ימאהה חנכו בשבוע שעבר, בהשתתפות עיתונאים ורוכבי עבר מפורסמים, תצוגת מוזיאון מרשימה של כל אופנועי הספורט האייקונים שלהם משנת 1961 ועד היום.
המוזיאון הנייד של ימאהה – כרגע בסניף ימאהה באמסטרדם
בין האופנועים המרשימים נמצא את את מנצח הפריז-דקאר של 1991 – ה-YZE750 של סטפן פטרהנסל (הסופר של הסופר-טנרה המקורי), ועד לאופנוע האליפות של בן ספיס בעונת 2009 של אליפות הסופרבייק העולמית – הימאהה YZF-R1, כמו גם, את מנצח אליפות המוטוקרוס העולמי – YZ450F – של סטפן אברטס מעונת 2006. אלו האופנועים שאלת הניצחון נגעה בהם.
עוד בתצוגה נמצא את הקונספט המקורי משנת 2007 של ה-MT-03 (כשהחדש נחשף בימים אלו ממש), MF1 משנת 1961 (קטנוע שקצת מזכיר את הקאב של הונדה), YL1 משנת 1969 (דגם כביש עם מנוע טווין בנפח 100 סמ"ק), YAS1 משנת 1968 (סקרמבלר טווין בנפח 125 סמ"ק), XJ650 טורבו משנת 1986, את ה-YZF-R7, שעליו כתבנו לא מזמן, ועוד רבים, טובים ומרתקים.
התצוגה, כאמור, ניידת, והיא תוצג ברחבי אירופה באירועים ובסוכנויות נבחרות. בימים אלו האוסף המרשים נמצא באמסטרדם, אז אם אתם במקרה בסביבה – אנחנו ממליצים לצאת קצת מהקופי-שופ וללכת לראות אופנועים אייקוניים.
עופר-אבניר תקיים בכל ימי שישי של חודש אוקטובר הפנינג מבצעים עם הטבות על דגמים פופולריים והנחות אטרקטיביות על ציוד רכיבה משלים מרשת אבזריון, למשל מעילי קיץ מאווררים, קסדות, מגפי רכיבה, נעליים וכפפות.
במסגרת המבצע יוצעו הנחות ומבצעי תשלומים מיוחדים על קטנועים מבית קימקו, פיאג'ו, וספה וסוזוקי. בנוסף, תציע רשת אבזריון מבצעים אטרקטיביים על ציוד רכיבה משלים:
קסדת SHOEI NXR בצביעות חלקות ב-1,850 ש"ח
נעלי רכיבה ALPINESTARS CENTERE בסגנון קלאסי ב-530 ש"ח
מעיל חורף ממוגן ALPINESTARS FAST BACK WP ב-990 ש"ח
כפפות חורף / מעבר ממוגנות FIVE JT3 ב-229 ש"ח
האירועים יתקיימו בימי שישי, בשעות 09:00 – 13:00, בסניפים הבאים:
בחודש מאי השנה פרסמנו קמפיין מימון המונים וגיוס משקיעים שנועד לייצר אופנוע חשמלי מיוחד ויוקרתי – ARC. נזכיר: מדובר בחברה אנגלית שהפציצה בפיתוח הראשון שלהם – Vector– המתהדר בעיצוב של פאוור קרוזר ספורטיבי ומנוע של 399V המספק 133 כ"ס, כשהאופנוע כולו שוקל 220 ק"ג. עיקר גאוותם והשקעתם בחברה הוא בסוללה, שמספקת (על הנייר) טווח רכיבה של 436 ק"מ(!) ו-40 דקות להטענה מלאה. המהירות המרבית מוגבלת ל-200 קמ"ש. העלות המשוערת של הווקטור היא 90,000£, ובשלב ראשון הם תכננו רק 399 יחידות ממנו.
ב-ARC הצליחו לגייס מעל מיליון לירות שטרלינג, אך התקפלות של מספר משקיעים העמידה את כל הפרויקט בסכנה ובחובות כלפי ספקים. בתחילת ספטמבר מונה להם כונס נכסים, וככל הנראה כל הפרויקט והחברה ייכנסו לספרי ההיסטוריה עם מועד משפטי אחרון לגיוס הכספים. אם לא יצליחו לכסות את החובות והתחייבויות שלהם עד ל-10 באוקטובר – החברה תוכרז כפושטת רגל.
עוד סטארט-אפ מיני רבים שנידון לכישלון, רק שהפעם הוא בעולם הדו-גלגלי שלנו. חבל.
גרסה מיוחדת לדוקאטי פניגאלה V4, המיוחד בפני עצמו, נצפתה במבחנים – גרסת הסופרלג'רה העטופת קרבון ושרירים.
דוקאטי פניגאלה V4 סופרלג'רה – הכי קל שיש (צילום: MCN)
בדוקאטי הציגו בעבר את גרסת הסופר-קל (סופרלג'רה) לדגמי הפניגאלה 1199 ו-1299 – גרסה בייצור מוגבל שנמצאת בראש רשימת דגמי הפניגאלה ומדגישה בטבלת הנתונים את מכלולי האיכות שעוזרים להוריד במשקל, לשכך את הכביש / מסלול ולעבות את סוסי המנוע.
הפניגאלה V4 הנוכחי, ובטח אחיו הרייסרי הפניגאלה V4R, גם כך מכילים כל מה שבר דעת יכול לבקש, אבל כאן בדוקאטי הלבישו חישוקים קלי משקל מקרבון של BST, מעטפת פיירינג קלילה מקרבון, ומערכת פליטה העשויה מטיטניום. מלפנים נמצא מזלג חשמלי של אוהלינס NPX, שגם מכיל מיכל גז האמור להפחית לחץ שלילי שנוצר במהלך ההחזרה (הריבאונד), ומאחור בולם אוהלינס TTX36 מתכוונן ואיכותי. אין נתוני מנוע, אך נניח שהוא יציג מספרים מעט גבוהים מ-217 כ"ס של הגרסה 'הרגילה'.
עוד גרסאות מיוחדות (כי המקורי לא מספיק מיוחד כנראה…):
בקוואסאקי משחררים טיזר שני לאופנוע הכביש החדש והמוגדש שלהם – ה-Z1000 סופרצ'רג'ר – שיוצג ב-23 באוקטובר.
***עדכון*** שמו הצפוי: Z H2.
הטיזר הראשון שפרסמנו העיר את הענף, וכרגע כולם בטוחים שמדובר על גרסה חדשה לגמרי לנייקד הקרבי שלהם שלא קיבל אף עדכון מאז 2014 – Z1000. בסרטן השני יש מעט יותר נתונים, אך כאמור הנתון המשמעותי ביותר הוא תאריך החשיפה.
מהמעט שניתן להבין מהסרטון, מדובר על מגדש-על (סופרצ'רג'ר) על אופנוע נייקד עם פנסי LED מלפנים. מסך ה-TFT בסרטון מראה בקרת שיוט, בקרת אחיזה ו-ABS. מעט פרטים שיתחברו לאופנוע מסקרן בסוף אוקטובר, כשרוב הסיכויים שמדובר ב-Z1000 בעל מגדש-על עם המנוע שנלקח מה-H2. מעניין בקוואסאקי.
לשנת 2020 בימאהה מציגים את דור ההמשך לסדרת 'הצד האפל של יפן' במשפחת הנייקד – קבלו את ה-MT-03 החדש.
הימאהה MT-03 החדש של 2020
ימאהה הציגו לשנת 2016 את גרסת ה-321 סמ"ק שלהם למשפחת הנייקדים המוצלחת שלה (השקת דגם 2016 – כאן). כמה מוצלחת? לספירת היפנים, הסדרה שהוצגה כצד האפל של יפן – עם הדגמים הגדולים והקשוחים בדמות MT-09, MT-10 ומטה בסולם הנפחים ל-MT-07 ועד ל-MT-15 – מכרה בשש שנים האחרונות באירופה לבדה 241,000 כלים.
לשנת 2020 בימאהה מציגים את הגרסה החדשה ל-MT-03, שמתבלטת בראש ובראשונה במסיכת החזית החדשה עם פנסי ה-LED שתוביל את כל דגמי ה-MT, ויש גם עבודת גוף חדשה לחלוטין עם כיסויי מיכל קרביים יותר ונראות שמזכירה מאוד את ה-MT-09 מהדור האחרון. המנוע, בדומה למותקן בגרסת ה-YZF-R3 המוצלחת, הוא מנוע טווין מקבילי בנפח 321 סמ"ק. לא נמסר נתון ההספק, אך הוא יהיה סביב 42 כ"ס ו-3 קג"מ – כמו של הדגם היוצא. המנוע עבר עדכון ומורכב מחומרים קלים יותר בבוכנות ושסתומים ליעילות גבוהה ופיזור חום יעיל יותר.
מלפנים נמצא מזלג הפוך חדש בקוטר 37 מ"מ (בקודם היה מזלג טלסקופי רגיל של קאיאבה) – כמו ב-R3, שכן שניהם יושבים על פלטפורמה משותפת – ומאחור זרוע אחורית ארוכה יותר לשיפור היציבות, וקפיץ חזק יותר בבולם האחורי. כמו כן, יש מסך LCD חדש.
הימאהה MT-03 החדש צפוי להגיע לשווקים הארופאים במהלך חודש דצמבר השנה. נעדכן בזמינות ומחירים בארץ ברגע שיגיע ארצה.
יצרנית האופנועים הבריטית הוותיקה נורטון, שנוסדה בשנת 1898, עושה את דרכה לישראל בייבוא של חברת מוטו 24 – יבואנית אופנועי FB מונדיאל.
ליין הדגמים של נורטון בגלגולה המודרני כולל בעיקר אופנועים בעיצוב רטרו-מודרני אך עם מכלולים מודרניים ואיכותיים, אולם בליין הדגמים תמצאו גם אופנועי ספורט – גם הם מודרניים ואיכותיים – למשל סדרת ה-V4RR עם מנוע ה-V4 בנפח 1,200 סמ"ק המפיק כ-200 כ"ס ומציע מכלולים איכותיים.
נורטון קומנדו
דגמי הדומינייטור (בתמונה בראש הידיעה) מגיעים בתצורת קפה רייסר, עם בולמי אוהלינס, בלמי ברמבו וחלקי קרבון. לצד דגמי הדומינייטור מוצעים גם דגמי האטלס החדשים – סקרמבלרים אשר יושקו בעולם ובישראל בחודשים הקרובים עם מנועי טווין בנפח 660 סמ"ק בפיתוח עצמי של נורטון.
נורטון כאמור נוסדה לפני 121 שנים, ומקום מושבה בדונינגטון פארק במרכז אנגליה – חבל ארץ עם מסורת מרוצים ומסלולים מפוארת. החברה מייצרת את האופנועים במפעל השוכן בסמוך לטירת דונינגטון ובסמוך למסלול המרוצים דונינגטון פארק. האופנועים נבנים בעבודת יד, עם מכלולים איכותיים ובקרת ייצור מוקפדת.
שיווק אופנועי נורטון בישראל יחל כבר בחודשים הקרובים, כאשר האופנועים הראשונים צפויים להגיע לישראל לקראת סוף 2019 ושאר הדגמים צפויים להצטרף להיצע המקומי במהלך שנת 2020. מפרטים ומחירים מדויקים יפורסמו באירוע ההשקה הרשמי של המותג בישראל.
קאי ג'ונסון, מנהלת המכירות העולמית של נורטון: "אנו נרגשים להחזיר את המותג נורטון לישראל לאחר כארבעים שנה, אנו שמחים לעבוד עם מוטו 24, ולהביא את המגוון היפה שלנו, שנבנה בעבודת יד, לישראל".
ג'ונתן ראיי, הרוכב האירי בן ה-32, קבע שיא ייחודי בכל ענף ספורט באשר הוא, בטח ברמות הגבוהות ביותר של מרוצי האופנועים. ב-11 עונותיו באליפות, ראיי, יחד עם הקוואסאקי ZX-10RR שלו, עמדו על המדרגה הגבוהה ביותר בסוף העונה בעונות 2015, 2016, 2017, 2018 ועכשיו גם ב-2019.
ג'ונתן ראיי חוגג אליפות חמישית ברציפות
בשליש הראשון של העונה נראה שקמו רוכב וקבוצה שיכולים להפיל את ראיי מהכס, כשחזינו בבליץ המדהים שהפגינו דוקאטי ואלבארו באוטיסטה (גם כאן). הדומיננטיות הייתה כל-כך ברורה, שהמארגנים הגבילו את תקרת הסל"ד של הדוקאטי על מנת לאזן את השדה. זה עזר חלקית, אולם באוטיסטה המשיך לנצח. ראיי ניסה כמיטב יכולתו, אך נראה שזה פשוט לא העונה שלו. מהרגע שראיי הפך או החזיר את הסדר על כנו, באוטיסטה לא עמד בלחץ ואיבד את כל המהירות שהייתה מבטיחה לו ולדוקאטי אליפות בעונה הראשונה של הפניגאלה V4R – שנבנה בדיוק עבור זה.
בסבב האחרון, שנערך במסלול מגני-קור שבצרפת, השיג ראיי את הפער שהוא זקוק לו על-מנת להבטיח את האליפות. את שני המרוצים הראשונים ניצח הרוכב הטורקי טופרק ראזגאטליגלו על-גבי הקוואסאקי ZX-10RR – אגב, זהו ניצחון ראשון לרוכב טורקי – שעובר לשורות ימאהה בעונת 2020 – באליפות הסופרבייק העולמית (נקודה להרהר בה כשטורקיה כל-כך קרובה אלינו, גיאוגרפית לפחות). האליפות הוכרעה במרוץ השלישי ברגע שבאוטיסטה ודוקאטי התרסקו בניסיון למנוע תאונה עם מנצח שני המרוצים. ראיי ניצח ופתח פער נקודות גדול שמבטיח את האליפות בשני הסבבים שנותרו.
נקודה למחשבה: לאורך כל ה'משבר', מחנה ראיי וקבוצת קוואסאקי הראו שקט תעשייתי מוחלט, עם הפגנת בטחון ברוכב ובקבוצה. גם כשהפער עמד על 61 נקודות, לא שמענו – לפחות לא מעל פני השטח – ביקורות, סכינים או הספדים. לעומת זאת, ברגע שהתוצאות היו לרעת קבוצת דוקאטי והרוכב החדש (בסדרה לפחות) באוטיסטה, המערבולות אצל האיטלקים היו כל-כך חזקות שבאוטיסטה בעונה הבאה כבר ירכב בשורות הונדה ולא ימשיך עם דוקאטי. האדומים השקיעו ממון רב באופנוע ובקבוצה עם אג'נדה אחת ברורה – אליפות. הירוקים לעומת זאת הראו איך קבוצה מקצוענית – בכל ענף ספורט – אמורה להתנהל. אגב, ציינו שראיי קבע שיא חדש. מחזיק השיא הקודם יחד איתו – 4 אליפויות, אך פה לא ברצף – היה קארל פוגרטי על… כן – דוקאטי… אאוץ'.
מנוע טווין מקבילי בנפח חדש במשפחת דגמי הכביש של ק.ט.מ יניע לא פחות מחמישה דגמים שונים של ק.ט.מ, ובתוכם שניים שלא צפינו להם בעבר.
כבר בשנה שעברה דיווחנו לכם על התוכניות של ק.ט.מ להציג מנוע טווין מקבילי חדש בנפח חדש עבורם – 490 סמ"ק. המנוע החדש שעליו עובדים בק.ט.מ, כאמור טווין מקבילי בנפח של כ-500 סמ"ק, צפוי להיות חוליה נוספת בסדרת האופנועים הקטנים והבינוניים של ק.ט.מ, ולהציע אלטרנטיבה נוספת לאופנועים בקטגוריית A1 (באירופה A2). קרוב לוודאי שהוא יפיק את מלוא ההספק המתאפשר בקטגוריה המוגבלת – 35 קילוואט (47.6 כ"ס), והוא יציע מומנט רב יותר מאשר מנוע הסינגל 375 סמ"ק שמותקן ב-390 דיוק וב-RC390. למעשה, המנוע החדש צפוי להתחרות ראש בראש במנוע הטווין המקבילי של הונדה בנפח 500 סמ"ק שנמצא בסדרת ה-CB500 המצליחה. הערכות מסוימות, אגב, מדברות על הספק אף גבוה יותר של 60-55 כ"ס בגרסה לא מוגבלת. המנוע ישולב בדגמים הבאים:
490 דיוק
RC490
490 אדוונצ'ר
490SMC (סופרמוטו)
490 אנדורו
על שלושת הדגמים הראשונים ברשימה ידענו, אך השניים החדשים מפתיעים ומעניינים ויתבססו כמובן על דגמי ה-690 החדשים בתצורת האנדורו וסופרמוטו, שהוצגו לאחרונה בישראל.
על-פי עיתוי הפרסום בעולם, סביר להניח שאחד או יותר מדגמי ה-490 סמ"ק יוצגו בתערוכת מילאנו הקרובה בנובמבר. נמשיך לעדכן.
חברת בטא מוטור מציגה את גרסאות המרוצים של דגמי האנדורו החדשים לשנת 2020 עם משקל מופחת ומכלולי קצה.
לשנת 2020 הציגה בטא את דגמי האנדורו החדשים שלה לשנת 2020. זהו דור חדש של אופנועים, ששופרו בשלדה, במנועים ובמתלים, וקיבלו עיצוב מחודש ל-2020. דגמים אלו כבר הושקו ותומחרו בישראל. עכשיו הם מציגים את ליין דגמי ה-Racing שנבדלים מדגמי האנדורו ומיועדים בעיקר למתחרים או לרוכבי כסאח. הדגמים מתבססים על דגמי אליפות האנדורו העולמית המוצלחים של סטיב הולקומב ובראד פרימן. דגמי ה-Racing ממשיכים עם סדרת המנועים המוכרת (למעט 200 סמ"ק 2 פעימות) ומכילים 7 דגמים: 2 פעימות בנפחים 125, 250, ו-300 סמ"ק, ו-4 פעימות בנפחים 350, 390, 430 ו-480 סמ"ק.
בטא RR רייסינג גרסת 2020
מפרט דגמי ה-Racing
לליין ה-Racing בולמים משודרגים, המכוונים לעבודה מאומצת במיוחד. מלפנים בולמי תא סגור של קאיאבה AOS בקוטר של 48 מ"מ, השוקל כחצי קילו פחות ממזלג ה-ZF של שנה שעברה. מאחור יש את בולם ה-ZF בקוטר 46 מ"מ מדגמים קודמים אך עם כיוונון חדש שנועד לאפשר שיכוך מיטבי בטווח רחב ביותר של טמפרטורות עבודה.
על מנת לחסוך משקל בטא ממשיכה בגישת ה-Primix של השמן ודלק
מנגנון שחרור מהיר לגלגל הקדמי
מגני ידיים מחוזקים מתוצרת Vertigo
גלגל שיניים אחורי עם ליבת אלומיניום
רגליות רוכב מורחבות מאלומיניום מושחר
מושב מרוצים עם כיס
צמיגי מצלר SIX DAYS
גרפיקת Racing
מערכת טעינת מצבר חדשה לדגמי ה-4 פעימות
תא שריפה חדש לגרסת ה-125 סמ"ק 2 פעימות ליעילות טובה יותר על כל קשת הסל"ד
גרסאות ה-Racing יהיו זמינות לקהל הרחב החל מחודש אוקטובר, נעדכן כשהיבואן המקומי – מטרו מוטור – יביאו אותם למלאי. לשנת 2019 מחירי דגמי ה-Racing היו יקרים בשיעור של 4,000-5,000 ש"ח לעומת דגמי האנדורו – נפרסם את המחירון לשנת 2020 לכשיתקבל.
