תגית: תמונת ריגול

הספיד טריפל, הסופר-נייקד של טריומף, צפוי לגדול ולהתחזק לשנת 2021 על מנת ליישר קו מול הסופר-נייקדים המתחרים האירופאים החזקים.

הספיד טריפל של טריומף מספק כיום ממנוע הטריפל בנפח 1,050 סמ"ק 148 כ"ס. בהחלט מכובדים, אך בטח לא עומדים מול המתחרים מאירופה ובראשם דוקאטי סטריטפייטר V4, אפריליה טואונו וק.ט.מ 1290 סופר דיוק R. תמונות 'ריגול' חשפו דגם חדש לסופר-נייקד שבו ככל הנראה ישודרג מנוע הטריפל ל-1,200 סמ"ק, ויפיק כ-180-175 כ"ס. הדגם בתמונות נושא בולמי אוהלינס מתכווננים, כשהבולם האחורי מחובר ישירות לזרוע האחורית ללא לינק. יש גם בלמי ברמבו, ומערכת הפליטה יורדת מהזנב לחלקו התחתון של המנוע.

הגיוני להניח שמיטב האלקטרוניקה תגיע לדגם, וגם כאן יהיו שלושה דגמים, כנהוג אצל טריומף: S 'בסיסית' ו-RS מאובזרת מלא, וביניהם דגם R עם אבזור ביניים. הדגם צפוי לצאת במהלך שנת 2021 – נעדכן כשיגיעו עוד פרטים מטריומף.

דוקאטי יציגו כדגם 2021 את המולטיסטראדה V4 החדש, עם מערכות בטיחות מתקדמות ו-190 כ"ס; כאן הוא נראה בגרסתו הסופית.

מאז חודש מרץ השנה, כשפרסמנו תמונות ריגול עם הסוואה, לא ראינו או שמענו על המולטיסטראדה V4 החדש. כולם ציפו שדוקאטי תציג אותו כבר בתערוכת מילאנו בשנה שעברה, אך בדוקאטי העדיפו להמשיך ולעבוד עליו ולהציג אותו כדגם 2021.

המנוע שייכנס לשלדה – V4 בנפח 1,103 סמ"ק – זהה לזה של הפניגאלה V4, ועבר גם לסטריטפייטר V4 החדש. בגרסת המולטיסטראדה הוא יכוון להספק מופחת מעט, אך לפי ההערכות יספק כ-190 כ"ס (214-208 כ"ס באחיו הספורטיביים) ומומנט גדול יותר על פני טווח רחב יותר. זרוע אחורית שונה רומזת על בסיס גלגלים קטן יותר משל המולטיסטראדה 1260, שעשוי לשפר את התנהגות הכביש והזריזות. השלדה שונה מעט מדגם ה-V2 ותורכב משלדת אלומיניום ושלדת זנב מפלדה. המנוע יהיה גורם נושא עומס בשלדה, ומלפנים נראה גלגל בקוטר 19″. החזית עברה קצת שינויים עיצוביים כדי לבדל את הדגם השלישי בסדרה.

המולטיסטראדה V4 החדש יכיל את מערכת ה-ARAS של דוקאטי (ר"ת Advanced Rider Assistance Systems) – מערכת המבוססת על מספר חיישנים – כולל חיישני רדאר קדמי (שניתן לראות בתמונות בין הפנסים) ואחורי – אשר מספקת התראות לרוכב על עצמים הנכנסים למרחב האופנוע כמו מכוניות או מכשולים, ועל-ידי כך מגבירה את הבטיחות האקטיבית.

פיתוחה של מערכת ה-ARAS החל ב-2016, בשיתוף עם אוניברסיטת מילאנו, ומטרתה לזהות עצמים הנמצאים בשטחים מתים של שדה הראייה והמראות, ולזהות הפרשי מהירויות גדולים בין האופנוע לבין כלי רכב אחרים – מלפנים ומאחור. בנוסף, פיתוח נוסף של אנשי דוקאטי על המערכת יאפשר למערכת להתממשק עם בקרת השיוט ולקבוע לא רק מהירות שיוט קבועה, אלא גם מרחק קבוע מכלי הרכב שנוסע מלפנים.

נמשיך לעדכן.

תמונות 'ריגול' נוספות מבנלי חושפות אופנוע תיור גדול עם מנוע טריפל משודרג בנפח 1,209 סמ"ק.

בתחילת 2018 פרסמנו שבבנלי עובדים על אופנוע תיור גדול ומעניין, שישתמש במנוע טריפל בשורה של ה-TNT 1130 ויבנה סביבו פלטפורמה חדשה. שנתיים וחצי אחר-כך פורסמו תמונות 'ריגול' חדשות והודלפו פרטים לגבי הדגם. שמו צפוי להיות BJ1200GT, והוא יישא את מנוע הטריפל המשודרג בנפח 1,209 סמ"ק, 134 כ"ס ומהירות מרבית של 240-220 קמ"ש. פלטפורמת המנוע היא, כאמור, ה-1130, אך כאן כבר עם נפח מוגדל ומכלולי מנוע משודרגים וכנראה עדיין על-בסיס קירור האוויר. ההינע הסופי צפוי להיות עם שרשרת, בניגוד לגל-הינע שנהוג בעולם התיור הכבד שבו רוצים לחסוך תחזוקה שוטפת.

ה-BJ1200GT צפוי לשאת לוח מכשירים שמשלב מכוונים אנלוגיים ו-TFT, מפתח קרבה KEYLESS, ואולי אף בקרת שיוט אדפטיבית. משקלו צפוי להיות סביב 340 ק"ג.

בנלי נמצאים בגל חיובי מאוד בשנת 2020, בה הם צפויים להציג סופרספורט 600 חדש, TNT600 חדש ו-TRK800 חדש.

בנלי צפויים לחשוף השנה את האדוונצ'ר הבינוני החדש – ה-TRK800 – שנתפס לאחרונה במצלמות ה'ריגול'.

בתחילת ינואר השנה דיווחנו על תכניות 2020 של בנלי. כמו כולם, גם התכניות שלהם נדחו לאור אירועי השנה ומשבר הקורונה. משפחת ה-TRK המצוינת, האדוונצ'ר-תיור (מבחן ל-TRK251 – כאן), תוכננה לקבל גרסת 800 סמ"ק שתכיל את המנוע של הלאונצ'ינו 800. המנוע הוא טווין מקבילי בנפח 754 סמ"ק המפיק 81.6 כ"ס ב-9,000 סל"ד ו-6.8 קג"מ ב-6,500 סל"ד. הוא בעל 4 שסתומים לצילינדר, גל זיזים עילי כפול, והמצערות בקוטר 42 מ"מ. תיבת ההילוכים בת 6 מהירויות, ויש קלאץ' מחליק כסטנדרט. כתבנו שהגיוני שבולמי המרזוקי ובלמי הברמבו יעברו גם לאדוונצ'ר הגדול.

בצילום 'ריגול' שנחשף רואים את הדגם של קבוצת Qianjiang הסינית (QJ) – בעלת הבית של בנלי. הדגם שנחשף הוא ה-TRK המדובר, רק שבסין הוא יישא מדבקות של 750 סמ"ק, ייקרא SRB750, ויישאר רק בשוקי המזרח – שם יש דרישות זיהום אוויר ורגולציה שונות. בכל מקרה, זהו בדיוק אותו דגם 800 של בנלי שייחשף בתקופה הקרובה, אם כי בבנלי הגיבו שדגם ה-800 ייבנה באיטליה ויהיה שונה במעט בנושאי כיול מנוע ומתלים. הדגם יתמודד בעיקר מול הב.מ.וו F 750 GS, ובמידה מסוימת גם מול הטריומף טייגר 900 החדש.

ה-TRK800 צפוי להגיע בהמשך גם לישראל. נמשיך לעדכן.

בבנלי אמורים להציג במהלך השנה גרסת סופרספורט 600, שתתייצב מול ההונדה CBR650 והקוואסאקי נינג'ה 650.

תמונות 'ריגול' חשפו את הדגם, שאמור להיות גרסת הפיירינג ל-TNT600 החדש, שגם הוא נחשף תחת מצלמות הריגול. המשמעות של דגם ה-600RR החדש (כך כנראה ייקרא) הוא לא כניסה לקטגוריית ה-600 סופרספורט הגוססת, בה נמצאים הימאהה R6 והקוואסאקי ZX-6R, אלא לקטגוריית הספורט השפויה יותר, שם נמצאים ההונדה CBR650R והקוואסאקי נינג'ה 650.

אם כך המצב, נמצא כאן מנוע בנפח 600 סמ"ק עם מנוע 4 צילינדרים בשורה וגל זיזים עילי כפול, המפיק בסביבות 85 כ"ס או מעט יותר. הדגם החדש יכלול פנסי LED היקפיים, מסך TFT מודרני, מפתח קרבה ודוד פליטה הממוקם מתחת למנוע. בדיוק כמו אחיו הנייקד, אין כרגע פרטים מדויקים או אפילו שם רשמי. מה שכן, גדולים הסיכויים שהסופרספורט יוצג עוד השנה, ובהחלט יש סיכוי שנראה אותו גם בישראל.

https://youtu.be/6Awq3rl7ylY

ה-KB4, הדגם השני המשותף של בימוטה וקוואסאקי, נתפס בתחנת דלק בזמן רכיבת מבחן ונראה כבר מוכן לייצור.

בימוטה פרסמו לפני מספר ימים תמונות טיזר מטושטשות של הבימוטה KB4, ובטח לא שיערו לעצמם שצלם 'ריגול' כמו של פעם יארוב לרוכב הניסוי בתחנת הדלק. תמונות אלו פורסמו באתר היפני Young Machine והן מראות את האופנוע – ללא גרפיקה כמובן, אך גם ללא הסוואה – בעצירת תדלוק. לפי התמונות ניתן להתרשם מגודלו הקטן יחסית, נאמן לגישת בימוטה של אופנוע בממדים של 600 וביצועים של 1000.

ה-KB4 החדש יקבל את המנוע של הנינג'ה 1000SX עם 4 צילינדרים בשורה בנפח 1,043 סמ"ק, 142 כ"ס ומצערות חשמליות. בנוסף יהיו מערכת בקרת אחיזה חדשה, 3 מצבי רכיבה, אפשרות להתאמה אישית, וקוויקשיפטר לשני הכיוונים. את השלדה תספק בימוטה, כשבדגם הזה אנו רואים בבירור מזלג קדמי הפוך קונבנציונלי, בניגוד לזרוע הקדמית בטזי.

בבימוטה, כאמור, שואפים ליצור אופנוע קומפקטי בממדים בשילוב עם מנוע גדול – מעין ממשיך רוחני לבימוטה KB1 מסוף שנות ה-70 שנשא את מנוע הקוואסאקי Z1000. מערכת הבולמים תהיה של אוהלינס בשתי קונפיגורציות, דבר שמרמז על דגם 'פשוט' יותר ודגם מצויד יותר: האחד עם כוונון עומס ידני והשני עם מערכת סמי-אקטיבית חשמלית.

תמונות ריגול חדשות חושפות את הגרסה הכמעט סופית של המחליף לבנלי TNT600, שמשלב מכלולים ותיקים ומוכחים וטכנולוגיה עדכנית.

ה-TNT600i של בנלי נמכר עד כה בשוקי המזרח וארה"ב. זהו נייקד בנפח 600 סמ"ק עם מנוע 4 צילינדרים בשורה וגל זיזים עילי כפול המפיק בין 67 ל-83 כ"ס, תלוי בשוק. ה-TNT מכוון לחלק הנמוך של תחום הנייקדים מבחינת מכלולים ומחיר. בבנלי עובדים על דור חדש לדגם (כבר פרסמנו תמונות אילוסטרציה – כאן), שנחשף בתמונות ריגול אנונימיות ממפעלי בנלי בסין. הדגם החדש כולל עיצוב מחודש עם פנס LED קדמי, חיזוקים בתחום המתלים והמנוע – למרות שעדיין אין נתונים רשמיים – מסך TFT מודרני, מיקום חדש למפלט מתחת למנוע (לעומת מתחת לזנב) ואפשרות למפתח קרבה.

ייתכן מאוד שהדגם החדש ימותג בשם אחר – SRK600 או SR600K. על-פי ההערכות בבנלי רוצים לפנות לשוקי אירופה – כלומר יגיע גם לישראל. הבנלי החדש נראה תפור על כבישי ישראל, במיוחד אם חברת האם הסינית תצליח גם לתמחר אותו בצורה אטרקטיבית. נמשיך לעדכן.

• בנלי – ההיסטוריה של המותג האיטלקי / סיני הוותיק ביותר