Blog

  • עופר-אבניר: מבצעי סוף השנה

    עופר-אבניר: מבצעי סוף השנה

    עופר-אבניר יוצאת במבצע סוף שנה ומציעה הנחות על דגמים מובילים של מותגי הדו-גלגלי שבייבוא החברה. המבצעים יוצעו על מגוון רחב של דגמים: קטנועים של וספה ושל קימקו, ואופנועי הכביש של סוזוקי, הוסקוורנה ומוטו גוצי.

    הדגמים יימכרו במחירי מבצע של עד עד 10% הנחה, יחד עם אפשרות ל-24 תשלומים ללא ריבית בכרטיס אשראי. המבצע בתוקף מהיום ועד 31.12.2019, או עד גמר המלאי.

    קימקו אקסייטינג 400S (צילום: אביעד אברהמי)
    קימקו אקסייטינג 400S (צילום: אביעד אברהמי)

    הדגמים המשתתפים במבצע:

    • קימקו אג'יליטי 125 – במחיר מבצע של 11,400 ש"ח, במקום מחיר מחירון 12,890 ש"ח
    • קימקו AK550 – במחיר מבצע של 58,000 ש"ח, במקום מחיר מחירון 59,900 ש"ח
    • קימקו אקסייטינג 400S – במחיר מבצע של 36,500 ש"ח, במקום מחיר מחירון 38,000 ש"ח
    • סוזוקי GSX-S750 – במחיר מבצע של 65,000 ש"ח, במקום מחיר מחירון 70,000 ש"ח
    • פיאג'ו בוורלי 350 – במחיר מבצע של 31,450 ש"ח לדגמי 2019 ו-28,000 ש"ח לכלים רשומים מיד יבואן 2019, במקום מחיר מחירון 34,950 ש"ח
    • וספה ספרינט 125 – במחיר מבצע של 19,700 ש"ח, במקום מחיר מחירון 21,900 ש"ח
    • הוסקוורנה סווארטפילן 401 – במחיר מבצע של 35,000 ש"ח, במקום מחיר מחירון 37,000 ש"ח
    • הוסקוורנה ויטפילן 701 – במחיר מבצע של 62,000 ש"ח, במקום מחיר מחירון 67,500 ש"ח – לכלים רשומים יד יבואן
    • מוטוגוצי V7 III Stone – במחיר מבצע של 53,500 ש"ח, במקום מחיר מחירון 57,000 ש"ח

    בנוסף, יוצעו מחירי מבצע מיוחדים גם על דגמי נוספים: אפריליה תציע את השיבר 900 והדורסודורו 900 ב-66,000 ש"ח, סוזוקי את תוצרתה עם 9 דגמים שונים, כולל ה-AN400 בורגמן ב-40,000 ש"ח, וספה GTS 300HPE תוצע ב-29,700 ש"ח לצד דגמים שונים מפס הייצור של פיאג'ו. כמו כן עשרה דגמים שונים של קימקו יתאפשרו במחירים מיוחדים, לצד ארבעה דגמי הוסקוורנה לכביש.

  • השוק הדו-גלגלי: 2019 תסתיים דומה ל-2018

    השוק הדו-גלגלי: 2019 תסתיים דומה ל-2018

    בחודשים ינואר עד נובמבר 2019 עלו על כבישי ישראל 16,544 אופנועים וקטנועים – כך עולה מדו"ח התוצרים של איגוד לשכות המסחר שמתפרסם היום (ג'). המספר הזה יקרב את סיכום המכירות של 2019 לזו של 2018 – אז נמכרו בסך הכל קצת יותר מ-18 אלף כלים.

    אחרי 5 שנים רצופות של עליות יפות במכירות דו-גלגלי בישראל – מגמה שהחלה ב-2014 ונמשכה עד 2018 – שנת 2019 החלה בירידה דרסטית במכירות, כפי שכתבנו בסיכום הרבעון הראשון. הרבעון השני כבר היה טוב יותר, ונראה היה שהפער יודבק, וברבעון השלישי נשמרה היציבות בשוק הדו-גלגלי. כעת, חודש לפני סיום שנת 2019 והסיכומים הכלליים של השנה, נראה כי אכן שנת 2019 תסתיים עם נתונים דומים למדי לאלו של 2018, או עם ירידה קלה. כאמור, זו תהיה השנה הראשונה מזה 6 שנים שבה יש ירידה במכירות – גם אם ירידה קלה.

    מנתוני הדו"ח עולה שעד סוף חודש נובמבר 2019 נמכרו בישראל 16,544 אופנועים וקטנועים, וזאת לעומת 17,203 כלים בתקופה המקבילה אשתקד. חודש נובמבר 2019 לבדו הסתיים עם 1,239 כלים, ואם יימכרו במהלך חודש דצמבר כ-1,500 כלים – הפער יודבק ושנת 2019 תסתיים ביציבות.

    המותגים הנמכרים ביותר עד כה ב-2019 הם סאן-יאנג עם 4,329 יחידות ב-11 החודשים הראשונים של 2019 (לעומת 4,054 בכל 2018), ימאהה עם 2,731 כלים (3,007 בכל 2018), קימקו עם 2,719 כלים (2,989 בכל 2018), והונדה עם 1,561 כלים (לעומת 1,496 כלים בכל 2018). גם קוואסאקי עולה מ-736 כלים בכל 2018 ל-1,070 כלים ב-11 החודשים הראשונים של 2019, ב.מ.וו עולים מ-365 בכל 2018 ל-385 ב-11 החודשים הראשונים של 2019, הוסקוורנה עולים מ-349 ל-364, דוקאטי עולים מ-110 ל-122, ושרקו עולים מ-65 ל-75, כשנשאר עוד חודש שלם של מכירות.

    מאידך, יש גם ירידות. כך למשל ק.ט.מ יורדים מ-1,027 כלים בכל 2018 ל-722 כלים ב-11 החודשים הראשונים של 2019, פיאג'ו יורדים מ-916 ל-588, סוזוקי יורדים מ-651 ל-483 כלים, והארלי-דיווידסון יורדים מ-306 ל-234 כלים. נדגיש שוב שיש עוד את חודש דצמבר, כך שהפערים צפויים להיות קטנים יותר ביחס ל-2018.

    כך או כך, העניין המרכזי הוא שמגמת הירידה שהחלה בתחילת השנה נבלמה, וכי 2019 תסתיים בנתונים דומים למדי לאלו של 2018. סיכום מכירות כללי של 2019 – כולל חלוקה לדגמים ולסגמנטים – נביא כרגיל בימים הראשונים של חודש ינואר.

  • חדשים בארץ: דגמי TM דו-פעימתיים מוזרקים

    חדשים בארץ: דגמי TM דו-פעימתיים מוזרקים

    ליגל, יבואנית TM Racing לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של 4 דגמים חדשים לישראל: צמד דגמי 250 ו-300 סמ"ק דו-פעימתיים חדשים בעלי מתנע חשמלי, מערכת הזרקת דלק וגל איזון, וצמד דגמי 4 פעימות – 250 ו-300 סמ"ק – אשר חודשו לחלוטין לשנת הדגם 2020.

    EN250 / 300Fi ES

    EN250 / EN300 Fi - דו-פעימתיים עם הזרקת דלק וגל איזון
    EN250 / EN300 Fi – דו-פעימתיים עם הזרקת דלק וגל איזון

    ה-EN250 וה-EN300 הדו-פעימתיים נבנים מחדש לשנת 2020, ומציעים לראשונה ב-TM מערכת הזרקת דלק אלקטרונית, גל איזון למנוע ומתנע חשמלי. לצורך כך המנוע נבנה מחדש (בלוק מנוע חדש לגמרי), וגם הצילינדר חדש.

    מערכת הזרקת הדלק החדשה הכוללת מחשב ניהול מנוע, גוף מצערת בייצור עצמי של TM Racing עם מעברים מוחלקים, צמד מזרקים המזריקים את הדלק ישירות למעברי היניקה בצילינדר, חיישן טמפרטורת אוויר, חיישן לחץ וחיישן מצב מצערת, כאשר הזרקת השמן מתבצעת לתוך גוף המצערת על-ידי משאבת שמן של מיקוני. מיכל השמן, המכיל כ-1 ליטר, נמצא בקורת השלדה הימנית, ויש גם חלונית ביקורת, ומיכל הדלק מגיע בנפח 10.5 ליטרים או מוגדל ל-12 ליטרים. מחשב ניהול המנוע החדש מאפשר לרוכב לבחור בין שני מצבי רכיבה – הראשון אגרסיבי והשני מתון יותר הכולל גם בקרת אחיזה. בנוסף, משאבת קלאץ' חדשה יוצרת פעולת מצמד רכה יותר לעומת הדגמים הקודמים.

    שינוי נוסף נמצא במערכת הפליטה, כששסתום הכוח החשמלי מופעל כעת על-ידי מנוף במקום על-ידי כבלים. יש גם רדיאטורים חדשים עם צינורות סיליקון, ויש צלעות קירור על מכסי הקלאץ' והסלילים – לפינוי חום.

    בולמי הקאיאבה שופרו גם הם, כשהמזלג בקוטר 48 מ”מ מטיפוס קארטרידג’ סגור מקבל עם בושינגים משופרים וציפוי TIN חיצוני חדש למוט הפנימי להקטנת החיכוך – בעיקר בתחילת המהלך. משאבת הבלם הקדמי של ברמבו חדשה, והיא בעלת רגישות טובה יותר (משאבת ניסין בדור הקודם). יש גם מסך מחוונים חדש ונוח יותר לקריאה, עם מד שעות מנוע ומדידות זמנים.

    לשנת 2020 גם העיצוב והפלסטיקה עודכנו, כשיש מגני טלסקופים חדשים, מסיכת חזית חדשה עם תאורת LED היקפית – כולל בפנס הראשי, וכן כונסי רדיאטורים חדשים, ויש גם מדבקות חדשות איכותיות יותר עם גרפיקה חדשה.

    EN250 / 300Fi TWIN EX

    EN250 / EN300Fi - מרובעי הפעימות מתחדשים לגמרי
    EN250 / EN300Fi – מרובעי הפעימות מתחדשים לגמרי

    גם דגמי ה-4 פעימות קיבלו מנועים חדשים לגמרי, עם מבנה קטן וקל יותר לטובת שיפור ההתנהגות וקלות התפעול. המנועים החדשים, בנפחים של 250 ו-300 סמ”ק, מצוידים בראשים חדשים שנועדו ליניקה ופליטה מהירות
    יותר לעומת הדגמים הקודמים. בנוסף יש גל ארכובה חדש וקל יותר עם טלטל חדש, מסבי החלקה, בוכנה חדשה וגוף מצערת חדש בתצורת ‘דאון-דראפט’, אשר משפרים את היניקה, מפחיתים את החיכוך הפנימי, משפרים את פינוי החום ומעלים את התפוקה לכל אורך רצועת הסל”ד. דגמי ה-4 פעימות החדשים מקבלים מערכת פליטה חדשה עם שתי יציאות מראש המנוע וחיבור לצמד משתיקים קטנים בצדי האופנוע בזנב השלדה. המנוע החדש מקבל גם מערכת ניהול מנוע חדשה ובה שני מצבי רכיבה – אחד אגרסיבי והשני מתון יותר עם בקרת אחיזה.

    פרט למנועים החדשים, צמד דגמי ה-4 פעימות מקבלים את כל השינויים שמקבלים דגמי ה-2 פעימות, כולל הבולמים המשופרים, הרדיאטורים החדשים, משאבת הבלם הקדמי, לוח השעונים, פנסי ה-LED, והפלסטיקה והגרפיקה החדשות.

    מחירים:

    EN250Fi ES 2T – החל מ-63,000 ש"ח
    EN300Fi ES 2T – החל מ-66,000 ש"ח
    EN250Fi TWIN EX 4T – החל מ-68,000 ש"ח
    EN300Fi TWIN EX 4T – החל מ-71,000 ש"ח

  • דגמים חדשים לאינדיאן FTR בישראל

    דגמים חדשים לאינדיאן FTR בישראל

    ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אינדיאן לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של צמד דגמי FTR1200 חדשים: האחד מוגבל לרישיון נהיגה A1 ובעל 47.6 כ"ס, והשני גרסת ראלי מאובזרת.

    אינדיאן FTR ראלי
    אינדיאן FTR ראלי

    האינדיאן FTR1200 המוגבל ל-47.6 כ"ס (35 קילוואט – לבעלי רישיון נהיגה A1) זהה לחלוטין לגרסה הרגילה של האינדיאן FTR1200, כשרק תוכנת ניהול המנוע שונה, וכאמור מגבילה את הספק המנוע.

    המחיר: 94,000 ש"ח.

    גרסת הראלי-רטרו, שהוצגה בחודש שעבר בתערוכת מילאנו, מציעה אבזור רב על בסיס ה-FTR1200, והיא כוללת חישוקי שפיצים, כנף קדמית שונה, רגליות רוכב משוננות, מחרשה ייחודית לנשיאת לוחית הרישוי, מושב חדש, חיפויי צד חדשים למיכל הדלק ותיבת האוויר, מגני רדיאטור, מפלטים מוגבהים של אקרפוביץ, כידון מעוצב, משקף ראלי גבוה, צביעה ייחודית ומושב בתפירה ייחודית, ועוד תוספות מקטלוג החלקים של אינדיאן.

    המחיר לאינדיאן FTR1200 ראלי: 129,900 ש"ח.

  • מבצע במטרו: ימאהה YZ450F ב-38 אלף ש"ח

    מבצע במטרו: ימאהה YZ450F ב-38 אלף ש"ח

    מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, יוצאת במבצע חיסול על דגמי 2019 של ה-YZ450F – המוטוקרוסר הגדול של ימאהה.

    במסגרת המבצע יימכרו 20 היחידות האחרונות של ה-YZ450F ב-37,985 ש"ח, כולל כל המיסים והאגרות, וזאת במקום 41,985 ש"ח – המחיר שבו נמכר האופנוע עד עכשיו, ולעומת 46,985 ש"ח – מחירו של דגם 2020 שהגיע ארצה לאחרונה.

    ה-YZ450F של 2019, הכמעט זהה לדגם 2018, הוא אבולוציה נוספת של ה-YZ450F הוותיק והמוצלח, כשבשנת 2018 הוא קיבל את האפשרות לבחירת מפת ניהול מנוע וכיוון המנוע (טיונינג) על-ידי אפליקציה לטלפון הנייד. את הפרטים כולם על האופנוע תוכלו לקרוא כאן בקישור.

    YZ450F YZ 450 USA CAN 2018

  • ב.מ.וו ממשיכים להרחיב את העתיד החשמלי

    ב.מ.וו ממשיכים להרחיב את העתיד החשמלי

    סקיצות חדשות שב.מ.וו משחררים מראות דרך נוספת בה בוחרת ב.מ.וו לראות את העתיד החשמלי שלה ושל התעשייה כולה.

    בב.מ.וו כבר הציגו בקיץ האחרון את הויז'ן DC רודסטר המרשים, בו לקחו את הסוללה ולאחר כבוד הרכיבו סביבה את צלעות הקירור – שנעות החוצה כשמפעילים את המנוע ומזכירות מאוד את המנוע המקורי. בב.מ.וו הדגישו את המאמץ בחסכון במשקל עם השימוש גם בקרבון בשלדה, פרט לאלומיניום, וכן בשאר המכלולים.

    העיצוב המרשים והעתידני משלב חזית נמוכה וארוכה וחלק אחורי קצר וגבוה. גל הינע חשוף ומזלג דואולבר (Duolever). בצמיגי המצלר, הייעודיים לדגם, מוטבעים מחזירי אור שתורמים לנראות ומתחברים לאור אחיד כשהגלגל בתנועה.

    בדגם המוגדר בתרשים אין שלדה מסורתית, ולמעשה כל יחידת המנוע החשמלי משמשת כגורם נושא עומס מרכזי שאליו מחוברים המתלים והמכלולים.

    תצורה זו למעשה מזכירה מאוד את הקטנוע החשמלי של ב.מ.וו –  הדור השני של ה-C Evolution, שנמכר באירופה. אך פה ההשערות מדברות על גרסה אופנועית וספורטיבית יותר שבאה להתחרות בזירו SR/F, אנרג'יקה אגו החדש, ואולי אף ב-E-Racer EDGE האיטלקי, עליו כתבנו לאחרונה. מה יהיה העתיד של ב.מ.וו? נמשיך כמובן לעדכן.

    ב.מ.וו ויז'ן DC רודסטר
    ב.מ.וו ויז'ן DC רודסטר
  • המלחמה בתאונות דרכים: שילוט אישי מבוסס רדאר

    המלחמה בתאונות דרכים: שילוט אישי מבוסס רדאר

    מה דעתכם על תרחיש שבו רוכב מתקרב במהירות על-חוקית וגבוהה לתוך סיבוב או אזור הידוע כבעייתי ומסוכן, וכמה עשרות מטרים לפני כן מהבהב לו שלט – המיועד אך ורק לו – המזהיר אותו מכך?

    חברת שלטים אלקטרונים בריטית בשם TWM פיתחה שלט ייעודי לרוכבי אופנועים המזהה, לפי מערכת רדאר מובנית, את מהירות הנסיעה ומופעל בהתאם. השילוט יופעל רק בתוך תחום מהירות מוגדר ויהבהב עם כיתוב בולט, המגדיר שהרוכב מתקרב לאזור סכנה. בנוסף תופיע תמונה ברורה של אופנוע וכיתוב נוסף שמגדיר לרוכב להאט או לחשוב. החברה מגדירה שהכיתוב ניתן לשינוי לפי בקשת הרשות המקומית.

    החברה מייעדת את השילוט רק לאזורים בהם התרחשו תאונות, ובעיקר תאונות שנבעו כתוצאה ממהירות הגעה גבוהה. מטרתם כמובן להזהיר ולסמן לרוכבים על הסכנה הקרבה.

    טרם נמסר היכן השילוט יוצב, אך סביר להניח שהוא ייבחן במספר מוקדים באנגליה. כל דבר נוסף שיכול לבשר על סכנה קרבה הוא מבורך, אך כמובן אין שום תחליף להגיון ישר של רוכב.

    Crash-Site-VAS-e1542735815299

  • סופר אנדורו ישראל: הווידאו

    סופר אנדורו ישראל: הווידאו

    חודש וחצי עבר מאז התקיים אירוע הסופר אנדורו המושקע שהפיקו אנשי Riders for Riders בצומת שוקת, אבק המדבר הספיק לשקוע, וכעת כבר אפשר להגיד שמדובר היה באחד מאירועי הספורט המוטורי היותר מקצועיים ומושקעים שנראו בישראל אי-פעם, וכי בתחום האנדורו הוצב סטנדרט חדש של הפקה.

    נזכיר כי המרוץ, שהתקיים בחג סוכות האחרון, נערך על-פני יומיים, במתחם מיוחד שנבנה לצורך המרוץ, ואשר כלל מסלול סופר אנדורו מושקע (ומושקה), טריבונות ענק לקהל, מתחם מכירות ציוד ומזון, ומתחם סטרילי למתחרים.

    סופר אנדורו ישראל - סטנדרט חדש של הפקה
    סופר אנדורו ישראל – סטנדרט חדש של הפקה

    אלפי אנשים הגיעו לצפות בכ-100 מתחרים שנחלקו ל-3 קטגוריות (הובי, אקספרט ופרו), והאווירה הייתה מצוינת.

    במרוץ עצמו ניצח סוף סלע בפער של הקפה שלמה על המקום השני, גיל זרקו, ועל המקום השלישי, רון קדשאי. נקודה מעניינת היא שהפודיום בקטגוריה הבכירה כלל 2 נערים בני 16 במקום הראשון והשני, ובחור בן 19 במקום השלישי – מה שמעיד יותר מכל על עתיד הספורט המוטורי הישראלי.

    פודיום קטגוריית PRO - גיל ממוצע 17
    פודיום קטגוריית PRO – גיל ממוצע 17

    אבל האירוע הזה היה נקודת מפנה לא רק בגלל גיל המנצחים, אלא כי כאמור הוא הציב פה סטנדרט חדש של מקצועיות, הלכה למעשה ברמה גבוהה של חו"ל, ועם ההמשכיות הצפויה מצד ההפקה – ישראל עשויה להגיע למקומות גבוהים מאוד במפת האנדורו העולמית. על פניו נראה שהשינוי כבר פה. עוד נקודה חשובה הייתה הספונסרים שנרתמו לאירוע, ובראשם איתן יוחננוף, מנכ"ל רשת יוחננוף ורוכב שטח בעצמו – שנרתם באופן מלא לעזרת ההפקה.

    כך או כך, Riders for Riders משחררים את סרטון הווידאו המסכם את האירוע היפהפה, ומבטיחים כי בקרוב מאוד תשמעו על הפעילויות העתידיות שהם מתכננים, שאמורות להיות גדולות לא פחות. אנחנו כמובן נמשיך לעדכן.

    צפו בסרטון, המושקע לא פחות מהאירוע עצמו:

    צילום ועריכה: אסף שרביט

  • סגווי: צמד דגמי שטח חשמליים חדשים

    סגווי: צמד דגמי שטח חשמליים חדשים

    סגווי, שכולם מכירים מתחום הקורקינט החשמלי הממונע, מציגה שתי גרסאות שטח על-בסיס חשמלי שמעלות את השאלה אם זה אופנוע או אופניים?

    הדגם החדש, שנקרא Segway Dirt eBike, נחשף בתערוכת SEMA בתחילת נובמבר, ויוצע למכירה בתחילת דצמבר בשתי גרסאות – X160 ו-X260. ההבדל בין שני הדגמים מתבטא בגודל ובהספק במצבר. שני הדגמים מציעים מערכת מתלים עם שיכוך מלא, צמיגי שטח ומערכת בלימה הידראולית עם בלמי דיסק. הסוללות הן מהסוג המתחלף.

    סגוויי X160
    סגוויי X160

    הסגווי X160, הקטן מהשניים ששוקל 48 ק"ג, מגיע עם גלגל "17 מלפנים ומנוע החשמלי המאפשר מהירות מרבית של 50 קמ"ש וטווח רכיבה של 64 ק"מ.

    דגם ה-X260 מגיע עם גלגל קדמי "19, מזלג מתקדם יותר, מהירות מרבית של 75 קמ"ש, 25.5 קג"מ(!) וטווח רכיבה של 120 ק"מ. המשקל כצפוי גבוה יותר ושם את המאזניים על 55 ק"ג.

    סגוויי X260
    סגוויי X260

    סגווי מתמחרים את שני הדגמים ב-3,000$ ל-X160 ו-4,500$ לדגם הגדול יותר. שני הדגמים מהווים אלטרנטיבה חשמלית, זולה וחוסכת רישיון וביטוח, לאופנועי אנדורו צפוף בעלי מנוע בעירה פנימית. אז זה לא בדיוק אופניים חשמליים ולא בדיוק אופנוע קלאסי או אופנוע חשמלי, אבל זה בהחלט כלי מעניין המאפשר רכיבה שקטה, ירוקה ומלאת אדרנלין בשטח – בדיוק כמו אופנוע.

    sur_ron_segway_2

  • ב.מ.וו: פרטים מלאים על הבוקסר 1,800 סמ"ק החדש

    ב.מ.וו: פרטים מלאים על הבוקסר 1,800 סמ"ק החדש

    בב.מ.וו עמלו קשה לקראת תערוכת מילאנו האחרונה, בה הציגו שני קונספטים סביב משפחת ה-R18 החדשה. כל הסימנים הראו שבב.מ.וו יציגו במילאנו את ה-R18 פיור – הסנונית הראשונה בסדרת דגמי ה-R18 החדשה עם מנוע הבוקסר בנפח 1,800 סמ"ק. בחצי השנה האחרונה חשפה ב.מ.וו קונספט ראשון – R18 – ואף נתנה את המנוע ל-3 סדנאות עיצוב בעולם על-מנת שיבנו סביב המנוע את הפרשנות שלהם לקרוזר גדול בעל מנוע בוקסר (למשל כאןוגם כאן). אולם בסופו של דבר ב.מ.וו הציגו במילאנו דגם קונספט שני R18/2.

    מנוע הבוקסר הגדש בנפח 1,800 סמ"ק
    מנוע הבוקסר הגדש בנפח 1,800 סמ"ק

    בבסיס ה-R18 נמצא כאמור מנוע בוקסר חדש בנפח 1,800 סמ"ק, שב.מ.וו, במועד התערוכה, טרם פרסמה פרטים טכניים עליו כמו מומנט והספק, למעט העובדה שהוא מקורר אוויר / שמן. המנוע בגימור אפור-מט, כשראשי המנוע והצילינדרים מצופים בשחור מבריק, והוא מהווה אלמנט מרכזי בעיצוב ה-R18. בסוף-שבוע האחרון חשפו הבווארים את כל הסודות והנתונים מאחורי המנוע, שמקבל, בניגוד למקובל, את כל הזרקורים – וזאת על חשבון האופנועים בהם יורכב בעצמם.

    שני צילינדרי האלומיניום מספקים את הנפח המדויק של 1,802 סמ"ק עם קוטר קדח של 107 מ"מ ומהלך בוכנה של 100 מ"מ. נתון ההספק הוא 91 כ"ס (67 קילווואט) המושגים ב-4,750 סל"ד (הקו האדום ב-5,750 סל"ד), והמומנט מרשים ועומד על 16.1 קג"מ המושגים ב-3,000 סל"ד. מעל 15 קג"מ מהם יימצאו בטווח בין 2,000 ל-4,000 סל"ד, על-מנת לאפשר משיכה רציפה כבר מסל"ד רצפה.

    מנוע ה-'Big Boxer', כפי שקוראים לו בב.מ.וו, שוקל כמו אופנוע אנדורו ומציב את המאזניים על 110.8 ק"ג, כולל תיבת ההילוכים בת שש המהירויות ומערכת היניקה. אגב הילוכים, בב.מ.וו טוענים שמרבית השימוש נמצא בארבעת ההילוכים הראשונים, ובתוספת תשלום תוצע גם האפשרות להילוך אחורי.

    בתמונה: 110 ק"ג מפוזרים
    בתמונה: 110 ק"ג מפוזרים

    בב.מ.וו מתגאים בכך ששורשיו של מנוע הבוקסר הולכים 70 שנים לאחור בתצורתו הקלאסית – עוד מימי R5 / R51 מהשנים 1941-1936 ו-R51/2 של 1950, שהיה מנוע הבוקסר הראשון של ב.מ.וו לאחר מלחמת העולם השנייה – אך מכילים מרכיבים מודרניים עם ארבעה שסתומים לצילינדר, הזרקה כפולה, וכן תא בעירה ומערכת ניהול מנוע חדשים לגמרי.

    כמיטב המסורת, כאמור אצל ב.מ.וו, שני גלי הזיזים נמצאים מעל גל הארכובה ובמקביל. הדבר מאפשר שימוש במוטות דחיף קצרים ומאפשר את אופי אספקת הכוח החלק וגם הפחתת המסה המסתובבת של המנוע שעוזרת להתנהגות הכוללת של האופנוע.

    עדיין אין תאריך הצגה פורמלי לאופנוע עצמו, אך אנחנו נוטים להאמין שהגרסה הסדרתית הראשונה של ה-R18 תוצג כבר בתקופה הקרובה, כלומר בחודשים הראשונים של 2020. לאחר מכן יוצגו גרסאות סדרתיות נוספות, וכן אפשרות לכל לקוח לתפור את האופנוע אותו הוא רוצה מתוך קטלוג חלקים נרחב. נמשיך כמובן לעדכן.

    BMW-Big-Boxer-1800cc-002

    BMW-Big-Boxer-1800cc-003

    BMW-Big-Boxer-1800cc-005

    BMW-Big-Boxer-1800cc-006

    BMW-Big-Boxer-1800cc-007

    BMW-Big-Boxer-1800cc-009

    BMW-Big-Boxer-1800cc-010

    BMW-Big-Boxer-1800cc-011

    BMW-Big-Boxer-1800cc-012