עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הסוזוקי ויסטרום DL1050RJ – עם חישוק 21″ מלפנים ואוריינטציית שטח.
הסוזוקי ויסטרום 1050 הוצג בסוף שנת 2019 בשתי גרסאות, שקיבלו עיצוב חדש לחלוטין ברוח ה-DR BIG המיתולוגי. המנוע הוגדל ל-1,037 סמ"ק, הותאם לתקנות יורו 5 והפיק 107 כ"ס, כאשר במקביל קיבל שדרוגי אלקטרוניקה ואבזור. שתי הגרסאות כללו את ה'רגיל' המתאים יותר לשימוש כביש עם חישוקים יצוקים במידות 19″ ו-17″ ואת גרסת ה-XT המאובזרת, אשר כללה חישוקי שפיצים טיובלס ואופציות אבזור נוספות לעומת הגרסה הרגילה. בשנה שעברה הציגו בסוזוקי עדכונים לשתי הגרסאות, וכן את גרסה חדשה – ה-RJ (מוכר גם בשם DE), אשר מחליפה את ה-XT האמור.
בסוזוקי מייעדים את גרסת ה-RJ לשימושי שטח קלים, ולכן השינוי הבולט הוא מידת החישוק הקדמי – 21″ עם צמיג במידה 90/90. בסוזוקי לא הסתפקו בכך והאריכו את בסיס הגלגלים ב-40 מ"מ ל-1,595 מ"מ באמצעות זרוע אחורית ארוכה יותר, וכן האריכו את מהלך בולמי הקאיאבה ב-10 מ"מ מלפנים (ל-170 מ"מ) וב-9 מ"מ מאחור (ל-169 מ"מ מהלך גלגל). מרווח הגחון טיפס ב-25 מ"מ משמעותיים ל-190 מ"מ, וגובה המושב עלה בהתאם ל-880 מ"מ (855 מ"מ בגרסה הרגילה), כשהוא אינו מתכוונן. בנוסף, ראש ההיגוי שינה זווית מ-64° ל-62.7°, רגליות הרוכב רחבות יותר, והכידון התרחב ב-40 מ"מ. שינויים אלו הוסיפו 5 ק"ג למשקל, שעומד כעת על 252 ק"ג (242 בגרסה הרגילה).
אין שינויים בנתוני המנוע, כאשר צמד הצילינדרים בנפח 1,037 סמ"ק ממשיכים לספק 107 כ"ס ב-8,500 סל"ד ו-10 קג"מ ב-6,000 סל"ד. שסתומי הפליטה חדשים, חלולים ומלאים בסודיום, כשמעל טמפרטורה של 90° הסודיום הופך לנוזל ועוזר בהפחתת חום. יחסי ההעברה של ההילוכים שונו, כשהראשון והשישי ארוכים יותר וההילוך השני קצר יותר.
יש עדכונים אלקטרוניים בשתי הגרסאות, כאשר את מסך ה-LCD הישן מחליף צג TFT מודרני בגודל 5″. לויסטרום התווסף קוויקשיפטר לשני הכיוונים, כשיש מצערות חשמליות, ארבעה מצבי ניהול מנוע כולל מצב 'G' חדש לשטח, בקרת אחיזה רב-שלבית, ABS להטיה בשני מצבים, בקרת זינוק בעלייה ועוד.
מחירו של הסוזוקי ויסטרום DL1050RJ נקבע בישראל על 105,970 ש"ח.
כתיבת תגובה