Blog

חודש מאי 2021 היה החודש הקטלני ביותר אי-פעם לרוכבי הדו-גלגלי על כבישי ישראל, והוא ממשיך את המגמה של החודשים האחרונים. בחודש מאי נהרגו 15 רוכבים, כשרוכב נוסף נפטר פטירה מאוחרת כשבוע לאחר התאונה, בסוף חודש אפריל. נזכיר כי גם חודש אפריל היה חודש שיא מבחינת הרוגים על דו-גלגלי בכבישי ישראל, כשנהרגו בו 12 רוכבים (13 עם הרוכב שנפטר מאוחר יותר). יוצא אפוא שבחודשים אפריל ומאי 2021 נהרגו על כבישי ישראל 28 רוכבי אופנועים וקטנועים – מספר בלתי נתפס המהווה כמחצית ההרוגים על דו-גלגלי בשנה ממוצעת.

בסך הכל נהרגו 44 רוכבי אופנועים וקטנועים מתחילת שנת 2021, לעומת 26 רוכבים בתקופה המקבילה ב-2020 – שהייתה שנת שיא שלילי מבחינת מספרי הרוגים ובסופה נספרו 69 רוכבים שקיפחו את חייהם על כבישי ישראל. המשמעות היא שהגידול במספרי ההרוגים בשנת 2021 ביחס ל-2020 עומד על כ-70%.

נתון נוסף ומשמעותי מאוד בחודש זה: שבעה מתוך חמישה-עשר הרוכבים שנהרגו בחודש מאי נהרגו כתוצאה ישירה מפגיעה במעקה הבטיחות. כלומר היו מעורבים בתאונה עצמית או במעורבות רכב אחר, החליקו או נזרקו אל מעקה הבטיחות, ואת הפגיעה הקטלנית חטפו מהמעקה עצמו. נציין כי במשרד התחבורה יש החלטה להמשיך במיגון מעקות הבטיחות בפסי הגנה פלסטיים תחתונים, אשר מונעים את הפגיעה של רוכבים בעמודי המעקה הקטלניים והלכה למעשה מונעים את הפגיעה הקטלנית, אולם הפרויקט תקוע כבר חודשים ארוכים בגלל היעדר תקציב. מרתיח ומקומם!

בסך הכל נהרגו מתחילת שנת 2021 על כבישי ישראל 139 בני אדם, לעומת 104 בני אדם בתקופה המקבילה אשתקד – גידול של כ-34%. עוד עולה מהמספרים כי 31.6% מכלל ההרוגים עד כה ב-2021 היו רוכבי אופנועים וקטנועים.

1. ב-28.4.21 מת מפצעיו רוכב כבן 20 נפצע קשה בתאונת דרכים בנצרת ב-21.4.21.

הרוכב נסע בדרך ראשית בנצרת, ורכב שהגיע ממול ופנה לכיוונו חסם את דרכו של הרוכב, שהתנגש בצד הרכב. כתוצאה מהתאונה הרוכב נפצע קשה מאוד, והוא מת מפצעיו בבית החולים שבוע אחרי התאונה. הרוכב כבן 25, ערבי.

 

2. ב-2.5.21 סביב 20:30 נהרג רוכב כבן 21 בכביש 4, בסמוך לאור-עקיבא.

הרוכב רכב בכביש 4, ובין צומת פל-ים לבין צומת הכניסה לאור-עקיבא איבד שליטה והחליק אל מעקה הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה במעקה הבטיחות הרוכב נפצע באורח אנוש, פונה לביה"ח ונפטר מפצעיו זמן קצר לאחר מכן. הרוכב כבן 21, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.

 

3. ב-4.5.21 סביב השעה 00:30 נהרג רוכב בכביש 471, במחלף נחשונים לכיוון פתח-תקווה.

הרוכב נסע בכביש 471, ומסיבה שאינה ברורה התנגש בחלקה האחורי של משאית שנסעה גם היא בכביש. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נהרג במקום. הרוכב בן 21, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.

 

4. ב-4.5.21 סביב השעה 16:40 נהרג רוכב כבן 28 ברחוב הרב קוק באשדוד.

הרוכב נסע ישר ברחוב הרב קוק באשדוד, רכב אחר חסם את דרכו והרוכב התנגש ברכב. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נפצע קשה ופונה לביה"ח במצב לא יציב, וכעבור כשעה של טיפול הרוכב נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 28, יהודי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 530 סמ"ק.

 

5. ב-5.5.21 סביב השעה 08:45 נהרג רוכב כבן 26 בכביש 57 בסמוך לצומת השרון.

על-פי העדויות, הרוכב ביצע תחרות האצה מהרמזור עם רוכב נוסף שרכב לצידו, בכביש עם שדה ראייה מוגבל, כשבשלב מסוים הוא ראה מולו פקק תנועה עומד. הרוכב לא הספיק לבלום, והתנגש ברכב האחרון שעמד בפקק. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נהרג במקום, המורכבת שרכבה איתו נפצעה קשה, והאופנוע נשרף כליל. הרוכב בן 26, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.

 

6. ב-6.5.21 סביב השעה 02:00 נהרג רוכב כבן 36 בכביש 3933 בסמוך לבני עייש.

הרוכב נסע על כביש 3933 בסמוך לגדרה ובני עייש, ומסיבה שאינה ברורה איבד שליטה על האופנוע והחליק את גדר הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום, וצוותי הרפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 36, יהודי.

 

7. ב-6.5.21 סביב השעה 03:15 נהרג רוכב בן 18 בכביש 65 בסמוך לעפולה.

הרוכב, תושב שיבלי, נסע ישר בכביש 65, ומשאית שהגיעה מולו פנתה שמאלה בצומת וחסמה את דרכו. הרוכב התנגש בצד המשאית, נפצע באורח אנוש, ומת מפצעיו כעבור זמן קצר. הרוכב בן 18, ערבי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 560 סמ"ק.

 

8. ב-15.5.21 סביב השעה 20:00 נהרג רוכב כבן 26 בכביש 375 בסמוך למושב מטע.

הרוכב נסע בכביש 375 לכיוון מערב, איבד שליטה על האופנוע והחליק אל תוך מעקה הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה במעקה הבטיחות הרוכב נהרג במקום. הרוכב בן 26, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.

 

9. ב-16.5.21 סביב השעה 16:00 נהרג רוכב כבן 21 בכביש 386 בסמוך למכון טיהור השפכים ('הפס של נס הרים').

הרוכב נסע הלוך וחזור עם קבוצת חברים על כביש 386, בין מכון טיהור השפכים לבין עין-כרם, ובשלב מסוים הרוכב איבד שליטה על האופנוע והחליק אל מעקה הבטיחות – בפנייה הראשונה שאחרי מכון הטיהור. כתוצאה מהפגיעה במעקה הבטיחות הרוכב נפצע אנושות, והוא נפטר מפצעיו כעבור כשעה. הרוכב בן 21, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.

 

10. ב-17.5.21 סביב השעה 01:30 לפנות בוקר, נהרג רוכב כבן 25 בכביש 20 בסמוך למחלף קוממיות.

הרוכב נסע בנתיבי איילון, ומסיבה שאינה ברורה התנגש בצד רכב שנסע לצידו. כתוצאה מההתנגשות הרוכב איבד שליטה על האופנוע, החליק והתנגש במעקה הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה במעקה הרוכב נהרג. בן כ-22, יהודי.

 

11. ב-19.5.21 סביב השעה 21:45 נהרג רוכב כבן 30 בבית חנינא שבסמוך לירושלים.

הרוכב נסע בדרך ראשית ועקף מימין מכונית פרטית שבדיוק פנתה ימינה לחניה. הרוכב פגע בקצה הקדמי הימני של המכונית והוסט לעבר רכב חונה שבו התנגש. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נפצע באורח אנוש, ומת זמן קצר לאחר מכן. הרוכב כבן 30, ערבי.

צפו בתאונה שבה מהרג הרוכב בן ה-30 בבית חנינא: https://www.facebook.com/fullgaz.co.il/videos/891303714751825/

 

 

12. ב-20.5.21 סביב השעה 20:00 נהרג רוכב כבן 33 בכביש 38 בסמוך לכניסה למושב אשתאול.

הרוכב נסע בכביש 38 לכיוון דרום, ומסיבה שאינה ברורה התנגש בחלקו האחורי של אוטובוס אגד שעמד בתחנת אשתאול, בנתיב ההאצה שביציאה מהמושב – נתיב שלישי שנפתח כ-30 מטרים לפני מקום ההתנגשות, בנוסף ל-2 הנתיבים הראשיים. כתוצאה מהתאונה הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר גורמי הרפואה נאלצו לקבוע את מותו. האוטובוס והאופנוע נשרפו כליל כתוצאה מההתנגשות. הרוכב כבן 33, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 375 סמ"ק.

 

13. ב-20.5.21 סביב השעה 21:30 נהרג רוכב כבן 50 בכביש 75 בסמוך למחלף שער העמקים.

הרוכב נסע בכביש 75, וורכב שנסע לצידו פגע בו. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נזרק אל מעקה הבטיחות, ונהרג כתוצאה מהפגיעה הקטלנית במעקה. הרוכב כבן 50, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,700 סמ"ק (תמונה נוספת – בראש הידיעה).

 

14. ב-27.5.21 סביב השעה 08:00 נהרג רוכב כבן 48 בכביש 533 בסמוך לכניסה לתל יצחק.

הרוכב נסע בכביש 533, כשרכב אחר סטה ממסלולו וחסם את דרכו. הרוכב ניסה להתחמק מפגיעה ברכב, איבד שליטה, נזרק מהאופנוע אל עמוד תאורה, ונהרג כתוצאה מהפגיעה הקשה בעמוד. הרוכב בן 48, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.

 

15. ב-28.5.21 סביב השעה 14:00 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 22 בסמוך למחלף אתא צפון לכיוון מחלף קריית ביאליק.

הרוכב היה מעורב בתאונה עם רכב פרטי שסטה ממסלולו ופגע ברוכב. הרוכב והאופנוע הושלכו אל עבר גדר הבטיחות והתנגשו בה. הרוכב נפצע באורח אנוש, הוא פונה לביה"ח במצב קריטי, ללא דופק וללא נשימה תוך פעולות החייאה, ולאחר זמן קצר צוותי הרפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק.

 

16. ב-29.5.21 סביב 08:30 נהרג רוכב כבן 45 בכביש 3415, בסמוך לצומת לכיש.

הרוכב נסע עם קבוצת רוכבים על אופנועים ספורטיביים, איבד שליטה והחליק, ועף אל המדרון בצד הדרך במרחק של כ-10 מטרים מהכביש. האופנוע נמצא כ-70 מטרים מהרוכב. כתוצאה מהתאונה הקשה הרוכב נהרג במקום, וצוותי רפואה נאלצו לקבוע את מותו לאחר ניסיונות החייאה. הרוכב כבן 45, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק.

 

• בינואר: 5 הרוגים על דו-גלגלי
• בפברואר: 6 הרוגים על דו-גלגלי
• במרץ: 5 הרוגים על דו-גלגלי
• באפריל: 12 הרוגים על דו-גלגלי
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ועל תחילת השיווק של המונסטר החדש, שהוצג בדצמבר האחרון ומהווה מהפכה של ממש במשפחת המונסטר שחוגגת כמעט 30 שנה.

המונסטר החדש, שמחליף את ה-821, נקרא רק מונסטר, ללא מספר אחריו. השינוי הראשון והבולט הוא השלדה החדשה אשר כבר לא בתצורת מסבך משולשי פלדה הכה מזוהה עם הדגם, אלא מאלומיניום קל משקל שנועד לחדד את ההתנהגות ולהציב את המונסטר בעמדת קרב בעיקר מול הק.ט.מ 890 דיוק R החדש. גם שלדת הזנב, הזרוע האחורית והחישוקים – כולם חדשים לשנת 2021.

שינוי עיקרי נוסף הוא בגזרת המנוע. המונסטר החדש מקבל את מנוע הטסטהסטרטה 11 מעלות בגרסתו האחרונה, שהוצג בסופרספורט 950 החדש – L טווין בנפח 937 סמ"ק עם 111 כ"ס ו-9.5 קג"מ (109 כ"ס ו-8.8 קג"מ בדגם הקודם), ומותאם כמובן לתקנות יורו 5. בנוסף, המונסטר מגיע עם אופציה לניהול מנוע מוגבל ל-47.6 כ"ס, לרישיון נהיגה A1.

בסיס הגלגלים התקצר במעט ל-1,474 מ"מ (לעומת 1,480 מ"מ ב-821), והמשקל הכללי ירד ב-18 ק"ג ל-188 ק"ג משקל מלא (לעומת 206 ק"ג). הבולמים נשארו עם המזלג הטלסקופי ההפוך בקוטר 43 מ"מ, כאשר על הבלימה יש צמד דיסקים צפים 320 מ"מ עם קליפרים רדיאליים מונובלוק ודיסק בודד 245 מ"מ מאחור. מידות הצמיגים נשארו זהות עם 180/55ZR17 מאחור ו-120/70ZR17 מלפנים. מיכל הדלק מאבד 2.5 ליטר מנפחו ועומד על 14 ליטרים.

בצד האלקטרוניקה יש צג TFT חדש לגמרי בגודל "4.3, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת זינוק, בקרת אחיזה, בקרת ווילי, מערכת ABS להטיה, ביטול מאותתים אוטומטי ומערכת ניהול מנוע עם 3 מצבי רכיבה ו-3 מצבי כוח.

העיצוב מנסה להישאר נאמן לקווי המתאר של המונסטר מדורות קודמים, אך לא תוכלו להתבלבל בדגם החדש המחודד, המודרני, הקרבי, ולטעמנו גם היפהפה. בדוקאטי מציעים גם את המונסטר+ אשר יגיע עם מסיכת חזית מינימלית, כיסוי למושב המורכב וצביעה כהה ייחודית.

מחירים:

• דוקאטי מונסטר – 83,600 ש"ח
• דוקאטי מונסטר+ – 86,600 ש"ח

בקוואסאקי רצו לספק את רצון העם לכוח ולמהירות, ויצרו בשנת 1969 את ה-H1 500 Mach III – מאבות אופנועי הספורט והשרירים.

נרשה לעצמנו לקרוא לו מאך 3, והוא בא לעולם כי בקוואסאקי רצו לספק את רצון הרוכבים שביקשו עוד כוח ועוד מהירות מדגם ה-W1. הוא היה נציג הירוקים באותן השנים עם מנוע ארבע פעימות חביב בנפח 650 סמ"ק שסיפק כ-50 כוחות סוס. היפנים רצו משהו שונה שמבדל אותם מההונדה CB450 המוצלח והימאהה XS650. הם רצו משהו מהיר ושונה, שיכול לרדת מ-13 שניות בתאוצה לרבע מייל. זה היה היעד, כאשר לא היה בזמנו אופנוע סדרתי שיכול לספק מספרים שכאלה.

הדרך של קוואסאקי הובילה למנוע טריפל דו-פעימתי בנפח 499 סמ"ק, שמספק 60 כוחות סוס. מיותר לציין שהמהלך זכה לתגובות עיתונאיות מתלהבות, שכמובן ניסו להתחרות האחד בשני במספרים שנמצאים בקצה אותו רבע מייל (כ-400 מטר), עם כאלה שגם הצליחו לרדת למחוזות ה-12.4 שניות וקרוב ל-190 קמ"ש. כשהיו מכוונים כראוי, שלושת הקרבורטורים השאירו הרבה עשן דרך שלושת המפלטים לרבים מרכבי השרירים האמריקאים של שנות ה-70. המאך 3 קנה את עולמו הרבה בזכות זה, ואף זכה לכינוי 'The triple with the ripple' – הטריפל שמשאיר אדוות.

מה שכן, הוא גם הרוויח ביושר את הכינוי 'Widowmaker' – יוצר האלמנות, משום שהמכלולים מסביב לא ידעו להתמודד עם כל הכוח. שלדת העריסה הכפולה הייתה דקיקה, והבולמים היו פשוטים ולא תרמו ליכולות הניהוג. בשנים הראשונות המאך 3 הגיע עם בלמי תוף, כאשר רק ב-1972 התווסף בלם דיסק יחיד מלפנים בקוטר 296 מ"מ (יחד עם בולמים משופרים). סידור ההילוכים גם היה שונה, כשהילוך הסרק היה הנמוך וכל שאר חמשת ההילוכים היו מעליו. מעל הכל היה מחירו הזול – מתחת לאלף דולר בזמנו – שהנגישו את המאך 3 כמעט לכל רוכב.

הקוואסאקי H1 מאך 3 הביא משהו אחר לעולם הדו-גלגלי של אותן השנים וקנה את עולמו בקרב אלה שרוצים לנצח בתחרות בין הרמזורים. הייצור פסק בשנת 1976 והוחלף ב-KZ650 ארבע פעימות, שהיה דגם אחר לגמרי. אביו הרוחני של ה-H2 וה-Z H2 המודרניים הרוויח את מקומו בספרי ההיסטוריה, ועדיין מאפשר לרבים מאותן השנים להתרפק על הזיכרונות ממנו כמקביל הדו-גלגלי לרכבי השרירים שכולם אוהבים.