דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ותחילת שיווקו של ה-R1200RS – ספורט תיור הבנוי על פלטפורמה משותפת עם ה-R1200R הרודסטר העירום.
ה-R1200RS הוא למעשה R1200R המצויד בחצי פיירינג עליון ומיועד למשימות ספורט-תיור נוחות, לבד או בהרכבה (למבחן דרכים על ה-R1200R – לחצו כאן). שני הדגמים נחשפו בתערוכת מילאנו האחרונה, ואחרי שגרסת הרודסטר הגיעה ארצה ונבחנה, כעת מגיעה גרסת הספורט-תיור.
בבסיס האופנוע מנוע הבוקסר 1,170 סמ"ק מקורר הנוזל שנמצא גם ב-R1200GS וב-R1200RT, כשהוא מפיק 125 כ"ס. ה-RS, כמו אחיו ה-R, מגיע ארצה כשהוא מצויד בכל המערכות האופציונליות של ב.מ.וו, החל ממערכת ABS, דרך בקרת החלקה, מתלים מתכווננים אלקטרונית ASC II, קוויקשיפטר להעלאה והורדת הילוכים ללא שימוש במצמד, בקרת שיוט, מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים, מפתח חכם ומחשב דרך משוכלל. פרט לכך הוא מגיע תוספות כמו ידיות מחוממות, פנסי LED, רגלית אמצע, תושבת ל-GPS מקורי, סבל ותושבות לארגזי צד.
מחירו של ה-R1200RS נקבע על 138,000 ש"ח, שהם 1,000 ש"ח יותר מה-R1200R.
חילופי תפקידים בחברת ה.מ מוטורס, המייבאת את אופנועי MV אגוסטה, שרקו ו-AJP. ישי ויקרוביצקי התמנה למנהל מותגי השטח – שרקו ו-AJP, והוא עובר חפיפה בתפקידו החדש בימים אלו.
ויקרוביצקי, בן 39, הינו רוכב שטח פעיל ואחד ממנהלי קבוצת הפייסבוק 'מועדון זולו'. הוא מגיע לתפקיד עם רקע של רכיבת דו"ש ושטח, ותפקידו יהיה לנהל ולקדם את שני מותגי השטח של ה.מ מוטורס, בין היתר על ידי שיפור השירות ומתן יחס אישי ללקוחות, וכן על ידי הקמת מועדוני מותג והפעלת ימי רכיבה והדגמה. הוא מחליף בתפקיד את ניב צורי, ששימש בתפקיד מנהל מותגי השטח ב-5 השנים האחרונות.
בשישי האחרון, התקיים המפגש השנתי של קבוצת זולו (קבוצת פייסבוק של רוכבי שטח), הפעם ביער אלעד. במפגש השתתפו מעל 200 רוכבים שחולקו ל-20 קבוצות רכיבה על אופנועים שונים – מצרצרי 125 סמ"ק ועד דו"שים של 1,200 סמ"ק, וברמות שונות – משבילים, דרך סינגלים זורמים ועד למסלולים טכניים מסולעים. המפגש היה מסודר ומאורגן, עם סדרנים, עמדת הרשמה, שלטי קבוצות, ואפילו עמדת קפה רשמית. לאחר תדריך בוקר קצר ותמונה משותפת יצאו הקבוצות לרכיבה ובסיומה חזרו למפגש חברתי ביער. היה נהדר.
הגלריה המצורפת של עמרי גוטמן מספרת היטב את הסיפור.
אלפרדו גומז עם אביעד אברהמי בשבדיה – השקת ליין 2015 של הוסקוורנה
רוכב האקסטרים-אנדורו אלפרדו גומז בדרכו ארצה. גומז (בתמונה בראש הידיעה), רוכב רשמי של הוסקוורנה העולמית במרוצי אקסטרים-אנדורו, ישהה בארץ ב-18-21.6.15 כפרזנטור של עופר-אבניר, יבואני הוסקוורנה לישראל, וזאת כחלק מחגיגות השנה למותג הוסקוורנה בישראל.
במסגרת הפעילויות שמתוכננות לגומז בארץ הוא יקיים הרצאה בנושא אקסטרים-אנדורו לרוכבי מותג הוסקוורנה, וכן יקיים שתי רכיבות משותפות עם רוכבי האנדורו הישראליים ועם חברי מועדון HUSKY FRIENDS – רוכבי הוסקוורנה בישראל, שבמסגרתן יחלק טיפים בכל הנוגע לטכניקות רכיבת אנדורו בכלל ואקסטרים-אנדורו בפרט. הרכיבות המשותפות תתקיימנה בימים שישי 19.6 ושבת 20.6. פרטים והרשמה יתפרסמו בעתיד הקרוב.
אלפרדו גומז, רוכב רשמי של הוסקוורנה, נמנה על חוד החנית של רוכבי האקסטרים-אנדורו העולמי. הספרדי בן ה-26 משתתף באופן קבוע בתחרויות אקסטרים-אנדורו עולמיות ונמצא בשלישייה המובילה יחד עם גראהם ג'רוויס וג'וני ווקר.
אלפרדו גומז – רשימת הישגים
2004 – אלוף אנדורו ג'וניורס ספרד
2005 – אלוף אנדורו ג'וניורס 125 ספרד
2006 – אלוף אנדורו ג'וניורס ספרד
2007 – אלוף העולם לצעירים בטריאל
2009 – סגן אלוף העולם בטריאל לצעירים
2010 – סגן אלוף העולם בטריאל לצעירים
2010 – מקום רביעי אליפות העולם אנדורו באולמות
2011 – עשירייה ראשונה ב-SSDT (טריאל ששת הימים)
2011 – סגן אלוף אירופה באנדורו
2011 – אלוף העולם בטריאל לצעירים
2012 – מקום שני אקסטרים-אנדורו לגארס
2013 – מקום שלישי בארצברג רודיאו
2013 – מדליית כסף ב-X-GAMES מינכן
2013 – מקום שני ברומניאקס
2013 – מקום שלישי Sea To Sky
2014 – מקום שלישי באליפות העולם בסופראנדורו בברזיל
בליגל, יבואני אופנועי דוקאטי לישראל, החלו לאחרונה בשיווקו של הדוקאטי מולטיסטראדה DVT החדש, בעל תזמון השסתומים המשתנה.
המולטיסטראדה DVT הוא הדור השלישי של המולטיסטראדה במתכונתו הנוכחית, אם לא מחשיבים את המולטי עם המנוע מקורר האוויר של המונסטר 1100, ולראשונה הוא מציע מנוע בעל תזמון שסתומים משתנה המספק 160 כ"ס, שהם 10 כ"ס יותר מהדגם הקודם.
פרט למנוע האימתני המולטי מגיע עם כל האלקטרוניקה האפשרית, כולל ABS, בקרת החלקה, מסך מחוונים צבעוני ומודרני, ובגרסת ה-S גם מתלים סמי-אקטיביים בתפעול אלקטרוני.
מחירו של המולטיסטראדה DVT בגרסה הרגילה נקבע על 157,000 ש"ח, בעוד גרסת ה-S תעלה 177,000 ש"ח לצביעה אדומה ו-179,000 ש"ח לצביעה לבנה.
לכתבה המלאה על הדוקאטי מולטיסטראדה DVT מההשקה העולמית – לחצו כאן.
על מצב הספורט המוטורי אין טעם להרחיב את הדיבור. גם כשיש אנשים טובים שכנגד כל הסיכויים מנסים להרים פה מרוצים ואליפויות, המצב הבלתי נסבל מייאש אותם תוך זמן קצר, והמצב הנוכחי הוא שהספורט המוטורי מת, בחסות חוק הספורט המוטורי. רק בסוף השבוע התבשרנו על התפטרותו של ישראל ויליגורה מתפקיד מנכ"ל התאחדות הספורט המוטורי, בשל חוסר אפשרות לקיים אירועי ספורט, וזאת שבועות ספורים בלבד אחרי שאילן עזרא, היו"ר, התפטר גם הוא.
בתוך העלטה הזאת יש נקודת אור בשם אריאל דדיה. כל כך הרבה אנשים מסביב מדברים ומדברים, אבל דדיה, בולדוזר מקומי, פשוט עושה. בדרכו הצנועה והתכליתית הוא פשוט מכוון למטרה, ומגיע אליה, בלי להסתכל על מה שמסביב. Keep it fuckin' simple – ככה זה נראה כשדדיה מעורב. אז אם אין מסלול מוטוקרוס – דדיה יבנה. ויתחזק. ויקיים לאורך שנים סופי שבוע של רכיבות מוטוקרוס. ואם אין אליפות מוטוקרוס כי חוק הספורט המוטורי מציב את כל החסמים האפשריים – דדיה ירים אחת. אצלו במסלול. ככה פשוט. איך אמרו אצלנו בשכונה כשהיינו ילדים? 'יש דשא יש משחק'. ככה זה גם אצל דדיה.
למזלו של דדיה יש לו חברים טובים שאוהבים אותו ומחוברים אליו בנימי נפשם. 'צוות עיוני' הם קוראים לעצמם, ואלו הם עומר נחום וששון וזיף, וגם חברים נוספים כמו רמי בן הרוש וברק ברוך. כל אחד מהם לקח חלק בהפקה, וביחד הם הרימו את הסבב הראשון מתוך שמונה שמתוכננים באליפות הדדיה-קרוס – אליפות המוטוקרוס שממלאת את הוואקום שנוצר בעקבות כך שספורט מוטורי לא קיים פה.
יבואן אופנועי המוטוקרוס לילדים סטומפ לקח חסות מלאה על האירוע (כך למשל כל ילד שרוכב על אופנוע סטומפ הוזמן להשתתף באירוע ללא תשלום), וכולם יחד הרימו אירוע עממי לתפארת על המסלול של דדיה, שנמצא בסמוך לפרדס חנה ונקרא בפי העם 'דדיה-קרוס'. מתחם סגור למתחרים, צליות לקהל (כמה מאות אנשים), מערכת הגברה עם כרוז ומוזיקה – מה עוד צריך?
71 רוכבים הגיעו כדי לקחת חלק באירוע, מהם לא פחות מ-30 ילדים בגילאי 8 עד 14. על הנתון הזה שווה להתעכב לרגע, שכן הוא ההוכחה לכך שנוצרת פה תרבות מוטורית, גם אם בשוליים, וכי יש רעב למוטוקרוס כספורט עממי.
המקצים
לא פחות מ-7 קטגוריות השתתפו באירוע, מהן 3 של ילדים – ג'וניורס, סופר-ג'וניורס, וקטגוריה ייעודית לאופנועי סטומפ, ו-4 של בוגרים – עממית, סניורים, פתוחה ומקצועית.
במהלך היום נראו מאבקים יפים בכל הקטגוריות, כשבחלק מהמקצים ראינו קרבות של ממש. כך למשל בקטגוריה המקצועית, שבה שלט גב סלע שליטה מוחלטת בשני המקצים, אולם הקרב על המקום השני בין חיים אוחנהלארבל וקסלר היה מרשים, עם המון עקיפות ובלוק-פסים, ובסופו של יום כל אחד מהם זכה במקום השני פעם אחת. בקטגוריה העממית נערך מקצה אחד, שבו ניצח אבירם כוכבי, כשאחריו שגיא צרפתיועומר גניש.
בסניורים חלקו את הניצחונות יריב לוי ורמי בן הרוש, כשרובי מיכאלי מסיים שני. יפה לראות את בן הרוש מסיים מקצה, ומיד רץ מיוזע ומתנשף בחזרה לעמדת הכרוז. בקטגורה הפתוחה ניצחון ומקום שני ליוסף דורני, כשאברהים אלחמידי ויוני קלאס נמצאים במקומות השני והשלישי.
נשארנו עם הילדים. בסופר-ג'וניורס הקטנטנים והחמודים שליטה של אקרם אלחמידי שמנצח את שני המקצים. אחריו בן אלמגור ואיתם מססה. בג'וניורס שליטה של עילאי מיכאלי עם צמד ניצחונות, כשאחריו דביר ארדזי וסוף סלע חולקים את המקומות השני והשלישי. המקצה הזה, אגב, היה חזק מאוד והציג רמה גבוהה של רכיבה. ובקטגוריית סטומפ, שמנתה 12 מתחרים, ניצחון ומקום שני לאיתמר ולדמן, כשאחריו תומר סטארדינר וליאם שמואלי.
החברים מצוות עיוני הרימו אירוע עממי יפה ומכובד, וכמות המשתתפים הגבוהה, ובמיוחד הילדים, מוכיחה שיש רעב גדול לספורט מוטורי בכלל ולמוטוקרוס בפרט. לכן אירועי 'צוות עיוני' מתוכננים להמשיך להתקיים, כשהסבב הבא מתוכנן ל-20.6.15.
ה.מ ישראל, יבואנית אופנועי MV אגוסטה לארץ, השיקה בחמישי האחרון את הסטרדאלה 800, גרסת התיור של הריבאלה, רגע לפני שהם עוזבים את אולם התצוגה בתל אביב ועוברים למרכז הלוגיסטי החדש בגרנות.
MV אגוסטה סטרדאלה
הריבאלה והסטרדאלה הם המקבילים של MV אגוסטה להיפרמוטארד ולהיפרסטראדה, ועל פי המדיניות של אגוסטה העולמית הם אמורים להיות מתומחרים בכ-7% יותר מהדוקאטים. למרות זאת, בה.מ ישראל הצליחו לתמחר את הסטראדלה, שהוא כאמור גרסת תיור להיפרמוטו של אגוסטה, ב-112,900 ש"ח (במקום 125,900 ש"ח), שהם כ-7,000 ש"ח פחות מההיפרסטראדה. הסטרדאלה, יחד עם הטוריזמו ולוצ'ה החדש, אמורים להגדיל את נתח השוק של אגוסטה בעולם, שכן הם הכלים הראשונים של החברה מווארזה הפונים לפלח השוק ההולך ומתפתח של אופנועי אדוונצ'ר-תיור.
הסטראדלה 800 מציע מנוע טריפל בנפח 800 סמ"ק שמפיק 8 קג"מ ב-8,000 סל"ד ו-115 כ"ס ב-11,000 סל"ד. זהו אותו טריפל המותקן גם ב-F3, וכן בברוטאלה, בריבאלה ובדראגסטר – ששלושתם בנויים על אותה הפלטפורמה. השינויים מהריבאלה מתסכמים בעיקר בארגונומיה ובאבזור. כך למשל יש משקף רוח מתכוונן, רגלית אמצע וצמד מזוודות מקוריות בנפח 18 ל' כל אחת.
פרט למנוע הטריפל המעניין יש מערכת מתלים מתכווננת באופן מלא, גלגלי "17 במידות ספורטיביות, ומערכת בלמים הכוללת קליפרים רדיאליים מלפנים ומערכת ABS מתקדמת, ויש כמובן ערימה של אלקטרוניקה הכוללת ניהול מנוע ב-3 מצבים, בקרת החלקה, קוויקשיפטר שמאפשר העלאה וגם הורדה של הילוכים ללא שימוש במצמד, ומסך מידע ולוח שעונים משוכלל. גובה המושב ניתן לכיוון בין 850 ל-870 מ"מ, והמשקל היבש עומד על 181 ק"ג.
פרט לסטרדאלה הציגו אנשי ה.מ ישראל צמד דגמים נוספים. הראשון הוא הברוטאלה 800 RR הקרבי והמשופר, והשני הוא ה-F3 בגרסת ה-675 סמ"ק, שעליו כבר רכבנו במסלול ואירנו שבאיטליה באוקטובר האחרון. צמד הכלים תומחר ב-109,900 ש"ח ו-89,900 ש"ח בהתאמה, במקום 129,900 ש"ח ו-102,900 ש"ח. שני הכלים מגיעים גם עם הגבלת הספק כך שיתאימו לרישיון הביניים A1 (עד 47 כ"ס), כשניתן לאחר מכן לשחרר את ההגבלה ולשנות את רישיון הרכב לבלתי מוגבל.
650 ק"מ, בשטח, מהכנרת לים התיכון לים המלח ולים סוף. כל זה ביום אחד במסע אופנועי שטח. נשמע אתגר לא קל. זה מה שעשו עומר שושני וקבוצת רוכבים בסוף שבוע אחד אינטנסיבי במיוחד, אחרי חודשיים של הכנות.
11 רוכבים השתתפו במסע, בנוסף ל-RZR אחד, 2 רכבי ליווי ועוד צוות סיוע. חתיכת לוגיסטיקה.
הם יצאו מגינוסר שעל שפת הכנרת בשעות בוקר לא מוקדמות, ורכבו דרך שבילים בלבד דרום מערב אל חוף הים התיכון. כמעט יממה אחרי היציאה הם הגיעו לערד, ואחרי כמה שעות נוספות הם כבר היו בעין חצבה. לקראת 20:00 בערב הם הגיעו לאילת וסיכמו יממה וחצי של מסע בלתי שגרתי שצרב בהם חוויות לכל החיים.
אחרי היעדרות מארבעת הסבבים הראשונים של העונה, חוזר רוכב קבוצת דוקאטי-ארובה, דווידה ג'וליאנו, הישר לסבב ביתי באיטליה עם לא פחות מאשר פול-פוזישן, מה שמקנה לו את הזינוק מהמקום הראשון. שתי השורות הראשונות שייכות לשלוש קבוצות מפעל, כאשר לצד האיטלקי נמצאים סייקס וראיי, רוכבי המפעל של קבוצת קאוואסאקי שמשלימים את השורה הראשונה. בשורה השנייה נמצאים רוכב המפעל השני של דוקאטי, דיוויס, ושני רוכבי קבוצת אפריליה, האסלם וטורס.
אלוף העולם גינטולי שוב רחוק מלהרשים, כשהוא מזנק מהמקום ה-15 בלבד, מצליח לסיים את המרוץ הראשון במקום החמישי, אך מתרסק במרוץ השני ומאבד נקודות יקרות. מאוכזב נוסף ההוא צ'אז דיוויס, שנמצא בכושר טוב אך נאלץ לפרוש פעמיים בשל תקלות טכניות בשני המרוצים ומסיים את הסבב הזה ללא נקודות.
מקצה ראשון
שני הדוקאטי כשביניהם צמד רוכבי קאוואסאקי בורחים מהר מאוד קדימה, הרחק מכל היתר. ג'וליאנו שפותח חזק מאוד מתקשה לשמור על הקצב במרוץ השלם הראשון שלו העונה, והוא משאיר את המאבק על המקום הראשון לשני הירוקים, כשסייקס הוא זה שיוצא כשידו על העליונה. אולם 9 הקפות לסיום מונף הדגל האדום בעקבות התרסקות של דיוויד סאלום. קודם לכן נאלץ דיוויס לפרוש עקב תקלה טכנית. המרוץ מוזנק מחדש ל-6 הקפות נוספות בלבד, כאשר תוך פחות משתי הקפות לוקח ראיי את ההובלה מידיו של סייקס שנשאר צמוד אליו עד לקו הסיום. שלישי מסיים ג'וליאנו עם הישג מוצלח למדי מבחינתו עבור מרוץ ראשון העונה.
תוצאות המקצה הראשון
ג'ונתן ראיי
טום סייקס
דווידה ג'וליאנו
לאון האסלם
סילבן גינטולי
ג'ונתן ראיי – אוסף ניצחונות
מקצה שני
ג'ונתן ראיי נראה ומרגיש טוב אחרי הניצחון במרוץ הראשון, והוא נוטל לידיו את ההובלה כבר מהפתיחה, כל הדרך אל המקום הראשון גם הפעם. בכך הוא משלים סבב 3 מתוך 5 שבו הוא לוקח את כל הקופה, עם ניצחונות כפולים באותו הסבב וניצחון מספר 8 מתוך 10 מרוצים עד כה העונה. נתון מדהים לכשעצמו.
סייקס שוב שני, הפעם ללא מאבקי כוחות דרמטיים, כאשר גריד קצר ורשימה ארוכה של רוכבים שלא מסיימים את המרוץ משאירים את המקום השלישי על הפודיום לג'ורדי טורס בפער של 21 שניות מסייקס. ג'וליאנו מסיים רביעי ויכול להיות מרוצה מהיכולת שהציג ומעודד לקראת המשך העונה. מי שעוד יכולים לצאת מעודדים מהסבב באימולה הם רוכב ב.מ.וו (איטליה), אירטון בדוביני וקבוצתו, כשהרוכב מסיים במקום החמישי המכובד, מקום אחד מעל זה שסיים במרוץ הראשון.
תוצאות מקצה שני
ג'ונתן ראיי
טום סייקס
ג'ורדי טורס
דווידה ג'וליאנו
אירטון בדוביני
טבלת האליפות לאחר סבב מס' 5
ג'ונתן ראיי, קאוואסאקי, 240 נק'
לאון האסלם, אפריליה, 153 נק'
טום סייקס, קאוואסאקי, 128 נק'
צא'ז דיוויס, דוקאטי, 123 נק'
ג'ורדי טורס, אפריליה, 99 נק'
הסבב הבא יתקיים בדונינגטון פארק (אנגליה) בסוף השבוע של ה-24.5.
בסוף השבוע האחרון התקיים בספרד הסבב השני באליפות העולם באנדורו – EWC, מול קהל ספרדי שבא לעודד את ויקטור וכריסטובל גררו, ואת חוזה מונטיו – המקומי מחרז.
האירוע התחיל ביום שישי בק.ט.מ סופר-טסט – ספיישל שבעיקרו ראווה לקהל הצופים.
מטיאס בלינו (הוסקוורנה) ניצח את הק.ט.מ סופר-טסט הראשון שלו לעונה בקלות ובמהירות מרשימה ביותר, במסלול שהיה טכני ומהיר, והזכיר קצת מסלול סופר-אנדורו . רוכב הוסקוורנה מטיאס בלינו שלט לחלוטין במסלול והוביל בכמעט 3 שניות על הבא אחריו, רוכב ק.ט.מ כריסטוף נמבוטין, ויותר מ-4 שניות על אנטואן מיאו (ק.ט.מ) ופייר אלכסנדר רנה (הוסקוורנה).
יום המרוצים הראשון – יום שבת
כריסטוף נמבוטין (ק.ט.מ) מכתיב את הקצב ביום הראשון ומספק את הסחורה גם במזג אוויר חם מאוד ומאובק, כשהוא ראשון ב-E1 בכל אחד מעשרת הספיישלים של היום. ניצחון שלישי ברציפות לאנטואן מיאו (ק.ט.מ) ב-E2, ומטיאס בלינו (הוסקוורנה) הוא האיש ששולט ב-E3. ליה סאנז הספרדייה, יקירת המערכת בהופעת בכורה במדי ק.ט.מ (בתמונה בראש הידיעה), מספקת את הניצחון שהקהל הביתי מצפה לו ב-EW (נשים).
ב-E2 קרב צמוד על המקום הראשון בין אנטואן מיאו לפלה רנה. ההפרש בין השניים עמד על 6 עשיריות שנייה, עד שרנה התרסק בקרוס-טסט ה-10 ואפשר למיאו להשתחל אל ההובלה ולניצחון השלישי שלו ברציפות העונה. אלכס סלביני (הונדה) במקום השלישי, 14 שניות אחרי רנה. ג'וני אובר (בטא) במקום הרביעי צמוד אחרי סלביני, וסוגר את החמישייה הספרדי ג'אום בטריו (הוסקוורנה).
E3, תחרותית כתמיד, סיפקה קרב ראש בראש לניצחון בין מאט פיליפס (ק.ט.מ) המגן על התואר לבין מטיאס בלינו (הוסקוורנה). השניים החליפו ביניהם מיקומים לאורך היום, עד שפיליפס עשה טעות שאפשרה לבלינו לצבור הפרש שיבטיח לו את הניצחון . מנואל מוני האיטלקי (TM) סיים שלישי, וכך קיבלנו פודיום עם שלושה יצרנים שונים. מאטי סייסטולה (שרקו) סיים רביעי, ואייגר לאוק האסטוני שם TM נוסף בחמישייה הראשונה.
ב-E1 אי אפשר היה לעצור את כריסטוף נמבוטין. הצרפתי היה המהיר ביותר בקטגוריה בכל הספיישלים, צבר כמעט דקה הפרש מהשאר והבטיח לעצמו את הניצחון. הוא היה גם המהיר ביותר בדירוג הכללי. ארו רמס (TM) שני וכריסטובל גררו שלישי, לראשונה על הפודיום עם ימאהה. לורנזו סנטולינו (שרקו) רכב חזק וסיים רביעי, ומארק בורגויס (ימאהה) סוגר את החמישייה.
EJ – ג'יימי מק'ני (הוסקוורנה) חוזר למדרגה הגבוה של הפודיום ולוקח מקום ראשון. דייגו ונטורה (גאס גאס) ממשיך להרשים עם המקום השני, סטיב הולקומב במרוץ הראשון שלו באליפות העולם מטפס על המדרגה השלישית. רביעי לואיס אוליברה (ימאהה), מקדים ב-3 שניות את ג'יאקומו רדונדי (בטא) שסיים חמישי.
EW – ליה סאנז, כאמור לראשונה על ק.ט.מ, מגנה על תואר האלופה שלה ומנצחת במקום הראשון. ג'סיקה גרדינר (שרקו) שנייה וג'יין דניאלס (הוסקוורנה) שלישית. ג'מה ווילסון (ימאהה) וסמנתה טישט (ק.ט.מ) רביעית וחמישית בהתאמה.
וידאו יום מרוצים שני
יום המרוצים השני – יום ראשון
היום השני המשיך להיות חם עם 32 מעלות וקרבות צמודים בכל הקטגוריות.
ב-E2 אין שינוי בשלישייה הראשונה. אנטואן מיאו ממשיך אל הניצחון הרביעי שלו מתוך 4 מרוצים עד כה, אלכס סלביני הצליח לרדוף אחרי מיאו ולעלות למקום שני, 4 שניות לפני פלה רנה שהגיע שלישי. ג'וני אובר רביעי 15 שניות אחרי רנה, ולואיק לריאו (שרקו) חמישי.
ב-E3 היה צפוף מאוד עם 17 שניות הפרש בין מקום ראשון לשישי. מטיאס בלינו שוב כובש את המקום הראשון בהפרש של שנייה אחת ממאטי סייסטולה שסיים שני. ג'ונתן בארגין (גאס גאס) הגביר מהירות וסיים שלישי. שנייה אחת אחריו הגיע מנואל מוני (TM), ומאט פיליפס (ק.ט.מ) חמישי. שישי הגיע תומאס אולדרטי (הוסקוורנה).
ב-E1 כריסטוף נמבוטין משחזר את המרוץ הקודם ושוב מסיים ראשון והמהיר ביותר בקטגוריה ובכללי. ארו רמס שוב שני, וכריסטובל גררו (ימאהה) שלישי שוב. דני מק'קני (הוסקוורנה) רביעי וסימונה אלברגוני (קאוואסאקי) חמישי.
EJ – ג'יימי מק'קני שוב ראשון, אבל צמוד אליו במקום השני סטיב הולקומב (בטא), שנתן רכיבה מעולה בסבב הזה. שלישי הגיע ג'יאקומו רדונדי (בטא), לואיס אוליברה (ימאהה) רביעי ואלסנדרו באטיג (הונדה) חמישי.
EW – ליה סאנז שוב במקום הראשון, אבל עם 2 דקות הובלה על מקום שני – ג'סיקה גרדינר (שרקו). 7 שניות אחרי גרדינר, במקום השלישי, ג'יין דניאלס (הוסקוורנה). ג'מה ווילסון (ימאהה) ובלנדין דופרן (ק.ט.מ) סוגרות את החמישייה
