תגית: מוטוקרוס

לא בכל יום נולד ליצרנית אופנוע מוטוקרוס חדש, אז מעניין לראות את האופנוע של טריומף, אשר ייכנסו לראשונה בעונת 2024 לסגמנט עם אופנוע בנפח 250 סמ"ק.

לוס אנג'לס, זירת הסבב השלישי והאחרון באליפות הסופרמוטוקרוס האמריקאית (מעין פלייאוף חדש למובילים המשולבים באליפות המוטוקרוס והסופרקרוס האמריקאית), הייתה המקום בו ניתן היה לראות לראשונה ובאופן פומבי את אופנוע המוטוקרוס החדש בנפח 250 סמ"ק של טריומף.

לאחר הסרטון השלישי בסדרה של טריומף, בחרו הבריטים לחשוף את האופנוע החדש על מסלול אמיתי. ריקי קרמייקל וג'ף סטנטון, שתי אגדות חיות בתחום השטח, ביצעו מספר הקפות בכורה מול הקהל המקומי על-גבי צמד אופנועי ה-250 סמ"ק. עדיין רוב הפרטים עדיין באפלה, כאשר החשיפה הרשמית נקבעה ל-28 בנובמבר.

צפו בקרמייקל וסטנטון רוכבים בלוס אנג'לס על הטריומף-קרוס:

בטריומף הודיעו על כוונתם להיכנס לסגמנטים פופולריים ורווחיים בעולם האופנועים – המוטוקרוס והאנדורו, שנמצאים במגמת גידול בעולם וגם בארץ. לשם כך שכרו בטריומף את שירותיהם של רוכבי פיתוח בעלי שם כדוגמת ריקי קרמייקל האמריקאי (12 אליפויות סופרקרוס ומוטוקרוס אמריקאיות) ואיוון סרבנטס הספרדי (4 אליפויות עולם באנדורו, כולל 3 רצופות בתחילת שנות האלפיים). שני אלופי העבר אמונים על פיתוח האופנועים והיעדים העתידיים של טריומף.

בטריומף הכריזו על תאריכים לתחילת קמפיין המוטוקרוס באליפות המוטוקרוס העולמית (MXGP), עם כניסה לקטגוריית ה-MX2 (נפח של 250 סמ"ק, ארבע פעימות; ראו וידאו) בעונת 2024 – גם באירופה וגם בארצות הברית – ולקטגוריה הבכירה (נפח של 450 סמ"ק) בעונת 2025. רוכבי הפיתוח הם איוון טאדסקו האמריקאי, שיהיה אמון על הפיתוח בארצו, וקלמנט דאסל באירופה, שניהם רוכבים ותיקים בעלי שם וניסיון.

בטריומף ייכנסו לראשונה בעונת 2024 לסגמנט המוטוקרוס עם אופנוע בנפח 250 סמ"ק; כאן נראה ונשמע האופנוע בגז מלא במסלול המוטוקרוס

לאחר שני סרטונים שחשפו רק את המנוע ואת השלדה, בטריומף עולים שלב ומראים את האופנוע באקשן על המסלול עם ריקי קרמייקל האגדי ועם אוון פרי, אשר אמון על הפיתוח. אין יותר מדי מה ללמוד ובשלב זה אין פרטים טכניים. אפשר לראות כי יש אופציה לבקרת זינוק, בקרת אחיזה וקוויקשיפטר.

צפו ב-MX250F (שם זמני, לא ברור אם ייקרא כך) באקשן:

בטריומף הודיעו על כוונתם להיכנס לסגמנטים פופולריים ורווחיים בעולם האופנועים – המוטוקרוס והאנדורו, שנמצאים במגמת גידול בעולם וגם בארץ. לשם כך שכרו בטריומף את שירותיהם של רוכבי פיתוח בעלי שם כדוגמת ריקי קרמייקל האמריקאי (12 אליפויות סופרקרוס ומוטוקרוס אמריקאיות) ואיוון סרבנטס הספרדי (4 אליפויות עולם באנדורו, כולל 3 רצופות בתחילת שנות האלפיים). שני אלופי העבר אמונים על פיתוח האופנועים והיעדים העתידיים של טריומף.

בטריומף הכריזו על תאריכים לתחילת קמפיין המוטוקרוס באליפות המוטוקרוס העולמית (MXGP), עם כניסה לקטגוריית ה-MX2 (נפח של 250 סמ"ק, ארבע פעימות; ראו וידאו) בעונת 2024 – גם באירופה וגם בארצות הברית – ולקטגוריה הבכירה (נפח של 450 סמ"ק) בעונת 2025. רוכבי הפיתוח הם איוון טאדסקו האמריקאי, שיהיה אמון על הפיתוח בארצו, וקלמנט דאסל באירופה, שניהם רוכבים ותיקים בעלי שם וניסיון.

מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, משיקה את אופנועי המוטוקרוס לשנת 2024 באירוע שיימשך שלושה ימים – מיום שני עד יום רביעי – בסניף דרום שבאשדוד.

ביום שני הקרוב (4.9.23) עד יום רביעי (6.9.23) יתקיים אירוע השקה לאופנועי המוטוקרוס של ימאהה לשנת 2024, אשר במהלכם יושקו הדגמים YZ450F, YZ250LC, YZ125, YZ85, YZ65, TTR110 ,PW50. דגם ה-YZ250F שהושק לאחרונה יגיע ארצה בהמשך השנה.

באירוע ההשקה יתקיים שיתוף פעולה בין מטרו מוטור וחברת משקאות האנרגיה העולמית 'מונסטר אנרג'י', שבמסגרתו ייהנו המבקרים מאווירת מסיבה עם מוזיקה ומגוון משקאות אנרגיה שיחולקו לאורחים.

אירוע ההשקה יתקיים בסניף דרום – רחוב העבודה 67, אשדוד.

בטריומף ייכנסו לראשונה בעונת 2024 לסגמנט המוטוקרוס עם אופנוע בנפח 250 סמ"ק; בינתיים הם חושפים את שלדת האלומיניום והמנוע.

בטריומף הודיעו על כוונתם להיכנס לסגמנטים פופולריים ורווחיים בעולם האופנועים – המוטוקרוס והאנדורו, שנמצאים במגמת גידול בעולם וגם בארץ. לשם כך שכרו בטריומף את שירותיהם של רוכבי פיתוח בעלי שם כדוגמת ריקי קרמייקל האמריקאי (12 אליפויות סופרקרוס ומוטוקרוס אמריקאיות) ואיוון סרבנטס הספרדי (4 אליפויות עולם באנדורו, כולל 3 רצופות בתחילת שנות האלפיים). שני אלופי העבר אמונים על פיתוח האופנועים והיעדים העתידיים של טריומף.

בטריומף הכריזו על תאריכים לתחילת קמפיין המוטוקרוס באליפות המוטוקרוס העולמית (MXGP), עם כניסה לקטגוריית ה-MX2 (נפח של 250 סמ"ק, ארבע פעימות; ראו וידאו) בעונת 2024 – גם באירופה וגם בארצות הברית – ולקטגוריה הבכירה (נפח של 450 סמ"ק) בעונת 2025. רוכבי הפיתוח הם איוון טאדסקו האמריקאי, שיהיה אמון על הפיתוח בארצו, וקלמנט דאסל באירופה, שניהם רוכבים ותיקים בעלי שם וניסיון.

עוד בטרם ההצגה הרשמית חושפים בטריומף את שלדת האלומיניום של ה-MX250F (שם זמני, לא ברור אם יקרא כך) וכן את המנוע – כל זה ללא פרטים טכניים. מוזמנים לצפות בשני הפרקים בהם קרמייקל וחבריו לפיתוח מחמיאים לעצמם וליכולות של השלדה והמנוע. להערכתנו האופנוע השלם ייחשף לקראת חודש נובמבר הקרוב.

הפרק על השלדה:

וכאן מנוע ה-250 סמ"ק ארבע פעימות של דגם המוטוקרוס העתידי:

בצמוד לחשיפת הדור החדש של דגמי האנדורו לשנת 2024, חושפים בגאס גאס גם את דגמי המוטוקרוס והקרוס-קאנטרי, אשר מקבלים את אותם השיפורים והשינויים. בעשותם כך, בגאס גאס מיישרים קו עם הדור החדש של אופנועי המוטוקרוס של ק.ט.מ והוסקוורנה.

מותג גאס גאס מיישר קו בתחום האנדורו, מוטוקרוס וקרוס קאנטרי, ועוקב אחר השינויים המשמעותיים – דור חדש לחלוטין – שבחנו בק.ט.מ והוסקוורנה בתחום האנדורו. בעוד שדגמי המוטוקרוס של שתי היצרניות קיבלו את השינויים הללו לשנת הדגם 2023, המותג האדום של ק.ט.מ מגיע לכך רק עכשיו. ליין הדגמים, יחד עם האנדורו, מוטוקרוס והקרוס-קאנטרי כולל 16 דגמים בסך הכל, כאשר תחום הרישוי האפור כולל שני נפחים בשתי פעימות (MC125, MC250) ושלושה נפחים בארבע פעימות (MC250F, MC350F, MC450F) – במוטוקרוס, וכן בקרוס קאנטרי (EX250, EX300, EX250F, EX350F, EX450F). אלו האחרונים כוללים גלגל 18″ מאחור, מיכל דלק גדול יותר ורגלית צד.

המנועים הדו-פעימתיים מקבלים את מערכת הזרקת הדלק החדשה – TBI (ר"ת Throttle Body Injection), המחליפה את ה-TPI. פה הזרקת הדלק מתבצעת אל גוף המצערת, לעומת ה-TPI שבה ההזרקה מתבצעת אל תא המעבר שבין בית גל הארכובה לבין הצילינדר. המערכת מגיעה עם מיכל שמן נפרד ומשאבת שמן לערבול אוטומטי כמו ב-TPI, אולם ישנה אפשרות לבטל את המשאבה ואת מיכל השמן ולערבב שמן בדלק באופן ידני – כמו בדגמי המוטוקרוס. יש גם אטימה חדשה לשסתום העלים, שאמורה להיות עמידה יותר ושעון מונה שעות מנוע חדש.

בגזרת האלקטרוניקה יש מערכת ניהול מנוע עם שני מצבי כוח, בקרת זינוק, בקרת אחיזה (שתי הבקרות האלו רק בדגמי הארבע פעימות), וחיישן התהפכות שמדומם את המנוע אחרי נפילה או התרסקות. יש ראש מנוע חדש בכל הדגמים וגיר חמישה הילוכים חדש וחלק יותר של Pankl. גם בדגמי הארבע פעימות – מערכת ההילוכים כוללת קוויקשיפטר להעלאת הילוכים בין ההילוך השני עד החמישי, הניתן גם לביטול בלחיצת כפתור על הכידון.

יש שלדה חדשה עם מזלג WP XACT AER בקוטר 48 מ"מ מלפנים (בקרוס קאנטרי יש את מזלג ה-XACT החדש עם הקארטרידג' הסגור), כאשר בולם ה-XACT האחורי קצר יותר באורכו (אך עדיין מאפשר 300 מ"מ מהלך גלגל בשל שינוי נקודת העיגון של הבולם), קל יותר ומספק יותר עמידות לפריצות שמן וחדירת אדמה. יש שלדת זנב חדשה מאלומיניום. משולש עליון חדש שמגיע מק.ט.מ, וכן רגליות רוכב חדשות. בלמי הברייקטק חדשים עם קליפרים חדשים גם כן. גם תפעול המצמד של ברייקטק, כשהוא נותר ללא שינוי. כמובן שיש גרפיקה כל-אדומה חדשה לשנת 2024.

דגמי המוטוקרוס של גאס גאס לשנת 2024 יגיעו לישראל בהמשך השנה, כמובן ברישוי אפור. דגמי הקרוס קאנטרי מיועדים בעיקר לשוק האמריקאי.

בטא RX300 הוא גרסת המוטוקרוס של ה-RR300, וכעת הוא יוצא מהשוק האמריקאי ומופנה אל השוק האירופאי במהדורה מיוחדת ומוגבלת ייצור.

בשנת 2021 הציגו בבטא את אופנוע המוטוקרוס האיטלקי הראשון מאז שנת תחילת שנות ה-80. המהלך התחיל עם כניסה לאליפות המוטוקרוס העולמית עם גרסת 450 סמ"ק מרובעת פעימות, וייצור מהדורה מיוחדת לשוק האמריקאי של גרסת מוטוקרוס דו-פעימתי בנפח של 300 סמ"ק. לשנת 2024 ייכנסו בבטא גם לאליפות היוקרתית של הסופרקרוס והמוטוקרוס בארצות הברית עם הרוכב בני בלוס (BENNY BLOSS), שחתום כרגע רק לסופרקרוס, אך ההערכה היא כי גם ימשיך היישר לעונת המוטוקרוס. הוא יתחרה בקטגורייה הבכירה על גרסת 450 סמ"ק.

מעבר לכך, בבטא מודיעים כי ה-RX300, אשר כאמור יוצר רק לשוק האמריקאי, יופנה גם לשוק האירופאי. מדובר על המנוע של ה-RR300 (אשר קיבל עדכונים לשנת 2024), כלומר דו-פעימתי בנפח 293 סמ"ק, מקורר נוזל, עם שישה הילוכים והתנעה חשמלית. החישוקים במידות 21″ מלפנים עם צמיג במידה 80/100 ו-19″ עם צמיג 120/80, כנהוג במוטוקרוס. המשקל היבש עומד על 100 ק"ג (עם פירוט חלוקת משקל מעניין של 48 ק"ג מלפנים ו-52 ק"ג מאחור), גובה מושב של 950 מ"מ, בולמי קאיאבה עם מהלכי גלגל של 305 מ"מ מלפנים ו-300 מ"מ מאחור, ומיכל דלק בנפח 9.5 ליטרים.

פרטים נוספים הם מפת הצתה דו-מצבית ושסתום כוח שניתן לכיוונון בנפרד, כידון מתכוונן, מושב עם שחרור מהיר, גרפיקה ייחודית ועדכנית לשנת 2024, מגני ידיים וצמיגי מישלין סטארקרוס. אין מידע לגבי מספרי היחידות שיגיעו לאירופה (ולישראל), ואין מידע בשלב זה על מחירו ברישוי אפור בישראל.

רגע אחרי ק.ט.מ, חושפים גם בהוסקוורנה את דגמי המוטוקרוס של 2024 – גם כאן עם שינויים קטנים שמלטשים את הדור החדש של שנה שעברה.

בשנת 2023 הוצג דור חדש לדגמי המוטוקרוס של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס, שהציג רשימת שיפורים ושינויים המתחילה בהחלפת הקרבורטורים בדגמים הדו-פעימתיים למערכות הזרקה (אל גוף המצערת ולא אל תא המעבר כמו בדגמי האנדורו TPI), שיפורי מנוע בדגמי הארבע פעימות, שלדה חדשה, בולמים חדשים, גרפיקה עדכנית, ושיפור ממשק הרוכב עם הכלי. בשבוע שעבר הציגו בק.ט.מ את העדכון שבוצע לדגמי 2024 וכעת בהוסקוורנה מתפנים לזה. בשני המקרים זה מוקדם מהצפוי, וזאת על-מנת לפנות את הבמה אל הדור החדש של דגמי האנדורו שצפוי להיחשף בשבועות הקרובים.

השינויים מינוריים וכוללים סט-אפ חדש לבולם הקדמי שנועד לחדד את ההתנהגות בפניות ולשמור את הגלגל הקדמי בקו הנבחר וכן להגביר את הנוחות ולמנוע עייפות. בנוסף, יש גרפיקה אפורה-צהובה מעודכנת וכיסוי מושב חדש לשיפור מניעת ההחלקה. דגמי 2024 ימשיכו לכלול כידון ProTaper, מערכות מצמד של ברמבו, צמיגי דאנלופ GEOMAX MX33, קוויקשיפטר, בקרת זינוק ובקרת אחיזה.

אופנועי המוטוקרוס של הוסקוורנה לשנת 2024 יגיעו לישראל בחודשי הקיץ, כמובן ברישוי אפור.

בק.ט.מ חושפים את דגמי המוטוקרוס של 2024 – עם שינויים קטנים שמלטשים את הדור החדש.

בשנה שעברה הוצג דור חדש לגמרי של אופנועי המוטוקרוס של ק.ט.מ, שכלל מעבר למערכת הזרקת דלק בגרסאות הדו-פעימתיות, התנעה חשמלית, מנוע משופר, שלדה חדשה וקלה יותר בולמים חדשים ושיפור ממשק הרוכב עם הכלי. ליין האופנועים מונה 12 גרסאות: החל מדגמי המיני בנפחי 50, 65 ו-85 סמ"ק שתי פעימות המתאימים בישראל לילדים מגיל 8, המשך בדגמי 125, 250 ו-300 סמ"ק חדש דו-פעימתיים, ועד דגמי 250, 350 ו-450 SX-F ארבע פעימות. גרסת ה-150 סמ"ק הדו-פעימתית פינתה את מקומה ברשימה בשנה שעברה, כאשר ה-300SX הדו-פעימתי הצטרף לליין. רכבנו על דגמי 2023 בישראל והתרשמנו מהיכולות של הדור החדש.

לשנת 2024, כצפוי, השינויים מינוריים וכוללים סט-אפ חדש לבולם הקדמי שנועד לחדד את ההתנהגות בפניות ולשמור את הגלגל הקדמי בקו הנבחר וכן להגביר את הנוחות ולמנוע עייפות. בנוסף, הגרפיקה מתעדכנת קלות, עם שמירה של המוטיב הסגול שמחזיר את הכתומים לשנות ה-90.

המחירים בשנה שעברה התחילו מ-27 אלף ש"ח ל-65SX הדו פעימתי, ל-47 אלף ש"ח ל-250 SX-F ועד כ-52 אלף ש"ח ב-450 SX-F פקטורי עם כל התוספות מקטלוג השיפורים. לא צפויים שינויים מהותיים במחירי 2024, שיגיעו לישראל לקראת חודש אוגוסט, ברישוי אפור כמובן.

בשבועות הקרובים יציגו בק.ט.מ דור חדש של אופנועי האנדורו EXC, שיקבלו את החידושים מהמוטוקרוס. אנחנו נהיה שם בהשקה העולמית ונחווה מיד ראשונה את האופנועים החדשים. בנוסף, קרוב לוודאי שבימים הקרובים יוצגו דגמי המוטוקרוס של הוסקוורנה ושל גאס גאס, שיכללו את אותם השינויים פחות או יותר.