Fullgaz

מחבר: מערכת פול גז

  • חדשים בארץ: קאן-אם מאבריק X3 מדגמי 2022

    חדשים בארץ: קאן-אם מאבריק X3 מדגמי 2022

    עופר-אבניר, יבואנית קאן-אם לישראל, מודיעה על הגעת ליין דגמי המאבריק X3 של 2022, עם מנוע חזק יותר, וריאטור חדש ושלדה משופרת; המחירים: החל מ-144,950 ש"ח ועד 226,950 ש"ח לגרסת הקצה, עם אופציה לחבילת אבזור נוספת ב-30,000 ש"ח.

    סדרת דגמי הקצה, Turbo RR, מקבלת ל-2022 מנוע משודרג עם הספק מקסימלי של 200 כ"ס – תוספת של 5 כ"ס בהשוואה לדגם הקודם, וכן כיול מחודש למערכת ניהול המנוע. יש וריאטור חדש מסוג pDirve, העושה שימוש ברולים להקטין חיכוך ותנועה מעלה ומטה ומשפר את יעילות ומהירות השילוב ב-30%. מערכת הפי-דרייב מבטלת חופשים בין חלקים נעים ומפחיתה שחיקה, חופשים ורעשים בהשוואה למערכת הקונבנציונלית, וזה מאפשר להגדיל את מרווח הטיפולים לכל 100 שעות או 3,000 ק"מ.

    מאבריק X3 טורבו XRS עם 200 כ"ס
    מאבריק X3 טורבו XRS עם 200 כ"ס

    שיפורים נוספים כוללים שלדה וכלוב בטיחות חזקים יותר, צמיגי MAXXIS CARNIVORE בתכנון חדש המגיעים על חישוקי 32″ סטנדרטיים בדגמי ה XRS ו-30″ בדגמי ה-DS, משולש תחתון חזק יותר, נאבה אחורית בעיצוב חדש, מוט רדיוס תחתון חדש, פלטת גרירה חדשה ומעובה עם ארבע נקודות חיבור נוספות וחיישן בקרה לחום הרצועה ותצוגה בלוח שעונים.

    דגם ה-X3 Turbo DS R, עם המנוע המוכר המפיק 172 כ"ס, מוסיף נעילת דיפרנציאל קדמי Smart-Lok, המאפשרת אחיזה משופרת לנהיגה ספורטיבית מחד ולמעברי שטח קשים מאידך, וצמיגי מקסיס קרניבור החדשים בקוטר 30″.

    בעופר אבניר מציעים חבילת אבזור מקורית בשווי 30,000 ש"ח הכוללת: גג, חצי חלון מעוצב, מיגון תחתון מחוזק פוליטיאלן, השלמת דלתות, ארגז אחורי קשיח, מערכת שמע אינטגרלית ייעודית לרכב שטח – תוצרת MTX. המערכת כוללת בלוטות', 800W עוצמה, רמקולים קדמיים ואחוריים אינטגרליים, סאבוופר, והכנה לתקשורת בין הנהג והנוסע ובין הרכב לרכבים אחרים. בנוסף יש מראות צד ימין ושמאל מעוצבות (בנוסף למראה המרכזית הפנורמית המסופקת עם הרכב).

    רם עוזיאל, סמנכ"ל בעופר אבניר: "דגמי MAVERICK X3 2022 מייצרים רף חדש של ביצועים שמעצים את חווית הרכיבה הסופר ספורטיבית ובכל תוואי שטח, עם אמינות ושרידות שהיצרן משיג מניסיונו עם קבוצת המרוצים עתירת הזכיות. היצרן BRP עם דגמי CAN AM מצליח מדי שנה לספק בשורה חדשה ושדרוג עם ערך מוסף ייחודי שמשפר את יכולות הניהוג של הרכב ופוטנציאל הנהג למקסם את החוויה המוטורית שלו בשטח. ההצלחה של דגמי ה-X3 שוברת שיאים בכל העולם ובעיקר בישראל, ואנו צופים שמכירות ה X3 בשנת הדגם 2022 יהיו חזקות מאד".

    מחירי דגמי 2022 – קאן-אם מאבריק X3

    דגם מחיר מחירון מחיר השקה
    Maverick X3 XRS TURBO RR 200 Smart Shox 233,950  ש"ח 226,950  ש"ח
    Maverick X3 MAX XRS TURBO RR 200 Smart Shox 249,950  ש"ח 242,950  ש"ח
    Maverick X3 XRC TURBO RR 200 233,950  ש"ח 226,950  ש"ח
    Maverick X3 XRS TURBO RR 200 215,950  ש"ח 209,950  ש"ח
    Maverick X3 MAX XRS TURBO RR 200 238,950  ש"ח 232,950  ש"ח
    Maverick X3 DS TURBO RR 200 168,950  ש"ח 161,950  ש"ח
    Maverick X3 DS TURBO 120 151,950  ש"ח 144,950  ש"ח
    Maverick Sport 1000 132,950  ש"ח 125,950  ש"ח
    Maverick MAX Sport 1000 143,950  ש"ח 136,950  ש"ח

     

    מאבריק ספורט DPS 1000R
    מאבריק ספורט DPS 1000R
  • חדש בארץ: אינדיאן סקאוט בובר טוונטי

    חדש בארץ: אינדיאן סקאוט בובר טוונטי

    ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אינדיאן לישראל, משיקה גרסה ייחודית של הסקאוט בובר, ה-Twenty, שהוצג לציון 100 שנים לדגם ועוצב בהשראת הסקאוט המקורי מ-1920 ומשם לקוח שמה; מחיר 113,900 ש"ח.

    חברת אינדיאן, היצרנית האמריקאית הראשונה, נוסדה בשנת 1901, כאשר בשנת 1920, כלומר לפני 101 שנים, שחררו דגם חדש בזמנו – הסקאוט. על-מנת לציין את המאורע החשוב המהווה ציון דרך משמעותי, באינדיאן הציגו בשנה שעברה את העשרים (Twenty) שמגיע עם אותו מנוע וי-טווין מקורר נוזל בנפח 1,133 סמ"ק. התוספות שבאות לקרוץ לדגם המקורי הן כיסא (אוכף) צף, כידון מוגבה ושפיצים בצבע כרום שמשתלבים עם חישוקים שחורים. בנוסף, גרסה זו מציעה אבזור אופציונלי רב שכולל מספר אפשרויות למיגון רוח, תיקים ועוד.

    אינדיאן סקאוט בובר טוונטי
    אינדיאן סקאוט בובר טוונטי

    הבובר עוצב ברוח התקופה שלאחר מלחמת העולם השנייה, בה הופיעו אופנועים מופשטים בעיצובים קרביים, והוא עושה זאת על ידי יצירת תנוחת רכיבה ספורטיבית יותר על ידי שימוש בכידון שטוח (טרקר) והזזת הרגליות 38 מ"מ אחורנית. בנוסף לכך, באינדיאן העניקו לבובר זהות ייחודית על-ידי שימוש בצמיגים בשרניים שהולבשו על חישוקים מושחרים ומעניקים לבובר את המראה המיוחד.

    האינדיאן סקאוט בובר מצויד במנוע וי-טווין בנפח 1,133 סמ"ק שמפיק 94 כ"ס ו-10 קג"מ, ומשודך לתיבה עם 6 הילוכים. מלפנים מותקן מזלג טלסקופי מטיפוס קארטרידג', ומאחור יש צמד בולמים. על הבלימה אחראי דיסק יחיד בקוטר 298 מ"מ עם קליפר כפול בוכנות מלפנים, ומאחור דיסק יחיד בקוטר זהה של 298 מ"מ. מידות הצמיגים עומדות על 130/90R16 מלפנים ו-150/80R16 מאחור. האורך הכללי עומד על 2,311 מ"מ, גובה המושב 635 מ"מ, נפח מכל הדלק 12.5 ל', והמשקל הכללי עומד על 255 ק"ג מלא. 

    מחירו של אינדיאן סקאוט בובר Twenty עומד על 113,900 ש"ח.

    5f59f68ce6af9

  • עופר-אבניר משפרת את חוויית השירות ללקוחות אפריליה

    עופר-אבניר משפרת את חוויית השירות ללקוחות אפריליה

    בעופר-אבניר משיקים מוקד שירות לקוחות חדש, עם נציגים אישיים, ללקוחות אפריליה RS660 וטואונו 660, יחד עם סרטוני הדרכה על הכלים בשפה העברית.

    עופר-אבניר יוצאת במהלך חוויית מכירות ושירות פרימיום ללקוחות אפריליה, ופותחת מוקד שירות VIP ללקוחות המותג. המוקד יכלול נציגי שירות אישיים לכל הלקוחות בעלי אחד מדגמי אפריליה השונים. המוקד יעניק שירות לכל בעלי אחד מדגמי אפריליה בכל סוגיה: שירות, חוויית קנייה, אפטר-סייל ועוד. מטרת המוקד והשירות האישי לספק חוויית שרות מיטבית, שרות ממוקד לקוח מכוון פתרון, תוך ליווי והכוונה של הלקוח, במינימום זמן אפשרי. על מנת ליהנות מהשירות, לקוחות אפריליה יוכלו להתקשר לכוכבית 8588 או להשאיר פרטים באתר הבית של עופר-אבניר, ונציג שירות יחזור אליו במהרה. לאחר בדיקה מצד נציג השירות את רישיון הכלי ואימותו אל מול הלקוח, יקבל האחרון מסרון המבשר לו על ההצטרפות לשירות ומספר ייעודי של מוקד אפריליה.

    בנוסף, כחלק מאותה הבטחה של שירות ממוקד לקוח וחוויית פרמיום, החל מהשבוע, כל אחד מלקוחות אפריליה RS660 וטואונו 660 יקבל מיד לאחר קבלת הכלי וסיום תהליך המסירה ברכה אישית במייל מסמנכ"ל השיווק בדו-גלגלי, קובי גילון, שתכלול סרטון הדרכה והסבר על שלל מערכות הטכנולוגיה והאפשרויות הטמונות בכלי שזה עתה קיבלו. כידוע, דגמי אפריליה החדשים מצוידים במערכות טכנולוגיות רבות שנועדו לשמור מצד אחד על שלומו של הרוכב, ומצד שני לחדד ולהעצים את חוויית הרכיבה הדינמית בכלים אלו – בין אם מדובר על רכיבה יומיומית, טיולי סוף שבוע, ובטח אם בביקור במסלול. מגוון האפשרויות להתאמת האופנוע אישית לרוכב, יכול להתגלות לפעמים כמסובך למדי, בשל ריבוי האפשרויות מהן יכול לבחור הרוכב. הסרטונים בעברית, שצולמו, הוקלטו ונערכו בארץ מתארים את המערכות השונות בדגמים אלו, את אופן תפעול לוח השעונים, התצוגות והטכנולוגיה בהתאם לשימוש הצפוי. הצילומים בוצעו על ידי צלם האקסטרים אסף רחמים.

    קובי גילון סמנכ"ל שיווק דו-גלגלי "כחלק מהרצון לספק ללקוחות אפריליה חוויית שירות ואפטר-סייל המתאימה לאיכות, לטכנולוגיה ולחדשנות שדגמי אפריליה החדשים מציעים, אנו משיקים מוקד שירות לקוחות רק ללקוחות המותג, עם נציגים אישיים אשר ילוו את הלקוח משלב הפנייה עד סגירתה, מול המחלקות השונות אצלנו בארגון".

    המדריך המלא לרוכב האפריליה טואונו 660:

    המדריך המלא לרוכב האפריליה RS660:

  • חדש בארץ: רויאל אנפילד מטאור 350

    חדש בארץ: רויאל אנפילד מטאור 350

    ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית רויאל אנפילד לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של המטאור 350 – קרוזר רטרו קלאסי בעל מנוע סינגל בנפח 350 סמ"ק.

    המטאור 350 הוא אופנוע חדש לחלוטין של רויאל אנפילד, עם שם מהעבר, שכן לאנפילד היה דגם עם שם זהה שיצא ב-1952. המטאור 350 החדש הוא קרוזר קלאסי המיועד לרכיבה רגועה ונינוחה, בעל ממדים קומפקטיים וגובה מושב נמוך כך שהוא מיועד למגוון רחב של רוכבים – כולל רוכבות ורוכבים מתחילים.

    רויאל אנפילד מטאור 350
    רויאל אנפילד מטאור 350

    למטאור 350 מנוע סינגל מקורר אוויר-שמן בנפח 349 סמ"ק אשר מפיק 20.2 כ"ס ו-2.7 קג"מ כבר ב-4,000 סל"ד, והוא מכויל להעניק גמישות יוצאת דופן בסל"ד נמוך לטובת שימוש קל וחסכוני. המנוע כולל גם איזון, כך שהוא לא אמור לווברץ יתר על המידה. המנוע כמובן מוזרק דלק, ועומד בתקנות זיהום האוויר יורו 5. תיבת ההילוכים בת 5 מהירויות.

    חידוש משמעותי במטאור 350 הוא מערכת ניווט מובנית – ROYAL ENFIELD TRIPPER – אשר מקשרת בין לוח המחוונים של המטאור 350 לטלפון החכם ולאפליקציית רויאל אנפילד, כך שהיא מציגה את הפניות בציר הנסיעה הנבחר (המערכת מבוססת גוגל מפות) זו אחר זו בצורה קלה וברורה.

    המטאור 350 מגיע ארצה בשלוש רמות – Fireball, Steller ו-,Supernova אשר מציעות סכמות צביעה שונות, נגיעות עיצוב ייחודיות ותוספות לבחירה בהתאם לטעם האישי של הרוכב. כל רמות אלה מצוידות כסטנדרט בחישוקי סגסוגת קלים, צמיגי טיובלס במידות 90/100R19 מלפנים ו-140/70R17 מאחור, ומערכת ABS הפועלת על קאליפרים BYBRE ודיסק 300 מ"מ מלפנים ו-270 מ"מ מאחור. יש גם שקע USB, תצוגה דיגיטלית להילוך נבחר, מד דלק, מד מרחק מתאפס ועוד. בנוסף לכך יציע המטאור בחירה במגוון רחב של אביזרים אופציונאליים להשלמת ההתאמה האישית של האופנוע.

    מחירי השקה מטאור 350:

    • Fireball: מחיר 24,990 ש"ח
    • Steller: מחיר 25,990 ש"ח
    • supernova: מחיר 26,990 ש"ח
    • אגרת רישוי 305 ש"ח

    Meteor _Fireball Yellow_Rear Side Tilt_091220214659

    Meteor_Stellar Blue_Front Side Tilt_091220214700

    Meteor_Stellar Red_Side(1)_091220214700

    Meteor_Supernova Brown_Side_091220214700

  • חדש בארץ: ווג 300AC-X סקרמבלר

    חדש בארץ: ווג 300AC-X סקרמבלר

    מוטו 24, יבואנית אופנועי VOGE לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-300AC-X – סקרמבלר חדש של ווג המבוסס על ה-300AC.

    המנוע הוא סינגל בנפח 292 סמ"ק המפיק 29 כ"ס ב-9,000 סל"ד ו-2.55 קג"מ ב-6,500 סל"ד, בעל גל זיזים כפול, מקורר נוזל ועם מערכת ניהול מנוע של בוש. גרסת ה-X של ה-AC300 מגיעה כאמור בתצורת סקרמבלר, עם חישוקי שפיצים טיובלס בקוטר "17 וצמיגים במידות 110/70 מלפנים ו-150/60 מאחור. מלפנים יש מזלג הפוך עם מהלך של 150 מ"מ, ומאחור בולם יחיד מתכוונן לעומס קפיץ, בעל מנגנון לינקים לפרוגרסיביות.

    מערכת הבלמים כוללת צמד דיסקים קדמיים בקוטר 298 מ"מ ודיסק בקוטר 240 מ"מ מאחור, כשיש גם מערכת ABS של בוש. גובה המושב 795 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 16 ליטרים, והמשקל היבש עומד על 152 ק"ג. מערכות האלקטרוניקה כוללות פנסי LED היקפיים, כולל תאורת יום קדמית ומאותתי LED, וכאמור יש גם מערכת ABS של בוש.

    מחירו של הווג 300AC-X נקבע על 28,900 ש"ח על הכביש כולל אגרות.

    VOGE 300AC-X (1)

  • בראש השנה: הרכיבה המסורתית לזריחה במצדה

    בראש השנה: הרכיבה המסורתית לזריחה במצדה

    הרכיבה המסורתית למצדה בערב ראש השנה תתקיים גם השנה, בשני בלילה, בפעם ה-20 ברציפות – אולם היא תתקיים באופן ספונטני, ללא ארגון רשמי כזה או אחר.

    השנה, כמו ב-5 השנים האחרונות, ישנם מספר רב של רוכבים ושל קבוצות רכיבה שהודיעו שהם מתכוונים לצאת לרכיבת ראש השנה למצדה, בדיוק באותה המתכונת של השנים הקודמות – בערב ראש השנה, בשני בלילה, בין 6.9 ל-7.9, נפגשים ב-01:00 בחניון חצי חינם בראשל"צ (משה דיין פינת לישנסקי, אזור תעשייה מערבי ראשל"צ) ויוצאים לדרך החל מ-01:30. הזריחה במצדה תהיה סביב השעה 06:07, וכ-10 דקות לאחר מכן השמש תצא מבעד להרים.

    המסלול מתחיל כאמור במערב ראשל"צ, מתחבר לכביש 20 דרומה ולאחר מכן ממשיך ב-4 עד מחלף אשדוד, 41 עד מחלף גדרה, 40 דרומה דרך ראם, קסטינה, פלוגות, עד אזור מאחז, משם עולים על הקטע החדש של כביש 6 שעוקף את בית קמה, מתחברים ל-31 לכיוון מזרח עד ערד, משם להמשך 31 בירידות ערד-סדום, מתחברים ל-90 ונוסעים צפונה לאורך ים המלח עד חניון מצדה, שם רואים את הזריחה, ומתפזרים הביתה.

    חשוב לציין שגם השנה אין שום ארגון רשמי, ושכל רוכב או קבוצת רכיבה נוסעים על אחריותם הבלעדית. תחנות הדלק שלאורך המסלול – בית קמה, צומת שוקת וערד – צפויות להיות פתוחות ולספק שירותים להמוני הרוכבים כבכל שנה. בנוסף, החניון העליון של מצדה צפוי להיות סגור, וכמו בשנים קודמות – רט"ג והנהלת אתר מצדה צפויות לפתוח חניון תחתון במיוחד עבור רוכבי ישראל.

    גם אנחנו נהיה שם, בקבוצת הרכיבה הקבועה שלנו, ואנחנו מקווים שגם אתם.

    בקשת המערכת: אנחנו חפצים בתרבות אופנוענית אמיתית, ולכן היו אחראיים, רכבו בזהירות ובלי להשתולל, הביאו שקיות אשפה ואל תשאירו אחריכם פסולת, הביאו מים ומזון, ובעיקר – נהגו באחריות על מנת שהמסורת תוכל להימשך עוד שנים ארוכות גם ללא ארגון או יד מכוונת.

    הרכיבה המסורתית למצדה בערב ראש השנה החלה בשנת 2002 בהתארגנות ספונטנית של כמה חברי פורום אופנועים בתפוז. עם השנים הרכיבה הזו גדלה והפכה למסורת אופנוענית ישראלית, ובשנים האחרונות היא הגיעה לממדי ענק – כ-7,000 רוכבים ורוכבות הגיעו למצדה בערב ראש השנה 2015 כדי לצפות בזריחה הראשונה של השנה החדשה, ובמיוחד כדי ליהנות מהעוצמה של רכיבה בקבוצה המונה אלפי רוכבים. החל מ-2016 הופסק הארגון הרשמי של האירוע, אולם הרכיבה המסורתית למצדה ממשיכה מכוח המסורת.

  • חדש בארץ: מותג האופנועים זונטס

    חדש בארץ: מותג האופנועים זונטס

    ליגל אופנועים, יבואנית אופנועי דוקאטי, אנרג'יקה ,TM וסקורפה, מודיעה על תחילת הייבוא של מותג האופנועים זונטס – ZONTES, נוסד בסין בשנת 2003 ומחזיק בהיצע אופנועים וקטנועים רחב – סקרמבלר, נייקד ספורטיבי, קרוזר ספורטיבי ושני אדוונצ'רים, כולם מציעים טכנולוגיה מתקדמת ואבזור עשיר, ומבטיחים עמידות גבוהה ועלויות תחזוקה נמוכות. בישראל ישווקו שישה דגמים בשלב הראשון – בנפחים של 125 עד 310 סמ"ק.

    125G

    זונטס 125G
    זונטס 125G

    אופנוע סקרמבלר בנפח 125 סמ"ק המגיע עם חישוקי שפיצים טיובלס, מיכל דלק מבריק בנפח 20 ליטרים, תאורת LED, זרוע אחורית ייחודית, ומערכת פליטה מינימליסטית בתחתית השלדה. ה-125G מצויד במנוע בעל צילינדר יחיד בנפח 125 סמ"ק המפיק 9.14 כ"ס ב-8,500 סל"ד ותיבת הילוכים בת 6 מהירויות. המשקל 128 ק"ג. האבזור עשיר ביחס למקובל בקטגוריה, וכולל תאורת LED מלאה, לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת ABS של בוש, ושקע USB לטעינה.

    המחיר: 18,900 ש"ח

    310R

    זונטס 310R
    זונטס 310R

    ה-310R הוא אופנוע נייקד ספורטיבי המעוצב בקפדנות ומגיע במספר צביעות. המנוע הוא סינגל בנפח 312 סמ"ק מקורר נוזל ומוזרק, והוא מפיק 35 כ"ס ב-9,500 סל"ד ו-3 קג"מ ב-7,500 סל"ד. המושב בגובה 795 מ"מ, והתנוחה ספורטיבית מול מסך TFT צבעוני עם תצוגה מתחלפת. מכל הדלק בנפח של 15 ליטרים, והמשקל 175 ק"ג.

    רשימת האבזור ב-310R מכובדת וכוללת מפתח קרבה KEYLESS, מסך TFT עם קישורית בלוטות' לטלפון הסלולרי – כולל אפליקציה ייעודית, מצבר ג'ל קל, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, שקע USB לטעינה, מתגים מוארים בכידון, מושב ארגונומי, שני מצבי רכיבה – ספורט ואקו, מערכת ABS של בוש מדגם M9.1 ,חישוקי אלומיניום קלים, זרוע אחורית מאלומיניום, צמיג קדמי במידה 110/70R17 ואחורי במידה 160/60R17, וכן מצמד מחליק.

    המחיר: 27,310 ש"ח

    310X

    זונטס 310X
    זונטס 310X

    ה-310X הוא אופנוע ספורט-תיור נוח. המבנה הותאם במיוחד עבור רכיבות ממושכות, לבד או בזוג, עם תנוחת רכיבה זקופה, מיגון רוח, מושב ארגונומי, יכולת נשיאת משקל גבוהה וטווח גדול בין תדלוקים בשל נפח מיכל
    הדלק. מסביב לשלדת צינורות הפלדה ישנו פירינג אווירודינמי, והרוכב ממוקם מול כידון רחב וגבוה, מסך TFT צבעוני ומיגון רוח מתכוונן.

    המנוע ב-310X זהה לזה של ה-310R ועם אותם הנתונים. המשקל 193 ק"ג. גם רשימת האבזור המכובדת זהה לזו של ה-310R.

    המחיר: 29,310 ש"ח

    310T בגרסאות "17 ו-"19

    זונטס 310T 17
    זונטס 310T 17

    ה-310T הוא אופנוע אדוונצ'ר המיוצר בשתי גרסאות אשר נבדלות בייעוד – גרסת עם חישוקי "17 לשימושי כביש וגרסת חישוקי "19 עם יכולות שבילים. כיאה לאופנועי אדוונצ'ר, העיצוב תואם את רוח האדוונצ'ר, ותנוחת הרכיבה זקופה. שתי הגרסאות מציעות מיגון רוח הניתן לכוונון חשמלית, מושב ארגונומי בגובה משתנה של 795 עד 830 מ"מ, יכולת נשיאת משקל גבוה עם שלדת זנב חזקה הכוללת מנשאי תיקים, וטווח רכיבה גדול בין תדלוקים בשל נפח מיכל הדלק העומד על 19 ליטרים. שתי הגרסאות שוקלות 193 ק"ג ומציעות מרווח גחון של 168 מ"מ.

    גרסת ה-"19 נבדלת בשימוש בזרוע אחורית דו-צדדית מאלומיניום, לעומת זרוע חד-צדית מאלומיניום בגרסת ה-"17, וכן בשימוש בחישוקי שפיצים במידות "19 מלפנים ו-"17 מאחור. שהמנוע ב-310T זהה לזה של ה-310R ושל ה-310X, ועם אותם הנתונים, וגם רשימת האבזור המכובדת זהה לזו של ה-310R וה-310X.

    המחירים:

    • 310T 17 – מחיר 29,310 ש"ח
    • 310T 19 – מחירו 31,310 ש"ח

    310V

    זונטס 310V
    זונטס 310V

    ה-310V הוא קרוזר ספורטיבי המעוצב בקפידה. העיצוב ממקם את הרוכב הרחק מאחור, מעל הגלגל האחורי הרחב (רוחב 180 מ"מ) כשמלפניו מיכל דלק ארוך ושטוח כמקובל בז'אנר זה. הכידון נמוך ורחב, והמושב הנמוך יחד עם הרגליות המשוכות קדימה (בשלושה מיקומים לבחירה) יוצרים תנוחת רכיבה אופיינית לספורט קרוזרים. מיכל הדלק ב-310V בנפח 15 ליטרים, והמשקל 186 ק"ג.

    מנוע הסינגל ב-310V זהה לזה של שאר גרסאות ה-310 ועם אותם הנתונים, גם רשימת האבזור המכובדת זהה לזו של שאר דגמי ה-310.

    המחיר: 31,310 ש"ח

    ZONTES 125G (2)

    ZONTES 310R (1)

    ZONTES 310R (3)

    ZONTES 310T 17 (2)

    ZONTES 310T 19 (1)

    ZONTES 310T 19 (2)

    ZONTES 310V (1)

    ZONTES 310X (1)

    ZONTES 310X (3)

  • חדש בארץ: סוזוקי היאבוסה 1300

    חדש בארץ: סוזוקי היאבוסה 1300

    עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ועל תחילת השיווק של ה-GSX-R1300 היאבוסה החדש לשנת 2021.

    ה-GSX1300RR היאבוסה של שנת 2021, שהוצג בפברואר השנה, הוא אופנוע כמעט חדש לחלוטין הבנוי על בסיס ההיאבוסה הוותיק. הוא מציע 190 כ"ס, מהירות מוגבלת אלקטרונית ל-299 קמ"ש ורשימת עזרי אלקטרוניקה המיישרים קו עם התקופה. 550 חלקים חדשים לגמרי נמצאים בדור החדש של ה'בוסה'.

    הסוזוקי היאבוסה החדש - ב-3 סכמות צביעה
    שלושת הדורות של הסוזוקי היאבוסה

    בסוזוקי בחרו להישאר עם נפח מנוע של 1,340 סמ"ק. המשמעות היא שעמידה בתקני יורו 5 הפחיתו מההספק הסופי ומעמידים אותו על 190 כ"ס ב-9,700 סל"ד (לעומת 197 כ"ס ב-9,500 סל"ד בדור הקודם) ומומנט של כ-15.8 קג"מ ב-7,000 סל"ד, מעט פחות מהמנוע של 2008. כל חלקי מנוע הארבעה צילינדרים בשורה הם חדשים, קלים וחזקים יותר, כאשר תיבת האוויר גדולה ב-1.2 ליטר. נתוני הביצועים לא השתנו ונשארו על 3.2 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מוגבלת אלקטרונית ל-299 קמ"ש (הסרתם יכולה להביא את הכלי למהירות משוערת של 340-330 קמ"ש). מערכת הראם-אייר שודרגה, ומערכת הפליטה הבולטת חדשה וקלה ב-2 ק"ג מקודמתה.

    בסוזוקי שמו דגש על מאפייני התנהגות משופרים הכוללים שיפור היציבות והזריזות, וגם שיפור האווירודינמיות. בפועל השלדה לא השתנתה לעומת הדורות הקודמים, אך שלדת הזנב חדשה, קלה יותר (ב-700 גרם) וממוקמת גבוה יותר. חלוקת המשקל עומדת על 50:50. הבולמים של קאיאבה נשארו עם אפשרויות כיוונון מלאות, אך אינם אלקטרוניים. מערכת הבלימה של ברמבו מציעה קליפרים רדיאליים מדגם Stylema האיכותי, כאשר צמד הדיסקים הקדמיים גדלו ב-10 מ"מ ל-320 מ"מ כל-אחד. ההיאבוסה יגיע עם צמיגי S22 היפרספורט של בריג'סטון, ונתון המשקל המלא נשאר על 264 ק"ג.

    החידוש העיקרי הוא בגזרת האלקטרוניקה, המתבטאת בלוח מכשירים עם עיצוב אנאלוגי קלאסי, אך עם צג TFT במרכז הנותן חיווי לשלל המערכות. מערכת ה-SIRS (ר"ת Suzuki Intelligent Ride System) מכילה מערכת IMU בשישה צירים של בוש, מצערות אלקטרוניות, ABS להטיה, שלושה מצבי רכיבה מתוכנתים ועוד שלושה בשליטת הרוכב, עשרה מצבים לבקרת האחיזה, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת ווילי מרובת שלבים ובקרת בלימת מנוע. יש גם בקרת זינוק בשלושה מצבים המקבעת את מד סיבובי המנוע על 4,000 סל"ד, 6,000 סל"ד או 8,000 סל"ד. יש בקרת שיוט, בקרת מהירות, מערכת עזר לזינוק בעלייה ופנסי LED היקפיים.

    לשנת 2021 הציגו בסוזוקי את הדגם האייקוני, שהוצג בשנת 1999, בעיצוב מחודש ומודרני, שיפורים במכלולים ואלקטרוניקה שמיישרת קו עם העידן המודרני. מעבר לכך התעקשו היפנים לשמר את ההיאבוסה בפורמט המוכר והאהוב, שמכר וממשיך להימכר בכמויות מכובדות בעולם, שמצדיקות את המשך ייצור הדגם.

    מחירו של ה-GSX1300RR היאבוסה נקבע על 174,000 ש"ח.

  • חדש בארץ: דגמי המוטוקרוס 2022 של ימאהה וקוואסאקי

    חדש בארץ: דגמי המוטוקרוס 2022 של ימאהה וקוואסאקי

    מטרו מוטור, יבואנית ימאהה וקוואסאקי לישראל, משיקה את דגמי המוטוקרוס של 2022 של צמד היצרניות היפניות.

    ימאהה

    ליין דגמי ה-YZ של שנת 2022 כולל 13 דגמים בנפחים הנעים מ-50 סמ"ק ועד ל-450 סמ"ק. הזרקורים השנה כוונו לדגמי ה-2 פעימות הגדולים, עם השקעה יוצאת דופן ב-YZ125 עם המנוע הדו-פעימתי הקטן. בימאהה מאמינים ב-2 פעימות, ובשנים האחרונות משקיעים בהם יותר, וזאת אחרי עשור שבו נראה היה שהיפנים זונחים את מנועי ה-2 פעימות לטובת מנועי 4 פעימות.

    ה-YZ125 קיבל מנוע חדש עם הספק גבוה יותר מבעבר, כשלטענת ימאהה תוספת הכוח מתקבלת בתחומי הסל"ד הבינוניים והגבוהים. את זה השיגו בימאהה על-ידי מבנה חדש לחלוטין למנוע העליון הכולל צילינדר חדש בעל פתחים במיקומים שונים, ראש מנוע עם תא שריפה חדש, בוכנה חדשה, וגם בעזרת שסתום כוח YPVS מחודש בעל יציאת פליטה קצרה יותר. כל אלו, לטענת ימאהה, משפרים את נצילות המנוע, וכאמור משפרים את ההספק.

    ימאהה YZ125 דגם 2022 - חדש ומשופר
    ימאהה YZ125 דגם 2022 – חדש ומשופר

    שינויים נוספים במנוע נמצאים במנוע התחתון, כשכעת גל הארכובה כבד יותר במעט והטלטל ארוך יותר, זאת על-מנת לקבל מנוע עם יותר מומנט אינרציה כך שיתאים להספק הגבוה יותר ויאפשר להוריד את תוספת הכוח לקרקע. יחד עם זאת, בימאהה לא שינו את מידות קוטר הקדח ומהלך הבוכנה. גם מערכת היניקה כולה חדשה לחלוטין, כולל מסנן האוויר ותיבת האוויר, כשבימאהה הורידו את ההתנגדות ליניקת אוויר בכ-15%, ובכך אפשרו אספקת אוויר בכמות גדולה בסל"ד גבוה. קרבורטור חדש של קייהין, הכולל סולונואיד חשמלי לפתיחת מעבר דלק נוסף בשעת הצורך, וכן חיישן מצב מצערת המאפשר מפת הצתה תלת-ממדית (קידום הצתה כפונקציה של מהירות מנוע ושל מצב מצערת). את מערכת היניקה משלים שסתום V-FORCE חדש היושב בקצה סעפת יניקה חדשה. גם מערכת הפליטה חדשה ומתאימה למאפייני המנוע החדשים, כשהדוד צר יותר מבעבר בחלקו העבה ביותר, ודוד הפליטה קצר יותר ב-50 מ"מ. לסיום, יחס ההעברה הסופי קצר יותר – 13/49 (לעומת 13/48) לטובת ניצול יעיל יותר של ההילוכים 5 ו-6 שהוארכו במעט. בנוסף, העברת ההילוכים כעת קלה יותר. מאהה טוענים שה-YZ125 הוא המוטוקרוסר 125 סמ"ק החזק ביותר בשוק.

    פרט לשינויים המשמעותיים במנוע, גם שאר האופנוע מתעדכן משמעותית. כך למשל שלדת הזנב חדשה (תושבות חדשות למערכת הפליטה ולמערכת יניקת האוויר), יש עיצוב חדש וקרבי יותר לפלסטיקה, עם גוון כחול חדש ואופציה לגרפיקת מונסטר. המושב חדש, שטוח יותר וארגונומי יותר, כשחלקו הקדמי נמוך ב-6 מ"מ וחלקו האחורי גבוה ב-5 מ"מ, וכעת המושב מתחבר עם בורג אחד בלבד. מיכל הדלק חדש גם הוא וצר יותר ב-36 מ"מ, כולל כונסי האוויר. מערכת הבלימה שופרה על-ידי דיסק קדמי גדול יותר, בוכנות גדולות יותר בקליפר ורפידות בלם חדשות, ובולמי הקאיאבה מגיעים עם סט-אפ מעודכן שמתאים למאפיינים החדשים של האופנוע.

    ימאהה YZ450F דגם 2022 - צביעת מונסטר
    ימאהה YZ450F דגם 2022 – צביעת מונסטר

    גם שאר הדגמים הדו-פעימתיים קיבלו עדכונים ושיפורים: האח הגדול, ה-YZ250, קיבל את רשימת העדכונים של ה-125 (למעט שיפורי המנוע) הכוללת את שלדת הזנב החדשה, את המושב השטוח ומיכל הדלק הצר יותר, את מערכת הבלימה המשודרגת עם דיסק בקוטר 270 מ"מ מלפנים, קליפר חדש ורפידות חדשות ועם דיסק אחורי בקוטר קטן יותר ב-5 מ"מ (240 במקום 245 מ"מ), ושיחד עם קליפר חדש חוסכים 100 גרם מהמשקל הבלתי מוקפץ, וכן את העיצוב המחודש ואת שתי סכימות הצביעה. ה-YZ85 קיבל שלדת זנב חדשה והקלה יותר ב-570 גרם, וכן מושב ומיכל דלק חדשים.

    דגמי הארבע פעימות – ה-YZ250F וה-YZ450F – קיבלו את הגרפיקה החדשה, סט-אפ מחודש לבולמים, גלגל שיניים אחורי חדש, שרשרת מוזהבת ונאבות גלגל של DID. דגם ה-250 קיבל בנוסף חישוק אחורי רחב יותר במידה "2.15 עם צמיג במידה 110/90-19, וכן שיפורים בנאבות ובחישוקים. לדגמים יש כמובן התנעה חשמלית, הזרקת דלק, שתי מפות ניהול מנוע בשליטת כפתור על הכידון, ובנוסף האפשרות לשימוש באפליקציה ייעודית לכיוון המנוע.

    מחירים:

    • PW50 – מחיר 13,985 ש"ח
    • TTR110E – מחיר 16,985 ש"ח
    • YZ65 – מחיר 25,985 ש"ח
    • YZ85 – מחיר 26,985 ש"ח
    • YZ125 – מחיר 40,985 ש"ח
    • YZ250 – מחיר 43,985 ש"ח
    • YZ250F – מחיר 45,985 ש"ח
    • YZ450F – מחיר 46,985 ש"ח

    קוואסאקי

    דגמי 2021 של קוואסאקי עברו שינויים מסיביים, ולשנת 2022 מבצעים בקוואסאקי עדכונים קלים בלבד הכוללים שינויי סט-אפ לבולמים וגרפיקה חדשה.

    מחירים:

    • KX85 – מחיר 25,985 ש"ח
    • KX250F – מחיר 44,985 ש"ח
    • KX450F – מחיר 45,985 ש"ח
    קוואסאקי KX450 דגם 2021
    קוואסאקי KX450 דגם 2021
  • חדש בארץ: זירו SR/S – ספורט-תיור חשמלי

    חדש בארץ: זירו SR/S – ספורט-תיור חשמלי

    מטרו מוטור, יבואנית אופנועי זירו החשמליים לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-SR/S – אופנוע הספורט-תיור החשמלי החדש, אשר מבוסס על פלטפורמת ה-SR/F המוכר.

    זירו SR/S - הספורטיבי החשמלי החדש של זירו
    זירו SR/S – הספורטיבי החשמלי החדש של זירו

    ה-SR/S , שהוצג לפני שנה וחצי, מציע תנוחת ישיבה גבוהה ו'רגועה' יותר מאשר ב-SR/F, עם כידון גבוה יותר ורגליות במנח קדמי. הפיירינג, המאפשר התנגדות אוויר טובה יותר, אמור לשפר בכ-13% את טווח הרכיבה בכבישים בין-עירוניים ביחס ל-SR/F. המנוע הוא אותו ZF75-10 מהסטריטפייטר, כמו-גם סוללת הליתיום ZF14.4kWh. אלקטרוניקת עזרי הרכיבה – יחידת השליטה המתקדמת ביותר של זירו Cypher III, ובקרת יציבות MSC (ר"ת Motorcycle Stability Control) תוצרת בוש – נמצאת גם כאן כמובן, וגם אפשרות השליטה דרך אפליקציה ייעודית.

    הנתונים הרשמיים מלמדים אותנו של-SR/S מנוע עם הספק של 110 כ"ס (82KW) ב-5,000 סל"ד, מומנט של 19.3 קג"מ, מהירות מרבית של כ-200 קמ"ש, מערכת מתלים של שוואה ובלמים של ברמבו. ה-SR/S שוקל 230 ק"ג. טווח הנסיעה המוצהר הוא עד 260 ק"מ בעיר ו-175 ק"מ ברכיבה משולבת, ועוד 25% עם סוללת גיבוי. הדגם מגיע ארצה בגרסת הפרימיום, הכוללת חימום לידיות וטעינה מהירה של שעתיים.

    מחיר השקה: 94,985 ש"ח.

    ביום שישי הקרוב, 13.8.21, תתקיים מסיבת ההשקה לזירו SR/S במסגרת אירוע מכירות זירו, במטרו סיטי, רח' מנחם בגין 19, תל-אביב, בין השעות 09:00 עד 13:00.