.
ארגנטינה הוא אחרון משלושת מרוצי פתיחת העונה, שבשנתיים האחרונות ובמהלך השנים הקרובות יהוו באופן מסורתי את ה-Fly Away של פתיחת העונה. כמעט סוגרים את העונה שלושת מרוצי ה-Fly Away המקוריים – מוטגי, פיליפ איילנד וספאנג. ליבת העונה היא עדיין אירופית, וכך גם המרוץ האחרון בוולנסיה. מרוצי ה-Fly Away הפכו משמעותיים לרוכבים ולקבוצות. שלושת המרוצים הראשונים הם הקדמה לחלק האירופי והמשמעותי באליפות, אבל תוצאות טובות בשלושת המרוצים הראשונים הם קן שיגור טוב למאבק על האליפות. ב-MotoGP בדרך כלל האליפות נסגרת באחד ממרוצי ה-Fly Away האחרונים. רק פעמיים בעשור האחרון האליפות הגיע לוולנסיה.
למסיבת העיתונאים בחמישי הוזמנו ולנטינו רוסי, אנדראה דוביציוזו, מארק מרקז, קאל קראטשלאו, אלייש אספרגרו ויוני הרננדז. השלושה הראשונים מראים שהם בדרכם להתמודד על האליפות. אספרגרו הוא השגריר של סוזוקי, שחזרו להתחרות באופן מרשים. קראטשלאו יתחרה לראשונה בארגנטינה. את המרוץ הראשון ב-2014 ראה בטלוויזיה בגלל פציעה. ליוני הרננדז הקולומביאני זהו סוג של מרוץ ביתי. אולי מעניין יותר היה לשמוע שניים שלא הוזמנו. הראשון, דני פדרוסה שלא ירכב גם בארגנטינה בגלל אותה פציעה בשרירי הזרועות, ה-Arm Pump, שמונעת ממנו לנצל את מלוא יכולת השריר תחת עומס. לפדרוסה העונה אבודה. ייתכן אף שהקריירה שלו כרוכב מרוצים מגיעה אל קיצה, וגם אם לא – פדרוסה מתרחק מתואר אליפות בקטגוריה הבכירה. השני, חורחה לורנזו, שחווה פתיחת עונה איומה ב-2014 ועם פתיחת עונה בינונית ומאכזבת ב-2015. פעמיים מקום רביעי למי שבעולם ה-GP הוא המתחרה העיקרי לתואר האליפות ביחד עם מרקז הן תוצאות מאכזבות בכל קנה מידה.
זאת השנה השנייה בה מתחרים ב-Autódromo Termas de Río Hondo. המסלול היה אמור להצטרף לסדרה כבר ב-2013 וגם נערכו בו מבחנים לקראת המרוץ. רק שהלאמה של חברת הבת של רפסול בארגנטינה גוררת איום מפורש של קבוצת רפסול שלא להגיע למרוץ מחשש לביטחון קבוצת המרוצים שלה, והאיום של רפסול גורם לביטולו ב-2013. המסלול הוא בדיוק כמו שאנחנו אוהבים – מסלול זורם, שוטף ומהיר. מסלול לאופנועים. גם הרוכבים אוהבים את המסלול ואת הקהל הארגנטינאי שכולו התלהבות ותשוקה למרוצים. אורכו של המסלול 4.805 ק"מ, המסלול רחב – 16 מ' – מה שמאפשר גמישות בבחירת קו המרוץ בהתאם לאופנוע ולסגנון הרוכב, 14 פניות מהן 9 ימניות ו-5 שמאליות, מה שמעמיס ושוחק את צדו הימני של הצמיג, והישורת מאפשרת לצבור מהירות של מעל 330 קמ"ש לאורך של 1,076 מטר לקראת ההיירפין בפנייה מס' 5.
מקצה אימון ראשון ו… מרקז מסיים 10 כשאלייש אספרגרו על הסוזוקי קובע את הזמן הטוב ביותר. במקצה השני אלייש עדיין ראשון, אבל מרקז כבר שלישי. בשאר המקצים מרקז כמנהגו נוהג, והוא מסיים בראש טבלת הזמנים באימון 3 ו-4, בדירוג ובחימום למרוץ. בדירוג יהיו אלה מרקז ואלייש שידחסו 3 מקבצי הקפות בתוך 15 דקות. מרקז יקזז מזמנו גם בהקפה האחרונה בדירוג ויעמיד את זמן הפול על 1:37.802 דק'. אחריו יזנק אלייש בפיגור של חצי שנייה, ואת השורה הראשונה בגריד סוגר יאנונה על הדוקאטי. מהשורה השנייה יזנקו קראטשלאו, לורנזו ודובי. רוסי יזנק מהמקום השמיני, כשלפניו פטרוצ'י על הדוקאטי של פרמאק.
ראפידו מרקז עד לאמצע המרוץ, ואז רוסי בפול גז עד ל-2 הקפות לתום המרוץ ולהפיכת כיוון ביציאה מהימנית בפנייה 5 לשמאלית בפנייה 6, כשמרקז בפקודת ההיגוי נוגע עם הקדמי באחורי של רוסי ומתרסק.
הצמיג הנכון. לגריד מרקז מגיע נעול בצמיג אחורי קשה מאוד כמו רוסי וכמו לורנזו. רוכבי דוקאטי כמו רוכבי סוזוקי משתמשים בצמיג הקשה, שהוא הקשה ביותר המותר במסגרת המגבלות טכניות המוטלות על קבוצות המפעל של דוקאטי וסוזוקי. המגבלות לדוקאטי וסוזוקי קלים מהמגבלות של הונדה וימאהה על מנת ליצור תחרות בין היצרנים השונים. במסגרת התקנות השונות, לדוקאטי וסוזוקי כמות דלק גדולה יותר, יותר מנועים לכל רוכב וצמיג בתרכובת רכה. על הגריד מרקז מחליט להמר על הצמיג הקשה במקום הקשה מאד. באמצע המרוץ, כשמרקז מוביל בפער של מעל 4 שניות, נראה היה שההימור משתלם והפער גדול מספיק בשביל לנהל אותו מהמקום הראשון עד לתום המרוץ.
היה גם זינוק. מרקז ואלייש מזנקים היטב וכך גם שאר רוכבי השורות הראשונות. רוסי מזנק משמיני לרביעי בקו החיצוני לפנייה הראשונה רק בשביל להתחכך עם יאנונה שיושב על הפנימי ולשוב למקום השמיני ביציאה מהפנייה. מרקז ואלייש מחליפים מקומות בחוד ואיתם לורנזו וקראטשלאו. מרקז מנצל את העקיפות בין לורנזו, קראטשלו ואלייש על מנת להגדיל את הפער בחוד. בזמן שרוסי מחמם את הצמיג האחורי הקשה מאוד שלו, מרקז פותח פער שעומד בשיאו על 4.5 שניות. בזמן שמרקז טס לפנים רוסי מתחיל בלקטוף את לורנזו ואחריו את יאנונה, קראטשלאו ודובי עד למקום השני. בהקפה ה-7 הדוקאטי של הרננדז נדלק. ממש. הרנדדז נוטש את האופנוע בתקווה שלא הגיר שמן לקו המרוץ. דובי, שאיבד את המקום השני לרוסי, ממשיך ללחוץ חזק ושומר את רוסי במרחק נגיעה.
באמצע המרוץ רוסי מתחיל לקצץ עשירית פה ועשירית שם ממרקז. ההבדל בין הצמיג האחורי של מרקז – קשה – לצמיג האחורי של רוסי – קשה מאד – אינו לינארי. צמיג זהה יתנהג אחרת בהתאם לאופנוע ולסגנון הרכיבה של הרוכב. באמצע המרוץ השאלה היא אם רוסי יקזז את הפער ממרקז לפני תום המרוץ, ושאלה נוספת היא אם מרקז יצליח לנהל את הצמיג ואת הפער עד לתום המרוץ.
ואז רוסי ברכיבה מבריקה מתחיל לחתוך את הפער בקצב של 1/3 שנייה להקפה. בהקפה ה-18 רוסי מגלח שנייה שלמה מהפער וכבר ברור שההימור של מרקז נכשל והסיום יהיה ראש בראש בינו לבין רוסי. 3 הקפות לדגל השחמט ורוסי צמוד למרקז מאחור. 2 הקפות לסוף ורוסי תוקף את מרקז בפנייה מס' 2, יוצא מעט רחב, ומרקז בפנימי שומר על ההובלה עד לכניסה לפנייה 5 שבה מרקז מחליק את האחורי ומרחיב מעט את הקו. רוסי עכשיו בפנימי כשמרקז משחרר את הבלם ומהדק את הפנייה עוד יותר מרוסי, אבל עם עודף המהירות מרקז פוגע ברוסי באפקס של פנייה 5. רוסי בקו החיצוני ביציאה מהפנייה, אבל מעט לפני מרקז ובקו שמוביל לפנימי בפנייה 6. מרקז, שמנסה בכל כוחו לשמור קו, הופך כיוון חלקיק שניה לפני פקודת ההיגוי של רוסי. הצמיג הקדמי של מרקז נתקל באחורי של רוסי והאופנוע של מרקז מתרומם ומוטח לקרקע. מרקז עוד רץ לאופנוע בניסיון לצמצם נזקים, רק בשביל לגלות שהאופנוע והמרוץ גמורים בשבילו. רוסי חוצה את הקו ראשון ואחריו דובי. קראטשלאו, שבהקפה האחרונה נצמד ליאנונה, מצליח להשחיל את יאנונה בסדק צר שהאחרון משאיר בפנייה האחרונה וגונב לו את המקום האחרון על הפודיום. חמישי מסיים לורנזו ואחריו סמית', אלייש אספרגרו, פול אספרגרו, רדינג ווינאלס שסוגר שני סוזוקים בעשירייה הראשונה. ראוי לציין גם את ג'ק מילר שמסיים במקום ה-12 כשהוא מוביל את רוכבי קטגוריית ה-Open ומעניק מרוץ שמח לקבוצת CWM של לוצ'יו צ'קינלו ביחד עם קאל קראטשלאו.
עד לא מזמן היינו בטוחים ש-122 הניצחונות של ג'יאקמו אוגסטיני ישרדו את ימיו של רוסי, רק שעם הניצחון השני של רוסי העונה וה-110 בקריירה אנחנו כבר לא בטוחים. אנחנו בטוחים שרוסי, נכון להיום, הוא הרוכב הראשון בקבוצת המפעל של ימאהה והאיום הראשי על אליפות שלישית ורצופה של מרקז. לשם כך רוסי מגיע לחרז שבכיסו 30 נקודות אליפות יותר מלמרקז. שבועיים מהיום, ביום ראשון ה-3.5 בשעה 15:00, יחל המסע של רוסי באירופה. ולגבי מרקז, הוא עוד ישוב.
ובשביל לטרוף את הקלפים לגמרי, דובי מסיים פעם שלישית ברציפות במקום השני והדוקאטי GP15 לא נופל מההונדה והימאהה. פתיחת עונה מטורפת!
הסבב השלישי של אליפות הסופרבייק העולמית התארח במסלול מוטורלנד אראגון שבספרד. בתום מקצה דירוג מותח טבלת זמני הדירוג קובעת כי מהמקום הראשון מזנק לאון האסלם, לו זהו הפול פוזישן הראשון מאז 2010 והשני אי-פעם באליפות הסופרבייק. משלימים את השורה הראשונה צ'אז דיוויס וטום סייקס. ג'ונתן ראיי, שמוביל את טבלת האליפות בתום 2 הסבבים הראשונים של העונה, סובל מחום ומזנק מהמקום הרביעי.
לאוהדי בייליס נספר כי לאחר שהחליף את ג'וליאנו בשני הסבבים הראשונים הודיע אלוף העולם לשעבר, שחגג 46 בסוף החודש האחרון, שהוא פורש בשנית, והפעם ככל הנראה באופן סופי. מי שיתפוס את מושב הפניגאלה בסבב הנוכחי ובסבב הבא באסן הוא הספרדי חבייר פורס, שכבר התארח באליפות העולמית בעבר ולקח בעונה שעברה את אליפות הסופרבייק הגרמני, גם כן על גבי פניגאלה R.
מקצה 1
סייקס לוקח את ההובלה כבר מן הפתיחה כשדיוויס וראיי בעקבותיו, בעוד שהאסלם נדחק אחורה אל עבר המקום הרביעי. קאוואסאקי מאותתת שהעונה הזאת היא הולכת לדבר חזק בצמרת, כשג'ונתן ראיי עוקף את הדוקאטי של דיוויס ומתחיל לצמצם את הפער בינו לבין חברו לקבוצה טום סייקס, וכעבור מספר הקפות נוספות עובר להוביל את שלישיית החוד שמתרחקת לה מכל היתר.
3 הקפות אחרונות וזהו קרב ראש בראש בין ראיי לדיוויס, קרב שמסתיים בניצחון דחוק של הקאוואסאקי בקו הסיום, הרביעי במספר העונה לג'ונתן ראיי.
תוצאות המקצה הראשון
ג'ונתן ראיי
צ'אז דיוויס
טום סייקס
לאון האסלם
ג'ורדי טורס
מקצה 2
זינוק טוב לדיוויס ולראיי שמיד תופסים את ההובלה ואחריהם האסלם וסייקס. הפעם מצליח דיוויס לפתוח פער כבר בשלב מוקדם ושומר על ההובלה עד להנפת דגל השחמט. בהפרש של יותר מ-3 שניות מגיע ראיי, שמסיים הפעם במקום השני. במקום השלישי מסיים האסלם, כחצי שניה אחרי ראיי. טום סייקס לעומת זאת לוחץ חזק מדי ובהקפה החמישית נזרק ממושב האופנוע בהיי-סייד כואב, אך למזלו יוכל לקחת בסבב הבא בעוד מספר ימים.
זהו ניצחון משמעותי גם עבור דיוויס וגם עבור קבוצתו, שכן לדוקאטי זהו ניצחון ראשון בסדרה מאז 2012 וראשון אי-פעם עם הפניגאלה R. לדיוויס זהו הניצחון הראשון מאז 2013, אז רכב בשורות קבוצת המפעל של ב.מ.וו.
קוטה, או Circuit of the Americas שבסמוך לאוסטין טקסס, הוא אחד המסלולים החדשים בסדרה. כחלק מהניסיון של דורנה וכרמלו אספלטה, העומד בראשה, להביא את ה-GP למחוזות חדשים או מחודשים, אנחנו חווים עדנה למרוצים בארה"ב. אם במשך שנים לא היה מרוץ אחד לרפואה בארה"ב, בשנים האחרונות דורנה עושה מאמץ לחדור למעוז התרבות הצרכנית, שבשבילו מרוצי הנסקאר האובליים הם קודש הקודשים. זה התחיל עם החזרה של ה-MotoGP ללגונה סקה ב-2005, זה המשיך עם מרוץ נוסף באינדיאנפוליס ב-2008, ונעצר עם שלושה מרוצים ב-2013 עם מרוצים באוסטין, לגונה סקה ואינדיאנפוליס. לצערנו, ב-2014 איבדנו את לגונה סקה ופניית ה-Corckscrew המפורסמת. אם לגונה סקה היה אחד המסלולים המיוחדים בסדר והמסלול באינדי הוא מין שעטנז שהותאם ל-GP, אז המסלול באוסטין הוא קצת – איך לומר – קצת יותר מדי. המסלול, שתוכנן על ידי הרמן טילקה, נחנך בסוף 2012. אורכו 5.515 ק"מ ורוחבו 15 מטר. 1,200 מטרים הופכים את הישורת האחורית לארוכה בסדרה. במסלול עשרים – כן 20 – פניות, מתוכן 9 ימניות ו-11 שמאליות.
ניתן להבין שהיזמים וטילקה הגזימו בניסיון לדחוף הכל מהכל של עולם המסלולים במסלול אחד בודד.
עדיין, ביום ראשון יהיה מרוץ וכולם ייאלצו בזינוק להידחק לפנייה מס' 1, שהיא אחת המאתגרות בסדרה כולה. בקצה הישורת שמסתיימת בעלייה חדה נחה לה פניית היירפין הדוקה ועיוורת שבה לא רואים את היציאה בנקודת הכניסה לפנייה. דמיינו לעצמכם מה עובר ל-25 רוכבים שמגיעים ביחד לפנייה, ואז דמיינו מה עובר בראשו של האלוף המכהן, מארק מרקז, לאחר הפנייה הראשונה במרוץ בקטאר. מנגד יעמדו תוצאותיו של מרקז באוסטין בשנתיים שמתחרים שם. מרקז מנצח באוסטין ניצחונות ברורים, והוא עושה זאת תוך שליטה מוחלטת בכל המקצים המדודים. בסוף שבוע של מרוץ יש 4 מקצי אימון, דירוג וחימום. בסך הכל 6 מקצים מדודים פרט למרוץ עצמו. בשנתיים שמתחרים באוסטין מרקז מסיים ראשון ב-10 מתוך 12 מקצים, כשהתוצאה החלשה ביותר שלו היא בחימום למרוץ ב-2013, אז הוא מסיים רביעי.
לפיכך נאמר, ברוכים הבאים ל- Marquez Land.
התחזית צופה 54% סיכוי לגשם בשעת הזינוק, 14:00 לפי השעון המקומי. מזג האוויר הצפוי באוסטין הוא מהסוג ששנוא על הרוכבים – המרוץ יכול להיות יבש או רטוב, או גם וגם ואז נקבל מרוץ מדגל לדגל כולל החלפת אופנועים בפיטס – מרוצים שתמיד טומנים הפתעות בחובם. גם ב-2015 מרקז שולט במקצים כשהוא מוביל את הטבלה פרט למקצה הראשון בו הוא מסיים שני לדובי.
מקצה הדירוג למרוץ הוא מאותם מקצים שצריך לחוות בשידור חי. מקצי הדירוג, Q2, נמשכים 15 דקות, ובמסלול ארוך כמו אוסטין מאפשרים שני מקבצים של הקפות. רוב הרוכבים חשים את המסלול בסבב הראשון, ובסבב השני נותנים בגז. לעתים לורנזו ופדרוסה – שלא מתחרה באוסטין ובארגנטינה עקב Arm Pump – יוצאים ראשונים למסלול, וכך, ללא רוכבים אחרים בדרכם הם מנסים לקבוע הקפה מהירה שתספיק לפול. כך עשה לורנזו גם באוסטין רק בשביל להפסיד את הפול למרקז מיד בהקפה הראשונה של המקבץ האחרון.
הרוכבים נכנסים להחלפת צמיגים, והצוות של מרקז מתקשה בהנעת האופנוע. האופנוע מתרצה ומרקז יוצא להקפה שמביאה אותו לקו הזינוק רק בשביל לגלות שאופנוע מס' 1 שלו לא תקין. מרקז משעין את האופנוע על הקיר שמפריד בין הגריד לפיטס ורץ לפיט שלו על מנת לקחת את אופנוע מס' 2. הוא מצליח לחצות את קו הזינוק רגע קט לפני תום המקצה, ויש לו הקפה אחת בודדת לשפר את עמדת הזינוק שלו שנסוגה לשורה השלישית. מרקז דוהר על המסלול וקובע זמני ביניים מהירים מאוד. בפנייה מס' 10 מרקז חווה רגע מסמר שיער כשהאופנוע מאבד אחיזה ומתפתל תחתיו בפראות. הוא משתלט על ההונדה הסורר מבלי להרפות במצערת וקובע 2:02.135 דקות. מהיר ב-0.339 שניות מדובי. סוגר את השורה הראשונה לורנזו. את השורה השנייה מוביל רוסי ואחריו קראטשלאו ורדינג. בשורה השלישית יאנונה ואחריו האחים אספרגרו, כשאלייש הבכור עם הסוזוקי איטי ב 0.734 שניות ממרקז.
המרוץ מתחיל… בדחייה של כמעט 40 דקות. פס קטן אבל מוצף במים לרוחב המסלול מתחת לגשר בפנייה מס' 3 מסכן את הרוכבים, ובמועד הזינוק המתוכנן המנוע הבודד שנותן בגז הוא של מפוח ענק שיושב על המכונה הכי אמריקאית שיש – פיק-אפ טראק. כמה מביך לאמריקאים שהפיק-אפ הוא יפני מהמפעל של טויוטה. ושוב, כל הטקס כולל נערות המטריה.
אדום, אדום, אדום, ואורות הזינוק כבים. דובי, מרקז ורוסי מזנקים היטב. כך גם לורנזו, שהוביל לרגע לפני פנייה מס' 1 שאליה הוא מגיע בקו לא נכון, וברגע נסוג מראשון לחמישי. לורנזו לא יתקדם הרבה במהלך המרוץ ולאכזבתו יסיים רביעי כמו במרוץ בקטאר. רדינג מצליח להגיע לפנייה מס' 10 בהקפה הראשונה, ותוך שהוא מתרסק רדינג לוקח איתו גם את פול אספרגרו.
בחלקו הראשון של המרוץ החוד סטטי כשדובי מוביל ואחריו מרקז, רוסי וסמית'. אלייש אספרגרו על הסוזוקי ממוקם שישי במרוץ בשלב זה, כשבסופו של דבר יסיים במקום השמיני. 19 שניות אחריו, במקום התשיעי, יסיים וינאלס בן קבוצתו – מרוץ טוב לסוזוקי. בראדל מתרסק בהקפה ה-4 ופורש, אחריו בהקפה ה-7 מתרסק הרננדז בפנייה האחרונה, ואליהם מצטרפים מסיבות שונות גם אברהם, מלאנדרי, דה מיליו ורדינג.
למרקז צמיג קדמי קשה ולוקח לו 5 הקפות לחמם אותו כראוי. הצמיג של מרקז מגיע לטמפרטורה המדויקת בפנייה 11 של ההקפה ה-5. מרקז בולם מאוחר, לוקח את הפנימי ועוקף את דובי ביציאה לישורת הארוכה. דובי עוד מצליח לנצל את מנוע הדוקאטי ועוקף לרגע, רק בשביל לקבל את מרקז על הבלמים בקו הפנימי לפנייה מס' 12 שבקצה הישורת הארוכה. מכאן ואילך מרקז פותח פער שיגדל לכמעט 4 שניות. בתום המרוץ מרקז יחצה ראשון את הקו בפער של מעל 2 שניות.
הקרב האמיתי התרחש על המקום השני והשלישי. יאנונה, שמצליח לעקוף את לורנזו בהקפה ה-6, נצמד לדובי ורוסי. גם לרוסי צמיג קדמי קשה, רק שבמקרה של רוסי והימאהה זה מחזיק מעמד עד להקפה ה-16 כשאז דובי מנצל דרייב טוב יותר ביציאה מפנייה מס' 1 על מנת לתקוף את רוסי בקו הפנימי של פנייה מס' 3. מכאן ואילך דובי מצליח לשמור את רוסי במרחק בטוח מאחור.
שלוש הקפות לתום המרוץ לורנזו נזכר שפעם הוא היה אלוף ונותן מעט בגז. ברצף הפניות שמגיע אחרי הפנייה הראשונה הוא מצליח לשמור את הקו הפנימי ולטרוק את הדלת בפני יאנונה כל הדרך למקום הרביעי. בסיום מרקז חוצה ראשון את הקו ואחריו דובי ורוסי שסוגר את הפודיום. לורנזו רביעי ואחריו יאנונה וסמית' במקום שישי ומצוין. שביעי מסיים קראטשלאו ואחריו אלייש אספרגרו ווינאלס, רוכבי סוזוקי. את העשירייה הראשונה סוגר פטרוצ'י על גבי הדוקאטי של פרמאק.
שבוע פחות שעה בדיוק וכולם ייפגשו שוב במסלול בארגנטינה. מרקז מדורג שלישי באליפות ובדרכו למעלה. רוסי מוביל את טבלת האליפות בנקודה בודדת על דובי. פדרוסה עדיין מושבת ולורנזו הולך ומתגלה כרוכב השני בקבוצת המפעל של ימאהה, כשהוא מסיים את שני המרוצים הראשונים העונה במקום הרביעי ובשני המקרים מתחת לרוסי. מלורנזו אנחנו מצפים ליותר כבר באגנטינה.
המסלול בלוסייל נחנך באוקטובר 2004, ומאז הוא מארח את ה-GP ברציפות, כשהחל מ-2007 ואילך זהו מרוץ פתיחת העונה. המסלול המרהיב שממוקם בסמוך לדוחא, בירת הנסיכות קאטר, נבנה במשך מעט יותר משנה על ידי כ-1,000 עובדים. העבודה התבצעה ברצף על מנת לעמוד במועד המרוץ באוקטובר 2004. המסלול בקטאר סובל מפיצול אישיות קל. אורכו של המסלול 5,380 מטר, רוחבו 12 מטר, ויש בו 10 פניות ימניות ו-6 שמאליות. הישורת היא מהארוכות בסדרה, ומתחילתה ועד סופה נספרים 1,068 מטרים. פיצול האישיות הוא במבנה המסלול, מהפנייה הראשונה ועד לפנייה מספר 14 לרוכב אין רגע דל והוא עסוק בלבלום, להטות ולהאיץ את האופנוע. החל מפנייה 14 יש שתי ישורות קצרות ובסופן את פנייה 16 ההדוקה, שמכניסה את הרוכב לישורת הראשית. המהירות הגבוהה ביותר שנמדדה עומדת על 348 קמ"ש על ידי הדוקאטי של אנדראה דוביציוזו. המרוצים הראשונים בקטאר סבלו משתי בעיות – הראשונה היא המדבר וסופות החול סביב. בעיה זאת נפתרה חלקית על ידי כך שהמסלול הוקף בדשא סינטתי שנקרא אסטרוטרף. האסטרוטרף אינו סלחני לרוכב, וכל סטייה מהמסלול עלולה לסיים לרוכב את המרוץ. השנייה הייתה טמפרטורת הסביבה והאספלט במהלך המרוצים, שנערכו כבשאר העולם בין השעות 12:00 ל- 16:00 ביום ראשון. במהלך 2007 נבנתה מערכת תאורה עצומה ששוטפת את המסלול כבאור יום, וכך החל מ-2008 המרוצים בקטאר נערכים בחשכה. העובדה שהמרוצים נערכים תחת מערכת תאורה מלאכותית לא מאפשרת מרוצים בגשם. לא שזאת אמורה להיות בעיה למסלול הממוקם בלב ליבו של המדבר, אבל ב-2009 מבול שטף את המסלול מספר דקות לאחר שרוכבי ה-125 סמ"ק זינקו למרוץ, וכך גם קרה לרוכבי ה-250 סמ"ק. מרוץ ה-MotoGP באותה עונה נדחה ליום שני בערב במהלך יוצא דופן.
הרוכבים מגיעים למרוץ בקטאר כשבועיים לאחר 3 ימי מבחן שנערכו במסלול. היום השלישי והאחרון למבחנים הזכיר לכולם שגם במדבר יורד גשם. תחזית מזג האוויר למרוץ אינה כוללת אפשרות לגשם. במרבית המקצים היה זה מרקז על ההונדה שקבע את הקצב. איתו בחוד ניתן היה למצוא את בן קבוצתו פדרוסה, את צמד רוכבי המפעל של דוקאטי, דובי ויאנונה, את קראטשלאו על ההונדה של קבוצת LCR ואת אלייש אספרגרו על הסוזוקי הכל-חדש. צמד רוכבי קבוצת המפעל של ימאהה, לורנזו ורוסי, נראו כמתקשים מעט לעמוד בקצב של הונדה ודוקאטי. ממקצה Q1 עלו למקצה הדירוג הקובע Q2 פטרוצ'י על הדוקאטי של פרמאק וסמית' על הימאהה של טק 3, שמצליח לדחוק ברגע האחרון את וינאלס, הרוקי של קבוצת סוזוקי, כשהוא מקדים אותו ב-11 אלפיות השנייה. את Q2 פותח פדרוסה בסערה וקובע 2 הקפות מהירות, כשמרקז מתמקם אחריו. לאחר החלפת צמיגים חוזר מרקז בניסיון לכבוש את עמדת הפול. במהלך ההקפה המהירה שלו נצמדים אליו מאחור יאנונה והרננדז על הדוקאטים בניסיון לקבל משיכה. מרקז לוחץ חזק מדי ומאבד 2 עשיריות שנייה בסקטור האחרון במסלול. דובי מנגד מנצל את הצמיג הרך המותר לדוקאטי וקובע הקפה של 1:54.113 דקות שמעמידה אותו בעמדת הפול למרוץ. אחריו יזנקו פדרוסה ומרקז. ניתן בבירור לראות את העבודה הרבה שהתבצעה בדוקאטי על ה-GP15 בראשות ג'י'גי דלינייה, כשדוקאטי מעמידים 4 רוכבים בעשירייה הראשונה, מתוכם 3 בשתי השורות הראשונות. גם ימאהה מעמידים 4 רוכבים בעשירייה הראשונה, רק שכולם ממוקמים בחלק התחתון, כשלורנזו הוא רוכב ימאהה המוביל במקום ה-6 בלבד. אלייש אספרגרו מצליח להביא את הסוזוקי שלו למקום ה-11. המאוכזב של הערב הוא קראטשלאו, שמרסק את ההונדה בלואו-סייד.
מקצה האימונים למרוץ הראשון בעונת 2015 מראה בוודאות כי דוקאטי אכן הצליחו להעמיד אופנוע תחרותי, אבל צריך לזכור שרוכבי דוקאטי עושים שימוש בצמיג רך שאינו זמין לרוכבי קבוצות המפעל של הונדה וימאהה. מנגד, נראה שרוכבי ימאהה מתקשים לעמוד בקצב של הונדה ודוקאטי ויש להם עוד עבודה רבה. גם בסוזוקי עושים עבודה טובה, וצמד רוכבי סוזוקי, אלייש אספרגרו וויניאלס, יזנקו למרוץ ממקומות 11 ו-13 בהתאמה. צמד רוכבי אפריליה בקבוצת גרסיני מתקשים. בעיקר מתקשה מלאנדרי, שיזנק אחרון כשהוא איטי בכמעט 4 שניות מדובי בעמדת הפול.
מזנקים. מרקז מגלה שעל מנת לסיים ראשון רצוי להשלים את הפנייה הראשונה בבטחה. מה שלא עולה בידו כשהוא כמעט מגלח את סמית', מזקף את האופנוע וחוזר למסלול כשהוא אחרון חביב. בחוד לעומת זאת, דובי, לורנזו ויאנונה מזנקים היטב. אם באימונים נראה היה שימאהה מתקשים, בחימום ניתן היה לראות שאת הלילה בילו בימאהה עם אורות דולקים במוסך. לורנזו וגם רוסי מצאו את הנעלם ששיפר את מהירותם. רוסי, בניגוד ללורנזו, לא זינק היטב, וכך גם פדרוסה.
בתחילת המרוץ התייצב החוד כשלורנזו מוביל ואחריו דובי ויאנונה על הדוקאטי. הרננדז על הדוקאטי משמש כטריז בין פדרוסה ורוסי ובין החוד. מרקז, שנעזר בבאוטיסטה לסיים פנייה, מתקדם לחוד בקצב מהיר. המפגש עם באוטיסטה שולח את האחרון ואת האפריליה לפיטס. לאחר מספר הקפות רוסי ופדרוסה מצליחים לעקוף את הרננדז, כשמיד אחריו מתייצב מרקז. רוסי, שעוקף את פדרוסה, קובע רצף של הקפות מהירות ומצליח להיצמד לשלישיית החוד כשהוא מזנב ביאנונה שממוקם שלישי. מעט מאחור צמד רוכבי רפסול הונדה מתארגנים, כשפדרוסה חמישי ואחריו מרקז. הסדר הזה לא יחזיק זמן רב ומרקז יחלוף למקום החמישי, מקום שבו יחזיק גם בסיום המרוץ. בחוד ההקפות חוזרות על עצמן. לורנזו מוביל למשך רוב ההקפה, רק בשביל לקבל בראש מדובי בישורת ובפנייה מס' 1. הריטואל חוזר על עצמו מספר הקפות, עד שלורנזו מנסה לתת פוש קטן בחוד רק בשביל לגלות שצמיגי המדיום שלו מפסיקים לשתף פעולה. דובי מנצל זאת לעקיפה למקום הראשון ומיד אחריו רוסי, שמנצל את הצמיג הקדמי הקשה בו בחר למרוץ, מהדק את הפנייה ונצמד לדובי מאחור. לורנזו ימשיך ויאבד את המקום השלישי ליאנונה. בחוד נותרים דובי ורוסי, וביחד הם יוצאים למחול עקיפות שיימשך עד להקפה האחרונה. רוסי, שלמד את דובי, מבין שעליו לסגור את הדלת בקצה הישורת ובפנייה מס' 1 על מנת לפתוח פער גדול מספיק בחלק המפותל של המסלול. רוסי עושה בדיוק את זה ברמה של אומן. דובי אמנם יעקוף את רוסי לרגע בפעם האחרונה בישורת, אבל על הבלמים לפנייה 1 יהיה זה רוסי בחוד כשהוא מצליח למנוע מהימאהה לצאת רחב מדי. בהקפה האחרונה רוסי ודובי מוציאים הכל מהיאמהה והדוקאטי, רק שלרוסי נשאר מעט יותר צמיג בקצוות על מנת לשמור פער מדובי.
בסיום, לראשונה מאז 2010, ולנטינו רוסי מנצח בקטאר את מרוץ פתיחת העונה. אחריו דובי ויאנונה שסוגרים מקומות שני ושלישי לדוקאטי בפודיום כל איטלקי. לורנזו מאוכזב ברביעי ואחריו בחמישי מאוכזב נוסף, האלוף מארק מרקז. שישי ומאכזב מסיים פדרוסה ואחריו קראטשלאו, סמית', פול אספרגרו, והרננדז שסוגר את העשירייה הראשונה. במקום ה-11 מסיים אלייש אספרגרו על הסוזוקי במרוץ ראשון לאחר היעדרות של שלוש שנים – ברוכים השבים סוזוקי.
אוסטין, 12.4, ורוסי ירצה למנף את הניצחון לאחד נוסף, דוקאטי וג'יגי דלינייה שיבקשו להתקדם עם דובי רק מקום אחד, לורנזו עם טעם חמוץ מתוק לאחר קטאר ומרקז שניצח באוסטין בשנתיים האחרונות. יהיה לוהט. נתראה.\
לא יכולנו לבקש מרוץ פתיחת עונה טוב יותר / שי טהר
עונת 2015 טומנת בחובה פוטנציאל גדול להפתעות ומהפכות. צמיגים חדשים, אופנועים חדשים, יצרנים ותיקים שחוזרים, ומעל הכל רוכבים שרק הולכים ומשתבחים. כמיטב המסורת, סדרת הדגל של מרוצי אופנועי הכביש נפתחת בשעת לילה צוננת בלב המדבר הקטארי, כשהמסלול עצמו מואר בעשרות אלפי קילוואט.
דוביציוזו על הדוקאטי הכל-חדש מזנק חזק מהפול וצולל ראשון לפנייה הראשונה. יחד איתו מגיעים דני פדרוסה, חורחה לורנזו, יוני הרננדז והאלוף המכהן מארק מרקז, שלא מצליח לבלום ולפנות בזמן ובמקום הנכון ומוצא עצמו מחוץ למסלול, צופה בכולם חולפים על פניו. לורנזו, שזינק מהשורה השנייה, מתיישב על זנב הדוקאטי של דובי, כשמאחוריו צמד דוקאטים נוסף – אחד של קרייזי ג'ו – יאנונה, ואחריו החייכן הנצחי, יוני הרננדז.
בזמן שהשלישייה המובילה מתחילה לברוח, רוסי, שזינק מהמקום השמיני וירד לעשירי, מתאפס ומתחיל לתת עבודה. ארבע הקפות לתוך המרוץ הוא כבר חולף על פניו של פדרוסה ועולה למקום החמישי מאחורי הרננדז. מלפנים לורנזו שעקף קודם לכן את דובי מוביל את המרוץ בפער קטן, כשדבוקים אליו צמד הדוקאטים של דובי ויאנונה. רוסי ממשיך במתקפה. עד מהרה הוא משאיר את הקולומביאני הרננדז מאחוריו ומתרכז בשלישיה המובילה.
מכאן מתחיל להתנהל קרב בין דובי והדוקאטי, שפותח מבערים ועוקף בישורת הארוכה, לבין לורנזו והיאמהה, שמחזיר בקטעים הטכניים יותר של המסלול ומנצל את מהירות הפניה של ה-M1 כדי לעקוף בחזרה את הטיל האדום. מאחור רוסי נפטר מיאנונה ונצמד למובילים שמכלים את כוחם וצמיגיהם, עד ששלוש הקפות לסיום לורנזו וצמיגיו נכנעים ורוסי שמשחר לטרף תוקף ועוקף את בן קבוצתו.
צמד האיטלקים דוביציוזו ורוסי ממשיכים בקצב חזק ומשאירים מאחור את השאר. המרוץ יוכרע ביניהם וכל אחד ינסה למקסם את יתרונותיו ואת יתרונות האופנוע עליו הוא רוכב – כוח ומהירות מול היגוי ויציבות.
הקפה לסיום רוסי עוקף ודובי מחזיר בישורת, אבל היאמהה מצליח לצלול הדוק יותר לפניות ורוסי משאיר לעצמו מרווח קטן אבל מספיק כדי לסיים את הישורת של ההקפה האחרונה. הוא חוצה את קו הסיום לפני שהדוקאטי מצליח לסגור עליו ולעקוף. שלישי חוצה את הקו יאנונה שמצליח בשלבי הסיום לחזור לעניינים ולעקוף את לורנזו וסוגר פודיום כל איטלקי.
וזה הסיפור הגדול של מרוץ פתיחת העונה. מצד אחד ולנטינו רוסי, שנתן מרוץ גדול והחזיר אותנו לימים הגדולים שלו שבהם הוא זינק מאחור, ועם אסטרטגיית מרוץ של גאון יצא למסע עקיפות וסגירת דלתות שמהצד נראים לא הגיוניים ונוגדים את חוקי הפיזיקה, ומצד שני דוקאטי, שאחרי עבודה של ג'יג'י דלינייה נראה שמצאו את הנוסחה להיות תחרותיים. אם זה ימשיך ככה, בהונדה יצטרכו לעבוד קשה כדי להדביק את הפער. אבל אל דאגה – הם יעשו את זה, ואנחנו נרוויח עונה מרתקת.
לא יכולנו לבקש מרוץ טוב יותר בסבב פתיחה העונה. שרק תמשיך כך!
בהתאחדות הספורט המוטורי נחושים להגיע לשגרת מרוצים קבועה, מסודרת ואיכותית. הדרך שלהם להגיע לכך היא בראש ובראשונה להחזיר למסלול את אליפות ישראל באנדורו – הליגה הוותיקה, הגדולה והיציבה שמתקיימת בישראל בעשור וחצי האחרון. במקביל עובדים בהתאחדות על הקמת אליפות מוטוקרוס וכן פתרונות לאליפויות אספלט. אחרי עונה מרובת קשיים וביורוקרטיה, נראה שבהתאחדות מצאו את הדרך לקיים את אליפות ישראל באנדורו. אחרי הסבב הראשון בחודש שעבר, שהיה מעין פיילוט להנהגה החדשה של ההתאחדות, הפיקו בהתאחדות לקחים ויישמו אותם כבר בסבב השני.
מועצת כפר כמא, הכפר הצ'רקסי שבסמוך לכפר תבור שהוציא כמה וכמה רוכבי אנדורו ומוטוקרוס מצטיינים, שיתפה פעולה עם ההתאחדות בהפקת הסבב השני לעונת 2015, ונתנה חסות על האירוע. המרוץ נערך בשיפוליו הדרומיים של הכפר, בסמוך לאצטדיון המקומי, מה שאומר גישה מלאה לכלי רכב על אספלט, ממש עד לפיטס ומתחם הקהל – שישב על 'טריבונה' שצופה על רוב רובו של המסלול. שדרוג עצום מהמרוץ הקודם. כבר בכניסה לכפר ניתן היה לראות את סככות המתחרים ונותני החסות ואת הצבעים הרבים ששטפו את המתחם, שבעונה הזו של השנה הוא בעיקר ירוק. בהחלט מחזה יפה. בכלל, זו הפעם הראשונה שמרוץ אנדורו נערך ממש בישוב. אמנם בקצה הישוב, אבל מצד אחד רואים את השטח המוריק, וכשמסובבים את הראש רואים אולמות ספורט ובתי מגורים. על כך מגיעה נקודת זכות גדולה למועצה המקומית וראשי ההתאחדות – אילן עזרא וישראל ויליגורה.
הסבב השני התקיים גם הוא במתכונת היירסקרמבל, כלומר מקסימום הקפות בזמן נתון, וכלקח מהסבב הקודם – הפעם ההקפה הייתה ארוכה משמעותית – כ-10 דקות למהירים שבקטגוריות המקצועיות וקצת יותר לעממיות ולמתחילים. המסלול נפרש על פני שתי צלעות הר כשביניהן גיא אחד ארוך, שבחלקו היה עדיין מלא מים. יחד עם זאת, השטח כבר מתחיל להתייבש כך שהיה גם לא מעט אבק. המסלול היה הפעם אמנם ארוך, אבל טכני, אינטנסיבי ומעייף. בתחילת המסלול נבנו מכשולים מלאכותיים שכללו אלמנטים מאנדורוקרוס ומוטוקרוס, כולל מעבר צמיגים וקפיצת דאבל קטנה, אבל פרט לאלו גם תוואי השטח עצמו לא אפשר לרוכבים מנוחה. אז נכון שהיה נחמד אם היו יותר קטעים מהירים של גז, אבל זהו בהחלט אנדורו קשה כהלכתו. רובם המכריע של הרוכבים בהחלט היו מרוצים, על אף שיש כאלו שמעדיפים מרוצים בסגנון ספיישל-טסט. בהמשך העונה הם יקבלו. כך או כך, רק 65 רוכבים נרשמו למרוץ, וחבל, שכן המפיקים ציפו ליותר.
קטגוריות מקצועיות
יוני לוי
אחרי שנעדר מהסבב הראשון בשל אבל על מות אביו, התייצב יוני לוי (ימאהה WR450F) למרוץ השני כמעט בלי אימונים, במטרה לתת את מה שיש, אף על פי שהכושר הגופני שלו רחוק מלהיות אידיאלי. לוי מתמודד בקטגוריה E2 מול רוכבים טובים ומוכשרים כמו זיו כרמי (ק.ט.מ 350EXC-F), נתי זיו (ק.ט.מ 350EXC-F) ודרור כהן (ק.ט.מ 450EXC). הקטגוריה הזו תמיד הייתה חוד החנית של מרוצי האנדורו, וגם כיום, למרות מיעוט משתתפים, היא מציגה עומק מתחרים ראוי וטוב. בקטגוריה הקטנה E1 הטוען לכתר הוא נמרוד חמו (ק.ט.מ 250EXC-F), שנמצא בכושר טוב מתמיד ונכון להיום אין לו מתחרים בקטגוריה, אולם יש עוד כמה רוכבים מצוינים שבהחלט שווים אזכור – סער יעקב (ק.ט.מ 250EXC-F) למשל, רוכב מוכשר מהצפון שעם עוד קצת ליטוש יכול להיות בחוד הקטגוריה ולתת פייט רציני לחבורה המובילה, וכן בר נוב (הוסקוורנה FE250), שגם הוא עשוי להיות בחבורה המובילה עם קצת יותר חידוד. גם ירון יעקובוביץ' (ק.ט.מ 250EXC-F), שעלה בעונה שעברה מהעממית, הוא רוכב טוב ועקבי. בקטגוריה הפתוחה נעדר הפעם דן מיה (גאס גאס), כך שהבמה נותרה לתומר שמש (ק.ט.מ 500EXC) וגיל קינן (ק.ט.מ 300EXC).
עם הזינוק, זיו כרמי תפס את ההובלה, כשצמוד אליו רוכבים יוני לוי ונמרוד חמו. כרמי הגיע למרוץ עם גב תפוס אחרי התרסקות באימון ביום רביעי האחרון, כך שהוא לא היה במיטבו. בכניסה לנחל אחרי כרבע הקפה כרמי החליק אל תוך המים, דומם מנוע ונעקף על ידי כל הקטגוריה. לקח לו זמן רב עד שהצליח להניע את מנוע הק.ט.מ שלו, ובזמן הזה כולם ברחו קדימה וכרמי נאלץ לצאת למסע עקיפות כדי להגיע אל הפודיום. את ההובלה תפס יוני לוי, בתצוגת רכיבה חלקה ומרשימה. לוי החל לפתוח פער, ותוך זמן קצר כבר הוביל על חמו בפער של יותר מדקה. אחרי כשעה של מרוץ חמו החל לצמצם את הפער, בין היתר בגלל היחלשותו של לוי בשל כושר גופני שרחוק מהשיא, ואחרי כשעה ורבע הוא כבר נצמד ללוי מאחור, כשלבסוף הוא עקף וסיים את המרוץ בפער גדול. לוי העדיף לא להילחם על המקום הראשון הכללי, לרכב שקול ורגוע, ולזכות במקום הראשון בקטגוריה E2 ובמקום השני הכללי. חמו מצידו נראה פשוט מצוין, והתהליך שהוא עבר כרוכב וכאדם נראה לעין בבירור – הוא רוכב חלק, שקול ורגוע, יש לו אסטרטגיית מרוץ מסודרת, והוא בעיקר בוגר. אין ספק שכישרון הרכיבה האדיר שלו יחד עם הכושר הגופני המצוין והבגרות האישית, הופכים אותו להבטחה הגדולה של אליפות ישראל באנדורו ולדבר החם ביותר על השדה. ספורטאי ששווה לעקוב אחריו. שני אלו הם היחידים שהספיקו לבצע 14 הקפות. שאר הרוכבים בשדה הקיפו את המסלול 13 פעמים.
זיו כרמי
בקטגוריה E2 נתי זיו, בפער לא קטן מחבורת החוד, ישב על המקום השני, כשמאחוריו בפער לא גדול דרור כהן. זה האחרון מציג רכיבה אגרסיבית וחזקה, והוא בהחלט כוח חשוב בקטגוריה, אולם תיל שהסתבך בגלגל האחורי שלו אילץ אותו לעצור בפיטס לדקות ארוכות ולהפסיד את המקום השלישי. זיו כרמי התגבר על העצירה הלא מתוכננת, יצא למסע עקיפות, ובסוף המרוץ סיים במקום השני אחרי שהצליח לעקוף גם את נתי זיו המצוין שסיים שלישי. איזה יופי של קטגוריה. צחי בן גיגי (גאס גאס EC250) התרסק בהקפה השנייה, חטף פגיעה בקרסול ונאלץ לפרוש.
בקטגוריה הפתוחה מנצח תומר שמש, וזאת אחרי שבן קבוצתו גיל קינן הוביל למשך שני שליש מהמרוץ. אחרי כשעה של רכיבה שמש נצמד לקינן מאחור והשניים רכבו גלגל לגלגל למשך זמן רב. לבסוף שמש הצליח לעקוף, וקינן, חייכן תמידי, שחרר לחץ ופשוט נהנה מהרכיבה. בכלל, אנחנו לא מכירים רוכבים שמחים ואופטימיים כמו גיל קינן, שתמיד מבסוטים מהמסלול, מההפקה, מהמרוץ ומהרכיבה. ספורטאי אמיתי.
בקטגוריה הקטנה E1 סער יעקב מסיים שני ברכיבה חזקה ועקבית, כשדקה וחצי אחריו סוגר את הפודיום בר נוב. במקומות 4-6 מסיימים טל איזנבד, ירון יעקובוביץ' וניר שחם – בפערים של למעלה מ-4 דקות מנוב. והנה כיסינו את כל רוכבי הקטגוריות המקצועיות.
נמרוד חמו
סניורים
אמיר קינן
בקטגוריית הסניורים ניצחון שני ברציפות לאמיר קינן (גאס גאס EC450F). השם הזה היה לנו מוכר כבר בסבב הקודם, והיום במרוץ נפל האסימון – קינן, רוכב ותיק, היה ממקימי מסלול מעוז חיים הזכור לטוב, ורוכב מוטוקרוס טוב ומוכשר. אחרי שנים שבהן לא התחרה, החליט קינן לבוא ולהתחרות לראשונה במרוצי האנדורו, והנה יש לו כבר 2 מ-2, ברכיבה יפה, חזקה ונקייה. גם אחריו שווה לעקוב. שני סיים רונן כהן (שרקו SE300R), שמתאמן חזק לרומניאקס ומשתתף באליפות ישראל באנדורו כחלק מההכנות למרוץ האקסטרים-אנדורו שייערך בחודש יולי הקרוב. כהן נמצא בכושר מצוין, ובשלבים האחרונים של המרוץ הוא גם צמצם באופן עקבי את הפער מקינן, אך זה לא הספיק לו כדי לנצח. שלישי סיים יוסי גוטמן (ק.ט.מ 350EXC-F), שאחרי נפילה בזינוק נותר אחרון ויצא למסע עקיפות לעבר הפודיום. מכובד. במקומות 4-6 סיימו עמית גול, ברק דודאי ורונן מדיאל. זוהר גלילי פרש אחרי הקפה אחת.
קטגוריות עממיות
בקטגוריות העממיות נרשמה השתתפות לא רעה עם כמעט 30 מתחרים, כששתי הקטגוריות המשמעותיות הן C1 ו-C2 – קטנה ובינונית. בתחילת המרוץ, בהקפות הראשונה והשנייה, מספר רוכבים התרסקו בגלל באמפ נעלם שהרים את הגלגל האחורי באוויר והפך את הרוכבים, כששניים מהם נאלצו להתפנות לבדיקות בבית חולים. אין מה לדאוג – שם שוחררו מהר עם פגיעות יבשות בלבד.
בקטגוריה הקטנה ניצחון שני רצוף ליואב שפירא, שמסיים 11 הקפות בזמן של 1:33 ש' ומסיים ראשון גם בדירוג הכללי, בפער של למעלה מ-4 דקות מהמקום השני הכללי – אלון איסטון, שמנצח את קטגוריה C2. שני ב-C1 מסיים יפתח פרנקו ושלישי נמרוד רוימי. מוש כהן התרסק בהקפה הראשונה, חטף פציעות ושפשופים ביד ובגב, עצר לכ-10 דקות על מנת לטפל בעצמו ובאופנוע, וחזר לשדה למסע עקיפות שהסתיים במקום ה-5 בקטגוריה, אחרי גל יעקובי. מכובד. עמית הראל, מעיין לביא וגל מלאכי נאלצו לפרוש בשל התרסקויות.
ב-C2 ניצחון כאמור לאלון איסטון, כשאחריו עמרי מסיקה ועמית שטרן שחזר להתחרות. רפאל קבסה, מהפייבוריטים בקטגוריה, ממשיך לסבול מחוסר מזל, כשהפעם הוא התרסק בהקפה הראשונה ונאלץ לפרוש. ב-C3 ניצחון לקובי צדף, כשאחריו חיים פרנסי ואריק פופוביץ, שלושתם עם 10 הקפות.
במתחילים ניצחון לאלון גרינברג, כשאחריו דורון ברבי ואייל ידיד, שלושתם עם 6 הקפות בשעה.
ג'וניורס וסופר ג'וניורס
סוף סלע
בקטגוריית הג'וניורס שוב קרב צמוד בין סוף סלע לבין נועם דדון, כשהפעם סלע הצעיר יוצא כשידו על העליונה ומנצח. דדון צמוד אליו בפער של 13 שניות בלבד, והשניים הם היחידים שמסיימים 18 הקפות. איזה יופי של קרב! במקום השלישי צוק סלע, אחיו של סוף, רביעי איתי דב, חמישי גיל זרקו, שישית רן יוחאי הנפלאה, ושביעי אמיר אילון במרוץ הבכורה המרגש שלו.
בסופר-ג'וניורס ניצחון לרז עידן, שני אריאל קסורלה ושלישי אור זרקו, אחיו של גיל.
ג'ונתן ראיי על הקאוואסאקי הוא המנצח הגדול של הסבב השני באליפות הסופרבייק העולמית – בפעם הראשונה שבה הסדרה מתארחת על המסלול החדש בתאילנד. ראיי שלט באופן מוחלט בשני המקצים, מהרמזור ועד לדגל השחמט, כשהוא מנצח בפערים של 6 ו-5 שניות את צמד המקצים. השליטה שלו בסוף השבוע באה לידי ביטוי גם בעמדת הפול שבה זכה וגם בזמן ההקפה הטוב ביותר במהלך הסופ"ש.
ראיי זינק מצוין בשני המקצים, רכב היטב ופתח פער נוח של 6 ו-5 שניות מהרוכב שסיים במקום השני גם כן בשני המקצים – לאון האסלם על האפריליה. במקצה הראשון טום סייקס, בן קבוצתו של ראיי בקאוואסאקי, ובשני סיים על הפודיום אלכס לוורס על הסוזוקי, כ-9 שניות אחרי ראיי. הפעם לא ראינו קרבות מרפקים מרתקים שבדרך כלל נצפים באליפות הסופרבייק, אלא מרוצים מדגל אל דגל, עם פערים נוחים בין הרוכבים.
ג'ורדי טורס הספרדי, בן קבוצתו של האסלם באפריליה, סיים בשני המקצים במקום הרביעי המכובד, בסוף שבוע מצוין לקבוצת אפריליה. חמישי במקצה הראשון סיים סילבן ג'ינטולי על ההונדה, 20 שניות אחרי ראיי, ובמקצה השני טום סייקס, קצת יותר מ-14 שנות אחרי ראיי, במרוץ פחות טוב מבחינתו.
הניצחון הכפול של ראיי מציב אותו במקום הראשון בדירוג הכללי עם 95 נקודות, 10 נקודות יותר מלאון האסלם. שלישי בפער גדול נמצא טום סייקס עם 50 נקודות.
הסבב הבא יתקיים בסוף השבוע של ה-12.4 במסלול אראגון, ספרד.
מרוץ האקסטרים-אנדורו הגדול והקשה ביותר באנגליה והמרוץ השני בסדרת האקסטרים בשנת 2015 מתקיים במחצבת נאנטמאור, כשהשנה היו הימים החמים והיבשים ביותר בשנות המרוץ (בריטים מפונקים, ל-17 מעלות צלסיוס הם קוראים חם…). שיטת המרוץ מוכרת לנו כהיירסקרמבל (כמה שיותר הקפות בזמן נתון), אבל עם זינוק בסגנון מרוצי סיבולת, כשהמתחרים רצים אל האופנועים.
רוכבי קטגוריות הקלאבמן והספורטסמן מזנקים ראשונים לשעתיים מרוץ בבוקר ובצהריים. רוכבי קטגוריות הפרו והאקספרטס הבכירות מזנקים לשעתיים וחצי של מרוץ אחה"צ. 212 מתחרים בסך הכל, מתוכם 32 פרו, 37 אקספרטס, 101 קלאבמן (כולל סניורים מעל 40) ו-41 ספורטסמן.
לראשונה אחרי פעמיים מקום שני, ג'וני ווקר ניצח את 'הקשוח' ונכנס לאותה רשימה מכובדת עם דיוויד נייט, טדי בלסוזיאק וגרהאם ג'רוויס שניצחו את המרוץ הזה עד היום.
ווקר (ק.ט.מ) הוביל מהזינוק, כשהיה הראשון להגיע אל האופנוע והתחיל לפתוח פער על ג'רוויס (הוסקוורנה) שסבל קצת מארם-פאמפ. ווקר הוביל לאורך כל המרוץ ברכיבה חלקה כמעט ללא טעויות, וניצח כשסיים ראשון – 13 הקפות ב-02:31:12 ש', 2 דקות לפני ג'רוויס עם 13 הקפות ב-02:33:28 ש'. עשר דקות אחריו הגיע אלפרדו גומז (הוסקוורנה) במקום השלישי, כשסיים 13 הקפות ב-02:43:00 .
אומנם ווקר ניצח וג'רוויס שני, אבל מסתבר שתצוגת הרכיבה של המרוץ שייכת לגומז, שזינק גרוע, נתקע ונפל על מתחרה אחר בריצה אל האופנוע, ובהמשך נתקע בקטע הצמיגים כך שהיה זקוק לעזרת הקהל בכדי להיחלץ. גומז הצליח בהקפה הרביעית להגיע לעשירייה המובילה ולהתיישב על מריו רומן שהיה חמישי אחרי לטינביכלר, ובהקפה החמישית לדלג על שניהם ולהתיישב במקום השלישי עד סוף המרוץ.
המרוץ האחרון באליפות ישראל באנדורו התקיים לפני לא פחות מ-9 חודשים, במאי 2014. הסבב הזה סגר עונה בת 6 מרוצים, עונה שבשל המגבלות של חוק הספורט המוטורי לא עברה חלק ובעיקר קירטעה, ועל הדרך הוציאה לחלק גדול מהמתחרים את הרוח מהמפרשים. לא קל לקיים מרוצים תחת החוק החדש והמגבלות שהוא מטיל, ואת זה גילו כל מי שעסקו במרוצים – מתחרים או מארגנים ומפיקים.
תשעה חודשים עברו, ונראה שדברים מתחילים להשתנות. אתמול (שבת) התקיים הסבב הראשון של עונת 2015 של אליפות ישראל באנדורו, והתחושה הכללית שידרה המון אופטימיות – גם לגבי אליפות ישראל באנדורו, אבל בכלל לספורט המוטורי, שעל פניו נראה שיוצא לדרך חדשה.
זה מתחיל בכסף, והרבה ממנו, שכן להפיק מרוץ תחת התקנות שמציב חוק הספורט המוטורי זה עסק הרבה יותר יקר מבעבר, ואם בשנים הראשונות המפיקים נעזרו בכספים שנתנה המדינה דרך רשות הספורט המוטורי, הרי שמעתה הכיוון הוא להתגלגל כעסק עצמאי ללא תמיכה חיצונית. את עונת 2015 פתחו בעמותת האנדורו ובהתאחדות הספורט המוטורי כשכל החובות לכל ספקי העבר שולמו במלואם, ובקופת ההתאחדות יש סכום נאה של כ-300 אלף שקלים שאמור בין היתר להיות מופנה לטובת הפקת מרוצים. במקביל, ראשי ההתאחדות – היו"ר אילן עזרא (שהחליף לאחרונה את דני אנגלברג) והמנכ"ל ישראל ויליגורה, למדו את החומר והצליחו להפיק מרוץ בחיסכון של כ-30% ביחס למרוצים קודמים. אבל פרט לכסף נראה שקודקודי הספורט המוטורי למדו כיצד להתנהל מול הענק הביורוקרטי כך שיצליחו לפלס את דרכם בדרך אל המטרה – אליפויות פעילות עם מתחרים רבים, ובעיקר – עקביות. אנשי ההתאחדות משדרים המון אופטימיות, ולדעתם פתיחת עונת 2015 באנדורו היא נקודת מפנה בספורט המוטורי הישראלי, ומנקודה זו והלאה דברים יעבדו חלק הרבה יותר, כשהכוונה היא גם למוטוקרוס, ובעתיד הלא רחוק גם למרוצי אספלט.
גם מנהלי הקבוצות שידרו המון אופטימיות, גם כלפי המרוץ עצמו אך בעיקר לגבי המשך העונה. חשוב לזכור שהיבואנים, שמחזיקים קבוצות מרוצים, משקיעים כסף רב בתחזוקת הקבוצה, וכשאין מרוצים – הכסף הזה הוא סוג של השקעה מבוזבזת ללא תמורה שכן הקבוצות ממשיכות לתחזק את הרוכבים. תשעה חודשים ללא מרוץ אומר השקעה של הרבה כסף. מנהלי הקבוצות שעימם דיברנו הביעו שמחה גדולה על חזרתה של האליפות, וכולם ללא יוצא מן הכלל אופטימיים גם לגבי המשך העונה.
בדבר אחד לפחות הצליחו מארגני המרוץ להפתיע – המיקום. כבר הרבה זמן שלא היה מרוץ במרכז הארץ, כך שהשטח היפה שבין מושב טל שחר לבין כפר אוריה, הממוקם בסמוך לצומת נחשון, הוא בהחלט בשורה מרעננת. כבר לא צריך לנסוע חצי מדינה כדי להגיע למרוץ אנדורו. השטל למסלול הוקצה על גבעה קטנה שבסמוך לנחל, ואורך ההקפה עמד על כ-4 ק"מ – מצוין למרוץ ספיישל-טסט, אך קצר מדי, הרבה יותר מדי, להייר-סקרמבל (מספר הקפות בזמן נתון) – הסגנון שבו התקיים המרוץ הפעם. התוצאה הייתה שהרוכבים המהירים הקיפו את המסלול בזמן של פחות מ-4 דקות ובמצטבר ביצעו 23 הקפות (במקצועית). המסלול גם היה טכני מאוד, עם המון סלעים והמון פניות, ולא אפשר לרוכבים לנוח לרגע או לגנוב שלוק מים מהקאמלבק. עד כדי כך הוא היה אינטנסיבי. בשל כך החליטו המפיקים, תוך כדי המרוץ של הקטגוריה המקצועית והסניורים, לקצר את המרוץ לקטגוריות המקצועיות משעתיים לשעה וחצי ולסניורים משעה וחצי לשעה. רובם המכריע של המתחרים קיבלו בהבנה, גם את האילוצים שהביאו למסלול כל כך קצר – למעשה מסלול ספיישל במתכונת הייר-סקרמבל, וגם את קיצור הזמן. למרות זאת, היו מספר מתחרים שהביעו את מורת רוחם על ההחלטה. כך או כך, האזור הזה בעונה הזו של השנה ירוק כולו ומשובץ אדום וסגול של פריחה, ובשילוב של מזג אוויר מושלם קיבלו המתחרים, וכמובן גם קהל הצופים (כ-500 איש, אם כי המשטרה דיווחה על כ-1,500 איש במתחם האירוע) שישב על הגבעה ממול וראה את רוב רובו של המסלול, תנאים משובחים למרוץ אנדורו.
67 רוכבים נרשמו למרוץ הראשון בעונה. מספר בהחלט לא מבוטל בהתחשב בעובדה שרוב רובם של המתחרים כבר הרימו ידיים וכמעט השלימו עם העובדה שאליפות אנדורו כבר לא תהיה פה. חלקם היו סקפטיים עד לרגע האחרון, אך כשהבינו שמרוץ אכן יתקיים – נרשמו ברגע האחרון. גם בקבוצות לא נרשמה נוכחות מלאה, וחבל. ק.ט.מ הגיעו עם קבוצה גדולה והרבה רוכבים, גאס גאס הגיעה עם מספר רוכבים, וקבוצת עופר-אבניר הגיעה עם סככות לסוזוקי ולהוסקוורנה המתחדשת. לא ראינו את קבוצת מטרו-ימאהה (וגם האופנועים הכחולים נעלמו כמעט לחלוטין מהשדה), לא את TM ולא את HM/שרקו.
בקטגוריות המקצועיות נרשמה נוכחות דלילה במיוחד – 12 רוכבים בלבד, מהם חמישה ב-E1, שלושה ב-E2 וארבעה ב-E3. יחד עם זאת, כמה רוכבים בולטים לא הגיעו למרוץ, ביניהם יוני לוי שנמצא באבל על מות אביו ז"ל, תומר שפירא שהתגייס לצבא, וכן אוריה כרמלי הוותיק. נקווה שבמרוץ הבא שורות הקטגוריה המקצועית תהיינה עבות יותר. בקטגוריות העממיות והמתחילים, לעומת זאת, השתתפו למעלה מ-35 רוכבים. 8 רוכבים נוספים התחרו בסניורים, ולא פחות מ-10 ילדים השתתפו במקצי הג'וניורס והסופר-ג'וניורס. לא המספרים של שנות השיא, שעמדו על למעלה מ-120 רוכבים, אך בהחלט מכובד בהתחשב בנסיבות. מה גם שעל פי המארגנים, כ-15 רוכבים רצו להירשם בדקה ה-90, אולם ההרשמה כבר נסגרה והם נשארו בחוץ. במרוץ הבא.
קטגוריות מקצועיות וסניורים
נמרוד חמו
המקצה הראשון איחד בין שלוש הקטגוריות המקצועיות לבין הסניורים. במקצועיות זיו כרמי (ק.ט.מ 350EXC-F) תפס את ההובלה מיד עם הפתיחה, כשצמוד אליו רכב בן קבוצתו בק.ט.מ, נמרוד חמו (250EXC-F). השניים פתחו מהר מאוד פער קטן מנתי זיו (ק.ט.מ 350EXC-F) והחלו לברוח, כשחמו נראה נינוח ורגוע יותר מכרמי, אולם זה האחרון רוכב חולה, בשלבים סופיים של דלקת ריאות. לאחר כשליש מרוץ, כשנתי זוי החל לסגור מאחור, החליט חמו שזה הזמן לפרוץ קדימה. הוא עקף את כרמי, שהחל להיחלש מעט, ותוך כמה הקפות הוא פתח פער שעמד על כמעט דקה, תוך שהוא רוכב לבד. זה היה השלב שבו הוא הבין שאפשר להוריד קצב, לשמור על עצמו ולשייט בנינוחות ובחלקות עד לקו הסיום לניצחון בדירוג הכללי וכמובן בקטגוריה הקטנה E1.
מאחוריו זיו כרמי ונתנאל זיו נלחמו ביניהם על המקום הראשון בקטגוריה E2. בחצי המרוץ זיו עקף את כרמי והחל לפתוח פער, אולם כרמי חזר לעצמו, עקף בחזרה וזכה לניצחון בקטגוריה, כשהוא משאיר לזיו את המקום השני. כך או כך, רכיבה יפה מאוד של שניהם, ונראה שהם הולכים להילחם על האליפות ראש בראש. שווה לעקוב. דרור כהן סיים שלישי בקטגוריה, תוך שהוא מפגין רכיבה יפה, חזקה ואגרסיבית, שדורשת כוח רב לאורך זמן.
במקום השלישי בדירוג הכללי והשני בקטגורה E1 הגיע סער יעקב (ק.ט.מ 250EXC-F), ונראה שגם הוא כוכב עולה במקצועית שהולך לדבר חזק מאוד העונה. אגב, שלושת הראשונים בדירוג הכללי הצליחו לסיים 23 הקפות, כשאחריהם נתי זיו הגיע לקו הסיום בתום הזמן החוקי אחרי 22 הקפות בלבד. שלישי בקטגוריה הגיע בר נוב (הוסקוורנה FE250) ברכיבה חלקה ומדויקת, וזאת אחרי שרכב כחצי מרוץ עם בלם אחורי לא מתפקד, אולם בשל 5 דקות עונשין שחטף על קריעת סס"ל הוא ירד אל המקום הרביעי, ואל הפודיום עלה טל אייזנבד, שסחט כל גרם מנוע מהק.ט.מ 125EXC שלו ברכיבה מאוד משכנעת. חמישי בקטגוריה הגיע ירון יעקובוביץ על ק.ט.מ 250EXC-F.
בקטגוריה הפתוחה E3 שליטה מוחלטת של תומר שמש (ק.ט.מ 500EXC) שמסיים הקפה שלמה לפני המקום השני – דן מאיה (גאס גאס EC300R). זה האחרון חוזר להתחרות אחרי תקופה ארוכה ללא אופנוע וללא רכיבה תחרותית, ובגיל 24 הוא מכוון בהחלט גבוה ומתכוון להילחם על האליפות כבר השנה. גם בקטגוריה הזו הולך להיות מעניין. שלישי מסיים גיל קינן על ק.ט.מ 300EXC, וזאת כשהוא מגיע למרוץ פצוע אחרי התרסקות כואבת באימוני אמצע השבוע, ורביעי עדי לוי (ק.ט.מ 500EXC).
בסניורים, ניצחון יפה לאמיר קינן, כשאחריו מסיימים רונן מדיאל ועמית גול. יוסי גוטמן הפסיד את המקום השלישי לגול ממש לקראת הסיום. חמישי מסיים ברק דודאי.
קטגוריות עממיות ומתחילים
הרבה מאוד רוכבים על המסלול הצפוף, ובתחילת המרוץ ממש קשה לזהות מי זה מי. אולם תוך זמן קצר מתגבשת תמונה ברורה על המובילים של המרוץ, וכנראה של העונה כולה. ב-C1 – הקטגוריה הקטנה, ניצחון מוחץ ליואב שפירא, ששלט במרוץ לכל אורכו ובפער גדול. שני בקטגוריה מוש כהן ושלישי יעקב דדיה. ב-C2 מנצח עדי ישראל, כשאחריו צחי בן גיגי ועומרי מסיקה, וב-C3 הניצחון הולך לקובי צדף, כשאחריו חיים פרנסי ואריק פופוביץ'. בקטגוריית המתחילים שולט עמית הראל, כשאחריו מסיימים נמרוד רוימי ואייל ידיד.
קטגוריות ג'וניורס וסופר-ג'וניורס
זינוק ג'וניורס
לילדים עם האופנועים הקטנים קיצרו את המסלול כך שיתאים למידות האופנועים, והזינוק למקצה הזה הוא תמיד מרגש. מיד עם הזינוק בלטו בעיקר שני רוכבים – נועם דדון בן ה-14 וסוף סלע בן ה-11, כשתוך זמן קצר דדון החל לפתוח פער, והוא זה שמנצח את מקצה הג'וניורס כשאחריו סלע. שלישי מסיים האח של סוף – צוק בן ה-14, רביעי גיל זרקו (11) שהחליף לימאהה YZ85, חמישי ים מעוז (12), אחריו איתי דב (13). סגרה את הרשימה רן יוחאי (12) שרכבה נהדר והביאה הרבה כבוד למגדר. בסופר-ג'וניורס ניצחון לרז עידן (9), כשאחריו אריאל קסורלה (10) ואור זרקו (8). מקצה תענוג!
את הסבב הראשון של עונת 2015 אפשר לסכם כהצלחה, בעיקר בשל כמות החיוכים בפיטס והתחושה הכללית, אבל אפשר גם להעביר את תחושת האופטימיות ששררה בקרב כל המשתתפים – תחושה שהנה עולים על הדרך הנכונה שתוביל לספורט מוטורי מסודר ועקבי. הלוואי. יחד עם זאת, יש גם כמה נקודות לשיפור – אורך המסלול למשל, שחייב להיות ארוך יותר כשמדובר בהייר-סקרמבלר (אם כי לאור האילוצים, נראה שהמארגנים הוציאו את המקסימום מהתנאים שעמדו לרשותם. סוג של לימונדה מלימונים), וכן נוחות לקהל, שכן לא ייתכן שקהל הצופים, שכלל גם נשים וילדים רבים, ייאלץ לצעוד כמעט שני קילומטרים כדי להגיע מהחניה עד לאזור המרוץ. זו אמנם הייתה הוראה של המשטרה, שהקפידה הקפדה יתרה ומוגזמת על הכללים, אולם על זה היה צריך לחשוב מראש. כך או כך, המרוץ בהחלט היה מוצלח, והוא בהחלט השאיר טעם של עוד, וכאמור – אופטימיות.
