בין הדגמים שיוצעו ניתן למצוא את קטנוע המנהלים פורצה 250, שיימכר בהנחה של 3,000 ש"ח ומחירו יעמוד על 31,900 ש"ח. הקטנוע העירוני PCX125 יימכר בהנחה של 3,000 ש"ח ומחירו יעמוד על 15,900 ש"ח. ה-CBR500R יימכר בהנחה של 2,500 ש"ח ומחירו יעמוד על 43,400 ש"ח, והאדוונצ'ר החדשאפריקה טווין CRF1100L בגרסת האדוונצ'ר ספורט יימכר ב-7,500 ש"ח הנחה ומחירו יעמוד על 115,400 ש"ח.
עופר-אבניר, יבואנית פיאג'ו לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של המדלי 125 בגרסת ספורט.
המדלי 125, קטנוע הגלגלים הגדולים של פיאג'ו בנפח 125 סמ"ק, נמצא בארץ משנת 2017 ומציע גלגל קדמי "16 (אחורי "14), מנוע נקי בטכנולוגיית iGet עם מערכת Stop&Go, תא מטען המכיל 2 קסדות, וכן שקע טעינה USB.
כעת מגיעה ארצה גרסת הספורט של המדלי 125, הכוללת מסך LCD חדש עם יותר מידע, מושב ספורטיבי, וכן נגיעות צבע אדום בבולם האחורי ובחלקים נוספים.
מחירו של המדלי 125 ספורט נקבע על 20,750 ש"ח 'על הכביש' כולל אגרות.
עופר-אבניר, יבואנית אופנועי CF MOTO לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של דגם חדש של CF MOTO – ה-300SR הספורטיבי (ר"ת של ספורט רייסינג) המתאים לרישיון A1.
CF MOTO 300SR
ל-300SR מנוע סינגל בנפח 292.4 סמ"ק עם 4 שסתומים וצמד גלי-זיזים, המפיק 29.2 כ"ס ומומנט של 2.57 קג"מ, כשמערכת הזנת הדלק מתוצרת בוש הגרמנית.
מכלולי השלדה כוללים מזלג הפוך בקוטר 37 מ"מ וזרוע אחורית מאלומיניום עם בולם יחיד, החישוקים בקוטר "17 עם צמיגים בחתך ספורטיבי, והדיסק הקדמי בקוטר 292 מ"מ עם קליפר רדיאלי. יש מערכת ABS דו-ערוצית של קונטיננטל, ויש גם פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני המתממשק אל הטלפון הנייד. ל-300SR גובה מושב של 780 מ"מ, מיכל דלק בנפח 12 ליטרים ומשקל מלא העומד על 165 ק"ג.
העיצוב ספורטיבי ומודרני, ולטעמנו הוא נראה מעולה – במיוחד בצביעה הכחולה-טורקיז.
מחירו של ה-300SR נקבע על 26,000 ש"ח על הכביש כולל אגרות.
ה.מ מוטורס, יבואנית שרקו לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה ותחילת השיווק של דגמי האנדורו 2021 של שרקו.
דגמי האנדורו לשנת 2021 ממשיכים להציע 13 דגמי אנדורו (רייסינג ופקטורי), ובתוכם 3 נפחים SE דו-פעימתיים (125 סמ"ק, 250 סמ"ק, 300 סמ"ק) ו-4 נפחים של SEF מרובעי פעימות (250 סמ"ק, 300 סמ"ק, 450 סמ"ק, 500 סמ"ק).
השיפורים בדגמי ה-2 פעימות מתמקדים בהורדה כללית של 1.2 ק"ג ממשקל המנוע, גל איזון חדש, ראש מנוע חדש, יחידת סליל הצתה חדשה לעמידות טובה יותר למצתים. בדגמי ה-4 פעימות יש מערכת פליטה מטיטניום של אקרופוביץ' (לפקטורי) ושיפורים לרכיבי המנוע השונים לשיפור האמינות. בנוסף יש חיישן הטיה חדש שנועד לדומם את המנוע במקרה נפילה. לדגמי ה-450 ו-500 סמ"ק יש תכנון מחודש לגלגלי השיניים ולהילוכים על-מנת להפחית משקל ולשפר את העמידות.
בשרקו טוענים שהם שמו דגש רב – במנועי ה-4 פעימות – על השגת אמינות משופרת, יותר כוח ויותר טווח סל"ד וכן הפחתת הרעש. בנוסף, שמו דגש על שיפור הארגונומיה ועל מניעת דימום המנוע בסל"ד נמוך בעזרת טלטל חדש במנוע.
דגמי הרייסינג יגיעו עם גרפיקה חדשה, בולמי WP XPLOR, מגני שלדה שחורים, חישוקי Excel שחורים וצמיגי מישלין. דגמי הפקטורי יגיעו גם-כן עם גרפיקה חדשה, בולמי קאיאבה (KYB), מערכת פליטה של אקרופוביץ' ב-4 פעימות ו-FMF ב-2 פעימות, חישוקי Excel שחורים, ידיות כחולות, מגני שלדה בצבע כחול, מושב SELLE DALLA VALLE כחול ומאוורר כסטנדרט.
עופר-אבניר משיקה בישראל את דגמי 2020 של Sea-Doo – באירוע רכיבה במי הכנרת.
לשנת 2020 מציעים באבניר את דגמי ה-GTI וה-GTR החדשים לחלוטין, וכן את ה-RXT, ה-GTX Limited וה-SPARX TRIX, כשכולם למעט הSPARX מגיעים עם מנוע רוטאקס בנפח 1,600 סמ"ק, וזה האחרון מגיע עם מנוע בנפח 899 סמ"ק. לשנת 2020 המנועים מקבלים מקצה שיפורים שהופך אותם יעילים יותר, עם תצרוכת דלק טובה יותר ופליטת מזהמים נמוכה יותר.
דגמי 2020 מציעים את כל היתרונות והחידושים שהוצעו בשנה שעברה רק בדגמי הקצה – ה-GTX וה-RXT. כך יוצא שדגמי ה-GTI וה-GTR החדשים 2020 מציעים את השוקע המהפכני Polytec GEN2 המעניק יציבות גבוהה יותר בהשוואה לדגמי העבר. בנוסף, הגוף החדש רחב יותר ולכן קל יותר לרוכב לטפס מהמים ולנוע בנוחות על הכלי במצב עמידה. הדגמים החדשים מציעים גם מערכת שמע מקורית, צביעה חדשה, ומשטח שיזוף גדול. בנוסף, כל הדגמים מגיעים עם מערכת הבלימה והנסיעה לאחור (iBR) של Sea-Doo.
צפו בווידאו:
צילום ועריכה: אסף רחמים
Sea-Doo GTI 130
דגם ה-GTI 130 מציע עיצוב חדשני ושוקע חדש מסוג Polytec GEN2, והוא רחב ויציב יותר. הוא מאובזר בצג שעונים דיגיטלי בגודל "4.5 ותנוחת ישיבה חדשה Ergolock המעניקה נוחות, אחיזה ויציבות משופרת ברכיבה ספורטיבית, בנוסף למרכז כובד נמוך המעניק יציבות מרבית. המפרט כולל מנוע בנפח 1,600 סמ"ק בהספק של 130 כ"ס, כולל מצב ECO חסכוני בדלק. לדגם החדש מערכת קירור מנוע סגורה ללא מי-ים, מצערת חשמלית המאפשרת גם כיול מפתח למידה לרוכבים חדשים, מערכת IBR לבלימה ולתפעול קל בשיוט לאחור. לפלטפורמה החדשה של ה-GTI 130 ירכתיים רחבים יותר וכן מערכת LinQ לחיבור אבזור מקורי. הדגם מאובזר בתאי אחסון בנפח 152 ליטר, תא מסמכים אטום למים ותא חרטום גדול יותר.
Sea-Doo GTI 170 SE
כל מאפייני ה-130, אך עם מנוע חזק יותר מדגם Rotax 1630 HO המפיק 170 כ"ס, תאוצה מהירה יותר ב-20% ואפשרות למצב ECO. בנוסף, ל-GTI 170 SE מערכת LinQ לחיבור אבזור מקורי, תאי אחסון נגישים, גדולים יותר ואטומים למים, וכן מדרגת טיפוס.
Sea-Doo GTR 230
כל מאפייני ה-170, ובנוסף תנוחת נהיגה ספורטיבית, מייצבים ספורטיביים עם אפשרות כיוון למצבים שונים בהתאם לסוג הרכיבה, מערכת TRIM HIGH PERFORMANCE לבחירת זווית חרטום אופנוע הים לפי תנאי הים, סוג הרכיבה ומספר הרוכבים. ה-GTR 230 מצויד במנוע חזק, עתיר הספק ומומנט וחסכוני בצריכת דלק, בעל מערכת קירור מנוע סגורה ללא מי–ים, מצערת חשמלית, מערכת IBR לבלימה מהירה וקצרה ולתפעול קל בשיוט לאחור ומדרגת טיפוס.
כל דגמי ה- GTI-GTR כוללים אופציה להתקנת מערכת שמע מקורית Music On-board מתקדמת המתחברת בבלוטות' לטלפון ומוגנת ממים. הדגמים כוללים גם תופסני LINQ המאפשרים חיבור וניתוק מהיר של האביזרים המקוריים המורכבים על המשטח האחורי, כמו תיק, צידנית, מיכל דלק רזרבי או הרכבת מוט לגרירת סקי, לצד שורה של תאי אחסון חדשים ויכולת אחסון טובה ונוחה יותר. דגמי ה- GTI-GTR מציעים גם פתרונות אחסון משופרים כשהתא הקדמי מתחת לכידון (מוגן מים ומרופד למניעת חבטות) מאפשר אחסון לטלפון או נגן מוזיקה וטעינת המכשיר לבילוי ארוך על המים, בנוסף לכך קיים תא אחסון גדול בחרטום האופנוע לאחסנת ציוד.
ה-2020 RXP-X 300 הוא אופנוע מרוץ המאיץ מ-0 ל-96 קמ"ש (60-0 מייל לשעה) ב-3.8 שניות, בנוסף להתנהגות דינמית זריזה. גם הוא מציע את הטכנולוגיות של Sea-Doo כמו תנוחת הרכיבה.
ה-GTX LTD 300 הוא כלי שיט המשלב ביצועים מובילים, טכנולוגיה ונוחות נסיעה, כלי שנבנה עבור הרפתקאות ימיות. דגם זה מצויד בכל התכונות של Sea-Doo, וכן מערכת שמע בלוטות' עם יציאת USB, שק מארז אחסון אטום למים, ערכת ציוד בטיחות, כיסוי מקורי, פונקציות נוספות בלוח השעונים ושטיחים מפוארים על הסיפון.
GTX 300
דגמי ה-2020SPARK TRIXX 2-UP וה-SPARK TRIXX 3 הם פליי-בייקס לשעשועים ימיים, והם הופכים ביצועי פעלולים לקלים יותר. הכידון מתכוונן מעלה ומטה, ויש מערכת טרים (VTS) אלקטרונית המאפשרת כיוון של זרם המים בזוויות חדות כדי לאפשר לרוכבים להמריא עם מהלכים חדשים.
SPARX
מחירים
דגם
מחיר מחירון
מחיר השקה
Sea-Doo Spark TRYIXX (2 seats)
69,950 ש"ח
63,950 ש"ח
Sea-Doo Spark TRIXX (3 seats)
73,950 ש"ח
67,950 ש"ח
Sea-Doo GTI 130
81,950 ש"ח
75,950 ש"ח
Sea-Doo GTI SE 170
93,950 ש"ח
85,950 ש"ח
Sea-Doo GTR 230
102,950 ש"ח
94,950 ש"ח
Sea-Doo GTX LTD 300
133,950 ש"ח
125,950 ש"ח
Sea-Doo RXP X RS 300
124,950 ש"ח
116,950 ש"ח
Sea-Doo RXT X R 300
129,950 ש"ח
121,950 ש"ח
רכיבה על אופנוע ים בישראל דורשת רישיון ייעודי, שאותו מוציאים בשני שלבים: מבחן תאוריה ב'ימאות א"י' ומבחן מעשי המורכב משלושה חלקים – מבחן בעל פה בימאות, מבחן חבלים בו צריך לבצע קשרים, ומבחן שליטה באופנוע הים הכולל גישה לאדם בים, סללום מהיר, סללום איטי וכו'. עלות הוצאת הרישיון עומדת על סביב 1,400 ש"ח – בין 1,000-900 ש"ח לקורס, 183 ש"ח למבחן העיוני ו-308 למבחן המעשי.
לצורך שינוע של אופנוע ים יש צורך בנגרר ייעודי וכן רכב המצויד בוו גרירה, ורצוי מאוד שיהיה גם מקום אחסון סגור ומוגן לאופנוע הים והנגרר.
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-1290 סופר דיוק R בדור השלישי שלו, או החיה 3.0 – שהוצג בתערוכת מילאנו האחרונה.
בק.ט.מ לקחו את ה-1290 סופר דיוק R, ושיפרו אותו בכל מקום אפשרי. על אך הדמיון לגרסה הקודמת – החיה 2 – מדובר באופנוע כמעט חדש לחלוטין. כך למשל, השלדה בגרסת 2020 חדשה לחלוטין, כשלטענת ק.ט.מ יחד עם המנוע כגורם נושא עומס מרכזי מדובר על קשיחות לפיתול הגדולה פי 3 מהדגם היוצא, מה שאומר התנהגות ספורטיבית הרבה יותר. במקביל, בק.ט.מ עבדו על הורדת משקל, והצליחו לגלח 6 ק"ג מהדגם הקודם, כשכעת המשקל עומד על 185 ק"ג. הורדת המשקל התבצעה מכל מקום אפשרי: מהגלגלים, הבלמים, הזרוע האחורית, מגל הארכובה החדש, משלדת הזנב שעשויה משילוב של אלומיניום וקרבון, ועוד.
ק.ט.מ 1290 סופר דיוק R – דור 3
מנוע ה-LC8 – וי-טווין בנפח 1,301 סמ"ק ו-75 מעלות בין הצילינדרים, מקבל כאמור גל ארכובה חדש וקל יותר, וכן שינויים נוספים כמו מזרקים חדשים. ההספק המקסימלי מטפס ל-180 כ"ס ב-9,500 סל"ד (בקודם 177 כ"ס), והמומנט המקסימלי עומד על 14.27 קג"מ אימתניים. כאמור, המנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי, וכך למשל הזרוע האחורית החד-צדית מעוגנת ישירות אליו, ויש מערכת לינקים פרוגרסיבית. הבולמים של WP מדגם APEX, כמובן עם כיוונים מלאים מלפנים ומאחור, והבלמים הקדמיים מקבלים קליפרים רדיאליים מונובלוק של ברמבו מדגם Sylema, על דיסקים בקוטר 320 מ"מ. הצמיג האחורי, אגב, במידה 200/55ZR17.
מבחינת אלקטרוניקה, ה-1290 סופר דיוק R מקבל מערכת למדידת אינרציה IMU של בוש ב-6 צירים, ויש 4 מצבי ניהול מנוע ואופנוע – גשם, כביש, ספורט ומסלול (מסלול הוא אופציונלי) – כשכל אחד מהם משפיע כעל המערכות והבקרות כמו ה-ABS להטיה (כולל מצב סופרמוטו), בקרת האחיזה מהדור האחרון של ק.ט.מ, בקרת הווילי ובקרת ההחלקה. יש כמובן קוויקשיפטר לשני הכיוונים, פנסי LED, ויש מסך TFT צבעוני בגודל "5, שכמובן מתממשק לטלפון הסלולרי.
החיה 3 – חזקה יותר, קלה יותר, קשיחה יותר, טכנולוגית יותר
העיצוב, כאמור, מתחדד, ולטעמנו הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R הוא אחד הכלים היותר סקסיים, שפשוט דורשים שירכבו עליהם חזק. ק.ט.מ אמיתי!
מחירו בישראל של הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R נקבע על 142,990 ש"ח.
חברת ברקום תקשורת, יבואנית מוצרי Cardo לישראל, משיקה – במקביל להשקה העולמית – מהדורה מיוחדת של מערכת התקשורת לקסדה PACKTALK – שנקראת PACKTALK Black.
Cardo PACKTALK Black
ה-PACKTALK Black נשענת על ה-PACKTALK Bold – הדור השלישי של ה-PACKTALK, שמשפרת כמה פונקציות חשובות של סדרת ה-PACKTALK כמו את הפקודות הקוליות, ומגיעה עם אפליקציה מתקדמת לטלפון הנייד.
אל ה-PACKTALK Black נוספו – בנוסף לפונקציות המוכרות של ה-PACKTALK Bold – גם רמקולים של JBL בקוטר 45 מ"מ שמחירם בערכה נפרדת עומד על 379 ש"ח, וכן עיצוב בשחור מלא והרחבת אחריות משנתיים לשלוש שנים מלאות. בנוסף לאלו, היבואנית המקומית, ברקום תקשורת, נותנת במתנה בקבוק וויסקי ג'וני ווקר בלאק לייבל לכל רוכש של ערכת PACKTALK Black.
ה-PACKTALK Bold היא ספינת הדגל של מערכות התקשורת של Cardo הישראלית, כשיתרונה הגדול הוא מערכת האינטרקום בטכנולוגיית DMC, המאפשרת חיבור של עד 15 רוכבים ברשת תקשורת. בנוסף, מוצרי קארדו מגיעים כולם עם רמקולים של JBL (קוטר 45 מ"מ ב-PACKTALK Black ו-40 מ"מ בכל השאר), וממשק משתמש נוח ואינטואיטיבי הכולל גם אפליקציה לטלפון הנייד ועדכוני תוכנה בקליק אחד. מחירה של ה-PACKTALK Bold ירד לאחרונה.
ה.מ מוטורס, יבואנית MV אגוסטה לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של צמד דגמים מעוניינים ואקזוטיים: ברוטאלה 1000RR וסופרוולוצ'ה 800.
הברוטאלה 1000RR הוא הגרסה האחרונה של הברוטאלה 1000, והוא מציע מכלולי קצה סופר-איכותיים – ממנוע 4 צילינדרים בנפח 1,000 סמ"ק המפיק 208 כ"ס, דרך בולמי אוהלינס TTX36 מאחור ו-NIX30 מלפנים, בלמי ברמבו בקוטר 320 מ"מ ואלקטרוניקת קצה הכוללת את כל מה שניתן לזרוק על אופנוע ספורטיבי כמו מסך TFT בגודל "5, בקרת אחיזה בעלת 8 מצבים, בקרת ווילי וקוויקשיפטר, מערכת ABS להטיה, תאורת LED עם טכנולוגיית DRL, ועוד.
מחירו של הברוטאלה 1000RR נקבע על 211,220 ש"ח.
MV אגוסטה ברוטאלה 1000RR
הסופרוולצ'ה(סופר מהיר) 800 מבוסס על ה-F3 הספורטיבי של MV אגוסטה. העיצוב המרהיב עוטף מנוע טריפל בשורה, 798 סמ"ק, 12 שסתומים, DOHC, הזרקת דלק עם מצערות חשמליות, 148 כ"ס ב-13,000 סל"ד ו-9 קג"מ המושגים ב-10,600 סל"ד. המשקל היבש הוא 173 ק"ג והמהירות המרבית המוצהרת היא 240 קמ"ש. נתונים נוספים הם 6 הילוכים, קלאץ' מחליק, שלדת מסבך משולשי פלדה, בולמי מרזוקי הפוכים 43 מ"מ ובולם פרוגרסיבי של זקס מאחור. הפיירינג עשוי מקרבון, מערכת הפליטה מעוצבת א-סימטרי, עם אגזוז יחיד בצד אחד וצמד בצידו השני. לפי החברה, האגזוז – שבתצורה 3 ל-1 ל-3 – נועד לשחזר את ימי המרוצים העליזים שלהם בתקופת ג'יאקמו 'אגו' אגוסטיני.
עופר-אבניר, יבואנית מוטוגוצי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-V85 TT בגרסת Travel המאובזרת.
גרסת ה-Travel שהוצגה בתערוכת מילאנו האחרונה יושבת על פלטפורמת ה-V85 TT – האדוונצ'ר של מוטוגוצי – אולם מתווספות אליה תוספות רבות כמו צמד ארגזי צד מקוריים בנפח כולל של 64 ליטרים, משקף רוח מוגבה, ידיות מחוממות, פנסי ערפל LED, ומערכת MIA לסנכרון בין מסך ה-TFT של האופנוע לבין הטלפון הסלולרי. בנוסף מקבל האופנוע סכימת צביעה ייחודית בברונזה-שחור-אדום.
מחירו של המוטוגוצי V85 TT בגרסת Travel נקבע על 92,000 ש"ח על הכביש כולל אגרות. בנוסף, בעופר-אבניר מעדכנים את מחירו של ה-V85 TT בגרסת Evocative, וכעת הוא יעלה 84,000 ש"ח במקום 90,000 ש"ח.
לראשונה מאז יצא אל הפועל חוק הנהיגה הספורטיבית שבמסגרתו הוכשרו בעלי תפקידים לענפי הספורט המוטורי – יוצא לדרך קורס בוחנים טכניים לכלים תחרותיים.
בוחן לכלים תחרותיים מחויב להיות בכל אירוע ספורט מוטורי ולבדוק את הכלים בטרם עלייתם למסלול. בנוסף, בוחן כלים תחרותיים מאשר חידוש רישיון לכלים תחרותיים, מאשר הסבת כלים צהובים לכלים אפורים, ועוד. כעת כאמור יוצא לדרך קורס בוחנים לכלים תחרותיים, אשר יכשיר כוח אדם נוסף לתפקיד. הבוגרים עשויים להשתלב במסגרות השונות של הספורט המוטורי, כשתשלום ליום עבודה נע סביב 1,000 ש"ח.
הקורס מונה 23 מפגשים בשעות הערב, יתקיים במכללת 'טוב' בכפר-סבא בימים ב' ו-ד', ויועבר על-ידי איש המרוצים עופר שוורץ ומיטב המורים בתחום. הקורס כולל פרקים תאורטיים, וכן פרקים מעשיים כמו עבודה בסדנאות רכב, כיבוי אש וכו'.
תנאי הקבלה לקורס:
• תעודת הסמכה באחד מהמקצועות: מהנדס רכב, הנדסאי רכב, טכנאי רכב, הסמכה במכונאות רכב, הסמכה במכונאות אופנועים, בוחן רישוי רכב משרד התחבורה, סוג 3 במכונאות רכב, סוג 3 מכונאות אופנועים.
• שליטה באנגלית טכנית.
• היעדר הרשעה בעבירה שמפאת חומרתה ונסיבותיה אינו רשאי לשמש כבוחן.
• רישיון נהיגה בתוקף.
• בעל ניסיון בכלים תחרותיים, בקיאות וידע בתקנונים והמפרטים הטכניים הבינלאומיים לכלים תחרותיים וכללי הנהיגה הספורטיבית.
• אזרח ישראל.
• מעבר ועדת קבלה לפני הקורס.
* מועמדים שאינם עומדים במכלול התנאים אך פעילים בספורט המוטורי יכולים להגיש בקשה חריגה
