מחבר: אסי ארנסון

גאס גאס: דגמי TXT מחודשים ל-2022

בגאס גאס מיישרים קו עם תקנות יורו 5 לדגמי הטריאל של משפחת ה-TXT וחושפים את דגמי הטריאל של 2022.

דגמי ה-TXT RACING של גאס גאס מיישרים קו עם תקנות פליטת המזהמים יורו 5 וממשיכים להציע מנועי שתי פעימות מקוררי נוזל בארבעה נפחים: 125, 250, 280 ו-300 סמ"ק. לכולם שלדת כרומולי קלת משקל, מזלג TECH בקוטר 39 מ"מ הכולל כמובן יכולת כיוונון ושסתום המונע סגירת מתלה בעומס חריג. מאחור יש בולם אחורי אוהלינס Two-Way הידראולי. בנוסף, יש מפות הצתה לבחירה, בלמים ומצמד הידראוליים של BRAKTEC, כשהמצמד מורכב משלוש דיסקיות קבלר ושתי דיסקיות מתכת, שאמורות לשפר את הרגש ועמידות במקרי עומס. הארגונומיה נבנתה על-בסיס הניסיון העשיר של גאס גאס בתחום ונועדה להשגת ניטרליות ושליטה מקסימליים.

גאס גאס TXT רייסינג

דגם ה-TXT GP מציע חלקי פקטורי שמגיעים היישר מאופנוע המרוצים המצליח של חורחה קסלס (Jorge Casales), ומגובה בניסיון מוצלח שהביא לקבוצה 15 אליפויות עולם בענף הטריאל. אלו מוצעים עם מנועי שתי פעימות מקוררי נוזל בארבעה נפחים: 125, 250, 280 ו-300 סמ"ק. לכולם שלדת כרומולי קלת משקל, בולמי מרוצים הכוללים שסתום המונע סגירת מתלה בעומס חריג, תיבת אוויר העשויה מקרבון קל משקל. בנוסף, יש מפות הצתה לבחירה, ובלמים ומצמד הידראוליים של BRAKTEC. הדגם מגיע כמובן עם גרפיקת פקטורי ייחודית.

גאס גאס TXT GP

נזכיר כי קבוצת ק.ט.מ רכשה את מותג גאס גאס, ואופנועי האנדורו, המוטוקרוס והילדים של גאס גאס בעידן הנוכחי מיוצרים במפעלי ק.ט.מ שבאוסטריה ומבוססים בכבדות על הטכנולוגיה של ק.ט.מ, אולם אופנועי הטריאל של גאס גאס עדיין מיוצרים במפעל גאס גאס שבקטלוניה, ספרד, על בסיס הטכנולוגיה של גאס גאס הוותיקה. דגמי הטריאל 2022 של גאס גאס צפויים כמובן להגיע לישראל – ברישוי צהוב.

16 במרץ 2021
נוסטלגיה: מוטוגוצי V65 TT

בשנות ה-80 נמכר אצלנו ה-V65 TT של מוטוגוצי – דגם דו-שימושי בנפח בינוני שנולד למעשה מאופנוע מרוצים מאולתר שהשתתף בראלי דקאר התובעני.

בשנת 1979 נוסד ראלי פריז-דאקר המפרך. יבואן צרפתי של מוטוגוצי נכנס למרוץ עם חמש יחידות של V50 מוסב. על אופנוע הכביש הוא הלביש גלגל 21″ מלפנים ומיכל דלק גדול. אחד מהם אף סיים, במקום ה-48. לקח לגוצי עוד מספר שנים, אך הדגם אותו הם פיתחו קיבל את השראתו מאותו יבואן אמיץ. בשנת 1984 הוצג הV65TT, כאשר ה-TT היה קיצור של Tutto Terreno, שזה All terrain – לכל שטח. הוא נולד כדי להתחרות במוביל הקטגוריה – הב.מ.וו R 80 GS.

מנוע הווי טווין בנפח 643 סמ"ק היה מקורר אוויר ועם שני שסתומים לצילינדר. 48 כ"ס ב-7,400 סל"ד דחפו דרך גל הינע וחמישה הילוכים למהירות מרבית של כ-170 קמ"ש. המשקל היבש עמד על 165 ק"ג. צמד קרבורטורים בקוטר 30 מ"מ הזינו את המנוע, כאשר השלדה התבססה על ה-V65 לאריו של מחלקת הכביש. מזלג מרזוקי קונבנציונאלי בקוטר 42 מ"מ שיכך מלפנים וצמד בולמים היו אחראים מאחור. ברמבו יחיד מלפנים דאג לבלימה.

המוטוגוצי V65 TT נמכר בישראל בין השנים 1988-1985 על-ידי ג.א.ל, ובמחיר נמוך יותר מיריבו המקומי, הסוזוקי DR600. מחירו הנמוך ועיצובו הקרבי-מדברי פיתה לא מעט לקוחות ישראלים שרכשו אופנוע עם צילינדרים בולטים שיודעים לתקוף רגליים, בולמים לא מוצלחים, מנוע סביר אך לא אמין כמו יריבו היפני, בעיות של שבר בגל ההינע ובחישוקים לרוכבים שניסו לרדת לשבילים, הילוכים שלא אהבו רוכבים אגרסיביים, ומערכת חשמל בעייתית. מיכל הדלק היה בנפח של כ-13 ליטרים בלבד – נתון נוסף שהיה לרעתו.

במוטוגוצי הפסיקו לייצר את ה-V65 TT בשנת 1987 והחליפו אותו ב-NTX650, עם עיצוב שונה יחד עם עוד שיפורים הכרחיים. האיטלקים שמרו לדגם חסד, כאשר יצרו את ה-V85 TT המודרני עם אזכורים לאותו דו-שימושי משנות ה-80. הוותיקים שביניכם גם יזכרו את ה-V65 TT כאופנוע שעליו רכב האופנובנק, שלימים התברר שבכלל ברח ברגל ונכנס לרכב מסחרי, למרות שחבש קסדה בכל מעשי השוד שלו.

12 במרץ 2021
דוקאטי: גרסה מיוחדת של הסקרמבלר דזרט סלד

דוקאטי הציגו גרסה מיוחדת של הסקרמבלר Desert Sled Fasthouse, שנועד לחגוג ולציין את ניצחונו של הסקרמבלר במרוץ ה-Mint 400 בארצות הברית בשנה שעברה.

דוקאטי סקרמבלר Desert Sled Fasthouse

בדוקאטי הציגו גרסת 'פאסטהאוס' על בסיסו של הסקרמבלר דזרט סלד, המאופיין עם אופי הנוטה לשטח קל ומגיע עם חישוקי שפיצים 19″ מלפנים ו-17″ מאחור הנועלים צמיגי פירלי סקורפיון, בולמי קאיאבה מתכווננים עם מהלך של 200 מ"מ ורגליות עם גומי פריק. המנוע בנפח 803 סמ"ק עם 2 שסתומים לצילינדר וקירור אוויר / שמן, ומספק 75 כ"ס.

גרסת הפאסטהאוס (Fasthouse) נוצרה בעקבות זכייה בקטגוריית החוליגן (Hooligan) במרוץ המינט 400 במדבריות נבאדה בארצות הברית בשנת 2020. הדגם מגיע בצביעת שחור ואפור עם הלוגו של חברת הביגוד פאסטהאוס וסקרמבלר. השלדה צבועה בצבע אדום בוהק. בנוסף יוצעו מספר פרטי לבוש תואמים.

הדוקאטי סקרמבלר דזרט סלד פאסטהאוס יוצע ב-800 עותקים ברחבי העולם, כאשר בדוקאטי טרם מסרו את מחירו של הדגם.

11 במרץ 2021
הק.ט.מ 1290 סופר דיוק RR נתפס במצלמה

גרסה עוד יותר קרבית של 'החיה' בגרסה 3.0 נתפסה בתמונות 'ריגול', והיא נראית עם חלקים קלים מחומרים אקזוטיים כדי לייצר גרסת RR.

המגזין האוסטרי 1000ps.at פרסם תמונות 'ריגול' של גרסת ה-RR של הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R, עליה אנחנו מדברים עוד מנובמבר שעבר. הדגם הקרבי יותר יהיה קל בכ-9 ק"ג שיושגו תוך שימוש בחלקים רבים מקרבון, שלדת זנב שונה, מפלט מטיטניום קל של אקרפוביץ' עם סופיות מקרבון וחישוקי אלומיניום מכורסם שונים. המנוע צפוי להמשיך ולספק 180 כ"ס ב-9,500 סל"ד, ומומנט של 14.27 קג"מ אימתניים.

ה-1290 סופר דיוק R יצא בגרסתו השלישית בשנת 2020, כשבק.ט.מ בנו סביב מנוע ה-1,301 סמ"ק אופנוע חדש לחלוטין. זה אומר שלדה חדשה, מתלים חדשים כולל זרוע אחורית חדשה, מכלולי שלדה מהטופ שיש לתעשייה להציע, ומערכת אלקטרוניקה סופר-מתקדמת הכוללת כמעט את כל מה שאפשר לזרוק על אופנוע כביש.

11 במרץ 2021
וספה חוגגת 75 עם גרסאות מיוחדות

וספה חוגגת ב-2021 את שנתה ה-75, ולציון המאורע מוציאה גרסאות מיוחדות ל-GTS ולפרימוורה.

הווספה (צרעה באיטלקית) התחילה כקטנוע של פיאג'ו אי-שם בחודש אפריל של שנת 1946, ומאז עברה גלגולים רבים. הנוסטלגיים שבינינו נזכרים בווספות של שנות ה-80, שהיו עם מנוע דו-פעימתי מעשן, עם 4 הילוכים וקלאץ' ביד שמאל, וכמובן עם ארגז תנובה יעיל מאחור. בגלגול המודרני של הווספה – ה-GTS – מדובר בכלי מודרני לחלוטין הכולל מנוע 4 פעימות נקי, תמסורת וריאטור ועיצוב מוכר, שאמנם נשען על קווי המתאר של הווספה המיתולוגית, אבל עושה את זה בצורה מודרנית לחלוטין.

וספה פרימוורה בגרסת 75 שנה

לכבוד שנתה ה-75 מציעה וספה, רק בשנת 2021, גרסאות מיוחדות לדגמי ה-GTS בנפחים 125 סמ"ק ו-300 סמ"ק (בתמונה בראש הידיעה), והפרימוורה בנפחים 50 סמ"ק, 125 סמ"ק ו-150 סמ"ק. הגרסאות המיוחדות יגיעו בצבע צהוב חרדל (Giallo 75th) עם הלוגו '75' על הכנף הקדמית וכיסויי הצד. תופיע גם לוחית מיוחדת המציינת את הדגם. יש מושב מעור, חישוקים כסופים-שחורים, מגן חום כסוף על מערכת הפליטה, מראות מכרום ורגליות רוכב מתקפלות מכרום לדגם ה-GTS.

גם המנשא האחורי מכרום, והוא מגיע עם תיק עגול ונשלף בצבע המושב – לדמות את מנשא הגלגל הרזרבי שהיה מגיע פעם עם הווספה. יש גם צג TFT חדש בגודל 4.3″ עם מערכת חיבור לסלולר. כל רוכש יקבל גם צעיף משי איטלקי, לוחית וספה וינטג', ספר רכב עם הקדשה, ושמונה גלויות עם תמונות של הווספה בגלגולים השונים.

גרסאות ה-75 שנים ל-GTS והפרימוורה צפויות להגיע גם לישראל. מחירים טרם פורסמו.

וספה GTS בגרסת 75 שנה

פרימוורה

10 במרץ 2021
טריומף: הרוקט 3 המפלצתי מקבל שתי גרסאות מיוחדות

הרוקט 3, המפלץ שנושא מנוע טריפל אורכי בנפח 2,500 סמ"ק ומספק 164 כ"ס ב-7000 סל"ד ו-22.4 קג"מ ב-4000 סל"ד, יכול להיות שלכם בגרסת 'Black' לדגם ה-R ו-'Triple Black' לדגם ה-GT.

לפני כשנה וחצי הציגו בטריומף את הגרסאות הסדרתיות של הרוקט 3 המפלצתי – R ו-GT. שניהם מגיעים עם כל האלקטרוניקה האפשרית, כאשר דגם ה-GT נועד לתיור עם כידון מוטה קדימה במספר מעלות, וכך גם הרגליות. המושב נמוך יותר ב-23 מ"מ, ויש מסיט רוח קטן מלפנים וידיות מחוממות – לעומת דגם ה-R.

טריומף קורט 3 R בלאק

טריומף הציגה גרסת בלאק וטריפל בלאק לדגמי ה-R וה-GT בהתאמה. כפי שהשם מרמז, הכל שחור, כאשר ההבדל היחיד הוא בשלושת הגוונים למיכל הדלק של ה-GT – ומכאן השם טריפל בלאק. כל דבר שאפשר לעלות על הדעת מקבל את הגימור המושחר, כולל הסמל של טריומף. הדגמים יגיעו ממוספרים, כאשר ייבנו רק 1,000 יחידות משניהם לכל העולם.

יש לגרסאות השחורות של הרוקט 3 פרמיה מסוימת מעל מחיריהם של הגרסאות הרגילות. אנו מניחים שניתן יהיה להזמין את הדגמים המיוחדים גם בישראל – כשהמחירים צפויים לעמוד על סביב 200 אלף ש"ח.

טריומף רוקט 3 GT טריפל בלאק

10 במרץ 2021
הונדה: בקרוב מערכת רדאר עם מצלמות

הונדה יהיו הבאים בתור להצטרף ליצרניות המציעות מערכות התראה ושיוט מבוססות רדאר, כאשר כאן יצורפו מצלמות היכולות לקרוא אורות בלימה ולשנות את אופי גיר ה-DCT.

תרשימי פטנט שפורסמו חושפים שבהונדה קרובים לפיתוח של מערכת התראה ושיוט מבוססת רדאר – פרי פיתוח עצמי ככל הנראה. מערכת הרדאר כוללת חיישנים בקדמת האופנוע, שמזהים את המרחק והפרשי המהירויות בין האופנוע לבין כלי הרכב מלפנים ומפעילים התראה ואת מערכת הבלימה על מנת להאט או לעצור את האופנוע. הטכנולוגיה הנוכחית של מצערת אלקטרונית ו-ABS מנוהל מחשב ומוגבר חשמלית-הידראולית מאפשרת, יחד עם החיישנים, גם את האופציה לבקרת שיוט אדפטיבית, בה המחשב מאיץ או מאט את האופנוע בהתאם לתנועה מקדימה – ללא התערבות הרוכב. חיישנים אחוריים מייצרים התראה על רכב שעוקף או נוסע צמוד מדי. בחנו מערכת דומה בדוקאטי מולטיסטראדה V4 החדש והתרשמנו מבשלות המערכת.

בהונדה מצרפים שני פיצ'רים מעניינים על הנייר. האחד מוסיף מצלמות שיכולות להגיב לאורות בלם של הרכבים מלפנים, והשני מחבר את מערכת הרדאר ל-IMU, שגם יודע לשלוט על גיר ה-DCT האוטומטי המוצע בגרסאות מסוימות ולהתאים את אופי ההילוך המשולב לתנועה מלפנים.

על-פי התרשימים, בהונדה בוחנים את המערכת על הגולדווינג הגדול ועל האפריקה טווין, כאשר המערכות צפויות להופיע כאופציה בדגמי 2022 של הכנף האדומה.

9 במרץ 2021
בטא: צמד דגמי RR125 חדשים ל-2021

צמד דגמי ה-RR125LC של בטא, בגרסאות האנדורו והסופרמוטו, מקבלים עדכוני יורו 5 לשנת 2021, שיפורי מכלולים וגרפיקה מדגמי המרוצים.

בטא RR125 אנדורו

צמד דגמי הארבע פעימות בנפח 125 סמ"ק, המיועדים לבני 16 עם דרגת רישיון A2 (באירופה – A1), משתדרגים לשנת 2021. בבסיסם מנוע חד-צילינדר של מינרלי, ארבע פעימות, בנפח 124.6 סמ"ק, מקורר נוזל. ההספק עומד על 14.9 כ"ס, המקסימום המותר בקטגוריה. לשנת 2021 המנוע מותאם לתקנות יורו 5 עם שיפורים פנימיים, תיבת אוויר חדשה ומשתיק חדש, ויש גם קלאץ' מחליק למניעת הגלגל האחורי בהורדת הילוכים אגרסיבית.

השלדה מפלדה בתצורת עריסה כפולה, כאשר הזרוע האחורית מאלומיניום. מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ. גרסת האנדורו מגיעה עם חישוק 21″ מלפנים ו-18″ מאחור, כאשר דגם הסופרמוטו עם גלגלי 17″ וצמיגי כביש. השנה השלדה צבועה בצבע אדום, יש פנסי LED היקפיים, רגלית צד חדשה, מערכת בלימה משולבת ומערכת קירור משופרת.

צמד דגמי הבטא RR125LC אנדורו וסופרמוטו צפויים להגיע לישראל. בהודעה לעיתונות הודיעו בבטא שמחיר דגמי 2021 אינו צפוי להשתנות לעומת הדגמים הקודמים שנמכרו בישראל סביב 27,000 ש"ח.

בטא RR124 4T סופרמוטו

7 במרץ 2021
אפריליה: RX125 ו-SX125 מחודשים ל-2021

צמד דגמי ה-125 סמ"ק ארבע פעימות של אפריליה מקבלים לשנת 2021 מנועים מותאמי יורו 5 – חזקים ומהירים יותר.

אפריליה RX125 אנדורו דגם 2021

צמד דגמי ה-125 סמ"ק 4 פעימות – ה-RX125, אנדורו עם גלגל 21″ מלפנים ו-18″ מאחור עם צמיגי שטח, וה-SX125, סופרמוטו עם גלגלי 17″ וצמיגי כביש – המתאימים לבני 16, קיבלו לשנת 2021 מנועים מותאמי תקנות יורו 5. לשם כך באפריליה שדרגו את המנוע עם צילינדר חדש, יחד עם שינויים בתא השריפה, בשסתומים, בגל זיזים, מצת חזק יותר, משתיק חדש עם לוגו אפריליה ועוד. ההספק עומד על 14.9 כ"ס, המקסימום המותר בקטגוריה, ב-10,000 סל"ד – 700 סל"ד פחות מהמנוע הקודם, דבר שמאפשר שיפור בצריכת הדלק.

העיצוב שודרג ל-2021 עם פלסטיקה וגרפיקה חדשה. הדגם ממשיך להגיע עם מערכת ה-ABS של בוש היודעת למנוע מצב של סטופי, בו הגלגל האחורי עולה באוויר בעקבות בלימה חזקה. דגם האנדורו מגיע עם צמד דיסקים בקוטר 260 מ"מ מלפנים ו-220 מ"מ יחיד מאחור, כאשר דגם הסופרמוטו מגיע עם דיסק בקוטר 300 מ"מ מלפנים עם קליפר צף, ודיסק 220 מ"מ מאחור. לשני הדגמים מזלג קדמי הפוך בקוטר 41 מ"מ עם מהלך של 240 מ"מ, ובולם יחיד מאחור עם מהלך של 210 מ"מ.

צמד דגמי האפריליה, ה-RX125 לשטח ו-SX125 לכביש, צפויים להגיע לישראל. מחירים טרם פורסמו, כאשר הדגמים הקודמים נמכרו ב-26,900 ש"ח.

אפריליה SX125 סופרמוטו דגם 2021

7 במרץ 2021
אינדיאן חוגגת 120 עם צ'יפטיין עילית מיוחד

האינדיאן צ'יפטיין עילית – ספינת הדגל במחלקת התיור של אינדיאן – מקבל גרסה חדשה לשנת 2021 ומספר עותקים מאוד מצומצם בעולם.

אינדיאן צ'יפטיין עילית במהדורה מיוחדת לציון 120 שנה לאינדיאן

הצ'יפטיין, גרסת התיור המיוחדת של אינדיאן, מגיע בצביעה דו-גוונית עם עיטורים הנצבעת ביד. שאר מרכיבי האבזור כוללים תאורת LED היקפית, משקף קדמי כהה ומתכוונן חשמלית, מפתח קרבה KEYLESS, שלט רחוק לפתיחת מזוודות הצד בנפח 68 ליטרים, מדרכים מאלומיניום, ומערכת שמע איכותית. יש מערכת Ride Command הכוללת מסך מגע המקרין גם את מערכת הניווט ומאפשר חיבור לסלולר.

לצ'יפטיין עילית מנוע הווי-טווין Thunderstroke 116 (1,890 סמ"ק) מקורר האוויר המפיק 92 כ"ס ו-17.4 קג"מ, עם שלושה מצבי רכיבה (רגיל, תיור וספורט), בקרת שיוט ומערכת פליטה כפולה.

אינדיאן הוא אחד ממותגי האופנועים הוותיקים. הוא הוקם ב-1901 בארה"ב, בעיירה ספרינגפילד שבמסצו'סטס, ובנקודה מסוימת בהיסטוריה גם היה מותג האופנועים הגדול ביותר בעולם. לציון 120 שנים ייבנו רק 120 עותקים של הצ'יפטיין עילית. קרוב לוודאי שתהיה אפשרות להזמינו בישראל, כאשר מחירו טרם פורסם.

7 במרץ 2021