תגית: מהדורה מוגבלת

טריומף: הרוקט 3 אזל מהמלאי

בתחילת חודש מאי השנה חשפו בטריומף את הפאוור קרוזר האימתני שלהם – הרוקט 3 TFC. מפלץ שנושא מנוע טריפל אורכי בנפח 2,500 סמ"ק. נתוני ההספק והמומנט לא הוגדרו בדיוק באותה העת, והוערכו בסביבות ה-170 כ"ס ו-24 קג"מ.

נתונים רשמיים פורסמו השבוע, והיום אנחנו יודעים לספר שנתון ההספק המדויק הוא 179.5 כ"ס ב-7000 סל"ד ו-22.4 קג"מ ב-4000 סל"ד. המשקל היבש עומד על 290 ק"ג. הוא מגבה את הכל במערכות מתלים ובלמים מתקדמות וטכנולוגיה שמכילה חיישן אינרציה ב-6 צירים של בוש, בקרת אחיזה מתקדמת, מערכת ABS להטיה ומספר מצבי ניהול מנוע. בנוסף, פנסי LED היקפיים, כולל פנסי יום, מסך TFT צבעוני וגדול עם גוגל מפות מוטמע, קישורית בלוטות' לחיבור לסלולרי וחיבור למצלמת גופרו. בנוסף, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת למניעת דרדור בעלייה / ירידה, התנעה ללא מפתח ובקרת לחץ אוויר בצמיגים.

רוצו קדימה חודש וחצי. בטריומף, שמלכתחילה התכוונו לייצר את הרוקט 3 כמהדורה מוגבלת, מכרו באנגליה את כל המלאי שהוקצה. בשאר אירופה הביקוש עולה על ההיצע. המחיר באנגליה הוא 25,000 ליש"ט, ובתרגום לשקלים: 113,530 ש"ח (לפני מיסים ועיניינים). לא פשוט אם נשווה לפאוור קרוזר שיחסית מקביל, הדוקאטי דיאבל 1260S, שנמכר ב-16,795 ליש"ט. משמעותית יקר יותר.

האמת, הסתכלו שוב על התמונות. ברור למדי למה כולם רוצים אותו.

טריומף רוקט III TFC

20 ביוני 2019
ק.ט.מ מציגה: 790 אדוונצ'ר R בגרסת ראלי

רק נחשף לא מזמן בצמד גרסאות – וכבר מקבל גרסה קרבית ומושקעת יותר. בק.ט.מ חושפים את ה-790 אדוונצ'ר גם בגרסת ראלי קרבית.

ק.ט.מ 790 אדוונצ'ר R ראלי – 500 יחידות בלבד

ה-790 אדוונצ'ר החדש של ק.ט.מ מגיע בשתי גרסאות: רגילה – לכביש ולשבילים ו-R קרבית. ה-R הוא אדוונצ'ר-אנדורו קרבי עם מערכת מתלים קרבית יותר ובעלת מהלך ארוך יותר. בנוסף, מרווח הגחון גבוה יותר ועומד על 263 מ"מ לעומת 233 מ"מ בגרסה הרגילה, גאומטריית ההיגוי שונה, בסיס הגלגלים ארוך יותר ב-19 מ"מ, וגובה המושב עומד על 850 / 830 מ"מ בגרסה הרגילה ועל 880 מ"מ בגרסת ה-R הקרבית לשטח. נפח מיכל הדלק בשני הדגמים עומד על 20 ליטרים, שמספיקים לטענת ק.ט.מ לעד 450 ק"מ. המשקל המלא ללא דלק עומד על 189 ק"ג – בגרסת ה-R.

כעת מציעים בק.ט.מ 500 יחידות בלבד בכל העולם לדגם חדש שנקרא 790 אדוונצ'ר R ראלי. ההבדל העיקרי הוא במערכת המתלים. גרסת הראלי מקבלת את בולמי ה- WP XPLOR PRO, שמוסיפים מהלך גלגלים של 30 מ"מ בכל צד. כתוצאה מכך גובה המושב מטפס ל-910 מ"מ. בנוסף יש מערכת פליטה של אקרפוביץ', מגני מיכל דלק מקרבון וקוויקשיפטר להעלאת הילוכים כסטנדרט. רוחב הגלגלים והצמיגים צר יותר לתנאי שטח טכניים, המושב שונה וקשיח יותר, ויש רגליות קרביות יותר. האופנוע כולו מגיעה בצביעה וגרפיקה שונה ומשקף בהיר.

מערכת המתלים – 7548 מקדימה ו-6746 מאחור, של WP כמובן – מציעה, כאמור, מהלך מתלים ארוך יותר ויכולת כוונון מלאה לשיכוך כיווץ והחזרה. הבולם מאחור הוא מסוג PDS, כמו בדגמי האנדורו. לפי ק.ט.מ, מערכת המתלים דומה לזו המורכבת על גרסת ה-450 ראלי התחרותית.

טרם פורסמו מחירים או הקצאה למדינות, אבל וואו – איזו מכונה!

מגן קרבון למיכל הדלק

מושב קשיח לראלי

מערכת בולמים סופר-קרבית

משפחת ה-790 אדוונצ'ר – משמאל הרגיל, מימין R, באמצע ראלי

19 ביוני 2019
מהרו להזמין: אפריליה יוצאת עם מהדורה אקזוטית ל-RSV4

באפריליה חוגגים 10 שנים ל-RSV4R – סופרבייק הקצה שלהם – ומשיקים בימים אלו את ה-RSV4 1100 פקטורי החדש. במקביל, החברה האיטלקית הודיעה שלשום גם על מהדורה מוגבלת במיוחד של 10 כלים בלבד של ה-RSV4 – דגם ה-RSV4X המיועד למסלול בלבד.

אפריליה RSV4X – אקזוטיקה ב-10 יחידות בלבד!

הנתונים לא פחות ממדהימים: מנוע ה-V4 בנפח 1,100 סמ"ק מפיק בגרסת הזו 225 כ"ס (217 כ"ס בגרסה ה'רגילה'), המניעים משקל יבש של 165 ק"ג! המשקל הושג גם בזכות שימוש בפיירינג מקרבון, מיכל דלק קטן יותר ושימוש בחומרים אקזוטיים לשאר הרכיבים.

מהדורה זו גם תכיל סידור חדש לתיבת ההילוכים. באפריליה קוראים לזה בשם ANN (ר"ת Aprilia No Neutral), כלומר – אין ניוטרל. על מנת שבלהט ההאצה הרוכב לא יעביר בטעות לניוטרל כשהוא עובר מהילוך ראשון לשני, אפריליה ממקמים את הילוך הסרק למטה, ואת שאר ההילוכים (6-1) למעלה. ממש כמו באופנועי ה-MotoGP. מה עוד יש על ה-RSV4X? ובכן, מערכת פליטה של אקרופוביץ' המורכבת מסעפת מטיטניום ודוד מקרבון, קליפרים קדמיים מדגם GP-4 MS של ברמבו (מגיעים ישירות מה-MotoGP), וצמיגי סליקס של פירלי.

אין עוד הרבה נתונים, אבל באפריליה הודיעו שההזמנות ייפתחו לקראת פסח, ואם אתם רוצים לשריין סיכוי כלשהו לזכות באחד אז היכנסו לאתר של אפריליה בכתובת factoryworks.aprilia.com. המחיר בהחלט סביר למה שמקבלים – רק 40 אלף אירו. בשער של היום זה 164 אלף שקלים (לפני מיסים) לאופנוע שחולק חומרה ותוכנה עם אופנועי ה-MotoGP והסופרבייק של החברה.

25 במרץ 2019