תגית: הארלי-דיווידסון

בהארלי-דיווידסון הציגו רשימה חלקית של הדגמים החדשים והמחודשים לשנת 2020. בקרוב בישראל.

היצרנית האמריקאית הארלי-דיווידסון הציגה את חלק מליין הדגמים החדש שלה לשנת 2020. כבר דיווחנו על התכניות להצגת אדוונצ'ר וסטריטפייטר חדשים, וגם על הבייבי-הארלי בנפח 338 סמ"ק – שלא היו בהודעה ששחררו בהארלי וסביר להניח שיוצגו במהלך שנת 2020. בראש הדגמים עומד כמובן ה-LiveWire המדובר ומתוקשר.

דגם חדש ומעניין הוא ה-Low Rider S (ראו סרטון מצורף) בנפח 114 אינצ'ים מעוקבים ממשפחת מנועי מילווקי 8, שהם 1,868 סמ"ק מוזרקים עם 16.4 קג"מ ב-3,000 סל"ד! הכלי מגיע בעיצוב אגרסיבי ומושחר. לטענת הארלי, הם שמו דגש על ביצועים והתנהגות. ה-LOW שוקל 295 ק"ג, הבולם האחורי הוא מונושוק מוסתר שמחליף שני בולמים בדגמי העבר, ולפנים יש מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ. הדגם מגיע מצויד במיטב הטכנולוגיה והאלקטרוניקה העדכניים של הארלי, כולל ABS להטיה, בקרת אחיזה עם חיישני זווית, בקרת בלימת מנוע ומערכת לסיוע בזינוק בעלייה.

הדגם השני הוא Road Glide Limited ממשפחת הסופטייל, עם אותו המנוע בנפח 114 אינצ'ים מעוקבים, מגיע מצויד לכל צורך תיורי ושוקל 407 ק"ג. לשנה החדשה הוא מקבל עדכונים עיצוביים ומבחר צבעים חדשים. דגם ה-Heritage Classic נשאר מכאנית זהה, אבל מקבל גרסת כרום בוהקת ומסנוורת, ודגם הטרייק – התלת-גלגלי שאין סיכוי לראות בישראל – ממשפחת ה-CVO מוגבלת היצור של הארלי, מקבל גרסת מנוע בנפח 117 אינצ'ים מעוקבים, שהם 1,923 סמ"ק, עם מערכת קירור כפולה ומשקל של 536 ק"ג.

הדגמים החדשים צפויים להגיע ארצה ויוצגו בסניף הקונספט החדש בתל-אביב.

הרבה מילים נכתבו על האופנוע החשמלי הראשון של הארלי – ה-LiveWire, חלק מריכוז המאמצים של הארלי לשפר את המאזנים. תחילת השיווק סומנה על הרבע האחרון של 2019, אך עד כה הפרטים ששוחררו על-ידם היו כלליים, ללא נתונים טכניים.

מה שידענו עד כה היה על טווח הרכיבה, שעל-פי הארלי יספיק לכ-235 ק"מ בתוך העיר ו-150 ק"מ ברכיבה משולבת. טעינת הסוללה הריקה ל-100% תיקח שעה בלבד עם מטען מהיר או לילה שלם בחיבור ביתי. המנוע עצמו יהיה חזק מאוד, כשתאוצה ל-100 קמ"ש 3 שניות – בלי קלאץ' ובלי הילוכים, רק פול גז עד הסוף. המהירות המרבית תעמוד על כ-180 קמ"ש.

ה-LiveWire מצויד בחבילת אלקטרוניקה מכובדת מאוד. ראשית יש יחידת IMU למדידת אינרציה, ובהמשך ישיר יש בקרת אחיזה מתקדמת ומערכת ABS לפניות. אבל בנוסף, האופנוע החשמלי של הארלי-דיווידסון מציע אפשרויות חיבור ושליטה מתקדמות מאוד דרך מסך ה-TFT והאפליקציה הייעודית לסמארטפון. מעבר לשיחות, הודעות, שמיעת מוזיקה והוראות ניווט, האפליקציה גם תעדכן את הרוכב בנתוני הסוללה – כמו טווח רכיבה, אחוז קיבול נותר בסוללה, זמן טעינה וכו'. יחידת ה-GPS הפנימית של האופנוע גם תאפשר לרוכב לעקוב אחרי האופנוע במקרה שנגנב, וכן לתת לרוכב התראות כאלה ואחרות על נגיעה באופנוע.

הפרטים החדשים מדברים על מספרים. ההספק המרבי הוא 105 כ"ס ו-12 קג"מ. משקל האופנוע כ-250 ק"ג, סוללת האופנוע מסוג ליתיום עם 12.8V , 24Wh, 120A. שלדת ה-LiveWire עשויה מאלומיניום עם בולמי שוואה מלפנים ומאחור – SFF-BP 43 מ"מ מפנים ו-BFRC-lite מאחור – שניהם עם כיוונים מלאים. בהחלט מפרט מכובד.

טרם נמסר על מועד הגעה או מחירים בישראל.

נתוני המכירות העולמיות של היצרנית האמריקאית הארלי-דיווידסון צנחו במהלך הרבע הראשון של 2019 ב-3.8% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. בסך הכל, על פי הנתונים שהארלי פרסמה, נמכרו בעולם בתקופה זו 49,151 אופנועים לעומת 51,086 בשנת 2018. המעניין הוא שגם בארצות הברית עצמה חוו בהארלי ירידה במכירות: 28,091 אופנועים לעומת 29,309 בשנה שעברה. לפי אנליסטים, ברבעון השני של השנה אין צפי לשיפור המספרים.

לעומת זאת, בהארלי מחכים בכיליון עיניים לשנת 2020, שנה בה יצאו מתקופת האבן של היצע אופנועי הקאסטום שלהם ויציגו שלושה דגמים מאוד מעניינים שאמורים להרחיב את קהל הלקוחות. בשלב ראשון יוצג האופנוע החשמלי ה-LiveWire. מהפרטים שפורסמו עליו אנו יודעים  שיחידת ההינע היא מהדור האחרון של הכלים החשמליים, עם ביצועים טובים, טווח סוללה גדול וזמן טעינה קצר. כך למשל, טווח הרכיבה, על-פי הארלי, יספיק לכ-175 ק"מ, וטעינת הסוללה הריקה לכ-80% תיקח 40 דקות בלבד עם מטען מהיר. המנוע עצמו יהיה חזק מאוד, כשתאוצה ל-100 קמ"ש תיקח פחות מ-3.5 שניות. יחידת ההינע של ה-LiveWire תהיה ללא מצמד וללא תיבת הילוכים, כלומר עם הילוך יחיד שיכסה את כל טווח המהירויות של האופנוע, כשהמהירות המרבית תעמוד על כ-180 קמ"ש.

דגם שני שהארלי מתכוונים להוציא ב-2020 יהיה סטריטפייטר עם מנוע וי-טווין מקורר נוזל בנפח 975 סמ"ק (בתמונה בראש הידיעה). אין הרבה פרטים נוספים כרגע, אך אנו בטוחים שהוא יגיע מצויד בכל הטכנולוגיה האחרונה וכן ישמש פלטפורמה למנועים קטנים יותר בנפח. מבחינת העיצוב הוא משדר יותר ווייב של קרוזר בסגנון הדוקאטי דיאבל מאשר סטריטפייטר לוחמני, אבל איך שלא יגדירו אותו – הוא נראה טוב.

הדגם השלישי כבר נכנס לנישת האדוונצ'ר-כביש הפופולרית ויילחם ראש בראש בב.מ.וו R1250GS, בדוקאטי מולטיסטראדה 1260 ובק.ט.מ 1290 אדוונצ'ר. המנוע יהיה וי-טווין בנפח 1,250 סמ"ק, וגם פה אין עוד הרבה נתונים, אך התמונות מראות שהוא ירגיש יותר בנוח בכביש מאשר בשטח.

אנו מאוד מעריכים את העובדה שבהארלי-דיווידסון חושבים מחוץ לנישה בה תקעו את עצמו מימים ימימה. תחרות ליצרנים החדשים היא תמיד טובה וגורמת לכולם להיות חדים עם האופנועים שהם מציעים ועם התמחור שלהם. מה שכן, בהארלי מתמודדים עם נושא נוסף שיכול לאיים עליהם, ועוד מארצות הברית עצמה. נשיא ארה"ב דונלד טראמפ מאיים להטיל מיסים  גבוהים יותר על מתכת (25%+) ואלומיניום (10%+), מה שיעלה את עלויות הייצור. בהארלי איימו מנגד שיעבירו את פס היצור להודו (מהלך דומה שאינדיאן מתכוונים לעשות משנה הבאה) הזולה יותר. טראמפ, בסגנונו הייחודי, כבר צייץ שצריך להחרים אותם על כך. נכון לעכשיו, כלל תעשיית הרכב מנהלת לובי חזק כנגד ההכרזה.

שנת 2020 תהיה מאוד מעניינת, ואנו נמשיך לעקוב ולעדכן.

את ה-LiveWire החשמלי חשפה הארלי דיווידסון כבר לפני כמה חודשים, אולם כעת החברה חושפת פרטים נוספים על הגרסה הסדרתית, שתרד לייצור כבר בסוף 2019.

ראשית הפרטים החשובים – על יחידת ההינע והסוללה. בהארלי מציינים שיחידת ההינע היא מהדור האחרון של הכלים החשמליים, עם ביצועים טובים, טווח סוללה גדול וזמן טעינה קצר. כך למשל, טווח הרכיבה – על-פי הארלי – יספיק לכ-175 ק"מ, וטעינת הסוללה הריקה לכ-80% תיקח 40 דקות בלבד עם מטען מהיר. לא רע. המנוע עצמו יהיה חזק מאוד, כשתאוצה ל-100 קמ"ש תיקח פחות מ-3.5 שניות. כמו שכבר כתבנו, יחידת ההינע של ה-LiveWire תהיה ללא קלאץ' וללא תיבת הילוכים, כלומר עם הילוך יחיד שיכסה את כל טווח המהירויות של האופנוע, כשהמהירות המרבית תעמוד על כ-180 קמ"ש.

https://www.youtube.com/watch?v=DRy9H_6qbtM

ה-LiveWire מצויד בחבילת אלקטרוניקה מכובדת מאוד. ראשית יש יחידת IMU למדידת אינרציה, ובהמשך ישיר יש בקרת אחיזה מתקדמת ומערכת ABS לפניות. אבל בנוסף, האופנוע החשמלי של הארלי דיווידסון מציע אפשרויות חיבור ושליטה מתקדמות מאוד דרך מסך ה-TFT והאפליקציה הייעודית לסמארטפון. מעבר לשיחות, סמס, שמיעת מוזיקה והוראות ניווט, האפליקציה גם תעדכן את הרוכב בנתוני הסוללה – כמו טווח רכיבה, אחוז קיבול נותר בסוללה, זמן טעינה וכו'. יחידת ה-GPS הפנימית של האופנוע גם תאפשר לרוכב לעקוב אחרי האופנוע במקרה שנגנב, וכן לתת לרוכב התראות כאלה ואחרות על נגיעה באופנוע.

מחירו של ה-LiveWire נקבע על 29,799$ בארה"ב (לפני מע"מ), מה שמציב אותו ברף העליון של מחירי האופנועים החשמליים הטכנולוגיים. הייצור מתוכנן כבר לסתיו הקרוב, כלומר לקראת סוף 2019, כשהוא יימכר כדגם 2020.

תקופה חדשה מתחילה בהארלי דיווידסון.

אם חברה שמרנית ומסורתית כמו הארלי-דיווידסון חושפת אופנוע חשמלי, זה מעיד יותר מכל אל הכיוון (הידוע) שאליו אנחנו הולכים. הארלי חשפה במילאנו את האבטיפוס של האופנוע החשמלי שלה – ה-LiveWire.

תהליך הפיתוח של ה-LiveWire היה ידוע, כשבהארלי הכריזו מספר פעמים בעבר שהם עובדים על אופנוע חשמלי ותמונות של גרסאות קונספט כאלו ואחרות גם הגיעו לרשת. כעת חושפת החברה אבטיפוס סופי, מוכן לייצור, כשגרסת הייצור תהיה דומה מאוד על זהה לאופנוע שהוצג.

את הפרטים החשובים ביותר כשזה נוגע לאופנוע חשמלי – כוח מנוע, קיבול סוללה, טווח רכיבה ומחיר – בהארלי עדיין לא חושפים, אולם הם מבטיחים שהוא יהיה חזק ודינמי.

מה אנחנו כן יודעים? ובכן, שהפיקוד האלקטרוני יהיה מתוחכם מאוד ויכלול לא פחות מ-7 מצבי ניהול מנוע שונים, וכן מערכת ABS מתקדמת ומערכת בקרת אחיזה. יש גם פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני וגדול, סביר להניח עם קישורית לטלפון הנייד. ממש הארלי ניו-אייג'.

ה-LiveWire גם צפוי להיות ספורטיבי למדי, ומעידים על כך בולמי השוואה הבשרניים והמתכווננים, וכן בלמי הברמבו המסיביים עם הקליפרים הרדיאליים.

ההארלי-דיווידסון LiveWire יגיע כמובן ללא קלאץ' וללא תיבת הילוכים, וזה יהיה ההארלי השקט ביותר אי-פעם. אנחנו חייבים לציין שיש דיסוננס מאוד גדול במשפט הזה, וגם לנו הוא קשה לעיכול.

ה-LiveWire ירד לייצור בסוף שנת 2019 כדגם 2020, אולם לקוחות המעוניינים באופנוע יוכלו לפתוח הזמנה באתר של הארלי-דיווידסון החל מינואר 2019.

בהארלי-דיווידסון מציינים שה-LiveWire הוא רק סנונית ראשונה, וכי אחריו יוצג ליין דגמים חשמלי מלא, במגוון סגמנטים. תקופה חדשה בפתח.