מחבר: אסי ארנסון

טריומף: סטריט טריפל RS חדש ל-2020

הנייקד הקרבי המגניב של טריומף – הסטריט טריפל RS – מקבל גרסה חדשה לשנת 2020 עם מנוע ה-765 סמ"ק ויותר כוח; יוצג בתחילת אוקטובר.

היצרנית הבריטית טריומף, שתגיע לארץ בקרוב, שחררה לאוויר טיזר קצר שמראה את הדגם החדש לשנת 2020 של הסטריט טריפל RS. תאריך ההשקה הוגדר ל-7 באוקטובר.

הסטריט טריפל המקורי הוצג בשנת 2007 עם מנוע טריפל בנפח 675 סמ"ק. אז הוא היה למעשה גרסת סטריטפייטר מופשטת פיירינג ועם כידון גבוה של הדייטונה. בשנת 2017 הוצג הסטריט טריפל RS עם המנוע בנפח 765 סמ"ק, שלימים הפך להיות הבסיס למנוע בקטגוריית ה-Moto2, המנוע הפיק 121 כ"ס ונשא 166 ק"ג, ומבחינת שלדה, מכלולים ואלקטרוניקה הוא התייצב בחזית.

המנוע החדש כבר הוצג בדייטונה 765 החדש עם 130 כ"ס, וסביר שלכאן יגיעו מעט פחות כוחות סוס. סביר להניח שכל האלקטרוניקה תנדוד לכאן, עם מצערות חשמליות, מצבי בחירת ניהול מנוע לרוכב, מסך TFT, המיטב של יצרניות השיכוך (בדגם הקודם היו בולמי שוואה, הדייטונה מגיע עם אוהלינס) ועוד.

לאחר החשיפה נפרסם את כל הפרטים, וכמובן נמתין להגעתו ארצה.

25 בספטמבר 2019
436 קמ"ש לגיא מרטין על סוזוקי היאבוסה
גיא מרטין קבע לאחרונה שיא מהירות מדהים על-גבי סוזוקי היאבוסה משופר בכבדות, באירוע מהירות שנערך באנגליה. הבריטי קבע מהירות ממוצעת של 436 קמ"ש. הנה כמה מילים עליו ועל הבוסה המטורף.

כל מי שיש לו את האומץ (או הטיפשות, תלוי ביום) להחזיק מעמד מבחירה על אופנוע שמגרד שליש ממהירות הקול, ראוי לכבוד שלנו. אבל מרטין, שהוא רוכב מרוצים, מכונאי ומגיש טלוויזיוני, גם ניסה והצליח לשבור שיאי מהירויות – כולל עם מזחלת שלג (134.3 קמ"ש, אם שאלתם) ועוד כל מיני דברים מוזרים (לאתר שלו). שאיפתו היא לעבור את ה-300 מייל לשעה על אופנוע, שזה 483 קמ"ש בשבילנו.

אבל אותנו מעניין האופנוע. סוזוקי היאבוסה נולד בשביל לשבור שיאי מהירויות לאופנועים סדרתיים, וספציפית לעבור את ה-300 קמ"ש. עם מנוע 1,299 סמ"ק ו-173 כ"ס הוא עמד במשימה. הדור השני שגדל ל-1,340 סמ"ק ו-197 כ"ס גם שילש את המהירות המותרת בישראל. כמובן שבשביל להעפיל למהירויות על שכאלה צריך לשפר את הקיים.

סדנת Holeshot Racing הבריטית התחילה מהמנוע. לבוסה התווסף מגדש טורבו שהעלה את המספרים ללא פחות מ-841.5 כ"ס. מעטפת פיירינג אווירודינמית, שממש עוטפת את הרוכב, נבנתה במיוחד, והמתלים קיבלו קפיצים הרבה יותר חזקים. יחד עם דלק מרוצים באוקטן גבוה וצמיגים עמידים – נוצרה מפלצת המהירות שכאן.
- האם נראה סוזוקי היאבוסה חדש ב-2020?
- הכל על שיאי מהירות
גיא מרטין וההיאבוסה המחוזקת והאווירודינמית
23 בספטמבר 2019
הונדה: בולמים חשמליים לאפריקה טווין

בחודש הבא יוצג ההונדה אפריקה טווין החדש עם מנוע ה-1,100 סמ"ק. לדגם החדש התווספה גרסת פרימיום חדשה המתייצבת ראש בראש מול המתחרים האירופאים היוקרתיים.

כתבנו כבר הרבה על גרסת ה-1,084 סמ"ק החדשה של האפריקה טווין, עם 105 כ"ס משוערים, שתוצג אוטוטו. ה-CRF1100L ימשיך את האבולוציה של דגם האדוונצ'ר המוצלח של הונדה שאיתנו כבר מ-1988 (ובגרסתו החדשה מ-2015). הפעם בהונדה מציגים גרסה נוספת ומאובזרת לאפריקה, שתתייצב ישירות מול החזית הטכנולוגית בדמותם של הק.ט.מ 1290 סופר אדוונצ'ר S החדש ל-2020, הב.מ.וו R1250GS והדוקאטי מולטיסטראדה 1260 אנדורו.

הונדה תציע באפריקה החדש קודם כל מערכת מתלים חשמליים סמי-אקטיביים שמשנים את רמות השיכוך לפי תנאי הדרך על-מנת לקבל אחיזה אופטימלית, וככל הנראה שהם יציעו מצבי שיכוך ועומס קפיץ שונים למצבי רכיבה שונים (ספורט, תיור, שטח, וכן רוכב אחד, צמד רוכבים וכו'). כמובן, שניתן יהיה גם לכוון בנפרד כל בולם לפי רצון הרוכב. גרסה זו גם תציע צג TFT משוכלל בקרות אחיזה, מצבי ניהול מנוע / אופנוע, מצערת חשמלית משודרגת ו-ABS להטיה. דגם זה יוצע עם האופציה לגיר רגיל ולגיר ה-DCT האוטומטי. במקביל, ימשיכו להיות מיוצרים הגרסה הרגילה, גרסת ה-DCT, וכן גרסת האדוונצ'ר ספורט.

נזכיר שאחיו הקטן של האפריקה – בנפח 850 סמ"ק – צפוי להצטרף וכן מנוע חדש עם מערכת הזרקה ישירה שיוצג בשנת 2022 כהתמודדות עם תקנות יורו 6 שעוד לא פורסמו.

בהונדה צפויים לחשוף את ה-CRF1100F על כל גרסאותיו כבר בשבועיים הקרובים. נמשיך לעדכן.

23 בספטמבר 2019
דוקאטי פניגאלה V4 ניקי היידן – נשארו יומיים
דוקאטי פניגאלה V4 יחיד במינו נבנה ועוצב לזכרו ולמענו של ניקי היידן, כשכל ההכנסות ממכירתו ילכו לקרן על שם היידן. ניתן להגיש הצעות עד 24 בספטמבר – מישהו רוצה?

הדוקאטי פניגאלה V4 לזכרו של ניקי היידן

באפריל השנה כתבנו לכם על הדוקאטי פניגאלה V4 של MotoCorsa, שנועד להנציח את זכרו של ניקי היידן המנוח. לגרסה זו הוסיפו כמעט כל פריט אפשרי מקטלוג האביזרים של דוקאטי פרפורמנס, כמו מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ', בולמי אוהלינס TTX מאחור ו-R/T מלפנים, משכך היגוי של אוהלינס, חישוקי קרבון, קיט קלאץ' יבש של V4R, מושב מרוץ, משקף גבוה ועוד הרבה ממתקים.

האופנוע, הנושא את המספר של היידן – 69 – גרסה 001/001, עם 4 מיילים על השעון, עומד למכירה פומבית עם תאריך סגירה לעוד יומיים. כל ההכנסות, לאחר כיסוי ההוצאות למוטו-קורסה, יגיעו לקרן על שמו של היידן. הסתכלו על התמונות המצורפות – לא תתרמו לצדקה עבור יצירה שכזו?
22 בספטמבר 2019
זירו: אדוונצ'ר חשמלי מחודש ל-2020
זירו מעדכנת את כלל דגמי 2020 עם גרפיקה וצבעים חדשים, ובנוסף משחררת גרסה חדשה בשם DSR Black Forest Edition המיועדת לפלח האדוונצ'רים.

לשנת 2020 יש לזירו שמונה דגמים להציע: SR/F הספורטיבי, S ו-SR העירומים, FX הפליי-בייק, FXS סופרמוטו, DS הדו"ש ו-DSR החזק והמשוכלל יותר. כאמור, נתמקד בגרסת היער השחור החדשה.

גרסה זו מוסיפה ל-DSR סט מזוודות קשיחות של GIVI, משקף קדמי גבוה, מגני ידיים, מגני מנוע, צמיגי פירלי MT60 וצבע כל-שחור חמקני. בזירו מגדירים אותו כדו-שימושי עם יכולות אדוונצ'ר, אבל עם חישוקים יצוקים ו-225 ק"ג אל תצפו ליותר מדי יכולות שטח. ההספק המוצהר הוא 70 כ"ס והמומנט 16 קג"מ. המהירות המרבית המוצהרת – 164 קמ"ש.

ומה לגבי הנתון שמעניין כל אחד שחושב על אופנוע חשמלי, ובטח לשימוש סטייל אדוונצ'ר? בזירו מציעים, בכמעט 3000$ נוספים (בארה"ב), סוללה משודרגת (POWER TANK) שמגדילה בעיר את טווח הנסיעה מ-253 ק"מ ל-315 ק"מ, מחוץ לעיר ל-177 ק"מ במקום 142 ק"מ, ו-227 ק"מ משולב במקום 180 ק"מ.

רוב הסיכויים שמטרו – שמחזירים את מותג זירו לישראל – יביאו את הגרסה הזאת שמחירה בארה"ב 19,000$ בגרסה הבסיסית.
- מבחן לדגמי זירו SR ו-DS
DSR Black Forest Edition
22 בספטמבר 2019
וינס – איטלקי 250 סמ"ק דו-פעימתי למסלול

מה דעתכם על שני יוצאי פרארי, שפיתחו במאראנלו אופנוע דו-פעימתי בנפח 250 סמ"ק, בגרסה שמיועדת רק למסלול ואחת עם רישוי כביש?

לאחר מספר דגמי תצוגה, חברת Vins Motors נוסדה בשנת 2017 עם האג'נדה למשקל נמוך – או Powerlight בשפתם – עם מטרה לרדת מ-100 ק"ג. דגם ה-Duecinquanta, שזה 250 באיטלקית, נושא מנוע וי-טווין שתי פעימות (שמבוסס כנראה על זה של האפריליה RS250 GP), מוזרק דלק. צמד הצילינדרים בזווית של 90º ביניהם ומקוררים בעזרת מערכת קירור כפולה. למנוע גל ארכובה בשיטת סיבוב נגד (Contra-Rotating) – שהיא טכניקה בה החלקים של גל הארכובה מסתובבים בכיוונים מנוגדים סביב הציר המשותף, בדרך כלל כדי למזער את השפעת הג'יירו. ההערכות מדברות על כ-80-70 כ"ס ומשקל של פחות מ-100 ק"ג (אין עדיין נתונים רשמיים לגרסה זו). השלדה בתצורת מונוקוק מקרבון, כמו גם המזלג הקדמי הייחודי. המחיר הנקוב: 40,000 אירו.

לגרסה המיועדת רק למסלול – Duecinquanta Competizione – יש מנוע מוגדל בנפח 288 סמ"ק המפיק 75 כ"ס על 99 ק"ג. המהירות המרבית המוצהרת היא 230 קמ"ש. מחירו קופץ לעומת אחיו ל-50,000 אירו. גרסה זו נצפתה לאחרונה במבחנים במסלול אלמריה בספרד.

אנחנו רוצים!

20 בספטמבר 2019
ק.ט.מ: ה-SX-E 5 החשמלי יוצא לשווקים

בק.ט.מ הציגו בשנה שעברה גרסת מוטוקרוס חשמלית קטנה המתאימה לילדים. עכשיו הם מודיעים שה-SX-E 5 יצא לשווקים מיד לאחר החגים.

ק.ט.מ SX-E 5 – חשמלי לילדים; בעתיד דגמים חשמליים נוספים

בתערוכת מילאנו 2018 הציגו בק.ט.מ אופנוע מיניקרוס קטן וחשמלי שמתאים לילדים בני 10-3 העושים את צעדיהם הראשונים בעולם המוטוקרוס. הבסיס לאופנוע החדש, הזהה לחלוטין במאפייניו, הוא הק.ט.מ 50SX – אופנוע המוטוקרוס התחרותי לילדים הקטן ביותר בליין של ק.ט.מ, שמגיע עם מכלולי קצה איכותיים. השלדה, המתלים כדוגמת מזלג ה-WP XACT 35 עם שסתום האוויר ו-WP XACT מאחור, וכן שאר מכלולי השלדה, נלקחו ישירות מהדגם המקצועי הקטן. בתוך השלדה הושתל מנוע חשמלי שמפיק 5 קילוואט (כ-7 כ"ס) – ומכאן ה-5 בשם הדגם. מערכת ניהול המנוע מגיעה עם שישה מצבים להתאמת אופי אספקת החשמל בהתאם להתקדמות הרוכב.

בק.ט.מ מציינים שטווח הרכיבה עומד על עד שעתיים לרוכבי הובי וכ-25 דקות לרוכבים מהירים במיוחד, ועם המטען המסופק עם האופנוע, שמתחבר לכל שקע ביתי, זמן הטעינה המלא עומד על כשעה. לאופנוע אפשרויות כיוון גובה והתאמה לילדים בטווחי גיל של 10-3. נציין שלחברת האחות הוסקוורנה יש את דגם ה-EE-5 המקביל, שהחל את שיווקו בתחילת יולי השנה.

הק.ט.מ SX-E 5 קרוב לוודאי יגיע ארצה (ברישוי אפור כמובן, מחיר טרם פורסם). אנחנו מהמרים שבשנים הקרובות נראה מהחברה האוסטרית דגמים תחרותיים חשמליים נוספים, שיתחילו לגדול בהדרגה עד לאופנועי הבוגרים.

19 בספטמבר 2019
המסע החשמלי החדש של יואן מק'גרגור וצ'ארלי בורמן

השחקן יואן מק'גרגור, שותפו צ'ארלי בורמן והצלם קלאודיו ון-פלטה, התפרסמו דרך שני מסעות אופנועים בעשור הקודם. כעת הם יוצאים למסע ארוך חדש, והפעם לא עם ה-GS המזוהים איתם, אלא עם לא פחות מאשר הארלי-דיווידסון LiveWire החשמליים.

המסע הראשון של החבורה היה בשנת 2004, שם רכבו על אופנועי ב.מ.וו R1150GS אדוונצ'ר מלונדון ועד ניו-יורק בדרך הארוכה מזרחה. המסע, שעבר דרך אירופה, אסיה ואלסקה, נמדד ב-35,960 ק"מ ו-3.5 חודשים. המסע – Long Way Round – הפך לסדרת וידאו וספר רב-מכר.

המסע השני היה בשנת 2007 ויצא מסקוטלנד ועד דרום אפריקה. אופנועי הב.מ.וו R1200GS כיסו 17 מדינות ו-19,500 ק"מ בשלושה חודשים. גם פה – והפעם בשם Long Way Down – המסע פורסם דרך סדרת סרטי DVD של ה-BBC וספר רב-מכר.

מק'גרגור וההארלי LiveWire

לשנת 2019, הצמד וצוות הסיוע שלהם יוצאים למסע נוסף – על טהרת החשמל. הפעם הם ירכבו על האופנוע החשמלי החדש של הארלי-דיווידסון – ה-LiveWire (קראו עליו כאן). הם ילוו גם בטנדרים החשמליים של Rivian R1T המגניבים לא פחות. האופנועים שלהם לא יהיו במצב סדרתי כמובן, אלא עם מהלך מתלה ארוך יותר, חישוקי שפיצים (להבדיל מיצוקים) עם גלגל קדמי בקוטר 19″ (לעומת 17″ במקור) ושפצורים נוספים שיאפשרו להארלים לעבור בתווי שטח קשוח. המסע – הפעם בשם Long Way Up – צפוי לכסות כ-13,000 ק"מ מדרום לצפון אמריקה, ככל הנראה עד ללוס-אנג'לס. לא פשוט בהתחשב בטווח המשוער שטעינה מלאה יכולה להעניק, שעומד על כ-150 ק"מ, ובטח פחות בתנאים קשים.

שווה לעקוב אחריהם ולבחון את מסעות העבר בערוץ היוטיוב שלהם.

הטריילר מהמסע הראשון שלהם:

https://youtu.be/4-0uBcnmE2M

19 בספטמבר 2019
דוקאטי: חוגגים 100 אלף מולטיסטראדה
מאז הצגתו לעולם לפני 16 שנים, שחררו בדוקאטי לעולם 100,000 יחידות של דגם האדוונצ'ר-ספורט-תיור המתקדם שלהם – המולטיסטראדה על כל דגמיו.

המולטיסטראדה המקורי יצא לעולם כעוף מוזר ומכוער בשנת 2003, והוא נועד להיות הכניסה של דוקאטי לנישה מתפתחת, שלימים תשמש כחזית הטכנולוגיה של כלל יצרני האופנועים – קטגוריית האדוונצ'ר-תיור. המולטיסטראדה הלך והשתכלל, וקיבל את כל האלקטרוניקה והטכנולוגיה שדוקאטי מפתחים – בעיקר בדור השני שיצא בשנת 2010. כיום קיימים שני דגמי 950 סמ"ק וחמישה דגמי 1,260 סמ"ק.

מנכ"ל דוקאטי מעניק ללקוח הגרמני את המולטי ה-100,000

לקח לדוקאטי 16 שנים להגיע לציון הדרך של 100,000 אקזמפלרים, כשהכלי המאה אלף נמסר ללקוח גרמני על-ידי לא פחות ממנכ"ל דוקאטי – קלאודיו דומיניקלי, שמסר את גרסת ה-1260 פייקס פיק ללקוח המאושר.

בדוקאטי גם אישרו לראשונה את פיתוחה של גרסת ה-V4 (עליה כתבנו רבות), שתצא לשנת 2021.

ציוני הדרך של הדוקאטי מולטיסטראדה
- 2003 – מולטיסטראדה 1000DS
- 2005 – מולטיסטראדה 620
- 2007 – מולטיסטראדה 1100
- 2010 – מולטיסטראדה 1200
- 2012 – מולטיסטראדה 1200 פייקס פיק
- 2015 – מולטיסטראדה 1200DVT
- 2016 – מולטיסטראדה 1200 אנדורו
- 2016 – מולטיסטראדה 950
- 2018 – מולטיסטראדה 1260
- 2019 – מולטיסטראדה 1260 אנדורו
האבולוציה של הדוקאטי מולטיסטראדה

מבחני דרכים
מאה אלף – כבוד
18 בספטמבר 2019
קוואסאקי: ה-Z1000 יקבל סופרצ'רג'ר
טיזר קצרצר שקוואסאקי שחררו מראה טורבינה מסתובבת יחד עם סימן ה-Z של משפחת הנייקדים. רמז לבאות? סיכוי גדול מאוד שכן.

מגדש-על (סופרצ'רג'ר) נמצא בקטגוריית טכנולוגיות לא חדשות שמסוגלות להגדיל את הנצילות של מנוע 'רגיל' (מנוע בעירה פנימית) על-ידי הכנסה של יותר אוויר (וחמצן) בזמן הפעולה שלו, ובכך להגדיל את המילוי הנפחי. משמע יותר כוח על כל קשת הסל"ד, ובמיוחד בתחומי הסל"ד הגבוהים. קוואסאקי יודעים את זה – ראו את ה-H2 שלהם.

ה-Z1000 – דגם הנייקד-ליטר של הירוקים – מביא לשולחן עיצוב רובוטריקי מרשים יחד עם חבילה טובה מאוד במחיר סביר (מבחן לדור החמישי – כאן). אין לנו שום פרטים כרגע למעט הטיזר, אך אנו מאמינים שעוד פרטים יתבררו בתקופה הקרובה, כשההגיון הוא שה-Z1000 המוגדש ייבנה על בסיס ה-H2. נמשיך לעדכן.
- מספרד להולנד עם הסופרצ'ארג'ר של ה-H2 SX.
- איך זד נולד – על 5 דורות של ה-Z1000
17 בספטמבר 2019