עופר־אבניר, יבואני אופנועי CFMOTO לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של ה־675SR-R – אופנוע הספורט החדש עם מנוע טריפל.
CFMOTO 675SR-R
בקיץ אשתקד חשפו ב־CFMOTO תמונות ונתונים על מתמודד חדש בקטגוריית אופנועי ספורט בנפח בינוני, שהיא קטגוריה צפופה וחשובה. מאז זכינו להכיר את דגם הנייקד המרשים – ה־675NK, החולק את הפלטפורמה. המנוע הוא טריפל (שלושה צילינדרים) בנפח של 675 סמ"ק המספק 90 כ"ס ב־11,000 סל"ד, שמאפשרים כמובן גם הצגת גרסת A1 מוגבלת הספק. נתון המומנט עומד על 6.93 קג"מ ב־8,250 סל"ד. יש מצערות עם 2 מצבי רכיבה, ויש קוויקשיפטר להעלאת הילוכים (העלאה בלבד) ובקרת אחיזה עם שני מצבים וניתוק.
השלדה עשויה מפלדה, כשהזרוע האחורית מאלומיניום. הבולמים של קאיאבה (KYB), כשהמזלג ההפוך מלפנים הוא בקוטר 41 מ"מ ומתכוונן באופן מלא, ומאחור יש בולם יחיד עם כיווני עומס קפיץ ושיכוך החזרה. החישוקים בקוטר 17″ נעולים עם צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו־180/55 מאחור. מערכת הבלימה כוללת שני דיסקים קדמיים בקוטר 300 מ"מ עם קליפרים רדיאליים של J.Juan ודיסק יחיד של 240 מ"מ מאחור, עם מערכת ABS מנדטורית. המשקל ללא דלק עומד על 175 ק"ג.
בצד האלקטרוניקה יש צג TFT המתממשק לאפליקציית CFMOTO וכולל עדכוני תוכנה Over the Air, פנסי LED היקפיים כולל ביטול מאותתים ואור בלימת חירום אוטומטי, וכאמור בקרת אחיזה עם שני מצבים וניתוק. כמו שאר הפלטפורמה – העיצוב הוא של סדנת KISKA.
בעופר־אבניר יוצאים במבצע סוף שנה ומציעים מבצעים והטבות על קטנועים ואופנועים – 'דאבל טריפל'.
כל לקוח הרוכש אופנוע או קטנוע יהנה מפריסה ל־24 תשלומים ללא ריבית בכרטיס אשראי, וכן מרישוי שנת 2026 במחירי 2025.
על דגמי האופנועים בנפח 250 סמ״ק ומעלה, בנוסף להטבות שהוצעו, יקבל הרוכש גם מערכת מולטימדיה מתקדמת מסוג Chigee AIO-5 EVO בשווי של 1,590 ש"ח במתנה (בתמונה בראש הידיעה). המערכת תורמת לבטיחות האקטיבית של הכלי והרוכב, וכוללת התראה לזיהוי שטחים מתים בזמן אמת באמצעות חיישנים חכמים, לצד מסך חכם, חיבור CarPlay, מצלמות ופיצ’רים מתקדמים לשיפור הבטיחות וחוויית הרכיבה.
לצד אלו, במהלך חודש דצמבר יוצעו גם כלים בבעלות יבואן במסגרת המבצעים.
המבצעים בתוקף מהיום ועד 31.12.2025 (כולל). התקנת המערכת אינה כלולה במחיר, והיא באחריות הרוכש במוסכי השירות.
עופר־אבניר משיקה בישראל את דגמי 2026 של הקאן־אם מאבריק X3 הקרביים והמאבריק R האימתניים, כשנוספות גרסאות חדשות, והגרסאות הקיימות משתדרגות בעיצוב, באלקטרוניקה ובמכלולי השלדה והניהוג. המכונות המעולות הופעות לטובות יותר.
בשנת 2017 עולם ה־SBS עבר מהפכה רצינית עם הצגתם של דגמי הקאן־אם X3, שהלכה למעשה שינו את כללי המשחק והציבו רף חדש של ביצועים – בזכות מנועי טורבו חזקים, ובעיקר בגלל מבנה של טרופי טראק עם שלדות, מתלים ומערכות בולמים שטרם נראו בתחום ה־SBS וששייכים לעולמות הטרופי טראקס. שנה עברה, ובקאן־אם הציגו את ה־X3 X RC = שלי שלקח את הפלטפורמה הקרבית והזיז אותה מעט לכיוון הסלעים והטיפוסים. גם כאן, עם יכולות שטרם נראו בכלים סדרתיים אלא רק בכלים שנסנו בסדנאות בוטיק בעולם.
עם השנים דגמי ה־X3 הלכו והשתפרו. בשנת 2018 ההספק עלה מ־154 ל־172 כ"ס, שבשנת 2020 ההספק עלה ל־195 כ"ס, וב־2022 ההספק טיפס ל־200 כוחות סוס עגולים. הפערים בתחום ה־SBS רק הלכו וגדלו. כמובן שעם המנועים המחוזקים שופרו גם מכלולי השלדה והמערכות האלקטרוניות.
כמה שנים נוספות עברו, ובקאן־אם שוב הורידו פצצה: לשנת 2024 הוצגו דגמי המאבריק R. ואם ב־2017 וב־2020 דגמי ה־X3 הנחיתו מהלומה על עולם ה־SBS, אז ב־2024 דגמי ה־R כבר הנחיתו מהלומה על דגמי ה־X3, ולקחו את התחום למחוזות הדימיון. מנוע טריפל 1,000 סמ"ק שמפיק 240 כוחות סוס, היושב בתוך שלדה חדשה עם מערכת מתלים ייחודית המורידה עומס מהשלדה ומאפשרת עבירות בלתי נתפסת עם מהלכי בולמים של 63.5 ו־66 ס"מ, ובמקביל נסיעה במהירויות גבוהות שטרם נראו. עולם ה־SBS שמט את הלסת.
כעת, ל־2026, דגמי המאבריק מקבלים מקצה שיפורים נוסף, ונוספות גם גרסאות חדשות. כך למשל, כל דגמי ה־X3 משתדרגים בחישוקי 15″ הכוללים בידלוק, מסך TFT בגודל 10.25″ עם GPS מובנה, מצלמה קדמית ואחורית, מערכת שמע של ROCKFORD, ומערכת תאורת LED היקפית עם מראה מחודש ואלומה חדה וממוקדת יותר. גלגל ההגה צויד במערכת שליטה על המסך ותפעול מצבי הנהיגה – החל משליטה על מצב המצערת האלקטרונית דרך שילוב מערכת ה־4X4 SMARTLOCK, ועד לשליטה בעוצמת השמע של מערכת השמע.
קאן־אם מאבריק R X RC – חדש ל־2026
הקאן־אם מאבריק Rעם מנוע ליטר המפיק 240 כ"ס, גיר DCT כפול מצמדים ומבנה של טרופי טראק, מקבל גרסת X חדשה בעלת מערכת בולמים FOX 2.5 Podium Piggyback Q3s הכוללת שיכוך כיווץ ומנגנון מניעת טריקה. בנוסף יש צג TFT בגודל 4.5″ ומסך מגע נוסף בגודל 10.25″ עם GPS מובנה ומצלמת רוורס. יש תאורת LED היקפית עם מראה מחודש ואלומה חדה וממוקדת יותר, חישוקי אלומיניום קלים עם צמיגי "32, הגה מתכוונן טלסקופי עם כפתורי בקרה לשליטה ותפעול של מערכות הרכב והשמע, מיגון תחתון מלא ומגנטו עוצמתי 1700W. זוהי גרסת ביניים פחות יקרה מדגמי הקצה X RS ו־X RC.
גרסת הקצה של הקאן־אם מאבריק R – ה־X-RC שהוצגה בקיץ האחרון – מגיעה גם היא לישראל כגרסה חדשה ל־2026. זו גרסת שטח שמיועדת לטיפוסי סלעים ובולדרים מאתגרים, כשהיא שואבת השראה ממרוץ הקינג אוף האמרס האצריקאי, שאותו ניצחה קאן־אם 5 שנים ברציפות.
המנוע כאמור בנפח ליטר, מספק 240 כ"ס, עם גיר DCT כפול מצמדים עם 7 הילוכים, ומבנה של טרופי טראק, מחליף את צמיגי ה־32″ ב־35″ מפלצתיים עם חישוקי בידלוק בקוטר 16″ וצמיגי האמר קינג בעלי אחיזה מוגברת על סלעים, וכן מכלולי הנעה ותמסורת המתאימים לזחילה איטית. למאבריק R מנוע רוטאקס שלושה צילינדרים בשורה בנפח 999 סמ"ק, המספק 240 כ"ס. ההספק מתקבל בעזרתו של מגדש טורבו השומר על לחץ גדישה תמידי, וכן מערכת הזרקת דלק מתקדמת. את 7 ההילוכים בגיר ה־DCT ניתן להחליף בצורה אוטומטית או בשליטה ידנית דרך מנופים ליד ההגה.
וכאן מאבריק R בגרסת X RS
גיהוץ השטח מתבצע דרך בולמי פוקס (2.5 PODIUM מלפנים ו־3.0 PODIUM מאחור) עם מהלכי גלגל של 63.5 ס"מ מלפנים ו־66 ס"מ מאחור, ומרווח גחון של 43 ס"מ, כשאלו הבולמים האלקטרוניים – Smart-Shox – אשר מאפשרים 200 שינויי כיוון בשנייה, בהתאם לתוואי השטח.
סביבת הנהג מפוארת במיוחד עם מושבי ספורט, הגה ספורטיבי מתכוונן מעלה־מטה ופנימה־החוצה, כולל שליטה על מערכות אלקטרוניות, וכן אלקטרוניקה רבה. יש מסך TFT בגודל 10.25″ עם קישורית לסלולר, שיקוף אפליקציה, מסך ניווט ומצלמות דרך מלפנים ומאחור. יש גם תאורת LED מובנית חכמה המאירה לכיוון הפנייה, ויש אבזור רב כמו מגנים לכל החלק התחתון וכננת של WARN בכוח של 4,500 ליברות.
במסגרת ההשקה המקומית נהגנו עשרות רבות של קילומטרים על ארבעה דגמים שונים במסלול קשוח בהרי ונחלי הנגב היורדים אל הערבה – נחל צין, מרזבה ונקרות, והשלוחות שמסביב. התנאים התובעניים והמגוונים אפשרו לבחון את הכלים לעומק, ובעיקר לקבל פרספקטיבה מדויקת על ייעודו של כל כלי ומיקומו בליין הדגמים.
עבירות בלתי נתפסת
המאבריק X3 X RC הוא כלי שאותו אהבנו כבר בפעם הראשונה שנהגנו בו. הוא חזק מאוד, והוא מציע התנהגות דינמית טובה עם זריזות מרשימה ועם יכולות ספיגה שכאמור לא הכרנו ב־SBS לפני ה־X3. דגם 2026 משודרג בעיקר בסביבת הנהג האלקטרונית והמפנקת, שהופכת את ממשק המשתמש לנוח יותר עם מסך ה־TFT והתפעול מגלגל ההגה, אבל גם בזכות הגלגלים והצמיגים. כאמור, ה־X RC מכוון לסלעים ולטיפוסים, אבל מדובר במכונת שבילים (גם טכניים ומסולעים) ברמה הגבוהה ביותר, שיודעת לפתח מהירויות לא הגיוניות תוך שהיא דורסת את המכשולים כאילו הם לא קיימים.
אבל המאבריק R זה כבר עולם אחר של ביצועים, והוא נותן הרבה יותר מכל מה שטייל רכבי שטח צריך. עם 240 כוחות סוס מדובר במכונה חזקה שמאיצה בעוצמה שספק אם יש רכב שטח שמאיץ כך, ומגיעה למהירויות בלתי נתפסות. בתוואי שבו רכבנו היו מקומות של 120 ו־130 קמ"ש, אבל המנוע יכול הרבה יותר, ולהערכתנו גם 160 ו־170 קמ"ש על השעון אפשריים. חזק ועוצמתי באופן בלתי נתפס. גיר ה־DCT עובד היטב, מעביר הילוכים מהר, וברוב הזמן נמצא בהילוך הנכון בהתאם למצב הנהיגה. לעתים היינו צריכים להעלות הילוך באופן יזום, בעיקר במהירויות נמוכות מאוד של הילוך ראשון ושני, אבל בסך הכל מדובר בגיר טוב שמחליף את הווריאטור הבזבזני ומהווה פתרון טוב יותר לדעתנו.
וזה לא רק המנוע, אלא גם – ובעיקר – השלדה ומכלוליה: מערכת המתלים והבולמים, הגלגלים, מערכת ההינע, והבקרות האלקטרוניות ששולטות על הכל. אלו כבר מספקים רמה אחרת של ביצועים, של ספיגה ושל עבירות. כל מה שצריך זה לכוון את ההגה וללחוץ על הגז, והמכונה המרשימה כבר תעבור הכל, אבל הכל. דווקא לנו, כרוכבי אופנועים, לקח זמן להפנים את היכולות הבלתי נתפסות של המאבריק R, אבל כשהבנו את היכולות נדהמנו. למעשה, זה כלי של שקרנים, כי הוא הופך כל אחד לנהג־על. איזו מכונה מטורפת. טרופי טראק להמונים, וברמה הגבוהה ביותר שיש. וכל זה עם מערכת שמע איכותית שמנגנת ברקע.
לצד מהירות מטורפת על השביל
גרסת ה־X RS של המאבריק R מספקת עבירות בלתי נתפסת לצד מהירות סופר־גבוהה על השביל, כשהיא מגיעה עם בולמי הסמארט שוקס האלקטרוניים הסמי־אקטיביים, שאותם ניתן לכוון לכמה רמות של ספיגה. ה־X RC אמנם מיועד יותר לכיוון של סלעים, והוא אכן מספק אחיזה מטורפת על משטחי סלע, אבל הוא לא נופל ביכולות בנהיגה מהירה על שבילים. בשורה התחתונה: מילים לא יכולות להעביר את העוצמה של צמד הכלים הללו – ולא רק בגלל המנוע אלא בגלל היכולות הכלליות, הדריסה של המכשולים, הרעש, מכלול התחושות. מכונה עוצמתית ברמות שאנחנו לא מכירים.
עכשיו קחו את כל העוצמה הזו, תגדילו ל־4 מושבים, ותקבלו את המאבריק R MAX X RS, שלוקח את כל הטירוף של המאבריק R לטיולי משפחות. הוא ארוך יותר, וכפועל יוצא יציב יותר, אבל הוא חזק באותה מידה ובעל יכולות דינמיות עוצמתיות ובלתי נתפסות. טיולי משפחות בהכי אקסטרים שיש.
עד לפני פחות מעשור רק מכונות של סדנאות בוטיק ברחבי העולם – בסגנון הסדנה של עידו כהן בפרדס חנה – היו מסוגלות לביצועים ברמה הזו, וגם אז זה היה עולה הון תועפות אחרי שנים של פיתוח, וכמובן עם פינות חדות וללא פינוקים. בקאן־אם לקחו את יכולות העל האלה והנגישו אותן לציבור הרחב בכלים סדרתיים איכותיים, באיכות ייצור גבוהה, עם מכלולים טובים, עם המון אלקטרוניקה שמסייעת, ועם שפע של פינוקים לנוסעים כמו מערכת שמע או מצלמות דרך שמסייעות כאשר אין שדה ראייה. והכלים האלה ממשיכים לעבור אבולוציה ולהשתבח. המשמעות היא שכל אדם (עם כיס עמוק, כמובן), יכול להיכנס לסוכנות קאן־אם, לגהץ כרטיס אשראי, ולצאת עם מכונה שעד לפני כמה שנים הייתה נחלתם הבלעדית של יחידי סגולה. בעצם הלקוח יוצא היום עם מכונה טובה יותר, ובוודאי שמפנקת יותר.
על כל הטוב הזה צריך לשלם, והרבה. המאבריק X3 בגרסאות X RS ו־X RC עולים 282 ו־283 אלף ש"ח בהתאמה. המאבריק R בגרסת X שבדיוק הגיע ארצה, עולה 335 אלף ש"ח. גרסת ה־X RS כבר מטפסת ל־379 אלף ש"ח, ואילו ה־X RC החדש וכן ה־MAX X RS עם ארבעת המושבים כבר עולים 399 אלף ש"ח כל אחד. 400 אלף ש"ח לכלי פנאי לשטח, מה שאומר שמדובר בכלים לבעלי כיסים עמוקים במיוחד, אבל הו, כמה שהרוכשים הולכים ליהנות מכל קילומטר בשטח!
בעופר־אבניר, יבואנית אופנועיCFMOTO לישראל, משיקים את קהילת הרוכבים הרשמית של המותג המתפתח – 'CFMOTO RIDERS'.
קהילת CFMOTO ישראל תציע לחבריה מגוון תכנים מקוריים – מטיולים משותפים, דרך הדרכות רכיבה מקצועיות וגישה מוקדמת להשקות דגמים חדשים, ועד מבצעים והטבות מיוחדות על אביזרים וציוד מיגון. לרגל השקת הקהילה, כל רוכב CFMOTO שיירשם (כולל אלו שקנו אופנוע יד 2 של המותג) יקבל שובר מתנה על סך 250 ש"ח לקניית אביזרים, לפי בחירתם, באחד מסניפי רשת אבזריון.
הקהילה תופעל באופן דיגיטלי מלא – מרישום ועד תקשורת שוטפת, ותציע שילוב חכם בין Data Marketing למענה אנושי (נציג טלפוני), שיאפשר להציע לכל חבר מידע המותאם לו אישית בהתאם להעדפותיו בכל הקשור לרכיבה, פעילויות, אירועים ומבצעים, כשהכל יגיע ישירות למייל ולנייד. המעוניינים להירשם יוכלו לעשות זאת בקישור כאן.
קובי גילון, סמנכ"ל דו־גלגלי בעופר אבניר: "לאור ההצלחה הגדולה בשנתיים האחרונות, אנו משיקים עבור הרוכבים את קהילת CFMOTO. הקהילה החדשה מציעה הרבה מעבר לפעילויות אותם אנו מכירים בחיי הרוכבים בעשור האחרון. לראשונה, הקהילה תציע לרוכב מראש את כל תכנית הפעילויות השנתית, תוך ביצוע התאמה אישית לרוכב בהתאם להעדפותיו ובחירותיו. הקהילה תרחיב את הקשר בינינו לבין הרוכבים באופן משמעותי ותצור לרוכב, לראשונה, חווית מותג הוליסטית. אנו מזמינים את כל רוכבי הדו־גלגלי של CFMOTO להצטרף וליהנות מעולם עשיר של חוויות ופעילויות לשנה הקרובה".
בק.ט.מ ובהוסקוורנה, החולקים את אותו המנוע בדגמי ה־390 וה־401, מעדכנים על ריקול עולמי בעקבות מקרים של דימום המנוע בסל"ד נמוך.
הדגמים המדוברים הם ה־390 דיוק, האנדורו R, האדוונצ'ר R וה־SMC-R של ק.ט.מ, משנתונים 2024 עד 2026, וההוסקוורנה ויטפילן וסווארטפילן 401 מאותן השנים. קריאת השירות העולמית יוצאת בעקבות מקרים שדווחו על דימומי מנוע בסל"ד נמוך – תופעה שדווחה על ידינו גם באופנועים שנבחנו אצלנו.
קריאת השירות תכלול עדכון תוכנה קצר לניהול המנוע, שאינו אמור לקחת יותר מכמה דקות. העדכון יתבצע ללא תשלום במוסכים המורשים.
לקוח המעוניין לבדוק אם אופנועו נכלל בקריאת השירות יכול להזין את מספר הרישוי והשלדה של האופנוע באתרי ד.ל.ב מוטוספורט, יבואני ק.ט.מ, או עופר־אבניר, יבואני הוסקוורנה.
עופר־אבניר, יבואנית קאן־אם לישראל, מודיעה על הגעתם לארץ של דגמי המאבריק 2026 עם גרסת ה־X-RC SMART SHOX, גרסת X חדשה עם חבילת אבזור חדשה, ושדרוגים לשאר דגמי ה־X3.
דגמי ה-X3 המוכרים משתדרגים לשנת 2026 עם חישוקי 15″ הכוללים בידלוק, מסך TFT בגודל 10.25″ עם GPS מובנה, מצלמה קדמית ואחורית , מערכת שמע של ROCKFORD, מערכת תאורת LED היקפית עם מראה מחודש ואלומה חדה וממוקדת יותר. גלגל ההגה צויד במערכת שליטה על המסך ותפעול מצבי הנהיגה – החל משליטה על מצב המצערת האלקטרונית דרך שילוב מערכת ה־4X4 SMARTLOCK, ועד לשליטה בעוצמת השמע של מערכת השמע.
מאבריק X# XRC
הקאן־אם מאבריק Rעם מנוע ליטר המפיק 240 כ"ס, גיר DCT כפול מצמדים ומבנה של טרופי טראק, מקבל גרסת X חדשה בעלת מערכת מתלים FOX 2.5 Podium Piggyback Q3s הכוללת שיכוך כיווץ ומנגנון מניעת טריקה. בנוסף יש צג TFT בגודל 4.5″ ומסך מגע נוסף בגודל 10.25″ עם GPS מובנה ומצלמת רוורס. יש תאורת LED היקפית עם מראה מחודש ואלומה חדה וממוקדת יותר, חישוקי אלומיניום קלים עם צמיגי "32, הגה מתכוונן טלסקופי עם כפתורי בקרה לשליטה ותפעול של מערכות הרכב והשמע, מיגון תחתון מלא ומגנטו עוצמתי 1700W.
גרסת הקצה של הקאן־אם מאבריק R – ה־X-RC שהוצגה בקיץ האחרון – מגיעה גם. זו גרסת שטח שמיועדת לטיפוסי סלעים ובולדרים מאתגרים. המנוע בנפח ליטר, מספק 240 כ"ס, עם גיר DCT כפול מצמדים ומבנה של טרופי טראק, מחליף את צמיגי ה־32″ ב־35″ מפלצתיים עם חישוקי בידלוק בקוטר 16″ וצמיגי קינג בעלי אחיזה מוגברת על סלעים, וכן מכלולי הנעה ותמסורת המתאימים לזחילה איטית. למאבריק R מנוע רוטאקס שלושה צילינדרים בשורה בנפח 999 סמ"ק, המספק 240 כ"ס. ההספק מתקבל בעזרתו של מגדש טורבו השומר על לחץ גדישה תמידי, וכן מערכת הזרקת דלק מתקדמת. את תמסורת הווריאטור המוכרת מחליפה מערכת DCT (ר"ת Dual Clutch Transmission – תמסורת כפולת מצמדים) עם שבע מהירויות. את ההילוכים ניתן להחליף בצורה אוטומטית או בשליטה ידנית דרך מנופים ליד ההגה.
מאבריק X3 XRS
גיהוץ השטח מתבצע דרך בולמי פוקס (2.5 PODIUM מלפנים ו־3.0 PODIUM מאחור) עם מהלכי גלגל של 63 ס"מ מלפנים ו־66 ס"מ מאחור, ומרווח גחון של 43 ס"מ. לישראל תגיע הגרסה עם הבולמים האלקטרוניים – Smart-Shox – אשר מאפשרים 200 שינויי כיוון בשנייה, בהתאם לתוואי השטח.
סביבת הנהג מפוארת במיוחד עם מושבי ספורט, הגה ספורטיבי הכולל שליטה על מערכות אלקטרוניות, וכן אלקטרוניקה רבה. יש מסך TFT בגודל 10.25″ עם קישורית לסלולר, שיקוף אפליקציה, מסך ניווט ומצלמות דרך מלפנים ומאחור. יש גם תאורת LED מובנית חכמה המאירה לכיוון הפנייה.
המחירים מתחילים ב־204,950 ש"ח למאבריק X3 DS טורבו, המשך ל־334,950 ש"ח לגרסת ה־X החדשה ועד ל־398,950 ש"ח למאבריק R בגרסת X-RC.
אתגר הרכיבה הגלובלי של CFMOTO מגיע לישראל – 'CFMOTO MT CHALLENGE ישראל' הוא אתגר הבוחן את מיומנויות הרוכב בסדרת מסלולי מכשולים מגוונים הכוללים מכשולי עבירות, מסלולי שיווי משקל, מסלולים על זמן ועוד.
בעופר־אבניר, יבואנית אופנועי CFMOTO לישראל, משיקים את אתגר הרכיבה הגלובלי המשותף המיועד לרוכבי 450MT ו־800MT-X. האירוע יתקיים במסלול צ'אמפ פאקטורי, תחת הדרכתו של זיו כרמי, והוא יריית הפתיחה בהשקת קהילת CFMOTO עם מגוון פעילויות המיועדת לקהילת רוכבי המותג, שגדלה משמעותית בישראל בשנתיים האחרונות.
הצ'אלנג' הוא אתגר גלובלי שהיצרן הסיני השיק השנה לאור הצלחת דגמי השטח החדשים בכל העולם, ובו נבחנים מיומנויות הרוכב בסדרת מסלולי מכשולים מגוונים הכוללים מכשולי עבירות, מסלולי שיווי משקל, מסלולים על זמן ועוד.
במסגרת האירוע, רוכבי CFMOTO יוכלו להירשם לתחרות עבירות בשלושה מסלולים שונים שיוקמו במתחם, עם פודיום ומנצחים בכל מסלול. האירוע מיועד להיות הפנינג לכל המשפחה, והוא יכלול, מלבד מסלולי התחרות, עוד שני מתחמים, אחד לקהל הרחב שיציע הפנינג עבור כל המשפחה, עם מתנפחים ודוכני אוכל ושתייה, ומתחם מתחרים (פיטס) שיכלול אזור נוחות עם אוכל ושתייה קרה, חטיפי אנרגיה ופירות עבור המתחרים.
האירוע יתקיים ביום שישי, 12.12, בשעות הבוקר, במסלול צ'אמפ פאקטורי, תחת הדרכתו של זיו כרמי. רוכבים המעוניינים להשתתף נדרשים להיכנס לקישור הההרשמה.
אירוע השקה חגיגי לדגמי הפיאג'ו וספה 310 החדשים לשנת 2025 יתקיים היום, יום שני 17 בנובמבר 2025, בין השעות 18:00–21:00, בסניף מוטופלקס תל־אביב, המסגר 54.
בפיאג'ו חשפו בשנה שעברה את גרסת ה־310 החדשה במשפחת ה־MP3 – עם מנוע מוגדל נפח וחסכוני יותר לעומת הקודם; מנוע זה הגיע לגרסה העדכנית של הווספה GTS ו־GTV המסוגנן יותר. המנוע מסוג HPE (ר"ת High Performance Engine – מנוע ביצועים גבוהים) החד־צילינדרי גדל מ־278 ל־310 סמ"ק, עם ההתאמה הנדרשת לתקנות יורו 5+. לעומת 23 כ"ס בדור היוצא הוא מטפס בהספק ל־26.4 כ"ס ב־7,750 סל"ד, ונתון המומנט עומד על 2.3 קג"מ ב־6,000 סל"ד. נתוני המהירות המרבית וגם צריכת הדלק צפויים להשתפר, כאשר מרווח הטיפולים של המנוע הזה בתלת־נוטה, לדוגמא, עומד על 10,000 ק"מ.
הדור הקודם קיבל בעדכון האחרון מפתח חכם שמאפשר שליטה מרחוק של המפתח על־מנת לאפשר התנעה, שליטה על נעילת הכידון, ופתיחת המושב ללא צורך בנעיצת מפתח. כעת יש גם שקע USB חדש מתחת למושב ואופציה לקישורית לסלולר דרך אפליקציה ייעודית בתשלום. פיצ'רים חשובים הם נוכחות של פנסי LED היקפיים, ABS ובקרת אחיזה כסטנדרט.
הווספה GTS 310 תגיע בשלוש רמות גימור או גרסאות: GTS ,GTS סופר ו־GTS סופרספורט. ההבדלים נעוצים בתוספות, בצבע החישוקים, בסוג המושב ובגרפיקה. מעבר לכך אין הבדלים בנתונים הטכניים, כאשר יש כמובן קטלוג שיפורים ותוספות נרחב דרך היצרנית.
המחירים:
פיאג'ו וספה GTS 310 – ב־42,980 ש"ח
פיאג'ו וספה GTS סופר וסופרספורט 310 – ב־44,980 ש"ח
פיאג'ו וספה GTV 310 – ב־46,980 ש"ח
כאמור, הערב יתקיים אירוע השקה מיוחד, בו ייהנו המשתתפים מהטבות ייחודיות ובלעדיות למעמד האירוע בלבד. רוכשי וספה באותו ערב יקבלו שובר מתנה בשווי 800 ש"ח לרכישת מוצרי וספה בחנות האביזרים. ההשתתפות באירוע בהרשמה מראש בלינק: אירוע השקה חגיגי של וספה – עופר־אבניר
עופר־אבניר, יבואנית קטנועי קימקו לישראל, מודיעה על הגעתם לארץ של שלושה קטנועים חדשים: אג'יליטי 16, איקסטאון 250, והמקסי סקוטר החדש – ה-AK575.
הקימקו אג'יליטי 125 המקורי הוצג בשנת 2006, כשהגרסה החדשה ממשיכה את קודמתה כקטנוע עירוני זול, בתצורת גלגלים גדולים עם חישוקי 16″ מלפנים ו־"14 מאחור. האג'יליטי החדש מצויד במנוע סינגל 4 פעימות מקורר אוויר עם הזרקת דלק, שמפיק כ־11 כ"ס – חזק יותר מהדגם הקודם שהפיק 8.9 כ"ס. יש אבזור מכובד כמו תאורת LED קדמית, שקע 12V, מיכל דלק בנפח 7 ליטרים, לוח שעונים דיגיטלי ומערכת בלימה משולבת עם דיסקים בשני הגלגלים – קדמי ואחורי. תא האחסון מתחת למושב כולל שקע טעינה שימושי. המשקל הכולל עומד על מעט מעל ל-120 ק"ג.
מחירו של הקימקו אג'יליטי 125S נקבע על 15,480 ש"ח
קימקו אג'יליטי 125S
הקימקו איקסטאון 250ST הוא קטנוע המוגדר כספורט־תיור. לאיקסטאון מנוע מקורר נוזל בנפח 246 סמ"ק מוזרק דלק המפיק 20 כ"ס. הוא מצויד במערכת ABS ומערכת בקרת אחיזה. החישוקים במידות 13″, בסיס גלגלים עומד על 1,525 מ"מ וגובה המושב 770 מ"מ. המשקל עם נוזלים עומד על 184 ק"ג עם מיכל הדלק בנפח של 10.5 ליטרים. מתחת למושב יש תא אחסון המספק מקום לקסדה מלאה, יש לוח שעונים מסוג LCD ושקע טעינה. ה-ST בעל הרצפה השטוחה מחליף את גרסת ה-CT הקודמת.
מחירו של הקימקו איקסטאון 250ST נקבע על 29,980 ש"ח
קימקו איקסטאון 250ST
הקימקו AK550, שהוצג לשנת 2017, הוא המקסי־סקוטר של קימקו שיועד להתחרות ראש בראש בימאהה טימקס האייקוני. רכבנו עליו כשהגיע ארצה וגילינו מקסי־סקוטר חזק ואיכותי, עם מכלולי שלדה מצוינים ועם התנהגות מעולה. לשנת 2025 מנוע הטווין מקבילי עבר הגדלת נפח ל־574 סמ״ק עם הספק של 52 כ"ס ומומנט של 5.6 קג"מ. ל־AK575 חישוקים במידות 15″, בסיס גלגלים של 1,580 מ"מ, גובה מושב של 785 מ"מ ומשקל של 239 ק"ג, לפני מילוי מיכל דלק בנפח 15 ליטרים. יש מצערות חשמליות ומערכת ABS להטיה.
גרסת הפרימיום מציעה ידיות מחוממות, משקף קדמי מתכוונן חשמלית, תמיכת גב לרוכב, תא אחסון לקסדה מלאה מתחת למושב. מבחינת אלקטרוניקה יש לוח שעונים מסוג TFT צבעוני, קישוריות לסלולר דרך אפליקציה יעודית, שליטה על מפות רכיבה (גשם, ספורט וכוח מלא), בקרת אחיזה, בקרת שיוט ומפתח קרבה.
עופר־אבניר, יבואנית אופנועי אפריליה לישראל, מודיעה על הגעתו של הנייקד החדש – טואונו 457 – שמצטרף ל-RS457. הטוארג 457, הצלע השלישית של הפלטפורמה, יוצג בהמשך השנה וצפוי להגיע לישראל במהלך שנת 2026.
אפריליה טואונו 457
בדומה לפלטפורמת הטוארג 660, הטואונו 660 וה־RS660, הציגו באפריליה את משפחת דגמי ה־457 סמ"ק, כאשר אל גרסת הספורט RS457 – שכבר הגיעה לישראל – מצטרפת כעת גרסת הנייקד, הטואונו 457. המנוע בטואונו 457 זהה ל-RS – מנוע טווין מקבילי בנפח 457 סמ"ק, אשר מספק את המקסימום המותר בקטגוריית הרישוי A1, כלומר 47.6 כ"ס. המנוע מקורר נוזל, ובעל ארבעה שסתומים וגל־זיזים עילי כפול. הזנת הדלק דרך מצערות חשמליות עם 3 מצבי ניהול מנוע, ויש בקרת אחיזה הניתנת לניתוק. קוויקשיפטר יגיע גם כאן כמערכת אופציונלית בתוספת תשלום.
השלדה והמכלולים זהים לאלו שב־RS, כאשר יש שלדת קורות אלומיניום, מזלג קדמי הפוך בקוטר 41 מ"מ בעל כיוון עומס קפיץ ומהלך גלגל של 120 מ"מ. מאחור יש בולם המתחבר לזרוע אחורית מפלדה עם מהלך גלגל של 130 מ"מ. חישוקי ה־17″. הצמיגים במידות 110/70 מלפנים ו־150/60 מאחור, ומערכת הבלימה כוללת דיסק בקוטר 320 מ"מ מלפנים עם קליפר רדיאלי בעל ארבע בוכנות של ByBre , ודיסק אחורי בקוטר 220 מ"מ עם קליפר בעל בוכנה בודדת. יש מערכת ABS בת שני מצבים שגם ניתנת לניתוק על הגלגל האחורי. המשקל המוצהר עומד על 159 ק"ג, ויש צג TFT בגודל 5″ ותאורת LED היקפית.
