בשבוע הבא, בימים רביעי, חמישי ושישי, יתארח בישראל רוכב האקסטרים-אנדורו האיטלקי מישל בוסי לסדרת רכיבות והדרכות של Riders for Riders.
מישל בוסי יגיע ארצה כחלק מהפעילות של Riders for Riders, כשמתוכננים שלושה ימי רכיבה והדרכה: ברביעי 24.3.21 יתקיים יום רכיבה לרוכבי אקסטרים מקצועיים במרכז הארץ, בחמישי 25.3.21 יתקיים יום רכיבה לרוכבים חובבים במרכז הארץ, ובשישי 26.3.21 יתקיים בפצאל יום הדרכה לילדים עם אופנועים בנפחים 125-50 סמ"ק. יום ההדרכה לילדים יתקיים בליווי מדריכים ישראלים, כשהאירוע חוקי לגמרי לכלים אפורים ולילדים ונוער עם רישיון נהיגה ספורטיבית, ומבוטח כחוק.
כל רוכב שיירשם לאחד מהאירועים יקבל שובר של 200 ש"ח לרכישה בחנות מוטוליין, וכל רוכב ק.ט.מ שיירשם לאחד מהאירועים יקבל סבסוד של 150 ש"ח מד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ.
במסגרת המשאבים שאנחנו משקיעים בערוץ היוטיוב שלנו, בימים האחרונים סיימנו להפיק והעלינו סרטוני הדרכה חדשים לפלייליסט של המדריכים הטכניים.
בשבועות הקרובים נפיק סדרת מדריכים נוספת, ואתם מוזמנים לבקש בתגובות מדריכים נוספים בעברית שאותם הייתם רוצים שנפיק. בינתיים אתם מוזמנים להירשם כמנויים לערוץ היוטיוב שלנו וללחוץ עם הפעמון כדי לקבל עדכונים על כל וידאו שאנחנו מעלים לערוץ.
בשנות ה-80 נמכר אצלנו ה-V65 TT של מוטוגוצי – דגם דו-שימושי בנפח בינוני שנולד למעשה מאופנוע מרוצים מאולתר שהשתתף בראלי דקאר התובעני.
בשנת 1979 נוסד ראלי פריז-דאקר המפרך. יבואן צרפתי של מוטוגוצי נכנס למרוץ עם חמש יחידות של V50 מוסב. על אופנוע הכביש הוא הלביש גלגל 21″ מלפנים ומיכל דלק גדול. אחד מהם אף סיים, במקום ה-48. לקח לגוצי עוד מספר שנים, אך הדגם אותו הם פיתחו קיבל את השראתו מאותו יבואן אמיץ. בשנת 1984 הוצג הV65TT, כאשר ה-TT היה קיצור של Tutto Terreno, שזה All terrain – לכל שטח. הוא נולד כדי להתחרות במוביל הקטגוריה – הב.מ.וו R 80 GS.
מנוע הווי טווין בנפח 643 סמ"ק היה מקורר אוויר ועם שני שסתומים לצילינדר. 48 כ"ס ב-7,400 סל"ד דחפו דרך גל הינע וחמישה הילוכים למהירות מרבית של כ-170 קמ"ש. המשקל היבש עמד על 165 ק"ג. צמד קרבורטורים בקוטר 30 מ"מ הזינו את המנוע, כאשר השלדה התבססה על ה-V65 לאריו של מחלקת הכביש. מזלג מרזוקי קונבנציונאלי בקוטר 42 מ"מ שיכך מלפנים וצמד בולמים היו אחראים מאחור. ברמבו יחיד מלפנים דאג לבלימה.
המוטוגוצי V65 TT נמכר בישראל בין השנים 1988-1985 על-ידי ג.א.ל, ובמחיר נמוך יותר מיריבו המקומי, הסוזוקי DR600. מחירו הנמוך ועיצובו הקרבי-מדברי פיתה לא מעט לקוחות ישראלים שרכשו אופנוע עם צילינדרים בולטים שיודעים לתקוף רגליים, בולמים לא מוצלחים, מנוע סביר אך לא אמין כמו יריבו היפני, בעיות של שבר בגל ההינע ובחישוקים לרוכבים שניסו לרדת לשבילים, הילוכים שלא אהבו רוכבים אגרסיביים, ומערכת חשמל בעייתית. מיכל הדלק היה בנפח של כ-13 ליטרים בלבד – נתון נוסף שהיה לרעתו.
במוטוגוצי הפסיקו לייצר את ה-V65 TT בשנת 1987 והחליפו אותו ב-NTX650, עם עיצוב שונה יחד עם עוד שיפורים הכרחיים. האיטלקים שמרו לדגם חסד, כאשר יצרו את ה-V85 TT המודרני עם אזכורים לאותו דו-שימושי משנות ה-80. הוותיקים שביניכם גם יזכרו את ה-V65 TT כאופנוע שעליו רכב האופנובנק, שלימים התברר שבכלל ברח ברגל ונכנס לרכב מסחרי, למרות שחבש קסדה בכל מעשי השוד שלו.
דוקאטי הציגו גרסה מיוחדת של הסקרמבלר Desert Sled Fasthouse, שנועד לחגוג ולציין את ניצחונו של הסקרמבלר במרוץ ה-Mint 400 בארצות הברית בשנה שעברה.
דוקאטי סקרמבלר Desert Sled Fasthouse
בדוקאטי הציגו גרסת 'פאסטהאוס' על בסיסו של הסקרמבלר דזרט סלד, המאופיין עם אופי הנוטה לשטח קל ומגיע עם חישוקי שפיצים 19″ מלפנים ו-17″ מאחור הנועלים צמיגי פירלי סקורפיון, בולמי קאיאבה מתכווננים עם מהלך של 200 מ"מ ורגליות עם גומי פריק. המנוע בנפח 803 סמ"ק עם 2 שסתומים לצילינדר וקירור אוויר / שמן, ומספק 75 כ"ס.
גרסת הפאסטהאוס (Fasthouse) נוצרה בעקבות זכייה בקטגוריית החוליגן (Hooligan) במרוץ המינט 400 במדבריות נבאדה בארצות הברית בשנת 2020. הדגם מגיע בצביעת שחור ואפור עם הלוגו של חברת הביגוד פאסטהאוס וסקרמבלר. השלדה צבועה בצבע אדום בוהק. בנוסף יוצעו מספר פרטי לבוש תואמים.
הדוקאטי סקרמבלר דזרט סלד פאסטהאוס יוצע ב-800 עותקים ברחבי העולם, כאשר בדוקאטי טרם מסרו את מחירו של הדגם.
גרסה עוד יותר קרבית של 'החיה' בגרסה 3.0 נתפסה בתמונות 'ריגול', והיא נראית עם חלקים קלים מחומרים אקזוטיים כדי לייצר גרסת RR.
המגזין האוסטרי 1000ps.at פרסם תמונות 'ריגול' של גרסת ה-RR של הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R, עליה אנחנו מדברים עוד מנובמבר שעבר. הדגם הקרבי יותר יהיה קל בכ-9 ק"ג שיושגו תוך שימוש בחלקים רבים מקרבון, שלדת זנב שונה, מפלט מטיטניום קל של אקרפוביץ' עם סופיות מקרבון וחישוקי אלומיניום מכורסם שונים. המנוע צפוי להמשיך ולספק 180 כ"ס ב-9,500 סל"ד, ומומנט של 14.27 קג"מ אימתניים.
ה-1290 סופר דיוק R יצא בגרסתו השלישית בשנת 2020, כשבק.ט.מ בנו סביב מנוע ה-1,301 סמ"ק אופנוע חדש לחלוטין. זה אומר שלדה חדשה, מתלים חדשים כולל זרוע אחורית חדשה, מכלולי שלדה מהטופ שיש לתעשייה להציע, ומערכת אלקטרוניקה סופר-מתקדמת הכוללת כמעט את כל מה שאפשר לזרוק על אופנוע כביש.
וספה חוגגת ב-2021 את שנתה ה-75, ולציון המאורע מוציאה גרסאות מיוחדות ל-GTS ולפרימוורה.
הווספה (צרעה באיטלקית) התחילה כקטנוע של פיאג'ו אי-שם בחודש אפריל של שנת 1946, ומאז עברה גלגולים רבים. הנוסטלגיים שבינינו נזכרים בווספות של שנות ה-80, שהיו עם מנוע דו-פעימתי מעשן, עם 4 הילוכים וקלאץ' ביד שמאל, וכמובן עם ארגז תנובה יעיל מאחור. בגלגול המודרני של הווספה – ה-GTS – מדובר בכלי מודרני לחלוטין הכולל מנוע 4 פעימות נקי, תמסורת וריאטור ועיצוב מוכר, שאמנם נשען על קווי המתאר של הווספה המיתולוגית, אבל עושה את זה בצורה מודרנית לחלוטין.
וספה פרימוורה בגרסת 75 שנה
לכבוד שנתה ה-75 מציעה וספה, רק בשנת 2021, גרסאות מיוחדות לדגמי ה-GTS בנפחים 125 סמ"ק ו-300 סמ"ק (בתמונה בראש הידיעה), והפרימוורה בנפחים 50 סמ"ק, 125 סמ"ק ו-150 סמ"ק. הגרסאות המיוחדות יגיעו בצבע צהוב חרדל (Giallo 75th) עם הלוגו '75' על הכנף הקדמית וכיסויי הצד. תופיע גם לוחית מיוחדת המציינת את הדגם. יש מושב מעור, חישוקים כסופים-שחורים, מגן חום כסוף על מערכת הפליטה, מראות מכרום ורגליות רוכב מתקפלות מכרום לדגם ה-GTS.
גם המנשא האחורי מכרום, והוא מגיע עם תיק עגול ונשלף בצבע המושב – לדמות את מנשא הגלגל הרזרבי שהיה מגיע פעם עם הווספה. יש גם צג TFT חדש בגודל 4.3″ עם מערכת חיבור לסלולר. כל רוכש יקבל גם צעיף משי איטלקי, לוחית וספה וינטג', ספר רכב עם הקדשה, ושמונה גלויות עם תמונות של הווספה בגלגולים השונים.
גרסאות ה-75 שנים ל-GTS והפרימוורה צפויות להגיע גם לישראל. מחירים טרם פורסמו.
הרוקט 3, המפלץ שנושא מנוע טריפל אורכי בנפח 2,500 סמ"ק ומספק164 כ"ס ב-7000 סל"ד ו-22.4 קג"מ ב-4000 סל"ד, יכול להיות שלכם בגרסת 'Black' לדגם ה-R ו-'Triple Black' לדגם ה-GT.
לפני כשנה וחצי הציגו בטריומף את הגרסאות הסדרתיות של הרוקט 3 המפלצתי – R ו-GT. שניהם מגיעים עם כל האלקטרוניקה האפשרית, כאשר דגם ה-GT נועד לתיור עם כידון מוטה קדימה במספר מעלות, וכך גם הרגליות. המושב נמוך יותר ב-23 מ"מ, ויש מסיט רוח קטן מלפנים וידיות מחוממות – לעומת דגם ה-R.
טריומף קורט 3 R בלאק
טריומף הציגה גרסת בלאק וטריפל בלאק לדגמי ה-R וה-GT בהתאמה. כפי שהשם מרמז, הכל שחור, כאשר ההבדל היחיד הוא בשלושת הגוונים למיכל הדלק של ה-GT – ומכאן השם טריפל בלאק. כל דבר שאפשר לעלות על הדעת מקבל את הגימור המושחר, כולל הסמל של טריומף. הדגמים יגיעו ממוספרים, כאשר ייבנו רק 1,000 יחידות משניהם לכל העולם.
יש לגרסאות השחורות של הרוקט 3 פרמיה מסוימת מעל מחיריהם של הגרסאות הרגילות. אנו מניחים שניתן יהיה להזמין את הדגמים המיוחדים גם בישראל – כשהמחירים צפויים לעמוד על סביב 200 אלף ש"ח.
הונדה יהיו הבאים בתור להצטרף ליצרניות המציעות מערכות התראה ושיוט מבוססות רדאר, כאשר כאן יצורפו מצלמות היכולות לקרוא אורות בלימה ולשנות את אופי גיר ה-DCT.
תרשימי פטנט שפורסמו חושפים שבהונדה קרובים לפיתוח של מערכת התראה ושיוט מבוססת רדאר – פרי פיתוח עצמי ככל הנראה. מערכת הרדאר כוללת חיישנים בקדמת האופנוע, שמזהים את המרחק והפרשי המהירויות בין האופנוע לבין כלי הרכב מלפנים ומפעילים התראה ואת מערכת הבלימה על מנת להאט או לעצור את האופנוע. הטכנולוגיה הנוכחית של מצערת אלקטרונית ו-ABS מנוהל מחשב ומוגבר חשמלית-הידראולית מאפשרת, יחד עם החיישנים, גם את האופציה לבקרת שיוט אדפטיבית, בה המחשב מאיץ או מאט את האופנוע בהתאם לתנועה מקדימה – ללא התערבות הרוכב. חיישנים אחוריים מייצרים התראה על רכב שעוקף או נוסע צמוד מדי. בחנו מערכת דומה בדוקאטי מולטיסטראדה V4 החדש והתרשמנו מבשלות המערכת.
בהונדה מצרפים שני פיצ'רים מעניינים על הנייר. האחד מוסיף מצלמות שיכולות להגיב לאורות בלם של הרכבים מלפנים, והשני מחבר את מערכת הרדאר ל-IMU, שגם יודע לשלוט על גיר ה-DCT האוטומטי המוצע בגרסאות מסוימות ולהתאים את אופי ההילוך המשולב לתנועה מלפנים.
על-פי התרשימים, בהונדה בוחנים את המערכת על הגולדווינג הגדול ועל האפריקה טווין, כאשר המערכות צפויות להופיע כאופציה בדגמי 2022 של הכנף האדומה.
מאיר, יבואנית הונדה לישראל מודיעה על הגעתו ארצה ותחילת השיווק של ההונדה פורצה 350 החדש, אשר הוצג לשוק האירופאי באוקטובר 2020.
הונדה פורצה 350
ההונדה פורצה 350 הוצג בתחילה לשוק האסייתי, ולאחר מכן גם לשוק האירופאי. המנוע בנפח 330 סמ"ק, מקורר נוזל ומוזרק דלק, מספק כעת 29 כ"ס שמספיקים למהירות מרבית של 137 קמ"ש (129 קמ"ש בדגם ה-300). המנוע מותאם כמובן לתקנות יורו 5 העדכניות. התמסורת תמשיך להיות וריאטור. בהונדה מציינים שהמשקל המלא נותר ללא שינוי ועומד על 184 ק"ג.
מבחינת אבזור, הפורצה 350 מגיע עם בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, משקף קדמי המתכוונן באופן חשמלי וגדול יותר ב-40 מ"מ מקודמו, מפתח קרבה KEYLESS הפועל גם על הארגז האופציונלי, מקום לשתי קסדות מלאות מתחת למושב יחד עם שקע USB חדש, תאורת LED היקפית, מאותתי חירום בבלימת חירום, ושינויי עיצוב קלים לשיפור האווירודינמיות. כאופציה, בהונדה מציעים גם מערכת שליטה קולית המסונכרנת לטלפון הנייד.
ההונדה פורצה 350 יימכר לצד גרסת ה-250 סמ"ק וה-125 סמ"ק. מחירו בישראל נקבע על 38,223 ש"ח 'על הכביש' כולל אגרות.
חברת הבולמים WP, השייכת לקבוצת ק.ט.מ, משיקה בולמים קדמיים חדשים ומקצועיים לאופנועי אנדורו: XPLOR PRO 7448. בולמים אלו בנויים בטכנולוגיית AER (תא אוויר המחליף את הקפיץ הקונבנציונלי), שסתום COVE VALVE מקצועי, וכן קארטרידג' סגור.
בולמי WP XPLOR PRO 7448
הבולמים החדשים הם בולמי קצה, והם מיועדים למתחרים ולרוכבים אשר סוחטים מהאופנוע ביצועים גבוהים. הם מיועדים לעבוד בעומסים גבוהים ובטווח רחב במיוחד של תנאים, והם כוללים כיוונים מלאים – שיכוך כיווץ, שיכוך החזרה, וכן לחץ אוויר המחליף את עומס הקפיץ. הם בעלי מהלך של 304 מ"מ, ומשקלם כולל שמן עומד על 7.529 ק"ג לעומת 7.265 ק"ג של הבולמים המקוריים.
ה-XPLOR PRO 7448 בנויים בשלוש טכנולוגיות של WP: הראשונה היא AER – טכנולוגיית בולמי האוויר שהופיעה לראשונה בדגמי המוטוקרוס לפני כמה שנים. בטכנולוגיה זו תא אוויר מחליף את הקפיץ הקונבנציונלי בבולמים הקדמיים, כשניתן לשלוט על הלחץ ההתחלתי ובכך לשנות גם את 'עומס הקפיץ', גם את 'קבוע הקפיץ' וגם את פרוגרסיביות הבולם. מילוי אוויר והעלאת לחץ מתבצעים על-ידי משאבה ייעודית שמגיעה עם הבולמים.
הטכנולוגיה השנייה היא ה-CONE VALVE – שסתום קוני למעבר שמן המחליף את שסתום הדיסקיות המסורתי של הבולמים. השסתום הקוני מאפשר טווח עבודה רחב יותר, שיכוך קבוע, והוא יעיל יותר במיוחד בעומסים גבוהים ובמהירויות בולם גבוהות. הטכנולוגיה השלישית היא קארטרידג' סגור, שבה השמן בבולם מאוחסן במחסנית סגורה, וכך אינו מתערבב באוויר שבבולם ומונע הקצפה של השמן ופגיעה בשיכוך.
המזלג החדש מתאים לכל דגמי האנדורו של ק.ט.מ ושל הוסקוורנה משנת 2017, וכן לדגמי האנדורו של גאסגאס 2021. מחירו של מזלג ה-XPLOR PRO 7448 נקבע באירופה על 2,581.15 יורו. נעדכן על הגעתו ארצה ועל מחירו בישראל ברגע שיגיע.
