קטגוריה: ספורט

דקאר 2020: קבוצת מונסטר ימאהה

קבוצת ימאהה למרוץ הדקאר – פעם אימת המתחרים – מציבה קבוצה של ארבעה רוכבים שינסו להביא את ה-WR450F ראלי לפודיום.

כבר כיסינו את מרבית הקבוצות החזקות לדקאר 2020, שמקוות להיכנס לכל הפחות לעשירייה הראשונה אם לא לפודיום. קבוצות ק.ט.מ, הוסקוורנה, גאס גאס, הונדה ואפילו הירו ההודים כבר עברו אצלנו, עכשיו התור של ימאהה. הכחולים, למי שזוכר, שלטו בדקאר בדור הדינזאורים עם המפלצות של פעם שנקראו YZE750T ו-XTZ850TRX עבור סטפן פטרהנסל ואדי אוריולי, 'סופר טנרה' עבור כל השאר. מאז המעבר למנועי 450 סמ"ק לא הצליחו היפנים להתמודד עם ק.ט.מ, שכובשת את הכס כבר 18 שנים רצופות.

הימאהה WR450 ראלי לדקאר 2020

הקבוצה תשלח לזירה בסעודיה את חוויאר דה סולטריט (Xavier de Soultrait) הצרפתי, שניצח באחד הסטייג'ים בשנה שעברה, את פרנקו קאימי (Franco Caimi) הארגנטינאי, רוכב אנדורו בעברו שסיים שמיני בדקאר הראשון של ב-2017, את הרוקי ג'יימי מק'ני (Jamie McCanney) מהאי מאן, ואת אדריאן ואן בוורן (Adrien Van Beveren), גם כן מצרפת, שכיום הוא הרוכב המוביל בקבוצת מונסטר-ימאהה וגם מנצח עבר בסטייג' דקאר.

ה-WR450F ראלי היה אופנוע חדש לדקאר 2016 , שהייתה הפעם הראשונה מזה כמעט 20 שנה שימאהה השתתפה בראלי הדקאר עם קבוצת מפעל רשמית שלא דרך ימאהה-אירופה או ימאהה-צרפת. ה-WR450F ראלי בנוי על בסיס ה-WR450F, אולם שלא כמו ה-CRF של הונדה, פה מדובר יותר על הסבה לראלי ולא על בניית אופנוע מחדש. המנוע נלקח דווקא מגרסת המוטוקרוס ה-YZ450F, והוא הוסב לעבודת ראלי, בין היתר על ידי הוספת שמן כמו בק.ט.מ. הנפח 449 סמ"ק (97 על 60.8 מ"מ), 4 שסתומים עם צמד גלי זיזים ומערכת הזרקה עם מפות ניהול שונות. גוף המצערת של מיקוני, בקוטר 44 מ"מ ובתצורת דאונדראפט (זרימה ישירה לראש המנוע, ללא פיתולים, נגזר ממבנה המנוע ה'הפוך' – כשיניקה מלפנים והפליטה מאחור, והצילינדר מוטה אחורנית).

השלדה היא אותה שלדת קורות אלומיניום של ה-WR / YZ, הזרוע האחורית הוארכה ב-2 ס"מ ליציבות במהירויות גבוהות, ואילו הבולמים הם פקטורי מתוצרת קאיאבה. הדיסק הקדמי בקוטר 300 מ"מ, והמשקל על-פי ימאהה עומד על 142 ק"ג יבשים עם עוד 33 ליטרים של דלק.

מהדורת 2020 של ראלי דקאר המפורסם תתקיים השנה לראשונה בערב הסעודית. הפרק השלישי בתולדות התחרות, שנקרא ממלכת החולות (THE KINGDOM OF SAND) יוזנק ב-5 בינואר מהעיר ג'דה הנושקת לחוף הים האדום, ויסתיים ב-17 בינואר באל קידיה (Qiddiya), דרומית לעיר הבירה ריאד. ב-11 ימי המרוץ יכסו המתחרים כ-7,900 ק"מ, מתוכם מעל 5,000 ק"מ של קטעי ספיישל מדודים. המארגנים הבטיחו שהחלק הראשון יכלול קטעי ניווט מאתגרים, ואילו חציו השני של המרוץ יורכב מחול, חול ועוד חול. על קו הזינוק יעמדו, נכון לעכשיו, 158 רוכבים.

צפו בקבוצת ימאהה מדקאר 2019:

23 בדצמבר 2019
דקאר 2020: קבוצת מונסטר הונדה

קבוצת הונדה הפתיעה בדקאר 2019 ורוכביה הובילו במרבית שלבי הראלי, עד שתקלה טכנית אילצה את הרוכב המוביל של הקבוצה לפרוש. במהדורה של 2020 מקווים בקבוצה להשתפר ולגבור על 18 הניצחונות הרצופים של ק.ט.מ.

סקרנו עד כה את קבוצת ק.ט.מ לדקאר, את הוסקוורנה ואת גאס גאס, כששני האחרונים הם למעשה ק.ט.מ 450 ראלי בתחפושת. הונדה מציגה את האופוזיציה החזקה ביותר, לאחר שהפגינו פוטנציאל גדול בשנה שעברה עם הובלה חזקה במהלך הראלי של ריקי בארבק, אולם פרישה שלו בסטייג' השמיני – הארוך ביותר במהדורת 2019 – בשל תקלה טכנית מהותית, אפשרה לטובי פרייס מק.ט.מ לתפוס את ההובלה ולנצח בראלי. שני רוכבים נוספים של הקבוצה סיימו בעשירייה הראשונה.

הונדה CRF450 ראלי גרסת 2020

מונסטר הונדה יעמידו קבוצה של חמישה רוכבים לדקאר הקרוב: חואן ברדה, קווין בנאבידס, ריקי בארבק, חוזה אגנסיו קורנג'ו וארון מרה. הם ירכבו על הגרסה האחרונה של ההונדה CRF450 ראלי, שפותח במיוחד בשנת 2013 עבור מרוצי מדבר בכלל והדקאר בפרט, על ידי HRC – חטיבת המרוצים של הונדה.

הבסיס במקור היה הונדה CRF450X, אבל למעשה מדובר באופנוע שנבנה מחדש מהיסוד ומשודרג בכל שנה. המנוע הוא סינגל בנפח 449.4 סמ"ק (97 מ"מ קוטר, 60.8 מהלך), 4 שסתומים עם צמד גלי זיזים. גם כאן יש מערכת הזרקת דלק ומתנע חשמלי, ונוסף פה הילוך שישי. בהונדה מצהירים על יותר מ-45 קילוואט, כלומר יותר מ-61 כ"ס. השלדה הראשית מצמד קורות אלומיניום, ושלדת הזנב עשויה מקרבון. מלפנים יש מזלג הפוך פקטורי של שוואה בקוטר 51 מ"מ עם מהלך של 310 מ"מ, ומאחור בולם יחיד פקטורי של שוואה עם מערכת לינקים ומהלך גלגל של 315 מ"מ. הדיסק בקדמי בקוטר 300 מ"מ, והנפח הכללי של צמד מיכלי הדלק מלפנים ומאחור עומד על 33.7 ליטרים, שאגב מספיקים בממוצע לכ-300-250 ק"מ של רכיבה תחרותית.

קבוצת הראלי של הונדה לדקאר

מהדורת 2020 של ראלי דקאר המפורסם תתקיים השנה לראשונה בערב הסעודית. הפרק השלישי בתולדות התחרות, שנקרא ממלכת החולות (THE KINGDOM OF SAND) יוזנק ב-5 בינואר מהעיר ג'דה הנושקת לחוף הים האדום, ויסתיים ב-17 בינואר באל קידיה (Qiddiya), דרומית לעיר הבירה ריאד. ב-11 ימי המרוץ יכסו המתחרים כ-7,900 ק"מ, מתוכם מעל 5,000 ק"מ של קטעי ספיישל מדודים. המארגנים הבטיחו שהחלק הראשון יכלול קטעי ניווט מאתגרים, ואילו חציו השני של המרוץ יורכב מחול, חול ועוד חול. על קו הזינוק יעמדו, נכון לעכשיו, 158 רוכבים.

19 בדצמבר 2019
MotoGP: יאנונה מושעה בשל שימוש בחומרים אסורים

צילום: עמרי גוטמן, אסן 2017

אנדראה יאנונה, רוכב קבוצת אפריליה באליפות ה-MotoGP, הושעה על-ידי ה-FIM לאחר שנמצא חיובי בבדיקת חומרים אסורים בדמו.

יאנונה, כאמור, הושעה לאחר שבדמו נמצאו שאריות של סטרואידים אנבוליים האסורים בשימוש. סטרואידים אנבוליים מעודדים גידול וחלוקת תאי שריר, ונפוצים בעיקר בקרב מפתחי גוף, אתלטים ואצנים. נציגי הסוכנות העולמית למניעת שימוש בסמים בספורט WADA (ר"ת World Anti Doping Agency) לקחו מיאנונה, לאחר המרוץ במלזיה בתחילת נובמבר, שתי בדיקות שתן. בבחינה במעבדה אובחנו סימנים לחומרים האסורים על-פי הכללים, משום שהם מעניקים יתרון לא הוגן לספורטאי.

יאנונה הושעה, החל מאתמול, מעיסוק בכל מה שקשור לספורט מוטורי, לרבות אימונים ומרוצים. לזכותו עדיין עומדת אפשרות הערעור ופתיחה של הדגימה השנייה בנוכחותו.

אנדראה יאנונה הצטרף לקבוצת אפריליה בתחילת העונה החולפת לאחר שהתחרה בהצלחה בקבוצות דוקאטי וסוזוקי, כולל ניצחון מרשים באוסטריה במהלך עונת 2016. בתמונה: יאנונה במדי קבוצת סוזוקי בעונת 2017.

18 בדצמבר 2019
דקאר 2020: מאחורי הקלעים של הק.ט.מ 450 ראלי

כל אחד מקאדר הרוכבים של ק.ט.מ בראלי דקאר הקרוב הוא מועמד לניצחון, שלא לדבר על רוכבי הוסקוורנה וגאס גאס, שרוכבים הלכה למעשה על כלי שמבוסס בכבדות (ואנחנו עדינים בתיאור…) על הק.ט.מ 450 ראלי. בואו נכיר את האופנוע.

הק.ט.מ 450 ראלי הוא האופנוע הוותיק ביותר על קו הזינוק של הדקאר, והוא נמצא שם כבר עם יישום חוק ה-450 המדורג ב-2011 (אבל כמובן שהוא עובר מקצה שיפורים בכל שנה). המנוע נלקח במקור מגרסת המוטוקרוס 450SX-F, אבל עבר הסבה לראלי, בין היתר על ידי הוספת כמות משמעותית של שמן יחד עם שתי משאבות שמן, הורדת יחס דחיסה לטובת עמידות, וכמובן הוספת הילוך שישי. הוא בעל גל זיזים כפול ו-4 שסתומים, נפח של 449.3 סמ"ק (קוטר 95 מ"מ, מהלך 63.4 מ"מ), והזנת הדלק על-ידי מערכת הזרקה של קייהין עם גוף מצערת בקוטר 44 מ"מ המופעל על-ידי כבל. ההספק עומד על יותר מ-60 כ"ס.

הוסקוורנה FR450 – הלכה למעשה ק.ט.מ 450 ראלי בצבע כחול-צהוב-לבן

השלדה נבנתה במיוחד לדגם ממסבך משולשי פלדת כרומולי, הבולמים הם של WP XACT PRO – בקוטר 52 מ"מ מלפנים עם שסתום קוני, וזרוע אלומיניום מאחור עם בולם פקטורי ומערכת לינקים. הדיסק בקדמי בקוטר 300 מ"מ, הנפח הכולל של מיכלי הדלק (מלפנים ומאחור) עומד על 33 ליטרים, והמשקל היבש עומד על כ-140 ק"ג, בין היתר על-ידי שימוש נרחב בחלקי גוף ומיגונים מקרבון. בחזית יש מיגון רוח אווירודינמי ויחידת תאורה חזקה ויעילה.

על קו הזינוק יעמדו גם אופנועי הוסקוורנה FR450 ראלי, וכן וגאס גאס, אשר נרכשה על-ידי ק.ט.מ ותגיע עם ה-450 ראלי. שתי היצרניות האלה ישתמשו באותה הפלטפורמה בדיוק של הק.ט.מ. רוכבי היצרן האוסטרי הם המועמדים הוודאיים – עד כמה שאפשר לנחש בראלי כל-כך ארוך ותובעני – לניצחון. טובי פרייס, סאם סאנדרלנד ומתיאס וולקנר הם השלישייה המובילה של ק.ט.מ.

גאס גאס 450 ראלי – אותו אופנוע, רק באדום-לבן

מהדורת 2020 של ראלי דקאר המפורסם תתקיים השנה לראשונה בערב הסעודית. הפרק השלישי בתולדות התחרות, שנקרא ממלכת החולות (THE KINGDOM OF SAND) יוזנק ב-5 בינואר מהעיר ג'דה הנושקת לחוף הים האדום, ויסתיים ב-17 בינואר באל קידיה (Qiddiya), דרומית לעיר הבירה ריאד. ב-11 ימי המרוץ יכסו המתחרים כ-7,900 ק"מ, מתוכם מעל 5,000 ק"מ של קטעי ספיישל מדודים. המארגנים הבטיחו שהחלק הראשון יכלול קטעי ניווט מאתגרים, ואילו חציו השני של המרוץ יורכב מחול, חול ועוד חול. מתוך 351 המתחרים הרשומים ל-2020 יש 170 הרוכבים על אופנועים וטרקטורונים.

15 בדצמבר 2019
כששני ענקים נפגשים לחילופי כלים

שש פעמים אלוף העולם בפורמולה 1, לואיס המילטון, ותשע פעמים אלוף MotoGP, ולנטינו רוסי האגדי, ערכו מפגש החלפת כלים במסלול ולנסיה.

ולנטינו רוסי ולואיס המילטון – מסיבת חילופי כלים

בחסות יצרנית משקאות האנרגיה מונסטר, שארגנה את המפגש ותפיק מכך גם סרט קצר, נפגשו שתי אגדות חיות – כל אחד בתחומו – על-מנת לארוך מפגש החלפה: רוסי ינהג במרצדס W08 מעונת 2017 של המילטון, ואילו הבריטי ירכב על הימאהה YZF-M1 של רוסי, אותו אופנוע בו התחרה האיטלקי בסבב האחרון של העונה החולפת.

על המפגש הוטל איפול מלא, ואף צלם או נציג עיתונות לא הורשה לצפות. מונסטר ניהלו את ההצגה. רוסי כבר נהג בעבר במכונית פורמולה 1 ומתחרה הרבה שנים במרוצי ראלי בהצלחה רבה. גם להמילטון יוצא לרכוב על אופנועים, כך שהוא לא זר לעולם הדו-גלגלי.

אתם מוזמנים ליהנות מהווידאו ומהתמונות של שני אלופים החולקים יחד 15 אליפויות עולם.

https://www.youtube.com/watch?v=QnvANYdm1xM

12 בדצמבר 2019
סופר אנדורו ישראל: הווידאו
חודש וחצי עבר מאז התקיים אירוע הסופר אנדורו המושקע שהפיקו אנשי Riders for Riders בצומת שוקת, אבק המדבר הספיק לשקוע, וכעת כבר אפשר להגיד שמדובר היה באחד מאירועי הספורט המוטורי היותר מקצועיים ומושקעים שנראו בישראל אי-פעם, וכי בתחום האנדורו הוצב סטנדרט חדש של הפקה.

נזכיר כי המרוץ, שהתקיים בחג סוכות האחרון, נערך על-פני יומיים, במתחם מיוחד שנבנה לצורך המרוץ, ואשר כלל מסלול סופר אנדורו מושקע (ומושקה), טריבונות ענק לקהל, מתחם מכירות ציוד ומזון, ומתחם סטרילי למתחרים.

סופר אנדורו ישראל – סטנדרט חדש של הפקה

אלפי אנשים הגיעו לצפות בכ-100 מתחרים שנחלקו ל-3 קטגוריות (הובי, אקספרט ופרו), והאווירה הייתה מצוינת.

במרוץ עצמו ניצח סוף סלע בפער של הקפה שלמה על המקום השני, גיל זרקו, ועל המקום השלישי, רון קדשאי. נקודה מעניינת היא שהפודיום בקטגוריה הבכירה כלל 2 נערים בני 16 במקום הראשון והשני, ובחור בן 19 במקום השלישי – מה שמעיד יותר מכל על עתיד הספורט המוטורי הישראלי.

פודיום קטגוריית PRO – גיל ממוצע 17

אבל האירוע הזה היה נקודת מפנה לא רק בגלל גיל המנצחים, אלא כי כאמור הוא הציב פה סטנדרט חדש של מקצועיות, הלכה למעשה ברמה גבוהה של חו"ל, ועם ההמשכיות הצפויה מצד ההפקה – ישראל עשויה להגיע למקומות גבוהים מאוד במפת האנדורו העולמית. על פניו נראה שהשינוי כבר פה. עוד נקודה חשובה הייתה הספונסרים שנרתמו לאירוע, ובראשם איתן יוחננוף, מנכ"ל רשת יוחננוף ורוכב שטח בעצמו – שנרתם באופן מלא לעזרת ההפקה.

כך או כך, Riders for Riders משחררים את סרטון הווידאו המסכם את האירוע היפהפה, ומבטיחים כי בקרוב מאוד תשמעו על הפעילויות העתידיות שהם מתכננים, שאמורות להיות גדולות לא פחות. אנחנו כמובן נמשיך לעדכן.
- לגלריה המלאה מיום המרוצים – לחצו על הקישור
- לשאר הגלריות מאירוע הסופר אנדורו – לחצו על הקישור
צפו בסרטון, המושקע לא פחות מהאירוע עצמו:

צילום ועריכה: אסף שרביט
1 בדצמבר 2019
MotoGP: האחים מרקז מאחדים כוחות בעונת 2020

קבוצת רפסול-הונדה תציב על הגריד של עונת 2020 את מארק מרקז, ה-אלוף שימשיך כמובן בשורותיה, ותצרף לצידו, כצפוי, את אחיו הצעיר אלכס. עסק משפחתי.

האחים מרקז (מארק משמאל, אלכס במרכז) עם לורנזו דלה פורטה – 3 אלופי 2019

מארק מרקז – שזכה העונה באליפות הגרנד-פרי השמינית שלו שלו, מהן ארבע האחרונות ברצף ב-MotoGP, ולפניהן עוד שתי אליפויות כשהראשונה בעונת הרוקי שלו. אה, וגם אליפות ב-Moto2 ואליפות 125 דו"פ – ימשיך כצפוי בקבוצת רפסול הונדה בעונת 2020. לעונה זו יצטרף, כעת באופן רשמי, אחיו הצעיר אלכס.

שני האחים זכו פעמיים סימולטנית באליפויות באותה העונה: בעונת 2014 מארק יצר בליץ של עשרה ניצחונות רצופים וזכה באליפות, כשאלכס הצעיר זוכה בתואר האליפות ב-Moto3. העונה, שרק הסתיימה, מארק לקח את כל הקופה ואלכס זכה בתואר ה-Moto2.

החיבור בין השניים היה צפוי וברור לכולם אחרי שמארק אמר את דברו בנושא וגרם להנהלת הונדה לקבל את ההחלטה. פרישתו של חורחה לורנזו שחררה מושב פנוי בקבוצת רפסול-הונדה ואפשרה את המהלך.

יהיה מעניין בין השניים בעונה הבאה, והיינו רוצים להיות זבוב על הקיר בבית משפחת מרקז בארוחות סוף השבוע…

20 בנובמבר 2019
MotoGP ולנסיה: רפסול הונדה ומארק מרקז
המרוץ האחרון בעונת 2019 סבב, רובו, את קבוצת רפסול-הונדה. בחמישי אחה"צ כינס חורחה לורנזו, רוכב קבוצת המפעל בעונת 2019, מסיבת עיתונאים שבה הודיע שהמרוץ בוולנסיה יהיה האחרון שלו כרוכב מרוצים. בתום המרוץ בוולנסיה לורנזו תולה את חליפת העור בביתו שבאנדורה ומסיים קריירה בת 18 עונות שהחלה בגיל 15 בשנת 2002, ובמהלכה זכה בשתי אליפויות רצופות ב-250 סמ"ק כשהוא רוכב עבור אפריליה ושלוש אליפויות MotoGP כשהוא רוכב עבור ימאהה.

ואז הגיע מארק מרקז לעוד יום עבודה במסלול ריקרדו טורמו בוולנסיה על מנת לסגור להונדה תואר נוסף.

הטריפל של מרקז (וגם אליפות שמינית)

באימונים היו אלה צמד רוכבי ימאהה YZR-M1, מאבריק ויניאלס ופאביו קוארטררו, שנראו כמאיימים על מרקז ועל ההונדה RC213V שתחתיו. קוארטררו צולל לבדו אל מתחת ל-1:30 דק' להקפה וכובש את עמדת הפול בפעם השישית העונה. אחריו מרקז, וסוגר את השורה הראשונה ג'ק מילר על הדוקאטי GP19 של קבוצת פרמאק. ושוב, כמו בימאהה, גם בדוקאטי רוכב קבוצת לוויין מראה לרוכבי קבוצת המפעל את זנב האופנוע. ויניאלס מדרג רביעי, אבל מראה קצב מרוץ מהיר מעט משל מרקז.

קוארטררו – מקום שני מכובד

יום המרוץ היה קר משמעותית מאשר באימונים. טמפרטורת המסלול במרוץ צנחה בשבע מעלות יחסית לדירוג, ואיתה גם צנחה המהירות של ויניאלס, שמסיים שביעי בוולנסיה בדיוק שבועיים אחרי הניצחון שלו בספאנג.

מי שלא סבלו מתנאי הסביבה היו מרקז, קוארטררו ומילר. זה האחרון זינק היטב אל ההולשוט וחטף מקוארטררו כבר בפנייה מספר 2. בחוד רוכבים קוארטררו, מילר ורינס על גבי הסוזוקי GSX-RR. מרקז נסוג עד למקום השישי, אבל בהקפה השנייה מרקז כבר סוגר על קוארטררו.

מרקז, קוארטררו ומילר

ריקרדו טורמו הוא מסלול של קו מרוץ אחד ומעט אפשרויות עקיפה. מרקז מזהה חריץ קטן בכניסה לפנייה 11 וצולל אל הקו הפנימי. קוארטררו מתעקש בקו החיצוני, אבל מרקז מחזיק בקו הפנימי ומיד פותח פער של כחצי שנייה. קוארטררו עוד מצליח לשמור על פער של 0.6 שניות ממרקז למשך מרבית המרוץ, עד שלבסוף מרקז מצליח להכניעו ומגדיל את הפער עד ל-1.9 שניות בטרם יחצה את קו הסיום כשנייה לפני קוארטררו. את הפודיום סוגר מילר.

ניצחונו של מארק מרקז סוגר עבור הונדה את הכתר המשולש, כשמרקז זוכה באליפות בתאילנד, הונדה זוכה באליפות היצרנים בספאנג, וקבוצת המפעל רפסול-הונדה זוכה בכתר הקבוצתי בוולנסיה. בהתחשב בתוצאות של לורנזו ושל קאל קראטשלאו, רוכב קבוצת הונדה LCR העונה, ניתן לומר שגם שני הקודקודים הנוספים בכתר המשולש רשומים באותיות זהב על שמו של מארק מרקז.

דוביציוזו מוביל את דבוקת הרוכבים השנייה

הניצחון בוולנסיה הוא ה-12 העונה של מארק מרקז. בשישה מרוצים נוספים מרקז מסיים במקום השני, ורק באוסטין שבטקסס מרקז מתרסק. גם אז, כשהוא מוביל את המרוץ בפער של 4 שניות תמימות.

אנדראה דוביציוזו והדוקאטי GP19 מסיימים במקום הרביעי, רינס בחמישי, ולנטינו רוסי שמיני. האחים אספרגרו סוגרים את העשירייה הראשונה, כשאלייש על האפריליה RS-GP תשיעי ופול על ה-RC16 של ק.ט.מ במקום העשירי.

16 מעלות צלזיוס באספלט תפסו רבים לא מוכנים, ובהם מיקלה פירו רוכב המבחן של דוקאטי, קראטשלאו, איקר לקואונה רוכב ק.ט.מ טק 3 שהיה בדרך לזכות בנקודות במרוץ הראשון שלו ב-MotoGP, יוהאן זרקו שרוכב מחליף בקבוצת אידומצ'י LCR, דנילו פטרוצ'י והדוקאטי הרשמי, פרנקו מורבידלי רוכב פטרונאס ימאהה, ואנדראה יאנונה על גבי האפריליה. שלושה רוכבים צללו זה אחר זה בלואוסייד בפנייה בודדת באמצע המרוץ. ראשון היה פטרוצ'י, מיד אחריו מתרסק יוהאן זרקו, שקם וצועד במלכודת החצץ כשגבו מופנה לאיקר לקואונה ול-RC16 שטס אליו ושולח אותו לסלטה מטורפת אל החצץ. למזלו הטוב של זרקו, ללא פציעה.

עונת 2020 מתחילה מחר, כשהרוכבים יבחנו את האופנועים של עונת 2020. שמועה אומרת שאלכס מרקז, אלוף ה- Moto2, עשוי להצטרף לאחיו הגדול בקבוצת רפסול. לזה אנחנו קוראים 'פול האוס'.

תוצאות הסבב ה-19 – ולנסיה
1. מארק מרקז
2. פאביו קוארטררו
3. ג'ק מילר
4. אנדראה דוביציוזו
5. אלכס רינס
טבלת האליפות בסיום עונת 2019
1. מארק מרקז, הונדה, 420 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 269 נק'
3. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 211 נק'
4. אלכס רינס, סוזוקי, 205 נק'
5. פאביו קוארטררו, ימאהה, 192 נק'
18 בנובמבר 2019
גאס גאס (של ק.ט.מ) תוקפת את עולם מרוצי השטח

רכישת גאס גאס על-ידי ק.ט.מ נושאת את הפירות הראשונים, עם הקמת קבוצות מרוצים חזקות בענפי המוטוקרוס העולמי, הראלי-רייד והאנדורו, והעברת רוכבים חזקים בראשות טדי בלזוסיאק וליה סאנז מק.ט.מ לגאס גאס.

לאיה סאנז והגאס גאס 450 ראלי

גאס גאס הודיעו הערב על תכנית המרוצים לעונת 2020, וזאת מספר שבועות לאחר רכישת המותג על-ידי קבוצת ק.ט.מ, שמכילה גם את הוסקוורנה ואת מותג הבולמים WP. היצרנית הספרדית מכוונת גבוה ורחוק, ומושפעת ללא ספק מהיכולות של ק.ט.מ בנושא. רכש חזק ונוצץ יקבל את כל הכלים לנסות ולכבוש את הענפים בהם תשתתף גאס גאס.

הענף הראשון אותו תנסה הקבוצה לכבוש הוא אליפות המוטוקרוס העולמית (MXGP). לשם כך חתמו בקבוצה גלן קולדנהוף (Glenn Coldenhoff) ההולנדי, שהתחרה בשורות ק.ט.מ בקטגוריה הבכירה וסיים שלישי בטבלת הנקודות בעונת 2019. יחד איתו ירכב איבו מונטיצ'לי (Ivo Monticelli) האיטלקי, שגם הוא מגיע מק.ט.מ.

לאיה סאנז, רוכבת הראלי-רייד הספרדייה המצטיינת, תרכב על גאס גאס 450 ראלי במרוצי מדבר והדקאר בראשם, וכן באנדורו עם דגם האנדורו שטרם הוצג. סאנז מחזיקה באמתחתה 13 תארי אליפות עולם, חלקם בטריאל, ושלושה רצופים באליפות העולם באנדורו, כשבשנים האחרונות אין לה מתחרות ברמתה. בנוסף, בראלי דקאר של 2015 סיימה סאנז במקום התשיעי בדירוג הכללי(!) ואף סיימה סטייג' במקום החמישי – הגבוה ביותר לאישה אי-פעם.

טדי בלזוסיאק הפולני הוא השם החם מאז ספר בראשית בערך, וגם הוא יתכנס תחת צבעי האדום-לבן וישתתף בכל דבר אפשרי בעולם האנדורו, הארד-אנדורו – כולל אליפות WESS בעונת 2020 ואנדורוקרוס.

כאן נשאלת השאלה האם גאס גאס הספיקו בזמן קצר כל-כך לרקוח אופנוע ספרדי אדום-לבן טהור שלהם? ובכן, כנראה שלא. אופנוע המוטוקרוס יהיה כמעט בוודאות ק.ט.מ 450SX-F בצבעי אדום-לבן. באותה ודאות אנו נכתוב שאופנוע הראלי של גאס גאס יהיה ק.ט.מ 450 ראלי בעטיפה אדומה – כפי שניתן לראות בתמונות שגאס גאס שחררו. פה בק.ט.מ ממשיכים את אותו הקו שנקטו עם הוסקוורנה לפני שנים, כשהפכו אותה לק.ט.מ בכחול-לבן-צהוב. קבלו, ק.ט.מ באדום-לבן.

לגבי האנדורו – פה אנחנו עדיין לא בטוחים וחושבים (ומקווים) שגאס גאס כן יובילו את הפיתוח של אופנוע האנדורו החדש. אם כי, הם כבר הודיעו על ליין 2020 וקשה לנו לראות איך השמות החמים שנרכשו יסכימו לרכב על כל דבר שהוא פחות ממה שהורגלו עליו בימיהם בקטום.

עוד שאלה מעניינת היא מי תהיה יבואנית גאס גאס לישראל. אם המצב הנוכחי ימשיך, ומטרו מוטור תייבא את גאס גאס, הרי שיהיה מצב שבו ניתן לרכוש חלפים מקוריים של ק.ט.מ אצל שלוש מתוך ארבע יבואניות האופנועים הגדולות בישראל. מצב מעניין מאוד לכל הדעות. כמובן שנעדכן ברגע שיתבררו הפרטים – גם על אופנועי האנדורו של גאס גאס וגם על יבואנית גאס גאס לישראל.

בינתיים, קבלו את לאיה סאנז בקאמבק לאדום-לבן של גאס גאס – איתם התחרתה בעבר.

במקרה של הראלי – ק.ט.מ אדום; מה יהיה עם האנדורו?

לאיה סאנז – קאמבק למדים האדומים של גאס גאס

13 בנובמבר 2019
מרגש: 26 שנים לאחר פציעתו – וויין רייני עולה על אופנוע

26 שנים לאחר פציעתו הטראגית, אלוף העולם וויין רייני עולה לראשונה על אופנוע, ועוד איזה אופנוע – ימאהה R1 מותאם.

וויין רייני, לשעבר רוכב ימאהה כישרוני באליפות הגרנד-פרי (MotoGP של פעם, בעידן השתי פעימות), זכה בתואר הנכסף שלוש פעמים רצופות בשנים 1992-1990. הקרבות שלו עם יריבו העיקרי קווין שוונץ המשיכו אל תוך עונת 1993, ואז בעודו מוביל ב-11 נקודות חווה התרסקות קשה, איבד את השימוש ברגליו ונותר פראפלג. רייני נותר משותק בפלג גופו התחתון עד היום, אך הוא נותר מעורב בעולם האופנועים כבעל קבוצה בעבר וכמנהלן באיגוד האופנועים האמריקאי בהווה. אחד האלופים היותר מוערכים בעולם המרוצים.

במשך השנים רייני נמנע מלעלות על אופנוע, מותאם ככל שיהיה. לטענתו, מספיק לו להיות בצד העסקי של העולם הדו-גלגלי התחרותי ולגור על גבעה שמשקיפה על מסלול לגונה-סקה במונטריי, קליפורניה. בשבוע שעבר הוא סוף-סוף עשה זאת ועלה על ימאהה YZF-R1 מותאם עם ידית החלפת הילוכים ביד ומושב עם תמיכות וחיזוקים לירכיים. באלפינסטארס תפרו לו חליפה מיוחדת, ו-SHOEI סיפקו לו את קסדה בצביעה שהייתה מזוהה איתו. מרגש לצפות באדם כל-כך כשרוני שחוזר ועולה על משהו שפעם היה המשך ישיר של גופו.

11 בנובמבר 2019

קטגוריה: ספורט

צילום: עמרי גוטמן, אסן 2017

צילום ועריכה: אסף שרביט