תגית: מהדורה מוגבלת

דוקאטי: הדיאבל V4 והפניגאלה V4 מקבלים גרסאות מיוחדות

בדוקאטי מציגים גרסאות חדשות ומיוחדות של אופנועי ה-V4 הבכירים – הפניגאלה V4 והדיאבל V4 – כולל מערכת בלימה בפניגאלה שכוללת, לראשונה על-גבי אופנוע כביש, דיסקים בקוטר 338.5 מ"מ.

נתחיל עם הדיאבל V4, שמקבל לכבוד שנת 2025 גרסת 'Black Roadster Livery' שצובעת את האדום של הדיאבל המקורי בשחור עם שילוב של גוון טיטניום ונגיעות של 'צהוב מרוצים'. מעבר לכך המקסי-קרוזר נשאר מיוחד כמו שהוא עם מנוע הגרנטוריזמו V4 בנפח 1,158 סמ"ק, 168 כוחות סוס ו-12.8 קג"מ. שווה לחזור ולצפות בהשקה העולמית המיוחדת שהייתה לו באבו דאבי בתחתית העמוד.

דוקאטי דיאבל V4 בגרסת Black Roadster Livery

הפניגאלה V4 הוצג כדור חדש לשנת 2025 עם יותר כוח, פחות משקל, שלדה חדשה עם זרוע אחורית כפולה, בולמים ואלקטרוניקה משודרגים, ועיצוב מעודכן שכולל כנפונים חדשים. לא הרבה זמן אחרי מציגים בדוקאטי את גרסת הטריקולר (Tricolore) על-בסיס גרסת ה-S עם הבולמים החשמליים. בה, מעבר לצביעת הדגל האיטלקי הא-סימטרית בהשראת ה-750 F1 משנת 1984, יש גם את דגל השחמט לציון שנת 2024 המוצלחת בזירות המרוצים השונות ועוד הרבה חלקים מיוחדים שמביאה אותו להגדרת אופנוע לאספנים.

גרסה זו מגיעה עם מושב אלקנטרה מיוחד, משקף פלקסיגלאס למרוצים, מצמד יבש, לוחית עם ציון הדגם המיוחד, אנימציה ייחודית לדגם על צג ה-TFT בעת ההתנעה, רגליות אלומיניום מתכווננות, וים של קרבון החל מהחישוקים למגני הבוץ, מגן השרשרת וכיסויי מנוע שונים.

דוקאטי פניגאלה V4 טריקולור

גרסת הטריקולור מגיעה עם מערכת בלימה מיוחדת של ברמבו, שנלקחה ממסלול המרוצים ומשלבת צמד דיסקים מאווררים (T-Drive) בקוטר 338.5 מ"מ (330 מ"מ בגרסה ה'רגילה') ועובי של 6.2 מ"מ, קליפרים מסוג Hypure ומשאבת MCS 19.21 עם שליטה מרחוק. זו כוללת את מערכת האלקטרונית החדשה של בוש, מסוג ‘Race eCBS', המאפשרת הפעלה כפולה של הבלמים בלחיצה רק על ידית הבלם הקדמי. זה נועד לשפר את יכולות הבלימה במסלול ולאפשר, תוך שימוש בבלם האחורי, להצמיד יותר את הגלגל האחורי בהטיה. המערכת מאפשרת 7 מצבי התערבות שנועדו גם לאפשר כניסה בהחלקה מבוקרת לפנייה, וכן ניתוק מלא שמחזיר את השליטה המלאה על הבלמים לרוכב.

בדוקאטי מציעים אביזרים נוספים בתוספת תשלום כדוגמת כיסוי אופנוע ממותג, תעודת מקוריות עוד כיסויים מקרבון וקיטים לטובת שימוש במסלול.

הדוקאטי פניגאלה V4 טריקולר יוצע בעולם באלף יחידות במחיר שיתחיל בסביבות 50 אלף אירו.

צפו בווידאו – דוקאטי דיאבל V4 בהשקה עולמית בג'בל חפיט:

9 בדצמבר 2024
טריומף: גרסת איוול קניבל מיוחדת של הרוקט 3
איוול קניוול – דמות אייקונית ומורכבת שהתניעה את תחום הפריסטייל בעולם האופנועים – רכב על מספר אופנועים בקריירה שלו, המפורסם בהם היה הארלי דיווידסון, אבל אחד מהם היה טריומף בונווויל 650.

קניבל היה בחייו אדם אקסצנטרי, דמות שמייצגת את הטירוף החיובי של עולם האופנועים וגם את הסכנה שבהם. בשנות ה-70 של המאה הקודמת, בחור אמריקאי בשם רוברט קרייג קניוול הפך לדמות מוכרת בכל העולם בזכות פעלוליו עם אופנועים – דברים שטרם נראו בעצימות כזאת והיוו מקור השראה למה שכיום נקרא פריסטייל.

טריומף רוקט 3 GT ו-R בגרסת איוול קניבל

אמנם מרבית תהילתו נקשרת להארלי, אבל הוא גם מזוהה עם טריומף, שמבחינתם חיברו את השם והתהילה שלו לאחד מהאופנועים המטורפים שלהם – הפאוור קרוזר האימתני רוקט 3. הגרסה המיוחדת מזוהה דרך גרפיקה מיוחדת בצבעי דגל ארצות הברית שהיו על חליפת הפעלולים המפורסמת של קניבל. על מושבי העור המיוחדים יש את בתפירה מוזהבת את החתימה שלו, שגם מופיעה עם הכיתוב 'EK' (ראשי התיבות של איוול קניבל) במסך ה-TFT בעת ההתנעה. 500 יחידות בלבד יימכרו לקהל הרחב – 250 יחידות מה-GT ומספר זהה של ה-R, כאשר כל רוכש יקבל גם ספר מיוחד שנכתב על קניבל ותקופתו עם טריומף. הספר ייחתם אישית על-ידי מנכ"ל טריומף.

בשנת 2019 חשפו בטריומף את הפאוור קרוזר האימתני שלהם – הרוקט 3 TFC. מפלץ שנושא מנוע טריפל אורכי בנפח 2,500 סמ"ק ומספק 179.5 כ"ס ב-7000 סל"ד ו-22.4 קג"מ ב-4000 סל"ד. דגם ה-TFC אזל מהמלאי, ומספר חודשים לאחר מכן חשפו בטריומף שני דגמים נוספים שנכנסו ליצור סדרתי: R ו-GT. השם רוקט התחיל בשנת 2004 ולשנת 2024 הגיע רענון והוספת שם – סערה / סטורם.

מנוע הטריפל הגדול (2,458 סמ"ק) קיבל יישור קו לתקנות ניהול זיהום האוויר העדכניות יורו 5+. התהליך מאפשר להוסיף עוד קצת כוח, כאשר ההספק הסופי עלה ל-180 כ"ס ב-7,000 סל"ד ועוד קצת מומנט לכ-23 קג"מ ב-4,000 סל"ד. הרוקט 3 מגיע עם מערכת ה-IMU של קונטיננטל וחיישנים המאפשרים שליטה על ה-ABS ובקרת האחיזה בפניות. כמו כן, מצערות חשמליות ומערכת בקרה עם ארבעה מצבי ניהול מנוע – כביש, גשם, ספורט ואישי.

איבל קניבל על גבי טריומף בסיזר פלאס

עוד חדש הם חישוקי האלומיניום עם 10 חישורים – 17″ מלפנים עם צמיג במידה 150/80 ו-16″ מאחור עם צמיג במידה 240/50 – העוזרים להפחית במעט את המשקל המלא, שמגיע ל-320 ק"ג בגרסת ה-GT (מעט פחות בגרסת ה-R עם 317 ק"ג). לשנת 2024 יש גם צבעים חדשים. ההבדל בין שתי הגרסאות, אגב, הוא שה-GT, כשמו כן הוא, נועד יותר למרחקים ארוכים ובעדיפות לזוג. המנוע, שלדה ושאר המכלולים זהים לדגם ה-R, אך פה הכידון מוטה קדימה במספר מעלות, וכך גם הרגליות. המושב נמוך יותר ב-23 מ"מ, ויש מסיט רוח קטן מלפנים וידיות מחוממות.

המנוע עצמו משמש כגורם נושא עומס, ובמרכז שלדת האלומיניום עובר ציר חיבור חלול שמכיל את תיבת האוויר. מלפנים יש מזלג שוואה מתכוונן בקוטר 47 מ"מ ובלמי ברמבו מסיביים עם צמד דיסקים קדמיים בקוטר 320 מ"מ וקליפרים M4.30 Stylema, כשמאחור – יחד עם הזרוע האחורית החד-צידית – יש דיסק בקוטר 300 מ"מ וקליפרים מסוג M4.32. ישנה גם מערכת לזינוק בעלייה ומניעת דרדור בירידות, בקרת שיוט, מפתח קרבה, דור שני למסך ה-TFT של טריומף עם קישורית בלוטות', ומצלמת גופרו הנשלטת מהכידון.
- הסיפור המלא של איוול קניוול – האב המייסד של הפריסטייל
18 בנובמבר 2024
MV אגוסטה: ה-F3 800 RR מקבל גרסה מיוחדת

ה-F3 800 RR האקסקלוסיבי של MV אגוסטה מקבל גרסה עוד יותר ייחודית ומוגבלת בכמויות הייצור.

בשנת 2022 הציגו ב-MV אוגוסטה את ה-F3 800 RR הנוכחי, שכלל עיצוב חדש עם כנפונים אווירודינמיים מקרבון, הקשחה, שיפור בגזרת הבולמים, ועדכון המנוע והאלקטרוניקה. במקביל הוצג קיט מרוצים לטובת רוכבים הבוחרים באופציה להשתתף באליפות הסופרספורט העולמית והתקנות החדשות שאפשרו כניסה של טריפלים בנפח 800 סמ"ק.

MV אגוסטה F3 Competizione

לשנת 2025 מציגים האיטלקים (שנמצאים בבעלות אוסטרית) גרסה מיוחדת יותר אשר תקרא 'F3 Competizione' ומגיע עם קיט המרוצים (כלומר, ללא רישוי כביש) של אקרפוביץ' הכולל מערכת פליטה מלאה מטיטניום ומפלט עם כיסוי מקרבון שמורידים 3 ק"ג מהמשקל, וביחד עם התאמות מנוע מעלים את הספק מנוע הטריפל בשורה בנפח 798 סמ"ק ל-160 כ"ס ב-13,500 סל"ד (לעומת 147 כוחות סוס ב-13,000 סל"ד בגרסה הרגילה). המצמד חדש, ועם 9 דסקיות חיכוך הוא גם קל יותר ללחיצה (ב-50% לפי היצרן).

מערכת המתלים משתדרגת עם בולמי אוהלינס – מזלג NIX30 בקוטר 43 מ"מ מלפנים ובולם TTX36 מאחור – עם יכולות כיול מלאות. יש גם משכך היגוי חדש עם 19 מצבים. לעומת שילוב המרזוקי-זקס של הגרסה הרגילה, יש כאן חסכון של 1 ק"ג במשקל. כנפוני הקרבון מספקים כוח הצמדה של 8 ק"ג על הגלגל הקדמי במהירות של 240 קמ"ש. חישוקי הקרבון שכאן מאפשרים חסכון נוסף של 3 ק"ג ומצבר הליתיום-יון החדש שמוריד 3 ק"ג נוספים.

מערכת האלקטרוניקה מקבלת כיול מחודש ומאפשרת גם בקרות אחיזה ובלימה לפניה וגם 4 מצבי ניהול מנוע ו-8 מצבי התערבות של בקרת האחיזה. כמו בגרסה הרגילה יש כאן את מערכת יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) ב-6 צירים של e-Novia, שעל בסיסה מיושמים בקרת אחיזה רב-שלבית להטיה, ABS של קונטיננטל להטיה – כאן עם שני מצבים כולל ניתוק מלא, בקרת ווילי, בקרת שיוט, בקרת זינוק, וקוויקשיפטר לשני הכיוונים. יש את מסך ה-TFT בגודל "5.5 עם חיבור לסלולר, ויש תאורת LED היקפית.

יחד עם עוד חלקי קרבון, גרסת ה-F3 Competizione מורידה בסך הכל 14 ק"ג לטובת משקל של כ-159 ק"ג ומקבלת תוספת כוח ל-160 כ"ס. הגרסה המיוחדת תוגבל ל-300 יחידות בלבד שיימכרו במהלך שנת 2025, כאשר המחיר טרם נקבע.

11 בנובמבר 2024
דוקאטי: סקרמבלר במהדורה מיוחדת

בדוקאטי חוגגים עשור לסקרמבלר החדש ומציגים מהדורה מיוחדת ומוגבלת ל-500 יחידות עם יצרנית האביזרים ריזומה.

ממש לאחרונה הציגו בדוקאטי שתי גרסאות מחודשות של הסקרמבלר לשנת 2025. לפני 10 שנים הוצג הדור הנוכחי של הסקרמבלר, כאשר בשנת 2019 ביצעו בדוקאטי מתיחת פנים ראשונה עבורו עם הסקרמבלר 800 אייקון – רב המכר של סדרת הסקרמבלרים, כשבשנת 2021 נוספה לאייקון ולדזרט סלד גם גרסת Nightshift, שקיבלה פרשנות קפה-רייסר עם צביעת אפור-שחור ותוספות נוספות. לשנת 2023 הציגו בדוקאטי עדכון משמעותי שכיסה כמעט 70% של רכיבים חדשים או מחודשים. הצורך ביישור קו זיהום אוויר הכתיבו מערכת פליטה שונה והוספה של מצערות חשמליות אשר אפשרה להוסיף גם שני מצבי רכיבה חדשים – כביש וספורט. מערכת ה-ABS להטיה שהתווספה לפני שנתיים נשארה כמובן, כשבדוקאטי מאפשרים להתקין קוויקשיפטר דו-כיווני כרכיב אופציונלי בתוספת תשלום. המצמד החדש שהותקן הוריד מהמשקל 2.5 ק"ג. הסקרמבלר קיבל גם מסך TFT חדש בגודל 4.3″ ופנסי LED היקפיים (כולל מאותתים) עם מסיכת 'X' על הפנס הקדמי. בדוקאטי הציגו גם את גרסת ה-'Full Throttle' שהוסיפה מפלט של טרמיניוני, קוויקשיפטר ומגן מנוע.

דוקאטי סקרמבלר 10° Anniversario Rizoma Edition

לציון עשור משנת 2015 מציגים בדוקאטי את הסקרמבלר עם השם הכי ארוך: Scrambler Ducati 10° Anniversario Rizoma Edition. הוא מציין שיתוף פעולה עם יצרנית האביזרים היוקרתית האיטלקית ריזומה, וכולל צביעה ייחודית שמוגדרת כשחור ולבן ('Stone White') עם נגיעות בצבע אדום בהיר ('Metal Rose') בחלקי האלומיניום של ריזומה. אלו כוללים משקף, רגליות וכיסויים שונים לחלקים במנוע. הידיות והמראות ההפוכות מאלומיניום של ריזומה מגיעים בשחור.

המהדורה הזאת מוגדרת כמהדורת אספנים, והיא תיוצר ב-500 יחידות בלבד, שמתומחרות בכ-5,000 אירו יותר מאשר הגרסה הבסיסית. מעבר לכך, הפלטפורמה של המנוע והמכלולים נשארת זהה לגרסת 2023. מנוע ה-L-טווין בנפח 803 סמ"ק מקורר האוויר ממשיך לספק 73 כ"ס עם בולמי הקאיאבה ורשימת האלקטרוניקה ובקרות שכוללת מצערות חשמליות, שני מצבי רכיבה (כביש וספורט), בקרת אחיזה עם אפשרות לניתוק, ABS להטיה, קוויקשיפטר שכלול במחיר, מסך TFT בגודל 4.3″, פנסי LED ושקע USB לטעינה.

לא נשכח להזכיר כי מאחורי הסקרמבלר המודרני מסתתר הסקרמבלר המקורי של דוקאטי אשר הופיע בשוק האמריקאי בתחילת שנות ה-60 בעקבות הפריחה של תחום רכיבת השטח וחגג במכירות עד שהייצור פסק לגמרי בשנת 1976.

20 באוקטובר 2024
אפריליה מציגה: RSV4 X Ex3ma במאה אלף דולר

האפריליה RSV4 X Ex3ma הוא גרסת מסלול אקסקלוסיבית אשר תיוצר ב-30 יחידות בלבד, עם שינויים רבים ביחס לגרסת המקור כמו מנוע שמספק 230 כ"ס, אווירודינמיקה מעולם ה-MotoGP והומאג' למקס ביאג'י שזכה עם אפריליה באליפות העולם בשנת 1994 ושחזר זאת בשנתיים שלאחר מכן.

בשנת 2019 חגגו באפריליה 10 שנים ל-RSV4R – סופרבייק הקצה שלהם – עם ה-RSV4X שיועד למסלול בלבד והוצג ב-10 יחידות בלבד. לפני כשנתיים הציגו ה-RSV4 XTrenta כגרסת מסלול מיוחדת אשר יוצרה ב-100 יחידות בלבד ונועדה להכיר תודה לזכייה באליפות הגרנד פרי הראשונה שלהם בשנת 1992 (MotoGP כיום) עם אלכסנדרו גרמיני בקטגוריית ה-125 סמ"ק.

מקס ביאג'י והאפריליה RSV4 X Ex3ma

כעת מגיע תורו של מקס ביאג'י האגדי לחגוג 30 שנים לזכייה באליפות הגרנד פרי עם ה-RS250, ועבורו באפריליה מפציצים עם מהדורה סופר-מיוחדת שגם עולה הרבה וגם מביאה את האופנה העדכנית ביותר אל אופנוע אשר באופן (מאוד) תאורטי ניתן יהיה לרכוש אותו גם בישראל. שימו לב לעבודת האווירודינמיקה על הפיירינג, אשר לא מדלגת על הכנפונים המודרניים שמספקים כוח הצמדה בישורת ובפניות, אלא גם לכנפוני הסטת הרוח שנמצאים מתחת לקליפר הקדמי ומתחת לזרוע האחורית (מה שנקרא 'Spoon'). שימו לב גם לצורת פיירינג הקרבון באיזור של הרגליות, שצורת המדף שנוצרה נועדה גם לטובת הפעלת כוח אוויר כלפי מטה ולשיפור האחיזה.

מנוע ה-V4 בנפח 1,099 סמ"ק עולה מ-217 כ"ס בגרסת המקור ל-230 כ"ס ב-13,500 סל"ד (קו אדום ב-13,900 סל"ד) ומומנט של 13.4 קג"מ ב-11,000 סל"ד. זה מושג בזכות העלאת יחס הדחיסה וכן מערכת פליטה מטיטניום וקרבון של SC-Project עם מפלטים כפולים, כמו באותו RS250. יש מסנן אוויר חדש ורדיאטורים מ-Taleo Tecnoracing, יש מערכת ניהול מנוע מתקדמת של Magneti Marelli, מערכת הילוכים שונה ומותאמת למסלול, אביזרים נלווים כמו סטנד לגלגל האחורי, שטיח מיוחד וכיסוי לאופנוע. המשקל המוצהר עומד על 164 ק"ג.

הבולמים הם מתוצרת אוהלינס – FKR מלפנים ו-TTX מאחור – כולל משכך ההיגוי. הבלמים מתוצרת ברמבו DP 330 ‘T Drive’ עם קליפרים GP4 MS ורפידות Z04. יש חישוקי קרבון עם צמיגי סליקס מתוצרת פירלי דיאבלו SBK – מלפנים SC-1 במידה 125/70 ומאחור SC-X במידה 200/65. מערכת האלקטרוניקה מלאה ומציעה כל בקרה אפשרית, כולל דאטא מפורט שמתחבר אונליין למחשב נייד שמגיע ביחד עם האופנוע ונועד לנתח את מהלך ההקפה ולכייל אלקטרונית את הרכיבים השונים.

האפריליה RSV4 X Ex3ma (הספרה 3 מבוטאת כ'טרה', אז מבטאים אקסטרמה) הוא אופנוע מרוצים טהור לכל דבר, והוא רלוונטי למתי-מעט שיכולים להפעיל קשרים ולהיות חלק מ-30 הרוכשים העשירים שיכולים לשים 100 אלף דולר על אופנוע. אם אתם מתלבטים, המחיר בישראל יחצה בקלות את קו החצי מיליון ויותר, וגם זה ברישוי אפור בלבד, ללא תקינת כביש.

23 בספטמבר 2024
ק.ט.מ מציגה: מהדורת האלופים של אופנועי האנדורו

בק.ט.מ מציגים את ה-Champions Edition לחלק מאופנועי האנדורו, לציון ההישגים באליפויות ההארד אנדורו של וה-EnduroGP.

אליפות ההארד אנדורו העולמית נשלטת על-ידי ק.ט.מ ומני לטנביכלר, ואליפות האנדורוGP דרך ג'וסף גרסיה, וזה נותן לק.ט.מ את האפשרות להזכיר לכולם את זה, לצד הצלחתם ב-50 שנים האחרונות שבהן צברו 340 אליפויות עולם בתחרויות השונות. השוני העיקרי לעומת גרסאות מיוחדות קיימות כמו הסיקס דייז או ה-300EXC הארדאנדורו מתחיל ונגמר בגרפיקה של חברת משקאות האנרגיה רד-בול, אשר משמשת כספונסרית ראשית מזה שנים רבות ומספקת את המימון לכל ההצלחות האלה.

ק.ט.מ 300EXC מהדורת האלופים 2025

כאמור, מעבר לגרפיקה הייעודית יש שלדה כתומה ותוספות רבות שמגיעות מקטלוג השיפורים של ק.ט.מ כמו מגנים ומיגונים, ידיות ODI אפורות, מושב פקטורי כתום עם אחיזה מוגברת, מתג בחירת מפות ניהול מנוע, שליפה מהירה לגלגל הקדמי, דיסק קדמי חצי צף, גלגל שיניים אחורי מסוג SUPERSPROX STEALTH, מצנן משופר וצמיגי מישלין אנדורו.

גרסת האלופים תגיע בנפחי 250 ו-300 סמ"ק שתי פעימות ו-250, 350, 450 ו-500 ארבע פעימות. נוכל לראות את הכלים במרוץ הסיקס דייז הקרוב שיערך בספרד, כאשר שמות עבר מפורסמים כמו כריס בירץ', ג'וני אובר וויקטור לטנביכלר יתחרו על-גבי ה-350EXC-F CHAMPION EDITION.

גרסאות האלופים של הק.ט.מ אנדורו צפויות להגיע גם לישראל בקרוב. המחירים טרם נקבעו.

ק.ט.מ 300EXC מהדורת האלופים 2025

ק.ט.מ 350EXC-F מהדורת האלופים 2025

ק.ט.מ 500EXC-F מהדורת האלופים 2025

15 בספטמבר 2024
דוקאטי פניגאלה V2 במהדורה אחרונה

דוקאטי מסיימים את דרכו של הפניגאלה V2 עם מהדורה אחרונה ומיוחדת.

הדוקאטי פניגאלה V2 הוצג בשנת 2019 (מבחן מההשקה העולמית במסלול חרז – כאן בקישור), החליף את ה-959 ואת ה-899 שלפניו, והוא זכה להצלחה יחסית ברחבי העולם בתור 'בייבי פניגאלה' וכאופנוע ספורט בעל יכולות אשר משלב יכולות מסלול גבוהות עם נוחות ושימושיות ברכיבת כביש ציבורי. כל זה עם עיצוב, מכלולי מנוע ושלדה איכותיים, וכן מערכות אלקטרוניקה מתקדמות הלקוחות מהאח הגדול והטכנולוגי – הפניגאלה V4.

דוקאטי פניגאלה V2 במהדורה אחרונה

ל-V2 מנוע L-טווין בנפח 955 סמ"ק המפיק 155 כ"ס ו-10.6 קג"מ, עם מנגנון דזמודרומיק ומצערות חשמליות. השלדה היא מונוקוק מאלומיניום, ואליה מחוברים מזלג קדמי הפוך של אוהלינס בקוטר 48 מ"מ עם כיוונים מלאים, וזרוע אלומיניום חד-צידית עם בולם יחיד של אוהלינס בעל כיוונים מלאים. הבלמים של ברמבו עם קליפרים מסוג M4.32 מונובלוק, וכוללים דיסקים בקוטר 320 מ"מ עם קליפרים ומשאבה רדיאליים. הצמיגים הם של פירלי דיאבלו רוסו קורסה II. הפניגאלה כמובן מגיע עם כל האלקטרוניקה המודרנית שניתן לחבר.

בדוקאטי לא מתכוונים להמשיך עם הדגם ומציגים כעת את גרסת ה-‘Final Edition’ הנבדלת בצביעה מיוחדת, משולש עליון מאלומיניום מכורסם שגם ישא את מספר האקזמפלר הספציפי, מושב יחיד שונה, תצוגת TFT יחודית לגרסה, רגליות מתכוונות של ריזומה, נגיעות קרבון בכל מיני מקומות וכמובן תעודת אותנטיות שחשובה ל-555 האספנים שירכשו את הגרסה האחרונה בהחלט. התוספת באירופה לגרסה זו עומדת על כ-8,000 אירו, וזה על מחיר בסיס בישראל של כ-150 אלף ש"ח.

14 ביולי 2024
הסופרוולצ'ה 1000 של MV אגוסטה בגרסת Oro מגיע לייצור

MV אגוסטה הציגה בתערוכת מילאנו 2022 את הסופרוולצ'ה 1000 – עם מנוע ארבעת הצילינדרים שמגיע מהברוטאלה 1000; הגרסה הראשונה שמגיעה לשווקים היא האורו (ORO – זהב) היוקרתית והיקרה. מאוד יקרה.

לקח יותר זמן מהצפוי, לא ברור למה – כנראה ההשתלטות של פירר מוביליטי (בעלי הבית של ק.ט.מ) עיכבה את העניינים, אבל הסופרוולצ'ה 1000 החדש והמרשים מגיע בשעה טובה לשווקים. טוב, נו – רק למתי מעט שזריזים על ההרשמה ויכולים להרשות לעצמם.

MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 1000 אורו

הסופרוולצ'ה (סופר מהיר) של MV אגוסטה מוכר לנו בגרסת ה-800 סמ"ק, עם מנוע טריפל בשורה בנפח 798 סמ"ק, 147 כ"ס ו-9 קג"מ, ועיצוב רטרו-מודרני מיוחד. בגרסת ה-1000 החדשה המנוע מגיע בשלמותו מהברוטאלה 1000RR, כלומר ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 1,000 סמ"ק, 16 שסתומים מטיטניום, שמפיק 208 כ"ס ב-13,000 סל"ד ו-11.8 קג"מ ב-11,000 סל"ד. המהירות המרבית נושקת ל-320 קמ"ש, ובמהירות זו הכנפונים הקדמיים מספקים כוח הצמדה של 39.2 ק"ג.

גרסת האורו (זהב – כמו שיצאה כמהדורה מוגבלת בסופרוולצ'ה 800 אורו) היא הראשונה להיות מוצגת, והיא מגיעה עם פיירינג מקרבון ובולמי אוהלינס חשמליים סמי-אקטיביים. השלדה ממסבך משולשי פלדה, הצמיג האחורי במידה 200/55 מסוג פירלי דיאבלו סופרקורסה SP V4, יש זרוע אחורית חד-צידית מאלומיניום ומערכת פליטה ארבע-קנית מטיטניום מתחת למושב (כך נבדיל מה-800, שם מערכת הפליטה לצד החישוק האחורי), שמוצעת גם בטיטניום מ'ארו' בחבילת המרוצים האופציונלית. המשקל היבש עומד על 194 ק"ג, כ-20 ק"ג יותר מגרסת ה-800.

מערכת האלקטרוניקה מלאה כצפוי וכוללת את כל הפיצ'רים המוכרים – מבקרת אחיזה רב-שלבית, בקרת ווילי, בקרת זינוק, קוויקשיפטר ומערכת ABS להטיה. יש מסך TFT בגודל "5.5 עם קישורית לסלולר, שגם משקפת מערכת ניווט מובנית ויחידת GPS לאיתור במקרה גניבה (חינם בשנה הראשונה, באמת!), וכמובן תאורת LED היקפית.

רק 500 יחידות ממוספרות וממותגות יגיעו לייצור לקהל הרחב, כאשר כל אחת צפויה להיות מתומחרת סביב 70 אלף אירו באירופה, כלומר כחצי מיליון שקל בישראל, אם נחבר את כל המיסוי ועלויות השילוח.

10 ביולי 2024
פיאג'ו: וספה בהשראת התרבות האינדונזית

פיאג'ו מציגה את הווספה פרימוורה באטיק (BATIK), שמכבדת את מסורת הטקסטיל של אינדונזיה.

הווספה ('צרעה' באיטלקית) התחילה כקטנוע של פיאג'ו בשנת 1946, ומאז עברה גלגולים רבים המוכרים דרך מנוע דו=פעימתי מעשן, ידית הילוכים המופעלת בסיבוב יד שמאל ודוושת בלימה כמו ברכב. בגלגול המודרני של הווספה מדובר בכלי מודרני לחלוטין עם מנוע 4 פעימות נקי, תמסורת וריאטור ועיצוב רטרו מודרני מוכר, שמזכיר את הווספה המיתולוגית של השליחים.

בשנים האחרונות מנצלים בפיאג'ו את הווספה על-מנת להציג גרסאות מיוחדות רבות כמו הפיקניק, המיקי מאוס, גרסאות מיוחדות לתרבות הסינית ועוד רבים וטובים שפורסמו אצלנו כאן. הגרסה המיוחדת הנוכחית נקראת בטיק, ונועדה לכבד את תרבות אינדונזיה. הבטיק הוא סוג של בד מודפס המיוצר במיוחד באינדונזיה, הוא חלק בלתי נפרד מתרבות המקומית והפך לסמל מסחרי ותרבותי לאורך ההיסטוריה. הבטיק משמש כיום גם כתפקיד חשוב במסחר הגלובלי ובאופנת העיצוב.

בפיאג'ו מציעים את הווספה פירמוורה שעטופה בצביעה המזכירה את סגנון הלבוש עם גרפיקה המתחילה בעניבה הקדמית, עוברת למדרס הרגליים וממשיכה בצידי הגוף. המושב בצבע חום בהיר עם תפרים בצבע המרכב. לא ברור עדיין אם גרסת הבטיק תגיע לישראל.

8 ביולי 2024
טריומף: הבונוויל T120 במהדורת אלביס פרסלי מיוחדת

בטריומף מציעים עוד מהדורה מיוחדת ומוגבלת מספרית של הבונוויל T120, כשהפעם זה נושא את שמו של הזמר האגדי מממפיס טנסי – אלביס פרסלי.

הטריומף בונוויל התחיל את דרכו ב-1959 עם ה-T120 המקורי – טווין מקורר אוויר בנפח 650 סמ"ק. גם אחרי סגירת המפעל, הבונוויל המשיך להיות מיוצר בסדנת המרוצים של לס האריס שקיבלה את הרישיון מג'ון בלור. אך הבונוויל האחרון לא זכה להצלחה, ובשנת 1988 – כמעט 30 שנה לאחר שהחל ייצורו – חדל השם בונוויל להתקיים.

טריומף בונוויל T120 בגרסת אלביס פרסלי

רק ב-2001 החזירה טריומף את השם בונוויל לקו הייצור, נאמנים למקור עם מראה קלאסי ומנוע טווין מקבילי מקורר אוויר בנפח 800 סמ"ק. אופנוע פשוט וזול יחסית. ב-2005 הנפח גדל מעט, אך רק ב-2016 הוצג ה-T120 החדש, עם מנוע מודרני בנפח 1200 סמ"ק, קירור נוזל וגל זיזים עילי יחיד. שנה מאוחר יותר הצטרף האח הקטן, ה-T100 בנפח 900 סמ"ק לליין הקלאסיים המודרניים של טריומף.

אם נחזור לגרסה המקומית, אזי לפי טריומף אלביס פרסלי, הזמר האמריקאי המפורסם, לקח סיבוב על אחד משל חבריו. הוא כל כך התרשם והתלהב עד כי רכש שבעה כאלו עבורו ועבור חבריו ויצר את 'מאפיית ממפיס' (‘Memphis Mafia’). הסיפור התרחש אמנם בשנת 1965, אבל בטריומף החליטו שמהדורה המיוחדת השנתית של הבונווויל (אחרי הבלאק DGR של שנה שעברה) תוקדש סביב הסיפור הזה.

הייחוד במהדורת אלביס פרסלי היא צביעת האדום-זהב-שחור עם שמו של אלביס בנקודות זהב שמדמות את אור הזרקורים שעל במת ההופעות. חישוקי השפיצים מיוחדים לגרסה, כאשר יש יותר חלקי כרום וקווי זהב צבועים ביד. יש חתימת אלביס על האופנוע ויספור של היחידות הנרכשות מתוך 925 מהדורות אלביס שיגיעו לייצור.

צפו בווידאו – טריומף בונוויל T120 במהדורת אורי ארגמן במבחן:

19 ביוני 2024

תגית: מהדורה מוגבלת

צפו בווידאו – טריומף בונוויל T120 במהדורת אורי ארגמן במבחן: