שיא ישראל בקפיצה לרוחק עם אופנוע מוטוקרוס עמד עד היום על 52 מטרים וארבעים סנטימטרים. את השיא הזה קבע בשנת 2009 אחד, אריאל דדיה, או 'השופל' כמו שקוראים לו בעולם המוטוקרוס.
השיא הזה לא נמדד אף פעם באופן רשמי עם אמצעים מתוחכמים. הוא בסך הכל גחמה של איש אחד משוגע שהחליט לבדוק כמה רחוק אפשר לקפוץ. אבל בהיעדר שיא רשמי שנמדד על-ידי גוף רשמי – בשבילנו השיא הזה הוא שיא ישראל הרשמי. לפחות עד שיקום משוגע גדול יותר מאריאל דדיה שיקפוץ רחוק יותר.
7 שנים עברו, ודדיה החליט לשבור שוב את השיא. למה? ובכן, למה לא?
אז הרמפה שופרה, מסלול הקפיצה והנחיתה טופל, ודדיה החל להתאמן כשמסביבו מעטפת של חברים קרובים שתומכים ומאחוריו אישה אחת שתומכת במיוחד.
התאריך נקבע לשבת 5.11.16. המיקום – מסלול המוטוקרוס ששימש את דדיה ב-9 השנים האחרונות עד שנהרס. 08:00 בבוקר, ודדיה מגיע עם קבוצת חברים.
לתדהמתם מגלים החברים שנשמה טהורה גנבה במהלך הלילה האחרון 3 פלטות פלדה מחלקה התחתון של הרמפה. תוך דקות נמצא פתרון – חבר נסע להביא פלטות חדשות, וכשאלו הגיעו החברים הסתערו על הרמפה והצמידו את הפלטות על הרמפה עם ברגי איסכורית. על הפחים ישנם רשתות ברזל שתפקידן לאפשר נעיצה של קוביות הצמיגים כך שלא יחליקו על משטחי הפלדה. כל האירוע הזה עיכב את דדיה בלא יותר מחצי שעה.
בקפיצת החימום הראשונה קבע דדיה 56 מטרים. שיפור של 4 מטרים מהשיא הקודם, והיה לו עוד הרבה לתת.
קפיצה לרוחק על-פי אריאל דדיה
5 קפיצות ביצע דדיה בסך הכל. ברביעית הוא קבע 65.4 מ' וכבר חשב לסיים, אבל החברים שכנעו אותו לקפוץ עוד אחת. אז הוא קפץ, וקבע 66.2 מ' באוויר! שיא ישראלי חדש בקפיצה לרוחק עם אופנוע מוטוקרוס!
דדיה רוכב על הונדה CRF250R מקורי לחלוטין, למעט גלגל השיניים האחורי הקטן יותר כדי שיאפשר רכיבה במהירות גבוהה יותר. הוא מספר שאם היה רוכב על 450 סמ"ק היה קובע 70 מטרים ואף יותר, אבל הוא נהנה מה-250 סמ"ק.
ומה בעתיד? דדיה מדבר על פרויקט חדש שנמצא בשלבי תכנון ושבו מעורבים אופנוע מוטוקרוס ורכבת. יותר מזה הוא לא מפרט, אבל אנחנו בטוחים שזה יהיה מטורף לא פחות.
שיא ישראל בקפיצה לרוחק עם אופנוע מוטוקרוס – מספרים ונתונים
למרות שדיוויס היה המהיר ביותר באימונים, את הפול לוקח ג'ונתן ראיי בפעם השנייה שלו העונה, כשהוא מקדים את היידן ואת דיוויס שיזנקו משני המקומות הבאים אחריו בהתאמה. סילבן גינטולי ממשיך להשתפר מאז חזר מפציעה וממוקם רביעי על הגריד, ואחריו טום סייקס, שגם במהלך יום האימונים הראשון נראה כמתקשה מעט למצוא את הקצב הנכון במסלול הקטארי. לאון האסלם, שחזר העונה לרכב בסופרבייק הבריטי, בהופעת אורח כרוכב של קבוצת פדרצ'יני על קוואסאקי נוסף לצידו של הרוכב המקומי אל-סולאטי.
אין כמו קטאר בלילות
מקצה ראשון
המרוץ בן 17 ההקפות יוצא לדרך וזינוק מעולה של ג'ונתן ראיי מאפשר לו להגיע ראשון להולשוט, אך עוד לפני היציאה מהפנייה הוא נעקף על-ידי דיוויס והיידן ומיד מחזיר עקיפה על האחרון כדי להיצמד אל דיוויס, שכהרגלו מתרחק במהירות מכל שאר הרוכבים. אלא שהפעם, בניגוד למרוצים רבים שבהם הדוקאטי נעלם מעיני יריבו כבר מן הפתיחה, ראיי מצליח להישאר כמעט צמוד אליו בעשר ההקפות הראשונות של המרוץ. לאחר מכן הקוואסאקי לא מצליח לשמור על הקצב הגבוה, והפער מן המקום הראשון מתחיל לגדול. דיוויס אמנם מסיים ראשו,ן אך ראיי שמסיים שני זוכה באליפות השנייה ברציפות שלו, והוא הראשון לעשות זאת מאז שנת 1999.
ניקי היידן מאבד גובה גם הוא כשהוא נעקף תחילה על-ידי הימאהה של גינטולי שעולה למקום השלישי על חשבון ההונדה ובכך זוכה בפודיום ראשון העונה עבור קבוצת ימאהה. בהקפה האחרונה זהו סייקס שדוחק את היידן אל עבר המקום החמישי בעודו נלחם על נקודות חשובות מבחינתו בניסיון להגן על המקום בטבלת האליפות בה הוא ממוקם שני.
דיוויס מנצח, ראיי אלוף
מקצה שני
המרוץ השני נפתח כשניקי היידן נאלץ לזנק מהפיטס אחרי שמוקדם יותר באותו היום נאלץ לחרוג ממכסת המנועים המותרת בעונה. לאחר מאבק בין ראיי לדיוויס בפתיחה, ידו של האלוף הטרי על העליונה בתום ההקפה הראשונה, אלא שבהקפה השנייה ראיי יוצא ממהסלול בפנייה מספר 1 ומצליח לחזור למרוץ כשהוא ממוקם 13 בלבד. בהקפה השמינית המרוץ מופסק בדגל אדום לאחר שאופנועו של הרוכב המקומי אל-סולאטי עולה באש. כעבור 15 דקות המרוץ מתחדש עם זינוק מספר 2 לעשר הקפות נוספות כשדיוויס, סייקס וגינטולי מזנקים כעת מן השורה הראשונה ואילו ראיי מזנק מסוף השורה השלישית כשהוא ממוקם 9, ותוך שהוא מנסה לשפר לפנים בכדי לצמצמם נזקים הוא גם קובע שיא הקפה חדש. כעבור 2 הקפות ראיי ממוקם כבר שלישי וצמוד לחברו לקבוצת KRT, כשהשניים עוקפים אחד את השני שוב ושוב בכל הזדמנות, עד אשר ראיי מצליח לעקוף ולהתרחק מסייקס בכדי להתחיל לסגור את הפער מדיוויס.
בשלב הזה של המרוץ דיוויס מקדים את סייקס בטבלת האליפות ב-2 נקודות. על אף שהוא יכול לנסות ולהילחם עם דיוויס על המקום הראשון במרוץ האחרון של העונה, ראיי מוותר על כך, ובהקפה האחרונה של המרוץ, כשסייקס מאחוריו, רחוק ממנו בכמעט 4 שניות, הוא מחליט במחווה יוצאת דופן להאט ולאפשר לחבור לקבוצה לסיים לפניו ובכך לסיים את העונה במקום השני.
רביעי חוצה את הקו סילבן גינטולי, ובמקום החמישי מסיים לאון האסלם בהישג מרשים למדי.
בוא אחשלי, תעבור
טבלת האליפות בתום עונת 2016
ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 498 נק'
טום סייקס קוואסאקי, 447 נק'
צ'אז דיוויס, דוקאטי, 445 נק'
מייקל ואן דר מארק, הונדה, 267 נק'
ניקי היידן, הונדה, 248 נק'
העונה הסתיימה, ג'ונתן ראיי זוכה באליפות שנייה ברציפות, אך נראה כי יהיה לו קשה מאוד להגן על התואר עונה נוספת ברצף. אנחנו בפול גז נמשיך לעקוב ולסקר עבורכם את אליפות הסופרבייק העולמית גם ב-2017!
אנדראה דוביציוזו, רוכב קבוצת המפעל של דוקאטי, מנצח בספאנג בפעם השנייה בקריירת ה-MotoGP שלו ומעניק לדוקאטי ניצחון שני העונה על גבי ה-GP16.
מקצי האימון והדירוג התנהלו במזג אוויר משתנה. החל ממקצים רטובים, דרך מקצים יבשים ועד מקצים בהם התנאים השתנו במהלך המקצה. אימון חופשי 3 החשוב, לקראת הדירוג, התנהל על מסלול יבש, מה שאפשר לרוכבי החוד מעבר אוטומטי למקצה הדירוג הקובע Q2. רק קאל קראטשלאו, רוכב הונדה בקבוצת LCR, נאלץ לעבור במקצה הדירוג Q1 לאחר שהוא מתרסק בלואו-סייד בפנייה 7. מקצה הדירוג כמו המרוץ עצמו התנהלו על מסלול רטוב. דובי עוצר את השעון על 2:11.485 דקות וזוכה בפול פוזישן. רוסי איטי ממנו ברבע שנייה ובצמוד אליו לורנזו ומרקז. חמישי מזנק קראטשלאו אחרי שגם ב-Q2 הוא מתרסק בלואו-סייד, אבל מצליח להציל ממש בהקפה האחרונה של מקצה הדירוג כשהוא מתקדם המקום ה-12 לחמישי.
גשם גשם בוא!
בזינוק לורנזו זוכה בהולשוט רק בשביל לאבד חמישה מקומות במהלך ההקפה הראשונה ולסיים אותה כשהוא ממוקם שישי. מרקז מזנק היטב מרביעי לשני וחזרה לרביעי. דובי ורוסי מאבדים 2 מקומות כל אחד, אבל מתאוששים במהלך ההקפה הראשונה. רוסי מוביל לרגע במהלך ההקפה השנייה, עד שאנדראה יאנונה, שחזר מחופשת התאוששות של 4 מרוצים אחרי הפציעה במיזאנו, מוצא את הקו הפנימי בפנייה 12 ומנצל את הדרייב העדיף של הדוקאטי GP16 בשביל להתרחק מרוסי. במהלך ההקפות הבאות יהיו אלה יאנונה ורוסי שיאבקו על המקום הראשון, כשרוסי מנצל את היתרון של הימאהה YZR-M1 ביציבות על הבלמים ויאנונה משיב לו כשהוא מנצל את כוח המנוע של הדוקאטי GP16 בישורות ובדרייב עדיף ביציאה מהפנייה.
לורנזו זוכה בהולשוט, אבל זה זמני
מרקז, שהימר על התייבשות המסלול במהלך המרוץ, השתמש בדיסקים מקרבון ולא בדיסקים מפלדה. לדיסקים קרבון טמפרטורת עבודה גבוהה משל דיסקים מפלדה, ומסלול רטוב שרסס עולה ממנו מקשה על הגעה לטמפרטורת עבודה ועל שמירתה. דיסקי הקרבון של מרקז מגיעים לטמפרטורת עבודה באמצע המרוץ, ומרקז מגביר את הקצב. עוקף את קראטשלאו לרביעי ומצמצם לעבר שלישיית החוד – רוסי, יאנונה ודובי. בתחילת ההקפה ה-12 קראטשלאו מתרסק, שוב, בלואו-סייד ופורש. מיד אחריו, באותה הקפה, גם מרקז נכנע למזג האוויר כשהוא מתרסק בלואו-סייד בפנייה 11, חוזר לרכב במקום ה-15 וחוצה את הקו במקום ה-11. יאנונה, שחזר מפגרה בת 4 מרוצים, נכנע לכושרו הגופני כשהוא מאבד את המקום השני לדובי, והקפה לאחר מכן נכנע לגמרי כשהוא מתרסק בלואו-סייד.
יאנונה ניסה לשחק עם רוסי
מההפקר נהנה לורנזו, שרכב במקום השישי מבלי יכולת לאיים על הפודיום, אבל תודות לקראטשלאו, מרקז ויאנונה, לורנזו מוצא את עצמו במקום השלישי.
בחוד דובי נצמד לרוסי ומנסה מכאן ומשם אך ללא הועיל, עד שבהקפה ה-15 רוסי לא מצליח לבלום לפנייה 1 ודובי כובש את ההובלה ללא מאמץ. דובי אץ טס על המסלול 2.3 שניות להקפה מהר מרוסי, שאיבד אחיזה בחלקו הימני של הצמיג הקדמי שלו, ומיד פותח פער שמבטיח לו את הניצחון.
ככה זה המשיך
דובי הוא הרוכב התשיעי העונה שחוצה ראשון את קו הסיום במרוץ MotoGP, כשאחריו צמד רוכבי קבוצת המפעל של ימאהה – רוסי ולורנזו. דובי אולי ניצח את המרוץ, אבל רוסי מנצח במרוץ הפרטי של קבוצת ימאהה כשהוא מבטיח את המקום השני באליפות.
במקום הרביעי והחמישי בהתאמה מסיימים הקטור ברברה ולוריס באז, צמד רוכבי דוקאטי של קבוצת אווינטייה.
מרקז, עם התוצאות בפיליפ איילנד ובספאנג, צריך להודות למזלו הטוב ולצמד רוכבי מוביסטאר ימאהה, רוסי ולורנזו, שהתרסקו במוטגי ואפשרו לו לסגור את האליפות.
אבל אם אתם חושבים שהכל סגור, אין זה כך. לנו חשובה אליפות הרוכבים, אבל בעולם המרוצים אליפות היצרנים ואליפות הקבוצות חשובה לא פחות, ובשתיהן הכל פתוח בוולנסיה. באליפות היצרנים הונדה מובילה עם 349 נקודות כשימאהה עם 329 נקודות ודוקאטי עם 245 נקודות. הניקוד זהה לניקוד המרוצים לפי המיקום הגבוה של היצרנית במרוץ. במרוץ בין הקבוצות מוביסטאר ימאהה מובילה עם 444 נקודות כשרפסול הונדה עם 434 נקודות וסוזוקי ודוקאטי הרחק מאחור עם 276 ו-271 נקודות בהתאמה. בוולנסיה, ליצרניות ולקבוצות הכל עוד יכול להשתנות.
וככה זה נגמר, רק עם יותר פער
טבלת האליפות לאחר הסבב ה-17
מארק מרקז, הונדה, 278 נק'
ולנטינו רוסי, ימאהה, 236 נק'
חורחה לורנזו, ימאהה, 208 נק'
מאווריק ויניאלס, סוזוקי, 191 נק'
אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 162 נק'
תמונה של רוסי בווילי – כי אי אפשר בלי
Moto2
רק ב-Moto2 נותר מרוץ האליפות פתוח בספאנג. יוהאן זרקו, רוכב קבוצת איו מוטורספורט, מוביל את הטבלה ביתרון משמעותי כשהוא מסיים שני במוטגי ובמקום ה-12 בפיליפ איילנד. במקום השני, 22 נקודות אחרי זרקו, ממוקם תום לוטי, רוכב קבוצת גאראג' פלאס אינטרווטן, כשהוא לוהט אחרי צמד ניצחונות רצופים. אלכס רינס, רוכב קבוצת פאגינס אמרילאס, שלישי במרוץ כשהוא 25 נקודות אחרי זרקו, אבל רק עם נקודה אחת נוספת מהמרוצים במוטגי ובפיליפ איילנד.
זרקו מרסק את השדה בדירוג, כשעל מסלול הולך ומתייבש לאיטו בדירוג הוא מהיר ב-2.134 שניות מהבא אחריו. לוטי מדרג חמישי בעוד רינס מתקשה מאד ומדרג במקום ה-23.
יוהאן זרקו, שירכב בעונה הבאה עבור סוזוקי ב-MotoGP, רוכב מרוץ לפנתאון כשהוא שומר על המקום השני כל עוד המסלול רטוב מאוד, אבל כשהמסלול מתייבש זרקו, שגם מהמקום השני האליפות שלו, לא מפחד להמר ופותח גז. הוא מנצח את המרוץ, זוכה באליפות בקלאסה עם רמת רכיבה יוצאת דופן, והוא הרוכב הראשון בעידן ה-Moto2 שמצליח להגן על תוארו. זרקו בן ה-26 עוד עשוי להתגלות כגניבת השנה הבאה של קבוצת סוזוקי ב-MotoGP, ואנחנו מהמרים שיותיר מאחור רבים מהרוכבים הקבועים והמנוסים יותר מבין רוכבי ה-MotoGP.
הסבב האחרון בעונה ייערך בוולנסיה בסוף השבוע של ה-13.11.16.
סופרמוטו זה תחום מלהיב. השילוב בין אופנוע שטח מקצועי, קל וגבוה לבין מסלול אספלט טכני ומפותל יוצר חוויה וירטואוזית מגניבה לצפייה. בישראל, שבה אין מסלולי אספלט גדולים וגם לא בינוניים, סופרמוטו זה תחום אידאלי. מה גם שעם כמויות אופנועי השטח שנמכרים פה בשנים האחרונות ואפשרויות ההסבה וההשתתפות הזולות יחסית, אין שום סיבה שסופרמוטו לא יהיה תחום המרוצים המוביל בישראל כשזה נוגע למסלולי אספלט.
הבעיה היא שבשנים האחרונות הסופרמוטו נשמר על אש קטנה, רק על-ידי משוגעים לדבר – כמה רוכבי סופרמוטו שמאוהבים בתחום והמשיכו להתאמן ולהשקיע, למרות שאין ממש מסלולים לרכיבה. הלב הפועם של הקבוצה הזו הוא דודו מחרוק, אבא של אדם – רוכב סופרמוטו שמתחרה באיטליה ובאנגולה ושאותו אנחנו מסקרים כאן בפול גז. בשנים האחרונות דודו מקדם רכיבות, אימונים וימי מסלול, מתוך אהבה גדולה לתחום, ומשקיע בסופרמוטו זמן, אנרגיה ומשאבים רבים.
גידי פרדר, שופט המרוץ, עם דודו מחרוק – האיש שמאחורי הסופרמוטו בישראל
מחרוק האב הוא גם האיש שעומד מאחורי הפקת מרוץ הסופרמוטו שהתקיים אתמול במסלול הקארטינג של בית-שאן. באין מסלולים שמתאימים לסופרמוטו, ועם חוסר האפשרות לקיים מרוץ במגרש מאולתר בשל הביורוקרטיה הבלתי נגמרת, מחרוק פנה לבעלי מסלול הקארטינג, ויחד הם הרימו מרוץ סופרמוטו אחרי שנים ארוכות של יובש. המרוץ הזה הוגדר כפיילוט – מרוץ הכנה לעונת 2017. מהמרוץ הזה יקראו את תמונת המצב, יפיקו לקחים ויצעדו קדימה לעונה מלאה ומסודרת. חשוב לציין שעמותת הסופרמוטו שהפיקה את המרוץ אינה חלק מהתאחדות הכידונאים. העמותה פרשה לדרך עצמאית בשל חילוקי דעות קשים, והיא מפיקה את האירועים שלה בעצמה, כמובן באופן חוקי בהתאם לחוק הספורט המוטורי והתקנות. יחד עם זאת, ההתאחדות תמכה במרוץ והעבירה אישורים וביטוחים.
המסלול בבית-שאן אינו מתאים לסופרמוטו. הוא מתאים לרכבי קארט קטנים או לקטנועי 50 סמ"ק אם מדברים על דו-גלגלי. הוא קטן, צפוף, טכני מאוד, ואין בו מקום אחד שאפשר לפתוח גז לרווחה או לבלום חזק אל הפנייה, כמו שרכיבת סופרמוטו דורשת. גם קשה מאוד לעקוף בו, גם אם פערי הרמות בין שני רוכבים הם גדולים. אבל, זה מה שיש ועם זה החליט מחרוק להרים מרוץ, ולעזרתו עמדו מתנדבים רבים שגם בהם רוח הסופרמוטו בוערת.
הפיטס במסלול הקארט בבית-שאן
כ-25 רוכבים נרשמו למרוץ הפיילוט. חלקם רוכבי סופרמוטו ותיקים, חלקים חדשים, חלקם ותיקים מאוד שעשו קאמבק לתחום בזכות המרוץ, וחלקם רוכבי אנדורו ומוטוקרוס שבאו לטעום אספלט. שלא כמו בעבר, הפעם הקטגוריות – S2, S1 ו-S3 – לא נקבעו על פי נפח המנוע אלא על-פי זמני ההקפה. ביום שישי נערכו מקצי אימון ודירוג, והרוכבים שקבעו את הזמנים הטובים ביותר נכנסו לקטגוריה S1. הזמנים הפחות טובים – יותר מ-106% מהזמן של הרוכב המהיר ביותר – עברו ל-S2, ומי שלא הצליח להשיג זמנים של S2 מוקם ב-S3.
ביום שבת נערכו המרוצים – שני מקצים לכל קטגוריה. ה-S3 וה-S2 ביצעו 20 הקפות, ואילו ה-S1 הקיפו את המסלול 25 פעמים.
פערי הרמות בין הרוכבים נראו בבירור. ב-S1 שלט ביד רמה לאורך כל סוף השבוע לי ברדה, רוכב סופרמוטו ותיק שממשיך להתאמן. השילוב בין רוכב חזק ומנוסה לבין אופנוע סופרמוטו מקצועי (TM SM450R) מנע כל אפשרות לתחרות. יש בסופרמוטו רוכבים טובים וחזקים, אבל כולם רוכבים על אופנועים מוסבים ברמה כזו או אחרת וזה לעולם לא יהיה כמו לרכב על אופנוע סופרמוטו מקצועי שמגיע מוכן למרוצים ישירות מהמפעל, כשהכוונה היא בעיקר למערכת המתלים. כמובן שמכונה מקצועית זה לא מספיק, וצריך גם רוכב מעולה. אז כאמור, ברדה שלט ב-S1 באופן מוחלט, השיג את הזמנים הטובים ביותר ביום שישי וניצח בשני המרוצים בשבת, ובפער גדול.
לי ברדה – שליטה מוחלטת
במקום השני ב-S1 סיים דורון לסטון, שגילה לפני זמן קצר את הסופרמוטו ונכנס בו חזק. לסטון רוכב על ק.ט.מ SX-F450 מוסב לסופרמוטו, והוא רכב בחוכמה רבה כשהוריד קצב כדי לסיים על הגלגלים אחרי שגילה שהסט-אפ של האופנוע עובד פחות טוב על המסלול הצפוף של בית-שאן, וזאת אחרי שזינק גרוע ועקף מספר רוכבים. שלישי ב-S1 סיים שגב דן (שרקו SEF-R300), מדריך רכיבת מסלול בסרס, יוון, ומתחרה גם באליפות ישראל באנדורו. רביעי ב-S1 סיים אילן ברוורמן, רוכב אנדורו שגילה את הסופרמוטו ממש לאחרונה. ברוורמן רוכב על ק.ט.מ 125EXC – אולי אופנוע האנדורו שהכי פחות מתאים למרוצי סופרמוטו, ובכל זאת רכב חלק, ניצל את יתרונות האופנוע הקטן, וסיים שלישי במקצה השני ורביעי בכללי.
יוחאי חכם (הונדה CRF250R מוסב), מהיותר ותיקים בסופרמוטו של אחרי דור המייסדים, יודע לרכב מהר, אולם הוא רכב חזק מדי והרבה להתרסק, כולל במקצי הגמר. כך למשל, במקצה השני חכם התרסק כשהוא ממוקם שני, מנסה לרדוף אחרי לי ברדה. אם היה שומר על גבולות היכולת של הרוכב והמכונה, יכול היה לסיים שני בפער גדול. חכם סיים שישי במקצה השני, אחרי שקם מההתרסקות, נדבק לדבוקה של מקומות 4-7, ואף עקף שניים מהם. תקרית בלתי ספורטיבית נרשמה במקצה זה, כאשר ברדה הגיע מאחור, מוביל בהקפה. הדגל הכחול התנופף, ברדה עקף, ויניב פורמה ניצל את ההזדמנות שחכם פינה את הדרך לברדה על מנת לעקוף את חכם, כאמור תחת דגל כחול שמתנופף. חוקי, אבל בהחלט לא ספורטיבי.
דורון לסטון – שני ב-S1
בקטגוריית S2 ניצחון לגיא לריאה על האפריליה SXV450. גם לריאה רוכב ותיק שמקפיד להתאמן. שני סיים רוני רגף (הונדה CRF250R), רוכב מוטוקרוס שבא לטעום סופרמוטו והתאהב, ושלישי יניב קדשאי, שהגיע לראשונה למרוץ סופרמוטו, על גלגלי "21 ו-"18 על הק.ט.מ 450EXC שלו. מאוד מכובד!
בקטגוריית S3 ניצח אלרואי פוריאן על גבי ק.ט.מ 450EXC, ואחריו שון בנימין ומושיק מימון.
המרוץ כאמור הוכתר בהצלחה, למרות מיעוט משתתפים. בימים הקרובים יחליטו בעמותת הסופרמוטו על תאריכי עונת 2017 ועל מיקומם. כמובן שנעדכן מיד עם פרסום התאריכים.
פיליפ איילנד ידוע כמסלול שבו ניתן לרכוב בארבע עונות השנה ביום אחד, וגם הפעם מזג האוויר שיחק תפקיד. יום האימונים הראשון היה גשום ברובו. אימון חופשי 2 הופסק בדגל אדום בגלל גשם כבד שהציף את המסלול. לרבים מהרוכבים המובילים, אימון חופשי 3 הפך לקריטי ככזה שקובע מי מהרוכבים עולה באופן אוטומטי למקצה הדירוג הקובע Q2. רוסי משלם ביוקר כשהוא רוכב באימון חופשי 1 יותר מעשר ההקפות המותרות על צמיגי הגשם של מישלין. הוא שוגה בניהול הצמיגים כשהוא בוחר בצמיג גשם רך מאוד, עובר לצמיג אחורי אינטרמדייט, מסיים חמישי את מקצה הדירוג Q1 ומזנק מהמקום ה-15. ויניאלס מתקשה גם הוא ומזנק מהמקום ה-13. קראטשלאו ולורנזו מסיימים ראשונים את מקצה Q1 ועולים למקצה הקובע.
כך זה נראה ביום שישי
במקצה הקובע יהיה זה מרקז שידייק את בחירת הצמיגים. מרקז עולה עם צמיגי אינטרמדייט לדירוג ונכנס להחליף לסליקס עוד בטרם הוא מסיים הקפה אחת. הוא מחמם את הסליקס וקובע רצף הקפות מהירות, שבשיאם הוא קובע 1:30.189 שק' לפול פוזישן כשאת השורה הראשונה משלימים קראטשלאו על ההונדה של LCR ופול אספרגרו על היאמהה של טק 3. מזג האוויר עוזר לג'ק מילר לדרג חמישי, ולניקי היידן, שמחליף את פדרוסה הפצוע, לדרג שביעי. בראדל והאפריליה מדרגים שמיני. לורנזו שעלה מ-Q1 יזנק מעמדה 12.
יום המרוץ יבש. מרקז וקראטשלאו היחידים שבודקים את הצמיג הקדמי הקשה במקצה החימום. הם יבחרו בו גם למרוץ. רוכבי הונדה פרט להיידן ורוכבי סוזוקי יהמרו גם הם על הצמיג הקדמי הקשה על סמך בחירתו של מרקז.
קראטשלאו – הימר נכון
מרקז ופול מזנקים היטב. פול זוכה בהול שוט בפנייה 1 ומאבד את ההובלה למרקז בפנייה 4. מרקז מתחיל לחתור קדימה כשהוא מגדיל את הפער בחוד לעד 3 שניות. קראטשלאו, שנסוג לחמישי בתום ההקפה הראשונה, מתאושש ונצמד לפול. לרוסי ולוויניאלס קצב מהיר הרבה יותר ממיקומם על הגריד. רוסי יעשה זאת מהר מוויניאלס. בהקפה העשירית רוסי יוצא מתוך הסליפ-סטרים ובולם מאוחר לתוך פנייה 1, ובכך משלים מהלך שבו הוא מזנק מהמקום ה-15 ומסתיים במקום השלישי. רוסי משפר למקום השני כשמארק מרקז, האלוף הטרי, בולם מעט מאוחר מדי, וכפסע מקו המרוץ בכניסה לפנייה 4 הצמיג הקדמי מאבד אחיזה והאלוף מתרסק בלואו-סייד. בדיוק כמו ב-2014. קראטשלאו, שעלה ממקצה הדירוג Q1 ודורג שני למרוץ, מוצא עצמו מוביל כשבידו פער של 1.9 שניות על רוסי.
מארק מרקז – אופס!
רוסי נראה כמאיים להקפה אחת או שתיים, אבל לקראטשלאו קצב מהיר בבירור. עד לדגל השחמט קראטשלאו מתחרה בעצמו ובזיכרון הלואו-סייד הפרטי שלו בהקפה האחרונה במרוץ ב-2014 כשהוא במקום השני. קראטשלאו, שרכב עם צמיג קדמי קשה, הגביר את הקצב ברגעים מעוננים על מנת לשמור על טמפרטורה מתאימה בצמיג, והרפה מעט כשהשמש הגיחה מבין העננים. הטקטיקה השתלמה וקראטשלאו מנצח בפעם השנייה העונה ובכלל מרוץ MotoGP.
רוסי – מ-15 ל-2!
ויניאלס, שהתעכב מעט יותר מרוסי, עוקף את פול אספרגרו בהקפה ה-12 וממהר לקצץ את הפער מבן קבוצתו אלייש והסוזוקי GSX-RR ומדובי והדוקאטי GP16. במשך מספר הקפות אלייש עוקף את דובי על הבלמים בכניסה לפנייה, רק בשביל לקבל בראש בקצה הישורת כשדובי מנצל במלואו את הסליפ-סטרים ואת מנוע הדוקאטי. המאבק מתחמם לקראת תום המרוץ, כשאלייש עוקף את דובי לשלישי בפנייה 2 ומיד אחריו ויניאלס תוקף את דובי בקו הפנימי לפנייה 10. בישורת ויניאלס מנצל את הסליפ-סטרים ועוקף לשלישי, שוכח לסגור את הפנימי ואלייש חוזר לשלישי, רק בשביל להתרסק בלואו-סייד בפנייה 4. קופי-פייסט ללואו-סייד של מרקז. ויניאלס משתחרר מאחיזתו של דובי ובכך סוגר את הפודיום. ראשון, קראטשלאו על ההונדה RC213V, שני רוסי על הימאהה YZR-M1, ושלישי ויניאלס על הסוזוקי GSX-RR.
ויניאלס והג'יקסרר – מקום שלישי
לורנזו מסיים במקום השישי, בסוף שבוע נוסף שאותו יבקש לשכוח האלוף היוצא, והוא מפסיד נקודות יקרות לרוסי במאבק על פירורי המקום השני באליפות.
ניקי היידן רכב היטב על גבי ההונדה של פדרוסה בקבוצת רפסול, ונאבק בעוז על המקום השביעי עם רוכבים נוספים, עד שג'ק מילר, גם הוא על הונדה, נכנס מהר מדי בחריץ צר שהיידן משאיר בינו ובין האפקס, ופוגע באחרון. היידן מסיים במקום ה-17, בעוד מילר הפוחז מסיים במקום העשירי. מייק ג'ונס, אלוף הסופרבייק האוסטרלי, זוכה בנקודת אליפות ראשונה ב-MotoGP כשהוא חוצה את קו הסיום במקום ה-15 על גבי הדוקאטי של קבוצת אווינטייה. הקטור ברברה, שאותו החליף ג'ונס בקבוצת אווינטייה, מרסק זאת הפעם השנייה ברציפות את הדוקאטי GP16 של אנדראה יאנונה בקבוצת המפעל של דוקאטי.
הפודיום בפיליפ איילנד
טבלת האליפות לאחר הסבב ה-16
מארק מרקז, הונדה, 273 נק'
ולנטינו רוסי, ימאהה, 216 נק'
חורחה לורנזו, ימאהה, 192 נק'
מאווריק ויניאלס, סוזוקי, 181 נק'
דני פדרוסה, הונדה, 155 נק'
כמה מילים על ה-Moto2
אם בתחילת העונה יוהאן זרקו, האלוף המכהן, נראה כמי שיתקשה להגן על התואר כנגד סם לואס ואלכס רינס, באמצע העונה זרקו מתאושש עם חמישה ניצחונות אבל מאבד שוב את מושכות האליפות כשרינס סוגר את הפער לנקודה בלבד לפני המרוץ במוטגי. מאז, רינס הפצוע מתרסק במוטגי וגם בפיליפ איילנד. מנגד, תום לוטי מנצח פעמיים רצוף במוטגי ובפיליפ איילנד. זרקו מסיים שני במוטגי, אבל רק במקום ה-12 באוסטרליה. לזרקו יתרון 25 נקודות על רינס הפצוע ואתו קרב האליפות כנראה נגמר. מנגד, תום לוטי, שלוהט בחלק הזה של העונה, מפגר אחרי זרקו ב-22 נקודות כשהמומנטום עמו. בספאנג בשבוע הבא ובוולנסיה בעוד שלושה שבועות ה-Moto2 ירתח, בעוד שאר המרוצים הם לפרוטוקול בלבד. מומלץ לעקוב!
2 סבבים, 3 טוענים לכתר, 4 מרוצים – זה מה שנותר עד לתום עונת 2016 שתסתיים בסוף החודש הזה, טרם הגעת הסדרה למסלול חרז שבספרד בסוף השבוע האחרון.
שבת בבוקר, 5 דקות לסיום מקצה הדירוג השני ואף אחד לא יכול היה לצפות את מה שעומד לקרות:
הרוכבים יוצאים מהפיטס לאחר שהחליפו לצמיגי דירוג, ולפתע המסך נצבע באדום בזמן שכמעט כל הרוכבים בסופרפול 2 עומדים לשפר את הזמן שקבע סייקס בחלקו הראשון של הדירוג, טרם ההחלפה. שיא המסלול להקפה, שגם אותו קבע סייקס בעונה שעברה, נשבר על ידי לא פחות מ-11 מתוך 12 הרוכבים ב-SP2, אך שוב היה זה סייקס עם הזמן הטוב ביותר ופול מספר 38 בקריירה. אחריו ראיי וג'וליאנו. דיוויס יזנק רק מהמקום השישי.
סייקס וראיי
מקצה ראשון
ג'ונתן ראיי מזנק היטב ומוביל את חבורת הרוכבים בכניסה לפנייה מספר אחת, לפני סייקס ולואז, בזמן שדיוויס עושה דרכו מסוף השורה השנייה אל עבר החוד. סייקס חוזר להוביל בזמן שדיוויס נצמד אליו ואל ראיי, ואלכס לואז אחריהם. בהקפה מספר 2 מחליקים החוצה כמעט ביחד פורס וג'וליאנו באותה פנייה, ובהקפה לאחר מכן זהו לואז שמסיים את המרוץ גם הוא. דיוויס בורח מלפנים, ואחריו סייקס במקום שני בודד למדי בטווח בטחון מראיי שמסיים שלישי ומאפשר לסייקס לקזז 4 נקודות מהפער ביניהם בטבלת האליפות. ניקי היידן וחבר לקבוצת הונדה, מייקל ואן דר מארק, מסיימים במקומות 4 ו-5 בהתאמה בפער זעום. בזכות הנקודות שצברו סייקס וראיי במרוץ זה מבטיחה לעצמה קבוצת המפעל של קוואסאקי את אליפות היצרנים בשנה השנייה ברציפות.
דיוויס – דאבל שני ברציפות
מקצה שני
הפעם צ'אז דיוויס לא מתמהמה ארוכות כדי לעלות למקום הראשון ומצליח לעשות זאת עוד בהקפה הראשונה, כשהוא משאיר את סייקס וראיי להילחם על המקום השני. בחצי הראשון של המרוץ נראה היה כי סייקס מעכב את ראיי שלא הצליח להגיע למצב עקיפה על יריבו לקבוצה ולתואר האליפות, ואולם לאחר עקיפה מרהיבה של ראיי בהקפה העשירית על סייקס לא הצליח ראיי להתרחק יותר מכמה עשיריות השנייה לכל היותר, ולפרקים אף פחות, בזמן שדיוויס נעלם הרחק מלפנים אל עבר ניצחון שני בסבב הנוכחי, רביעי ברציפות וחמישי מתוך שישה מרוצים מאז החזרה מפגרת הקיץ. היידן, שסגר לקראת תום המרוץ על ראיי וסייקס, לא מצליח להוות איום אמיתי על מקום בפודיום ומסיים רביעי פעם נוספת. במקום החמישי גינטולי על הימאהה במרוץ טוב מבחינתו.
למרות תצוגת רכיבה מעוררת כבוד של דיוויס בשבועות האחרונים, כשנותר רק עוד סבב אחד לתום העונה, הוא מאבד סיכוי מעשי לזכות בתואר העונה וכל שנשאר לו הוא להילחם על המקום השני באליפות. מנגד, טום סייקס יקווה לנס שיאפשר לו לחטוף את התואר מידיו של ראיי, שזקוק לעוד 3 נקודות בלבד בשביל להבטיח לעצמו תואר שני ברציפות.
טבלת האליפות בתום סבב מספר 12
ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 462 נק'
טום סייקס קוואסאקי, 414 נק'
צ'אז דיוויס, דוקאטי, 395 נק'
מייקל ואן דר מארק, הונדה, 255 נק'
ניקי, הונדה, 228 נק'
הסבב הבא והאחרון לעונת 2016 יתקיים במסלול לוסאיל (קטאר) בסוף השבוע של ה-30.10.
ששת ימי הסיקס דייז – אולימפיאדת האנדורו – הסתיימו היום (א') עם 2 מדליות זהב לרוכבים ישראלים – זיו כרמי (ק.ט.מ) ונמרוד חמו (הונדה). תומר שמש, דרור כהן וגב סלע זכו במדליית כסף, ונכון לכתיבת שורות אלו צוק סלע זוכה במדליית ארד.
זיו כרמי – מדליית זהב!
אתמול, ביום החמישי למרוץ, יצאה השמש והקרקע התייבשה אחרי יממה וחצי של גשם ובוץ. ביום החמישי רכבו המתחרים על 5 ספיישלים, ובשילוב עם העייפות המצטברת היה זה יום הרכיבה הקשה ביותר בתחרות. היום השישי לתחרות היה קטע מוטוקרוס-ספיישל בודד בן כ-10 דקות, והוא פורמלי בלבד ולא שינה כמעט בכלום את התוצאות.
זיו כרמי מסיים במקום הראשון מבין הישראלים, במקום ה-142 בדירוג הכללי ובמקום ה-21 בקטגוריה C2. הזמן שלו, 3:53:41 ש', מזכה אותו במדליית זהב. גם נמרוד חמו זוכה בדליית זהב, כשהוא מסיים במקום ה-162 בדירוג הכללי בזמן מצטבר של 3:56:44 ש'.
גב סלע (ק.ט.מ) מסיים שלישי מבין הישראלים, במקום ה-172 הכללי בזמן של 4:00:27 ש', ונכון לעכשיו הוא זוכה במדליית כסף (אם יהיו שינויים – נעדכן). גם תומר שמש (ק.ט.מ) זוכה במדליית כסף, כשהוא מסיים במקום ה-179 בדירוג הכללי, בזמן של 4:00:40 – זמן מעט מאכזב עבורו. דרור כהן מסיים במקום ה-211 בזמן של 4:08:19, וגם הוא זוכה במדליית כסף, במרוץ הבינלאומי הראשון שלו.
נמרוד חמו – מדליית זהב!
צוק סלע (הוסקוורנה) מסיים במקום ה-322 בדירוג הכללי בזמן של 4:28:07 ש', והוא זוכה במדליית ארד.
יואב שפירא (הוסקוורנה – בתמונה בראש הידיעה) הצליח לסיים את היום השישי, ואף השיג תוצאות יפות ביום החמישי, אולם בשל היעדרותו מהיום השני הוא לא זוכה במדליה.
מבין המדינות, ארה"ב זוכה במקום הראשון, בריטניה במקום השני, צ'כיה בשלישי, שבדיה ברביעי ואסטוניה בחמישי. איטליה, שהייתה ממוקמת שנייה, חטפה עונשים וירדה הרחק לאחור.
מארק מרקז מימש את הסיכוי המתמטי וזכה באליפות ה-MotoGP במוטגי. ואם כבר אליפות למרקז ולהונדה RC213V, אז בסטייל, במוטגי, שהוא מסלול בבעלותה של הונדה, כשכל בכירי הכנף האדומה מגיעים לראות את הנמלה מקטלוניה.
מסלול מוטגי
למרקז הישגי עבר יפים במסלול במוטגי, אבל אפילו לא ניצחון אחד כשהוא רוכב על ה-RC213V. מרקז, רוסי ולורנזו מציגים יכולת טובה באימונים בשישי. בשבת, באימון חופשי 3, לורנזו מתרסק בהיי-סייד אכזרי ביציאה מפנייה 1. לורנזו מפונה במסוק לבית החולים ועובר בדיקת CT, ואז חוזר לאימון חופשי 4 ומדרג, כשהוא כולו חבול, במקום השלישי. מרקז, שלכל אורך האימונים הציג קצב מעט מהיר משל רוסי את לורנזו, כובש את הפול פוזישן באופן זמני בחלקו הראשון של Q2. בחלקו השני של Q2 מרקז רוכב אחרי רוסי, ולשניהם זמני ביניים מהירים מאוד. בעוד רוסי קובע הקפה קרובה למושלמת וכובש את עמדת הפול פוזישן עם 1:43.954 דק', מרקז מפספס את הבלימה לפניית ה-90 מעלות ונאלץ לוותר על ההקפה. מרקז עושה זאת פעמיים נוספות ברצף ומדרג שני לזינוק.
ההתחלה
הסיכוי המתמטי. עם שלושה מרוצים לסיום העונה אחרי מוטגי – בפיליפ איילנד, ספאנג וולנסיה, מרקז חייב להחזיק יתרון של 76 נקודות אליפות בתום המרוץ ביפן. לשם כך על מרקז לנצח את המרוץ, רוסי צריך לסיים במקום ה-14 ומטה, ועל לורנזו לסיים במקום ה-4 ומטה.
מרקז מזנק היטב ונכנס ראשון לפנייה 1, אבל מאבד את ההובלה ללורנזו ביציאה מפנייה 2. רוסי מזנק סביר מעמדת הפול למקום השלישי. הוא מאבד לרגע את המקום לאלייש אספרגרו ונדחק לרביעי, אבל מחזיר מלחמה כבר בפנייה הבאה. בהקפה השנייה רוסי עסוק בלתקוף את מרקז במאבק על המקום השני. התקוטטות זאת מאפשרת ללורנזו לפתוח פער של מעל חצי שנייה בחוד. המרוץ נרגע מעט בהקפה השלישית ומרקז ורוסי נכנסים לקצב. בהקפה הרביעית מרקז נכנס לפנימי בפנייה 9 ויוצא ממנה כשהוא מוביל את המרוץ. רוסי מחפש דרך למקום השני כשהוא מגשש בקו הפנימי ובחיצוני למשך הקפה וחצי, עד שהוא עושה ללורנזו שידור חוזר בפנייה 9 וזוכה במקום השני.
רוסי עושה את לורנזו
שבע הקפות לתוך המרוץ ורוסי מאבד את הקדמי בפנייה 10, מתרסק ופורש מהמרוץ בבושת פנים.
הסיכוי המתמטי הופך לממשי כשכל הנדרש למרקז הוא שדובי ואספרגרו יעקפו את לורנזו החבול שממוקם שני. למשך מספר רב של הקפות דובי מקצץ בפער, רק בשביל שלורנזו ימצא מספיק אדרנלין במחזור הדם על מנת לייצבו.
מוטגי הוא מסלול של ישורות ופניות הדוקות. מסלול שמעמיס את הרוכבים, את המזלג ואת הצמיג הקדמי בעומסי בלימה יוצאי דופן. רוכבים רבים נכנעים לעומסי הבלימה ומאבדים את האופנוע בלואו-סייד. אל רוסי, לאברטי, מילר וברברה מצטרף גם לורנזו, שמאבד את הקדמי בבלימה בפנייה 9, חמש הקפות לתום המרוץ.
מארק מרקז אלוף עולם!
מארק מרקז אלוף עולם!
את הפודיום סגרו דובי על גבי הדוקאטי GP16 של קבוצת המפעל ומאבריק ויניאלס על גבי הסוזוקי GSX-RR.
ארבעה ימים מתוך שישה של מרוץ הסיקס דייז מאחורינו, ושבעת הישראלים שמתחרים במרוץ המפרך ממשיכים להתקדם ולהשיג תוצאות נאות. ביומיים האחרונים יורד גשם כמעט ללא הפסקה (השמש יצאה באמצע היום הרביעי), מה שהופך את המסלולים לבוציים וחלחלקים ומעלה את רמת הקושי של המרוץ. למרות זאת, הישראלים רוכבים היטב ואף נראה שהם נהנים מאוד, על אף הקושי העצום והעייפות המצטברת.
צוק סלע
ימים 3 ו-4 התאפיינו במסלולים שונים מאשר אלו של ימים 1 ו-2. עדיין מדובר בספיישלים ארוכים ופתוחים של כ-10 דקות להקפה – 3 ספיישלים בכל יום שאותם עוברים פעמיים, ועדיין מדובר על מסלולים שפרושים על שדות קצורים על גבעות, אולם כאמור, בימים 3 ו-4 המסלולים הם חדשים. ההתשות לרוב נכנסות ליערות שמסביב למסלולים, ובסך הכל רוכבים המתחרים כ-8 שעות ביום.
גשם שירד בין היום השני לשלישי הרטיב את הספיישלים החדשים והפך אותם לחלקלקים ובוציים. אחרי שלמעלה מ-1,000 אופנועים עברו עליהם, הספיישלים הפכו לבוציים – תנאים שאליהם לא מורגלים הרוכבים הישראלים – כפי שניתן לראות בתמונות של ניר עמוס.
זיו כרמי עדיין מוביל מהישראלים, כשהוא ממוקם במקום ה-150 הכללי, בזמן כולל של 2:31:59 ש' (הזמן המצטבר בספיישלים, בלי התשות), שהם 20 דק' ו-32 שנ' אחרי המוביל בכללי. שני מהישראלים נמרוד חמו בזמן של 2:34:16 ש', ושלישי תומר שמש במקום ה-182 הכללי, בזמן של 2:35:25 ש'.
המוביל בכללי הוא טיילור רוברט האמריקאי (ק.ט.מ מס' 212), בזמן של 2:11:27 ש', אחריו דניאל סנדרס האוסטרלי (ק.ט.מ מס' 11), 3:41 דק' בפיגור, ושלישי ג'וזפ גרסייה מונטנה הספרדי (הוסקוורנה מס' 184), חצי דקה אחרי סנדרס.
מבחינת נבחרות, ארה"ב מובילה, ואחריה איטליה, בריטניה, ספרד וצ'כיה.
בר נוב, אשר נפצע כבר במהלך היום הראשון ונפגע בבטנו, שוחרר אתמול מבית החולים ומצבו טוב מאוד.
מחר, היום החמישי למרוץ (שבת), צפוי למתחרים היום הקשה ביותר, כשאל שלושת הספיישלים של היומיים האחרונים מתווסף ספיישל נוסף שעליו רכבו המתחרים ביומיים הראשונים. היום השישי יהיה פורמלי בלבד – מסלול מוטוקרוס קצר שלא צפוי לשנות את המיקומים כלל, כך שלמעשה מחר אמורים להיקבע תוצאות המרוץ. נמשיך לעדכן.
אתמול (ג') נפתח מרוץ הסיקס דייז – אולימפיאדת האנדורו העולמית השנתית, הפעם בעיירה נווארה שבצפון ספרד. 8 ישראלים משתתפים השנה בסיקס דייז, ב-3 קלאבים: זיו כרמי, תומר שמש וגב סלע בקלאב צ'אמפ פקטורי, בר נוב, צוק סלע ויואב שפירא בקלאב הוסקוורנה ישראל, ונמרוד חמו ודרור כהן בקלאב נוסף.
כעת, אחרי יומיים של רכיבה שכללו כמעט 600 ק"מ של התשות ו-6 ספיישלים שונים בכל אחד מן הימים, הישראלים ממוקמים פחות או יותר לפי הציפיות והמטרות שהציבו לעצמם, אם כי לטענתם יש עוד מקום לשיפור.
זיו כרמי – ראשון מבין הישראלים
היום הראשון היה במזג אוויר קריר, ועם קרקע יבשה שמעלה הרבה אבק ופודרה. הישראלים מדווחים שההתשות היו ברמה קלה, אולם הספיישלים מאובקים וכוללים שפע של אלמנטים מדוקטרינות שונות. כולם מציינים שיש עוד מקום לשיפור. ביום זה היו עסוקים הישראלים, בין היתר, בעקיפה של מתחרים חלשים מהם.
היום השני כבר היה במזג אוויר קר ועם גשם שירד לפרקים. המסלול היה אותו אחד של היום הראשון, והשילוב של הקרקע הטחונה עם הגשם לא הקל על התנאים. בשל תוצאות היום הראשון, הרוכבים הישראלים רכבו כשמסביבם רוכבים ברמתם, מה שהקל מעט.
בר נוב, רוכב הוסקוורנה, התרסק אתמול במהלך יום הרכיבה הראשון ונפצע בבטנו. הוא נלקח לבית-חולים מקומי ונכון לעכשיו הוא עדיין מאושפז, אם כי מצבו קל. נוב נאלץ לפרוש מהמרוץ בשל הפציעה, כאמור כבר במהלך היום הראשון.
יואב שפירא, גם הוא רוכב הוסקוורנה, פירק במהלך היום הראשון את הגלגל האחורי, כולל כל השפיצים שבו, ונאלץ לפרוש גם הוא מיום הרכיבה. ליום השני הוא לא זינק, וכעת נמצאים בני משפחה בדרך אליו עם חלפים לתיקון. נכון לעכשיו לא ברור אם יותר לו לזנק ליום השלישי.
מיקום הרוכבים הישראלים אחרי יום הרכיבה השני מתוך שישה:
