Blog

  • יחידת הרוכבים של השומר החדש במסע מחרמון למצפה רמון

    יחידת הרוכבים של השומר החדש במסע מחרמון למצפה רמון

    מתנדבי יחידת אופנועני השטח של השומר החדש יצאו מחר למסע בן 5 ימים מהחרמון ועד מצפה רמון. המסע יעבור בשדות המרעה ושטחים חקלאיים ברחבי הארץ ובו ייפגשו הרוכבים עם יחידות התנדבות נוספות של השומר החדש, במטרה לחזק את החקלאות הישראלית וערכי החיבור לאדמה, התנדבות ואומץ אזרחי.

    Somer-Hadash-002

    מתנדבי יחידת האופנוענים ישיקו החודש את 'סובוציון' – מסע של אופנועי שטח למען החקלאות הישראלית. המסע יחל בגולן בליל ה-19.9, יעבור ברותם, קיבוץ מצר, חוות הר שמש (להבים), רביבים, ויסתיים בחוות ננה (סמוך לבה"ד 1) ביום שלישי 24.9. במהלך ימי המסע ייערכו גם שני ערבי הוקרה למתנדבים הרוכבים, המשקיעים לילות ארוכים לאורך השנה בסיוע לחקלאים בכל הארץ.

    יחידת אופנועני השטח של השומר החדש היא יחידה חדשה המורכבת ממתנדבים שרתמו את תחביב הרכיבה והאהבה לסיורים כדי לסייע להפחתת מקרי הפשיעה החקלאית באזורי הפעילות, ויחד יצרו קבוצת מתנדבים איכותית. בזמן פעילות קצר הספיקו המתנדבים להיות שותפים לאיתור ומניעת מקרים בהם כמעט ונגרמה פגיעה ודאית בתוצרת וציוד חקלאי.

    היחידה פועלת מזה שנה וחצי על-ידי מתנדבים בגילים 60-40 שהתחביב המרכזי שלהם הוא רכיבת אופנועי שטח. רבים מבין המתנדבים הם יוצאי יחידות מובחרות בצה"ל, לוחמים ואנשי שטח. לצידם גם פקידים ובעלי עסקים פרטיים. בסך הכל יקחו חלק כ-50 רוכבי מכל רחבי הארץ שבחרו להקדיש מזמנם, מרצם וכספם להתנדב ולסייע לחקלאים.
    ניר פלוטקין, רוכב, מבין מקימי היחידה ומיוזמי המסע: "רצינו לעשות משהו משמעותי עבור הרוכבים, שישלב שטח לצד ערכים".
    Somer-Hadash-004
    Somer-Hadash-001
  • המסע החשמלי החדש של יואן מק'גרגור וצ'ארלי בורמן

    המסע החשמלי החדש של יואן מק'גרגור וצ'ארלי בורמן

    השחקן יואן מק'גרגור, שותפו צ'ארלי בורמן והצלם קלאודיו ון-פלטה, התפרסמו דרך שני מסעות אופנועים בעשור הקודם. כעת הם יוצאים למסע ארוך חדש, והפעם לא עם ה-GS המזוהים איתם, אלא עם לא פחות מאשר הארלי-דיווידסון LiveWire החשמליים.

    המסע הראשון של החבורה היה בשנת 2004, שם רכבו על אופנועי ב.מ.וו  R1150GS אדוונצ'ר מלונדון ועד ניו-יורק בדרך הארוכה מזרחה. המסע, שעבר דרך אירופה, אסיה ואלסקה, נמדד ב-35,960 ק"מ ו-3.5 חודשים. המסע – Long Way Round – הפך לסדרת וידאו וספר רב-מכר.

    המסע השני היה בשנת 2007 ויצא מסקוטלנד ועד דרום אפריקה. אופנועי הב.מ.וו R1200GS כיסו 17 מדינות ו-19,500 ק"מ בשלושה חודשים. גם פה – והפעם בשם Long Way Down – המסע פורסם דרך סדרת סרטי DVD של ה-BBC וספר רב-מכר.

    מק'גרגור וההארלי LiveWire
    מק'גרגור וההארלי LiveWire

    לשנת 2019, הצמד וצוות הסיוע שלהם יוצאים למסע נוסף – על טהרת החשמל. הפעם הם ירכבו על האופנוע החשמלי החדש של הארלי-דיווידסון – ה-LiveWire (קראו עליו כאן). הם ילוו גם בטנדרים החשמליים של Rivian R1T המגניבים לא פחות. האופנועים שלהם לא יהיו במצב סדרתי כמובן, אלא עם מהלך מתלה ארוך יותר, חישוקי שפיצים (להבדיל מיצוקים) עם גלגל קדמי בקוטר 19″ (לעומת 17″ במקור) ושפצורים נוספים שיאפשרו להארלים לעבור בתווי שטח קשוח. המסע – הפעם בשם Long Way Up –  צפוי לכסות כ-13,000 ק"מ מדרום לצפון אמריקה, ככל הנראה עד ללוס-אנג'לס. לא פשוט בהתחשב בטווח המשוער שטעינה מלאה יכולה להעניק, שעומד על כ-150 ק"מ, ובטח פחות בתנאים קשים.

    שווה לעקוב אחריהם ולבחון את מסעות העבר בערוץ היוטיוב שלהם.

    הטריילר מהמסע הראשון שלהם:

    https://youtu.be/4-0uBcnmE2M

  • בראש השנה: הרכיבה המסורתית לזריחה במצדה

    בראש השנה: הרכיבה המסורתית לזריחה במצדה

    הרכיבה המסורתית למצדה בערב ראש השנה תתקיים גם השנה, בפעם ה-18 ברציפות, אולם היא תתקיים באופן ספונטני, ללא ארגון רשמי כזה או אחר.

    השנה, כמו ב-3 השנים האחרונות, ישנם מספר רב של רוכבים ושל קבוצות רכיבה שהודיעו שהם מתכוונים לצאת לרכיבת ראש השנה למצדה, בדיוק באותה המתכונת של השנים הקודמות – בערב ראש השנה, בלילה שבין 29.9 ל-30.9, נפגשים ב-01:00 בחניון חצי חינם בראשל"צ (משה דיין פינת לישנסקי, אזור תעשייה מערבי ראשל"צ) ויוצאים לדרך החל מ-01:30.

    המסלול עובר דרך כביש 20 ו-4 דרומה עד מחלף אשדוד, 41 עד מחלף גדרה, 40 דרומה דרך ראם, קסטינה, פלוגות, עד אזור מאחז, משם עולים על הקטע החדש של כביש 6 שעוקף את בית קמה, מתחברים ל-31 לכיוון מזרח עד ערד, משם להמשך 31 בירידות ערד-סדום, מתחברים ל-90 ונוסעים צפונה לאורך ים המלח עד חניון מצדה, שם רואים את הזריחה, ומתפזרים הביתה.

    חשוב לציין שהשנה אין שום ארגון רשמי, ושכל רוכב או קבוצת רכיבה נוסעים על אחריותם הבלעדית. תחנות הדלק שלאורך המסלול – בית קמה, צומת שוקת וערד – צפויות להיות פתוחות ולספק שירותים להמוני הרוכבים כבכל שנה. בנוסף, החניון העליון של מצדה צפוי להיות סגור, וכמו בשנים קודמות – רט"ג והנהלת אתר מצדה צפויות לפתוח חניון תחתון במיוחד עבור רוכבי ישראל.

    גם אנחנו נהיה שם, בקבוצת הרכיבה הקבועה שלנו, ואנחנו מקווים שגם אתם.

    בקשת המערכת: אנחנו חפצים בתרבות אופנוענית אמיתית, ולכן היו אחראיים, רכבו בזהירות ובלי להשתולל, הביאו שקיות אשפה ואל תשאירו אחריכם פסולת, הביאו מים ומזון, ובעיקר – נהגו באחריות על מנת שהמסורת תוכל להימשך עוד שנים ארוכות גם ללא ארגון או יד מכוונת.

    הרכיבה המסורתית למצדה בערב ראש השנה החלה בשנת 2002 בהתארגנות ספונטנית של כמה חברי פורום אופנועים בתפוז. עם השנים הרכיבה הזו גדלה והפכה למסורת אופנוענית ישראלית, ובשנים האחרונות היא הגיעה לממדי ענק – כ-7,000 רוכבים ורוכבות הגיעו למצדה בערב ראש השנה 2015 כדי לצפות בזריחה הראשונה של השנה החדשה, ובמיוחד כדי ליהנות מהעוצמה של רכיבה בקבוצה המונה אלפי רוכבים. החל מ-2016 הופסק הארגון הרשמי של האירוע, אולם הרכיבה המסורתית למצדה ממשיכה מכוח המסורת.

  • חדש בארץ: קימקו דאונטאון 350i עם בקרת אחיזה

    חדש בארץ: קימקו דאונטאון 350i עם בקרת אחיזה

    עופר-אבניר, יבואנית קימקו לישראל, מציגה גרסה חדשה ובטיחותית יותר לדאונטאון 350i, המציעה מערכת בקרת אחיזה TCS.

    מערכת בקרת האחיזה דוגמת את מהירות הגלגלים באופן תמידי, עשרות פעמים בשנייה. המערכת תיכנס לפעולה ותתערב אקטיבית בהעברת כוח המנוע אל הגלגל האחורי כאשר היא תזהה שינויי מהירויות בין שני הגלגלים בזמן התאוצה, במקרה של סיבוב יתר של הגלגל האחורי (החלקה בתאוצה), ותפחית את כוח המנוע באמצעות הקטנת כמות הדלק במערכת ההזרקה ואיחור ההצתה לשברירי שניות שכמעט ואינם מורגשים על ידי הרוכב. באופן זה, יכול הגלגל האחורי לייצר אחיזה מחדש ולייצב את הקטנוע מבלי שיחליק.

    מערכת בקרת אחיזה מקנה הנחה של 3% על ביטוח החובה, בנוסף ל-3% שניתנים על מערכת ABS למניעת נעילת גלגלים – שמגיעה גם היא בדאונטאון 350i.

    מחירו של הדאונטאון 350i TCS נקבע על 31,900 ש"ח – על הכביש כולל אגרות.

  • מודעה: שעוני Alpinstars במבצע לחג

    מודעה: שעוני Alpinstars במבצע לחג

    רשת האביזרים אבזריון יוצאת במבצע מיוחד לקראת ראש השנה: מגוון דגמי שעוני היד האיכותיים מבית Alpinestars ב-390 ש"ח בלבד!

    שעוני Alpinestars, באיכות גבוהה ביותר ובנראות מרהיבה, מיוצרים בסטנדרטים הגבוהים ביותר ומעוצבים על-ידי מעצבי Alpinestars. מתאימים לרוכבי כביש ושטח וגם כמתנה לכבוד החג, ומגיעים באריזה מהודרת ללא חיוב נוסף.

    מחירי השעונים לפני ההנחה נעים בין 522 ל-1,009 ש"ח, וכאמור הם נמכרים כעת במבצע לחג ב-390 ש"ח בלבד!

    ניתן להשיג בסניפי אבזריון:
    סניף ראשי – הסדנה 6, תל-אביב, טל' 03-6816731
    סניף בגין – מנחם בגין 19, תל-אביב, טל' 073-2515702
    סניף צפון – שד' ההסתדרות 25, צומת הצ'ק פוסט, חיפה, טל' 04-8726364

    המבצע עד גמר המלאי או עד 29 בספטמבר 2019 – המוקדם מבין השניים.

    70156198_2390662491041699_491094772602109952_n

    1000x1000-tech_watch_3h_black_nylon_strap_blue_angle_1

    1000x1000-tech_watch_3h_black_nylon_strap_green_angle_1

    1000x1000-tech_watch_3h_black_nylon_strap_yellow_angle_1

    1000x1000-tech_watch_3h_black_red_leather_strap_angle_1

    – ידיעה זו היא מודעה פרסומית בתשלום –

  • דוקאטי: חוגגים 100 אלף מולטיסטראדה

    דוקאטי: חוגגים 100 אלף מולטיסטראדה

    מאז הצגתו לעולם לפני 16 שנים, שחררו בדוקאטי לעולם 100,000 יחידות של דגם האדוונצ'ר-ספורט-תיור המתקדם שלהם – המולטיסטראדה על כל דגמיו.

    המולטיסטראדה המקורי יצא לעולם כעוף מוזר ומכוער בשנת 2003, והוא נועד להיות הכניסה של דוקאטי לנישה מתפתחת, שלימים תשמש כחזית הטכנולוגיה של כלל יצרני האופנועים – קטגוריית האדוונצ'ר-תיור. המולטיסטראדה הלך והשתכלל, וקיבל את כל האלקטרוניקה והטכנולוגיה שדוקאטי מפתחים – בעיקר בדור השני שיצא בשנת 2010. כיום קיימים שני דגמי 950 סמ"ק וחמישה דגמי 1,260 סמ"ק.

    מנכ"ל דוקאטי מעניק ללקוח הגרמני את המפתחות למולטי ה-100,000
    מנכ"ל דוקאטי מעניק ללקוח הגרמני את המולטי ה-100,000

    לקח לדוקאטי 16 שנים להגיע לציון הדרך של 100,000 אקזמפלרים, כשהכלי המאה אלף נמסר ללקוח גרמני על-ידי לא פחות ממנכ"ל דוקאטי – קלאודיו דומיניקלי, שמסר את גרסת ה-1260 פייקס פיק ללקוח המאושר.

    בדוקאטי גם אישרו לראשונה את פיתוחה של גרסת ה-V4 (עליה כתבנו רבות), שתצא לשנת 2021.

    ציוני הדרך של הדוקאטי מולטיסטראדה

    • 2003 – מולטיסטראדה 1000DS
    • 2005 – מולטיסטראדה 620
    • 2007 – מולטיסטראדה 1100
    • 2010 – מולטיסטראדה 1200
    • 2012 – מולטיסטראדה 1200 פייקס פיק
    • 2015 – מולטיסטראדה 1200DVT
    • 2016 – מולטיסטראדה 1200 אנדורו
    • 2016 – מולטיסטראדה 950
    • 2018 – מולטיסטראדה 1260
    • 2019 – מולטיסטראדה 1260 אנדורו
    האבולוציה של הדוקאטי מולטיסטראדה
    האבולוציה של הדוקאטי מולטיסטראדה

    מבחני דרכים

    Ducati-Multi-100000-001

    מאה אלף - כבוד
    מאה אלף – כבוד
  • גלריה: Honda Desert Moon – ירח מלא במדבר

    גלריה: Honda Desert Moon – ירח מלא במדבר

    צילום: רונן טופלברג

    הטיול השנתי ללקוחות הונדה כבר הפך למסורת במאיר, יבואני הונדה לישראל. בכל פעם הקונספט משתנה, והפעם הטיול היה בקונספט Honda Desert Moon – טיול למדבר בליל ירח מלא.

    שיירה של הונדות - בדרך לירח המלא במדבר
    שיירה של הונדות – בדרך לירח המלא במדבר

    הטיול לא באמת התקייםבלילה, אלא רק נכנס אל החושך – כאמור בליל ירח מלא של ספטמבר. בשבת בצהריים נפגשו כמעט 150 רוכבים על אופנועיהם – חלקם עם מורכבת – ביד לשריון בלטרון. לזה תוסיפו כ-15 אנשי צוות רכובים של הונדה ששימשו כמרשלים, ותקבלו מחזה יפה של יותר מ-150 אופנועי הונדה ששטפו את הכביש.

    על המסלול היה אחראי צביקה כהן, כשמלטרון יצאה הקבוצה למודיעין דרך כביש 3, משם ל-443, למשם דרך מחסום חיזמה וענתות אל דרך אלון והישוב רימונים שצופה אל מדבר יהודה וצפון ים המלח. ברימונים הייתה ההפסקה הראשונה, ובה נהנו הרוכבים ממנת ביניים. בכלל, טיולי המועדון הללו אם טיולים למיטיבי לסת, וגם הטיול הזה לא היה יוצא דופן.

    מרימונים המשיכו הרוכבים על דרך אלון, וירדו לכפר עוג'ה בבקעת הירדן דרך כביש מפותל וטכני. בבקעת הירדן המסלול נכנס לכבישי שירות יפהפיים באור דמדומים של סוף יום, כפי שתוכלו לראות בגלריה המצורפת. עצירה נוספת התקיימה באתר הטבילה קסר אל-יהוד, ומשם בהמשך דרך השירות לכביש 90 – עד מצוקי דרגות, שם חיכו לרוכבים הירח המלא ומאהל בדואי עם ארוחה מלאה בכל טוב.

    Honda-Desert-Moon-2019-039

    גם אנחנו השתתפנו הפעם בטיול של הונדה, כשהאופנוע שבחרנו היה ה-CB500X החדש – בדור השלישי שלו. מבחן דרכים מלא תוכלו לקרוא כאן באתר בקרוב.

    אנחנו כמובן בעד כל יוזמה כזו של יבואנים, שמיטיבה עם רוכבי המותג ואף מעלה אצלם את גאוות היחידה. ממה שראינו וספגנו, זה בהחלט כך בהונדה.

  • קוואסאקי: ה-Z1000 יקבל סופרצ'רג'ר

    קוואסאקי: ה-Z1000 יקבל סופרצ'רג'ר

    טיזר קצרצר שקוואסאקי שחררו מראה טורבינה מסתובבת יחד עם סימן ה-Z של משפחת הנייקדים. רמז לבאות? סיכוי גדול מאוד שכן.

    מגדש-על (סופרצ'רג'ר) נמצא בקטגוריית טכנולוגיות לא חדשות שמסוגלות להגדיל את הנצילות של מנוע 'רגיל' (מנוע בעירה פנימית) על-ידי הכנסה של יותר אוויר (וחמצן) בזמן הפעולה שלו, ובכך להגדיל את המילוי הנפחי. משמע יותר כוח על כל קשת הסל"ד, ובמיוחד בתחומי הסל"ד הגבוהים. קוואסאקי יודעים את זה – ראו את ה-H2 שלהם.

    ה-Z1000 – דגם הנייקד-ליטר של הירוקים – מביא לשולחן עיצוב רובוטריקי מרשים יחד עם חבילה טובה מאוד במחיר סביר (מבחן לדור החמישי – כאן). אין לנו שום פרטים כרגע למעט הטיזר, אך אנו מאמינים שעוד פרטים יתבררו בתקופה הקרובה, כשההגיון הוא שה-Z1000 המוגדש ייבנה על בסיס ה-H2. נמשיך לעדכן.

  • בשישי: הפנינג מכירות ומבצעים בעופר-אבניר

    בשישי: הפנינג מכירות ומבצעים בעופר-אבניר

    בעופר-אבניר יקיימו בשישי הקרוב, 20.9.19, הפנינג מבצעים עם מגוון הטבות על דגמים, והנחות על ציוד רכיבה משלים מרשת אבזריון: מעילי קיץ מאווררים, קסדות, מגפי רכיבה, נעליים וכפפות. כמו כן יתאפשרו הדגמות פתוחות על מגוון אופנועי CFMOTO החדשים ועל דגמי אפריליה, סוזוקי והוסקוורנה כביש.

    במסגרת המבצע יוצעו דגמי סוזוקי SV650 במחיר של החל מ-42,000 ש"ח, סוזוקי DL650 ויסטרום יוצע במחיר של החל מ-64,000 ש"ח, והסוזוקי GSX250R יוצע ב-25,000 ש"ח.

    בנוסף, רשת אבזריון תציע מבצעים אטרקטיביים על ציוד רכיבה משלים, לדוגמה: קסדת SHOEI מדגם NXR – החל מ-1,850 ש"ח, מעיל קיץ מאוורר ALPINESTARS T GP יוצע ב-895 ש"ח, מגוון קסדות של מותג VEMAR יוצעו החל מ-290 ש"ח, נעלי רכיבה ALPINESTARS CENTERE בסגנון קלאסי יוצעו ב-530 ש"ח, מגפי הרכיבה ALPINESTARS ANDES יוצעו ב-790 ש"ח, וכפפות רכיבה FIVE RS5 יוצעו ב-215 ש"ח.

    האירוע יתקיים ביום שישי הקרוב, 20.9.19, בשעות 09:00 – 13:00, בסניף עופר-אבניר ברחוב הסדנה 6, תל אביב.

    להרשמה (ללא תשלום) לרכיבות ההדגמה על מגוון המותגים – לחצו על הקישור.

  • ימאהה VMAX: הימאהה שלא תראו בישראל

    ימאהה VMAX: הימאהה שלא תראו בישראל

    בשנת 1985 הפציצו בימאהה עם פאוור-קרוזר מטורף עם מנוע V4 בנפח 1,197 סמ"ק – VMAX. הדגם האייקוני עדיין איתנו (בגרסה חדשה כמובן), או לפחות אצל כל העולם חוץ מאצלנו, ומקבל שדרוגים קטנים לשנת 2020. הזדמנות טובה לחלוק לו כבוד.

    תנו כבוד לימאהה VMAX של 2020
    תנו כבוד לימאהה VMAX של 2020

    כאמור, לפני 35 שנים יצאו בימאהה עם אופנוע 'קאסטום' מוזר שנשא מנוע 1,200 סמ"ק בתצורת V4 ב-70°. הם לא שיערו אז שהם יפתחו לעולם את קטגוריית הפאוור-קרוזר – הקטגוריה שאף אחד לא יודע להגדיר בדיוק, אבל כולם רוצים כזה. ל-VMAX המקורי היו 145 כ"ס ו-11.5 קג"מ, שסחבו את 271 הקילוגרמים (יבש) עד ל-240 קמ"ש. בימאהה הציגו מערכת שנקראת V-BOOST, שמופעלת על-ידי שסתומי פרפר בתוך סעפת היניקה בין צילינדרים מספר1 ו-2 ובין 3 ו-4. שסתומים אלו נפתחים בהדרגה בהתאם לעליית הסל"ד, עד לפתיחה מרבית ב-8,000 סל"ד. לטענת ימאהה זה נועד להוסיף כ-10% הספק בסל"ד הגבוה. ה-VMAX לא השתנה בצורה עד לשנת 2009.

    באותה השנה האופנוע קיבל מנוע חדש לגמרי בנפח 1,679 סמ"ק. זווית הצילנדרים במנוע ה-V4 הצטמצמה ל-65°, ויחד עם גל-זיזים עילי כפול משודרג הציגו מספרים של 197 כ"ס ב-9,000 סל"ד ולא פחות מ-15.5 קג"מ ב-6,600 סל"ד. מספרים מעולם ההיפר-ספורט. הגדלת הכוח אמנם גם באה לחפות על משקל מפלצתי של 314 ק"ג (משקל יבש), אבל מה שכן, מצדיק את המילה פאוור באבי הפאוור-קרוזרים. יחידות בודדות ממנו אפילו הגיעו ארצה.

    לשנת 2020 השינויים הם מינוריים ומתבטאים בצביעה שחורה חדשה. עדיין יש מצמד מחליק, ABS, מזלג קדמי (לא הפוך) מתכוונן, שלדת אלומיניום, ארבע יציאות אגזוז מאחור (מערכת פליטה של 4 ל-1 ל-2 ל-4) עם שסתום ה-EXUP האלמותי של ימאהה. בארה"ב הוא מתומחר ב-18,000$. לא להיט מכירות, אבל חבר של קבע בליין הדגמים של ימאהה.

    אז הנה, קבלו ימאהה שסביר להניח שלא תראו בארץ, וחבל.

    Yamaha-VMAX-2020-002

    Yamaha-VMAX-2020-003

    Yamaha-VMAX-2020-004

    Yamaha-VMAX-2020-006