בהוסקוורנה חושפים את ליין דגמי האנדורו של 2021, וכצפוי – לאחר שבשנה שעברה הוצג דור חדש לחלוטין של אופנועים, לשנת 2021 שבעת דגמי האנדורו של הוסקוורנה מקבלים עדכונים קלים שכוללים בעיקר גרפיקה חדשה.
תערוכת האופנועים Intermot 2020, שמתקיימת מדי שנתיים בעיר קלן שבגרמניה, אמורה הייתה להתקיים בתחילת חודש אוקטובר 2020. מגפת הקורונה, כידוע, עדיין מטילה אימה על העולם, וגם פגעה כלכלית בלא מעט יצרנים, שבחרו מראש לא להשקיע את המשאבים הכרוכים בהצגה בתערוכה. הקרבן האחרון בתעשיית האופנועים לבינתיים הוא התערוכה. המארגנים הודיעו שיערכו תערוכה דיגיטלית בסוף השנה, בה יתנו מקום ליצרנים להציג את דגמי 2021 שלהם. אופי האירוע והתאריך טרם נמסרו.
שנת 2020 היא שנה מיוחדת ומאתגרת בכל קנה מידה, ואנו מקווים שהכלכלה העולמית בכלל וענף האופנועים העולמי בפרט ימצאו את הדרך להתאושש ולחזור לפעילות מלאה במהרה.
מותג אופנועים חדש בישראל: מוטו 24, יבואנית אופנועי מונדיאל, נורטון ואורל, החלה לייבא את האופנועים של המותג VOGE, השייך לקונצרן לונסין הסיני.
המותג VOGE, השייך כאמור לקונצרן הסיני לונסין, הוקם לפני כ-3 שנים על מנת לייצר אופנועים לשוק האירופאי. הדגמים הראשונים שהגיעו ארצה הם הנייקד 500R והאדוונצ'ר 500DS – שניהם מצוידים במנוע טווין מקבילי בנפח 500 סמ"ק המיועדים לקטגוריית הרישוי A1, ומגיעים עם ניהול מנוע מתוצרת בוש, מערכת ABS דו-ערוצית של BOSCH, בלמים עם דיסקים קדמיים בקוטר 300 מ"מ וקליפרים של ניסין, בולמי קאיאבה מלפנים ומאחור, וכן תאורת LED מלאה מלפנים ומאחור, חיבור USB מקורי, מסך TFT צבעוני הכולל גם פונקציית לחץ אוויר בגלגלים, קישורית בלוטות' לטלפון הנייד ותצוגה מתחלפת לפי תנאי התאורה. בנוסף, את דגם האדוונצ'ר ניתן להזמין עם 3 מזוודות אלומיניום מקוריות, מיגוני גחון, מנוע ופיירינג, מיגון רוח משופר ואביזרים מקוריים נוספים.
מחירים:
AC300 קלאסיק (בתמונה בראש הידיעה), מנוע 292 סמ"ק, 30 כ"ס – 27,900 ש"ח
דגמי ה-790 של ק.ט.מ יורכבו במפעל חדש בפיליפינים עבור השוק המקומי, דבר שיוזיל אותם בשיעור של 30-20 אחוזים.
לרגל יום העצמאות ה-122 בפיליפינים, הכריזו בק.ט.מ-אסיה על הרכבת דגמי ה-790 דיוק, 790 אדוונצ'ר ו-790 אדוונצ'ר R במפעל מקומי, שעד-כה הרכיב את דגמי הדיוק הקטנים. דגמים אלו יוצרו עד-כה במפעלי החברה באוסטריה, ומשם נשלחו לרחבי העולם. השוק הפיליפיני באסיה, הכולל אוכלוסיה של 105 מליון תושבים, הוא אחד השווקים הצומחים והמצליחים של ק.ט.מ בעולם. המיתון העולמי, כתוצאה ממגפת הקורונה, כמעט ולא פגע בשוק הזה מבחינת מכירות.
דגמי ה-790 שיורכבו שם מיועדים גם לשוק המקומי וגם לייצוא. הבשורה הגדולה בכך הוא שמחירי שלושת הדגמים נחתכים בשיעור של 30%-20%, בעיקר בזכות החיסכון בעלויות ייצור ועלויות שינוע. כך או כך, השוק הישראלי ימשיך לעת עתה לקבל את דגמי ה-790 ממפעלי ק.ט.מ במטיגהופן, אוסטריה.
דורנה וה-FIM החליטו לדחוף קדימה, ופרסמו לוח מרוצים עדכני ואופטימי לעונת 2020 של ה-MotoGP.
עונת 2020, בכל דיסציפלינה מרוצית, היא אסון מוחלט מבחינת המארגנים, הספורטאים והצופים. אין שום דרך לתכנן קדימה ולקבוע תאריכים ומתווים למרוצים לאור חוסר היציבות הגלובלית שכפתה מגפת הקורונה. בדורנה, שנאלצו לבטל מרוצים על ימין ועל שמאל, שחררו לוח מרוצים חדש ועדכני אשר יתחיל ב-19 ביולי בחרז, ומרוץ כפול במיזאנו בספטמבר. כמובן, שעדיין הנושא מאוד דינמי ונתון לשינויים. נכון לעכשיו הסבבים נקבעו רק לאירופה, ואם כן יתקיימו מרוצים מחוץ ליבשת, הם יהיו מחודש נובמבר עד 13 לדצמבר. סך כל הסבבים לא יעבור את ה-17 העונה, כולל הסבב שהתקיים בקטאר ל-Moto2 ו-Moto3.
המתווה שהוגדר בעבר מגדיר את התכנית להרצת המרוצים ללא קהל, ומגביל למקסימום של 40 אנשי צוות (כולל הרוכבים) לקבוצת מפעל ו-25 אנשים לקבוצת לוויין או קבוצה פרטית. המספרים יורדים ל-20 אנשים מקסימום ב-Moto2 ו-15 אנשים ב-Moto3. כרגע, אגב, גם אין אישור לרוכבי ווילד-קארד (רוכבים מקומיים שמתחרים במרוץ הביתי בלבד), אך על זה יש לא מעט דיונים וויכוחים. גם מספר צוותי הצילום ואנשי התקשורת יצומצם למינימום. דורנה ירכשו גם 10,000 בדיקות קורונה ויערכו על-בסיס קבע בדיקות לכל מי שמעורב במרוצים.
מהדורה מספר 43 של הדקאר תתקיים בין 3 ל-15 בינואר בערב הסעודית. מסלול חדש וחוקים חדשים נועדו להאט את הקצב ולמנוע את התוצאות הטרגיות של 2020.
דקאר 2020 התקיים לראשונה במדבריות ערב הסעודית. לצד הפקה וארגון מרשימים ומסלול פוטוגני ומעניין, גם נהרגו שני רוכבים – פאולו גונקלבס ואדווין סטרייבר – ונפצעו לא מעט. נקודה עצובה נוספת היא שהדקאר, שהתקיים בינואר, היה המרוץ המדברי המשמעותי הראשון והאחרון שהתקיים עד-כה השנה. על-מנת להפחית את גורם הסיכון למינימום התכנסו המארגנים יחד עם נציגי הרוכבים לדון בצעדים לשנים הבאות, שם גם עלה נושא מיגון מעילי כריות האוויר. כעת פורסמו השינויים ל-2021, וביניהם צעדים שמטרתם העיקרית היא להוריד את מהירות הרכיבה הממוצעת.
המרוץ יתחיל ויסתיים בעיר ג'דה (Jeddah)
כל אחד מקטעי המרוץ בו נמדדים זמנים שונה לעומת שנה שעברה
ליין האנדורו של ק.ט.מ כולל 7 דגמים, מהם 3 דגמים דו-פעימתיים מוזרקים בטכנולוגיית TPI, בנפחים 150, 250 ו-300 סמ"ק, ו-4 דגמי 4 פעימות בנפחים 250, 350, 450 ו-500 סמ"ק. אחרי שבשנה שעברה הציגו בק.ט.מ דור חדש לחלוטין של אופנועים, שבו הכלים למעשה נבנו מחדש, לשנת 2021 השינויים מינוריים ומסתכמים בגרפיקה חדשה ובנגיעות לכלים ספציפיים.
אז בראש ובראשונה, כל דגמי האנדורו של ק.ט.מ מקבלים השנה כיוון עומס קפיץ לבולמי ה-XPLOR הקדמיים. בנוסף, הק.ט.מ 150EXC TPI מקבל בוכנה חדשה, שלטענת ק.ט.מ בעלת ביצועים טובים יותר, וכן עמידה יותר.
פרט לאלו יש כאמור גרפיקה חדשה – גם לדגמים הרגילים וגם לדגמי הסיקס-דייז, שהשנה מגיעים בצבעי איטליה, שם אמור להיערך הסיקס-דייז השנה. דגמי הסיקס-דייז מגיעים עם אבזור נוסף כמו כיסוי מושב בעל אחיזה, גלגל שיניים אחורי משולב אלומיניום ופלדה, משולשים מכורסמים באנודייז כתום, שליפה מהירה לגלגל הקדמי, שלדה כתומה, ועוד כמה תוספות. בנוסף, גם השנה יוצע ה-300EXC TPI בגרסת ארצברג רודיאו מאובזרת במיוחד.
דגמי האנדורו של ק.ט.מ צפויים להגיע ארצה כבר במהלך החודשים יולי (2 פעימות) ואוגוסט (4 פעימות). מחירים טרם נמסרו, אך נעדכן כשיתקבלו.
דוקאטי הציגו את ההיפרמוטארד 950 RVE, שמשלב את סכימת הצביעה של דגם הקונספט שהוצג לפני כשנה ויגיע לשוקים בחודש הבא.
דוקאטי היפרמוטארד 950 RVE
בשנה שעברה הציגו דוקאטי דגם קונספט מעניין על-בסיס ההיפרמוטארד 950. לטענת האיטלקים, הדגם זכה לביקורות מאוד חיוביות – כאלה שהצדיקו להפיכתו למציאות. ההיפרמוטארד RVE החדש מתמקם בין ה-950 ל-950SP. בנוסף לצביעת ה'גרפיטי' – כך הם קוראים לעיצוב – יציע ה-RVE גם קוויקשיפטר לשני הכיוונים, ABS לפניות כולל אפשרות לבטל את פעולת ה-ABS על הגלגל האחורי, בקרת אחיזה ובקרת ווילי.
הדוקאטי היפרמוטארד 950 RVE יגיע לשוקים העולמיים, ובכללם ישראל, כבר בחודש יולי הקרוב.
בשרקו חושפים את דגמי האנדורו של שנת 2021 – עם המשך אבולוציה, פחות משקל, יותר כוח ושיפורים נוספים.
בשרקו מסתכלים קדימה בעיניים אופטימיות, למרות העיכובים שנגרמו בעקבות מגפת הקורונה. עונת השטח של 2020 התחילה על הצד הטוב עם החתמת כוכב האנדורו האמריקאי קודי ווב, שמצטרף למריו רומן ולוויד יאנג שמביאים את התוצאות עם דגמי 2020 המרשימים. דגמי שרקו נמכרים כיום ב-67 מדינות ברחבי העולם, והתפוצה ממשיכה להתרחב.
דגמי האנדורו לשנת 2021 ממשיכים להציע 13 דגמי אנדורו (רייסינג ופקטורי), ובתוכם 3 נפחים SE דו-פעימתיים (125 סמ"ק, 250 סמ"ק, 300 סמ"ק) ו-4 נפחים של SEF מרובעי פעימות (250 סמ"ק, 300 סמ"ק, 450 סמ"ק, 500 סמ"ק).
השיפורים בדגמי ה-2 פעימות מתמקדים בהורדה כללית של 1.2 ק"ג ממשקל המנוע, גל איזון חדש, ראש מנוע חדש, יחידת סליל הצתה חדשה לעמידות טובה יותר למצתים. בדגמי ה-4 פעימות יש מערכת פליטה מטיטניום של אקרופוביץ' (לפקטורי) ושיפורים לרכיבי המנוע השונים לשיפור האמינות. בנוסף יש חיישן הטיה חדש שנועד לדומם את המנוע במקרה נפילה. לדגמי ה-450 ו-500 סמ"ק יש תכנון מחודש לגלגלי השיניים ולהילוכים על-מנת להפחית משקל ולשפר את העמידות.
בשרקו טוענים שהם שמו דגש רב – במנועי ה-4 פעימות – על השגת אמינות משופרת, יותר כוח ויותר טווח סל"ד וכן הפחתת הרעש. בנוסף, שמו דגש על שיפור הארגונומיה ועל מניעת דימום המנוע בסל"ד נמוך בעזרת טלטל חדש במנוע.
דגמי הרייסינג יגיעו עם גרפיקה חדשה, בולמי WP XPLOR, מגני שלדה שחורים, חישוקי Excel שחורים וצמיגי מישלין. דגמי הפקטורי יגיעו גם-כן עם גרפיקה חדשה, בולמי קאיאבה (KYB), מערכת פליטה של אקרופוביץ' ב-4 פעימות ו-FMF ב-2 פעימות, חישוקי Excel שחורים, ידיות כחולות, מגני שלדה בצבע כחול, מושב SELLE DALLA VALLE כחול ומאוורר כסטנדרט.
דגמי האנדורו של שרקו לשנת 2021 יגיעו בקרוב לישראל, ומכיוון שלא התקיימה השנה השקה לעיתונות העולמית, שבה אנחנו משתתפים בדרך-כלל, נדווח לכם על השיפורים ועל היכולות של הדגמים החדשים – כולל מחירים – כשיגיעו ארצה.
בפיאג'ו משיקים מהדורה מיוחדת של הווספה 946 בעיצוב של בית האופנה כריסטיאן דיור.
וספה 946 כריסטיאן דיור
פיאג'ו ידועים בשילוב מהדורות מיוחדות של הווספה עם מעצבים מפורסמים (מהדורת 40 שנות להקמת בית האופנה של המעצב ג'ורג'יו ארמאני – כאן), והפעם הם משלבים כוחות עם כריסטיאן דיור. הדגם החדש של ה-946 עוצב על-ידי המעצבת הראשית של קולקציית הנשים, והוא כולל עיצוב מיוחד למושב ולמנשא האחורי, וצביעה מיוחדת הכוללת כיתוב של בית האופנה.
פרויקט הווספה 946 נולד בשנת 2012 כמחווה ל-60 שנות היסטוריה מודרנית של הווספה. מעצבי הווספה 946 שילבו אלמנטים עיצוביים הלקוחים מכל דגמי הווספה שיוצרו לאורך השנים, במקביל לשילוב אלמנטים עתידניים, בהתאם לתפיסת העולם העיצובית של מותג וספה בעת המודרנית.
הווספה 946 היא הצהרת עוצמה ועיצוב של מותג וספה. לווספה 946 מאפיינים טכנולוגיים מתקדמים כמו הזרקת דלק מתקדמת, מערכת ABS ובקרת משקל לסחיבה. מאפיינים אלה מצטרפים למנוע 3V, שמתוכנן לביצועים, שימושיות וחיסכון. למנוע מרווח טיפולים של 10,000 ק"מ, ונתון צריכת דלק של כ-44 ק"מ לליטר.
