תגית: יורו 5

ק.ט.מ: פרטים על ה-1290 סופר אדוונצ'ר S החדש

פרטים נוספים נחשפים על הק.ט.מ 1290 סופר אדוונצ'ר S של שנת 2021, שאמור להיחשף בזמן הקרוב.

תמונות הריגול של הק.ט.מ 1290 סופר אדוונצ'ר S הגדול נחשפו עוד בחודש אוגוסט 2019, אך מועד חשיפת הדגם המחודש נדחה בשנה מסיבות שאינן ברורות. תרשימים חדשים שפורסמו מראים לפרטי פרטים אלמנטים חדשים בדגם 2021, כמו לדוגמה מיכל הדלק הנמוך, כמו בדגמי ה-790 ו-890 אדוונצ'ר. שלדת הזנב מרותכת לשלדה הראשית (ולא פריקה) ויש מפלט גדול-גדול לטובת תקנות יורו 5.

גרסת ה-S היא הגרסה בעלת אוריינטציית הכביש במשפחת ה-1290 אדוונצ'ר. היא מגיעה עם חישוקים יצוקים בקוטר "19 ו-"17, הבולמים אלקטרוניים סמי-אקטיביים, ויש שפע של מערכות אלקטרוניות – מ-ABS להטיה, דרך בקרת אחיזה מתקדמת, 4 מצבי ניהול מנוע ומסך TFT צבעוני. הספק המנוע צפוי להישאר על 160 כ"ס. ישנה גם את גרסת ה-R, המיועדת גם לשטח ומגיעה עם חישוקי שפיצים במידות "21 ו-"18 ומתלים ארוכי מהלך – גם היא צפויה להתעדכן במקביל.

בק.ט.מ צפויים להציע כאופציה יחידת רדאר של מערכת בקרת המהירות האדפטיבית ומערכת ההתראה, אשר תמוקם בחזית בין הפנס הקדמי הגדול. נביא פרטים נוספים כשיתפרסמו.

22 בנובמבר 2020
סוף הדרך: ימאהה XT1200Z סופר טנרה
מרשימת הדגמים של ימאהה המותאמים לתקנות יורו 5 ההכרחיות לשנת 2021 נעדרים שני דגמים. אחד מהם התבלט בישראל בשירות משטרת התנועה – ה-XT1200Z סופר טנרה.

הימאהה XT1200Z סופר טנרה, האדוונצ'ר הגדול של ימאהה, מסיים את תפקידו בשורות היצרנית לאחר 10 שנים של ייצור. לשנת 2021 בחרו ימאהה שלא להשקיע בפיתוח והתאמת המנוע לתקנות פליטת המזהמים יורו 5. האדוונצ'ר-תיור הגדול הוצג בשנת 2010 – אחרי תקופה ארוכה של טיזרים עם רוח וסמל ראלי דקאר – והציע מנוע טווין מקבילי בנפח 1,199 סמ"ק עם הספק של 110 כ"ס. בתחילה הוא שווק כמתחרה לב.מ.וו R1200GS ונמכר בישראל בכ-140 אלף ש"ח, אולם במחצית העשור לערך הסופר טנרה הוצע בישראל במחיר אטרקטיבי של 90,000 ש"ח, ובין היתר גויס גם לשימוש הסיירת הארצית של משטרת התנועה.

אביעד והסופר טנרה בודקים גבולות

בשנה שעברה השתעשענו בגרסת טנרה 1000 עם מנוע הטריפל המוצלח של ה-MT-09, שמפיק 119 כ"ס וכ-9.5 קג"מ. מעניין אם בימאהה ילכו לכיוון הזה על מנת למלא את השורות.

גם דגם הספורט תיור של ימאהה – ה-FJR1300 – שהוצג בשנת 2001 עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1,298, לא ימשיך לשנת 2021, מאותה הסיבה של אי-כדאיות ההתאמה לתקנות יורו 5.
- מבחן השוואתי: ימאהה סופר-טנרה ומוטוגוצי סטלביו
19 בנובמבר 2020
דוקאטי: הפניגאלה V4 מקבל גרסת SP קרבית

הדוקאטי פניגאלה V4 SP החדש מהווה גרסת פרימיום למסלול המוסיפה לדגם ה-S עוד הרבה חלקי קרבון וצביעה קשוחה.

משפחת הפניגאלה V4 מציעה כעת את ה-V4 ה'רגיל', אחריו ה-V4S, גרסת ה-V4 SP החדשה שהוצגה אמש, גרסת ה-V4R הרייסרית, ומעל כולם הסופרלג'רה במהדורה מוגבלת. הגרסה החדשה – V4 SP – מוכוונת למסלול ומוסיפה חישוקי קרבון, מערכת בלמים המורכבת ממשאבה רדיאלית MCS וקליפרים Stylema-R של ברמבו. מעבר לכך יש לרוכב אפשרות לשלוט דרך תוכנה ברגש המתקבל מידית הבלם. יש מצמד יבש מחוזק של STM, שמוסתר חלקית על-ידי מגן קרבון חשוף, יש מערכת טלמטרייה למסלול הכוללת GPS, והסתרה לאין-מראות שמגיעות בנפרד.

דוקאטי פניגאלה V4 SP דגם 2021

הכנף הקדמית מקרבון, כמו גם הכנפונים. רגליות הרוכב מגיעות מריזומה, עשויות מאלומיניום מכורסם וניתן למקם אותן בחמישה מצבים שונים, וגם המשולש העליון עשוי מאותו החומר ומגיע עם לוחית SP מיוחדת לציון הדגם. בנוסף, השרשרת במידה 520, מחוזקת למסלול.

מנוע ה-V4 בנפח 1,103 סמ"ק נשאר זהה מכאנית, ומכיל את השיפורים במערכת ניהול המנוע שהוצגו לפני שנה, אז דוקאטי שיפרו את מפת ניהול המנוע לכל ההילוכים (לכל קבוצת הילוכים יש מפה שונה ומותאמת) כך שהורדת הכוח לקרקע תהיה טובה יותר – במיוחד ביציאות מפניות. עוד באלקטרוניקה, יש כמובן קוויקשיפטר לשני הכיוונים, וכן בקרת אחיזה חדשה מהדור החדש של דוקאטי, מהירה ומדויקת יותר.

הבולמים מגיעים מגרסת ה-S וכוללים בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של אוהלינס מדגם NIX30 מלפנים ו-TTX36 מאחור.

הדוקאטי V4SP יגיע בצביעה שחורה מיוחדת עם מיכל דלק מאלומיניום חשוף ונגיעות של אדום. בנוסף, כמהדורה מוגבלת, אם כי לא פורסמה הכמות הסופית או המחיר.

גם גרסאות ה-V4 וה-V4S קיבלו לשנת 2021 עדכון אלקטרוניקה קטן אשר מוסיף אופציה ל-RACE A ו-RACE B במערכת ניהול המנוע. בנוסף, כל משפחת הפניגאלה מעודכנת לתקנות יורו 5 בפליטת מזהמים.

הדוקאטי פניגאלה V4 SP יגיע ארצה בחודש אפריל 2021. המחיר: 279,000 ש"ח.

19 בנובמבר 2020
דוקאטי: הסופרספורט 950 מחודש לשנת 2021

בדוקאטי מעדכנים את דגם הסופרספורט, עם התאמה לתקן יורו 5, עיצוב חדש בקורלציה לפניגאלה V4, וכן שדרוגי אלקטרוניקה הכרחיים

הסופרספורט 939 – הוצג בשנת 2017 עם שם מן העבר שעבר מספר גלגולים, האחרון שבהם ירד מפס הייצור לפני כעשור ונשא את השם SS (ר"ת SuperSport). זהו למעשה התרגום של דוקאטי לאיך נראה אופנוע ספורטיבי שסביבת המחיה הטבעית שלו היא קודם כבישים ציבוריים ורק לפעמים מסלול מרוצים, ולא ההפך.

דוקאטי סופרספורט 950S דגם 2021

לשנת 2020 בדוקאטי משנים את הספרות בשם, והוא יקרא מעתה סופרספורט 950. המנוע נשאר בדיוק אותו L טווין בנפח 937 סמ"ק עם 110 כ"ס ו-9.48 קג"מ, כשההישג כאן הוא שהוא לא איבד מאום במעבר לתקנות יורו 5 החונקות.

החידושים מתרכזים בפרונט חדש עם פנסי ה-LED ופיירינג הצד המעט שונה שמחדדים את המראה ומקרבים אותו לכיוון של הפניגאלה V4. יש צג TFT חדש לגמרי בגודל "4.3, קוויקשיפטר לשני הכיוונים ומערכת ABS להטיה. גם המושב חדש ואמור להיות נוח יותר לפי דוקאטי.

גם לשנה זו ניתן יהיה לבחור בין הגרסה הרגילה עם מזלג הפוך 43 מ"מ של מרזוקי וזרוע אלומיניום חד-צידית עם בולם יחיד זקס, לבין גרסת ה-S שמגיעה עם אוהלינס 48 מ"מ מלפנים ובולם אוהלינס מאחור. שני הדגמים זמינים רק בצבע אדום-דוקאטי או לבן.

הדוקאטי סופרספורט 950 על שתי גרסאותיו יגיע לישראל בחודש מרץ 2021. המחירים: 109,000 ש"ח לסופרספורט 950 ו-122,000 ש"ח לסופרספורט 950S.

19 בנובמבר 2020
אפריליה: בקרוב RSV4R חדש
באפריליה עובדים על גרסה חדשה לדגם הסופרבייק המוצלח שלהם, ה-RSV4R, כשאחד מאופנועי המבחן נתפס בתמונות ריגול.

מאז שהוצג בשנת 2009, האפריליה RSV4RR מהווה את אחד הסמנים הימניים בקטגוריית הסופרבייקס – אופנועי הספורט המקצועיים בנפח 1,000 סמ"ק. כשמדברים על סמן ימני בקטגוריה המטורפת הזו, שמציעה אופנועי-על של כל היצרניות שמכבדות את עצמן, מדברים בעיקר על התנהגות. אבל באפריליה תמיד הציעו ערך מוסף, ואפילו כמה ערכים מוספים כאלה, שגרמו ל-RSV להיות יותר מיוחד מהמיוחדים. לשנת 2020 מנוע ה-1,000 סמ"ק שודרג, והוא מפיק יותר מ-200 כ"ס. זה על משקל מלא של פחות מ-200 ק"ג.

החזית של ה-RSV4R החדש – בקורלציה ל-RS660

דגם חדש לשנת 2021 נתפס בתמונות הריגול של המגזין האיטלקי Motomaniaci, ובו אנו רואים עיצוב חדש הממשיך את הקו של ה-RS660 הקטן וכן מערכת פליטה חדשה – אילוצי תקנות יורו 5. סביר להניח שהמנוע, השלדה, הבולמים והאלקטרוניקה נשארים ללא שינוי ניכר גם בדגם הבא.

נקודת ההנחה היא שאפריליה יציגו את הגרסה המעודכנת של ה-RSV4R במהלך שנת 2021.
- אפריליה RSV4RR מודל 2020 במבחן
- צפו בווידאו: אפריליה RSV4RR על המסלול בישראל:
18 בנובמבר 2020
ימאהה: גרסת GT מאובזרת לטרייסר 700
ימאהה חושפת גרסת GT מאובזרת לדור השני של הטרייסר 700.

בדומה לגרסת ה-GT של הדור הראשון, בימאהה מחדשים גם לדור השני של הטרייסר 700 גרסת GT מאובזרת למרחקים ארוכים שמגיעה עם משקף רוח גבוה יותר, מושב ארגונומי, וכן עם צמד מזוודות צד בנפח 20 ל' כל אחת המגיעות בצבעי האופנוע.

ימאהה טרייסר 7 GT דגם 2021

הדור השני הוצג בתחילת 2020 עם מספר שינויים חשובים. הבולט מכולם הוא העיצוב החדש של שקיבל עבודת גוף ופלסטיקה חדשה כמעט לגמרי לעומת הדור הקודם, עם מסיכה ופנסי חזית חדשים ופיירינג צד חדש גם כן, כשכל האופנוע מקבל תאורת LED היקפית. מנוע ה-CP2 עומד כמובן בתקנות יורו 5 ומספק מהטווין המקבילי בנפח 689 סמ"ק 75 כ"ס ו-6.83 קג"מ.

שינוי נוסף לשנת 2020 נמצא במערכת המתלים. צמד הבולמים מלפנים, בקוטר 41 מ"מ, מקבלים הידראוליקה חדשה לגמרי, ולא פחות חשוב – גם את היכולת לכוון בהם את עומס הקפיץ ואת שיכוך ההחזרה, מה שלא היה קיים בדגם הקודם. הבולם האחורי קיבל גם הוא אפשרות לכיוון שיכוך ההחזרה, בנוסף לעומס הקפיץ שהיה גם בדגם היוצא.

הכידון בדגם החדש התרחב ב-34 מ"מ נוספים לטובת היגוי ותנוחת רכיבה טובים יותר, ומתחתיו מסך LCD רחב וחדש. עוד בעדכונים ניתן למצוא את משקף הרוח, שמאפשר מעתה לשנות את גובהו באמצעות יד אחת בעזרת מנגנון חדש, גלגל שיניים אחורי מוגדל (45 שיניים במקום 43) ואת יחידת המושב שמתעדכנת קלות.

הימאהה טרייסר 700GT יהיה זמין החל מחודש פברואר 2021, והוא צפוי להגיע גם לישראל.
- ימאהה טרייסר 700 דור שני בהשקה עולמית
משקף גבוה

מושב ארגונומי

מזוודות צד בנפח 20 ל' כל אחת
18 בנובמבר 2020
בנלי: ה-TRK502 משודרג לשנת 2021
ה-TRK502 – דגם האדוונצ'ר הבינוני של בנלי – מקבל עדכוני יורו 5 למנוע בשנת 2021 ועוד נגיעות קטנות.

למעשה כבר כתבנו עליו. המקביל הסיני של דגם האדוונצ'ר בנפח בינוני של בנלי, ה-QJ, כבר הוצג בחודש ספטמבר, ועכשיו חושפים בבנלי את הדגם האירופאי שיגיע גם לישראל.

בנלי TRK502 דגם 2021

הגרסה מעודכנת דומה לדגם הקודם מבחינת העיצוב , כאשר המסך המשולב (אנלוגי ו-LCD) מקבל צבע רקע שונה. המתגים על הכידון שודרגו ומקבלים תאורה. המראות שודרגו וגם מגן המנוע. מנוע הטווין המקבילי בנפח 499 סמ"ק מקבל עדכוני יורו 5 לפליטת מזהמים ושינויים פנימיים מינוריים. ההספק המרבי נשאר ללא שינוי – 47.6 כ"ס ב-8,500 סל"ד, והמומנט 4.7 קג"מ ב-6,000 סל"ד – מתאימים לדרגת הרישוי A1. יחס ההעברה הסופי קוצר במעט לטובת כוח זמין, כשמכלולי השלדה, הבולמים והבלמים נשארים ללא שינוי מהותי.

גרסת ה-X עם חישוקי שפיצים המתאימים יותר לשבילים תקבל גרסת צבע צהובה חדשה ותגיע לישראל בתחילת שנת 2021, יחד עם ה-TRK502 'הרגיל'. הדיווחים באירופה הם שהמחירים יישארו זהים, נעדכן על המחירים ומועד ההגעה לישראל ברגע שנקבל את הפרטים.
- בנלי – ההיסטוריה של המותג האיטלקי הוותיק ביותר
17 בנובמבר 2020
הונדה: פרטים על ה-CRF250L ו-CRF250 ראלי החדשים

לצד דגמי ה-300 סמ"ק החדשים שיגיעו בהמשך גם לאירופה, ביצעו בהונדה עדכונים ושיפורים גם לדגמי ה-CRF250L ו-הCRF250 ראלי בגזרת המנוע, המתלים והאבזור.

הונדה CRF250L דגם 2021

לשנת 2021 קיבלו צמד הדגמים הדו-שימושיים הקטנים של הונדה רשימת עדכונים שמתחילה במנוע המותאם לתקנות פליטת המזהמים יורו 5. המנועים קיבלו גם גל זיזים חדש לשיפור אספקת הכוח בסל"ד נמוך ובינוני. חמשת ההילוכים הראשונים קיבלו יחסי העברה מעט קצרים יותר, עם יחס העברה גבוה יותר להילוך השישי – לטובת שיוט. בנוסף, נעשו שינויים בתיבת האוויר ובמערכת הפליטה.

מהלך המתלים גדל ב-10 מ"מ מלפנים וב-20 מ"מ מאחור, עובדה שתורמת גם להגדלת מרווח הגחון ב-30 מ"מ. הדגמים החדשים קלים ב-4 ק"ג לעומת הקודמים. המושב בדגם ה-L צר במעט ביחס לקודמו, בעוד המושב בדגם הראלי מקבל תוספת רוחב של 20 מ"מ, וכן 2 ליטרים נוספים למיכל הדלק לסך של 12 ליטרים. שני הדגמים מקבלים תאורת LED ראשית, כמו גם במאותתים.

צמד הדגמים החדשים צפויים להגיע ארצה בתחילת 2021 – אז גם יתפרסמו מחיריהם.

הונדה CRF250 ראלי דגם 2021

16 בנובמבר 2020
דוקאטי: הסקרמבלר 800 מתעדכן ל-2021

גרסה חדשה מצטרפת למשפחת דגמי ה-800 של הסקרמבלר – ה-Nightshift. הדגם החדש מצטרף לדזרט סלד ולאייקון, המקבלים גם הם צבעים חדשים.

דוקאטי סקרמבלר Nightshift

בשנת 2019 ביצעו בדוקאטי מתיחת פנים ראשונה לסקרמבלר 800 אייקון – רב המכר של סדרת הסקרמבלרים. רוב השינויים היו עדכונים קוסמטיים יחד עם תוספות אלקטרוניקה כמו ABS להטיה. לשנת 2021 דגמי הדזרט סלד והאייקון מקבלים גם אופציות לצבעים חדשים. כך לדוגמה, הדזרט סלד מקבל גרסת צבע ברוח אופנועי האנדורו של שנות ה-80 עם צביעה כחולה לחלק הקדמי, כששאר הסקרמבלר צבוע בלבן עם נגיעות אדומות והחישוקים בצבע זהב. האייקון מקבל גם אופציה לצבע אדום-דוקאטי קלאסי.

הדגם החדש במשפחה הוא ה-Nightshift, שמקבל פרשנות קפה-רייסר עם צביעת אפור-שחור, מושב שטוח, כידון שטוח ומראות חדשות. יש מגן בוץ אחורי, מאותתי LED וצמיגי פירלי MT60 היושבים על חישוקי שפיצים.

דגמי 2021 של הדוקאטי סקרמבלר 800 צפויים להגיע ארצה בתחילת 2021, אז גם ייקבעו מחיריהם.

דוקאטי סקרמבלר דזרט סלד 2021

דוקאטי סקרמבלר אייקון באדום דוקאטי

12 בנובמבר 2020
דוקאטי: האיקס דיאבל מתחדש ל-2021

משפחת האיקס דיאבל מקבלת לשנת 2021 עדכוני יורו 5, יותר כוח ומבחר דגמים שונים לבחירה.

דוקאטי איקס דיאבל דארק 2021

האיקס דיאבל של דוקאטי הוא דגם מקביל לדיאבל, שאותו הגדרנו במבחן הדרכים שביצענו כפאוור-קרוזר חזק עם השילוב המנוגד של עוצמה ושלווה. עדכוני יורו 5 לשנת 2021 השאירו את מנוע ה-L-טווין באותו הנפח של 1,262 סמ"ק אבל הוסיפו עוד 4 כ"ס ל-160 כ"ס בזכות תוכנת ניהול מנוע חדשה ומערכת פליטה חדשה.

לשנת 2021 התווספו כאמור שתי גרסאות נוספות, המצטרפות לדגם הרגיל ולדגם ה-S המשודרג. ניתן לבחור בין 'Dark' המגיע בצבע וגימור כל-שחור, לבין דגם 'Black Star' שמשלב צביעת אפור-שחור עם נגיעות של אדום. האחרון מגיע גם עם קליפרים של ברמבו M50, חישוקים שונים משאר הדגמים ומושב שונה.

הדוקאטי איקס דיאבל שנת 2021 צפוי להגיע בחודשים הקרובים לישראל, אז גם יקבע מחירו.

דוקאטי איקס דיאבל בלאק סטאר

12 בנובמבר 2020

תגית: יורו 5

צפו בווידאו: אפריליה RSV4RR על המסלול בישראל: