Blog

צילום: רונן טופלברג

לרכב צמוד עם רוכב בסדר גודל עולמי זו תמיד חוויה. כשמדובר באלוף זו חוויה כפולה ומכופלת, וכשזה קורה כאן אצלנו, בישראל, על אחת כמה וכמה. כבר יצא לנו לרכב עם כמה חיות כמו סיריל דפרה, דיוויד נייט, סמולי ארו, ג'ובאני סאלה, ועוד כמה רוכבים בסדר גודל כזה. תמיד אחרי רכיבה כזו נשארנו המומים.

בשבוע שעבר רכבנו כתף לכתף עם אלפרדו גומז, רוכב הוסקוורנה בתחרויות אקסטרים-אנדורו וסופר-אנדורו שהגיע ארצה כאורח של עופר-אבניר, יבואנית הוסקוורנה לישראל. את מה שהיה לו להגיד לנו, תוכלו לקרוא כאן. נישת האקסטרים-אנדורו מתפתחת מאוד בשנים האחרונות והופכת להיות פופולרית – לרוכבים ולקהל, וקבוצת הרוכבים ששולטים בסצנה הם רובם ככולם טריאליסטים שרוכבים טריאל מגיל מאוד צעיר. ההסבה לאקסטרים-אנדורו טבעית, החיבור של טריאליסטים לאנדורו נראה טוב, והקהל אוהב את זה. גם רוכבי האנדורו אוהבים את זה, ואפשר לראות את זה בשטח, בתכלס, כשהרוכבים זזים יותר ויותר לכיוון האנדורו הטכני.

אנחנו רוצים לספר לכם על חוויה אחת עם גומז, ביום הרכיבה השלישי והאחרון שלו בארץ. פרק רכיבת סינגלים קצר והגענו למקום העצירה. ואנחנו, חבורה של עיתונאים ישראליים, חייבים לאתגר את הבחור. "אלפרדו, בוא!". "אלפרדו, תעלה את זה!", כשהכוונה לקיר סלע בגובה של כ-3 מטרים עם גישה בלתי אפשרית בצורה של בור עם עפר. מצחקקים מתחת לכובע ובטוחים שהוא הולך לעשות פה פדיחות, או לפחות להתחמק באלגנטיות, אבל בתוך תוכנו בטוחים שהוא יעלה את זה. "כמה אתה משלם?", גומז מתבדח.

כאן היינו עדים לתהליך הלמידה הקצר של אלוף עולם. גומז נעמד לפני הקיר – נעמד מעמד – עומד על האופנוע הסטטי כמו בטריאל, בוחן את הקיר כמה שניות, נותן מכת גז, משחרר קלאץ', ועם המון עבודת גוף הוא למעלה, כמעט בלי להחליק את הגלגל האחורי. כל הקהל בהיסטריה, מוחא כפיים. איך לעזאזל הוא הצליח לעלות את זה. גומז מסובב את האופנוע 90 מעלות ימינה, מתקדם ומוצא מקום נוח לרדת בחזרה לעם.

אבל זה לא נגמר פה. עכשיו שוב – נעמד אל מול הקיר, מכת גז, והאופנוע למעלה, הפעם בקו קצת שונה. זה נראה ממש קל כשהוא עושה את זה. שוב בוחן את הסביבה, קולט מה יש סביבו, ושוב יורד.

קדימה פעם שלישית. נעמד על האופנוע, מכת גז, והוא למעלה. עכשיו הוא מנסה לטפס גם את הסלע הנוסף, כשהאופנוע מקביל אליו. גז ומשיכת כידון, והקדמי מתרומם וגומז מזיז אותו אל הסלע, ממש בהילוך איטי. גז נוסף עם המון עבודת גוף, וגם האחורי למעלה. מהצד זה נראה בלתי אפשרי – לטפס סלע בגובה מטר כשאתה עומד במקביל אליו. כפיים.

בפעמים הבאות גומז טיפס את קיר הסלע הראשון, הגבוה, סיים אותו עם קדמי באוויר, המשיך ברכיבה ובלי להוריד רגליים אל הסלע השני, טיפס גם אותו וסיים בסטייל בווילי לצלם שעמד מולו. אתם מבינים? את כל זה, טיפוס של 4-5 מטרים גובה בשני שלבים ועם גישה כמעט בלתי אפשרית, הוא עשה כשהגלגל הקדמי בכלל באוויר. שמישהו יעזור לנו להרים את הלסת מהרצפה.

אחר כך הוא השתעשע על קוביית אבן שעמדה במרכז הרחבה, מגיע אליה בסטופי, מניח עליה את האחורי או מקפיץ את האופנוע באוויר תוך כדי סיבוב, או שקפץ מסלע אל סלע בלי להוריד את הקדמי מהאוויר. שמעו, טריאל על אופנוע אנדורו בהחלט נראה טוב.

איזו רכיבה. איזה מאסטר. איזה פער בלתי נתפס בין יכולות הרכיבה שלו לבין אלו שלנו.

שמעו, מיגון זה דבר רציני. באמת חשוב. אנחנו בעד להתמגן. אבל באותה נשימה אנחנו לא רוצים שאף אחד יחשוב שהוא חייב להתמגן לפני שהוא עולה על האופנוע. שכל אחד ייקח את הרכיבה שלו למקום הפרטי והשמח שלו. איש איש וראשו הוא. ואפרופו ראש, האביזר הבטיחותי הכי חשוב נמצא שם, בין האוזניים שלנו. אין בכתוב מטה לחייב אף אחד להתנהג בצורה מסוימת. בסוף היום אופנוע זה כיף. המקום האחרון בו אנחנו יכולים לקבל את החופש ולבטא את הייחודיות. תנו בראש.

הציוד הבסיסי של רוכב ממוצע מורכב מקסדה, מעיל רכיבה וזוג כפפות. בשלב מסויים, בין אם זה אחרי צפייה מרובה בסרטוני תאונות ביוטיוב או מחשבה מעמיקה על המשמעות של לעשות תאונה ללא מיגון, עולה הצורך למגן את הרגליים. חברות הציוד נותנות מענה לכל סוגי הרוכבים, החל ממי שצריך מיגון זמני לנסיעות קצרות ועד למי שרוצה להסתובב עם המיגון שלו כל היום עליו.

חשוב לציין שכשחושבים על מיגון הרגליים בדרך כלל מתעמקים במיגון הברכיים עצמן, אבל בפועל קיים מיגון לצידי הירכיים ועצם הזנב – אזורים פגיעים מאוד שבאים במגע עם הכביש במקרה של החלקה או תאונה.

הבסיסי ביותר – מגני ברכיים 

מגני ברכיים חיצוניים הם המענה המיידי לכל מי שצריך פתרון זמני למיגון הברכיים. יש בהם חומרים סופגי אנרגיה מלפנים שיגנו על הברך ממכה. וזהו. מה זאת אומרת זהו? הם לא בנויים לשרוד השתפשפות על הכביש אם היא לא ישירות על המיגון עצמו. אם תחליקו על הצד, הרצועות שאוחזות את המגן ייקרעו כמעט מיד והמגן יתפרק ויחשוף את הרגל שלכם. באופן עקרוני ללבוש אותם מעל המכנסיים זו טעות (אבל זה הולך מצוין עם וסט צהוב זוהר), מגן הברך אמור להיות לבוש ישירות על הגוף, מהודק. לבישה של מגן ברך מעל למכנסיים מגבירה את האפשרות שהוא יסתובב בזמן מכה ולא יבצע את תפקידו כראוי.

טייטס ממוגן

הפריט הזה מתוכנן כתחתון מבד מנדף זיעה, עם כיסים שמגיעים עם מיגונים לצידי הירכיים ובחלק מהמקרים לעצם הזנב. התחתונים מאפשרים לרוכב להיות ממוגן מפני פגיעה באזורים האלה, בלי הצורך לקנות מכנסיים ייעודיים (למרות שאולי תצטרכו ללבוש מכנסיים במידה אחת גדולה מהמידה הרגילה שלכם כדי שיהיה מקום לאכלס את המיגונים).

מכנסיים משולבי מיגון ועשויים בד עמיד לשפשוף

זה התחום הכי פופולרי ורווי במוצרים – החל ממכנסי דגמ"ח בסיסיים עם מגני ברכיים ועד לג'ינסים שנראים כמו מכנסיים רגילים אבל עשויים בד קוולאר שעמיד מאוד לשפשוף, מגיעים עם מגני ברכיים, ירכיים, והגנה על עצם הזנב. אם אתם רוצים מכנסיים שתוכלו להסתובב איתם בנוחות בלי להיסחב עם ציוד או לקשור ולהחליף אותם – זה מה שאתם צריכים. לטעמי האישי – ג'ינס מקוולאר מלא אמנם יספק את ההגנה המקסימלית, אבל הוא חם מדי ולא נוח לקיץ הישראלי – מיגון שאנחנו לא לובשים לא מגן עלינו, ואם הוא לא נוח לנו לא נלבש אותו.

התחום החם ביותר הוא קוולאר משולב בד קול-מקס מנדף זיעה, שמציג את הפשרה האופטימלית כך שלא נסבול ללבוש אותו יום שלם ועדיין נקבל הגנה משמעותית בזמן החלקה. במכנסיים ממוגנים הדגש העיקרי הוא שהמכנס לא יהיה משוחרר באזור הברכיים אלא ישב צמוד – הן על ידי רצועה ייעודית או בכך שהבד באזור הזה יהיה נצמד ויבטיח שמגן הברך לא יברח לצדדים בזמן החלקה.

מכנסי בד ייעודיים עשויי בד / קורדורה / עור אלה מכנסיים שמותאמים למי שצריך מכנסיים בעיקר לטיולים – היות והוא לא ממש שימושי ביום-יום. החל ממכנסי רשת שמזרימים המון אוויר והם נעימים מאוד בקיץ, ועד למכנסי עור עם סליידרים שהם פשוט חלק תחתון של חליפת רכיבה מלאה. עוד בנישה הזאת קיימים מכנסיים שמתוכננים ללבישה מעל למכנס רגיל רק לזמן הרכיבה עצמה – המכונים Overpants. כמו בדגשים הקודמים – חשוב לוודא שהמיגון יושב צמוד ולא זז על הרגל ובירכיים, אחרת הוא יזוז הצידה בזמן תאונה ולא יספק הגנה. מבחינת הבד – היינו ממליצים שאם כבר אתם קונים פריט ציוד המיועד לטיולים בלבד, להשקיע בכזה שעשוי מבד חזק וממוגן שישמור עליכם בעת החלקה – כלומר קורדורה ומעלה.