גיא מרטין קבע לאחרונה שיא מהירות מדהים על-גבי סוזוקי היאבוסה משופר בכבדות, באירוע מהירות שנערך באנגליה. הבריטי קבע מהירות ממוצעת של 436 קמ"ש. הנה כמה מילים עליו ועל הבוסה המטורף.
כל מי שיש לו את האומץ (או הטיפשות, תלוי ביום) להחזיק מעמד מבחירה על אופנוע שמגרד שליש ממהירות הקול, ראוי לכבוד שלנו. אבל מרטין, שהוא רוכב מרוצים, מכונאי ומגיש טלוויזיוני, גם ניסה והצליח לשבור שיאי מהירויות – כולל עם מזחלת שלג (134.3 קמ"ש, אם שאלתם) ועוד כל מיני דברים מוזרים (לאתר שלו). שאיפתו היא לעבור את ה-300 מייל לשעה על אופנוע, שזה 483 קמ"ש בשבילנו.
אבל אותנו מעניין האופנוע. סוזוקי היאבוסה נולד בשביל לשבור שיאי מהירויות לאופנועים סדרתיים, וספציפית לעבור את ה-300 קמ"ש. עם מנוע 1,299 סמ"ק ו-173 כ"ס הוא עמד במשימה. הדור השני שגדל ל-1,340 סמ"ק ו-197 כ"ס גם שילש את המהירות המותרת בישראל. כמובן שבשביל להעפיל למהירויות על שכאלה צריך לשפר את הקיים.
סדנת Holeshot Racing הבריטית התחילה מהמנוע. לבוסה התווסף מגדש טורבו שהעלה את המספרים ללא פחות מ-841.5 כ"ס. מעטפת פיירינג אווירודינמית, שממש עוטפת את הרוכב, נבנתה במיוחד, והמתלים קיבלו קפיצים הרבה יותר חזקים. יחד עם דלק מרוצים באוקטן גבוה וצמיגים עמידים – נוצרה מפלצת המהירות שכאן.
"מרקז, שפנייה 10 השמאלית בארגון נקראת על שמו מאז יום חמישי האחרון, לא יוכל לזכות באליפות במרוץ הבא בברוריים בתאילנד, אבל יוכל לעשות זאת באופן תאורטי במסלול הבית של הונדה במוטגי שביפן". כך כתבנו בסיקור המרוץ בעונה שעברה. העונה, מארק מרקז יכול לזכות באליפות בברוריים שבתאילנד וכל שעליו לעשות הוא לצבור 2 נקודות יותר מאנדראה דוביציוזו, שרוכב עבור קבוצת המפעל של דוקאטי.
מרקז – עוד 2 נקודות זה נגמר
מארק מרקז נולד בספרד, אבל למרוץ בארגון הוא מתייחס כקיסר רומאי: באתי, ראיתי, כבשתי! – ובפעם הרביעית ברציפות. החרב שמשמשת את מרקז בניצחונותיו חושלה בהונדה יפן. מרקז לוקח את ההונדה RCV213V להקפה המהירה כבר באימון חופשי 1 ביום שישי, כשהוא עוצר את השעון על 1:46.869 דקות להקפה. מתחריו הישירים מגמגמים, כשמאבריק ויניאלס על גבי הימאהה YZR-M1 של קבוצת מונסטר איטי ב 1.6 שניות. פאביו קוארטררו, רוכב פטרונאס-ימאהה, ודובי על הדוקאטי GP19, איטיים בשתי שניות שלמות.
דוביציוזו – מסיים שני ומרוצה; מאחור ג'ק מילר
מרקז מזנק היטב, נכנס ראשון ויוצא ראשון מפנייה 1, וכל השאר הופך עבורו לארבעים וחמש דקות של ניהול מרוץ. הפער על ג'ק מילר, שרוכב על הדוקאטי GP19 של קבוצת פרמאק, מאמיר ל-4.5 שניות בהקפה השביעית. בתום המרוץ הפער יעמוד על 4.8 שניות אחרי שמרקז נותן 2 שניות שלמות לדובי שהצליח לכבוש את המקום השני ממאבריק ויניאלס והימאהה YZR-M1. שעת המרורים של ויניאלס לא מסתיימת באובדן לדובי, כשמייד אחריו מילר מנצל את המנוע של הדוקאטי על מנת לצלול לפנייה 1 לפני ויניאלס ולהגן על הקו עד לדגל השחמט.
ויניאלס – מקום רביעי מעט מאכזב
ובניגוד למקצי האימון שבהם היה נראה כי צמד הימאהות של קואטררו וויניאלס יאכלסו את שארית הפודיום, היו אלה הדוקאטים של דובי ושל מילר שחנו במקום השני והשלישי בהתאמה.
אלכס רינס על גבי הסוזוקי GSX-RR מתקשה לבלום לפנייה 12 בהקפה הראשונה ומיירט את פרנקו מורבידלי על גבי הימאהה של קבוצת פטרונאס. מורבידלי נאלץ לפרוש ורינס חוטף עונש בדמות הקפה ארוכה. זה לא מונע מרינס לסיים במקום התשיעי.
מקום אחד לפני רינס מסיים ולנטינו רוסי במרוץ מאכזב עבורו. רוכב נוסף שחווה אכזבה הוא חורחה לורנזו, רוכב רפסול-הונדה, שרוכב על אופנוע זהה לזה של מרקז. לורנזו מצליח להימנע מלהחזיק בקצה השני של השדה כשהוא מסיים לפני חפיז שיירין וה-RC16 של קבוצת ק.ט.מ טק-3.
מיקה קאליו והק.ט.מ
אנדראה דוביציוזו מקרטע באימונים ומזנק עשירי, אבל מוכיח שהוא מבין מרוצים כשהוא מקיים את הבטחתו לסיים על הפודיום במקום השני.
אפריליה, לראשונה העונה, מצליחים לראות את צמד הרוכבים שלהם – אלייש אספרגרו ואנדראה יאנונה – במקצה הדירוג הקובע Q2. רכיבה טובה של הצמד על גבי האפריליה RS-GP מביאה את אספרגרו למקום השביעי ואת יאנונה, שרוכב פצוע, למקום ה-11.
מרקז – שליטה מוחלטת
בק.ט.מ משחררים את יוהאן זרקו טרם המרוץ בארגון, כשמיקה קאליו, רוכב מבחן של ק.ט.מ בהווה ורוכב MotoGP בעברו, ירכב על ה-RC16 של זרקו עד לתום העונה. פול אספרגרו שובר את פרק כף היד באימון חופשי 4, כשה-RC16 יורה אותו מהאוכף. מיגל אוליברה מסיים 13, והוא רוכב המצטיין של ק.ט.מ בארגון.
5 סבבים נותרו לתום העונה, כשהסבב הבא בברוריים, תאילנד, יתקיים ב-6.10.
הונדה תציע באפריקה החדש קודם כל מערכת מתלים חשמליים סמי-אקטיביים שמשנים את רמות השיכוך לפי תנאי הדרך על-מנת לקבל אחיזה אופטימלית, וככל הנראה שהם יציעו מצבי שיכוך ועומס קפיץ שונים למצבי רכיבה שונים (ספורט, תיור, שטח, וכן רוכב אחד, צמד רוכבים וכו'). כמובן, שניתן יהיה גם לכוון בנפרד כל בולם לפי רצון הרוכב. גרסה זו גם תציע צג TFT משוכלל בקרות אחיזה, מצבי ניהול מנוע / אופנוע, מצערת חשמלית משודרגת ו-ABS להטיה. דגם זה יוצע עם האופציה לגיר רגיל ולגיר ה-DCT האוטומטי. במקביל, ימשיכו להיות מיוצרים הגרסה הרגילה, גרסת ה-DCT, וכן גרסת האדוונצ'ר ספורט.
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-KLX230 – הדו"ש הבסיסי של קוואסאקי שעושה עלייה ראשונה לארץ.
קוואסאקי KLX230
ה-KLX230הוא אופנוע דו-שימושי עם יכולות רכיבה בכביש ובשטח, והוא מותאם במיוחד לרוכבים מתחילים המעוניינים לעשות את צעדיהם הראשונים עם אופנוע קל לרכיבה ובעל יכולות מגוונות ודו-שימושיות.
בבסיס ה-KLX230 מנוע מוזרק דלק בנפח 233 סמ"ק עם מומנט זמין וחלק בסל"ד נמוך ובינוני, שמותאם היטב לרכיבת שבילים ושטח קל – גם עבור רוכבים מתחילים. בסיס הגלגלים הקצר (1,380 מ"מ) והמשקל הנמוך (134 ק"ג רטוב) מאפשרים גם לרוכב מתחיל שליטה ותפעול קלים. מערכת המתלים מציעה מהלכים של 220 מ"מ מלפנים ו-223 מ"מ מאחור, ומרווח הגחון עומד על 265 מ"מ. הגלגלים בקוטר "21 מלפנים ו-"18 מאחור, ומערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 265 מ"מ ואחורי בקוטר 220 מ"מ. ה-KLX230 מצויד בלוח שעונים דיגיטלי עם חיווי למהירות, מד דלק ומד דרך (טריפ-מטר) כפול. מיכל הדלק בנפח 7.5 ליטרים.
ה-KLX230 מצויד במערכת ABS דו-שימושית של בוש היעילה גם בשטח.
מחירו של הקוואסאקי KLX230 נקבע בישראל על 27,985 ש"ח.
משטרת ישראל משיקה בימים אלו שירות חדש – הגשת תלונה בדבר תאונות דרכים קלות וללא נפגעים באמצעות אתר אינטרנט ייעודי.
במשטרת ישראל פיתחו באתר האינטרנט GOV.IL שירות המאפשר להגיש תלונה בדבר מעורבות בתאונת דרכים קלה או עם נזק בלבד (תאונה ללא נפגעים). השירות עשוי להקטין את העומס בתחנות המשטרה, כך שנהגים שהיו מעורבים בתאונת דרכים קלה ללא נפגעים וצריכים אישור משטרה – יוכלו להנפיק אותו באתר. היום הושקה המערכת והפכה לפעילה באופן מלא, זאת לאחר שבחודשים האחרונים נעשו כל הפיתוחים המתאימים.
החל מהיום יוכל כל אזרח להגיש באתר המאובטח תלונה על תאונת דרכים קלה לאחר מילוי הטפסים וכל הפרטים הנדרשים, ולמעשה האתר – המסונכרן עם המערכות המשטרתיות – יביא לטיפול מהיר של המשטרה בתלונה, ובכך ייחסך זמן יקר ואף צמצום משמעותי בהגעת האזרח לתחנת המשטרה.
באגף התנועה רואים בשירות כלי נוסף וחשוב במתן שירות לאזרח, וממליצים לעשות בו שימוש חלילה באם הייתם מעורבים בתאונות דרכים קלות או נזק בלבד.
לאתר הגשת התלונה על תאונת דרכים קלה ללא נפגעים – לחצו על הקישור.
דוקאטי פניגאלה V4 יחיד במינו נבנה ועוצב לזכרו ולמענו של ניקי היידן, כשכל ההכנסות ממכירתו ילכו לקרן על שם היידן. ניתן להגיש הצעות עד 24 בספטמבר – מישהו רוצה?
הדוקאטי פניגאלה V4 לזכרו של ניקי היידן
באפריל השנה כתבנו לכם על הדוקאטי פניגאלה V4 של MotoCorsa, שנועד להנציח את זכרו של ניקי היידן המנוח. לגרסה זו הוסיפו כמעט כל פריט אפשרי מקטלוג האביזרים של דוקאטי פרפורמנס, כמו מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ', בולמי אוהלינס TTX מאחור ו-R/T מלפנים, משכך היגוי של אוהלינס, חישוקי קרבון, קיט קלאץ' יבש של V4R, מושב מרוץ, משקף גבוה ועוד הרבה ממתקים.
האופנוע, הנושא את המספר של היידן – 69 – גרסה 001/001, עם 4 מיילים על השעון, עומד למכירה פומבית עם תאריך סגירה לעוד יומיים. כל ההכנסות, לאחר כיסוי ההוצאות למוטו-קורסה, יגיעו לקרן על שמו של היידן. הסתכלו על התמונות המצורפות – לא תתרמו לצדקה עבור יצירה שכזו?
זירו מעדכנת את כלל דגמי 2020 עם גרפיקה וצבעים חדשים, ובנוסף משחררת גרסה חדשה בשם DSR Black Forest Edition המיועדת לפלח האדוונצ'רים.
לשנת 2020 יש לזירו שמונה דגמים להציע: SR/F הספורטיבי, S ו-SR העירומים, FX הפליי-בייק, FXS סופרמוטו, DS הדו"ש ו-DSR החזק והמשוכלל יותר. כאמור, נתמקד בגרסת היער השחור החדשה.
גרסה זו מוסיפה ל-DSR סט מזוודות קשיחות של GIVI, משקף קדמי גבוה, מגני ידיים, מגני מנוע, צמיגי פירלי MT60 וצבע כל-שחור חמקני. בזירו מגדירים אותו כדו-שימושי עם יכולות אדוונצ'ר, אבל עם חישוקים יצוקים ו-225 ק"ג אל תצפו ליותר מדי יכולות שטח. ההספק המוצהר הוא 70 כ"ס והמומנט 16 קג"מ. המהירות המרבית המוצהרת – 164 קמ"ש.
ומה לגבי הנתון שמעניין כל אחד שחושב על אופנוע חשמלי, ובטח לשימוש סטייל אדוונצ'ר? בזירו מציעים, בכמעט 3000$ נוספים (בארה"ב), סוללה משודרגת (POWER TANK) שמגדילה בעיר את טווח הנסיעה מ-253 ק"מ ל-315 ק"מ, מחוץ לעיר ל-177 ק"מ במקום 142 ק"מ, ו-227 ק"מ משולב במקום 180 ק"מ.
מה דעתכם על שני יוצאי פרארי, שפיתחו במאראנלו אופנוע דו-פעימתי בנפח 250 סמ"ק, בגרסה שמיועדת רק למסלול ואחת עם רישוי כביש?
לאחר מספר דגמי תצוגה, חברת Vins Motors נוסדה בשנת 2017 עם האג'נדה למשקל נמוך – או Powerlight בשפתם – עם מטרה לרדת מ-100 ק"ג. דגם ה-Duecinquanta, שזה 250 באיטלקית, נושא מנוע וי-טווין שתי פעימות (שמבוסס כנראה על זה של האפריליה RS250 GP), מוזרק דלק. צמד הצילינדרים בזווית של 90º ביניהם ומקוררים בעזרת מערכת קירור כפולה. למנוע גל ארכובה בשיטת סיבוב נגד (Contra-Rotating) – שהיא טכניקה בה החלקים של גל הארכובה מסתובבים בכיוונים מנוגדים סביב הציר המשותף, בדרך כלל כדי למזער את השפעת הג'יירו. ההערכות מדברות על כ-80-70 כ"ס ומשקל של פחות מ-100 ק"ג (אין עדיין נתונים רשמיים לגרסה זו). השלדה בתצורת מונוקוק מקרבון, כמו גם המזלג הקדמי הייחודי. המחיר הנקוב: 40,000 אירו.
לגרסה המיועדת רק למסלול – Duecinquanta Competizione – יש מנוע מוגדל בנפח 288 סמ"ק המפיק 75 כ"ס על 99 ק"ג. המהירות המרבית המוצהרת היא 230 קמ"ש. מחירו קופץ לעומת אחיו ל-50,000 אירו. גרסה זו נצפתה לאחרונה במבחנים במסלול אלמריה בספרד.
בק.ט.מ הציגו בשנה שעברה גרסת מוטוקרוס חשמלית קטנה המתאימה לילדים. עכשיו הם מודיעים שה-SX-E 5 יצא לשווקים מיד לאחר החגים.
ק.ט.מ SX-E 5 – חשמלי לילדים; בעתיד דגמים חשמליים נוספים
בתערוכת מילאנו 2018 הציגו בק.ט.מ אופנוע מיניקרוס קטן וחשמלי שמתאים לילדים בני 10-3 העושים את צעדיהם הראשונים בעולם המוטוקרוס. הבסיס לאופנוע החדש, הזהה לחלוטין במאפייניו, הוא הק.ט.מ 50SX – אופנוע המוטוקרוס התחרותי לילדים הקטן ביותר בליין של ק.ט.מ, שמגיע עם מכלולי קצה איכותיים. השלדה, המתלים כדוגמת מזלג ה-WP XACT 35 עם שסתום האוויר ו-WP XACT מאחור, וכן שאר מכלולי השלדה, נלקחו ישירות מהדגם המקצועי הקטן. בתוך השלדה הושתל מנוע חשמלי שמפיק 5 קילוואט (כ-7 כ"ס) – ומכאן ה-5 בשם הדגם. מערכת ניהול המנוע מגיעה עם שישה מצבים להתאמת אופי אספקת החשמל בהתאם להתקדמות הרוכב.
בק.ט.מ מציינים שטווח הרכיבה עומד על עד שעתיים לרוכבי הובי וכ-25 דקות לרוכבים מהירים במיוחד, ועם המטען המסופק עם האופנוע, שמתחבר לכל שקע ביתי, זמן הטעינה המלא עומד על כשעה. לאופנוע אפשרויות כיוון גובה והתאמה לילדים בטווחי גיל של 10-3. נציין שלחברת האחות הוסקוורנה יש את דגם ה-EE-5 המקביל, שהחל את שיווקו בתחילת יולי השנה.
הק.ט.מ SX-E 5 קרוב לוודאי יגיע ארצה (ברישוי אפור כמובן, מחיר טרם פורסם). אנחנו מהמרים שבשנים הקרובות נראה מהחברה האוסטרית דגמים תחרותיים חשמליים נוספים, שיתחילו לגדול בהדרגה עד לאופנועי הבוגרים.
מחר (שישי), 20.9.19, יתקיים הסבב החמישי בעונת 2019 של אליפות ישראל באנדורו. הסבב יתקיים ביער קריית-אתא, והוא ייערך בסגנון היירסקרמבל, כלומר מקסימום הקפות לזמן נתון. תחילת המרוץ מתוכננת לשעה 09:30, כשתוואי הקרקע צפוי להיות יער צפוף ועמוס באבנים משוחררות.
לוח זמנים ליום המרוץ
07:30 – הרשמה ובדיקות טכניות ילדים
08:30 – הרשמה ובדיקות טכניות בוגרים
09:00 – הקפת היכרות ילדים
09:30 – זינוק ילדים
10:30 – הקפת היכרות בוגרים
11:00 – תחילת זינוקי בוגרים
11:30 – פודיום ילדים
13:30 – פודיום בוגרים
המשתתפים מחויבים להגיע עם רישיון נהיגה בתוקף, רישיון מרוצים בתוקף, עם אופנוע כולל רישיונות, ועם ביטוח תאונות אישיות בתוקף.
קהל הצופים מוזמן להגיע לצפות במרוץ. הכניסה ללא תשלום. להגעה עם אפליקציית WAZE – לחצו על הקישור.
