מחבר: אביעד אברהמי

טובי פרייס על הק.ט.מ הרשמי מס' 3 מנצח את דקאר 2016 – ניצחון ראשון לאוסטרלי וניצחון ראשון בכלל לאוסטרליה בדקאר. הוא עושה את זה בזמן כולל של 48:09 ש', כמעט 40 דקות לפני המקום השני.

זהו הדקאר השני בלבד של פרייס, שבשנה שעברה התחרה בדקאר הראשון שלו וניצח סטייג' אחד. השנה, כרוכב הרשמי המוביל של ק.ט.מ אחרי פרישתו של מארק קומה, האוסטרלי המטורלל שיודע לרכב מהר מאוד בשטח הציג עליונות ברכיבה לצד עקביות מרשימה, ולמעט הסטייג' השלישי שבו סיים במקום ה-36, את כל שאר הסטייג'ים סיים במקומות גבוהים – בדרך כלל עד 3. יש לו גם 5 ניצחונות בסטייג'ים השנה – יותר מכל רוכב אחר.

פרייס שומר בכך על הדומיננטיות המוחלטת של ק.ט.מ, שמנצחת בדקאר זו הפעם ה-15 ברציפות – למרות שבשנים האחרונות קמה אופוזיציה מרשימה ותחרותית מאוד. קשה עד בלתי אפשרי לעצור את המכונה המשומנת של ק.ט.מ בדקאר.

המצטיינים והמפתיעים

דקאר 2016 הוא דקר שמסמל חילופי דורות, שכן הרוכבים הוותיקים ובעלי התארים פרשו כולם (מארק קומה פרש מרכיבה תחרותית וסיריל דפרה עבר למכוניות), מה שאומר ששדה האופנועים נפתח, ולמנצח זה יהיה ניצחון ראשון בדקאר. לא מעט רוקי'ז השתתפו השנה בדקאר, חלקם בקבוצות רשמיות.

המצטיין של דקאר 2016, כמובן שני לטובי פרייס, הוא ללא ספק סטפן סוויטקו הסלובקי. סוויטקו בן ה-33 רוכב בקבוצת ק.ט.מ סלובקיה – קבוצה פרטית בתמיכת מפעל חלקית, וזהו הדקאר השביעי שלו. השנה הוא הציג את יכולות הרכיבה הגבוהות שלו, ושוב – יציבות מרשימה, שזה מה שצריך כדי להצליח בדקאר, וסיים במקום השני הכללי. הישג אדיר לרוכב קבוצה פרטית.

מצטיין נוסף הוא פאבלו קנטנילה הצ'ילאני בן ה-29, שרכב השנה בקבוצת הוסקוורנה הרשמית. זהו הדקאר הרביעי ברציפות של קנטנילה, והשנה בקבוצה רשמית הוא יכול היה להביא את יכולותיו הגבוהות לידי ביטוי. אין ספק שעליו יבנו בהוסקוורנה בשנים הקרובות.

הרוקי של השנה הוא ללא ספק אנטוני מיאו, 5 פעמים אלוף האנדורו שהגיע לדקאר בפעם הראשונה. מיאו הצרפתי רכב בקבוצת ק.ט.מ הרשמית, השתפר מיום ליום, ואף ניצח שני סטייג'ים – הישג מצוין לדקאר ראשון. הוא כבר היה ממוקם שלישי בדירוג הכללי בסיום הסטייג' ה-11, אולם התרסקות כואבת בסטייג' ה-12 (יום לפני הסיום ברוסאריו) גרמה לו לאבד חצי שעה והוא סיים במקום ה-7 – עדיין הישג מעולה לדקאר ראשון. תזכרו את השם הזה כי הוא הולך להיות אחד מהטוענים לכתר כבר בדקאר הבא.

יחד עם מיאו יש שני רוקי'ז נוספים שצריכים לקבל המון קרדיט והערכה. הראשון הוא קווין בנבידאס הארגנטינאי, שרוכב במדי הונדה דרום אמריקה על אופנוע בתמיכת מפעל. לבנבידאס בן ה-27 יש את מה שצריך כדי להצטיין בדקאר – מהירות ויציבות, והוא מסיים השנה במקום הרביעי האדיר לרוקי. גם עליו עוד נשמע בשנים הקרובות. השני הוא אדריאן ון בוורן, צרפתי בן 25 שרוכב על WR450F במדי קבוצת ימאהה-אירופה. ון בוורן סיים את הדקאר הראשון שלו במקום השישי המצוין, ועם עוד ניסיון בדקאר וגם הצטרפות לקבוצת ימאהה הרשמית, הוא עשוי להיות אחד מרוכבי החוד בשנים הקרובות.

וכמובן לאיה סאנז המדהימה, שנכנסת גם היא לרשימת המצטיינים. את הדקאר השישי שלה היא מסיימת במקום ה-15 הכללי, לפני תותחי דקאר עתירי ניסיון כמו ג'ורדי וילאדומס, דיוויד קסטאו, פראנס ורהובן, אוליבייה פיין ואליין דוקלו – חלקם על אופנועים רשמיים. למרות שבשנה שעברה סיימה במקום התשיעי הכללי, ולכאורה מקום 15 עשוי להיות אכזבה בשביל הספרדייה, זהו עדיין הישג אדיר בכל קנה מידה, במיוחד אם מסתכלים על שלושת הדקארים האחרונים שלה – מקום 16 לפני שנתיים, מקום 9 בשנה שעברה ומקום 15 השנה. מדהימה.

המאכזבים

יש גם כמה אכזבות בדקאר 2016. הגדול מכולם הוא חואן ברדה הספרדי, הרוכב המוביל של קבוצת הונדה הרשמית. ברדה פרש בסטייג' השביעי והשאיר את הובלת הקבוצה לפאולו גונקלבס הפורטוגזי הוותיק. בדקאר השישי שלו והשלישי בשורות קבוצת הונדה הרשמית (3 שנים בספידבריין-הוסקוורנה), בדרה מוכיח בפעם האלף שמהירות לבדה אינה מספיקה. כדי לנצח דקאר צריך גם בגרות נפשית ו… – שוב המילה הזו – יציבות, שתי תכונות שחסרות לרוכב הזה. בזמן הקרוב ברדה והונדה יצטרכו לעשות חשבון נפש ולקבל החלטות קשות. אין ספק ששני הגורמים נמצאים בצומת דרכים חשוב, ואחרי הכספים הרבים שקבוצת HRC שפכה על פרויקט הדקאר שלה בכלל ועל ברדה בפרט, ייתכן מאוד שבשנה הבאה הקבוצה תמצא רוכב מוביל אחר. ברדה הוא ללא ספק הכישלון הגדול ביותר בדקאר 2016, ולנו באופן אישי עצוב מאוד על כך.

בכלל, קבוצת הונדה השנה נחלה כישלון אדיר, כשכל רוכביה המובילים פרשו. חבייר פיזוליטו פרש יחד עם ברדה בסטייג' השביעי, מיכאל מטג' הצרפתי פרש בסטייג' העשירי, ופאולו גונקלבס ניצל מפרישה בסטייג' העשירי בזכות קיצור הספיישל, אך פרש למחרת בסטייג' ה-11 בגלל התרסקות, כשהוא ממוקם שלישי בדירוג הכללי ומוביל את קבוצת הונדה. זוהי השנה השלישית שבהונדה נכנסים בדקאר בכל הכוח במטרה מוצהרת – לזכות בתואר, ואנחנו מקווים שהכישלון השנה לא יגרום לחברה למשוך את ידיה מהדקאר או להפחית בהשקעה, שכן נכון לשנים האחרונות קבוצת HRC היא האופוזיציה הראויה היחידה למכונה המשומנת של ק.ט.מ.

ואם כבר מדברים על ק.ט.מ, אז מתיאס וולקנר, האוסטרי הצעיר אלוף העולם בראלי לשנת 2015, לא מצא את מקומו בדקאר השנה ופרש גם הוא בסטייג' השביעי, בדקאר השני שלו. לפני הדקאר ציפינו ממנו להיות אחד הפייבוריטים לתואר השנה, והוא ללא ספק אחת האכזבות.

אכזבה נוספת מבחינתנו הוא הלדר רודריגז הוותיק, שהשנה במדי קבוצת ימאהה הרשמית הוא היה צריך להשיג מקום גבוה הרבה יותר מהמקום החמישי שבו סיים. החצי הראשון של המרוץ היה לחלוטין גרוע לפורטוגזי הוותיק, ורק בחצי השני הוא התחיל לבוא לידי ביטוי, ואפילו ניצח בסטייג' הארוך ביותר – הסטייג' ה-12. במדי קבוצה רשמית הרוכב הזה שווה יותר ממקום חמישי.

שני רוקי'ז שוודאי חוזרים הביתה מאוכזבים הם פלה רנה, פעמיים אלוף העולם באנדורו שעשה את טבילת האש בדקאר במדי קבוצת הוסקוורנה הרשמית ופרש בסטייג' הרביעי בגלל התרסקות כואבת, ואיוון סרבנטס, 5 פעמים אלוף העולם באנדורו, שאמנם רכב בקבוצה פרטית על ק.ט.מ, אבל תכנן לסיים בעשירייה הראשונה וסיים במקום ה-16. עדיין הישג מכובד.

מלך המלכים

רגע לפני שאנחנו מסיימים לדבר על הרוכבים בדקאר 2016, מוכרחים להזכיר את הגדול מכולם – סטפן פטרהנסל. בדקאר ה-24 שלו (!) הצרפתי בן ה-50 מנצח בפעם ה-6 עם רכב (הפעם במדי פיג'ו), ואם מוסיפים לזה 6 ניצחונות על גבי אופנוע, מקבלים 12 ניצחונות בדקארים. מדהים, אגדה בחייו, מטורף וכל סופרלטיב אחר שתדביקו יהיה נכון במקרה הזה. האיש הזה הוא לא ייאמן.

וכמה מילים על הדקאר בשנים האחרונות

אין ספק שהדקאר בשנים האחרונות, במיוחד עם המעבר לדרום אמריקה, הפך לפחות קשה ותובעני מהדקאר המקורי באפריקה. רק לשם השוואה, אם לפני 20 שנה זמן הרכיבה הכללי של מנצח הדקאר עמד על יותר מ-70 שעות, הרי שהשנה הזמן המצטבר הוא פחות מ-50 שעות רכיבה.

למרות זאת, עדיין מדובר על הצגת הראלי הטובה בעולם וללא ספק אחד מאירועי הספורט המוטורי היוקרתיים שיש. המון הילה יש סביב המרוץ הקשה הזה, ולא בכדי, שכן זהו אתגר ענק וחלום לכל רוכב שטח. השנה הדקאר היה כאמור בסימן של התחדשות, בעיקר בתחום האופנועים, שכן השילוב הזה של חוק ה-450 סמ"ק עם רוכבים צעירים ומהירים יוצר אקשן ברמה גבוהה, וכמו תמיד בדקאר – זה לא נגמר עד לרגע האחרון. אנחנו מאוד נהנינו השנה. נתראה בשנה הבאה.

הסטייג' ה-11 של הדקאר הוא עוד יום רכיבה מעייף ומתיש. 712 ק"מ רכבו היום המתחרים מלה-ריוחה לסן-חואן, מהם היו אמורים לרכב 431 ק"מ בספיישל מדוד וקשה, שחלקו הגדול עבר בדיונות חול ובקרקע רכה – פש-פש. אולם בגלל עומס חום קיצוני, שוב הופסק הספיישל בנקודת הביקורת השנייה, אחרי 243 ק"מ. מה קורה להם השנה בדקאר? יותר מדי ביטולים, דחיות והפסקות של ספיישלים.

והיום בסטייג', הניצחון השני של תגלית דקאר 2016 – אנטוני מיאו (בתמונה בראש הידיעה). 5 פעמים אלוף העולם באנדורו משיג את הניצחון השני שלו בהופעת הבכורה בדקאר, על הק.ט.מ הרשמי מס' 49. הוא מסיים את הספיישל 18 שניות בלבד לפני בן קבוצתו טובי פרייס (ק.ט.מ מס' 3), המוביל את טבלת הדירוג הכללי. אולם מה שחשוב יותר לפרייס ולק.ט.מ זה הגדלת הפער בדירוג הכללי ל-35 דקות מהמדורג שני – סטפן סוויטקו, וזאת בשל יום פחות מוצלח לסלובקי שמסיים את הסטייג' ה-11 במקום השביעי, 12 דקות אחרי פרייס. כשנותרו יומיים בלבד לדקאר 2016, הניצחון של פרייס נראה כבר ודאי (אם כי כבר למדנו בעבר שהכל יכול לקרות גם ברגע האחרון).

אכזבה גדולה מגיעה דווקא מכיוון הונדה. אחרי הפרישה של חואן ברדה בסטייג' השביעי, פאולו גונקלבס (הונדה לס' 2) היה הגורם הדומיננטי היחידי שיכול היה לאיים על השליטה של ק.ט.מ. בסטייג' התשיעי הוא ניצל מפרישה, בעקבות קיצור הסטייג' (אם כי ספג 50 דקות עונשין מהמארגנים על הזמן שבילה בנקודת הביקורת השנייה מעבר למותר, כדי לתקן את הרדיאטור הפגוע), והיום הוא מתרסק חזק עם האופנוע ונאלץ לפרוש לגמרי מהראלי. אכזבה עצומה להונדה בפעם השלישית ברציפות, במיוחד לאור כמויות הכספים הגדולות שהם שופכים על הדקאר בניסיון זכייה, ויהיה מעניין מאוד לראות את ההחלטות שיתקבלו בהונדה באשר לעתיד. בהחלט נעקוב צמוד.

בעקבות הפרישה של גונקלבס אנטוני מיאו עולה למקום השלישי בדירוג הכללי, 8 דקות בלבד מסוויטקו שבמקום השני ודקה וחצי לפני קנטנילה הצ'ילאני על ההוסקוורנה הרשמית, שסיים היום במקום השלישי, 3 דקות אחרי מיאו. הלדר רודריגז על הימאהה מס' 7 מסיים היום סוף סוף במקום סביר – 4, כשש דקות אחרי המנצח, ומילה טובה צריכה להיאמר גם לאדריאן ואן בוורן, הצרפתי בן ה-25 שרוכב בקבוצת ימאהה-אירופה, ובדקאר הבכורה שלו ממוקם במקום השביעי (סיים היום חמישי).

לאיה סאנז שלנו מסיימת היום במקום ה-21, כ-40 דקות אחרי מיאו, והיא ממוקמת 16 בדירוג הכללי.

יומיים בלבד נשארו לדקאר 2016 – שישי ושבת. בשישי ירכבו המתחרים מסן-חואן לווילה קרלוס פז בסטייג' הארוך ביותר בדקאר 2016 – יותר מ-930 ק"מ, מהם 481 ק"מ בספיישל מדוד. זו אולי ההזדמנות האחרונה לשינויים משמעותיים, אז בהחלט צפוי להיות מעניין ומהיר.

עוד יום של דיונות בדקאר. היום עברו המתחרים בדיונות של פיאמבלה, מבלן ללה-ריוחה, ועברו 283 ק"מ בקטעי קישור ועוד 278 ק"מ בספיישל מדוד. מעבר לקושי שברכיבת דיונות, יש גם את הקושי בניווט, וכמובן את העייפות המצטברת אחרי כל כך הרבה ימי רכיבה ועומס. הספיישל היום התחיל בעיכוב בגלל סופת ברקים ורעמים שהשתוללה, לכן גם עוכבו הרוכבים בנקודת הביקורת השלישית.

והיום בדקאר ניצחון ראשון לסטפן סוויטקו (ק.ט.מ מס' 5), שרוכב בקבוצת ק.ט.מ סלובקיה. זהו הדקאר השביעי של סוויטקו בן ה-33, כשעד היום הוא סיים שני דקארים במקום החמישי הכללי, כולל את המהדורה האחרונה. סוויטקו מגלה יציבות סופר-מרשימה בדקאר הנוכחי בנוסף ליכולות רכיבה גבוהות, והוא מנצח היום בזמן יפה של 3:47 ש'. סוויטקו מדורג שני בדירוג הכללי, 23 דקות מהמוביל – טובי פרייס. זה האחרון הוריד היום הילוך וסיים כ-5 דקות אחרי סוויטקו. נשארו לו 3 ימי רכיבה, ואם ישכיל לשמור על עצמו ולא לקחת סיכונים מיותרים – קרוב לוודאי שהזכייה השנה תהיה שלו.

שני סיים היום קווין בנווידאס הארגנטינאי, על ההונדה של קבוצת הונדה דרום אמריקה. גם בנווידאס מגלה השנה – בדקאר הראשון שלו – יכולות מעולות לצד יציבות, והוא ממוקם שישי בדירוג הכלי, 45 דקות אחרי המוביל. יופי של דקאר בכורה בגיל 27 (חגג יום הולדת לפני 4 ימים).

פאולו גונקלבס (הונדה מס' 2), שסבל אתמול מתקלות במערכת הקירור, ניצל בסופו של דבר מפרישה בשל ההחלטה של המארגנים לסיים את הסטייג' של אתמול בנקודת הביקורת השנייה, שם עצר גונקלבס לתקן את האופנוע. הוא הפסיד בסטייג' של אתמול כ-31 דקות, וכעת הוא ממוקם שלישי בדירוג הכללי, 34 דקות אחרי פרייס. רק בנס הוא יזכה השנה בדקאר, אבל הוא בהחלט צפוי לסיים בשלישייה. היום הוא סיים רביעי, 6 דקות אחרי סוויטקו.

חמישי ושישי מגיעים היום אנטוני מיאו ופבלו קנטנילה, רוכבי ק.ט.מ והוסקוורנה, 7 ו-9 דקות אחרי המנצח בהתאמה, ושביעי הלדר רודריגז על הימאהה הרשמית.

לאיה סאנז שלנו סבלה מיום קשה בדיונות, וסיימה במקום ה-40, יותר משעה וחצי אחרי מנצח הסטייג'. היא יורדת למקום ה-16 בדירוג הכללי, שלוש וחצי שעות אחרי המוביל, אבל זה לא אומר שאנחנו אוהבים אותה פחות. נסיכת הראלי.

מחר בסטייג' ה-11 מלה-ריוחה לסן-חואן מצפה למתחרים ספיישל בן 431 ק"מ ועוד קטעי קישור בני 281 ק"מ, עם קושי שדומה לסטייג' של היום – דיונות חול, פש-פש הידוע לשמצה, וגם קצת שבילי עפר. עוד 3 ימים וזה נגמר.

הסטייג' התשיעי של דקאר 2016 היה חם. עד כדי כך חם שהוא הופסק בנקודת הביקורת השנייה, אחרי כמחצית מהספיישל שאורכו המקורי היה 285 ק"מ בלבד, וזאת בשל רוכבים שהותשו לחלוטין מהחום הכבד. יום קצר – הקצר ביותר בדקאר 2016, אבל עבה – זהו היום השני של סטייג' המרתון השני, ותוואי השטח כלל דיונות חול טובעניות ותובעניות של פיאמבלה. המתחרים יצאו לסיבוב שהתחיל והסתיים בבלן, וזאת אחרי שביממה האחרונה לא ראו את צוותי הסיוע שלהם ולא שמעו מהם, כך שנאלצו לטפל בכלים לבדם.

מי ששלט היום בסטייג', כמו בכל הסטייג'ים האחרונים, הוא רוכב ק.ט.מ טובי פרייס (ק.ט.מ מס' 3), שמתגלה כרוכב קשוח במיוחד כשזה נוגע לקרקע רכה וניווטים. פרייס האוסטרלי סיים את הספיישל (כאמור עד CP2) בזמן של 2:24 ש', שהם 7 דקות תמימות לפני הרוכב שהגיע שני היום – קווין בנווידס הארגנטינאי על ההונדה של קבוצת הונדה דרום-אמריקה. פרייס מגדיל את הפער שלו בראשות הטבלה ל-24 דקות תמימות מהמדורג שני – סטפן סוויטקו הסלובקי.

ולהיכן נעלם פאולו גונקלבס? ובכן, המתחרה של פרייס עד כה ומי שהיה צמוד אליו בדירוג הכללי, סבל היום מחור ברדיאטור שגרם לו להאט משמעותית ואף לעצור ב-CP2 כדי לנסות ולתקן את התקלה (כזכור – סטייג' מרתון ואסור לו לקבל סיוע מהצוות). גונקלבס אמור היה לפרוש, אולם זכה מההחלטה לסיים את הספיישל בנקודת הביקורת השנייה, וכשיגיע למחנה הלילה יוכל להחליף את הרדיאטור ולחזור למשחק – כמובן בפער גדול מפרייס. כך או כך, התקלה הזו גרמה לו לאובדן זמן רב, ולמעשה אם לא יקרה משהו בלתי צפוי – התואר ילך השנה לפרייס.

במקום השלישי היום מסיים סטפן סוויטקו המצוין, קצת יותר מ-10 דקות אחרי פרייס. גם הפער הזה עוזר לפרייס לבסס את מקומו הראשון בדירוג הכללי, שכן כאמור סוויטקו הוא השני בדירוג. רביעי מסיים פבלו קאנטנילה על ההוסקוורנה, שממוקם שלישי בדירוג הכללי, חמישי בראבק האמריקאי על ההונדה ושישי אנטוני מיאו על הק.ט.מ, שממוקם חמישי בדירוג הכללי, מיד אחרי בנווידס.

לאיה סאנז סיימה את הספיישל המתיש במקום ה-13, קצת יותר מ-24 דקות אחרי פרייס, והיא עולה למקום ה-13 בדירוג הכללי, שעה וחצי אחרי המוביל. מדהימה אחת.

מחר עוד יום קשה בדיונות של פיאמבלה, עם מסלולים שונים לנהגים ולרוכבים. האופנועים והטרקטורונים ירכבו 283 ק"מ בקטעי קישור ועוד 278 ק"מ בספיישל קשה, הכולל דיונות, טמפרטורה גבוהה וקושי בניווט. הדקאר במיטבו.

אחרי יום המנוחה שבו המתחרים מילאו מצברים וטיפלו בכלים, חוזרים לחציו השני של הראלי, כשכמו תמיד – עוזבים את שבילי הקרקע הקשה ועוברים לדיונות. היום עברו המתחרים כ-770 ק"מ, מהם 394 ק"מ בספיישל מדוד שחולק לשניים.

טובי פרייס האוסטרלי (ק.ט.מ מס' 3) רוכב היום מושלם בדיונות ומנצח סטייג' נוסף בזמן של 4:33 ש'. הוא גם מנצל את העובדה שפאולו גונקלבס, רוכב הונדה שמוביל את הדירוג, מתרסק חזק ומוציא משימוש את מכשירי הניווט, כדי לפתוח עליו פער של יותר מ-5 דקות בסיום הסטייג', מה שמעלה את האוסטרלי על הק.ט.מ לראשות הדירוג הכללי, בפער של 2 דקות על גונקלבס. זה האחרון מצליח לסיים את הסטייג' במקום השני, למרות חוסר היכולת לנווט. כעת, 5 ימים לסיום הדקאר, נראה כי הקרב על התואר יהיה ראש בראש בין שני אלו, אם כי הכל עוד פתוח.

במקום השלישי, 6:32 דק' אחרי פרייס, מגיע פבלו קונטנילה הצ'ילאני, רוכב הוסקוורנה המוביל נכון לעכשיו. הוא ממוקם רביעי בדירוג הכללי בדקאר אדיר מבחינתו, למרות שעם 21:26 דק' מראשות הדירוג אין לו סיכוי ממשי לתואר, אולי לפודיום.

רביעי היום ושלישי בדירוג הכללי נמצא סטפן סוויטקו הסלובקי, שנמצא 14 דקות בלבד מראשות הדירוג – כאמור במקום השלישי. גם סוויטקו נותן דקאר אדיר, יציב מאוד ואיכותי. סוויטקו רוכב בקבוצה פרטית – ק.ט.מ סלובקיה.

במקומות החמישי והשישי בנווידס (הונדה) ורודריגז (ימאהה). זה האחרון לא מצליח לייצר קצבים טובים השנה, למרות ניסיונו הרב ולמרות היותו בקבוצת ימאהה הרשמית עם כם הסיוע והלוגיסטיקה. חבל.

אנטוני מיאו, הרוקי המצטיין של דקאר 2016, סובל היום מבעיות בניווט ומסיים שמיני בלבד, כמעט 11 דקות אחרי המנצח. הוא מדורג שישי בכללי, כ-29 דקות אחרי פרייס. בהחלט יפה.

לאיה סאנז, הנסיכה שלנו, מסיימת את יום הרכיבה בדיונות במקום ה-18, כמעט 25 דקות אחרי פרייס, והיא ממוקמת 14 בדירוג הכללי – מיקום אדיר בכל קנה מידה – 1:06 ש' אחרי מוביל הדירוג.

מחר (ג') יתקיים חציו הראשון של סטייג' המרתון השני, שבו אסור למתחרים לקבל כל סיוע. הם יצאו לסיבוב שיתחיל ויסתיים במחנה המבודד בבלן, וירכבו 151 ק"מ בקטע קישור ועוד 285 ק"מ בספיישל מדוד – רובם ככולם בדיונות וקרקע רכה. בסיום היום הם יצטרכו לטפל בכלים בעצמם.

ביום שלישי שעבר התקיימה פגישה בין נציגי משרד התחבורה, עיריית תל-אביב, נציגי הרוכבים ונציגי הטכניון, ובה הוחלט, אחרי שנים של עבודה מאחורי הקלעים, כי בקרוב יחל ניסוי בן שנה שבמסגרתו רכבים דו-גלגליים יורשו לרכב בנתיבי תחבורה ציבורית בתל-אביב. בתום שנת הניסוי יעובדו הממצאים למסקנות, ואז תתקבל ההחלטה הסופית אם לאפשר לדו-גלגלי להשתמש בנת"צים באופן קבוע.

כעת מפרסם משרד התחבורה הודעה רשמית בעניין, ומתברר שהניסוי יהיה קטן משמעותית מהמתווה שעליו הוסכם באותה פגישה. לא מדובר בכל הנת"צים של גוש-דן או תל-אביב, אלא בשלושה צירים בלבד: אבן גבירול, דרך נמיר, והמסגר. תנועת דו-גלגלי תותר לכל אורך הצירים הללו, בשני הכיוונים, אך היא תנוטר ותצולם רק בחלק קטן מהם. בנוסף, לא מדובר בשנת ניסוי אלא בחצי שנה בלבד.

אחרי הציפייה הכל כך גדולה, היקפו המצומצם מאוד של הניסוי מהווה אכזבה עצומה, שכן מדובר על מאות מטרים בלבד במצטבר, מתוך עשרות נת"צים בתל-אביב באורך כולל של קילומטרים רבים.

הניסוי יחל ב-1.2.16, והוא יימשך כחצי שנה. כאמור, בתום הניסוי יוחלט אם להרחיבו לנת"צים נוספים וערים נוספות. נעדכן.

* הידיעה עודכנה – 17:00